Het in Samara vervaardigde Planar luchtverwarmingsapparaat is erg populair. Als er niet genoeg warmte in de auto is, is het een onmisbare assistent, zelfs bij het meest strenge winterse binnenlands weer. In de cabine van een klein passagiersmodel of een ruime bestelwagen worden de bestuurder en passagiers in korte tijd zo comfortabel mogelijk.
De werking van het apparaat is gebaseerd op een eenvoudig principe: de omringende luchtmassa's in de verwarmingskamer trekken. Wanneer de brandstof verbrandt, komt warmte-energie vrij. Het is gericht op het verwarmen van de lucht, die vervolgens het interieur van het passagierscompartiment binnenkomt.
Een van de voordelen van de planaire verwarming is de mogelijkheid om het verwarmingsvermogen aan te passen. Hiervoor heeft het apparaat een speciale knop op de regelaar, deze kan eenvoudig worden gedraaid en in de gewenste stand worden gezet.
Nadat de gewenste vermogenswaarde is ingesteld, is het niet nodig om de verdere werking van het apparaat te verstoren. Het wordt automatisch gecontroleerd:
Het Planar-verwarmingsapparaat bevat niet alleen een vermogensregelaar in de vorm van een draaiknop, maar ook een timer. Dit laatste is nodig om de installatie na langdurig werk uit te schakelen.
Het apparaat is zo ontworpen dat het werk in alle opzichten autonoom is. Automatisering bewaakt ook de huidige status van elk werkitem dat zich binnenin bevindt. Het ontstekingsproces begint pas wanneer het bedieningselement ervan overtuigd is dat alle componenten in goede staat verkeren. Zo wordt een zeer hoog niveau van veiligheid tijdens het gebruik bereikt.
Om ervoor te zorgen dat de resulterende vlam binnen het normale bereik blijft, wordt deze gecontroleerd door een overeenkomstige indicator. Als de temperatuurlimiet wordt overschreden, stopt de besturing met branden.
Ondanks de hoge mate van automatisering wordt het uitschakelen van het apparaat ondersteund in de handmatige modus. De verbrandingskamer begint te ventileren. De brandstoftoevoer is volledig afgesloten.
VIDEO
Enkele kenmerken van het Planar verwarmingsapparaat:
Gewoonlijk komt brandstof rechtstreeks vanuit de brandstoftank van het voertuig de verbrandingskamer van het apparaat binnen. Deze optie is echter niet de enige mogelijke. Soms heeft het apparaat zijn eigen container, waarin de brandstof wordt gegoten die nodig is voor gebruik.
De voeding is naar analogie geregeld. De vlakke verwarming wordt rechtstreeks vanuit de auto-accu gevoed.
Het aantal componenten van het verwarmingsapparaat is enorm, maar onder hen zijn er drie hoofdelementen:
Bedieningspaneel of blok - nodig om de werking van het apparaat als geheel te regelen
Brandstofpomp - nodig om de benodigde hoeveelheid brandstof naar de opslagkamer te voeren
Verwarmingselement - er wordt lucht in verwarmd, die vervolgens het auto-interieur binnenkomt
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in ons artikel over elektrische verwarming.
Natuurlijk is het Planar-verwarmingsapparaat erg handig en onvervangbaar in koude winters. Veel automobilisten lopen echter niet het risico om het te installeren, omdat ze bang zijn voor onjuiste bediening in noodsituaties.
De ingenieurs hebben rekening gehouden met alle mogelijke kenmerken van de werking van het apparaat in verschillende omstandigheden. Laten we er een paar bekijken:
De werking van de kachel wordt constant gecontroleerd door de automaten. Als deze defect is, gaat de waarschuwings-LED (oranje of rood) branden
Het apparaat staat niet toe dat de warmtewisselaar oververhit raakt - in een dergelijke situatie wordt het uitgeschakeld
Er kunnen gevallen zijn waarin de verbranding om spontane redenen stopt - in dergelijke situaties wordt de installatie automatisch uitgeschakeld.
Als gevolg van een mislukte start van de verwarmingsapparatuur, zal de automatisering meerdere keren starten. Als elk van hen faalt, wordt een foutwaarschuwing gegeven.
Constante stroompieken kunnen erg onveilig zijn. De besturingseenheid zorgt alleen voor de bruikbaarheid van het apparaat in situaties waarin het niet buiten het normale bereik gaat:
Boordspanning 12 V (apparaat 4DM-12) - van 10,5 V tot 16 V
Boordspanning 24 V (apparaat 4DM-24) - van 20,5 V tot 30 V
Oververhitting wordt vaak veroorzaakt door onjuiste installatie van apparatuur. Het treedt op wanneer de inlaat en uitlaat van de kachel zijn geblokkeerd.
Onder autobezitters, vooral vrachtwagenchauffeurs, die het grootste deel van hun tijd op de weg doorbrengen, krijgt de vlakke verwarming terecht veel positieve recensies. Binnenlandse ontwikkeling is, in vergelijking met geïmporteerde tegenhangers, betrouwbaar, maar minder duur.
Er wordt een groot aantal positieve eigenschappen onderscheiden:
Door de ventilatieopeningen in het laadruim te plaatsen, kan het hele voertuig worden verwarmd, niet alleen de bestuurderscabine.
Zelfs bij aanzienlijk lage temperaturen (minder dan -20 graden) blijft hun efficiëntie op een zeer hoog niveau.
Bespaart brandstof en levensduur van de batterij
Indicator voldoende vermogen
Onbeperkte installatieduur
De vlakke verwarming wordt veel gebruikt in auto's die worden gebruikt voor het vervoer van medicijnen, dranken, dieren, procesvloeistoffen, enz. Ze worden actief gebruikt door chauffeurs van kuguns, kranen en andere speciale apparatuur.
Om de Planar verwarmingseenheid te gebruiken, is het niet nodig om de motor van de auto te starten. Hierdoor is het mogelijk om hem 's nachts te blijven gebruiken.
Er worden verschillende modellen op de markt aangeboden, die elk worden gekenmerkt door hun inherente kenmerken. De meest populaire onder hen is echter het model Planar-4dm 24. De installatie is niet alleen mogelijk in grote bestelwagens, maar ook in hutten, cabines, enz. Tijdens bedrijf maakt de kachel praktisch geen geluid.
Een van de belangrijkste aspecten van het gebruik van de Planar heater is het naleven van de veiligheidsvoorschriften. Laten we eens kijken naar de belangrijkste regels:
Als het apparaat is uitgeschakeld, mag het pas na 10 seconden weer worden ingeschakeld.
Schakel de stroom niet uit tijdens de reinigingscyclus.
De kachel moet worden losgekoppeld van het lichtnet als het lichaam wordt gelast
Het wordt aanbevolen om het apparaat uit te schakelen tijdens het tanken van de auto.
Gebruik de kachel niet binnenshuis.
Als je zo'n apparaat hebt geïnstalleerd, moet je een emmer zand in de buurt hebben en een werkende brandblusser
Het is verboden brandstofleidingen in het passagierscompartiment te leggen, maar ze moeten buiten betrouwbaar worden geïsoleerd.
Bij een storing is het niet aan te raden om de apparatuur zelf te repareren.
Iedereen kan zelfstandig een planaire verwarming installeren. Voor meer vertrouwen in de daaropvolgende betrouwbaarheid en prestaties wordt echter aanbevolen om dit proces aan een professional toe te vertrouwen.De kosten van diensten zijn relatief laag en aanzienlijk lager dan de kosten van eventuele restauratie of reparatie.
Er is veel vraag naar het overwogen apparaat voor het verwarmen van auto's in de winter of kleine, maar noodzakelijkerwijs goed geventileerde ruimtes (poortgebouw, wisselwoning, enz.). Zonder naar de vele voordelen te kijken, kunnen de kosten echter een beetje een hindernis zijn. Gemiddeld prijzen voor verschillende modellen beginnen bij 18 duizend roebel.
Zoals eerder vermeld, kan de installatie van verwarmingsapparatuur onafhankelijk worden gedaan. Om tijd te besparen en voor meer betrouwbaarheid, moet u contact opnemen met een specialist wiens servicekosten beginnen bij 5-6 duizend roebel.
De "Planar" -autonomie is een luchtverwarmer ontwikkeld door Russische specialisten, die in Samara wordt vervaardigd. Het assortiment van deze autoverwarmers bestaat uit vier apparaten (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), die elk verkrijgbaar zijn in twee versies - 12 en 24 Volt. Ook bij strenge vorst kan een dergelijke installatie zorgen voor een optimale luchttemperatuur in het voertuiginterieur. Eerst zullen we het apparaat en het werkingsprincipe van de kachel kort beschouwen, en dan zullen we alle Planar-fouten (foutcodes) en hun decodering bestuderen.
Autonome verwarmers "Planar" zijn uitgerust met een vermogensregelaar en een timer. De installatie kan in alle stadia autonoom werken. De elektronica start de ontsteking alleen als de verschillende componenten in goede staat verkeren en aan de vereiste voorwaarden wordt voldaan. U hoeft zich daarom geen zorgen te maken over de veiligheid van het gebruik van het apparaat.
De belangrijkste componenten van het autonome systeem "Planar":
blok met bedieningspaneel;
een verwarmingselement;
benzine pomp.
Kachels van deze fabrikant werken volgens het principe van toevoer van buitenlucht naar het verwarmingscompartiment. Bij de verbranding van brandstof komt energie vrij die deze lucht opwarmt. Pas dan wordt hete lucht naar het interieur van het voertuig geleid.
Om het optimale vermogen te selecteren, wordt een speciale regelaar gebruikt die in een bepaalde positie kan worden vastgezet. Nadat de gebruiker de optimale bedrijfsmodus heeft geselecteerd, zal de kachel zelfstandig de ingestelde temperatuur handhaven.
Het basisprincipe van het autonome systeem "Planar":
Ontluchten van de verbrandingskamer.
Verwarm de gloeibougies tot de gewenste temperatuur.
Toevoer van de optimale lucht/brandstofverhouding naar de werkkamer.
Verbranding van het lucht-brandstofmengsel.
Het uitschakelen van de kaars na stabilisatie van de door de gebruiker geselecteerde temperatuurmodus.
We hebben besloten om de storingscodes van het Planar autonoom systeem te publiceren in de vorm van vier tabellen. Voor elk van hen wordt een specifiek verwarmingsmodel aangegeven, zodat u kunt begrijpen wat het probleem in uw geval is.
Hier is een ding: de auto staat al een jaar stil, hij verstopte en rookte natuurlijk, maakte hem schoon, plaats hem terug, we starten hem, maar hij start niet, zoals hij dacht met witte rook en rookt, vanwege fouten, het kijkgaatje knippert 2 keer. Het is of er is geen brandstof of er is een probleem met de luchtleidingen, maar met geen van beide is er een probleem. De uitlaatpijp was ook bedekt met roet, schoongemaakt. Wie liep tegen zo'n probleem aan?
De reden voor de gloeibougie gevonden! Bij het kiezen gaf het de weerstand van een nieuwe kaars wanneer 15 volt werd aangesloten, het werd 2 mm warmer en begon te roken, d.w.z. volledig opgebrand.
Bedankt, maar over de zijgaatjes heb ik het iets anders uitgelegd. Hier zijn deze gaten van binnenuit, waarom zijn ze nodig:
Of moet deze schaal er na het plaatsen van het gaas uit? Zo niet, hoe moeten ze bij het plaatsen van het gaas dan ten opzichte van de brandstofinlaat worden geplaatst, waren ze niet voor niets gemaakt?
Enkele nuances van het repareren van het autonome Planar-systeem: diesel stroomt op het Planar autonome systeem, rook gaat de autonome cabine in.
Reparatie van de voorstartverwarming Webasto ThermoTop E (2004, benzine) - vervanging van het verdampingsgaas in het niet-scheidbare rooster.
Kachel planar 4dm2 24 is een andere luchtverwarmer, laten we proberen de sterke en zwakke punten ervan te begrijpen.
Afspraak maken, repareren en vervangen van onderdelen van de kachel PLANAR-4D-1224;
Kachels PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 verschillen van elkaar in software en luchtblazer.
1. Controleren en vervangen van de gloeibougie.
De gloeibougie ontsteekt het brandstofmengsel wanneer de verwarming wordt gestart. De prestatiecontrole en vervanging van de bougie moet als volgt worden uitgevoerd:
- verwijder de verwarming uit het voertuig;
- draai de schroeven los waarmee de kaarskap is bevestigd en verwijder de beschermkap van de kaars.
- draai de schroeven los waarmee de afdekkingen zijn bevestigd, verwijder de afdekkingen
- koppel de connectoren pos. 2 (zie afb. 4);
- draai de kaars pos. 1 los en verwijder de koolstofafzettingen;
- controleer de isolatieweerstand van het kaarslichaam met een spanning van 100 V volgens afb. 5. De isolatieweerstand moet minimaal 10 megaohm zijn.
Rijst. 5 - Schema voor het controleren van een kaars
- sluit de kaars aan op een gelijkstroombron met een spanning van 12-0,3 In en door
Meet de verbruikte stroom gedurende 25 sec.
De verbruikte stroom mag niet meer zijn dan (3,5 ± 0,5) A, terwijl het verwarmingselement van de kaars opwarmt tot een felrode kleur en begint te gloeien vanaf de punt van de kaars. Testtijd niet meer dan 120 sec. De tijd tussen het inschakelen is maar liefst 180 sec.
De bougie moet worden vervangen als deze niet aan de genoemde eisen voldoet.
Bij het vervangen van de bougie wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd, waarbij u ervoor zorgt dat de afdichtring wordt gemonteerd, zoals weergegeven in
2 Demontage en vervanging van het bougienet
Het rooster is ontworpen om de brandstof gelijkmatig naar de verbrandingskamer te voeren.
Bij het vervangen of inspecteren van de bougie moet ook het scherm worden gecontroleerd op koolstofafzetting of verstopping. Als er koolstofafzettingen worden gevonden, moet het gaas worden vervangen. Installeer het gaas in de verbrandingskameraansluiting volgens figuur 6 tot aan de aanslag, terwijl het gat eerst moet worden schoongemaakt? 2,8 mm van mogelijke verstopping.
Figuur 6- Schema voor het installeren van een plug en een rooster in de verbrandingskamer
Aandacht !! Het gaas moet met een perspassing worden geïnstalleerd totdat het stopt. Als het gaas niet helemaal tot het einde is geïnstalleerd, kan de verwarming bij het starten uitvallen.
3 De oververhittingssensor demonteren en vervangen .
De oververhittingssensor positie 1 zie afb. 7 wordt gebruikt om de verwarmingstemperatuur van de warmtewisselaar te bewaken. Wanneer de warmtewisselaar een temperatuur boven 250 ° C bereikt, opent de oververhittingssensor het elektrische circuit en wordt de verwarming automatisch uitgeschakeld. De reden voor vervanging kan het uitschakelen van de verwarming zijn wanneer de temperatuur van de warmtewisselaar lager is dan 250 ° C of om de redenen die in de tabel worden vermeld. 4.
Om een fout te voorkomen bij het beoordelen van de prestaties van de oververhittingssensor, moet deze worden vervangen door een bruikbare oververhittingssensor. Als met een nieuwe
sensor, zal de oorzaak van de storing van de verwarming worden geëlimineerd, waarna de verwijderde sensor als niet-werkend wordt beschouwd en moet worden gedemonteerd.
Demonteer de oververhittingssensor als volgt:
- verwijder de verwarming uit het voertuig;
- draai de schroeven los waarmee de kaarskap is bevestigd en verwijder de beschermkap van de kaars.
Draai de schroeven los waarmee de behuizing is bevestigd, verwijder de behuizing pos. 4 (zie afbeelding 2).
- maak de contacten van de draden los van de oververhittingssensor en draai de schroeven los waarmee de sensor is bevestigd, verwijder de oververhittingssensor (zie Fig. 7);
- controleer de netheid en betrouwbaarheid van de elektrische contacten van de draden,
gaande van de elektronische unit naar de oververhittingssensor. Als er vuil of olie op de contacten zit, verwijder deze dan met een schone zeem gedrenkt in benzine. Bij detectie
brand op het werkoppervlak van de contacten, reinig ze met fijn glasschuurpapier nr. 150 GOST 6456, veeg af met benzine en draai de contacten vast.
Monteer bij het vervangen van de oververhittingssensor in omgekeerde volgorde.
Afbeelding 7 - De belangrijkste eenheden en onderdelen van de verwarming
4 Controle, demontage en vervanging van de vlamindicator .
De vlamdetector wordt gebruikt om de aanwezigheid van een vlam in de verbrandingskamer te detecteren. Het is een buis met een ingebouwd thermokoppel met twee draden.
Controleer de vlamindicator als volgt:
- verwijder de verwarming uit het voertuig;
- draai de schroeven los waarmee de kaarskap is bevestigd en verwijder de beschermkap van de kaars.
- draai de schroeven los waarmee de afdekkingen zijn bevestigd, verwijder de afdekkingen, pos. 3 en 4 (zie afb. 2).
- maak de contacten van de indicatordraden los van de connector van de besturingseenheid pos. 3 (zie afb. 4);
- draai de indicator uit het verbrandingskamerhuis pos. 4 (zie afb. 4).
- controleer de isolatieweerstand tussen de klemmen en de indicatorbehuizing.
De weerstand moet minimaal 20 megaohm zijn.
- controleer de weerstand tussen de draden van de vlamindicator. De weerstand moet tussen de 3-10 ohm zijn.
Metingen moeten worden uitgevoerd bij normale temperatuur en vochtigheid. Als de indicator niet is:
bruikbaar is, moet deze worden vervangen.
Bij het vervangen van de vlamindicator wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
5 Doel, demontage en vervanging van de luchtblazer.
De luchtblazer bestaat uit een elektromotor met aangebouwd slakkenhuis, op de as waarvan aan één zijde een ventilator is gemonteerd, en aan de slakkenhuiszijde een waaier.
Een luchtblazer levert lucht aan de verbrandingskamer om de verbranding te verzekeren,
reinigt de verbrandingskamer vóór het begin en het einde van het verbrandingsproces om de resterende brandstof en vocht af te koelen en te verwijderen,
creëert een luchtstroom, die tijdens de werking van de verwarming door de radiatoren van de warmtewisselaar gaat, opwarmt en ook de luchtstroom verandert door
veranderingen in de snelheid van de elektromotor.
Als de elektromotor of de waaier uitvalt (de waaier raakt het slakkenhuis), moet de luchtblazer worden vervangen door een nieuwe.
Demonteer de luchtblazer als volgt:
- verwijder de verwarming uit het voertuig;
- draai de schroeven los waarmee de kaarskap is bevestigd en verwijder de beschermkap van de kaars.
- draai de schroeven los waarmee de afdekkingen zijn bevestigd, verwijder de afdekkingen, pos. 3 en 4 (zie afb. 2).
- maak de contacten van de draden van de elektromotor los van de connectoren van de besturingseenheid;
- draai de schroeven los waarmee de besturingseenheid is bevestigd;
- verwijder de veerring pos. 33, de ventilator pos. 25 en de schaal
- draai de schroeven los waarmee de luchtblazer aan de adapter is bevestigd;
- verwijder de luchtblazer.
Bij het vervangen van de luchtblazer wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Afb. 10 - Luchtblazer
6 De besturingseenheid demonteren en vervangen .
De regeleenheid regelt de verwarming in combinatie met het bedieningspaneel.
De besturingseenheid vervult de volgende functies:
a) initiële diagnose (controle op bruikbaarheid) van de verwarmingsunits bij het opstarten;
b) diagnose van verwarmingseenheden tijdens de gehele operatie;
- in geval van prestatieverlies van een van de bewaakte nodes;
- wanneer de parameters de toegestane limieten overschrijden (temperatuur, spanning);
- wanneer een vlam wordt uitgeblazen in de verbrandingskamer.
Bij het vaststellen van de storing van de regeleenheid is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat alle componenten van de luchtverwarmer in goede staat verkeren en vervolgens te vervangen
regeleenheid, en als de luchtverwarmer met de nieuwe regeleenheid operationeel is, wordt de verwijderde als niet-werkend beschouwd en moet deze worden vervangen.
Demonteer de besturingseenheid in de volgorde zoals aangegeven in paragraaf 5.5. Bij het vervangen van de besturingseenheid wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
– Doel, demontage en vervanging van de verbrandingskamer .
Een verdampingsverbrandingskamer (zie Fig. 11) is ontworpen om een lucht-brandstofmengsel te creëren en te verbranden.
Een teken van falen van de verbrandingskamer is het niet starten van de verwarming.
(met alle andere bruikbare verwarmingselementen), verhoogd CO-gehalte (meer dan 1%), temperatuurstijging (meer dan 500 ° C) in de uitlaatgassen, burn-out of verlies van dichtheid door het verbrandingskamerlichaam.
Als de verbrandingskamer defect raakt, moet deze worden vervangen.
Demonteer de verbrandingskamer als volgt:
- verwijder de verwarming uit het voertuig;
- draai de schroeven los waarmee de kaarskap is bevestigd en verwijder de beschermkap van de kaars.
- draai de schroeven los waarmee de afdekkingen zijn bevestigd, verwijder de afdekkingen, pos. 3 en 4 (zie afb. 2).
- koppel de connectoren pos. 2 (zie afb. 4);
- draai de kaars pos. 1 los (zie figuur 4);
- maak de contacten van de draden los van de oververhittingssensor;
- maak de contacten van de draden van de vlamindicator los van de connector van de besturingseenheid;
- draai de schroeven los waarmee de luchtblazer aan de adapter is bevestigd en verwijder deze
vanaf de adapter pos. 5 (zie afb. 4);
- draai de schroeven (in de adapterbehuizing) los waarmee de adapter aan de warmtewisselaar is bevestigd en verwijder de adapter;
- draai de schroeven los waarmee de verbrandingskamer aan de warmtewisselaar is bevestigd.
- bij het vervangen van de verbrandingskamer is het noodzakelijk om de staat van de warmtewisselaar te beoordelen, zie hfst.
- de installatie van de camera gebeurt in omgekeerde volgorde, in dit geval moeten de onderdelen 813 en 817 worden vervangen (pakkingen, zie afb. 2).
8 Doel, demontage en vervanging van de warmtewisselaar
Warmtewisselaar pos. 1 (Fig. 12) is ontworpen om warmte van hete gassen, gevormd door de verbranding van het lucht-brandstofmengsel, over te brengen naar radiatoren pos. 4 (Fig. 12) die op hun beurt warmte aan de lucht overdragen.
Storingen die kunnen optreden tijdens de werking van de warmtewisselaar zijn verlies van thermische geleidbaarheid door de afzetting van producten
verbranding van dieselbrandstof op de binnenwanden en vinnen van de warmtewisselaar, evenals burn-out als gevolg van het niet naleven van de regels voor het gebruik van de kachel en als gevolg daarvan verlies van dichtheid en het vrijkomen van verbrandingsproducten in de verwarmde
terrein. Demonteer de warmtewisselaar in de volgorde zoals aangegeven in paragraaf 5.7, terwijl voor het verwijderen van de radiatoren de klemmen pos. 5 (zie afb. 12). Het is niet toegestaan de radiatoren te verwijderen zonder de klemmen te verwijderen.
Reinig na demontage de binnenkant van de warmtewisselaar van koolstofafzettingen en
roet. Bij het vervangen van de warmtewisselaar wordt de installatie in omgekeerde volgorde uitgevoerd, in dit geval moeten onderdelen 813 en 817 (pakkingen) worden vervangen (zie afb. 2). Het is niet toegestaan de met klemmen bevestigde radiatoren langs de warmtewisselaar te verplaatsen om nadirs op het oppervlak te vermijden.
Doel, storingsbepaling, demontage en vervanging van de brandstofpomp.
De brandstofpomp (Fig. 13) dient voor de gedoseerde toevoer van brandstof naar de verbrandingskamer.
De belangrijkste parameters van de brandstofpomp:
- nominale voedingsspanning - 12 V of 24 V (afhankelijk van de verwarming);
a) 4,5 - 5 ohm (voor 12 V brandstofpomp);
b) 14,5-16 ohm (voor 24V brandstofpomp).
- Mogelijke soorten storingen van de brandstofpomp als onderdeel van de verwarming:
a) tijdens het opstarten van de verwarming stroomt er geen brandstof naar de brandstofleiding van de verwarming en is de karakteristieke klop in de brandstofpomp niet hoorbaar;
b) brandstof komt met vertraging in de brandstofleiding van de verwarming
(2 startpogingen zijn uitgeput).
5.9.2 Verhelp storingen en bepaal het vermogen van de brandstofpomp als volgt:
- voordat mogelijke storingen worden verholpen, moet de aanwezigheid en kwaliteit van brandstof in de tank worden gecontroleerd;
- zorg ervoor dat de bedrading en connectoren in goede staat zijn;
- zorg ervoor dat de brandstofpomp werkt wanneer de verwarming is ingeschakeld en dat u een kenmerkende klop hoort door de beweging van de zuiger in de pomp.
Het is toegestaan om de brandstofpomp te verwijderen en te schudden (als de karakteristieke klop niet wordt gehoord, kan de zuiger in de pomp blijven steken vanwege langdurige opslag of door het niet uitvoeren van preventieve maatregelen
maatregelen volgens het bedieningshandboek);
- zorg ervoor dat de brandstofleiding helemaal tot aan de brandstofpomp en van de brandstofpomp tot aan de kachel strak is;
- controleer de dichtheid van de verbinding tussen het brandstofpomphuis en
inlaat fitting. Controleer met lucht bij een druk die niet hoger is dan
1kgf / cm2. Oefen tegelijkertijd druk uit vanaf de inlaat en uitlaat. Als de verbinding niet strak is, installeer dan de unie op een afdichtmiddel.
Als alle bovenstaande storingen zijn verholpen, moet de brandstofpomp op prestaties worden gecontroleerd. Installeer de brandstofpomp in het brandstoftoevoersysteem naar de verwarming en het pompapparaat
Vul de brandstofleiding tot aan de verwarming met brandstof. Verwijder de brandstofleiding van de brandstofbuis van de verwarming en plaats deze in een bekerglas van 50-100 ml met een schaalverdeling van niet meer dan 1 ml om de prestaties te meten.
Start de kachel en controleer hoeveel brandstof de brandstofpomp in de beker zal pompen in twee automatische pogingen om de kachel te starten. Moet de hoeveelheid brandstof in de beker 5,5 zijn? 6ml. Als de hoeveelheid brandstof
minder of meer is dan 5,5 - 6 ml, vervang dan de brandstofpomp.
Alvorens zelfreparatie uit te voeren, raad ik aan om de situatie als geheel te beoordelen. Ik bedoel, ik zal kennis maken met de bijbehorende documentatie voor de kachels, die ik op één plek voor je heb verzameld, ik denk dat het voldoende zal zijn, en ook in onze beschrijvingen van de problemen die zijn ontstaan met je kachel, zullen we probeer het te repareren. Het succes van deze reparatie ligt nu natuurlijk in jouw handen. Maar beoordeel eerst de situatie rustig en verstandig, het kost tijd en tijd is geld. Naar mijn oordeel moet iedereen doen waar hij goed in is, en daar morele en materiële voldoening uit halen.
Heb je een VERWARMING van het passagierscompartiment, of een voorstartende vloeistofverwarmer?
Om eerlijk te zijn, is er niet veel verschil in hun werkingsprincipe.Sommigen verwarmen de lucht en versnellen door de cabine om gezelligheid en comfort te creëren, anderen verwarmen de antivries en drijven deze door het koelsysteem van de motor, waardoor deze wordt verwarmd, waardoor het starten gemakkelijker wordt in de winter met de mogelijkheid om het interieur op te warmen.
Het verschil daarin zit alleen in de efficiëntie van energieverbruik, elektriciteit en brandstof.
Kachels zijn ontworpen voor zuinig gebruik en voor een relatief lange tijd, hier is het thermisch vermogen kleiner en de pomp en ventilator voor consumenten. De prestart heeft een andere hoofdtaak - het is om de motor zo snel mogelijk op te warmen voor het starten, maar natuurlijk niet tegen elke prijs. Wat heeft het voor zin om een warme motor met een lege accu te hebben. Maar de volgorde van het elektriciteitsverbruik is honderden keren minder dan het draaien van een koude motor met een starter.
Tafel probleemoplossing voor de autonome verwarming planar 4dm en 44d
Traditioneel heeft een huis, een appartement, een aanbouw of, in extreme gevallen, een garage, als deze dienst doet als parttime werkplaats, verwarming nodig. Zowel industriële als openbare gebouwen en zelfs open ruimtes worden verwarmd met bijvoorbeeld infraroodstralers.
Maar in de omstandigheden van een strenge winter hebben auto-interieurs ook verwarming nodig: vrachtwagens, bussen en dergelijke.
Een installatie die met behulp van warme luchtstromen de cabine of de chauffeurswerkplek verwarmt, heet een luchtverwarmer.Het ontwerp omvat een verwarmingselement, een pomp voor de toevoer van dieselbrandstof, voorschakelapparatuur en draden voor het aansluiten van de elementen. De apparaten worden geproduceerd door de Russische fabriek "Planar" (Samara) en worden gekenmerkt door een betaalbare prijs met een hoog rendement, zoals blijkt uit beoordelingen. De foto toont een autoverwarmingsinstallatie.
Het werkingsprincipe van de Planar luchtverwarmer is als volgt: het brandstofmengsel wordt in de verbrandingskamer gepompt. De warmte van de verbranding wordt overgebracht naar de warmtewisselaar. Deze laatste wordt door een luchtstroom geblazen, waarna de verwarmde lucht naar de bestuurderscabine wordt toegevoerd. Verbrandingsproducten worden uit het auto-interieur verwijderd, daarom is het verboden om de Planar-verwarming binnenshuis te gebruiken - garage, werkplaats.
Het brandstofmengsel voor het apparaat is dieselbrandstof die uit de tank wordt gewonnen. De verwarming werkt in autonome modus, ongeacht de staat van de motor.
Elke keer dat de verwarming wordt ingeschakeld, wordt een voorafgaande test van de oververhittingssensor, pompstatus, branderindicator en elektrische circuits uitgevoerd. Indien er een afwijking is in de toestand van de elementen volgens de instructies, zal de ontsteking niet gestart worden. Als de test succesvol is, wordt de verbrandingskamer voorgespoeld - lucht wordt uit het passagierscompartiment verwijderd, de kaars wordt aangestoken en vervolgens wordt een mengsel van brandstof en verbrandingslucht toegevoerd. Bij het bereiken van een normale stabiele verbranding, gaat de kaars uit.
Bij het loskoppelen wordt de toevoer van het brandstofmengsel onderbroken, de brander gedoofd en de verbrandingskamer gespoeld.
De temperatuur wordt automatisch aangepast volgens de ingestelde waarde: van 15 tot 30 graden. Wanneer de temperatuur in het passagierscompartiment de ingestelde waarde bereikt, schakelt het apparaat over naar een modus met minder warmteoverdracht. Als het verschil tussen de parameters groot is, kan het apparaat de ventilatiemodus activeren, wat helpt om de werkplek te koelen. Wanneer de luchttemperatuur daalt, schakelt de Planar autonome verwarming over naar een meer actieve modus. Optioneel kan het apparaat worden uitgerust met een externe temperatuursensor, die zich in de cabine bevindt
De installatie van het apparaat wordt alleen door specialisten uitgevoerd.
Het apparaat werkt in stand-alone modus - de motor kan worden uitgeschakeld.
Zal een laag brandstofverbruik melden. Deze laatste wordt vanuit de tank in de kachel gevoerd.
De verbrandingsproducten worden uit het interieur van het voertuig afgevoerd, wat zorgt voor een schone atmosfeer binnenin.
Het apparaat is compact en lichtgewicht - tot 12 kg, afhankelijk van het model. Tegelijkertijd wordt de cabine letterlijk in enkele minuten verwarmd. De foto toont een voorbeeld.
Betaalbare kosten.
De nadelen zijn onder meer een beperkt gebruik - de installatie kan niet worden geplaatst op plaatsen waar stof zich ophoopt of ophoping van dampen van brandbare stoffen mogelijk is, en de aanwezigheid van een batterij is ook verplicht.
De Planar heater is voorzien van meerdere beveiligingssystemen die zorgen voor een stabiele werking van het apparaat en een noodstop bij abnormale werking.
Als de opstartpoging mislukt, wordt standaard een tweede poging gedaan. Als het opstarten nog steeds niet mogelijk is, schakelt het apparaat uit.
Bij een storing van de brander schakelt het apparaat direct uit.
Een automatische uitschakeling wordt ook uitgevoerd wanneer de warmtewisselaar oververhit raakt. Wanneer de stroom daalt of stijgt, wordt het apparaat uitgeschakeld.
Alle bovenstaande gebeurtenissen worden weergegeven op het bedieningspaneel door een knipperende LED - rood of oranje, in een specifieke modus. De instructie bevat een decodering van signalen, waarmee u snel de oorzaak van de niet-werkende staat kunt vaststellen, zoals blijkt uit gebruikersrecensies. De foto toont het bedieningspaneel.
U kunt de levensduur van een autonome verwarming verlengen en de reparatiekosten aanzienlijk verlagen door de in de instructies aanbevolen gebruiksregels in acht te nemen.
Brandstof - Het is bekend dat het rendement van een motor afhangt van de omgevingstemperatuur.Het wordt ook aanbevolen om bepaalde voorwaarden voor de Planar-verwarmer in acht te nemen. Dus bij temperaturen tot -5 C wordt dieselbrandstof 3-0,2 gebruikt, bij waarden van -5 tot -20 C is het raadzaam om een mengsel van benzine en dieselbrandstof te gebruiken, en bij lagere temperaturen - brandstofkwaliteit A-0.4.
Het wordt aanbevolen om de verwarming eenmaal per maand 5-10 minuten aan te zetten, ook als het passagierscompartiment niet hoeft te worden verwarmd. Zo wordt het verschijnen van filmafzettingen in de brandstofpomp voorafgegaan.
Het apparaat mag niet worden uitgeschakeld voor het einde van de spoelfase. Afkoppelen is op elk ander moment mogelijk.
Controleer het laadniveau van de batterij. Als de auto lange tijd niet wordt gebruikt, moet de Planar verwarming worden losgekoppeld van de accu.
Sluit de verwarming niet aan op het elektrische circuit van de machine terwijl de motor draait. Het apparaat wordt alleen gevoed door de accu, ongeacht de massa van het voertuig.
Schakel het apparaat uit tijdens het tanken van het voertuig.
Het wordt aanbevolen om de reparatie van het apparaat aan specialisten toe te vertrouwen. Aan de hand van de beoordelingen kunt u echter omgaan met eenvoudige storingen die geen verband houden met de brander en schade aan elektrische onderdelen. De instructies die bij het apparaat worden geleverd, beschrijven in detail de meest waarschijnlijke.
Als de aanbevelingen voor het overschakelen op winterbrandstof niet worden opgevolgd, raakt het brandstoffilter vaak in de was. Als gevolg hiervan wordt het Planar-apparaat niet ingeschakeld. In dit geval moet u eerst de brandstof vervangen voor de juiste weersomstandigheden en de werking van de brandstofinlaat controleren. Als de Planar-verwarming na het reinigen van het filter nog steeds niet werkt, demonteer dan de brandstoftoevoerpomp en verwijder het filter door de koppeling los te draaien. Het element wordt gewassen in benzine en met perslucht geblazen en vervolgens op zijn plaats geïnstalleerd. Aan het einde van de reparatie moet de fitting worden vastgezet met afdichtmiddel. De video toont het filterreinigingsproces in meer detail.
Goed gefilmde video met goede materiaalvoorbereiding, MAAR halve waarheid
Brandstofverbruik Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
afmetingen 4 kW voor Planar constant –397 * 157 * 158 mm
Verder op reparatie
Bij het controleren van de vlamindicator - de weerstand moet bijna nul zijn, er is geen pauze toegestaan, om te controleren moeten de kabels van het blok worden losgekoppeld.
Servicecentrum "Dakar-Auto" voert installatie, onderhoud, diagnose en reparatie autonome verwarmingen vlak voor vrachtwagens. Volgens de verzamelde statistieken zijn de belangrijkste oorzaken van uitval brandstof van lage kwaliteit, een lange levensduur, overtreding van de bedieningsregels en overmatig gebruik.
Diagnose verwarming.
Vervanging van bougies, behuizing, tank, kachelhuis.
Vervanging of reparatie van BU (regeleenheid).
Het vervangen van de luchtblazer.
Demontage, reiniging van koolstofafzettingen en vuil, vervanging van verbrandingskamers.
Vervanging van de elektrische kabel, oververhitting en vlamsensoren.
Het vervangen van de brandstofpomp.
Uitgebreide reparatie van verwarmingsunits.
Als u een onderdeel afzonderlijk moet repareren, voordat u het verwijdert en naar autonoom verwarmingstoestel repareren naar het servicecentrum, moet u de foutcode afschrijven, maar het is beter om vooraf een foto te sturen.Ter verduidelijking van de foutcode op mechanische modellen 4DM u moet het aantal flitsen van de LED tellen en op elektronische 4D herschrijft u de cijfers die op de afstandsbediening worden weergegeven.
Nadat ze een diagnose hebben uitgevoerd en een storing hebben aangenomen, besluiten chauffeurs vaak om het autonome systeem zelf te repareren. Het is echter moeilijk voor een leek om alle nuances te begrijpen en de aanpassing van de eenheid foutloos uit te voeren. Een van de kenmerken van de ingebouwde diagnose is de weergave van een defect circuit zonder een specifiek onderdeel van het defecte circuit te specificeren. In sommige gevallen kunnen meerdere eenheden kapot gaan, wat de identificatie van de storing en de reparatie van de kachel bemoeilijkt. Alleen gekwalificeerde vakmensen kunnen deze taak snel aan.
Geaccumuleerde koolstofafzettingen op het verdamperscherm, gesmolten contacten en kaarsen, verbrandingsproducten op andere delen kunnen ervoor zorgen dat de besturingseenheid uitvalt. Als resultaat vlak (Planar) geeft onjuiste codes voor Planar 44D en andere modellen. In dit geval kunnen alleen specialisten de oorzaak van de storing identificeren en kunnen doe-het-zelfreparaties leiden tot rampzalige gevolgen of een verhoging van de kosten van het hele proces.
Moderne reparatie apparatuur en diverse diagnose stands.
Beschikbaarheid van originele en niet-originele componenten en reserveonderdelen.
Reparatie van stopgezette Planar-verwarmers, inclusief modellen 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Meesters die goed thuis zijn in storingen en het instellen van kachels.
Garantie voor uitgevoerde werkzaamheden en vervangen onderdelen en samenstellingen.
Video (klik om af te spelen).
Het servicecentrum "Dakar-Auto" zal de werkcapaciteit van Planar-verwarmers in de kortst mogelijke tijd herstellen. Wij hebben een groot aanbod Planar heaters op voorraad tegen aantrekkelijke prijzen. Inschrijven telefonisch naar onze service +7 (495) 125-00-11 en uw auto is weer warm!
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.1 wie heeft gestemd:
66
