Het gebruik van een minilift in de garage zal de inspanning van meerdere personen vergen, waardoor de zijkant van de auto kan worden omgestoten. Weinigen durven de auto onder een sterke hoek te repareren, maar bij gebrek aan andere manieren om uit te stappen, is er geen voorzien. Het kan worden gemaakt door hoeken te gebruiken met een kabelmechanisme van een oude lier.
De kosten van de voltooide autolift zijn hoog, maar een zelfgemaakte versie kan de persoon die eronder werkt schade toebrengen als het ontwerp onbetrouwbaar is. Het gewicht van de auto mag niet meer bedragen dan een ton, als de constructie op een persoon valt, kunt u onherstelbare verwondingen oplopen.
VIDEO
Een zelfgemaakte autolift wordt gemaakt volgens voorbereide tekeningen, of er worden versies van afgewerkte producten gebruikt. In het laatste geval moet men vertrouwen op de hoge computervaardigheden van de auteur. Onjuiste berekening van de basis of een van de bevestigde knopen kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, in het beste geval schade aan de eenheid die wordt opgetild.
Voor een zelfgemaakte kit die met de hand is gemaakt, heb je onderdelen en assemblages nodig, zonder welke montage onmogelijk is. U vindt dit type onderdeel in grote winkels die bouwmachines verkopen. Als het geld voor nieuwe onderdelen niet voldoende is, is het noodzakelijk om naar schrootinzamelpunten en bedrijven te gaan die oude onderdelen afschrijven.
Voertuigonderdelen zijn onderhevig aan slijtage. Om deze reden komt in een privégarage een lift voor een auto, die kan worden samengesteld uit beschikbaar gereedschap, goed van pas. Aggregaten vervaardigd door verschillende bedrijven hebben vaak hoge kosten, daarom zal een in onze eigen werkplaats geassembleerde krik helpen om de machine snel te repareren zonder onnodige financiële investeringen.
De meest economische optie voor een huishoudelijk hefmechanisme is een tweekolomseenheid uitgerust met een elektrische, elektrohydraulische of hydraulische aandrijving. In de takel met het eerste type aandrijving zijn de tandheugels voorzien van schroefdraadassen met een bewegende lagermoer die op een stalen hefarm is bevestigd. Er zijn andere modellen van het schroefontwerp, waaronder 1, 3, 4 rekken.
Om een goedkoop maar productief apparaat voor eigen gebruik in elkaar te zetten, moet je begrijpen hoe een in de fabriek gemaakt apparaat werkt. U kunt een doe-het-zelf autolift voor een garage maken uit de volgende componenten:
3 stalen hoeken 750 × 750 × 8 mm;
wormwiel;
staalplaat 10 mm dik;
2 kettingen met grote dunne schakels van draad met een diameter van 30 mm;
haak;
kabel 5 mm dik;
twee tandwielsleutels.
Bij het kiezen van de samenstellende elementen moet er rekening mee worden gehouden dat het minimale draagvermogen van de unit met een overbrengingsverhouding van 60 kg 300 kg moet zijn.
Een zelfgemaakte lift voor een autoservicewerkplaats is snel en eenvoudig in elkaar te zetten. De workflow bestaat uit 8 stappen:
stalen gebogen hoeken moeten op tegenoverliggende vlakke wanden van de kamer worden bevestigd, zodat de motorkap eronder zit;
het is noodzakelijk om een stalen plaat op de hoeken te installeren en deze te bevestigen met M8-bouten;
installeer een verloopstuk op de plaat;
bevestig de spie op het reductiemiddel van de asaandrijving;
boor een gat in de plaat en passeer de ketting, sluit in de vorm van een ring;
bevestig de kleinere sleutel op de uitgaande as van de versnellingsbak;
boor twee gaten in de plaat, sla de tweede ketting over;
Bevestig het eerste uiteinde van de aandrijfketting op de kleine sleutel en het tweede uiteinde met een haak.
Met behulp van professionele tekeningen kan heel eenvoudig en snel een doe-het-zelf schaarhoogwerker worden gemaakt. De zelfgemaakte garagelift heeft een schaarvormig hefsysteem. De werkmomenten worden uitgevoerd door een hydraulische aandrijving aangedreven door een elektromotor.
VIDEO Tijdens het assembleren van een structuur kan de kapitein een aantal veiligheidsproblemen tegenkomen. De juiste materiaalkeuze voor de onderdelen helpt het vallen, doorbuigen en breken van de krik te voorkomen.
Bij de vervaardiging van apparatuur moet een vergrendelingsmechanisme worden geïnstalleerd, met behulp waarvan een zelfgemaakte autolift de lading vasthoudt in geval van nood. Inspectie en onderhoud van de draadassen, lagermoeren, slangen en cilinders dienen periodiek te worden uitgevoerd. Het instellen van de bedrijfsparameters van het apparaat gaat als volgt:
verwijder de bevestigingsmiddelen waarmee het frame en de automotor zijn bevestigd;
breng de kabel onder de motor, gooi de lussen op de haak;
de ketting vingeren, aan de kabel trekken, de last langzaam op de gewenste hoogte brengen;
verplaats de motor naar de reparatietafel.
Als het niet mogelijk is om een inspectieput uit te rusten met een lift in de garage, raden monteurs aan om met eigen handen een kipper-lift voor een auto te regelen. Installatietekeningen kunt u het beste bij een vakman bestellen. Een armatuur wordt gemaakt van plaatstaal en een vierkant profiel door middel van lassen. De hefconstructie is robuust, veilig en eenvoudig te bedienen.
VIDEO Als belangrijkste werkeenheid bevat de auto-lifter-kipper een tandheugel-, hydraulische of wormwielkrik. De hak van het apparaat met grote verstevigingsribben kan een auto van 2,5 ton 45° kantelen. Voor sterkte is het platform van het apparaat met beweegbare mechanismen uitgerust met verstijvingsribben tot 7 mm dik, hoeken en een vierkant dikwandig profiel. Een ondersteunende gebogen hoek, een lager platform en een steunbalk zijn ook gemaakt van metaal.
Een mechanische kipper kan worden gemaakt van een set noodzakelijke componenten:
dikwandige vierkante buis 0,5 × 0,5 cm of een hoek met een plank;
twee vingers;
vier bussen;
stukjes metaal voor zakdoeken.
De delen worden door middel van lassen aan elkaar bevestigd, de beugels met scharnieren worden met het platform verbonden, waarna de lift bedrijfsklaar is.
Voor een particulier tankstation is een goedkope en efficiënte hydraulische schaarlift ideaal. Met het ontwerp tot zijn beschikking krijgt de eigenaar van een auto de mogelijkheid om reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan de carrosserie uit te voeren, het chassis, de ophanging, remblokken en transmissiedelen te vervangen. U kunt met uw eigen handen een lift maken met behulp van een speciaal ontwikkelde technologie.
Voor kleine kamers, garages, autoreparatiewerkplaatsen installeren veel mensen een hydraulisch hefmechanisme.Nu maken sommige ambachtslieden een schaarlift met hun eigen handen.
Laten we eens kijken hoe we een autolift kunnen maken. Dit apparaat wordt gebruikt om de auto vast te zetten en op een bepaalde hoogte te brengen om toegang te krijgen tot het chassis, de ophanging en de mechanismen van de auto.
Kies eerst een liftschema. De meest populaire armaturen zijn met 2 palen. Dit ontwerp kan elektromechanisch worden aangedreven. Er zijn ontwerpen met meerdere palen, deze verdelen de last beter. De schaarconstructie is een platform met een hefboomsysteem.
Dit apparaat kan een elektromechanische aandrijving hebben die de belasting zal overbrengen. Het is noodzakelijk om een zelfgemaakte lift te maken, rekening houdend met het feit dat het apparaat veilig is en de auto betrouwbaar vasthoudt. Houd er rekening mee dat bij het uitvoeren van werkzaamheden de voorman zich onder de machine bevindt, waarvan het gewicht meer dan een ton bedraagt.
Voordat u een doe-het-zelf schaarhoogwerker maakt, moeten er tekeningen en ontwerpschema's worden gemaakt. De tekening moet de afmetingen van alle onderdelen aangeven en de lasplaatsen van eenheden en systemen van de constructie die wordt gemaakt, weergeven.
Instructies voor het maken van doe-het-zelf schaarliftconstructies:
Eerst worden steunen gemaakt met behulp van stalen hoeken, die in een massieve muur worden gehamerd.
Op deze hoeken wordt een 1 cm dikke plaat aangebracht en met bouten vastgezet.
De overdracht van de lading zal gebeuren door middel van een systeem van hydraulische cilinders. Tegenwoordig is het gemakkelijk om dergelijke mechanismen te vinden, omdat ze in verschillende apparaten worden gebruikt.
Er worden gaten in de plaat gemaakt voor de ketting, dan wordt deze erin geschroefd en gesloten.
Op de versnellingsbakas is een spie gemonteerd.
Vervolgens wordt op de uitgaande as een tandwiel gemonteerd dat geschikt is om met de ketting te werken.
In de plaat zijn 2 gaten gemaakt voor de doorgang van de ketting, aan het uiteinde is een stalen haak gemonteerd.
De resulterende structuur kan in een privégarage worden gebruikt om een kleine auto op te tillen. Met het hefapparaat kunt u het chassis van de auto en andere mechanismen en systemen onafhankelijk inspecteren en repareren.
Mensen assembleren de lift vaak zelf omdat een nieuw fabrieksontwerp duur is. Houd er rekening mee dat het maken van een zelfgemaakte lift niet altijd een gemakkelijke taak is. Als de constructie niet correct is gemonteerd, kan het gebruik ervan gevaarlijk zijn.
Een geïnstalleerd voertuig valt van het apparaat als:
het gewicht van de auto geeft de lading aan die de zelfgemaakte hefeenheid niet kan dragen;
het bevestigingsmechanisme werkt niet goed;
het ondersteunende apparaat is niet bestand tegen de bestaande belasting;
het zelfgemaakte apparaat heeft de steunen verkeerd geïnstalleerd of ze zitten losjes vast.
Ook ontstaan er problemen bij het maken van een apparaat omdat sommige structurele elementen niet kunnen worden uitgevoerd zonder speciale apparatuur. Het is bijvoorbeeld moeilijk om lange spindels te vervaardigen. Daarom is het nogal moeilijk om dit ontwerp onafhankelijk uit te voeren. Veel ambachtslieden maken een kipper voor een auto in plaats van dit apparaat, omdat het gemakkelijker te vervaardigen is.
Bij het maken van een armatuur moeten de meeste onderdelen in winkels worden gekocht, dus de uiteindelijke kosten van het voltooide apparaat kunnen aanzienlijk zijn.
Bovendien hebt u een nauwkeurige berekening van alle knooppunten nodig, wat alleen kan worden gedaan door een ingenieur met ervaring in het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden. Als u niet over dergelijke kennis beschikt, moet u een project met alle berekeningen bij een speciale organisatie bestellen, wat financiële kosten met zich meebrengt. Als er een fout wordt gemaakt in de berekeningen, is het apparaat niet bestand tegen een zware belasting.
VIDEO
Daarom, als u niet zeker weet of u een dergelijk complex project kunt realiseren, is het beter om een veiligere kipper voor het voertuig te maken.
Hoe maak je een autolift met je eigen handen: stap voor stap instructies
Werkingsprincipe
Soorten autoliften
Doe-het-zelf garagelift
Materialen voor werk
Stap-voor-stap instructie
Installatie
Correcte werking
Autolift regeling
Een autolift is een speciale technische uitrusting die wordt gebruikt om reparatiewerkzaamheden en onderhoud aan voertuigen uit te voeren door deze op een bepaalde hoogte te tillen en vast te houden.
Afhankelijk van de installatiemethode zijn liften:
stationair;
mobiel (mobiel);
draagbaar.
Afhankelijk van het type hefmechanisme zijn ze onderverdeeld in de volgende typen:
mechanisch;
pneumohydraulisch;
hydraulisch.
Op type aandrijving:
handleiding;
elektrisch;
aangedreven door een automotor.
Voor uw garage kunt u zelf een putlift maken, wat handig is in gebruik. Zo'n lift heeft een veilig ontwerp, wat belangrijk is voor zelfgemaakte producten, en is ook nog eens eenvoudig te bedienen.
De hoogte van onze zelfgemaakte constructie hangt af van de hydraulische krik die wordt gebruikt om de bovenkant op te tillen, en de lengte is afhankelijk van de breedte van de garageput. De wagen van de lift wordt 35 cm hoog en 80 cm breed voor de put van de overeenkomstige maat.
Het zal worden uitgerust met rollen die zich over de breedte van de put bevinden en deze hele structuur langs de lengte van de put verplaatsen. Bij het vervaardigen en installeren van de lift moet er rekening mee worden gehouden dat de randen van de garageput moeten worden afgezet met hoeken waarop de rollen kunnen lopen.
Daarom moeten de geselecteerde rollen bestand zijn tegen een groot gewicht en vrij kunnen bewegen langs de hoeken die over de lengte van de put zijn geplaatst.
Om een structuur te maken om de machine op te tillen, moet u de volgende materialen inslaan:
kanaal 100 mm - 1,5 m;
hoek 63 mm - 2,5 m;
hoek 50 mm - 2,5 m;
vierkante stalen buis 40 mm - 0,6 m;
vierkante stalen buis 50 mm - 0,5 m;
Video: een autolift maken met je eigen handen
Als u rekening heeft gehouden met alle belangrijke punten in de verhouding tussen de breedte van de put, de hoogte van de krik en de afmetingen van de constructie zelf, dan moet het onderste deel van het kanaal vrij in de put zinken en de rollen op het bovenste gedeelte moet langs de breedte van de put worden geplaatst en langs de hoeken worden verplaatst die over de lengte zijn ingesteld.
Op het onderste deel van het kanaal in het midden is een hydraulische krik geïnstalleerd, die, indien nodig, start en het bovenste uitschuifbare deel omhoog brengt dat de auto omhoog brengt. Daar kun je ook speciale opzetstukken opbergen voor de voetjes die als verlengsnoer worden gebruikt.
Als u een lift gebruikt, doet u meestal het volgende:
De geleiders moeten bijvoorbeeld worden gesmeerd met vet voor een betere verlenging van de lift. De toestand van het smeermiddel moet altijd worden gecontroleerd en indien nodig worden bijgevuld.
Verleng de schaar tot de vereiste afstand en plaats de bewerkte schaar met de vereiste extensies erin.
Het te heffen voertuig moet met de handrem worden vastgezet - let hier op.
De krik moet worden vastgedraaid en de verhoging tot de gewenste hoogte wordt gemaakt.
Het is toegestaan om alleen onder de auto te gaan nadat het werk van de lift is gestopt.
Het is verboden om uw hoofd of ledematen tussen de zijkanten van de lift te steken.
Plaats uw handen of vingers niet in de buurt van de rollen.
Voordat u aan het werk gaat, kunt u het beste een diagram van het toekomstige product schetsen. De eerste stap is om tekeningen van de basis uit het kanaal te tekenen, waarvan de lengte gelijk is aan de breedte van de put (u kunt min een paar cm).
De hoogte van de kanaalstructuur en de zijkanten ervan mogen niet lager zijn dan de gebruikte krik. De rest van de details moeten worden gepland en getekend op basis van deze hoofdparameters.
Als je ervaring hebt met het lassen en vervaardigen van metalen constructies, dan ben je in staat om zelfstandig een handige putlift voor je garage te maken. Dit bespaart u uw budget en maakt het product precies zo groot als uw inspectieput in de garage.
De eigenaren van personenauto's zijn zich er terdege van bewust hoe snel de prijzen voor het onderhoud en de service van dergelijke voertuigen jaarlijks stijgen. Een verstandige oplossing zou zijn: Doe-het-zelf autoreparatie wanneer kwalificaties en ervaring dit toelaten. Een apart gereedschap staat al in de garage van automobilisten, maar de situatie is anders met de pitreparatieruimte en apparatuur. Sommige belangrijke apparaten (bijvoorbeeld een autolift voor een garage) kunt u echter zelf maken.
VIDEO
Voordat u een tekening voor een toekomstige lift kiest, is het de moeite waard om de bestaande uitrustingsversies te analyseren en de beste voor uw garage te kiezen. Liften zijn:
enkele kolom en dubbele kolom;
hydraulisch;
tandheugel;
pneumatisch;
schroef.
reklift heeft een eenvoudig ontwerp en bescherming van onderdelen tegen vervuiling. Voor de efficiënte werking van een pneumatische kraan dient u een pomp aan te schaffen. En de schroefversie wordt gekenmerkt door een laag hefvermogen en hefhoogte, daarom moet het als het laatste worden beschouwd.
VIDEO
Je toekomstige zelfgemaakte krik moet een bepaald ontwerp hebben. Het mechanisme met twee stijlen (elektromechanische of elektrohydraulische opties beschikbaar) wordt overal gebruikt. De eerste bestaat uit een schroefdraadas met een lagermoer. De as draait door middel van een elektromotor met een tandwielkast.
In het tweede geval wordt de as vervangen door een hydraulische aandrijving. En ook een schaarhoogwerker heeft zich in het bedrijfsleven goed bewezen. Speciale hendels fungeren als "schaar" en. Het hijsen van de last wordt uitgevoerd door hydraulische aandrijvingen met elektromotoren. Elk ontwerp kan worden aangepast aan uw specifieke toepassing. Elke weloverwogen installatie blijkt vrij moeilijk te zijn om met uw eigen handen een vergelijkbare autolift voor een garage te bouwen. Zelfs bij het maken van een motorlift doen zich inderdaad moeilijkheden voor, maar hier wordt de taak veel gecompliceerder.
VIDEO
U moet erop voorbereid zijn dat het creëren van een nuttig systeem (zelfgemaakte lift naar de garage) gepaard gaat met aanzienlijke financiële kosten en productieproblemen. Maar het belangrijkste is de noodzaak van strikte naleving van veiligheidsregels. Onder hen:
eliminatie van het risico op letsel tijdens werkzaamheden aan de vervaardiging van het apparaat;
levering van een voorraad uitrusting met draagvermogen;
het creëren van vergrendelingsmechanismen.
Het laatste punt verdient speciale aandacht, omdat dergelijke apparaten beschermen tegen de gevolgen van noodsituaties. Je kunt ze beter anticiperen en controleer regelmatig de staat van de as en moer bij elektromechanische aandrijving, en voor elektrohydraulische apparatuur is het belangrijk om te controleren op schade aan cilinders en slangen.
VIDEO
Om zo'n unit te bouwen, moet je een aantal onderdelen maken en verbinden: de voorstijl, de balken (boven, onder, achter) en de schoen. Er zijn ook verschillende connectoren nodig. Het zal veel werk vergen met metaal daarom is het noodzakelijk om te hebben speciaal gereedschap - lassen, slijpmachines en boren met een set boren voor metaal. Het belangrijkste materiaal voor het werk zijn stalen platen, hoeken en bussen van 4 mm.
VIDEO
Het is de moeite waard om te beginnen met het maken van een krik vanaf de basis - een schoen. Het is noodzakelijkerwijs gemaakt van staal en in volledige overeenstemming met de tekening. Het is belangrijk om vrij verkeer te bereiken schoen op de voorstijl in het verticale vlak. De standaard bestaat uit twee vierkanten die vanuit 32 hoeken zijn gelast met een minimale lengte van 1500 mm. Ze zijn verenigd door middel van hoeksegmenten en de afstand ertussen mag de vrije beweging van de bovenbalk niet belemmeren. Daarna moet u gaten boren voor de steunpijp en vingers - de metalen clips van de bovenbalk en schoen.
VIDEO
de bus zal eraan worden bevestigd en de rails voor de krik zijn aan het andere uiteinde gelast.
Het platform voor de balk is gemaakt van plaatstaal. Je kunt de zijkanten buigen om de schijn van een doos te krijgen, of de wanden van deze structuur lassen. Binnen de site zal er een stuk hout van de vereiste maat zijn, dat wordt vastgemaakt met bevestigingsmiddelen, en rubber wordt bovenop de boom gemonteerd. Het platform wordt aan de balk bevestigd door middel van een voorgelaste lip.
VIDEO
Er is een achterbalk nodig om de machine vanaf de tegenoverliggende hefzijde veilig te ondersteunen. Het is gelast vanuit 4 hoeken van 32, 1500 mm lang, om te eindigen met een vierkant zo lang als een auto. De balken zijn onderling verbonden door middel van een speciale montage op de achterbalk. Ook de onderbalk is uit hoeken gemaakt en verbonden met de staander en achterbalk. Het enige wat je nog hoeft te doen is verdoofde vingers maken en een krik installeren. Het eindresultaat is een efficiënte kipper.
VIDEO
Een eigen autolift hebben is niet alleen erg handig, maar ook voordelig. Het voordeel hiervan blijkt natuurlijk niet op de tweede dag na aankoop of montage, maar dat je kunt besparen op kleine of zelfs revisie van de auto is dat zeker.
Maar we hebben het niet alleen over financiële besparing, maar ook over ruimtebesparing in de garage. Bovendien zijn zelfs triviale handelingen zoals olie verversen of diagnose van stuurstangen niet langer tijdrovend en onhandig. U kunt een lift kopen of zelf monteren.
Eerlijk gezegd, als je een lift voor een auto met je eigen handen monteert, zal de prijs niet veel verschillen van de nieuwe fabriek, en nog meer, de gebruikte. Een Chinese vorkheftruck van een elektromechanisch type, schroef, kost bijvoorbeeld 100-120 duizend roebel. Als je alle elementen in stukjes verzamelt, kunnen alleen de motor, versnellingsbak en krachtschroeven 80 duizend kosten, om nog maar te zwijgen van het krachtframe, de besturingsautomatisering en andere structurele elementen, voornamelijk van kracht.
Zelf in elkaar zetten is natuurlijk goedkoper, maar niet radicaal.Zelfmontage heeft slechts in sommige gevallen - wanneer we een vrij eenvoudig en effectief apparaat in elkaar zetten en wanneer bijna alle elementen al bij de hand zijn, blijft het alleen om ze samen te binden. Hoe het ook zij, er kunnen maar verschillende soorten liften zijn:
Vork schroef.
Schaarlift.
Lift-kipper.
De lift is een platform.
De lift is een plunjer.
Platformlift.
We zullen niet de helft van dit assortiment in overweging nemen, omdat bijvoorbeeld een platformlift te volumineus, duur en ineffectief is in een kleine garage, omdat deze veel ruimte in beslag neemt.
Als we al hebben besloten om de lift zelf te monteren, moeten we ervoor zorgen dat de garage aan bepaalde eisen voldoet. Anders kunnen we het apparaat gewoon niet fysiek gebruiken - er is niet genoeg ruimte. En de hoogte van de autolift wordt beperkt door de hoogte van de garage, dus u moet geen serieuze constructie aannemen als de hoogte van de garage de hoogte van de auto niet met ten minste 1,5-2,5 m overschrijdt.
Bovendien moet er ten minste 1,5-2,5 meter langs de omtrek van de lift blijven voor onderhoud aan de auto. Dit gaat over de plaats. Als we een lift met een elektrische aandrijving bouwen, moet de elektrische apparatuur in de garage driefasig zijn, omdat de krachtigste elektromotoren zijn aangesloten op een driefasig netwerk. Kortom, de voorbereiding van de site hangt sterk af van het ontwerp van de lift, de grootte en het gewicht van het voertuig.
Een type garagelift is de motorlift. Hiermee kunt u de losgekoppelde motor van onder de motorkap verwijderen, zelfs alleen. Er zijn ook elektrische lieren met een bedieningspaneel, maar we verwijderen niet elke dag motoren, dus het heeft geen zin om honderdduizenden uit te geven aan een professionele takel. Om de takel te monteren, die in de tekening wordt weergegeven, hebben we nodig:
Wormwielreductor (7).
Twee hoeken 45x45 (4).
Loopback-ketting (10).
Hijsketting (9).
Kettingwielen (6,8).
Metalen plaat 8-10 mm dik (5).
Het werkingsprincipe van de takel is duidelijk - de versnellingsbak wordt onder het plafond geïnstalleerd op een metalen plaat, die rust op een hoek die in de muren is gemonteerd. In dit geval is de plaat niet stevig aan de hoek bevestigd, deze kan worden verplaatst om de positie van de haak op de hijsketting 9 te corrigeren. Een kettingtandwiel met grote diameter met 48-62 tanden wordt op de ingaande as van de worm geplaatst uitrusting. Een ketting van de vereiste lengte wordt geselecteerd en teruggelust. Door de ingaande as van de versnellingsbak te draaien, draaien we de uitgaande as, waarop het tandwiel onder de ketting wordt geplaatst met het aantal tanden 24-28, waaraan de ketting ook is opgehangen, maar met een haak. Tegelijkertijd moet bij het plaatsen van de lift rekening worden gehouden met de hoogte van de bevestiging, zodat de motor volledig uit de motorruimte kan worden verwijderd en de auto er vrij onderuit kan worden uitgerold.
Het eenvoudigste takelontwerp is een kipper. We hebben verschillende ontwerpen van zelfgemaakte kippers op de foto getoond, sterker nog, het ontwerp is zo eenvoudig dat het geen commentaar behoeft. Het blijft alleen om te beslissen over de afmetingen van de profielen en hun lengte. In de regel wordt voor een dergelijke lift een 20x20 vierkant profiel gebruikt en met een auto met een gewicht van meer dan 1800 kg - 40x40 mm.
Video (klik om af te spelen).
De kipperconstructie is gebaseerd op de stijfheid van de driehoekige constructie. Het is onze taak om de lengte van de zijde van de driehoek te veranderen, terwijl de auto in de gewenste hoek wordt getild. Voor het hijsen kan zowel brute male power als een krik of lier gebruikt worden, zoals op de foto. De verstelbare rail is gemarkeerd en geboord zodat je de machine onder een bepaalde hoek kunt vastzetten. Een dergelijke lift is ontworpen rekening houdend met de grootte en het gewicht van een bepaald voertuig. Succesvol en comfortabel werken en onderhouden van de auto voor iedereen!
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
