U moet zo goed mogelijk voorbereid zijn om een apparaat zoals een klopboormachine te repareren, waardoor de financiële en arbeidskosten tot een minimum beperkt blijven. Het is niet erg als je min of meer bekend bent met de constructie van een pons, je weet uit welke onderdelen en samenstellingen het bestaat, waardoor je een kapot onderdeel snel kunt vervangen. Meestal wordt de reparatie van een perforator teruggebracht tot een banale vervanging van de "vliegende" elementen, waaronder:
Een ander probleem is het kapot gaan van de wikkelingen, het terugspoelen van het anker en de starter, wat ook door stof ontstaat. Reparatie bestaat uit een grondige reiniging en vervanging van die onderdelen die niet gerepareerd kunnen worden. "Preventie" is echter een betrouwbaardere methode. Om dit te doen, moet u het apparaat om de twee weken reinigen, doordrenken met vernis of vet. Overigens moet de keuze van een smeermiddel zorgvuldig worden overwogen. Er zijn dus meerdere regels. Ten eerste is het beter om een oplossing van dezelfde fabrikant te kopen (Bosch, Makita, Enkor ), aangezien de perforator zelf, in dit geval, qua samenstelling, olie of vernis ideaal is. Als een dergelijke samenstelling niet voorhanden is, is een dieselmotorolie perfect voor jou.
De tweede meest voorkomende oorzaak van breuk is borstelslijtage, ongeacht hoeveel uw gereedschap kost - zelfs de duurste modellen zijn gevoelig voor dit probleem.Het is heel eenvoudig om ze te vervangen: we demonteren de perforator volgens het hierboven beschreven schema, vinden versleten borstels en plaatsen nieuwe op hun plaats. U hoeft alleen maar correct te bepalen welke van hen het beste kan worden gebruikt: steenkool, grafiet of koolstofgrafiet. Grafieten hebben dus een lange levensduur, maar door de hardheid van het materiaal kan de collector eronder lijden. Koolstofelementen hebben een korte levensduur, maar hebben een hoogwaardig contact met andere onderdelen van de klopboormachine. De aankoop van de derde optie wordt als optimaal en goedkoop beschouwd.
Er zijn ook problemen met de mechanische elementen van het apparaat. Elk model is uitgerust met schakelmodi en ze falen vaak, vooral op goedkope apparaten. Het werkalgoritme is hetzelfde - we demonteren de perforator, vinden de kapotte onderdelen, vervangen ze. Het belangrijkste is om items te kopen die geschikt zijn voor dit model. Een soortgelijk probleem "achtervolgt" vaak cartridges die worden blootgesteld aan maximale stress. Bescherm ze allereerst tegen stof en vuil door de elementen met vet af te spoelen. Maar als de cartridge nog steeds kapot is, hoeven we niets anders te doen dan deze te vervangen.
VIDEO
Nu weet u hoe u een klopboormachine moet repareren en ziet u dat de meeste storingen te wijten zijn aan het eenvoudig schoonmaken of vervangen van defecte onderdelen. Maar als u de tool hebt gedemonteerd en er geen duidelijke redenen zijn, is het beter om het apparaat naar een servicecentrum te brengen - specialisten zullen snel de oorzaak vinden en deze elimineren.
Om de instructies te lezen, selecteert u het bestand in de lijst dat u wilt downloaden, klikt u op de knop "Download" en wordt u doorgestuurd naar de pagina waar u de code uit de afbeelding moet invoeren. Als het antwoord juist is, verschijnt er een knop in plaats van de afbeelding om het bestand te ontvangen.
Als er een knop "Bekijken" in het veld met het bestand staat, betekent dit dat u de instructie online kunt bekijken zonder deze naar uw computer te hoeven downloaden.
Als je materiaal niet compleet is of als je aanvullende informatie over dit apparaat nodig hebt, bijvoorbeeld een stuurprogramma, extra bestanden zoals firmware of firmware, dan kun je een vraag stellen aan de moderators en leden van onze community, die zullen proberen snel te reageren op jouw vraag.
U kunt de instructies ook op uw Android-apparaat bekijken.
Het lijkt erop, waarom heeft een kettingzaag een zomerbewoner nodig die groenten en fruit verbouwt, of de eigenaar van een landhuis met een kleine tuin en meerdere bloembedden? De vraag verdwijnt wanneer er een wens is om een badhuis te bouwen, een kas te moderniseren, een oud bedrijf omver te werpen of gewoon een bank te maken voor ontspanning. Helaas heeft elk mechanisme periodiek preventief onderhoud en vervanging van reserveonderdelen nodig, en hiervoor moet u goed thuis zijn in het apparaat van het product, bovendien bespaart het repareren van de kettingzaag met uw eigen handen tijd en geld.
Alle kettingzagen hebben dezelfde structuur, ongeacht of ze Europees (ECHO, Stihl, Husqvarna) of huishoudelijk (Kedr, Ural) zijn. De belangrijkste elementen bevinden zich in het lichaam - de brandstoftank en de motor, en buiten de starter, het handvat, het zaaggedeelte (band) met de ketting. Een scherpe ruk in de kabel start de motor, die het zaagblad start.
Om te beginnen raden we u aan vertrouwd te raken met de videoclips die laten zien hoe de kettingzaag werkt en hoe deze werkt:
Van tijd tot tijd defecten aan de zaag, die demontage vereisen om te verhelpen. Wat kan er gebeuren met zo'n eenvoudig mechanisme als een kettingzaag? Tenminste het volgende:
Stopt met starten;
Start op, maar stopt al snel;
Stopt met functioneren in de snede;
verliest zijn kracht;
De meeste storingen houden ofwel verband met onderbrekingen in de werking van de motor (brandstoftoevoersysteem, uitlaatsysteem, ontsteking, cilinder-zuigergedeelte), ofwel met storingen van andere systemen en samenstellen (koppeling, kettingrem, band, smeersysteem) . Laten we eens kijken naar de meest voorkomende storingen en technieken voor hun eliminatie.
Een bruikbare kettingzaag begint met één ruk en faalt niet in de snede
Het eerste dat u moet doen als een kettingzaag kapot gaat, is de bougie inspecteren door de draad los te koppelen en voorzichtig los te draaien met een speciale sleutel.
Onderdelen van het kettingzaagontstekingssysteem: 1 - vliegwiel met magneten, 2 - ontstekingsmodule, 3 - bougie, 4 - hoogspanningskabel
Draai de bougie los om de staat ervan te controleren.
Haar uiterlijk zegt veel:
Droog. Hoogstwaarschijnlijk komt het brandstofmengsel niet in de cilinder. Het gaat niet om het ontstekingssysteem, dus de stekker zit er weer in.Sterk bespat met brandstof. De reden voor het overtollige brandstofmengsel ligt ofwel in de overtreding van de startregels, of in de onjuiste afstelling van de carburateur. Veeg de bougie voorzichtig schoon, sluit de brandstoftoevoer af en zet de starter aan om overtollige brandstof te verwijderen en de verbrandingskamer te ventileren. Daarna wordt de kaars op zijn plaats gezet en wordt het mechanisme opnieuw gestart.Bedekt met zwarte carbon. Dit kan duiden op het gebruik van olie van lage kwaliteit, een onjuist afgestelde carburateur of een onjuist berekende benzine-olieverhouding. De kaars moet worden gewassen, ontdaan van koolstofafzettingen met een scherp voorwerp (priem of naald), de elektroden afvegen met schuurpapier en op hun plaats zetten.Let bij het controleren van de kaars op de opening tussen de elektroden: van 0,5 tot 0,65 mm wordt als normaal beschouwd. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen.
Een grote hoeveelheid zwarte koolstof op de bougie duidt op een storing van de motor.
Controleer voor de zekerheid ook op een vonk. Leg hiervoor de ontstekingskabel op de bougie, sluit de bougiemoer en de cilinder aan met een tang, start de starter en let op de vonk. Als deze ontbreekt, moet de stekker worden vervangen. Als de nieuwe bougie ook geen vonken geeft, zit het probleem in de hoogspanningskabel of in de verbroken verbinding met de bougie.
Er kan om de volgende redenen geen brandstof in de cilinder komen:
Vuil brandstoffilter. Verwijder de brandstofslang en controleer hoe de brandstof stroomt. Als de straal zwak is, moet het filter mogelijk worden schoongemaakt. Het wordt door de vulopening van de brandstoftank verwijderd en gereinigd; in geval van ernstige vervuiling wordt het vervangen door een nieuw exemplaar. Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter elke drie maanden te vervangen.Verstopte ontluchting (gaten in de tankdop). Het wordt ook gecontroleerd door de slang los te koppelen, in geval van verstopping, reinig deze met een naald.Gebrek of onvoldoende brandstof. Er kunnen verschillende redenen zijn voor de storing. De eerste reden is een verstopt luchtfilter. Lucht stopt in de vereiste hoeveelheid in de carburateur te stromen, in dit opzicht wordt de werking van de motor verstoord door een te rijk brandstofmengsel. Het vervuilde filter wordt voorzichtig verwijderd, gereinigd en gewassen in water, vervolgens gedroogd en opnieuw geïnstalleerd.Een andere reden is een onjuiste afstelling van de carburateur. De afstelling gebeurt met drie schroeven.
Tijdige vervanging van het brandstoffilter zorgt voor een volledige brandstoftoevoer
De brandstofslang en choke-actuator moeten goed aansluiten op de fittingen
De gashendelkabel moet op zijn plaats zitten
Tijdens het werk moet je de instructies gebruiken, anders kun je het alleen maar erger maken.
En de laatste reden is een schending van de integriteit van het membraan of verstopping van de carburateurkanalen.
Om de carburateur zelf te repareren, moet u kennis maken met alle onderdelen.
Alle onderdelen moeten schoon, droog en in goede staat zijn.
Als de motor goed werkt bij lage snelheden en bij hoge snelheden begint af te slaan, kan de reden liggen in de vonkenvanger van de uitlaatdemper, verstopt met verbrandingsproducten.
verwijder de uitlaat;
demonteren (er zijn ook niet-scheidbare modellen);
verwijder koolstofafzettingen met reinigingsmiddelen;
droog met een haardroger;
op zijn plaats installeren.
Stomerij is onaanvaardbaar, omdat het roet kankerverwekkende stoffen bevat, waarvan het inademen schadelijk is voor de gezondheid.Na het verwijderen van de geluiddemper de uitlaat afdekken met een schone doek.
Onderbrekingen in de werking van de kettingzaag wijzen op een mogelijke verstopping van de uitlaat
Om verstopping van de uitlaatdemper te voorkomen, is het noodzakelijk om de samenstelling van het brandstofmengsel te controleren. De hoeveelheid olie mag de door de fabrikant aanbevolen hoeveelheden niet overschrijden. Een slechte oliekwaliteit heeft ook een negatieve invloed op de motorprestaties.
Vaak start of draait de motor niet op volle capaciteit vanwege een lage cilinderdruk. Het kan worden veroorzaakt door zuiger- of cilinderslijtage, zuigerveren, lagerslijtage. U kunt de staat van de cilinder-zuigergroep (CPG) gedeeltelijk onderzoeken door de uitlaatdemper te verwijderen en in het geopende gat te kijken.
Een compressor die in het pluggat wordt geplaatst, helpt om de compressie in de motor te meten - volgens de meetresultaten kun je ook praten over de staat van de CPG. Nauwkeurige gegevens worden alleen verkregen na volledige demontage van het mechanisme. Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze worden vervangen. De zuigerveer moet schoon zijn, vrij van koolstofafzettingen en precies op zijn plaats zitten.
Slijtage van zuiger- en krukmechanisme wordt als een serieus probleem beschouwd.
Volgens de resultaten van het meten van de compressie, kan men de toestand van de onderdelen van de CPG beoordelen
Laten we eens kijken naar drie hoofdfouten:
Olie lek. Controleer of de leidingen goed zijn aangesloten op de pompkoppelingen en of ze niet gebarsten zijn. Probleembuizen worden afgedicht met afdichtmiddel of vervangen.
Onvoldoende olietoevoer. Hoogstwaarschijnlijk zijn de smeerkanalen verstopt.
Scheuren in het oliepomphuis. Onderdeel moet vervangen worden.
Hier leest u hoe u het smeersysteem kunt diagnosticeren:
De kettingrem werkt vaak niet door verstopping van vet of zaagsel in de remband en de ruimte onder de kap. Alle onderdelen moeten worden gereinigd van verstoppingen. Misschien is de tape gewoon versleten en moet deze worden vervangen.
De kettingrem wordt hersteld door mechanische reiniging
Sommige onderdelen van een kettingzaag slijten sneller dan andere. Deze omvatten het aandrijftandwiel, de staaf, de ketting en de anti-vibratie-elementen. Voor snelle vervanging is het het beste om altijd reserveonderdelen bij de hand te hebben. Het slijpen van de ketting mag niet worden verwaarloosd.
Elk gereedschap, inclusief een klopboormachine, vereist speciale zorg en zorgvuldig gebruik. Daarom is elke eigenaar van een dergelijk elektrisch gereedschap verplicht om het apparaat regelmatig te inspecteren, om te weten hoe een hamerboor moet worden gedemonteerd. Het is heel goed mogelijk om het apparaat thuis te demonteren en te repareren zonder een cent uit te geven aan de diensten van een specialist.
Een klopboormachine is een onmisbaar hulpmiddel op elke bouwplaats, maar door onzorgvuldig gebruik verslijt en gaat hij zeer snel kapot. Dit komt door de hoge belasting van het gereedschap. Zoals we weten, wordt de rotsboor vaak op vol vermogen gebruikt in de zwaarste omstandigheden. Vanwege dergelijke belastingen zijn zelfs merkmodellen vatbaar voor storingen. Daarom moet elke eigenaar van dit apparaat weten hoe hij een klopboormachine met zijn eigen handen moet repareren.
Net als elk ander technisch apparaat kan een klopboormachine worden gerepareerd, hiervoor hoeft deze niet naar een gespecialiseerde werkplaats te worden gebracht. Hoewel niet elke man weet hoe hij een klopboormachine moet repareren, maakt dat niet uit! Dit artikel helpt je om zelf reparaties uit te voeren zonder hulp.
De meest voorkomende oorzaak van gereedschapsbreuk is losse draad. Door simpele onoplettendheid betalen mensen veel geld voor een kleinigheidje in reparatieservices voor perforaties. Een elementaire inspectie is voldoende om te begrijpen dat het gereedschap voorwaardelijk kapot is gegaan, dat het gemakkelijk door uzelf kan worden gerepareerd zonder hulp van buitenaf.
Niet altijd helpt een visuele inspectie om de oorzaak van de storing te achterhalen. In dit geval is de volgende stap het demonteren van de pons. Als het apparaat vele jaren heeft gediend en geen significante waarde heeft, kunt u proberen de oorzaak van de storing te vinden door het gereedschap in afzonderlijke delen te demonteren.Start gerust een offline reparatie als de oorzaak van de gereedschapsstoring visueel zichtbaar is en u al een idee heeft van de perforator vulling. Als het apparaat relatief recent is gekocht en het model zelf moderner is en veel geld kost, kunt u het beste contact opnemen met het servicecentrum, omdat een onafhankelijke reparatie niet alleen het apparaat kan repareren, maar ook schade kan veroorzaken. Als de inspectie van het apparaat geen storing aan het licht heeft gebracht, moet de reparatie van de boorhamer worden uitgesteld. In het laatste geval is het niet overbodig om een ervaren specialist te raadplegen.
Eventuele onregelmatigheden in de werking van het instrument hebben hun eigen redenen, die moeten worden ontdekt. Iemand die een gereedschap heeft gekocht, bijvoorbeeld van Bosch of Sparky, verwacht van hem een overeenkomstig hoog werkresultaat, zoals van elk buitenlands, hoogwaardig product. Om het risico op ernstige schade uit te sluiten, moet u het werkingsprincipe van het apparaat kennen. Door enkele karakteristieke tekens is het mogelijk om de oorzaak van de storing te identificeren en het optreden van een groter probleem te voorkomen.
Tekens:
Brandlucht uit het apparaat.
Tijdens bedrijf zijn er pauzes of kleine kortsluitingen.
Het apparaat gaat niet de eerste keer aan of werkt met tussenpozen.
Het verschijnen van externe ruis bij het werken met het apparaat. Tegelijkertijd werden dergelijke geluiden niet eerder opgemerkt.
Elk van de bovenstaande tekens mag niet worden genegeerd. Begin met het onderzoeken van de oorzaak van de storing van het apparaat. Voor een probleemloze werking gedurende een lange periode, dient u het instrument zorgvuldig te bewaken en te verzorgen. Om het apparaat te repareren, moet u de componenten van de perforator bestuderen en leren hoe u het kunt demonteren en monteren.
Een beschadigde draad op het apparaat kan, net als andere kleine mechanische beschadigingen, gemakkelijk worden opgemerkt. Als u de onderdelen van het instrument grondig onderzoekt, is het niet moeilijk om andere kleine storingen te zien die hebben geleid tot het defect raken van het apparaat. Voor serieuzere problemen moet u de klopboormachine demonteren. En na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden - ook de montage van de perforator. De tweede bewerking is in sommige gevallen moeilijker dan de eerste - het verschijnen van onnodige onderdelen na montage wijst op fouten bij de reparatie. Om dit te voorkomen, moet u niet alleen weten hoe u een klopboormachine op de juiste manier repareert, maar ook hoe u deze in elkaar zet. Het is belangrijk om voorzichtig en voorzichtig te zijn bij het repareren van een gereedschap, dan zal in 99% van de gevallen de reparatie succesvol zijn!
Om te beginnen met het repareren van een perforator, inclusief een vattype, moet u het apparaat op de juiste manier demonteren:
Verwijderen van de rubberen punt en ringveer. Daarna gaan we verder met het verwijderen van de boorhulsbehuizing zelf.
We halen voorzichtig de stalen kogel eruit, die als fixatie fungeert.
De schakelhendel verwijderen, nadat de bedieningshendel eerder in de maximale stand is gezet. Druk op de knop om de positie vast te leggen.
Het deksel (achter) op de handgreep verwijderen.
De motorborstel verwijderen.
Het voorste deel verwijderen, waarvoor u de 4 schroeven in de buurt van de boor moet losdraaien.
We halen de rotor eruit. Om dit te doen, schroeft u de pannenkoeken op de stator los en maakt u vervolgens 4 klemmen los van de statorcontacten.
De overige onderdelen halen we eruit.
In sommige gevallen, als het probleem in de versnellingsbak of het percussiemechanisme ligt, schroeven we bovendien het uiteinde van de behuizing van de versnellingsbak los en verwijderen we voorzichtig de behuizing van plastic. Om de onderdelen op hun plaats te houden, kunt u dit hele proces het beste doen met het gereedschap op zijn kant.
VIDEO
Reparaties omvatten in de meeste gevallen het vervangen van kapotte en defecte onderdelen. Maar er zijn andere problemen bij de werking van het instrument:
Afbreken van de wikkeling. Om het probleem op te lossen, spoelt u het anker en de stator terug.
Slijtage van borstels. In dit geval nemen ze hun toevlucht tot het demonteren van de perforator en het vervangen van de versleten onderdelen.
Slijtage van de helmknop van de boorhamer. Het kan niet worden gerepareerd, alleen worden vervangen.
Ponsen klauw. Het probleem zal merkbaar zijn als de rand constant begint te vertragen. Vervangbaar.
Slechte smering.Controleer regelmatig het oliepeil in het oliecarter. Sommige delen van het gereedschap moeten ook worden gesmeerd: de tussenas, het tandwiel.
Dragende slijtage. Lagers verzamelen tijdens het gebruik geleidelijk stof en vuil, het vet wordt dikker, ze beginnen oververhit te raken en als gevolg daarvan falen. Vervangbaar.
Als de storing ernstig is en u geen ervaring heeft met repareren, kunt u het beste contact opnemen met ervaren vakmensen. Start geen reparaties als u niet zeker weet of u de oorzaak van de storing zelfstandig kunt achterhalen en niet kunt oplossen!
VIDEO
De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig alleen worden verholpen.
Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.
Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:
motor (tweetaktbenzine);
functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.
Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:
motorstoringen;
storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.
Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.
Als het probleem in de motor zit, zal het:
start niet;
doof;
werk onstabiel;
oververhitten;
rook;
onvoldoende vermogen ontwikkelen.
Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.
Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.
Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.
Haar toestand kan veel zeggen:
geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;
is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;
dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.
Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.
Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.
Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.
Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:
Verstopt brandstoffilter.
Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.
Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.
Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.
Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).
Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.
Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:
ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
drogen (met een föhn);
hermontage en montage.
Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.
Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.
Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.
Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.
Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.
Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.
Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
CPG-slijtage.
Carburateur verstopt.
De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.
De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T "). Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.
De afstelling van de carburateur gebeurt in twee fasen:
Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).
Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.
De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.
Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:
Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).
Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.
Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:
storing van de starter;
onjuiste werking van het smeersysteem;
onjuiste werking van de kettingrem;
zaagkettingslijtage, enz.
Als de oorzaak van het defect van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
