In detail: een drilboor Makita DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Door het binnendringen van stof, vuil en vocht hardt het interne smeermiddel na verloop van tijd uit en voldoet het niet aan het beoogde doel. De klopboormachine begint te werken met abnormaal geluid. Wanneer u begint met het repareren van een boorhamer, lees dan zeker de bijgevoegde instructies voor het demonteren, smeren, monteren van de Makita 2450, 2470 hamerboorcombinaties. We zullen u ook vertellen hoe u de Makita 2450-perforator uit elkaar haalt.
Demontage van de Makita 2470-perforator begint met het verwijderen van de modusschakelaarknop.
Plaats de klopboormachine op een schoon oppervlak.
Bij het demonteren van het mechanische deel van de Makita 2450 of Makita 2470 klopboormachine moet je altijd de modusschakelaarknop verwijderen.
Aan het begin van het werk staat de knop in de "Impact" -modus (uiterst rechtse positie met de klok mee).
Op het handvat wordt met een schroevendraaier de grendel opgepakt en verwijderd.
Na het verwijderen van de grendel wordt de hendel in de "Boor"-modus naar de uiterste linkerpositie verplaatst.
De met vingers geklemde handgreep wordt uit de groeven van de behuizing verwijderd.
VIDEO Procedure voor het instellen van de modusknop:
Om de modusschakelaar in de behuizing te installeren, moet u enkele acties uitvoeren:
In de tweede fase moet u de snelspankop demonteren en de boorhamerkop met uw eigen handen repareren. Trouwens, de cartridge hoeft alleen te worden gedemonteerd voor de Makita 2470-modellen. Het cartridge-apparaat is vrij eenvoudig en iedereen met een beetje slotenmakervaardigheden kan de reparatie aan.
Video (klik om af te spelen).
De reparatie van de ponskop begint met het verticaal installeren van de pons op het deksel van de achterste behuizing. Het diagram van de h-makita-perforator zal helpen om het demontagewerk correct uit te voeren.
Het onderstaande diagram toont het apparaat van de ponskop.
De belangrijkste storingen van de makita 2450 rotsboor die defecten in de boorkop veroorzaken zijn:
slijtage van de rubberen beschermhoes pos. 1;
ontspanning van de borgring pos. 2 of zijn gedeeltelijke slijtage;
kogelslijtage, pos. 20;
verlies van elasticiteit van de conische veer pos. 6 of de verlenging ervan.
Het repareren van een boorhamerhouder is geen ingewikkelde procedure en kan meestal gemakkelijk worden gedaan door iedereen die met een schroevendraaier overweg kan.
Als het vervangen van een rubberen huls, borgring, conische veer niet moeilijk is, dan vereist het vervangen van een nieuwe kogel aandacht. De nieuwe bal moet een diameter hebben van 7 mm ± 1 µm.
Monteer bij het monteren van de boorkop de conische veer met de smalle kant op de boorhamer.
De montage gebeurt op een schone ondergrond. Onderdelen worden voorgewassen, gedroogd en gesmeerd met een dun laagje van het aanbevolen vet.
De versnellingsbakas is gesmeerd met Makita 183477-5 SDS-PLUS vet. Alle inkomende delen van de boorkop worden in een bepaalde volgorde op de as gemonteerd.
Nadat u de conische veer pos. 6 hebt geïnstalleerd, plaatst u de geleidingsring, pos. 5, en bevestigt u deze met de kogel, pos. 20, door deze in de groef van de versnellingsbakas te steken.
Het blijft over om de ring (pos. 4), de koppelingsbehuizing (pos. 3) aan te brengen, de onderdelen vast te zetten met de borgring (pos. 2). Steek in de laatste fase de beschermtip pos.1 in het uiteinde van de patroon.
de reparatie van de Makita 2450 perforatorcartridge is voorbij. Het blijft om de kwaliteit ervan te controleren door een boor in de boorkop te steken. Bij correcte montage zorgt de boorkop ervoor dat de boor er niet spontaan uit valt.
De cartridge is gemonteerd.
Om bij het mechanische gedeelte te komen, moet u de plastic behuizing verwijderen.
De procedure voor het demonteren van het mechanische deel van de Makita-perforator
Na het verwijderen van de behuizing is het noodzakelijk om de rotor van de versnellingsbak te scheiden. Het algemene mechanische deel wordt een verloopstuk genoemd.
De meest typische storing voor het mechanische deel is het falen van het percussiemechanisme.
Demontage van het slagwerk
De versnellingsbakas is een holle cilinder waarin de cilinder vrij kan bewegen.
Een klein tandwiel gemonteerd op de tussenas brengt de rotatie over op het grote tandwiel van de versnellingsbakas, waarin het percussiemechanisme is gemonteerd.
We gaan verder met het demonteren van de tussenas.
De tussenas demonteren
Op de as poz.40 gemonteerd spiraalvormig tandwiel poz.42, die rotatie wordt overgebracht van het rotortandwiel, wentellager 608zz poz.41, die translatiebeweging overbrengt naar het scharnier poz.34 zuiger poz.32.
Doorgaan met het demonteren van de as van de schokmonteur
Demontage van de percussie-as
Het demonteren van de loop van de Makita 2470-perforator is een eenvoudig proces als u het diagram van de Makita-perforator gebruikt.
De as is een vat poz.21, waarin het slagmechanisme is gemonteerd.
Een tandwiel, pos. 19, is bevestigd aan de loop, die naar beneden wordt gedrukt door een veer, pos. 18, door een ring, pos. 17, en wordt vastgezet met een borgring, pos. 16.
De cilinder, pos. 32, beweegt in de loop en werkt op de slagpin, pos. 24. Aan de achterkant van de spits is een metalen ring pos.27 bevestigd, die de slag overbrengt op de boor.
En wanneer moet u de boorcilinder vervangen?
Meestal mislukt de metalen ring.
aanvaller
Cilinder met drummer
We hebben de demontage bedacht.
VIDEO
Elektrisch gereedschap van Makita staat al lang bekend als professioneel, betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden. Daarnaast heeft het een goede onderhoudbaarheid en een relatief lage prijs.
Van alle lijnen van punchers, wil ik stilstaan bij het model Makita HR 2450 ... Het gereedschap is zeer gebruiksvriendelijk, heeft drie standen en is bestand tegen zeer lange belastingen. Voor de auteur van deze regels heeft de perforator meer dan zes jaar trouw gewerkt zonder storingen. Bovendien werd het gebruikt in de modus van intensieve belasting. Maar op een goed moment...
Zoals je weet, is niets eeuwig. En betrouwbare technologie gaat kapot. Op de een of andere manier stopte hij midden in het werk met hameren. In rotatiemodus werkte de machine, maar de klap verdween plotseling.
De versnellingsbak werd gedemonteerd en de oorzaak van het defect werd vastgesteld. In het looplichaam is een bus gebroken, waarin de spits (spits) direct slagwerk uitvoert. Als gevolg hiervan kwam de drummer vast te zitten in de fragmenten van de ingestorte bus.
Het servicecentrum adviseerde om de loop volledig te vervangen. Het bleek dat de bus in de fabriek in de loop wordt geperst en niet los wordt geleverd. Ik moest een geheel nieuw vat kopen.
In dit artikel vertellen we je hoe je de klopboormachine na deze, over het algemeen eenvoudige storing, zelf weer in werkende staat kunt brengen. Als je de vaardigheden hebt om elektrisch gereedschap te repareren en de wens hebt om iemand je zuurverdiende geld niet te betalen, dan nemen we het gereedschap en beginnen we met het demonteren van de machine.
Je hebt twee gewone platte schroevendraaiers en een kruiskop nodig. Een van de platte schroevendraaiers moet dun en smal zijn, niet meer dan 4 mm breed. U hebt ook een draadhaak nodig om de borgring te verwijderen. Het kan worden gemaakt van een fietsspaak, het belangrijkste is dat de draad stijf is en niet gemakkelijk loslaat. Je hebt ook een rubberen of houten hamer nodig.
Demontage van de pons moet worden gestart door het verwijderen van de rubberen beschermkap - laars. Het kan gemakkelijk worden verwijderd, pak het gewoon met je vingers en trek het van de loop.
Druk vervolgens op het plastic deksel en knijp in de veer van het SDS+-mechanismeslot, verwijder de borgring met een schroevendraaier.
Verwijder de stop met een schroevendraaier
Het deksel wordt van het vat verwijderd en erachter, terwijl we opnieuw in de veer knijpen, halen we de borgbal eruit samen met de veer en de becijferde ring.
Vervolgens wordt de modusschakelaar gedemonteerd. Er is een speciale sleuf voor een schroevendraaier onder het deksel met de rode ontgrendelingsknop. Door een schroevendraaier in deze groef te steken en het deksel een beetje los te wrikken, eerst vanaf de ene rand en vervolgens vanaf de tweede, verwijdert u het voorzichtig. Je moet hier geen grote inspanningen doen, het deksel is nog van plastic en kan breken. De rode knop wordt samen met de veer van het schakelaarlichaam verwijderd en naar links verplaatst totdat deze stopt, iets verder dan de boormodus. Vanuit deze positie wordt deze uit de versnellingsbak verwijderd. Voor deze handeling moet de schakelaar met dunne schroevendraaiers aan beide zijden licht worden opgepakt en samen met de rubberen O-ring worden verwijderd.
Verwijder de perforatiemodusschakelaar
Nu is de versnellingsbak verwijderd. Draai met een kruiskopschroevendraaier de vier bouten los die de doos met de statorbehuizing verbinden. Dan, terwijl je het met je hand vasthoudt, moet je het uiteinde van het vat lichtjes raken met een hamer om de doos van de versnellingsbak te laten komen.
Verwijder de versnellingsbak
Nadat we de doos hebben verwijderd, halen we de loop uit de versnellingsbak. Het gaat er gemakkelijk af.
We halen de loop uit de versnellingsbak
Verwijder het oude vet met een doek en spoel het vat af met benzine of kerosine en veeg het droog.
Dus, zoals hierboven vermeld, was het nodig om het hele vat volledig te veranderen. Dit artikel, gekocht in een servicecentrum, bleek echter "naakt als een valk". Dat wil zeggen, er stond absoluut niets op en alle details van het oude vat moesten worden herschikt naar een nieuwe "blanco".
De moeilijkste operatie was de extractie van de spits uit het vatlichaam.Er zijn speciale gaten in het vatlichaam waardoor de borgring zichtbaar is. Deze ring houdt de slagpin met ringen en rubberen dempers in de carrosseriezitting. Steek een dunne schroevendraaier in het gat en buig de ring lichtjes. Dat doen we eerst aan de ene kant en dan aan de andere kant. De stop moet uit de groef komen.
Gebruik twee schroevendraaiers om de stop in te knijpen
Vervolgens trekken we van binnenuit met een zelfgemaakte draadhaak de stop het daglicht in.
Verwijder met een draadhaak de stopper van binnenuit
Vervolgens verwijderen we de slagpin met ringen en rubberen ringen. Het is noodzakelijk voor de montage om de locatie van alle ringen en ringen te onthouden of te schetsen. Als er iets misgaat, helpen de foto's en tekeningen uit het artikel.
Nu moet u het tandwiel van de as verwijderen. Druk op de ring en knijp in de veer, gebruik een dunne schroevendraaier om de borgring uit de groef te verwijderen. Nadat u het hebt verwijderd, verwijdert u de ring, de veer en het tandwiel van het vat.
Het tandwiel wordt op de nieuwe loop geduwd en in de spiebanen gestoken. Vervolgens wordt er een veer met een ring en een stop op geïnstalleerd. Het is noodzakelijk om de borgring te plaatsen en het mechanisme in de werkpositie te fixeren.
Om dit te doen, neemt u de loop met beide handen en, terwijl u hem in uw handpalmen laat rusten, drukt u met uw vingers krachtig in de veer, terwijl u tegelijkertijd de ring en de stop naar beneden beweegt. Het is noodzakelijk om te knijpen totdat de stop in de groef komt.
Vervolgens wordt een slagpin met ringen en rubberen ringen in de loop geïnstalleerd in de volgorde waarin deze is gesorteerd. Maar eerst moet je letten op de conditie van de drummer, zijn uiterlijk.
Als de slagpin deuken en putjes heeft na een lange periode van werken of omdat hij gekrast is op een gebroken bus, dan moet hij een beetje worden geschuurd. Hiervoor wordt het in een boorkop geklemd en met fijnkorrelig schuurlinnen bewerkt. Maar als de onregelmatigheden te groot zijn, is de drummer gemakkelijker te vervangen.
Het is noodzakelijk om de slagpin voor de installatie met speciaal vet te smeren en vervolgens het vet tijdens het gebruik te gebruiken. Wanneer u de boor in de klopboormachine steekt, moet u een beetje vet op de schacht aanbrengen. Dit verlengt de levensduur van de machine.
Nadat we het slagmechanisme in de loop hebben geïnstalleerd, bevestigen we het met een borgring. Met behulp van een schroevendraaier proberen we de spits aan beide kanten in de loop te verplaatsen. Het moet gemakkelijk in het kanaal kunnen lopen en niet vastlopen.
Het geassembleerde vat is geïnstalleerd in de behuizing van de versnellingsbak. Door het op een cilinder met een zuiger te plaatsen, steken we het in het aandrijftandwiel en steken het in het lichaam. Alle onderdelen dienen tijdens de montage goed gesmeerd te worden.
Het vat in de versnellingsbak installeren
Daarna monteren we de versnellingsbak, na het naaldlager gesmeerd te hebben. Met vier bouten trekken we de doos naar het statorhuis en installeren de bedrijfsmodusschakelaar op zijn plaats. Om dit te doen, zet u deze iets links van de boormodus.
Installeer de modusschakelaar opnieuw
Klik het deksel van de perforatiemodusschakelaar vast
Vervolgens wordt in een slotakkoord het SDS+ mechanisme gemonteerd. Nadat we de veer van het mechanisme hebben geïnstalleerd, zetten we een gekrulde ring op en plaatsen we de bal. Vervolgens knijpen we met een plastic deksel in de veer van het mechanisme en plaatsen we de borgring. Een rubberen laars aantrekken is niet langer moeilijk.
Knijp in de veer met een ring, installeer de borgbal
Het SDS-mechanisme installeren
De klopboormachine onder belasting proberen. Wanneer de machine in werking is, mag er geen vreemd geluid in de versnellingsbak zijn, de modusschakelaar moet gemakkelijk worden verplaatst zonder vast te lopen. Over het algemeen zou alles moeten werken zoals vóór de storing.
De auteur van dit artikel hoopt dat het beste lezers zal helpen om de reparatie van een hamerboor te begrijpen. Elke storing kan eenvoudig zijn als u de oorzaak vindt. En dan hangt het allemaal af van uw vaardigheid en toewijding.
De auteur is in orde, hij beschreef alles in detail, het enige wat hij vergat te schrijven is dat wanneer je de modusschakelaar zet, je hem tegen de klok in moet draaien zodat hij op zijn plaats past.
Het artikel is aardig, maar ik begrijp niet hoe de kauwgom van de striker-reparatieset zich bevindt.
Ik heb geen betere beschrijving gezien, met dank aan de auteur.
in plaats van de loop te vervangen, verving hij de bus (kapot), maar op BOSH 1610290029 noemen ze het een schraper. Gemonteerd gecontroleerd (geboorde twee gaten voor bevestigingsmiddelen F8 werkt), laten we eens kijken hoe het vervolgens gaat. Kosten 120 R. en smeermiddelen.
Vertel me alstublieft hoe u de boor uit de cartridge kunt verwijderen als deze defect blijkt te zijn en om de cartridge niet te beschadigen
Hoe lang heb je gewerkt met een boor die vastzat in een boorkop? Aangenomen kan worden dat de schacht geklonken was vanwege boormateriaal van slechte kwaliteit. Er is ook een mogelijkheid om in de boorkop te slingeren. U kunt proberen de vastzittende boor eruit te trekken door hem in een bankschroef te houden en, schuddend, de boor naar u toe te trekken. U kunt alle smeermiddelen gebruiken. Maar in het geval van een zeer sterke vervorming, is het onwaarschijnlijk dat deze methode helpt. Dan kunt u, indien mogelijk, beter contact opnemen met een werkplaats. Een poging om de boorhamer te demonteren en de boor zelf uit te slaan zonder de juiste ervaring kan leiden tot het falen van de boorhamer zelf.
Makita sloophamers zijn betrouwbare gereedschappen die bestand zijn tegen zware belastingen. Bij onjuiste werking of overbelasting hebben ze echter ook storingen.
De specialisten die in onze werkplaats werken, voeren zelfs de meest complexe reparaties uit aan de Makita drilboor.
Wij voeren zowel garantiereparaties als reparaties na de garantie uit van Makita drilboorhamers. De kosten worden bepaald door de complexiteit, die wordt beïnvloed door een aantal factoren, waaronder de prijs van reserveonderdelen, de kracht van het apparaat en de aard van de storing. Tijdens het vervangingsproces leveren wij alleen originele reserveonderdelen. Naast het opzetten van accu- en elektrisch gereedschap, repareren we elk type Makita-zaag.
Voor alle vragen over de reparatie van het instrument waarin u geïnteresseerd bent, bel: +7 (495) 530-70-07 toestel: 120.
De breker is een zwaar gereedschap. Toch is hij niet immuun voor storingen. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende problemen met de werking van elektrische drilboorhamers van de fabrikanten "Makita" en "Hitachi".
VIDEO
Het repareren van een elektrische drilboor is geen gemakkelijke taak. Om het uit te voeren, moet u begrijpen: in de regel bestaat hamerreparatie uit twee hoofdfasen:
Foutdetectie - identificatie van een probleemknooppunt dat al is uitgevallen of dat de bron bijna nul is.
Vervanging van defecte onderdelen.
Het zou natuurlijk juister zijn om die elektrische hamer te repareren die hem nodig heeft en een zekere levensduur heeft. Het is noodzakelijk om dit te bepalen, zodat de reparatie geen nutteloze verspilling van tijd, moeite, geld en het gereedschap wordt nadat de reparatie een bepaalde periode heeft gewerkt.
De markt biedt een beperkte lijst met reserveonderdelen. In de regel zijn dit veren, kleppen, luchtverdeeleenheden, sluitstukken. Daarom kan niet elke storing worden verholpen zonder contact op te nemen met een service. Desalniettemin is het logisch om enkele problemen te overwegen die nog steeds met uw eigen handen kunnen worden opgelost.
Het is correct om op te merken dat als we rekening houden met de Chinese elektrische hamer, men in het geval van een storing niet mag rekenen op succesvolle reparaties. Ze zijn vaak wegwerpbaar vanwege de slechte kwaliteit van de materialen die bij de fabricage zijn gebruikt.
Denk aan een klassiek renovatieplan:
Demontage en reiniging van vuil van een drilboor.
Defectdetectie (indien niet duidelijk).
Reparatie of vervanging van beschadigde onderdelen.
Montage van het gereedschap.
Functionaliteitscontrole.
Een dergelijk plan wordt in de regel gebruikt door hooggekwalificeerde servicemedewerkers die dit professioneel doen. We overwegen de mogelijkheid van reparatie met onze eigen handen, en in de regel komt dit moment waarop het probleem duidelijk is en een onmiddellijke oplossing vereist. Laten we dus eens kijken naar enkele van de meest voorkomende storingen van elektrische jackhammers voor modellen van gigantische Makita» en Hitachi» dat je zelf kunt doen.
VIDEO
Een van de meest voorkomende problemen met de Makita» Is het klemmen van de lans in de loop. In de regel is de reden de slijtage van de steunlichamen, maar een banaal defect van de piek is ook mogelijk.
Om het probleem op te lossen, moet u handelen volgens het volgende algoritme:
De bovenklep (bescherming) wordt verwijderd.
De borgring wordt verwijderd.
Vuilophopingen worden verwijderd.
De oliekeerring wordt verwijderd (in dit stadium zal de piek uit het vat vallen).
Het vergrendelingslichaam wordt geïnspecteerd. Als het duidelijke tekenen van slijtage vertoont (afgeronde randen), moet het worden vervangen.
Inspectie van de splines van het vat. Ze zijn normaal gesproken vierkant van vorm. Als ze een scherpe vorm hebben, moet het vat worden vervangen.
Vervanging van een versleten element en montage.
Verstopping in de slang. In de regel treedt het op als gevolg van een breuk. Het probleem oplossen zal geen groot probleem zijn. U hoeft alleen het beschadigde gebied te vinden en te verwijderen. Als het verwijderen van een onderdeel zou leiden tot onnodige verkorting van de slang, zal deze helaas volledig moeten worden vervangen. De lijst met tools om dit probleem op te lossen is minimaal:
mes;
klemmen van de juiste maat.
Er is vaak een probleem van verhoogde frequentie van botsingen met een zwakke enkele impact.
Oorzaak : Overmatige speling tussen de vatontvanger en de verdeler.
Om het probleem op te lossen, moet u:
Koppel de hamer en de geluiddemper los.
Verwijder de borgring en houder.
Draai de verbinding vast tot het dode punt.
Ondanks de betrouwbaarheid van het gereedschap en de inspanningen van de fabrikant is er vaak een probleem met het contactpunt tussen het uiteinde van de loop en de klepkast. Het probleem is verholpen als het geheel op tijd wordt schoongemaakt.
VIDEO
Een elektrische drilboor is een gereedschap met een redelijk betrouwbare afdichting, omdat zijn werk is ontworpen voor extreme omstandigheden. De vetverversing mag gedurende een vrij lange periode niet worden uitgevoerd, zelfs niet bij actief gebruik van het gereedschap.
Als het tijd is voor vervanging, gebeurt dit volgens het volgende algoritme:
Een belangrijk punt! Veiligheid: Koppel het gereedschap los voordat u de vervangingsprocedure start. Zorg ervoor dat de stekker niet in het stopcontact zit om elektrische schokken te voorkomen.Het krukmechanisme wordt verwijderd, waarna het nodig is om het oude vet te verwijderen.
De introductie van een nieuw smeermiddel in de hoeveelheid van 30 gram.
Vervang het krukhuis.
Een elektrische drilboor is verre van het meest gecompliceerde gereedschap. Voor een langdurig gebruik is minimaal onderhoud en aandacht nodig. De lijst met problemen in het werk is vrij beperkt, met het grootste deel ervan kun je het oplossen met behulp van het artikel.
VIDEO
Registreer om een account te krijgen. Het is makkelijk!
Al geregistreerd? Meld je hier aan.
Ik heb lange tijd valse verkopers in het netwerk ontmoet die dit afval onder het mom van het origineel verkopen. En bovendien worden er verschillende modellen Makita-gereedschap aangeboden tegen een prijs die drie keer lager is. Wat ze gewoon niet bedenken voor een succesvolle verkoop. En verzameld in Polen. en Europese vergadering. Statoranker alle reserveonderdelen zijn origineel, alleen gemonteerd door Polen. Nou, kortom alles. maar het belangrijkste dat een potentiële consument boeit, is de prijs. en velen zijn onderweg.
Er is duidelijk iets mis met de spilvergrendeling.
Nou, zelftappende schroeven geven meteen een vangst.
Ik denk oké, misschien leek het. Wat is er met de borstels? Maar er is ook weinig gezelligs.
We klimmen verder, misschien zullen de Poolse verzamelaars verrassen en alles origineel van de Makita afleveren.
het lager stond op 6000 in plaats van 6200, en er werd een elastische band gespannen, die in de behuizing bungelt. hoewel, zoals je kunt zien, de 200e gekleed zou kunnen zijn.
De stator gaat parallel en ook zonder enige bescherming, zoals vermeld in alle advertenties voor de verkoop van deze vervalsing.
Alles lijkt hier vanzelfsprekend, een gewone Chinese softstarter. niet rond als een weerstand, maar past netjes..
Nou, het grappigste. Haar handvat vloog eraf, dom onder zijn eigen gewicht. Volgens de eigenaar heeft hij hem gewoon op zijn schouder gelegd. En wat er zou zijn gebeurd als tijdens het werk.
Ik kijk naar de foto's en werd geïnspireerd door een video over slagvastheid van rem273
Ik ben niet bij de versnellingsbak gekomen, misschien morgen, als er tijd is.
Als ik kijk naar de reviews die mensen graag lezen, heb ik ook besloten om een kleine foto-review te plaatsen van de Makita UT1250 mixer. Ik denk dat het voor velen nuttig zal zijn en hen zal beschermen tegen dubieuze aankopen.
vermogen van 2 kW is de garantie voor een langdurige en probleemloze werking. Wel, ja.
De kabel is ronduit bullshit, er was nog geen vorst, maar hij was al overal afgebladderd.
De vork verwarmde ook geen nirazu.
Dat is wat ik leuk vond, dat hier de Makitovites over hebben nagedacht en uiteindelijk de afdekking voor de knop los van het hele deel van de behuizing hebben gemaakt, wat erg handig is bij het demonteren en vervangen van de knop. Niet zoals de klote Chinezen hebben dat je de hele hendel helemaal moet losschroeven.
De knop is echt een soort van volledig gebrekkig, Makitovites duidelijk opgeslagen
En de contacten zijn betrouwbaar gemaakt, niet opgewarmd nirazu.
Doe Maar. De betrouwbaarheid van de tandwielkast en de hoge kwaliteit van de componenten worden verklaard. Er is zelfs niets bijzonders op aan te merken.
Het tandwiel zit op een sleutel en bungelt aan de as zoals g. Maar in het gat (C)
Ik was verrast door de verscheidenheid aan lagers die Makitov-bewoners in dit apparaat gebruikten.
En ook WHOO, Andryukha weet ik meer dan eens geprezen, dus de lagers zijn precies wat je nodig hebt.
En zelfs met een plastic afscheider, gewoon een meesterwerk. wat een goede kerel Makitov.
Voor anker in het algemeen zijn de lagers gewoon een bom!
Op de motor hebben de Makitovites ook duidelijk geld bespaard, een Chinees spoor is duidelijk zichtbaar. Of Lets, ik weet niet hoe ik het goed moet doen. Maar in de beschrijving worden de componenten van hoge kwaliteit verklaard. Of je dit gelooft, laat iedereen voor zichzelf beslissen. Slechts ongeveer 2 kW is duidelijk te veel.
De borstels zijn waardeloos, de veren zijn strak. Het touw is al hard geworden door oververhitting op één borstel en zal er snel af vallen.
Wat kan ik uiteindelijk zeggen. Iedereen die dit soort makitu koopt, is ofwel een complete loshara of een idioot. Jeej. zoals ze tegenwoordig zeggen - de Makita is niet hetzelfde.
Karcher wasstraat reparatie (vervanging van de verbindingsbuis)
In dit artikel zullen we bekijken hoe u met uw eigen handen reparaties aan een wasstraat kunt uitvoeren en hoe u bij de uitlaatpijp bij de Körcher-gootsteen kunt komen en deze kunt vervangen.
Eerst moet je de schroeven losdraaien (voor een kruiskopschroevendraaier) die zich bovenop het handvat bevinden
Vervolgens draaien we de schroeven los waarmee de achterklep is bevestigd
Nu plaatsen we de gootsteen en verwijderen we de bovenklep
De toegang tot de interne componenten is geopend en we kunnen de connector al verwijderen
De metalen beugel verwijderen
We tillen de pomp op en halen de buis eruit.We geven een nieuw reserveonderdeel en monteren het in omgekeerde volgorde. Verwijder voorzichtig de rubberen afdichtring en verplaats deze naar een nieuwe connector. Plaats het vervolgens terug en plaats de bevestigingsbeugel.
Eindelijk is het pand voor ons opgeleverd, zijn we verhuisd en hebben we het geopend.
Eigen onderdelenmagazijn Een constante voorraad onderdelen en reserveonderdelen voor alle soorten Makita drilboorhamers stelt u in staat om reparaties in de kortst mogelijke tijd uit te voeren.
7 workshops in St. Petersburg. Een van onze workshops komt zeker bij jou in de buurt. Het is ook niet gemakkelijk te vinden!
100% trick-free garantie! Wij zijn volledig verantwoordelijk voor onze acties en geven garanties vanaf 1 jaar voor het werk van de meester en vanaf 4 maanden voor reserveonderdelen.
De professionele tool Makita is in Rusland algemeen bekend bij bouwers en ambachtslieden. Sloophamers van deze fabrikant zijn betrouwbaar en eenvoudig in het apparaat, voor hen is een hoge bouwkwaliteit typerend. Desondanks verslijt de technologie en heeft deze de aandacht van een professional nodig.
Reparatie van Makita jackhammers in het Import-Service bedrijf wordt uitgevoerd door ervaren specialisten, experts in de elektrische en mechanische aandrijving van bouwgereedschappen.
Het bedrijf voorziet zijn werkplaatsen van een volledig assortiment reserveonderdelen voor alle modellen uitrustingen van alle merken.
Wij geven garanties op het resultaat van reparaties en accessoires. We raden u aan de status van de tool te controleren en aandacht te besteden aan de belangrijkste knooppunten:
de motor niet oververhitten
gebruik de drilboor niet als u een kleine hoeveelheid vet vermoedt
let op de staat van het gereedschap, werk niet met stompe boren en mondstukken
in geval van onstabiele werking, controleer de staat van de collector en motorborstels
laat de slagpin en het bewegingsconversiemechanisme niet verslijten.
Prijzen voor de reparatie van Makita-brekers
De gepubliceerde prijzen voor reparaties zijn alleen voor informatieve doeleinden (ze zijn geen openbare aanbieding bepaald door de bepaling van artikel 437 van deel 2 van het burgerlijk wetboek van de Russische Federatie). De uiteindelijke kosten zijn afhankelijk van de complexiteit van de storing en worden na diagnose door de kapitein aangekondigd.
De reparatiekosten kunnen worden verhoogd als gevolg van een onjuiste werking, met complexe vervuiling of "kleven" van afzonderlijke reserveonderdelen; ook de prijs van het werk kan worden verhoogd, afhankelijk van de technische complexiteit van het elektrisch gereedschap.
De kosten van werken die niet in de prijslijst staan, worden apart onderhandeld.
Herstel na niet-professionele reparatie + 50% van de kosten.
Reparatieprijzen zijn exclusief de kosten van reserveonderdelen. Vervangen onderdelen en samenstellingen worden extra betaald.
Omdat het onmogelijk is om de complexiteit van de storing per telefoon nauwkeurig te bepalen, belt de coördinator de geschatte kosten voor de reparatie. Het exacte bedrag wordt bepaald door de master na diagnose van de storing.
Na 9 uur 's avonds heeft de kapitein het recht om reparaties uit te voeren tegen een onderhandelde prijs.
Bij niet-contante betaling worden reparaties uitgevoerd na 100% vooruitbetaling.
Opstellen van een foutdetectie (afschrijving) - 500 roebel.
Prijzen zijn aangegeven zonder BTW.
Gratis advies over reparatie hier en nu!
1. Een expert beantwoordt al uw vragen - geeft waardevol advies.
2. Als u contact met ons opneemt, krijgt u de geschatte reparatiekosten te zien.
3. Geen verplichting - u kunt gewoon bellen en vragen!
Bel op elk moment van de dag, we werken 24 uur zeven dagen per week !
Diagnostiek wordt betaald wanneer het instrument ter reparatie wordt aangeboden. Voor reparaties worden geen gereedschappen (generatoren, grasmaaiers en stofzuigers) aangenomen.
De kosten van het repareren van elektrisch gereedschap zijn pas na diagnose.
Telefoonnummer: +7 (901) 519-83-13
Er bestaat al lang geen twijfel over de kwaliteit van elektrisch en gasaangedreven gereedschap van het merk Makita. Bovendien kunnen we tegenwoordig van Makita spreken als kwaliteitsstandaard, aangezien de eisen die een Japanse fabrikant stelt aan hun eigen producten veel hoger zijn dan algemeen aanvaarde normen.Gemaakt met behulp van de nieuwste technologieën van hoogwaardige materialen en het doorstaan van meertraps kwaliteitscontrole in de productie, zijn Makita-gereedschappen ontworpen voor intensief gebruik in de moeilijkste omstandigheden. Als ze worden gebruikt voor het beoogde doel en rekening houdend met hun technische mogelijkheden, zullen ze zeker lang meegaan. Tijdige service en, indien nodig, routinereparaties helpen de levensduur van Makita-apparatuur aanzienlijk te verlengen en zo de gedwongen kosten van de aanschaf van een nieuw gereedschap te voorkomen.
Het bedrijf Makita Pro is een officiële dealer van Makita. Dit geeft ons de mogelijkheid om niet alleen Makit-gereedschappen van onberispelijke kwaliteit aan de eindconsument te verkopen tegen gunstige voorwaarden, maar ook om de aftersales-ondersteuning uit te voeren. In het bijzonder, omdat we originele en contractuele reserveonderdelen en gekwalificeerd personeel tot onze beschikking hebben, bieden we een snelle reparatie makita gereedschappen van elke complexiteit - van het terugspoelen van een elektromotor tot het vervangen van bedieningsknoppen.
Zoals de praktijk laat zien, is er momenteel de grootste vraag naar Makita-hamerboren en -boren. De redenen voor hun onverwachte falen, zoals bij elk ander gereedschap, kunnen verschillend zijn: slijtage van onderdelen als gevolg van langdurig intensief gebruik; mogelijke mechanische schade; regelmatige overbelastingen, enz. In ieder geval competente diagnostiek en daaropvolgende reparatie van makit door gekwalificeerde specialisten met originele reserveonderdelen.
Makita boorhamer reparatie nodig in de volgende gevallen:
Als er rook en brandlucht ontstaat op het moment van inschakelen;
Met meer geluid in de versnellingsbak;
Wanneer de as abrupt stopt op het moment van uitschakelen;
Wanneer de schokfunctie niet actief is;
Wanneer de motor op het moment van inschakelen niet actief is;
Als er rondom door de ventilatieroosters zichtbare brand ontstaat op de verdeler.
De eerste storing wordt meestal veroorzaakt door een kortsluiting in de stator- of ankerwikkelingen. Dit laatste kan ook een allround brand op het verdeelstuk veroorzaken. Het ontbreken van een slagfunctie wordt meestal veroorzaakt door problemen met de krukas of de secundaire as. Verhoogd geluid in de versnellingsbak kan worden veroorzaakt door versleten lagers of een conisch paar. Welnu, er kunnen maar liefst drie redenen zijn waarom de perforator geen teken van leven vertoont op het moment dat hij wordt aangezet: een defecte schakelaar, een beschadigde netaansluitkabel of een open circuit in de stator- of ankerwikkeling. In elk van deze gevallen reparatie van de pons Makita uitsluitend aan professionals moet worden toevertrouwd. Ze zullen het gereedschap demonteren, reinigen en smeren, fouten identificeren en deze verhelpen, indien nodig, onderdelen en mechanismen vervangen door nieuwe.
Alle bovenstaande storingen, met uitzondering van wellicht problemen met de slagfunctie, zijn ook relevant voor schroevendraaiers. Bovendien kan de reden voor het repareren van een Makita-schroevendraaier een defecte koppelafstellingskoppeling zijn, wat vaak optreedt als gevolg van intensief gebruik van het gereedschap. Ook Makita schroevendraaier reparatie kan nodig zijn bij een storing van de startknop, bij problemen met de snelheidsschakelaar of achteruitrijschakelaar, bij uitwendige schade aan de koffer etc. Al deze problemen worden snel en eenvoudig opgelost met behulp van de specialisten van het Makita Pro-servicecentrum.
We hebben een uitgebreide voorraad reserveonderdelen en beschikken over ervaren specialisten in het vak. Door contact met ons op te nemen, weet u zeker dat de reparatie perforator Makita of Makita schroevendraaier reparatie efficiënt en in korte tijd worden uitgevoerd. U kunt het instrument bij ons afleveren en daarna zelf ophalen of gebruik maken van de diensten van onze koeriersdienst. De kwaliteitsgarantie van de door onze specialisten uitgevoerde reparatiewerkzaamheden is gedocumenteerd en geldt voor de overeengekomen periode.U hebt het recht om de reparatie van de makit te weigeren na een voorlopige schatting van de kosten van het aanstaande werk, als het om de een of andere reden niet bij u past. Als u zeker weet dat u het Makita elektrisch gereedschap zelf kunt repareren, kunt u bij ons gewoon de benodigde originele reserveonderdelen aanschaffen.
Maak uw leven gemakkelijker - vertrouw ons uw Makita elektrisch gereedschap en u zult er lang van genieten.
De site is geen openbaar aanbod,
Video (klik om af te spelen).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
Na het verwijderen van de grendel wordt de hendel in de "Boor"-modus naar de uiterste linkerpositie verplaatst.
