VIDEO
De "Handleiding" bevat gegevens over de reparatie van OPEL "Rekord E" auto's met motormodellen: "20S", "21D" en "23D"; met carrosserietypes: sedan, stationwagen en bestelwagen
Deze handleiding is een handleiding voor het onderhoud en de reparatie van Opel-auto's met een viercilindermotor van het model "20S" en met een viercilinder dieselmotor van de modellen "21D" en "23D" met sedan, stationwagen en bestelwagen carrosserieën, handgeschakelde versnellingsbak of automatische transmissie, met handmatige stuurbekrachtiging.
De handleiding is bedoeld voor werknemers in servicecentra en stations en reparatiewerkplaatsen, evenals voor technisch opgeleide automobilisten. Daarom wordt in sommige gevallen het apparaat van eenheden, mechanismen en systemen gepresenteerd zonder al te veel details, en wordt de procedure voor onderhoud en reparatie gemakkelijk te begrijpen bij het lezen van de tekst of het bestuderen van de cijfers. De handleiding geeft gedetailleerde technische kenmerken van alle eenheden, mechanismen en systemen van het voertuig en geeft aanbevelingen voor het uitvoeren van onderhouds- en reparatiewerkzaamheden.
Video (klik om af te spelen).
Bijlage I bevat aanbevelingen voor de bediening van de auto, Bijlage II beschrijft het werkingsprincipe en controles van de afstellingen van de Pierburg "Ecotronic" 2E-E carburateur die is geïnstalleerd op de motoren van de Opel Rekord "18S" auto, Bijlage III geeft een correspondentietabel van brandstoffen en smeermiddelen van binnenlandse productie met buitenlandse tegenhangers. De handleiding weerspiegelt het ontwerp van voertuigen in de basisversie. Daarom kan, afhankelijk van de aanpassingen en het bouwjaar van de auto, het ontwerp van individuele componenten en samenstellingen, evenals het ontwerp en de locatie van sommige elementen van elektrische apparatuur, verschillen van die beschreven in de handleiding.
Goeie dag iedereen !!
Ik kocht zo'n wonder als Opel Record 2e 86g. 1.8 carb motor. In het begin rende ik, nu is er een probleem met de motor, ik vul olie bij zoals benzine, nu de antivries begint weg te gaan, de hoofdstad zal hoogstwaarschijnlijk niet helpen, de uitweg is blijkbaar slechts een vervanging.
Bij voorbaat dank, iedereen. Gewijzigd: Diberz, 07 Aug 2011 - 01:45
Diberz , om te beginnen kan het geen kwaad om een profiel in te vullen.
Kapitaal 1.8?
Ik kan helpen met reserveonderdelen en demontage, zonder twijfel.Welke specifieke reserveonderdelen heeft u nodig? klop in een persoonlijk. Ik kan bijna alles krijgen en nieuw op hodovke, carrosserie en motor.
Wat betreft de rook, ja, en de benzoy stinkt onderweg kick-ass.
Stel dat de motor van Omega zal zijn, we zullen kijken))
Ik denk dat de motor nog maar het begin is, dan de remmen, hodovka, carrosserie, elektra, enz., dat wil zeggen, het kost geld en tijd om de auto te restaureren, veel geld en tijd. En dit - we bellen niet, ik gooide de lichamen in een persoonlijk. En hernoem het onderwerp, ik begrijp dat natuurlijk in het Opel ReCord-gegevensblad, maar in het echte leven is het ReKord.
Tijd en geld is een probleem met beide
Ik ben ver verwijderd van de vragen over schilderen, maar ik wil het voor de winter oplossen))
(bedankt voor de interesse in het onderwerp, ik zal zeker bellen, ik zag het bericht op het moment dat er geen telefoon naast staat, maar die leeg is.
carrosserie relatief roest bijna ideaal
Goh, ik geloof niet meer in verhalen, ik ben al volwassen, drijf ze het gat in, prik ze met een schroevendraaier, gooi de voorvleugels eraf en laat je verrassen. Bovendien is uw E2 inferieur aan mijn E1 wat betreft corrosiebestendigheid.
OKE!! morgen komen er foto's.
Ik was in de put, de uitlaat was gekookt, er zijn natuurlijk kleine dingen, maar het zijn "kleine dingen" en dus lijkt het erop dat alles normaal is))
Zwerfvuil met foto's is een spelbreker, ((de auto was vies van aard met kinderen ging op zondag, het is niet cultureel om dit op de een of andere manier te verspreiden, en op het werk, zoals het geluk zou hebben, is er veel stoom ((
Gemeten, tussen de pinnen 105mm
Eindelijk, 's avonds zet ik de foto's op mijn telefoon, nou ja, tenminste zo
Ik heb het gemeten zoals het hoort, het blijkt precies 1190 mm te zijn (is het een darm of niet?)
09082011086.jpg 220,44K 10 keer gedownload 09082011087.jpg 249,47K 6 keer gedownload 09082011088.jpg 227,77 K 8 keer gedownload 09082011089.jpg 217,67 K 6 keer gedownload 09082011090.jpg 142,21K 6 keer gedownload 090820111091.jpg 307,84 K 8 keer gedownload 09082011092.jpg 205,27 K 13 keer gedownload 090820111093.jpg 206,58K 15 keer gedownload 090820111094.jpg 186,64K 11 keer gedownload 09082011095.jpg 261,97K 7 keer gedownload Gewijzigd: Diberz, 09 Aug 2011 - 21:38
Hallo allemaal, even gekeken van de arbeider.
Ik mnu in het paspoort zegt 1.8 en de eigenaresse zei dat ze in de kont was geslagen, ik heb de kofferklep van 2.0 gezet. maar in het algemeen is het noodzakelijk om erachter te komen.
- Tot nu toe ga ik niet in de winter rijden, ik wil reparaties uitvoeren, de algemene staat van de auto sjamaan, en er is geen winterrubber, dus ik heb het in de garage gezet en alles uit de capuchon zweet tijdens het weekend in Kent, het was niet moeilijk om te demonteren, in principe, alles de bouten zijn redelijk betaalbaar, het belangrijkste is om steeksleutels en een set koppen met een verlenging te hebben, en op slechts een paar plaatsen had ik om een cardan te gebruiken bij het losschroeven van de doos, maar alles is eenvoudig. lik je lippen van top tot teen met tasol)) Maar toen stond ik stil als het ging om het demonteren van de motor, maar hier is de pal, om de cilinderkop te verwijderen die je nodig hebt sterretjes, en niet alleen zoals bouten op de bassins, of op zijn minst zeshoeken, dus nu zal ik een hulpmiddel vinden en ik zal doorgaan over de auto te verlaten))
- Ik heb de sterretjes niet gevonden en de set zeshoeken die ik kocht was niet nuttig, omdat in de set alle maten veelvouden zijn van 2 m, en op de kop van het blok met 9 mm, maar ik kon het niet uitstaan en ik maalde uit de zeshoek van 10 mm naar 9 mm op de nashdak en daar gaan we, de motor op de tandwielen en pluggen gedemonteerd. Nogmaals, het was niet moeilijk en in 4 uur heb ik het volledig gedemonteerd, het kostte een beetje hulp bij het losschroeven van de krukasbevestigingen - om het blok vast te houden, omdat het daar, zoals gewoonlijk, gewetensvol werd vastgeschroefd, het was moeilijk los te schroeven en vast te houden het blok, maar om het te repareren om er niet aan te friemelen, heb ik nergens. Toen ik de motor opendeed, was het niet prettig, de zuiger groef nog steeds, hij werd geschraapt met een schroevendraaier - hij valt in stukken af, er is roest in de koelvloeistofuitlaten, of iets anders, maar van een rode tint. Nu moet je het schrobben, zodat het in ieder geval prettiger is om te werken. En het moet nog worden besloten of het nodig is om het helemaal te boren, of te doen met het vervangen van de ringen, voeringen, alle pakkingen, oliekeerringen, klepsteelafdichtingen en het afstellen van de kop. En dat ga ik oplossen als ik alles opmeet met een micrometer.
- Weer een dag in het garageleven. Sensible heeft nog niets gedaan, behalve de cilinders opmeten met een micrometer. Ik ging met het resultaat naar de oppasser en ontdekte dat ovaliteit in het bereik van 0,00 - 0,03 mm in orde is en dat je kunt doen met het vervangen van de ringen. En ten koste van de krukas droeg hij het op zijn bult naar de boor van de krukassen, nadat hij het had gemeten, zei hij dat hij in perfecte staat was en dat de afwijking slechts 0,02 mm was. Ik vertelde hem dat ik 0,75 inzetstukken in een cirkel had en het was duidelijk dat ze werden aangepast. Hij vertelde me dat het een collectieve boerderij was en zei welke inzetstukken nodig waren, in het bijzonder: Inheems - 0,25, drijfstang - 0,50. Alle infa en metingen kosten niets.
- En zo. Ik ben klaar met het monteren van het cilinderblok. En ik heb het al op zijn plaats gezet, maar tot nu toe zonder kop, ik heb er niets mee gedaan. Ik heb niets aan de doos bevestigd, omdat de oliekeerring moet worden veranderd op de doos, zodat het daar gewoon hangt 🙂 Toegevoegd
Hallo allemaal, ik kreeg een record na een mislukte reparatie, de compressie viel van de vorige eigenaar en hij besloot. toen wreef hij over de klep en gooide ringen uit een soort Volga. Als gevolg hiervan nam de compressie juist af.
Hier is nog een vraag over de pakking: er is een watermantel in het blok en in de kop rond de zuigers, op deze plaatsen zijn gaten geponst op de pakking van klassieke vazen, maar ze bevinden zich niet op de opelevskaya, er is alleen een rechthoekig venster dichter bij de versnellingsbak. Zo zou het moeten zijn, misschien is de pakking over ??
Bedankt voor het aanbod, maar ik hou van knutselen
Welnu, de afname in compressie zou te wijten kunnen zijn aan de toename in de verbrandingskamer vanuit de uitsparing in de zuiger.Rex-zuigers zijn plat, alleen met frezen voor kleppen.
Vertel me hoe je de grootte van de reparatiezuigers kunt bepalen? Hoewel ik de zuigers niet wil verwijderen, wat zou dan in een keer, nauwkeurig de diameter van de cilinder meten, voldoende zijn voor de selectie van zuigers en ringen ??
oom Vova
Groep: Waarnemer
Opel-record 1982
alles moet gerepareerd worden! wat kan worden gerepareerd en wat kan worden veranderd en wat is beter?
1. Starter: pendix barst uit zijn voegen. veranderen of hoe te repareren?
geëerde Opelvod
Groep: Waarnemer
Opel Record C20NE
1. Over de starter - je moet kijken. Waarom barst het? Misschien heeft de kroon zijn tanden verloren?
Groep: Waarnemer
Opel-record 1982
Groep: Waarnemer
Opel-record 1982
vertrok
Groep: Clublid
kroon lont. dyzl. 🙂
geëerde Opelvod
Groep: Waarnemer
Opel Record C20NE
Groep: Waarnemer
Opel-record 1982
geëerde Opelvod
Groep: Waarnemer
Opel Record C20NE
Groep: Waarnemer
Opel-record 1982
Opelvod
Groep: Gasten
Ik zei altijd tegen iedereen:
En laat me nu mijn mening geven over de vragen:
Ik zou antwoorden in de volgorde van de vragen van de auteur:
1. In de meeste gevallen is de bron van het geluid bochten, maar rekening houdend met de altijd snotterige pakking van de oliepomp (die eronder zit en de behuizing voor de krukaspoelie), evenals een dergelijk onsuccesvol carter voor carterventilatie (voor modellen met een carburateur), is het mogelijk dat de starter "geolied" raakt en als gevolg van zijn vervuiling, zowel intern als extern. Misschien een elementaire storing van de "retractor" of van de bendix zelf op de ankersplines.
2. Wanneer u een artikel koopt, neem dan niet de garanties van verkopers in uw oren dat de "Asconovsky" geschikt zijn. Vooral de achterste trommels! Dan word je gemarteld om APK te ondergaan bij de remstand =)
3.Hier van de "Vectra" in de kont - ik zag het net! Eigenlijk merkte ik het verschil tussen de Record 84 en de Record 86. Die laatste heeft een soort "hefboom" op het rek. Toegegeven, ik vergeleek de Record 84 sedan en de Record 86 veelzijdig.
4. Het is zo walgelijk in rust. =) Helaas, verandering. hoewel, als je niet op het water rijdt, je misschien niet van de "trillers" kunt genieten.
5. Waarom. Naar mijn mening is het probleem van de Record-radiator dat wanneer je hem vult met veel Tosol vanuit het hart, hij door een buis begint te spugen =) Nee, ik zou in jouw plaats geen onzin doen. Koop beter een nieuwe stekker op de radiateur =)
6. Als u van "broek" verandert - maximale aandacht voor geometrie! Anders, als je over de "slapende homo's" beweegt, luister dan naar de solo "Poolse geluiddempers".
7. En hier is het categorisch. heb niets nodig!
Dat is alles wat ik wilde zeggen.
Nee.
Toch is de Record de beste auto in de niche "tot 1000-1200 $"
Bericht is aangepast Imp – 30.1.2006, 20:10
Na een lange pauze van een jaar ben ik weer begonnen met het restaureren van de familie zeldzaamheid Opel Rekord.
Een jaar lang op straat gestaan, raakte hij weer onder de roest en de hoofdberoep is nu werken met een slijper + een slijpschijf en schuurpapier P 80. Ook kocht ik een Tsinkar, een roestomvormer, op de automarkt. Wekenlang besteed ik elke dag 3 uur aan een plaat.
Dit is mijn lederen interieur met een Cadillac Catera na een jaar buiten: lederen interieur
Dit was de nieuwe vleugel van de Crockelherm, zoals hij eruitziet nadat hij van roest is ontdaan:
De rok die we bij de demontage hebben gekocht maken we ook schoon: salon met een plaat van een boot
We verwijderen de lijstwerk in de plaat met behulp van een glasvezelplamuur en werken vervolgens af:
Een oude radiator, die gewoon is afgebrokkeld door ouderdom, ik zoek een vervanger:
Een rechte uitlaatdemper, die eerst een record moest vestigen, maar nu zal ik hem op een mitsubishi-eclips zetten:
Hij verwijderde de achterlichten volledig en herstelde ze, bedekte de scheuren met vloeibare nagels, lijmde het glas, en ook de voeten kregen een uur lang waterbehandeling in een bad met feeën en shampoos en met voorwendingen. We hebben ons al meer dan 20 jaar met een knal gewassen - er is veel vuil. Ik was ook verrast door het ontwerp van de stapels, volgens het idee dat ze zouden beslaan, maar op de een of andere manier merkte ik het niet. Na de technische keuring zal ik ze zwart verven.
Verder de strijd tegen de verrotte tank, het schilderen van de auto, het restaureren van de frontoptiek, het opnieuw aanbrengen van het plafond, het chemisch reinigen van leren stoelen.
Goeie dag iedereen !!
Ik kocht zo'n wonder als Opel Record 2e 86g. 1.8 carb motor. In het begin rende ik, nu is er een probleem met de motor, ik vul olie bij zoals benzine, nu de antivries begint weg te gaan, de hoofdstad zal hoogstwaarschijnlijk niet helpen, de uitweg is blijkbaar slechts een vervanging.
Bij voorbaat dank, iedereen. Gewijzigd: Diberz, 07 Aug 2011 - 01:45
Diberz , om te beginnen kan het geen kwaad om een profiel in te vullen.
Kapitaal 1.8?
Ik kan helpen met reserveonderdelen en demontage, zonder twijfel. Welke specifieke reserveonderdelen heeft u nodig? klop in een persoonlijk. Ik kan bijna alles krijgen en nieuw op hodovke, carrosserie en motor.
Wat betreft de rook, ja, en de benzoy stinkt onderweg kick-ass.
Stel dat de motor van Omega zal zijn, we zullen kijken))
Ik denk dat de motor nog maar het begin is, dan de remmen, hodovka, carrosserie, elektra, enz., dat wil zeggen, het kost geld en tijd om de auto te restaureren, veel geld en tijd. En dit - we bellen niet, ik gooide de lichamen in een persoonlijk. En hernoem het onderwerp, ik begrijp dat natuurlijk in het Opel ReCord-gegevensblad, maar in het echte leven is het ReKord.
Tijd en geld is een probleem met beide
Ik ben ver verwijderd van de vragen over schilderen, maar ik wil het voor de winter oplossen))
(bedankt voor de interesse in het onderwerp, ik zal zeker bellen, ik zag het bericht op het moment dat er geen telefoon naast staat, maar die leeg is.
carrosserie relatief roest bijna ideaal
Goh, ik geloof niet meer in verhalen, ik ben al volwassen, drijf ze het gat in, prik ze met een schroevendraaier, gooi de voorvleugels eraf en laat je verrassen. Bovendien is uw E2 inferieur aan mijn E1 wat betreft corrosiebestendigheid.
OKE!! morgen komen er foto's.
Ik was in de put, de uitlaat was gekookt, er zijn natuurlijk kleine dingen, maar het zijn "kleine dingen" en dus lijkt het erop dat alles normaal is))
Zwerfvuil met foto's is een spelbreker, ((de auto was vies van aard met kinderen ging op zondag, het is niet cultureel om dit op de een of andere manier te verspreiden, en op het werk, zoals het geluk zou hebben, is er veel stoom ((
Gemeten, tussen de pinnen 105mm
Eindelijk, 's avonds zet ik de foto's op mijn telefoon, nou ja, tenminste zo
Ik heb het gemeten zoals het hoort, het blijkt precies 1190 mm te zijn (is het een darm of niet?)
09082011086.jpg 220,44K 10 keer gedownload 09082011087.jpg 249,47K 6 keer gedownload 09082011088.jpg 227,77 K 8 keer gedownload 09082011089.jpg 217,67 K 6 keer gedownload 09082011090.jpg 142,21K 6 keer gedownload 090820111091.jpg 307,84 K 8 keer gedownload 09082011092.jpg 205,27 K 13 keer gedownload 090820111093.jpg 206,58K 15 keer gedownload 090820111094.jpg 186,64K 11 keer gedownload 09082011095.jpg 261,97K 7 keer gedownload Gewijzigd: Diberz, 09 Aug 2011 - 21:38
Hallo allemaal, even gekeken van de arbeider.
Ik mnu in het paspoort zegt 1.8 en de eigenaresse zei dat ze in de kont was geslagen, ik heb de kofferklep van 2.0 gezet. maar in het algemeen is het noodzakelijk om erachter te komen.
Deze handleiding is een handleiding voor het onderhoud en de reparatie van Opel Rekord E auto's met een 4-cilinder carburateurmotor van het model “20s” en met een 4-cilinder dieselmotor van de modellen “21D” en “23D” met sedan, station carrosserietypes voor wagons en bestelwagens, met handgeschakelde transmissie en automatische transmissie.
Video (klik om af te spelen).
Boek informatie:
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
