Voor een onafhankelijke carburateuroptie is het noodzakelijk om vertrouwd te raken met het apparaat en de volgorde van de werkzaamheden te begrijpen die worden uitgevoerd om de onderdelen aan te passen die verantwoordelijk zijn voor de juiste werking van de onderdelen van het apparaat en de onderdelen die er dichtbij staan.
Het is noodzakelijk om zorgvuldig om te gaan met de items voor de systeemoptie, en ook om te bepalen of de ingestelde kenmerken overeenkomen met zeer toelaatbare waarden.
De carburateur dient om de brandbare consistentie met lucht te mengen, met inachtneming van de vooraf vastgestelde verhoudingen. Als duidelijke doses niet worden gevolgd, komt de goede werking van de motor in gevaar. Wanneer er een enorme hoeveelheid lucht binnenkomt tijdens het mengen van een component, en er is niet genoeg brandstof, dan een dergelijk mengsel wordt als "slecht" beschouwd.
Oververzadiging mag niet worden toegestaan, omdat bij een grote hoeveelheid brandstof, in vergelijking met lucht, ook storingen of motorslijtage waarschijnlijk zijn. Aanpassing van de carburateur is niet alleen nodig vóór de eerste introductie, maar ook wanneer eventuele verschillen in de werking worden onthuld. Vergeet niet om hem in te draaien voordat u uw kettingzaag gebruikt.
Het ontwerp van de carburateur bevat een standaard set onderdelen, maar kan enigszins variëren, afhankelijk van de fabrikant. componenten:
Op zoek naar modellen die goedkoper, maar betrouwbaar en beproefd zijn? Besteed aandacht aan kettingzagen van Russische makelij.
U kunt ook buitenlandse kettingzaagfabrikanten onderzoeken, zoals Calm.
Elke bezitter van een carburateur zou over het nodige gereedschap moeten beschikken om dit systeem af te stellen. Champion 142, kenmerken, doel en gebruiksaanwijzing. Afstelling carburateur Champion 142. Er zijn drie stelschroeven die zich op de behuizing van het apparaat bevinden. Ze hebben hun eigen markeringen:
Om een veilige reparatie uit te voeren, moet u een vlak oppervlak voorbereiden waar u het apparaat voorzichtig kunt plaatsen en de ketting in de tegenovergestelde richting kunt draaien. Zaagkampioen 137 met gelijke kettingzaagkampioen model 137-16 carburateurafstelling. We hebben een toerenteller nodig. Het bepaalt de aanwezigheid van een overtreding in de werking van de carburateur. Als de schroeven draaien, moet het geluid perfect en absoluut glad zijn. Als u piepende tonen opmerkt, is het mengsel oververzadigd.
De afstelling van de carburateur is verdeeld in twee hoofdstappen. De eerste heet basis. Het wordt uitgevoerd met draaiende motor. De tweede wordt uitgevoerd wanneer de motor warm is.
De stelschroeven van de hoogste en laagste snelheid moeten met de klok mee worden bewogen totdat de hoogste weerstand wordt ondervonden. Wanneer de schroeven de aanslag bereiken, moet u ze in de tegenovergestelde richting verplaatsen en ze na 1,5 slag laten staan.
VIDEO
Videobeoordeling kettingzaag Champion 137 -16 Koop bij.
De motor slaat aan met middelmatige snelheid en warmt zo ongeveer 10 minuten op. De stationairschroef moet met de klok mee bewegen. Het wordt alleen vrijgegeven wanneer de motor stabiel in bedrijf komt. Tijdens dit proces moet worden gecontroleerd of de ketting niet beweegt.
In de stationaire modus kan de motor afslaan (de reden is hier). Draai in dit geval de stelschroef onmiddellijk rechtsom tot hij niet verder kan. Soms begint de ketting te bewegen. Draai in dit geval de stelschroef in de tegenovergestelde richting.
Er moet een beetje onderzoek worden gedaan. Apparaatversnelling wordt gestart. De bruikbaarheid van de motor moet worden beoordeeld tijdens het maximale toerental. Als de motor goed werkt, betekent dit: wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, stijgt het toerental snel tot 15.000 tpm.
Als dit niet gebeurt of de snelheidsverhoging te langzaam gaat, moet u de schroef met de letter L gebruiken. Deze draait tegen de klok in. Afstellen van de carburateur partner 351. De partner 351 kettingzaag bevat eenheden onder zijn modules. Gematigde bewegingen moeten in acht worden genomen, aangezien de draai niet meer dan 1/8 van een volledige cirkel kan zijn.
Om deze waarde te beperken, moet u de schroef met de markering H gebruiken. Om het aantal omwentelingen te verhogen, draait u het met de klok mee en verlaagt u het in de tegenovergestelde richting. De maximale frequentie mag niet hoger zijn dan 15000 tpm.
Als u deze indicator verhoogt, zal de motor van het apparaat werken voor slijtage, wat zal leiden tot problemen in het ontstekingssysteem. Bij het draaien van deze schroef moet rekening worden gehouden met de ontstekingsprocessen van het apparaat. Als de minste storingen optreden, moet de maximale waarde van de omwentelingen worden verlaagd.
Vóór deze procedure is het noodzakelijk om de componenten van de carburateur volledig af te stellen bij gebruik op maximale snelheid. Controleer vervolgens de werking van het apparaat in de inactieve koude modus. Wanneer de juiste parameters zijn bereikt tijdens de aanpassing, u kunt de exacte overeenstemming van het ontwerp van de carburateur met de volgende criteria zien:
Wanneer de inactieve koude modus is aangesloten, beweegt de ketting niet.
Wanneer het gaspedaal ook maar een klein beetje wordt ingedrukt, komt de motor in een versneld tempo op snelheid. Met een geleidelijke verdieping van de druk zult u merken dat het motortoerental evenredig toeneemt en de maximaal toegestane waarden bereikt.
Als de motor draait, kun je het geluid vergelijken met een viertaktinstrument.
Als er overtredingen worden opgemerkt in de bovenstaande parameters of het apparaat is niet volledig afgesteld, moet u de hoofdconfiguratiestap opnieuw uitvoeren. Soms worden acties verkeerd uitgevoerd. In dit geval kan het apparaat mislukken vanwege het verlies van de juiste knooppuntinstellingen. In dit geval moet u contact opnemen met een specialist.
Het apparaat van verschillende modellen carburateurs is bijna hetzelfde, dus als u ermee werkt, kunt u het standaardschema gebruiken. Alle elementen moeten voorzichtig worden verwijderd, en dan leg uit in de onderstaande volgorde: zodat u de items na voltooiing van de reparatie met succes kunt plaatsen.
De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig zelf worden verholpen.
Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.
Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:
motor (tweetaktbenzine);
functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.
Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:
motorstoringen;
storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.
Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.
Als het probleem in de motor zit, zal het:
start niet;
doof;
werk onstabiel;
oververhitten;
rook;
onvoldoende vermogen ontwikkelen.
Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.
Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.
Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.
Haar toestand kan veel zeggen:
geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;
met brandstof bespatte kaars
is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;
dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.
Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.
Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.
Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.
Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:
Verstopt brandstoffilter.
Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.
Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.
Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.
Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).
Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.
Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:
ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
drogen (met een föhn);
hermontage en montage.
Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.
Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.
Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.
Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.
Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.
Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.
Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
CPG-slijtage.
Carburateur verstopt.
De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.
De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T "). Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.
De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:
Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).
Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.
De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.
Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:
Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).
Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.
Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:
storing van de starter;
onjuiste werking van het smeersysteem;
onjuiste werking van de kettingrem;
zaagkettingslijtage, enz.
Als de oorzaak van het falen van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.
VIDEO
Een aanzienlijk deel van de geïmporteerde kettingzaaguitrusting bestaat uit modellen uit het budgetassortiment. Deze categorie wordt onder andere vertegenwoordigd door de goedkope, gemakkelijk te onderhouden en gebruiksvriendelijke Champion 137-16 kettingzaag.
Talrijke beoordelingen van gebruikers en specialisten van service- en reparatiediensten bevestigen de overeenstemming van het product met de consumentenvereisten en voorschriften van de huidige industriële normen.
De tool behoort tot de klasse van huishoudelijke apparaten, maar ligt in sommige parameters zo dicht mogelijk bij semi-professionele normen. Zijn technische en operationele kenmerken maken het mogelijk om de meeste huishoudelijke, zaag- en houtbewerkingswerken van verschillende complexiteitsniveaus effectief te mechaniseren.
De operationele mogelijkheden van het model worden uitgebreid door de configuratie van een voldoende krachtige krachtbron, het gebruik van een centrifugaalkoppeling met minimale koppelverliezen en een economische membraancarburateur.
De voordelen van de zaag:
combinatie van modern industrieel design met kofferergonomie en uitstekende balans;
prestaties optimaal voor zijn klasse;
zuinig brandstofverbruik;
hoge onderhoudbaarheid waardoor u eenvoudige reparaties met uw eigen handen kunt uitvoeren.
Verbruiksartikelen en reserveonderdelen die tegen een vergoeding verkrijgbaar zijn, zijn aanwezig in een vrij breed assortiment waarmee u de prestaties van een versleten eenheid of componentsysteem met bijna 100% kunt herstellen.
Saw Champion 137 gaat met even veel succes om met transversaal en longitudinaal diagonaal zagen van hout met een diameter tot 300-350 mm, wat de geschiktheid bepaalt voor het kappen van kleine bomen, het oogsten van brandhout, pre-montage voorbereiding van log- en barconstructiematerialen.
Het werkcomfort wordt bevorderd door:
relatief laag gewicht van het gereedschap;
handige lichaamsvorm en handgreepconfiguratie;
efficiënte werking van de trillingsdemper en laag achtergrondgeluid.
De veiligheid van het zaagwerk wordt gegarandeerd door een betrouwbare blokkering van de kettingbeweging, die wordt geactiveerd in geval van noodsituaties.
Het eigen gewicht van 4,5 kg wordt gedeeltelijk gecompenseerd door een goede balans, comfortabele grip en goed gepositioneerde bedieningselementen.
Chainsaw Champion model 137-16 is uitgerust met een high-speed carburateur verbrandingsmotor die benzine en speciale motorolie in een verhouding van 25:1 als brandstof gebruikt. De motor met een werkvolume van 37,2 cm3 bij maximale snelheid ontwikkelt een vermogen van 2,1 pk.
Het brandstofmengsel komt de carburateur binnen vanuit een gastank van 310 ml die zich in de behuizing bevindt. Om de krachtbron te starten, wordt een handmatige starter gebruikt, een snelle start, ongeacht externe factoren, wordt geleverd door een primerpomp, een goed afgestelde carburateur en een elektronisch ontstekingssysteem.
Een in de fabriek ingestelde brandstofsysteeminstelling brengt de krachtbron in de bedrijfsmodus met maximale tractie-eigenschappen en een zuinig brandstofverbruik.
De noodzaak om het aan te passen ontstaat wanneer het gereedschap wordt overgezet naar winter- of zomergebruik, waarbij de zaag wordt bijgetankt met brandstof met een ander octaangetal.
Als de motor slecht start of niet het vereiste vermogen ontwikkelt, helpen de aanbevelingen in de gebruiksaanwijzing om het brandstofsysteem aan te passen.
De carburateur wordt afgesteld na het reinigen van de luchtinlaat en het opwarmen van de motor tot bedrijfstemperatuur.
Bevestiging van de juistheid van de afstelling is een snelle reeks omwentelingen, de afwezigheid van "dips" met een scherpe gastoevoer en de stabiliteit van stationair draaien.
De prijs van ongeschoolde interventie in de werking van de carburateur is een verslechtering van de tractie-eigenschappen van de motor, een aanzienlijk overmatig brandstofverbruik.
De beschrijving bevat ook informatie over de volgorde van voorbereiding van de zaag voor gebruik, routine-onderhoud van componenten en samenstellingen, tips voor het opsporen en verhelpen van mogelijke storingen en storingen.
VIDEO
Het zaagblad bestaat uit een 16 "stalen zaagblad en een gepatenteerde zaagketting met een standaard 3/8" spoed, die verschilt van vergelijkbare modellen met een verhoogde gladheid.
Als vervangende uitrusting kunnen merkkits van dezelfde of kleinere maat worden gebruikt, in overeenstemming met de kenmerken van het aanstaande werk.
Automatische toevoer van smeermiddel naar het werkgebied voorkomt oververhitting van de ketting en zijn gedwongen slijtage. Speciale kettingolie wordt aan de pomp toegevoerd vanuit een olietank van 210 ml die zich in het zaaglichaam bevindt.
Het ontwerp van het gereedschap biedt gemakkelijke toegang tot het kettingspanmechanisme.
De veiligheid van de bediener wordt verzekerd door de aanwezigheid van een inertiële noodstoprem en een veiligheidsvoorziening om de gebroken ketting te blokkeren. De apparaten minimaliseren het risico op letsel voor de bediener wanneer het gereedschap wordt weggeslingerd, de ketting van het zaagblad komt of in een andere ongewenste situatie.
Het instrument wordt gekenmerkt door:
betaalbare kosten voor een breed scala aan eigenaren van particuliere en kleine boerderijen;
eenvoudig en tijdbesparend onderhoud;
naleving van de eisen die gelden voor huishoudelijke benzine-aangedreven apparaten met een klein en middelgroot vermogensbereik;
de voordelen van dit model zijn veelzijdigheid, voldoende prestaties, economisch onderhoud en stabiliteit van de prestaties.
Bij het ontwerp van het product werden modern design en technische oplossingen gebruikt om de volledige ontwikkeling van de toegewezen resource te garanderen.
Zelfs een vluchtige analyse van consumentenrecensies laat zien dat het aantal gedocumenteerde storingen en storingen van de Champion 137-16-zaag minimaal is. Tot nu toe is de sterkte van de veer en de kast van de handstarter niet vergroot, er zijn klachten over de werking van het kettingsmeersysteem.
VIDEO
De minimale vaste kosten van dit model zijn 4900 roebel, het maximum is 6450 roebel. Er zijn weinig aanbiedingen voor de verkoop van gebruikte analogen; er is nog steeds vraag naar nieuwe reserveonderdelen die met de hand worden verkocht.
Veel toonaangevende fabrikanten zijn gespecialiseerd in de productie van kleine en middelgrote huishoudelijke kettingzagen. Populaire modellen worden op de binnenlandse markt gepresenteerd - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 en een aantal andere budgetklasse ontwikkelingen.
De Champion met een 16-inch band, gekocht voor een eenmalige operatie, werd een waardige aanvulling op een set huishoudelijk gereedschap. Het was niet zonder kinderziektes, maar na een gedeeltelijk schot en afstelling bereikte de auto een werkniveau. De budgettaire kosten van de zaag kunnen van invloed zijn op de duurzaamheid, maar gedurende twee jaar gebruik is er niets veranderd behalve de kettingen. Het plastic van de starter is erg zwak, maar als niet aan het koord wordt getrokken, maar met een lichte versnelling, kan dit mechanisme lang genoeg meegaan.
Het matige motorvermogen van de Champion 137 kettingzaag wordt gecompenseerd door het correct en tijdig slijpen van een rustige of een ander merk ketting. De motor warmt niet op op olie van hoge kwaliteit, zelfs niet in de hitte van juli.
Zelfs professionele kettingzagen van wereldberoemde fabrikanten gaan kapot - niemand is hier immuun voor. De vraag is hoe vaak storingen voorkomen en hoe ernstig deze zijn. Het is één ding als je de ketting moet slijpen of het aandrijftandwiel moet vervangen, en het is iets anders als de kettingzaag niet start of op de carburateur afvuurt. In feite kunnen de meeste fouten eenvoudig met uw eigen handen worden verholpen, bijvoorbeeld wanneer de kettingzaag de ketting niet smeert of vastloopt.
Als er problemen zijn met het starten van een kettingzaag, zondigen velen onmiddellijk op de carburateur. In feite zijn er verschillende opties en de oorzaak van de storing kan elke zijn:
Verstopte lucht- en/of brandstoffilters. Het probleem wordt opgelost door de filters te reinigen.
Gebrek aan brandstof in de tank. Ja, er is zo'n reden - sommige eigenaren vergeten zo'n onbeduidend detail als het tanken van een kettingzaag en denken dat een paar liter benzine zes maanden meegaat. Bovendien mag de brandstof in de tank niet langer dan 14 dagen worden bewaard, omdat benzine verdampt en het octaangetal gaat verloren.
Controleer de leiding van de brandstoftank naar de carburateur - deze kan verstopt of afgesneden zijn, zodat er geen benzine in de tank komt.
Geen vonk op bougie. Waarom er geen vonk is - er kunnen veel redenen zijn: er is geen contact, je moet de kaars vervangen of deze is overstroomd. Waarom hij een kaars op een kettingzaag giet, is een andere vraag. Maar als dit gebeurt, moet u drogen en opnieuw installeren en vervolgens controleren op een vonk. Als de bougie erg doorweekt is, is het raadzaam deze te vervangen.
Controleer de uitlaat op koolstofafzettingen. Als er koolstofafzettingen zijn, maak dan de uitlaatdemper grondig schoon, maar het wordt toch aanbevolen om de kettingzaag naar een servicecentrum te brengen om de cilinder en zuiger daar te controleren, omdat koolstofafzettingen zijn een zeker teken van onjuiste werking van juist de elementen van de cilinder-zuigergroep.
De carburateur is verstopt. Hoe je de kettingzaag goed afstelt zodat de carburateur goed werkt, wordt in een apart artikel besproken.
Als geen van de bovenstaande methoden heeft geholpen, is de reden ernstiger: de storing van een van de knooppunten van de drijfstang-zuigergroep.In dit geval wordt aanbevolen om de kettingzaag naar een servicecentrum te brengen.
VIDEO
De motor start, maar bij stationair of onder belasting slaat de kettingzaag af. In dit geval moet u meestal dezelfde acties uitvoeren als hierboven beschreven.
Het brandstofmengsel is niet goed voorbereid, er zit te veel olie in waardoor het octaangetal van benzine lager is dan zou moeten, waardoor de kettingzaag alleen aanzuigt of direct afslaat.
Koolafzettingen in de bougie of een onjuiste bougie-naar-draadafstand.
De uitlaat is verstopt. Het is noodzakelijk om koolstofafzettingen te verwijderen.
Instellingen van de carburateur kwijt. Stationair afstellen is vereist op de kettingzaag. Het wordt uitgevoerd met behulp van de stelbouten gemarkeerd met L en H. Hoe het stationair toerental af te stellen, zie het artikel over het afstellen van de carburateur.
Verstopt lucht- of brandstoffilter. De afdichtingen moeten worden schoongemaakt en gecontroleerd.
De ontluchter is verstopt en hierdoor stroomt er geen brandstof en werkt de benzinepomp op de kettingzaag niet. Pak de naald en maak de ontluchter voorzichtig schoon.
Brandstofpomp defect. Verwijder de pomp en controleer of er benzine uit lekt. Als het lekt, vervang dan de pakking of de pomp zelf.
Verstopt luchtfilter. Het is noodzakelijk om het filter te verwijderen, goed schoon te maken of zelfs af te spoelen, af te drogen en terug te plaatsen.
Verkeerde verhouding olie/benzinemengsel. Tap de brandstof af en meng de juiste hoeveelheid olie en benzine opnieuw.
Als er tijdens bedrijf vreemde geluiden zijn die lijken op schoten, dan is er een probleem met de uitlaatdemper of carburateur. Hoe houd ik mijn kettingzaag stil? Het hangt af van in welk knooppunt de fout zich bevindt.
Ontsteking te laat - het lucht-brandstofmengsel heeft geen tijd om in de cilinder op te branden, dus een geluid dat lijkt op een kleine explosie wordt verkregen.
Mager lucht-brandstofmengsel. Er komt te weinig benzine in het mengsel - afstelling van de kettingzaag, of liever de jets, is nodig om de brandstoftoevoer te vergroten. Waarom de kettingzaag zichzelf duwt - om dezelfde reden.
Verrijkt lucht-brandstofmengsel. Waarom "schiet" de kettingzaag? Er zit te veel benzine en te weinig lucht in het mengsel, waardoor het mengsel niet volledig uitbrandt in de kamer en gedeeltelijk uitbrandt in de uitlaat. Uitlaatkoolstof is hier een duidelijk teken van. Luchtfilterreiniging of afstelling van de carburateur vereist.
Waarom wordt de kettingzaag heet? Een motor of een band kan opwarmen - in ieder geval is een kleine hoeveelheid smeermiddel de oorzaak.
Oververhitting van de motor. Verkeerde verhouding van het brandstofmengsel of pure benzine in het algemeen. Tap de brandstof af en meng met de juiste hoeveelheden olie en benzine zoals aangegeven door de fabrikant.
Oververhitting van de band. Het is noodzakelijk om de oliepomp schoon te maken of af te stellen, omdat: er wordt geen olie aan de band geleverd.
De afname van de prestaties van de kettingzaag hangt samen met de botheid van de kettingtanden. Dit is het meest voorkomende probleem omdat: slijpen moet regelmatig worden gedaan. Hoe je dit doet met een machine, vijl of grinder, lees het bijbehorende artikel.
Bij het zagen zult u merken dat de snede ongelijkmatig is. Waarom zaagt de kettingzaag scheef? Er zijn verschillende redenen:
Verkeerde ketting slijpen. De tanden zijn onder de verkeerde hoek of slechts in één richting geslepen. Correct slijpen vereist.
Verkeerd op elkaar afgestemde ketting. Bij zeer hoge toerentallen zal zelfs het verschil van 0,2-0,3 mm tussen de breedte van de groef of de breedte van de overloop zichtbaar zijn, daarom zaagt de kettingzaag naar de zijkant. Er moet een geschikt circuit worden geïnstalleerd.
Ongelijkmatige bandenslijtage. Na verloop van tijd verslijt de band aan één kant en dan wordt de ketting naar de zijkant getrokken. Draai de band regelmatig om zodat de slijtage aan beide kanten gelijk is. Vervang de band als de slijtage te groot is.
Voor een goede werking moet de ketting constant worden gesmeerd om wrijving tussen de baar en de schakels te verminderen en voortijdige slijtage van de schakels te voorkomen.
Als de ketting niet op de kettingzaag is gesmeerd, is er een probleem met de oliepomp - er wordt geen olie geleverd vanwege een verstopt kanaal. Gebrek aan smering is de reden waarom de ketting uitrekt of waarom de ketting breekt. Reinig de kanalen, de kleinste deeltjes schaafsel komen daar constant en verstoppen ze. Kan ook de olieslang afsnijden. Als u de oliepomp van de kettingzaag moet afstellen of repareren, kunt u beter contact opnemen met de service.
Spatten olie uit de ketting. Verkeerd geselecteerd smeermiddel - het is te vloeibaar, daarom smeert het de schakels niet zozeer als spatten op het hout. Vervangt het vet door een dikkere.
Waarom vliegt de ketting van de band? Er kunnen verschillende redenen zijn en ze zijn allemaal verschillend:
Aangedreven of aangedreven tandwiel is versleten. Doordat het tandwiel versleten is, neemt de hechting aan de ketting af waardoor de ketting van de kettingzaag vliegt. Tandwielvervanging vereist.
De ketting is uitgerekt. Waarom rekt de ketting op een kettingzaag - vanwege onvoldoende smering. Het metaal warmt op en rekt uit, weliswaar met een fractie van een millimeter, maar als je rekening houdt met het aantal schakels, dan is zelfs 3-4 mm voldoende om de ketting van de band te laten vliegen. De ketting moet worden veranderd.
De kettingspanner, die de spanning regelt, wordt losgemaakt. hoe de kettingzaag afstellen, of liever de kettingspanning? U moet de spanner afstellen - dit kan in slechts een paar minuten worden gedaan.
Waarom draait de ketting van de kettingzaag niet als de motor draait, zelfs niet op volle snelheid?
Hoofdsterretje. Of hij zit vast, of de kroon is zo versleten dat hij niet ingrijpt en de ketting niet ronddraait op de kettingzaag. In ieder geval is het noodzakelijk om het tandwiel te demonteren om de exacte reden te achterhalen waarom de ketting niet draait. Als de kroon versleten is, moet het tandwiel worden vervangen (of de kroon zelf, als het tandwiel een geprefabriceerde structuur heeft).
De kettingrem is vastgelopen. Hierdoor wordt het tandwiel geblokkeerd door het remmechanisme, terwijl de motor draait. Zet de motor af en laat de rem los. Als dit onder belasting is gebeurd, moet het remmechanisme worden vervangen, evenals het tandwiel, omdat hoge temperaturen kunnen veel elementen smelten en oververhitten.
Alle kettingzagen zijn uitgerust met een hoofd- en inertiële (nood)rem. Deze laatste wordt alleen ingeschakeld wanneer er een terugslag optreedt. De hoofdrem is ontworpen om de ketting te stoppen wanneer de motor draait. Waarom grijpt hij de ketting van de kettingzaag vast en stopt hij niet? Er zijn twee opties:
De remband is erg versleten en geeft onvoldoende remeffect. De remband is aan vervanging toe.
Besmetting van de band. Tijdens het werken kan er vuil in de overdekte ruimte verstopt raken: schaafsel, zaagsel, vuil, enz. Vuil blokkeert de rem, dus als de rem defect is, reinigt u de rem.
Het lijkt erop, waarom heeft een kettingzaag een zomerbewoner nodig die groenten en fruit verbouwt, of de eigenaar van een landhuis met een kleine tuin en meerdere bloembedden? De vraag verdwijnt wanneer er een wens is om een badhuis te bouwen, een kas te moderniseren, een oud bedrijf omver te werpen of gewoon een bank te maken voor ontspanning. Helaas heeft elk mechanisme periodiek preventief onderhoud en vervanging van reserveonderdelen nodig, en hiervoor moet u goed thuis zijn in het apparaat van het product, bovendien bespaart het repareren van de kettingzaag met uw eigen handen tijd en geld.
Alle kettingzagen hebben dezelfde structuur, ongeacht of ze Europees (ECHO, Stihl, Husqvarna) of huishoudelijk (Kedr, Ural) zijn. De belangrijkste elementen bevinden zich in het lichaam - de brandstoftank en de motor, en buiten de starter, het handvat, het zaaggedeelte (band) met de ketting. Een scherpe ruk in de kabel start de motor, die het zaagblad start.
Om te beginnen raden we u aan vertrouwd te raken met de videoclips die laten zien hoe de kettingzaag werkt en hoe deze werkt:
Van tijd tot tijd defecten aan de zaag, die demontage vereisen om te verhelpen. Wat kan er gebeuren met zo'n eenvoudig mechanisme als een kettingzaag? Tenminste het volgende:
Stopt met starten;
Start op, maar stopt al snel;
Stopt met functioneren in de snede;
verliest zijn kracht;
De meeste storingen houden ofwel verband met onderbrekingen in de werking van de motor (brandstoftoevoersysteem, uitlaatsysteem, ontsteking, cilinder-zuigergedeelte), ofwel met storingen van andere systemen en samenstellen (koppeling, kettingrem, band, smeersysteem) . Laten we eens kijken naar de meest voorkomende storingen en technieken voor hun eliminatie.
Een bruikbare kettingzaag begint met één ruk en faalt niet in de snede
Het eerste wat u moet doen als een kettingzaag kapot gaat, is de bougie inspecteren door de draad los te koppelen en voorzichtig los te draaien met een speciale sleutel.
Onderdelen van het kettingzaagontstekingssysteem: 1 - vliegwiel met magneten, 2 - ontstekingsmodule, 3 - bougie, 4 - hoogspanningskabel
Draai de bougie los om de staat ervan te controleren.
Haar uiterlijk zegt veel:
Droog. Hoogstwaarschijnlijk komt het brandstofmengsel niet in de cilinder. Het gaat niet om het ontstekingssysteem, dus de stekker zit er weer in.Sterk bespat met brandstof. De reden voor het overtollige brandstofmengsel ligt ofwel in de overtreding van de startregels, of in de onjuiste afstelling van de carburateur. Veeg de bougie voorzichtig schoon, sluit de brandstoftoevoer af en zet de starter aan om overtollige brandstof te verwijderen en de verbrandingskamer te ventileren. Daarna wordt de kaars op zijn plaats gezet en wordt het mechanisme opnieuw gestart.Bedekt met zwarte carbon. Dit kan duiden op het gebruik van olie van lage kwaliteit, een verkeerd afgestelde carburateur of een onjuist berekende benzine-olieverhouding. De kaars moet worden gewassen, ontdaan van koolstofafzettingen met een scherp voorwerp (priem of naald), de elektroden afvegen met schuurpapier en op hun plaats zetten.Let bij het controleren van de kaars op de opening tussen de elektroden: van 0,5 tot 0,65 mm wordt als normaal beschouwd. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen.
Een grote hoeveelheid zwarte koolstof op de bougie duidt op een storing van de motor.
Controleer voor de zekerheid ook op een vonk. Leg hiervoor de ontstekingskabel op de bougie, sluit de bougiemoer en de cilinder aan met een tang, start de starter en let op de vonk. Als deze ontbreekt, moet de stekker worden vervangen. Als de nieuwe bougie ook geen vonken geeft, zit het probleem in de hoogspanningskabel of in de verbroken verbinding met de bougie.
Er kan om de volgende redenen geen brandstof in de cilinder komen:
Vuil brandstoffilter. Verwijder de brandstofslang en controleer hoe de brandstof stroomt. Als de straal zwak is, moet het filter mogelijk worden schoongemaakt. Het wordt door de vulopening van de brandstoftank verwijderd en gereinigd; in geval van ernstige vervuiling wordt het vervangen door een nieuw exemplaar. Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter elke drie maanden te vervangen.Verstopte ontluchting (gaten in de tankdop). Het wordt ook gecontroleerd door de slang los te koppelen, in geval van verstopping, reinig deze met een naald.Gebrek of onvoldoende brandstof. Er kunnen verschillende redenen zijn voor de storing. De eerste reden is een verstopt luchtfilter. Lucht stopt in de vereiste hoeveelheid in de carburateur te stromen, in dit opzicht wordt de werking van de motor verstoord door een te rijk brandstofmengsel. Het vervuilde filter wordt voorzichtig verwijderd, gereinigd en gewassen in water, vervolgens gedroogd en opnieuw geïnstalleerd.Een andere reden is een onjuiste afstelling van de carburateur. De afstelling gebeurt met drie schroeven.
Tijdige vervanging van het brandstoffilter zorgt voor een volledige brandstoftoevoer
De brandstofslang en choke-actuator moeten goed aansluiten op de fittingen
De gashendelkabel moet op zijn plaats zitten
Tijdens het werk moet je de instructies gebruiken, anders kun je het alleen maar erger maken.
En de laatste reden is een schending van de integriteit van het membraan of verstopping van de carburateurkanalen.
Om de carburateur zelf te repareren, moet u kennis maken met alle onderdelen.
Alle onderdelen moeten schoon, droog en in goede staat zijn.
Als de motor goed werkt bij lage snelheden en bij hoge snelheden begint af te slaan, kan de reden liggen in de vonkenvanger van de uitlaatdemper, verstopt met verbrandingsproducten.
verwijder de uitlaat;
demonteren (er zijn ook niet-scheidbare modellen);
verwijder koolstofafzettingen met reinigingsmiddelen;
droog met een haardroger;
op zijn plaats installeren.
Stomerij is onaanvaardbaar, omdat het roet kankerverwekkende stoffen bevat, waarvan het inademen schadelijk is voor de gezondheid. Na het verwijderen van de geluiddemper de uitlaat afdekken met een schone doek.
Onderbrekingen in de werking van de kettingzaag wijzen op een mogelijke verstopping van de uitlaat
Om verstopping van de uitlaatdemper te voorkomen, is het noodzakelijk om de samenstelling van het brandstofmengsel te controleren. De hoeveelheid olie mag de door de fabrikant aanbevolen hoeveelheden niet overschrijden. Een slechte oliekwaliteit heeft ook een negatieve invloed op de motorprestaties.
Vaak start of draait de motor niet op volle capaciteit vanwege een lage cilinderdruk. Het kan worden veroorzaakt door zuiger- of cilinderslijtage, zuigerveren, lagerslijtage. U kunt de staat van de cilinder-zuigergroep (CPG) gedeeltelijk onderzoeken door de uitlaatdemper te verwijderen en in het geopende gat te kijken.
Een compressor die in het pluggat wordt geplaatst, helpt om de compressie in de motor te meten - volgens de meetresultaten kun je ook praten over de staat van de CPG. Nauwkeurige gegevens worden alleen verkregen na volledige demontage van het mechanisme. Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze worden vervangen. De zuigerveer moet schoon zijn, vrij van koolstofafzettingen en precies op zijn plaats zitten.
Slijtage van zuiger- en krukmechanisme wordt als een serieus probleem beschouwd.
Volgens de resultaten van het meten van de compressie, kan men de toestand van de onderdelen van de CPG beoordelen
Laten we eens kijken naar drie hoofdfouten:
Olie lek. Controleer of de leidingen goed zijn aangesloten op de pompkoppelingen en of ze niet gebarsten zijn. Probleembuizen worden afgedicht met afdichtmiddel of vervangen.
Onvoldoende olietoevoer. Hoogstwaarschijnlijk zijn de smeerkanalen verstopt.
Scheuren in het oliepomphuis. Onderdeel moet vervangen worden.
Hier leest u hoe u het smeersysteem kunt diagnosticeren:
De kettingrem werkt vaak niet door verstopping van vet of zaagsel in de remband en de ruimte onder de kap. Alle onderdelen moeten worden gereinigd van verstoppingen. Misschien is de tape gewoon versleten en moet deze worden vervangen.
De kettingrem wordt hersteld door mechanische reiniging
Video (klik om af te spelen).
Sommige onderdelen van een kettingzaag slijten sneller dan andere. Deze omvatten het aandrijftandwiel, de staaf, de ketting en de anti-vibratie-elementen. Voor snelle vervanging is het het beste om altijd reserveonderdelen bij de hand te hebben. Het slijpen van de ketting mag niet worden verwaarloosd.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
