In detail: pzhd 15 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Vloeistofverwarmer 15.8106.000-01 en zijn wijzigingen. Reparatie instructies
1 Brander reparatie. De elektromotor vervangen
1. Koppel de hoogspanningsdraden 9 los van de hoogspanningsbron 6
2. Draai de schroef 5 los waarmee het deksel 18 is bevestigd.
3. Verwijder het deksel van het branderlichaam 20
4. Koppel de hoogspanningsvoeding en motorklemmen los van de kabelboom.
5. Draai de schroef 11 los waarmee de elektromotor met de plaat is bevestigd
7. Verwijder de koppelingshelft 16 van de motoras.
8. Verwijder plaat 13 van elektromotor 10 door schroef 15 met ring 14 los te draaien.
9. Vervang de defecte elektromotor door een goede.
10. Hermonteer vanaf het 8e naar het 1e punt.
1-regeleenheid; 2-plaat; 3-gelijkspel; 4-ring volgens OST 37.001.115-75; 5-schroefs volgens OST 37.001.127-81; 6-hoogspanningsbron; 7-schroefs volgens GOST 1144-80; 8-zegel; 9-draads PVV-HL volgens GOST 14867-79-DO-elektromotor; 11-schroefs volgens OST 37.001.129-81; 12-ring volgens OST 37.001.115-75; 13-plaat; 14-ring volgens OST 37.001.115-75; 15-schroefs volgens OST 37.001.127-81; 16-halve koppeling: 17-label: 18-behuizing: 19-schroef in overeenstemming met GOST 1144-80: 20-tak pijp:
2 Demontage van het product voor detectie van defecten
1. Plaats de kachel op de tafel.
2. Draai de moer 13 los, verwijder de behuizing 14 van de tap 12.
3. Koppel de kabelboomconnectoren los van de thermische zekering 15 en de twee temperatuursensoren 17 en 19.
4. Draai de schroef 11 los en verwijder de klem 10 met de kabelboom
5. Buig het uiteinde van de splitpen 7 en verwijder de splitpen uit het branderlichaam.
6. Draai de twee moeren 2 los waarmee de brander met de warmtewisselaar is bevestigd.
7. Koppel de brander los van de warmtewisselaar.
 |
Video (klik om af te spelen). |
8. Plaats de brander op de tafel.
9. Inspecteer de brander, warmtewisselaar 6 en verbrandingskamer 1 op gebreken.
1-Verbrandingskamer; 2-moer volgens OST 37.001,124-75; 3-wasmachine; 4-bouts; 5-personeel; 6-warmtewisselaar; 7-polig volgens OST 37.001.171-81; 8-kraag; 9-plaat; 10-gelijkspel; 11-schroefs volgens OST 37.001.127-81; 12-pins; 13-moer; 14-behuizing; 15-thermische zekering; 16-fitting; 17-temperatuursensor; 18-beugel; 19-temperatuursensor.
3 De waaierspeling afstellen
1. Koppel de hoogspanningsdraden 9 los van de hoogspanningsbron 6.
2. Draai de schroef 5 los waarmee het deksel 18 is bevestigd.
3. Verwijder de mantel van het branderhuis.
4. Koppel de hoogspanningsvoeding en motorklemmen los van de kabelboom.
5. Draai de schroef 11 los waarmee de elektromotor met de plaat is bevestigd.
7. Verwijder de koppelingshelft 16 van de motoras.
8. Draai de vier schroeven 1 los met ringen 2 waarmee de ventilatorbehuizing 3 is bevestigd.
9. Controleer het draaigemak van de waaier 4 door deze aan de halve koppeling 16 te draaien.
10. Verwijder het ventilatorhuis 3 uit het branderhuis 7.
11. Controleer speling 0.2 = 0.05.
12. Pas de opening aan als deze kleiner wordt, waarvoor het nodig is om de vier schroeven 8 los te draaien met ringen 10 waarmee de kap 12 is bevestigd.
13. Verwijder het deksel van het branderhuis.
14. Stel de speling 0,2 = 0,05 af door het aanhaalmoment van de moer 13 te wijzigen.
15. Monteer de brander in omgekeerde volgorde van demontage.
1-schroef volgens OST 37.001.127-81; 2-shaiba volgens OST 37.001.115-75; behuizing voor 3 ventilatoren; 4-waaier; 5-schroefs volgens OST 37.001.127-81; 6-hoogspanningsbron; 7-pits lichaam; 8-schroefs volgens OST 37.001.129-81; 9-draads PVV-HL in overeenstemming met GOST 14867-79; 10-ring volgens OST 37.001.115-75; 11-schroefs volgens OST 37.001.127-81; 12-deks; 13-moer; 16-halve koppeling; 18-behuizing.
4 Het mondstuk vervangen. De opening van de elektroden instellen
1. Draai de borgring 1 los en verwijder de vlamindicator 2 van de elektroden 3.
2. Schroef het mondstuk 4 los, schroef een geschikt exemplaar in de mondstukhouder 5
3. Monteer vlamindicator 2 op elektroden 3.
4. Borg de vlamopnemer 2 met de borgring 1.
5. Plaats de sjabloon 6 op de sproeikophouder 5 en controleer de positie van de elektroden, lijn de elektroden eventueel uit volgens de schets.
6. Controleer de aansluiting en geleiding van de dradenbundel in het deksel.
7. Corrigeer de afdichtingen in het branderhuis.
5 Vervangen van de behuizing of hoogspanningsbron
1. Draai de vier schroeven 1 los met ringen 2 waarmee het deksel 4 is bevestigd.
2. Koppel de hoogspanningsdraden 5 los van de hoogspanningsbron 6.
3. Verwijder het deksel 4 van het branderlichaam 7.
4.Koppel de motor en de hoogspanningsbrondraden 8 los van de kabelboom,
5. Verwijder de hoogspanningsbron door de vier schroeven 9,
6. Als de behuizing 4 kapot is, verwijder dan de aftakleiding met de demper 10 eruit door de vier schroeven 11 los te draaien.
7. Monteer een geschikte behuizing 4 met een aftakleiding 10 met een hoogspanningsbron 6, schroeven 9 en 11 erin.
8. Installeer de gemonteerde behuizing op het branderlichaam door de stappen 1, 2, 3, 4 in omgekeerde volgorde te herhalen om te demonteren.
6 Vervangen van het magneetventiel
1. Koppel de kabelboomstekkers los van de vlamindicator 1, magneetklep 2, elektrische verwarming 3.
2 Verwijder de borgring 4 van de vlamindicator 1.
3. Verwijder de vlamindicator.
4. Schroef het defecte magneetventiel los,
5. Zorg voor een geschikt magneetventiel,
6. Plaats een rubberen O-ring 5 op het schroefdraadgedeelte van de elektromagneet.
7. Schroef het magneetventiel in de sproeikophouder 6.
8. Sluit de kabelboom aan op de magneetklep, vlamdetector, elektrische verwarming.
9. Plaats de draden van de kabelboom in het deksel.
10. Monteer de vlamindicator op de elektroden 7, het mondstuk 8 en zet vast met de borgring 4.
11. Stel de opening op de elektroden in met behulp van een sjabloon.
1. Pak de kachel en plaats deze op tafel.
2. Draai moer 1 los, verwijder deksel 2 van tapeind 3.
3. Maak de kabelboomstekkers 4 los van de temperatuursensoren.
4. Draai de schroef 5 los en verwijder de klem 6 met de kabelboom.
5. Buig het uiteinde van de splitpen 7 en verwijder de splitpen uit het branderlichaam.
6. Draai de twee moeren 8 los waarmee de brander met de warmtewisselaar is bevestigd.
7. Koppel brander 9 los van warmtewisselaar 10.
8. Verwijder de verbrandingskamer 11 van de warmtewisselaar,
9. Neem een geschikte warmtewisselaar en plaats de verbrandingskamer. 10. Monteer de brander met de warmtewisselaar in omgekeerde volgorde.
1. Plaats de brander op de tafel.
2. Koppel de kabelboomstekker 3 los van de vlamindicator 4, stekker 5 van het magneetventiel 6, stekker 7 van de elektrische verwarming 8.
3. Verwijder de kabelboom uit het gat in het branderhuis.
4. Koppel de kabelboom los van de behuizing door schroef 1 los te draaien en klem 2 te verwijderen.
5. Verwijder het deksel door de overige drie bevestigingsschroeven los te draaien.
6. Koppel de stekker van de kabelboom 9 los van de hoogspanningsbron, stekker 11 van de elektromotor 12,
7. Monteer een goede kwaliteit kabelboom met de brander in omgekeerde volgorde.
Profiel
Groep: Pros
Berichten: 41
Gebruiker #: 15415
Op het forum sinds: 8-11-2009
Heeft waarschuwingen:
(0%) 
Profiel
Groep: Activa
Berichten: 7
Gebruiker #: 25323
Op het forum sinds: 14/01/2013
Heeft waarschuwingen:
(0%)
Profiel
Groep: Pros
Berichten: 41
Gebruiker #: 15415
Op het forum sinds: 8-11-2009
Heeft waarschuwingen:
(0%)
Profiel
Groep: Oude mensen
Berichten: 669
Gebruiker #: 17132
Op het forum sinds: 2.05.2010
Heeft waarschuwingen:
(0%)
Fout "Geen ontsteking". Terwijl ik aan het schrijven was, kwam de gedachte bij me op, het is gemakkelijker om de spoel te verwijderen en door de draden langer te maken om de vonk en de spray te controleren. Dan proberen de besturingseenheid te misleiden door iets op te pakken in plaats van de spoel.
Autonome motorverwarming Pramotronic 15.8106-15 ontworpen om een koude motor op te warmen voor het starten. Dit wordt bereikt door het koelmiddel dat door de warmtewisselaar van de voorverwarmer wordt gepompt, te verwarmen. Kachels Pramotronic zijn zeer betrouwbaar. Het ontwerpkenmerk van de modellen: 15.8106 is de afwezigheid van een gloeibougie - een element dat werkt in extreme omstandigheden. Brandstof wordt door een hogedrukpomp via een mondstuk naar de verbrandingskamer gevoerd.
De basis Pramotronic 15.8106-15 Duits genomen autonome motorverwarming Webasto DBW 2010... In termen van totale afmetingen en technische kenmerken zijn ze volledig uitwisselbaar.
Controle verwarming 15.8106-15 uitgevoerd met behulp van een bedieningspaneel dat in de cabine van de auto is geïnstalleerd. Daarnaast heeft de console de mogelijkheid om foutcodes weer te geven bij storingen.
Uw toespraken zijn vreemd.het is indirect duidelijk dat we het hebben over enkele van de klonen van een oude geïmporteerde kachel, onder de code "15.8106", waarschijnlijk geïnstalleerd op Kamaz. verdere gissingen - beëindigd.
Zodat we geen last hebben van het onbekende, zie de regels.
P.S: Sobssgeen probleem, meestal het tegenovergestelde - "het - gaat niet aan. ”Vanwege verschillende storingen kan daarom worden aangenomen dat uw apparaat dienovereenkomstig in goede staat verkeert.
Het blijft om te verduidelijken wat en waar. verkeerd aangesloten.
Dit is gewoon een geweldig apparaat, vooral voor verkopers.
Ik zie echter dat je de regels niet onder de knie hebt.
Aangezien uw informatie over het probleem, "onderzoek" en het verrichte werk, in uw woorden - beperkt is tot het "uitsteken" en "porren" van de stroomconnector (ook wel controle genoemd), heeft u zich waarschijnlijk echt vergist. ergens.
Als je iets niet wilt lezen, uitleggen en doen - je hebt gelijk, ik neem aan dat het onderwerp kan worden gesloten?
We zullen . geen spot nodig, soms - alles is veel droeviger.
Reclame komt vaak over. 'Ja - guano, maar die van ons, huiselijk. "
- Ik was hier, gevraagd om reserveonderdelen te kopen voor wat huishoudelijke apparatuur.
Dus vertegenwoordigers van een fabriek die dicht bij het onderwerp stond, hoewel niet in verband met dit apparaat, zeiden letterlijk als volgt: "U, zeg dank u, dat we tenminste dergelijke reserveonderdelen produceren. "(Onder" dergelijke "- waren er ook kachels).
Mlyn, hoeveel kan worden beschouwd als "verdienste" - kromme kopieën van apparaten, machines, goederen "20 jaar oud" of ook verzamelen - van een Chinees "halffabrikaat"?
Om de een of andere reden beschouw ik deze "productie" - de vernietiging van hulpbronnen.
'Ja - guano, maar die van ons, huiselijk. "
Dit is de essentie van de Heer! Dat we allerlei soorten verdriet hebben van fabrikanten in Russi, die onmetelijk allerlei soorten vervalsingen hebben voortgebracht, door ze "analogen" te noemen van bekende Europese bedrijven, en die komen niet goed overeen met hen. Ze willen niet alleen niet met novya werken, maar proberen ook reserveonderdelen voor hen te vinden. Ik woon en werk bijvoorbeeld niet in de stad, en zelfs in de dichtstbijzijnde stad worden dergelijke reserveonderdelen niet verkocht. En ga naar de aangrenzende regio. centrum is het niet altijd goed, zelfs niet voor een gerenommeerd bedrijf, om alleen zulke afzonderlijke verzoeken af te handelen. Dit is wat alleen de chauffeurs willen, maar niet de bazen. Maar de vervoerders zijn ook timide op lokale routes en gaan zelf niet naar de autoriteiten om te vragen. En hoe kun je zoveel "ingenieuze uitvindingen" bestuderen als we allemaal weten dat over een jaar of twee deze onzin niet meer zal worden geproduceerd, maar er totaal verschillende "apparaten" zullen zijn. Alles wordt niet gedaan om te weten hoe we ze moeten repareren, maar dat we ze vaak kopen. En als we aan deze arbeidsvoorwaarden ook nog toevoegen dat ik de baas drie maanden lang moest volgen om de leverancier een soldeerbout voor me te laten kopen, vergeef me dat gezeur, soms is "enthousiasme" soms niet genoeg. En met één controlelampje lukt dat niet veel.
Vloeistofverwarmer 15.8106-15 aangevuld met een nieuw besturingssysteem dat niet uitwisselbaar is met eerdere versies. Discrete temperatuursensoren worden vervangen door analoge. De regeleenheid wordt op het verwarmingslichaam geïnstalleerd en kan alleen worden gedemonteerd in een servicecentrum om aan de garantieverplichtingen te voldoen tijdens de garantieperiode.
Vloeistofverwarmer kan zowel vanaf het bedieningspaneel 27.3854 (PU) als vanaf de schakelknop worden gestart, afhankelijk van de configuratie. Het elektrische schema wordt weergegeven in de afbeelding: Elektrisch schema voor verwarmers 15.8106-15.
Wanneer de "start"-knop wordt ingedrukt of wanneer de schakelaar wordt ingeschakeld, voert de besturingseenheid een automatische diagnose uit van de gezondheid van alle elektrische componenten (controle op open circuit, polariteitsomkering, kortsluiting en de waarde van de boordspanning van het voertuig ). In het geval van het detecteren van inconsistenties in elektrische componenten, wanneer de spanningslimieten van het boordnetwerk van het voertuig (ATC) worden overschreden, zal de verwarming niet starten en zal een rode LED op het voorpaneel van het bedieningspaneel regelmatig knipperen intervallen met een geluid in overeenstemming met tafel 3 bijbehorende storing.
Volgens het signaal van de analoge temperatuursensor VK1 bewaakt de BU de temperatuur van de voertuigkoelvloeistof zowel wanneer de verwarming wordt gestart als wanneer deze in werking is.
Als tijdens de controle alle elektrische componenten in goede staat zijn, gaat de kachel in de startmodus.
Bij een koelvloeistoftemperatuur van 0°C en lager wordt de elektrische brandstofverwarmer EK1 automatisch 90 seconden ingeschakeld. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 0 ° C, gaat de elektrische verwarming niet aan en gaat de verwarming in de spuimodus. De bedrijfstijd van de elektrische brandstofverwarmer verandert niet en wordt geleverd door de regeleenheid.
Nadat de bedrijfstijd van de elektrische brandstofverwarmer is verstreken, zet de BU soepel spanning op de klemmen van de brandermotor M2 en de klemmen van de elektrische pomp Ml. De verwarmer voert de spuimodus uit voor 20s.
Na afloop van de spoeltijd levert de besturingseenheid gelijktijdig spanning aan de klemmen van de hoogspanningsspanningsbron GB1 en de klemmen van de elektromagneet Y1. Brandstof van de hogedrukpomp gaat naar de injector. Er ontstaat een vonk tussen elektroden E1 en E2, de brandstof ontsteekt.
Bij stabiele verbranding wordt de hoogspanningsbron GB1 uitgeschakeld door het signaal van de BL1 vlamindicator. De verwarming werkt in de voorverwarmmodus. De besturing kan gedurende 10 s spanning leveren aan de klemmen van de hoogspanningsbron. met onzekere ontsteking.
Afhankelijk van de spanning van het boordnet van het voertuig zorgt de verwarming voor de volgende temperatuurcondities:
Deze werkingsmodus van de verwarming maakt het mogelijk om tijdens het rijden de thermische balans van de draaiende motor van het voertuig te verzekeren in omstandigheden met extreem lage omgevingstemperaturen.
Als alle elektrische componenten in goede staat zijn, zal de verwarming cyclisch werken totdat deze wordt uitgeschakeld door de bestuurder (operator) door op de knop op het bedieningspaneel te drukken of wanneer de schakelaar wordt uitgeschakeld.
De verwarming start niet of schakelt automatisch uit als:
- het verlagen van de spanning van het boordnet van de automatische telefooncentrale naar 19V. Wanneer de spanning daalt tijdens de werking van de voorverwarmer, wordt deze uitgeschakeld en wordt de laatste spuimodus uitgevoerd gedurende 150 s. De bestuurder wordt geïnformeerd door lichtflitsen van een rode LED met geluidsbegeleiding in overeenstemming met: tafel 3;
- een verhoging van de spanning van het boordnet van de automatische telefooncentrale boven 30V;
- het optreden van een storing van een van de elektrische componenten, wordt de bestuurder geïnformeerd door lichtflitsen van een rode LED met geluid in overeenstemming met tafel 3... Als de magneetklep defect is, controleer dan de staat van de thermische zekering F1;
- het begin van de noodwerking van de kachel.
Noodmodi van de verwarming treden op als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 103 C, wat mogelijk is in het geval van een temperatuursensor VK1-storing, een afname van de prestaties van de Ml-elektrische pomp en in het geval van een luchtslot in de warmtewisselaar (er is niet genoeg koelvloeistof in het ATC-systeem), gaan de contacten van de thermische zekering F1 open. Dit schakelt elektromagneet Y1 uit en stopt met branden. In dit geval is het noodzakelijk om de oorzaak van het defect te bepalen en te elimineren, en pas na het verwijderen van de thermische zekering, sluit u de contacten door op de knop op het lichaam van de thermische zekering te drukken. De drukkracht van de knop mag de 20N niet overschrijden.
Als tijdens het opstarten van de voorverwarmer gedurende 10 s, met de hoogspanningsbron en de magneetklep ingeschakeld, geen ontsteking plaatsvindt, gaat de voorverwarmer binnen 150 s in de spuimodus en zet hij opnieuw spanning op de hoge -spanningsbron en de elektromagneet. Als de ontsteking niet plaatsvindt wanneer het contact opnieuw wordt gestart, schakelt de voorverwarmer over naar de eindspuimodus, waarna deze wordt uitgeschakeld met een storingsmelding.
Indien tijdens de werking van de voorverwarmer een vlamdoorslag optreedt (eventueel bij voeding van het brandstofsysteem van de voorverwarmer), levert de BU automatisch spanning aan de hoogspanningsbron GB1 totdat een signaal wordt ontvangen van de vlamindicatie YOU, maar niet meer dan 10 s. Als er geen vlam is, gaat de voorverwarmer in de laatste spuimodus en een storingsindicatie op het bedieningspaneel.
1. Op het bedieningspaneel zijn de knoppen Pr1 (pos. 2) en Pr 2 (pos. 3) niet verlicht (zie Fig. 2).
Controleer de voedingsspanning (Unom = 24 V) in het XS3-voertuigblok (zie afb. 1).
- Controleer op open circuit en vervang, indien nodig, de 15 A-zekering in de stroomkabelboom van de verwarming. Bij een kortsluiting in het elektrische systeem van het voertuig kan een doorgebrande zekering optreden.
- Controleer het voedingscircuit op openheid en de staat van de contacten in de kabelboomconnectoren die het bedieningspaneel (A 3) en de verwarming (A 2) verbinden.
Als de bovenstaande elementen in goede staat zijn, vervang dan de besturingseenheid.
2. Alle mogelijke storingen die kunnen optreden tijdens de werking van de voorverwarmer worden weergegeven in de vorm van foutcodes op het bedieningspaneel (zie tabel 3).
Elke storingscode wordt weergegeven in de vorm van herhaalde knipperingen en pauzes van de LED pos. 4 of pos. 5 (zie Fig. 2) (rood) en gaat vergezeld van een geluidssignaal.
Let op: Het geluidssignaal kan op dit moment worden uitgeschakeld door de knop van het bijbehorende programma 2 ÷ 3 seconden ingedrukt te houden.
Het moet opwarmen tot een bepaalde temperatuur, dan ontluchten en alleen de pomp drijft de antivries aan. wanneer het afkoelt - opnieuw beginnen.
anton-640, ik denk dat het moet, anders gaat de antivries koken.
Sinds Novya zo werkte.
Toegevoegd na 13 minuten en 42 seconden:
CALIPSO, KAMAZIST81 schreef:
PJD kan niet starten, geeft foutmeldingen vlamuitval en open circuit van de temperatuursensor.
fouten onmiddellijk zonder te proberen te starten of wat?
Ik zag er niet zo slecht uit, ik probeerde te eten maar de salara lichtte niet op.
Nou, ik heb hetzelfde. “De verwarming werkt in de opwarmmodus totdat de temperatuur van de koelvloeistof 80C bereikt. Wanneer de ingestelde temperatuur is bereikt, verwijdert de besturingseenheid de spanning van de klemmen van de Y1-solenoïde, stopt de brandstoftoevoer en de verbranding. De verwarming gaat binnen 150 s in de spuimodus. Nadat de spoelmodus is afgelopen, haalt de besturingseenheid de spanning van de klemmen van de brandermotor. De elektrische pomp blijft draaien om de circulatie te verzekeren.” En waar werkt hij hier altijd? Verder: “Als de koelvloeistoftemperatuur onder 48C zakt, stelt de regeleenheid een diagnose van de staat van elektrische componenten en de spanning van het boordnet van het voertuig. Bij afwezigheid van storingen voert de voorverwarmer de ontluchtings-, ontstekings- en opwarmmodus uit. "Hebben we het over hetzelfde?
anton-640, je kunt me niet vertellen hoe je op deze manier berichten moet opstellen, anders zal ik het allemaal samenvoegen, ik schrijf vanaf de telefoon.
Admin zweert niet dat je de vraag niet verduistert.
Toegevoegd na 6 minuten 18 seconden:
CALIPSO, ik hoorde de klikken niet, hoor je de klikken met het geluid van de PJD?
Hoe te ontcijferen wat voor soort wijn?
Toegevoegd na 2 minuten 32 seconden:
Hoera het bleek hier dat ik oud ben, ik bedoel berichten.
Toegevoegd na 8 minuten 55 seconden:
Vrienden hebben ook dezelfde onzin met pzh15 dat hij niet meer start na het opwarmen van de motor, dezelfde fout, gebrek aan ontsteking, en ook na twee jaar probleemloos werken. Unih-ziekte of zoiets.
Wie kan iets waardevols vinden over het onderwerp.
Scotch is beter dan God - bidden is niet nodig, maar het helpt altijd!
heb net zo'n nieuwe gratis gekregen vandaag
misschien heb je naar de verkeerde gekeken, hij is 2 keer zo klein in het leger
Mag ik een foto? om alles duidelijk te maken
op pagina 15 post425 één op één, de foto lukt niet om iets in te voegen
en in de cockpit stel je de temperatuur in en hij houdt het ook
Ik bedoelde dat hij hoog uitviel vanwege de luchtblazer, hoewel niet zo lang
Kunnen we de dieselbrandstof gewoon onverbrand binnen hebben? Hoe werkte je vroeger? of werkte het helemaal niet?
En van welke ketel is deze pomp? PZhD-30 antivries zal in ieder geval opwarmen. Maar de circulatie is gewoon hectisch - 4500 l / h = 1,25 l / sec. ...
respectievelijk 141 en 143,30 en 35 kW. voornamelijk gebruikt op bussen, wat niet verwonderlijk is
Hallo allemaal! Zoals u begrijpt, gaat de voorkeur uit naar PZhD-12B? Misschien weet iemand in Archangelsk waar je het kan kopen?
hallo, ik heb advies nodig, ik heb zo'n ketel - er staat pzhd 30. maar zoals ik het begrijp, is het niet compleet.
vertel me wat er nog meer ontbreekt ??
vertel me de problemen met de ketel 15.8106: hij start 5 seconden en gaat twee pogingen uit, dan gaat hij in een fout (geen ontsteking). Ik heb een nieuwe gebruikte geplaatst. gaat meteen in de fout (de magneetklep is defect) vertel me wie wat.
hallo, ik heb advies nodig, ik heb zo'n ketel - er staat pzhd 30. maar zoals ik het begrijp, is het niet compleet.
vertel me wat er nog meer ontbreekt ??Er is niet genoeg pomp met elektromotor, ventilator, vloeistof- en brandstofpompen. Hier is er een:
Er is nog steeds niet genoeg bobine voor ontsteking, het is ook de TK-107 schakelaar:
Nou ja, draden, slangen, luchtkanalen en een afstandsbediening. In plaats van een afstandsbediening kun je eenvoudig een knop voor een kaars en een tuimelschakelaar voor een pompventilator.
En de ketel zelf is prachtig. Geen "hersenen" en soortgelijke glucose-achtige pribluds. Het enige dat je soms voor de gek houdt. dus dit is een brandstofverstuiver. Koop dus direct een PZD-30 reparatieset of alleen de spuit zelf.
Ja, het is ook handig om de uitlaatpijp naar het motorcarter te leiden. Zoals eerder gedaan bij 4310.
Bewerkt door shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
op pzh 15 op de brandstofpomp om brandstof bij te vullen, moet de bout worden vastgedraaid of omgekeerd ??
Dit zijn mijn olieverwarming, maar op de pallet heb je 2 van dergelijke platen nodig als de olie zomer is, ik heb de olie gecontroleerd op min 33 dagen.
Bewerkt door leonid 1980 (2014-01-27 16:41:14)
zo'n antivries verwarmt, maar ik heb de tenu veranderd, op 3 vierkante meter gezet, zoals de mijne op 1,5 vierkante meter was, erg zwak. Het werkt allemaal samen met verwarmingsplaten.
Wat betekent het begint over 5 seconden? eerst 20 seconden blazen, dan afvuren, is dat zo? Of is er helemaal geen ontsteking? is het nieuwe blok een nieuw blok, of is het gewoon een ander blok?
op pzh 15 op de brandstofpomp om brandstof bij te vullen, moet de bout worden vastgedraaid of omgekeerd ??
Heeft de ketel eerder gewerkt? zo ja, dan moet je daar niet heen gaan. we moeten beslissen over de lancering
Ik wil ook de verkoelende verwarming aanzetten. vloeistoffen en oliën, aangezien de auto in de tuin staat, heb je een foto of link van deze kachels?
De kachel heet ALLIANCE of NORTH, hij kost 3 t roebel in de winkel, de instructie en de voorkant zit erbij, voor elke auto is er een andere voorkant en kracht van de tien, ik gebruik de vierde winter, ik vind het leuk, hoewel er een PZD 30 is, zijn er voor het gemak stopcontacten met een timer, het kost 350 roebel, je installeert haar dag en tijd is aan en tijd uit en alles is in orde, ze zet zichzelf aan en uit volgens een bepaald programma. In die winter kregen we niet alleen instructie over autonissen, maar ook over import, iedereen is tevreden. Installatie duurt ongeveer een uur RV.
alles is correct 20 seconden ontluchten dan ontsteken. hij start een paar seconden op, dan gaat hij uit en dus meerdere pogingen (dit is bij de oude gebruikte) en bij een nieuwe (helemaal nieuwe) gaat het regelrecht in een fout. en met de oude gebruikt gebeurt het dat het enkele minuten begint te werken, dan wordt het afgesneden zonder te spoelen en blijft de waterpomp werken
De Road Warrior88
Welke specifieke fouten geeft het?De Road Warrior88
Is het brandstoffilter het waard?Samsung SH24ZS6AX, bevriest de zuig- en vloeistofkleppen
Dag collega's. Gemarteld met een airconditioner. Samsung-merk SH24ZS6AX. Bevriest voorbij.Of gebruik de zoekfunctie op het forum:
het feit is dat deze kachel geen bedieningspaneel heeft, alleen een gloeilamp en een startknop voor de elektronica (dat wil zeggen, de voeding van 24 volt, en de processor doet alles zelf
Toegevoegd na 10 minuten
de link is het niet,... Zeg direct, wordt de processor aangedreven door 24?
net boven en links van de negatieve draad - een cent met een via is afgescheurd.
links van de negatieve draad - het element lijkt ook afgescheurd te zijn. nog twee elementen onder de negatieve draad maar van dezelfde standaardmaat worden ook "koud gesoldeerd".
Ik zou ook wel eens de andere kant willen zienmaanplanken.Toegevoegd na 2 minuten
Je kunt de markeringen daar natuurlijk niet onderscheiden?ja, de markeringen kunnen niet worden gedemonteerd, sterk glas ongeleide siotrel, nee, het is niet zichtbaar, markering, vernis interfereert, lost in niets op (de diode toen heb ik gesoldeerd, ik heb gecontroleerd waar het soldeer was, dan heb ik ook het bord gesoldeerd , het bord was daar geoxideerd, de sporen waren verrot, dat wil zeggen, het was gesoldeerd zoals het was in het fabrieksschema,
Toegevoegd na 8 minuten
ondervragen ? Waarom gaat de 24v daar naartoe? van een witte draad door een zenerdiode, weerstand, ik begrijp het niet,tussen 14 en 28 poten van de processor wat is de spanning? (uiterst links en uiterst rechts als je naar de foto kijkt zoals deze op het forum staat.)
Misschien is dit een sleutelcascade met overlapblokkering, als dit echt een voeding is.
Teken een diagram voor het bord van deze sectie, we zullen een kijkje nemen. Je hebt zelf de draad getekend als van een knop, in theorie is rood macht. Beslissen.
in? net als een cascade van overdrive, (ik weet dat de rode draad altijd in mijn praktijk heeft gezeten +, dus er is een dikke rode draad, dit is plus 24, een kleine rode naast een dikke, plus ze zijn aan elkaar gesoldeerd , (op de foto is alles correct getekend (
Toegevoegd na 26 minuten
Bzx 86c 36 ziet eruit als een transparante Zener-diode, weet u niet wat u moet vervangen?Bij lage buitentemperaturen ontstaan er vaak problemen voor alle vrachtwagens. Maar het is vrij eenvoudig om het probleem op te lossen, de herziening van KAMAZ PZhD 15.8106 zorgt voor een ononderbroken werking van de motor, zelfs in de barre omstandigheden van de noordelijke regio's van ons land. U kunt een dergelijk verwarmingssysteem in onze winkel bestellen, u zult aangenaam verrast zijn door de prijs van de producten. De moderne installatie PZhD 15.8106 voldoet aan alle internationale normen en zorgt voor een gemakkelijke motorstart bij temperaturen onder het vriespunt, bovendien is het apparaat praktisch tijdens het gebruik, wat belangrijk is.
Aandacht! Door deze site te bezoeken, bevestigt u uw toestemming voor het verzamelen van methodegegevens.
Verwarmingsregeleenheid BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Deze gebruiksaanwijzing (OM) is bedoeld om de juiste werking van de verwarmingsbesturingen (hierna producten genoemd), vermeld in tabel 58, te waarborgen bij gebruik als onderdeel van vloeibare dieselverwarmingen (hierna verwarmingen)
1 Productbeschrijving en bediening
De producten zijn ontworpen om vloeibare dieselverwarmers van het type 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B te regelen.
Volgens de bedrijfsomstandigheden behoort het product tot producten van categorie "2" in overeenstemming met GOST 15150-69 en is het vervaardigd voor gebruik in gematigde en koude klimaten bij een omgevingstemperatuur van -50 tot + 60 ° C.
De producten zijn ontworpen om samen te werken met de timer-thermostaat TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Het product is beveiligd tegen kortsluiting in externe circuits.2 Specificaties:
De nominale waarde en het werkbereik van de voedingsspanning zijn weergegeven in Tabel 58.Tabel 58
Productversie ____ Nominale voedingsspanning, V ______ Bedrijfsspanningsbereik, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ______________________________ van 10.5 tot 15
____ BUP-24 __________________________ 24 _______________________________ van 19 tot 303 Beoogd gebruik
De totale afmetingen van het product zijn 37x85x128 mm.
Installatie van het product op de behuizing van de verwarming 15.8106 en dergelijke wordt getoond in Fig. 314De aansluiting van producten op de kachel moet worden gemaakt in overeenstemming met Tabel 60
Tijdens bedrijf is het product niet bruikbaar en niet te repareren onder de voorwaarden van de consument.
4 Leveringsomvang
De productleveringsset omvat:
- verwarmingsregeleenheid 1 st
- gebruiksaanwijzing 1 exemplaar
- label 1 stuk5 Transport en opslag
Producten dienen verpakt te worden vervoerd in individuele en groepsverpakkingen en verzendcontainers.
Het vervoer van producten moet worden uitgevoerd door middel van transportmiddelen die de bescherming van producten en verpakkingen tegen mechanische belasting en neerslag garanderen in overeenstemming met:
- "Regelgeving voor het goederenvervoer door het Ministerie van Spoorwegen", 1977;
- "Algemene regels voor het goederenvervoer over de weg", 1971;
- "Regels voor het vervoer van goederen" MRF, 1978;
- "Algemene bijzondere regels voor het vervoer van goederen", Marine Fleet, 1995.
Producten dienen in magazijnen te worden opgeslagen bij temperaturen van plus 5 ° C tot plus 30 ° C bij een relatieve vochtigheid van niet meer dan 85% in afwezigheid van zure dampen, alkaliën en andere agressieve onzuiverheden in de lucht.
De stapelhoogte van meerdere verpakkingen mag niet groter zijn dan drie rijen.Video (klik om af te spelen). 6 fabrieksgaranties
De fabrikant garandeert dat de producten voldoen aan de vereisten van GOST 3940-84 en technische specificaties TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), met inachtneming van de bedieningsregels. De gegarandeerde houdbaarheid is 3 jaar vanaf de fabricagedatum.
De garantieperiode is 2 jaar binnen de garantieopslagperiode.
In geval van schending van de veiligheid van de zegels op het product, worden claims op de kwaliteit van het werk niet geaccepteerd en worden geen garantiereparaties uitgevoerd.
Garanties gelden niet voor producten die defect raken door toedoen van de consument door onoordeelkundig gebruik.
Reparatie en vervanging van producten tijdens de garantieperiode wordt uitgevoerd in overeenstemming met de wet van de Russische Federatie "Over bescherming"
