Doe-het-zelf busgroefreparatie

Sindsdien is er een enorme praktijkervaring opgebouwd waardoor wij reparatiewerkzaamheden op een hoog professioneel niveau kunnen uitvoeren. De resultaten stellen de klanten volledig tevreden, het bedrijf ontvangt bedankbrieven om de bussen in de kortst mogelijke tijd weer in gebruik te nemen.

Bij contact met onze partners kan de klant het volgende verwachten:

• het feit dat de apparatuur zal worden behandeld door hooggekwalificeerde specialisten die beschikken over moderne methoden voor het identificeren van fouten, testen, goed thuis in alle modificaties van de nieuwste bussen;
• hoogwaardige apparatuur van de productiebasis stelt u in staat geen gebruik te maken van de diensten van derden, daarom worden alle reparatiewerkzaamheden uitgevoerd op het grondgebied van ons bedrijf;

De richting van onze activiteit is de verkoop van PAZ-, LiAZ-bussen, en u kunt bij ons ook KaVZ-, GolAZ-bussen van alle klassen en aanpassingen kopen: kleine, middelgrote, grote, vooral grote, stads-, stads-, streek- en toeristenbussen.

De richting van onze activiteit is de verkoop van bussen PAZ, LiAZ, KaVZ. U kunt bij ons bussen van alle klassen en aanpassingen kopen: kleine, middelgrote, grote, vooral grote, stads-, stads-, streek- en toeristenbussen.

In de moderne wereld doen mensen vaak niet al te veel moeite om zich in de technische kenmerken van hun voertuig te verdiepen. En tevergeefs, want veel storingen aan een personenauto zijn eenvoudig zelf op te lossen volgens stapsgewijze instructies van internet. Maar wat als het niet alleen een privéauto is die gerepareerd moet worden, maar een hele bus? Dan zijn bijvoorbeeld reserveonderdelen voor lyaz dringend nodig.

Voor een hoogwaardige revisie van een bus zijn natuurlijk specifieke kennis en vaardigheden nodig, en daarnaast serieuze apparatuur, die niet iedereen kan vinden. Als u een kleine storing wilt verhelpen, is het heel goed mogelijk om dit zelf te doen. Bovendien kunnen veel elementen en onderdelen eenvoudig worden vervangen door nieuwe, wat gemakkelijker en goedkoper is.

Het eerste dat u eenvoudig zelf kunt doen, is indien nodig de stoelbekleding en zelfs de vloerbekleding in het passagierscompartiment vervangen. Om de vloer te vervangen, moet u eerst alle stoelen uit het passagierscompartiment verwijderen, maar dit is eerder lang dan moeilijk. Het vastdraaien van de leuning en stoelbevestigingen is ook niet moeilijk.

Het repareren van de carrosserie van een bus kan meer tijd en moeite kosten dan het verhelpen van defecten in het passagierscompartiment. Het gemakkelijkste is om te vervangen:

Zelf de achteruitkijkspiegels vervangen is ook niet moeilijk. Zijruiten en deurbeglazing zijn eenvoudig te vervangen.

Het is echter beter om de reparatie van de motor of andere belangrijke onderdelen van de bus over te laten aan professionals die hun werk goed kennen. Je kunt proberen om kleine reparaties zelf uit te voeren als je wilt en tijd hebt om de techniek te begrijpen, maar je kunt gewoon alle benodigde reserveonderdelen kopen en de bus in handen geven van medewerkers van het tankstation. Als u geen geld wilt uitgeven aan dure reparaties, is het beter om regelmatig geplande technische inspecties en diagnoses uit te voeren.

Eventuele technische storingen van de PAZ 3205-bus moeten op tijd worden verholpen zodra ze zich voordoen. De reden daarvoor is toepassingsgebied van transport... Het is ontworpen om passagiers te vervoeren en daarom vormt elke technische storing een risico voor de veiligheid van mensen.Dit maakt het noodzakelijk om geplande technische inspecties van de bus uit te voeren, evenals tijdige reparaties uit te voeren met betrekking tot het chassis, actieve en passieve veiligheidselementen, elektrische bedrading, ontstekingssysteem en motor.

De PAZ 3205-bus is gebouwd op basis van een eenvoudige en betrouwbare ophanging. Maar wanneer ze in lage offroad-omstandigheden werken, falen ze merkbaar vaker dan bij stadsvervoer. In de regel is vervanging van de silentblocks van de ophanging vaak vereist. Voordat reparaties worden uitgevoerd, wordt ook een diagnose van de stuurcomponenten uitgevoerd. Dit systeem is gebaseerd op de stuurkolom MAZ 64229. Het vereist reparatie van tractie-elementen, evenals stuurbekrachtiging.

Wat het remsysteem betreft, is de reparatie van de PAZ 3205 niet moeilijk. Dit element van de passieve veiligheid van de bus is een pneumatisch systeem. Hij heeft remschijven die uit elkaar bewegen door middel van cilinders. De druk wordt via koperen remleidingen naar de cilinders overgebracht. Bovendien moeten deze onderdelen van het remsysteem tijdig worden gediagnostiseerd voor storingen en tijdig worden gerepareerd. In de meeste gevallen is de meest succesvolle reparatiemethode het vervangen van de functionele elementen van het remsysteem.

Motorreparatie is een van de moeilijkste stadia van busherstel. Dit vereist volledige extractie en demontage. Structurele onderdelen van de motor, zoals zuigers en zuigerveren, krukas, vliegwiel of transmissie, moeten vaak worden vervangen. Ook wordt het in een bepaald stadium van de busoperatie noodzakelijk om de pakkingen tussen de functionele blokken van de motor te vervangen. Dit gebeurt in nauw verband met de reparatie van het ontstekingssysteem. Soms is het daarbij nodig om de bedrading van de bus te vervangen.

De evacuatie van autobedrijven uit de oostelijke regio's van het land naar de Wolga-regio in de eerste jaren van de oorlog veranderde het GAZ-complex in de grootste autostad in de Unie (naar analogie met de Oeral-tankstad). Als gevolg hiervan veranderde de Pavlovsk-fabriek van een onderneming die hulpapparatuur produceerde in een volwaardige autofabriek. In 1952 werden lijnen voor de productie van GZA-651-bussen en GZA-653-ambulances op het chassis van een succesvolle naoorlogse GAZ-51-truck overgebracht van de Gorky-busfabriek ZATI. En al in augustus 1952 verlieten de eerste vijf PAZ-651 de fabriekspoorten. Het productieprogramma voorzag in de productie van 10 duizend bussen per jaar. Zes jaar later werd een prototype van de PAZ-652 ontwikkeld, een van de meest massieve Sovjet-bussen. In 1968 schakelde de fabriek over op de productie van een nieuwe PAZ-672-auto, die eenentwintig jaar lang van de lopende band rolde en een fantastische populariteit won bij chauffeurs. Het basismodel diende als basis voor de creatie van vierwielaangedreven bussen, noordelijke en tropische varianten, laboratoria op wielen en mobiele televisiestations, en zelfs gekoelde vrachtwagens.

Een fundamenteel nieuw model, voornamelijk gebaseerd op betrouwbare componenten en assemblages van ZIL, PAZ-3205 verliet de assemblagelijn in 1989. Het werd in productie genomen zonder de hoofdtransportband te stoppen. En hoewel het proces van productie en verbetering van het basismodel in de "stormende jaren negentig" viel, veranderde de PAZ-bus aanzienlijk tijdens het productieproces, vooral wat betreft het remsysteem in plaats van pneumohydraulisch, hij werd volledig pneumatisch, een anti- sluitsysteem, een slijtvast hulpremsysteem, enz. werden geïntroduceerd.

Tegenwoordig omvat het PAZ-modellengamma drie dozijn modificaties van het basisvoertuig PAZ-32053. Deze auto's zijn eenvoudig en betrouwbaar in gebruik, multifunctioneel, structureel getest, ze kunnen zowel in het dorp als als stadstaxi's met succes passagiers vervoeren.

Het aandeel van de Pavlovsk-busfabriek op de Russische markt is tegenwoordig bijna 80% van de totale productie, de fabriek is de onbetwiste leider in de busproductiemarkt in Rusland, er worden er jaarlijks meer dan 10 duizend geproduceerd.

Sinds 2000 is de PAZ-fabriek onderdeel geworden van de holding Rusavtoprom (de huidige naam is GAZ Group), waarvan de eigenaar het Sibal-concern is. Naast de Pavlovsk-fabriek omvat het bedrijf alle toonaangevende fabrieken in Rusland die bussen produceren: LiAZ, KavZ, GolAZ en, natuurlijk, de binnenlandse autogigant GAZ. De huidige specialisatie van de Pavlovsk Bus Plant is de ontwikkeling en productie van kleine en middelgrote bussen, 7-9 meter lang. Nu worden ze geproduceerd in verschillende modellen, waaronder in een kleine klasse: PAZ-3205 - het hoofdmodel van de fabriek, PAZ-320402 - een stadsbus voor transport in de "routetaxi" -modus, PAZ-3206, ontworpen voor passagiers vervoer over verschillende wegen, voornamelijk - op het platteland. Bus met een totaalgewicht van 7,2 ton voor 28 passagiersstoelen. De nieuwigheid van het bedrijf is de eerste lagevloerbus PAZ-3237 voor personenvervoer in grote steden, de eerste in de binnenlandse praktijk. De middenklasse wordt vertegenwoordigd door de PAZ-320412-bussen in stedelijke, voorstedelijke en intercity-modificaties, en de uitgebreide PAZ-4234 - de PAZ-32054-modificatie voor voorstedelijke en intercity-vluchten. Voor een optimaal gebruik van het rollend materieel is het noodzakelijk om de gebruiksaanwijzing van de PAZ in overweging te nemen.

PAZ-bus, gebruiksaanwijzing

Regelmatig onderhoud van de bus in overeenstemming met de PAZ-bedieningshandleiding zorgt voor een betrouwbare werking.

Tijdens gebruik en onderhoud PAZ-bussen moeten aan de volgende regels voldoen:

· Voer onderhoud en reparaties alleen uit met uitgeschakelde motor;

· Zet bij een ongeval de motor onmiddellijk af;

· Het tanken van de bus met brandstoffen en smeermiddelen kan machinaal gebeuren volgens de normen en eisen van brandveiligheid;

· Pomp de banden niet op boven de door de fabrikant aanbevolen spanning.

Tijdens bedrijf is het noodzakelijk om het gehalte aan CO en CO . te regelen₂ volgens GOST 17.2.2.03

Het rijden van een bus met koude motor is verboden; u kunt op weg gaan nadat de koelvloeistof minimaal 50 graden is opgewarmd.

Wanneer u de motor stopt, moet u deze minstens 3 minuten stationair houden.

Oververhit de motor niet boven 80-95 graden.

U kunt alleen in de 1e versnelling op weg.

De bandenspanning moet dagelijks worden gecontroleerd.

Controleer ook dagelijks de elektrische uitrusting van de bus, verander de polariteit van de batterijaansluiting niet, verlaat de bus niet met de massa ingeschakeld voor een lange tijd, vervang onmiddellijk draden met beschadigde isolatie of isoleer het beschadigde gebied. Als de motor niet draait, mag het contact niet aan blijven staan.

Bij het smeren van busonderdelen mag u alleen die smeermiddelen gebruiken die worden aanbevolen in de "Smeerkaart", motoroliën en brandstof moeten gecertificeerd zijn.

In het koude seizoen wordt aanbevolen om het motorkoelsysteem te vullen met laagvriesvloeistoffen. Water in de winter, bij afwezigheid van een geïsoleerde garage, moet worden afgetapt door de bovenste radiatordop te openen.

Als het waarschuwingslampje voor oververhitting van de motorkoelvloeistof op het instrumentenpaneel gaat branden, moet de bus worden gestopt en de oorzaak van de oververhitting worden gevonden en verholpen.

Over het algemeen is de PAZ-bus een succesvolle, betrouwbare en sterke auto, en als hij aan deze regels voldoet, kan hij lang en zonder problemen werken.

In tegenstelling tot het uitvoeren van verschillende soorten onderhoud na een strikt gedefinieerde kilometerstand, worden reparaties indien nodig uitgevoerd.

Reparatie dient om opkomende storingen te elimineren en de prestaties van het voertuig te herstellen en bestaat uit het vervangen van defecte eenheden, assemblages en onderdelen door bruikbare exemplaren, afkomstig uit het circulatiefonds, evenals het uitvoeren van demontage- en montagewerkzaamheden, aanpassingen, slotenmaker, koper, elektromechanische en andere werken.

Zowel huidige als revisiereparaties kunnen worden uitgevoerd aan individuele units en aan het voertuig als geheel.

Onderhoud is ontworpen om opkomende storingen te elimineren door individuele, versleten of beschadigde onderdelen van het apparaat te vervangen of te repareren, behalve de basisonderdelen. Routinereparaties worden uitgevoerd bij motortransportbedrijven of bij gespecialiseerde stations, onderhoudsbedrijven. Door de kwaliteit van het werk moet de huidige reparatie zorgen voor een storingsvrije werking van de gerepareerde eenheden die in bedrijf zijn, ten minste tot het volgende tweede onderhoud.

Herziening is het tweede type reparatie. Het wordt geproduceerd in gespecialiseerde autoreparatiefabrieken, in werkplaatsen, werkplaatsen en moet 80% van de kilometerstand bieden die door de fabrikant voor een nieuwe auto of eenheid is vastgesteld.

De revisie van de unit zorgt voor de volledige demontage, defectdetectie, restauratie en vervanging van onderdelen, montage, afstelling en testen. De unit wordt opgestuurd voor revisie als de basis- en hoofdonderdelen gerepareerd moeten worden, de unit volledig uit elkaar moet worden gehaald of als de werking ervan niet kan worden hersteld door routinematige reparaties uit te voeren.

Auto's worden opgestuurd voor revisie als het nodig is om ten minste drie hoofdvoertuigen in een willekeurige combinatie te reviseren. Bussen worden opgestuurd voor revisie als de carrosserie gerepareerd moet worden.

De belangrijkste eenheden van de auto zijn: motor, koppeling, versnellingsbak, cardanversnelling, voor- en achterassen, besturing, buslichaam, pneumatische systeemeenheden.

Tijdens de levensduur van een complete auto ondergaat deze in de regel één grote revisie, de revisie en vervanging van eenheden en assemblages niet meegerekend tijdens routinematige reparaties voor en na grote revisies. Voor elk type voertuig zijn bepaalde normen voor de kilometerstand vastgesteld. Voor bussen zijn deze kilometerstandnormen vóór de eerste revisie voor de eerste categorie bedrijfsomstandigheden als volgt: PAZ-672 en LAZ-695M - 300.000 km, LiAZ-677 en Ikarus-260 - 360 duizend km.

PAZ-reparatie: nu komt de bus altijd op tijd

PAZ-bussen (ze worden geproduceerd door de Pavlovsk-busfabriek) zijn al lang bekend bij de inwoners van de landen die ooit deel uitmaakten van de USSR. Deze bussen, evenals PAZ-vrachtwagens, rijden nog steeds op onze wegen. Technisch gezien zijn ze niet bijzonder veeleisend, en de reparatie en het gebruik van de PAZ vereisen geen serieuze kosten.

Wij bieden zowel gekwalificeerde PAZ reparatie als onderhoud van PAZ aan. Om deze diensten te leveren, hebben we alles wat u nodig heeft - van gereedschap en reserveonderdelen tot hoogwaardige apparatuur die wordt gebruikt voor diagnose en revisie van bussen.
U kunt elk busmodel leveren dat door de Pavlovsk-busfabriek is geproduceerd voor diagnose en reparatie - of het nu PAZ 3205, PAZ 4234 is, of misschien PAZ 32053, enz. We hebben altijd onderdelen en reserveonderdelen op voorraad en alles wat u nodig heeft om hoogwaardige reparaties uit te voeren.

We produceren:

• Motorreparatie (diagnose, zoeken naar defecten, ook verborgen, motorschot, reinigen van onderdelen, klepafstelling, vervanging van componenten, enz.)
• Versnellingsbakreparatie (er wordt een controle uitgevoerd, indien nodig worden de oliekeerringen vervangen, indien nodig worden oude, versleten onderdelen verwijderd en vervangen door nieuwe, enz.)

Reparatie van PAZ-bussen in onze werkplaats impliceert het verlenen van een veel groter aantal diensten. Denk hierbij aan reparatie van elektronische apparatuur, en reparatie van het remsysteem, reparatie van een verbrandingsmotor, reparatie van stuurinrichting en nog veel meer.
Ons bedrijf verzorgt het volledige onderhoud van PAZ-bussen. Deze service omvat een hele reeks preventieve onderhoudswerkzaamheden aan uw PAZ 32054 bus of een ander model.

Door bij ons de huidige of revisie van PAZ-bussen te bestellen, ontvangt u een volledig onderhouden voertuig, klaar voor het vervoer van passagiers.

Het onderstel van elk transport is een nogal kwetsbaar onderdeel ervan, vooral wanneer beladen voertuigen vaak over Russische wegen rijden, waarvan de kwaliteit te wensen overlaat. Vroeg of laat verslijt de ophanging van elke auto en er komt een moment dat je niet zonder reparatie kunt.

Vrachtservicestation van het bedrijf "Avtotekhremont" nodigt eigenaren van PAZ-bussen uit om het chassis te repareren. Als u zich tot ons wendt, kunt u er zeker van zijn dat uw bus wordt afgehandeld door professionals en dat de modernste apparatuur en gereedschappen voor het werk worden gebruikt. Bovendien hoeft u niet zelfstandig te zoeken naar de reserveonderdelen die nodig zijn voor reparaties - alles wat u nodig heeft, bevindt zich in ons magazijn.

Vergeet de reguliere ophangings- en stuurdiagnose niet. Ten minste eens per 20 duizend kilometer is het noodzakelijk om het chassis van elke auto bij een gespecialiseerde service te inspecteren. Kleine storingen die in een vroeg stadium worden gesignaleerd en tijdig worden verholpen, voorkomen dat grotere storingen optreden.

Ons servicestation nodigt eigenaren van PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 en andere modellen uit om het chassis te diagnosticeren en te repareren. Het werkschema dat in de loop der jaren is gedebugd, stelt ons in staat om klanten snel van dienst te zijn, en onze prijzen kunnen met vertrouwen concurrerend worden genoemd.

Er is veel vraag naar deze service in het technische centrum van Avtotekhremont. We worden vaak gecontacteerd voor reparaties aan ophanging en stuurinrichting en een reeks andere diensten, zoals:

• diagnostiek uitvoeren;
• reparatie van het PAZ-stuurmechanisme;
• reparatie van stuurhuizen;
• reparatie van PAZ stuurkolommen;
• reparatie van bruggen;
• reparatie van PAZ stuurinrichting;
• reparatie of vervanging van PAZ stuurstangen;
• reparatie van stuurbekrachtiging PAZ;
• ander werk aan de lopende PAZ.

Bel het op onze website vermelde telefoonnummer, meld u aan en kom naar ons toe voor diagnose en reparatie. Onze specialisten zullen de ophanging en besturing van uw bus grondig onderzoeken, zelfs de meest verborgen gebreken aan het licht brengen en de beste oplossingen bieden om ze te verhelpen.

• meer dan 10 jaar ervaring in de reparatie van commerciële en speciale apparatuur stelt ons in staat om vol vertrouwen onze professionaliteit te verklaren;
• moderne uitrusting van het tankstation met de nodige apparatuur en gereedschappen;
• de aanwezigheid van ons eigen magazijn van reserveonderdelen ontslaat de klant van de verantwoordelijkheid voor hun kwaliteit en bevrijdt hem van het zoeken naar de nodige posities, zodat hij zo snel mogelijk kan beginnen met het repareren van apparatuur;
• de regeling voor de dienstverlening is in de loop der jaren geperfectioneerd, alle werkzaamheden worden zo snel mogelijk uitgevoerd;
• gunstige prijzen voor reparaties en onderdelen en een garantie;
• wij werken 7 dagen per week.

Naast het bellen om u aan te melden voor onze service, kunt u gebruik maken van het feedbackformulier dat u op de website vindt.

Schrijf je in en kom! We zijn altijd blij met nieuwe klanten!

De evacuatie van autobedrijven uit de oostelijke regio's van het land naar de Wolga-regio in de eerste jaren van de oorlog veranderde het GAZ-complex in de grootste autostad in de Unie (naar analogie met de Oeral-tankstad). Als gevolg hiervan veranderde de Pavlovsk-fabriek van een onderneming die hulpapparatuur produceerde in een volwaardige autofabriek. In 1952 werden lijnen voor de productie van GZA-651-bussen en GZA-653-ambulances op het chassis van een succesvolle naoorlogse GAZ-51-truck overgebracht van de Gorky-busfabriek ZATI. En al in augustus 1952 verlieten de eerste vijf PAZ-651 de fabriekspoorten. Het productieprogramma voorzag in de productie van 10 duizend bussen per jaar. Zes jaar later werd een prototype van de PAZ-652 ontwikkeld, een van de meest massieve Sovjet-bussen. In 1968 schakelde de fabriek over op de productie van een nieuwe PAZ-672-auto, die eenentwintig jaar lang van de lopende band rolde en een fantastische populariteit won bij chauffeurs. Het basismodel diende als basis voor de creatie van vierwielaangedreven bussen, noordelijke en tropische varianten, laboratoria op wielen en mobiele televisiestations, en zelfs gekoelde vrachtwagens.

Een fundamenteel nieuw model, voornamelijk gebaseerd op betrouwbare componenten en assemblages van ZIL, PAZ-3205 verliet de assemblagelijn in 1989. Het werd in productie genomen zonder de hoofdtransportband te stoppen. En hoewel het proces van productie en verbetering van het basismodel in de "stormende jaren negentig" viel, veranderde de PAZ-bus aanzienlijk tijdens het productieproces, vooral wat betreft het remsysteem in plaats van pneumohydraulisch, hij werd volledig pneumatisch, een anti- lock-systeem, een slijtvast hulpremsysteem, enz. werden geïntroduceerd.

Tegenwoordig omvat het PAZ-modellengamma drie dozijn modificaties van het basisvoertuig PAZ-32053. Deze auto's zijn eenvoudig en betrouwbaar in gebruik, multifunctioneel, structureel getest, ze kunnen zowel in het dorp als als stadstaxi's met succes passagiers vervoeren.

Het aandeel van de Pavlovsk-busfabriek op de Russische markt is tegenwoordig bijna 80% van de totale productie, de fabriek is de onbetwiste leider in de busproductiemarkt in Rusland, er worden er jaarlijks meer dan 10 duizend geproduceerd.

Sinds 2000 is de PAZ-fabriek onderdeel geworden van de holding Rusavtoprom (de huidige naam is GAZ Group), waarvan de eigenaar het Sibal-concern is. Naast de Pavlovsk-fabriek omvat het bedrijf alle toonaangevende fabrieken in Rusland die bussen produceren: LiAZ, KavZ, GolAZ en, natuurlijk, de binnenlandse autogigant GAZ. De huidige specialisatie van de Pavlovsk Bus Plant is de ontwikkeling en productie van kleine en middelgrote bussen, 7-9 meter lang. Nu worden ze geproduceerd in verschillende modellen, waaronder in een kleine klasse: PAZ-3205 - het hoofdmodel van de fabriek, PAZ-320402 - een stadsbus voor transport in de "routetaxi" -modus, PAZ-3206, ontworpen voor passagiers vervoer over verschillende wegen, voornamelijk - op het platteland. Bus met een totaalgewicht van 7,2 ton voor 28 passagiersstoelen. De nieuwigheid van het bedrijf is de eerste lagevloerbus PAZ-3237 voor personenvervoer in grote steden, de eerste in de binnenlandse praktijk. De middenklasse wordt vertegenwoordigd door de PAZ-320412-bussen in stedelijke, voorstedelijke en intercity-modificaties, en de uitgebreide PAZ-4234 - de PAZ-32054-modificatie voor voorstedelijke en intercity-vluchten. Voor een optimaal gebruik van het rollend materieel is het noodzakelijk om de gebruiksaanwijzing van de PAZ in overweging te nemen.

PAZ-bus, gebruiksaanwijzing

Regelmatig onderhoud van de bus in overeenstemming met de PAZ-bedieningshandleiding zorgt voor een betrouwbare werking.

Tijdens gebruik en onderhoud PAZ-bussen moeten aan de volgende regels voldoen:

· Voer onderhoud en reparaties alleen uit met uitgeschakelde motor;

· Zet bij een ongeval de motor onmiddellijk af;

· Het tanken van de bus met brandstoffen en smeermiddelen kan machinaal gebeuren volgens de normen en eisen van brandveiligheid;

· Pomp de banden niet op boven de door de fabrikant aanbevolen spanning.

Tijdens bedrijf is het noodzakelijk om het gehalte aan CO en CO . te regelen₂ volgens GOST 17.2.2.03

Het rijden van een bus met koude motor is verboden; u kunt op weg gaan nadat de koelvloeistof minimaal 50 graden is opgewarmd.

Wanneer u de motor stopt, moet u deze minstens 3 minuten stationair houden.

Oververhit de motor niet boven 80-95 graden.

U kunt alleen in de 1e versnelling op weg.

De bandenspanning moet dagelijks worden gecontroleerd.

Controleer ook dagelijks de elektrische uitrusting van de bus, verander de polariteit van de batterijaansluiting niet, verlaat de bus niet met de massa ingeschakeld voor een lange tijd, vervang onmiddellijk draden met beschadigde isolatie of isoleer het beschadigde gebied. Als de motor niet draait, mag het contact niet aan blijven staan.

Bij het smeren van busonderdelen mag u alleen die smeermiddelen gebruiken die worden aanbevolen in de "Smeerkaart", motoroliën en brandstof moeten gecertificeerd zijn.

In het koude seizoen wordt aanbevolen om het motorkoelsysteem te vullen met laagvriesvloeistoffen. Water in de winter, bij afwezigheid van een geïsoleerde garage, moet worden afgetapt door de bovenste radiatordop te openen.

Als het waarschuwingslampje voor oververhitting van de motorkoelvloeistof op het instrumentenpaneel gaat branden, moet de bus worden gestopt en de oorzaak van de oververhitting worden gevonden en verholpen.

Over het algemeen is de PAZ-bus een succesvolle, betrouwbare en duurzame auto, en als u zich aan deze regels houdt, kan deze lange tijd en zonder problemen worden gebruikt.

Revisie van de bus. Hoe het gedaan wordt. Een klein videoverslag van hoe de revisie vordert.

reparatie van de carrosserie van een omgekomen PAZ-bus, lassen van de PAZ-carrosserie, een link naar de toestand vóór de restauratie.

Revisie carrosseriereparatie van bussen in Oekraïne, ERVARING van meer dan 200 kant-en-klare bussen. Voor alle vragen tel.

Pavlovsky AvtobusPAZ is een Sovjet- en Russische fabrikant van bussen van kleine en middelgrote klassen in Rusland.

hoe pads te klinken Help-kanaal.

Reserveonderdelen voor auto's kunnen online worden besteld:. Reparatie van de ZMZ 511-motor voor gas 53, 3307, 66 auto's.

Een kanaal over het met eigen handen diagnosticeren van een auto en over het repareren van een auto in het algemeen.

Stadsfunctionarissen besloten om speciale controle over particuliere PAZ-bussen in te stellen. Verstoorde vluchten.

Of hoe de vervanging van ijzer 1 jaar uit te stellen Hulpkanaal.

revisie van de carrosserie van bussen, die geïnteresseerd zijn, schrijven naar

De lange zijwand wiebelt. Help het kanaal.

Dieselelektrisch wonder - videokroniek De wonderbaarlijke transformatie van een woongebouw terug in een ZiS-154 bus. Uniek.

Revisie carrosseriereparatie van bussen in Oekraïne, ERVARING van meer dan 200 kant-en-klare bussen. Voor alle vragen tel.

Een nieuwe groove in een jaar, wat viel er af, wat werd definitief. Contact opnemen met de fabrikant.

Reparatie van de achterkant van de bus Help-kanaal.

Een kanaal over het met eigen handen diagnosticeren van een auto en over het repareren van een auto in het algemeen.

Revisie van de PAZ-4234 bus, uitgevoerd bij een gecertificeerde reparatiebasis van IE Kargin D.V.

De apparatuur die op de auto is geïnstalleerd, is erg versleten, zoals uit de diagnostiek bleek. Voor het oplossen van problemen werd het gehele hydraulische systeem van de CMU, inclusief de hydraulische tank, gedemonteerd.

De reparatie is eenvoudig. De zware accubak is verslechterd. De auto bewoog niet altijd op glad asfalt en het batterijcompartiment kwam los en moest worden vervangen.

De batterij is verwijderd door de beugels te demonteren. Onderweg werd de bedrading hersteld, vaak kon tegen die tijd de isolatie ergens worden gewreven, wat onaanvaardbaar is op de stroomdraden. We hebben een nieuwe doos gelast, de batterij gemonteerd.

De auto stopte met starten. Diagnose van de starter toonde aan dat vervanging nodig was. Omdat chauffeurs en eigenaren van bedrijfsauto's het liefst zoveel mogelijk doen voor de service check-in, hebben we een aantal reparaties uitgevoerd.

Dit gedeelte bevat koppelingen naar boeken die kunnen worden gekocht in de online winkel voor autoliteratuur.
Voordat u het boek aanschaft, kunt u gratis voorbeeldpagina's en enkele elektrische schema's downloaden.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Reparatiehandleiding in kleurenfoto's

Uitgever: Third Rome
Serie: Reparatie zonder problemen

Handleiding voor reparatie, opstelling, onderhoud en bediening van PAZ 32053, PAZ-32053-07 bussen uitgerust met een dieselmotor MMZ D-245.7E2. Het boek bevat meer dan 1.500 kleurenfoto's die het proces van stapsgewijze busreparatie beschrijven

Handleiding voor reparatie, opstelling, onderhoud en bediening van PAZ 32053, PAZ-32053-07 bussen uitgerust met een dieselmotor MMZ D-245.7E2. Het boek bevat meer dan 1.500 kleurenfoto's die het proces van stapsgewijze busreparatie beschrijven.

In alle secties die zijn gewijd aan het onderhoud en de reparatie van eenheden en systemen, worden lijsten met mogelijke storingen en aanbevelingen voor het verhelpen ervan gegeven in de vorm van tabellen.

Instructies voor het demonteren, monteren, afstellen en repareren van componenten en systemen van de bus met behulp van kant-en-klare reserveonderdelen en montages worden stap voor stap gegeven en geïllustreerd met foto's en grafische tekeningen.

Reparatiewerkzaamheden aan eenheden en assemblages in elke sectie worden geselecteerd volgens het principe "van eenvoudig tot complex": beginnend met de eenvoudigste onderhoudswerkzaamheden, het aanpassen van assemblages en systemen, vervanging van hun individuele, vaak defecte onderdelen met een geleidelijke overgang naar grote reparaties van eenheden .

Tijdens het demonteren en monteren van de bus werden fotomaterialen gemaakt door hooggekwalificeerde automonteurs.
De sectie Ontwerp van de PAZ 32053, PAZ-32053-07 bus bevat algemene informatie over de bus en zijn paspoortgegevens.
In de sectie Elektrische apparatuur PAZ 32053, PAZ-32053-07 worden, naast het algemene bedradingsschema van de bus, functionele diagrammen van elektrische apparatuur (bedradingsschema's) voor het aansluiten van apparaten en systemen gegeven, wat het oplossen van problemen vergemakkelijkt.

De bijlagen bevatten alle informatie die nodig is voor gebruik, onderhoud en reparatie over de aanhaalmomenten van schroefdraadverbindingen, bedrijfsmaterialen en vloeistoffen, vulvolumes en gewichten van de hoofdunits, over lampen en bougies die in de bus worden gebruikt, basisgegevens voor afstelling en controle zijn voorzien.
De opbouw van het boek is zo gemaakt dat foto's of figuren zonder serienummer een grafische aanvulling zijn op de volgende paragrafen. Bij het beschrijven van werken die tussenbewerkingen bevatten, worden deze laatste aangegeven als links naar een subsectie en een pagina waar deze bewerking in detail wordt beschreven.

De handleiding is bedoeld voor eigenaren en chauffeurs van PAZ 32053, PAZ-32053-07 bussen, tankstationmedewerkers en autoservicemedewerkers.

PAZ-reparatie: nu komt de bus altijd op tijd

Bussen van het merk PAZ (ze worden geproduceerd door de Pavlovsk Bus Plant) zijn al lang bekend bij de inwoners van de landen die ooit deel uitmaakten van de USSR. Deze bussen, evenals PAZ-vrachtwagens, rijden nog steeds op onze wegen. Technisch gezien zijn ze niet bijzonder veeleisend, en de reparatie en het gebruik van de PAZ vereisen geen serieuze kosten.

Wij bieden zowel gekwalificeerde PAZ reparatie als onderhoud van PAZ aan. Om deze diensten te leveren, hebben we alles wat u nodig heeft - van gereedschap en reserveonderdelen tot hoogwaardige apparatuur die wordt gebruikt voor diagnose en revisie van bussen.
U kunt elk busmodel leveren dat door de Pavlovsk-busfabriek is geproduceerd voor diagnose en reparatie - of het nu PAZ 3205, PAZ 4234 is, of misschien PAZ 32053, enz. We hebben altijd onderdelen en reserveonderdelen op voorraad en alles wat u nodig heeft om hoogwaardige reparaties uit te voeren.

We produceren:

• Motorreparatie (diagnose wordt uitgevoerd, zoeken naar defecten, ook verborgen, schot van de motor zelf, reinigen van de onderdelen, klepafstelling, vervanging van componenten, enz.)
• Versnellingsbakreparatie (er wordt een controle uitgevoerd, indien nodig worden oliekeerringen vervangen, indien nodig worden oude, versleten onderdelen verwijderd en vervangen door nieuwe, enz.)

Reparatie van PAZ-bussen in onze werkplaats impliceert het verlenen van een veel groter aantal diensten. Denk hierbij aan reparatie van elektronische apparatuur, en reparatie van het remsysteem, reparatie van een verbrandingsmotor, reparatie van stuurinrichting en nog veel meer.
Ons bedrijf verzorgt het volledige onderhoud van PAZ-bussen. Deze service omvat een hele reeks preventieve onderhoudswerkzaamheden aan uw PAZ 32054 bus of een ander model.

Door bij ons de huidige of revisie van PAZ-bussen te bestellen, ontvangt u een volledig onderhouden voertuig, klaar voor het vervoer van passagiers.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en grote revisie van de PAZ 320412-04 busmotor (met dieselmotor YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5 pkYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 diesel op bussenPAZ 320412-04;

Diagnostiek en reparaties van een PAZ-dieselmotor (met een YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4-dieselmotor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide revisie van een dieselmotor PAZ (met dieselmotor YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) op bussen PAZ 320412-04 die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw YaMZ-534 (YaMZ-5346) dieselmotor op de PAZ 320412-04 Euro-4 bus zo snel mogelijk.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de motor van de PAZ-4230-02 "Aurora" bus (met dieselmotor MMZ 245,9 D-245.9).

• Motor: 4,75 pkMMZ D-245,9 (D245.9) Euro-3 diesel op bussenPAZ-4230-02 "Aurora"

Werken aan diagnostiek en reparatie van een PAZ-dieselmotor (met een dieselmotor MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide revisie van een dieselmotor PAZ (met dieselmotor MMZ 245,9 D-245,9 Euro-3) op bussen PAZ-4230-02 "Aurora" die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw dieselmotor MMZ D-245.9 (D245.9) op de PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 bus zo snel mogelijk.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-320302 busmotor (ZMZ-52342.10 motor).

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)carburateur PAZ-320302.

Diagnose en reparatie van de PAZ-motor (ZMZ-52342.10-motor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide motorrevisie PAZ (ZmZ-52342.10 carburateur) op PAZ-320302 bussen die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L op bussen PAZ-320302 in de kortst mogelijke tijd.

Reparatie van de PAZ-4234-motor met de Cummins 4ISBe 185B-motor Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-4234 busmotor met de Cummins Cummins Kamins Euro-3 dieselmotor.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 diesel op bussenPAZ-4234

Werken aan diagnostiek en reparatie van een PAZ-dieselmotor met een 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 dieselmotor van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide revisie van een dieselmotor GROEF met dieselmotor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins op bussen PAZ-4234 die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dieselmotor op een PAZ-4234 bus zo snel mogelijk.

Reparatie van de PAZ-3204-motor met de Cummins ISF3.8s-motor Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-3204 busmotor met de Cummins Cummins Kamins Euro-3 dieselmotor.

• Motor: 3.8pkCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 diesel op bussenPAZ-3204

Werken aan diagnostiek en reparatie van een PAZ-dieselmotor met een ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 dieselmotor van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide revisie van een dieselmotor GROEF met dieselmotor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins op bussen PAZ-3204 die. "Volledige constructie".

We zullen uw Cummins ISF3.8s Cummins Cummins-dieselmotor op een PAZ-3204-bus zo snel mogelijk repareren.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-4234 busmotor (met dieselmotor MMZ 245,9 D-245,9).

Motor: 4,75 pk MMZ D-245,9 (D245.9) diesel op bussen PAZ-4234

Diagnostiek en reparaties van de PAZ-dieselmotor (met de MMZ 245,9 D-245,9-dieselmotor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide revisie van een dieselmotor PAZ (met dieselmotor MMZ 245,9 D-245,9) op bussen PAZ-4234 die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw dieselmotor MMZ D-245.9 (D245.9) op de PAZ-4234 bus zo snel mogelijk.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-32053 busmotor (met de dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 pkMMZ 245.7 (D-245.7) diesel op bussenPAZ-32053

Diagnostiek en reparaties van de PAZ-dieselmotor (met de MMZ 245.7 D-245.7 dieselmotor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide revisie van een dieselmotor PAZ (met dieselmotor MMZ 245.7 D-245.7) op bussen PAZ-32053 die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw dieselmotor MMZ 245.7 (D-245.7) op de PAZ-32053 bus zo snel mogelijk.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-32053-20 busmotor (ZMZ-523-motor).

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburateur PAZ-32053-20.

Diagnose en reparatie van de PAZ-motor (ZMZ-523-motor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide motorrevisie PAZ (ZmZ-523 carburateur) op PAZ-32053-20 bussen die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L op bussen PAZ-32053-20 in de kortst mogelijke tijd.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-32053 busmotor (ZMZ-523 motor).

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburateur PAZ-32053.

Diagnose en reparatie van de PAZ-motor (ZMZ-523-motor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant.Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide motorrevisie PAZ (ZmZ-523 carburateur) op PAZ-32053 bussen die. "Volledige constructie".

Wij repareren uw motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L op bussen PAZ-32053 in de kortst mogelijke tijd.

TechCenter MAS stelt voor om de motor van een kleine bus geproduceerd door de Pavlovsky Bus-fabriek PAZ snel te repareren. Diagnose, geplande en revisie van de PAZ-32051-busmotor (ZMZ-523-motor).

• Motor:V8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburateur PAZ-32051.

Diagnose en reparatie van de PAZ-motor (ZMZ-523-motor) van verschillende mate van complexiteit worden uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant. Bij het repareren van motoren worden technologische kaarten en elektronische reparatiecatalogi gebruikt, volgens welke een reeks maatregelen wordt uitgevoerd om de juiste kwaliteit van het werk te waarborgen.

Ons TechCentre biedt een uitgebreide motorrevisie PAZ (ZmZ-523 carburateur) op PAZ-32051 bussen die. "Volledige constructie".

Video (klik om af te spelen).

Wij repareren uw motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L op bussen PAZ-32051 in de kortst mogelijke tijd.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85