Opel insignia doe-het-zelf reparatie

Wees niet onverschillig, kom niet langs!

Voor het verhaal! Het was een jaar geleden. Dus besloot ik te delen. 5-6 versnellingen begonnen te slippen. Neem na het aangekondigde prijskaartje bij het tankstation van 80 naar 120 een contractlint. Ik besloot het zelf te proberen op te lossen.
Omdat alle infa op onze doos staat, en onze auto vanuit de ruimte is binnengevlogen, lang en hardnekkig op internet heeft gesurft, informatie in delen verzameld, in vergelijkbare dozen, ergens door te porren. Uiteindelijk viel alles mee.
Er was een probleem met het C2-pakket, de koppelingen waren doorgebrand, tijdens zwaar rijden slipte de 5-6e versnelling, verwisselde alle verbruiksartikelen, zuigers, filter, C2-koppelingen en de C2-trommel, het had een training, het klephuis gewassen . Alle gemonteerde 5-6 slipt niet, alle versnellingen worden zeer soepel geschakeld, maar er was een rebase en een sterke duw van 1-2. Zo'n druk was er niet voor de reparatie. Ergens is mijn stijl, zoals ik het begrijp met het kleplichaam. Er waren suggesties dat hij de drukafstelling van de kleppen op het kleplichaam had neergehaald. (remband) Solenoin B1 gaat alleen aan van 1-2 en van 5 tot 6. Ik heb de instelling van de klep die de druk van de B1-band regelde omvergeworpen. Er was weinig druk. één slag losgedraaid, zijn er geen schokken meer. al het schakelen gaat soepel. In totaal heb ik maximaal 50 duizend uitgegeven, maar ik ben nauwgezet en heb alles veranderd dat zelfs de minste verdenking van een defect wekte. Dus het prijskaartje zou natuurlijk nog lager zijn.

Waar te beginnen als u problemen heeft met de automatische transmissie. Diagnostiek begint met het aansluiten van diagnoseapparatuur (scanner), foutcodes worden uitgelezen, hieruit dansen we.
1. als er fouten zijn op elektromagneten, temperatuursensor, enz. dan zit het probleem in de elektronica. Meestal vliegen ze - TCC-solenoïde nr. 354425, elektromagneten: - EPC-nr. 354421 (voor TF81) of EPC voor TF80: 354428, gevolgd door solenoïde (B1) 354428 en - (C3) 354427. Maar in dergelijke gevallen zijn de problemen zal veel ernstiger zijn...
2. als er geen fouten zijn, dan is het mechanica.
Vervolgens kijken we naar de olie, als deze vuil is, dan is onze koppelomvormer erop gespoten (er zit een frictievoering op de hydraulische vergrendelingszuiger, deze is gewist van zwaar rijden), u moet de koppelomvormer doorsnijden en vervangen de voering. Als de olie naar verbranding ruikt, dan zitten er verbrande koppelingen in de zakken, meestal C2 brandt, dus loopt de trommel leeg.
De kanalen van het klephuis zijn verstopt met dit stof, de magneetspoelen kunnen wiggen, we kijken naar de speling van de stuurpen, we meten de weerstand van de magneetspoel, zowel warm als koud. De weerstand van lineaire solenoïdes bij +20C moet binnen het bereik liggen: 5,0 - 5,6 Ohm.
In mijn geval was de boosdoener voor de dood van het hele mechanisme een stuk rubber dat van de afdichtring viel en in de klephuisplaat kwam, ik vond het door alles volledig te demonteren tot aan de schroef.

Als gevolg hiervan verliet ik na het repareren van de automatische transmissie ongeveer 20 duizend, er verscheen een schop en een lichte slip van de 2e versnelling met een vertraging bij het inschakelen van de 3e, er verscheen ook een lichte schok bij het verlagen van de 5e naar de 4e. Omdat iedereen volhoudt dat onze kleplichamen erg zwak zijn en sterven als vliegen, heeft schoonmaken niet veel langer de levensduur verlengd, of misschien omdat ik de drukregeling heb uitgeschakeld, is dit nu slechts giswerk.
Ik begon erachter te komen hoeveel het nieuwe kleplichaam kost, het prijskaartje speelde vanaf 55 en zelfs op sommige plaatsen tot 150.
Klephuisreparatie 35, als je garantie wilt, dan moet de installatie worden uitgevoerd door de jongens van het tankstation en dat nog eens +10 duizend = 45 duizend
3 maanden garantie. Omdat het niet onder de indruk is.
Er werd besloten om een ​​nieuw kleplichaam uit Europa te bestellen, de prijs van het probleem met levering is 45 duizend en anderhalve maand wachten, meestal gaat het sneller, de douane liet het lang niet door
Voor de prijs, dan is dat waar het mee komt, maar het is nieuw. En ik ben zeker van hem!
Als iemand hulp nodig heeft bij het krijgen van een nieuw klephuis, iemand met nummers: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Ik heb een nieuw klephuis gemonteerd, een aanpassing gemaakt, alles is in orde!
Als iemand hulp nodig heeft, hoe kan ik helpen, wat ik weet zal ik je vertellen.
Ik kan foto's plaatsen van de gedemonteerde doos en het klephuis.

Hoe betrouwbaar een moderne auto ook is, je moet hem toch kunnen onderhouden en repareren, in deze rubriek staan ​​artikelen over de reparatie en het onderhoud van de Opel Insignia.

Opel Insignia-auto's zijn niet voor niets erg populair onder automobilisten. Wat de kwaliteit van de uitrusting betreft, overtroffen ze de vorige Vectra-modellen in veel opzichten. De fabrikant heeft de machines voorzien van een ergonomisch design en hoogwaardige componenten. De nieuwste modellen hebben een krachtige restyling ondergaan. Vergeleken met andere merken ziet Insignia er solide en elegant uit. Hun motoren verdienen speciale aandacht. Overweeg de belangrijkste technische kenmerken en kenmerken van vermogenseenheden. Volgens de beoordelingen van chauffeurs hebben de apparaten zowel [...]

De levensduur van een auto-turbocompressor is ongeveer 10 jaar. Tijdens de werking van het voertuig is het echter vereist om routinematige reparaties aan individuele turbine-eenheden uit te voeren. Diagnose van storingen omvat een visuele inspectie van het apparaat, evenals een computercontrole om fouten in de werking van het systeem te vinden. Turbine-insignes 2.0 De belangrijkste problemen bij de werking van de turbine op de auto Insignia: 1. Er verschijnt een fout op het instrumentenpaneel [...]

Opel Insignia is een uitstekende stationwagen die zeer populair is bij automobilisten van over de hele wereld. Een van de belangrijke voordelen van de Insignia Universal is de koffer, die ruim en comfortabel is. Deze kwaliteit wordt opgemerkt door veel eigenaren van dit Opel-model, die tevreden zijn met de aankoop. De kofferbak van de stationwagen is een van de ruimste auto's in zijn klasse. Het volume van het compartiment is 530 liter en met [...]

Het remsysteem van een auto bestaat uit een groot aantal eenheden en speelt een sleutelrol bij de veiligheid. Algemeen Het voertuig is uitgerust met het TRW EBC450 remsysteem. De elektronische remregelmodule (EBCM) en de remdrukmodulatorklep worden afzonderlijk onderhouden. De drukmodulatorklep van het remcircuit gebruikt 4 circuitconfiguraties om de hydraulische druk voor elk wiel afzonderlijk aan te passen. De auto kan ook [...]

In dit artikel zullen we kijken naar het proces van het vervangen van de oliecarter op Opel Insignia-auto's, de nuances op verschillende motoren zullen worden overwogen. Benzinemotoren 1,6 en 1,8 l Uitbouwen Open de motorkap; Hef en repareer de auto; Plaats een lekbak onder de motor; Draai de olieaftapplug los; Tap de motorolie af in de voorbereide pan; Installeer de aftapplug van [...]

Dit artikel behandelt het proces van het vervangen van het oliefilter op Opel Insignia-voertuigen. De motor is ongetwijfeld een van de belangrijkste eenheden van elke auto, om een ​​ononderbroken en langdurige werking te garanderen, is het noodzakelijk om deze eenheid tijdig en correct te onderhouden: vervang pluggen, vervang smeer- en koelvloeistoffen, spoel brandstoftoevoersystemen en andere operaties. Het vervangen van het oliefilter speelt hierbij een rol [...]

Nog een videoles van het UFO Tuning-kanaal, deze video legt in detail uit hoe de airbag en knoppen op het stuur van een Opel Insignia te verwijderen.

Deze video-tutorial laat zien hoe u eenvoudig de portierbekleding en de elektrische raamknoppen op Opel Insignia-voertuigen kunt verwijderen.

Ook de techniek voor het meten van de oliedruk in een verbrandingsmotor verschilt van het type motor en het volume ervan. Hieronder vindt u de instructies voor het controleren van de oliedruk in Opel Insignia-voertuigen. Benzinemotoren 1,6 en 1,8 liter Het proces van het meten van de oliedruk in benzinemotoren met een inhoud van 1,6 en 1,8 liter kan worden onderverdeeld in 9 bewerkingen: Draai de bout uit het gat in de blokkop [...]

Dit gedeelte bevat standaardinstructies voor het verversen van motorolie in Opel Insignia-auto's met een foto.Afhankelijk van het type motor kan het proces enigszins variëren, bijvoorbeeld het verwijderen van het oliefilter, en sommige eenheden kunnen verschillen of zich op verschillende plaatsen bevinden. Daarom raden we af om met uw eigen handen olie te verversen, het is beter om contact op te nemen met gespecialiseerde servicecentra [...]

Dit artikel bevat gedetailleerde instructies voor het vervangen van remblokken en -schijven op een Opel Insignia. Vervangingstechnologie voor autoremblokken - Hoe remblokken en -schijven te vervangen.

Geluidsisolatie Opel Insignia. De kwaliteit van geluidsisolatie van Opel-auto's van de nieuwste generaties is zeer sterk aangescherpt en loopt in sommige gevallen aanzienlijk voor op de Japanners. Desalniettemin heeft ons team van deze machines veel gedaan op het gebied van geluidsisolatie. Hier is nog een Opel Insignia van de Insignia-club, die zich bij ons heeft aangemeld op basis van goede aanbevelingen van collega-teamgenoten. De standaard klachten van de eigenaren zijn dat de wielen lawaai maken, de deuren rammelen, de regen op het dak rinkelt, alsof je in een "emmer" zit. Ons grote team van vakmensen gaat als in een sprookje aan de slag. Om elkaar niet te hinderen, begint men met het geluiddicht maken van de kap, een "aan het plafond", de derde demonteert de kofferbak en nog vier nemen de deur over. Alle meesters kennen duidelijk hun vak en, belangrijker nog, de technologie van het demonteren van de Opel Insignia. In aanwezigheid van de eigenaar nemen wij de geluidsisolatie van de Opel Insignia op ons. We hebben iets meer dan een halve werkdag nodig om op het werk te komen. We raden elke eigenaar van een auto die bij ons geluidsisolatie uitvoert aan om dicht bij de auto en de vakmensen te zijn. Mee eens, waar kun je dit nog meer zien?

Insignia geluidsisolatie motorkap geproduceerd in twee lagen materiaal. De eerste daarvan is de SGM M3 trillingsisolatie, die we op het metaal van de kap aanbrengen en voorzichtig uitrollen. De tweede laag geluidsisolatie Splen wordt aan de binnenzijde van de standaard warmte-isolatie aangebracht en vervolgens tegen de kap gedrukt.

Insignia plafondisolatie. Onze vakmensen beschikken over alle benodigde gereedschappen en ruime ervaring om het plafond van de Insignia zorgvuldig te demonteren om geen spoor achter te laten.

Op het metaal van het dak brengen we de eerste laag trillingsisolatie M3 aan. In dit stadium houdt het metaal van het dak op sonoor te zijn, wat een positief effect heeft bij het rijden op een slechte, zogenaamde "ruwe" weg.

Voor geluidsisolatie gebruiken we akoestische vilt, een van de beste moderne geluidsabsorbers.

Insignia deur geluidsisolatie begint met een nette demontage van de deuren. Het buiten- en binnenmetaal van de deur wordt voor aanvang van de werkzaamheden ontvet en gedroogd.

We verwerken de buitenste metalen plaat van de deur met trillingsisolatie M3 en rollen het materiaal voorzichtig af. In het arsenaal van onze meesters is al het nodige gereedschap aanwezig om het materiaal op moeilijk bereikbare plaatsen te rollen.

Dan gebruiken we een met folie gecoate Splen-geluidsabsorber, die het materiaal beschermt tegen de agressie van de externe omgeving. Iedereen weet immers dat er na het wassen en regenen vaak vocht in de deur aanwezig is. Een onderscheidend kenmerk van dit materiaal is dat het geen lijm bevat (lijm ontleedt door vocht) en de lijmfunctie wordt vervuld door de dunste laag trillingsdempende mastiek die in de fabriek op het materiaal wordt aangebracht.

We wenden ons tot het deurkozijn, dat ook verplichte trillingsisolatie nodig heeft. Dit doen we met M2 materiaal van SGM.

Het werk met de deuren wordt voltooid met een laag moderne geluidsabsorberende Bibiton, die het binnendringen van restgeluidsgolven in het interieur voorkomt.

Geluidsisolatie vloer, kofferbak en wielkasten Insignia. Op het moment dat het werk aan de motorkap, het dak en de deuren klaar was, was het al ongeveer 2,5 uur en is ons team begonnen met het grootste deel van het werk. We halen het tapijt uit het passagierscompartiment en alle benodigde bekleding om een ​​uitstekende toegang tot het metaal van de onderkant te bieden.

Zelfs als de auto nieuw is, moet het metaal voor het werk nog worden ontvet.

Na ongeveer 1 uur zijn we klaar met het aanbrengen van trillingsisolatie op de vloer.Op de vloer in het passagierscompartiment en de wielkasten gebruiken we de dikste, duurste en meest effectieve trillingsdemper SGM BMF (analoog van STP Bimast Bomb), waarvan de dikte 4 millimeter is. Al dit materiaal wordt voor de aankomst van de auto voorgesneden en in een speciale oven geplaatst voor verwarming tot een temperatuur van 50 graden. Dit helpt ons niet alleen tijd te besparen voor een juiste en gelijkmatige verwarming van het materiaal, maar ook om het effect van het werk te vergroten, omdat warm materiaal een veel hogere initiële hechting heeft.

We proberen niet alleen efficiënt, maar ook mooi te werken. Kijk zelf maar!

Dan komt de geluidsisolatielaag aan de beurt en zijn rol wordt gespeeld door Bibiton, dat ongeveer 2 keer effectiever is dan Splenus, zo geliefd bij concurrenten.

We proberen de geluidsabsorber met maximale dekking te plaatsen, omdat het effect van het werk hier direct van afhangt.

We bieden de klant alleen de maximale versie van geluidsisolatie, daarom voegen we een laag akoestisch vilt toe aan de vloer waar het de montage niet zal beschadigen. Vilt wordt normaal gesproken vanuit de fabriek gebruikt op de vloer van alle moderne Audi, BMW, Mercedes auto's. Blijkbaar weten de Duitsers veel van geluidsisolatie.

We bekleden ook de nissen van de achterspatborden met vilt en geven de standaard viltgeluidsisolatie van de achterbogen terug.

Het proces van het monteren van de salon is begonnen en onze vakmensen zullen het met uitzonderlijke nauwkeurigheid doen, want honderden Insignia's zijn door onze handen gegaan.

Tegen een extra vergoeding oefenen we de service uit van geluidsisolatie van het dashboard en het motorscherm met volledige demontage en demontage van het instrumentenpaneel in zijn samenstellende delen. Dit zal helpen om het gepiep van het dashboard te verwijderen, het monolithischer te maken en bovendien het geluid van de motor en de voorwielkasten te dempen.

Dankzij de uitgebreide ervaring van onze vakmensen garanderen wij u de fabriekskwaliteit van de binnenmontage, evenals de afwezigheid van sporen van demontage, zoals gebroken doppen, vlekken, haken en ogen op de huid. Dit alles kunt u persoonlijk verifiëren door aanwezig te zijn bij de geluidsisolatie van uw auto.

Geluidsisolatie Opel Insignia over. Het kostte ons precies 7 uur voor dit werk, dat ongemerkt voorbij vloog door de eigenaar van de auto, die naast ons stond. Het comfort in de auto is een klasse hoger geworden. De stijfheid van het metaal van de carrosserie is toegenomen, en daarmee ook het gevoel van "neergeslagen" van de auto, door de vermindering van de trillingsbelasting van metalen panelen. Nu slikt de ophanging gaten in stilte in, en het lawaai van de weg stoort niet met zijn opdringerigheid. Nu kunnen de bestuurder en passagiers ten minste een van de oorzaken van frequente hoofdpijn en prikkelbaarheid elimineren: meer lawaai in de auto. We hopen dat deze fotoreportage al uw vragen heeft beantwoord, en in het bijzonder degene aan wie u de geluidsisolatie van uw Opel kunt toevertrouwen. Geniet van alle wegen. En bedankt voor je vertrouwen!

Zoals ik al schreef, heeft onlangs een soort van bl ... een eindeloos zorgzame ziel op mijn kap de contouren van een soort onbegrijpelijk amulet gezet. Blijkbaar tegen vandalen. Maar hoogstwaarschijnlijk, uit onwetendheid hoe gemakkelijk het is om het lakwerk te bederven, heeft ze het gemaakt met een anjer. Na vele jaren gereisd te hebben zonder enige vorm van passieve bescherming, besloot ik dat het voor mij niet nodig was en besloot ik het te verwijderen. De kosten van overschilderen in een "professionele" service waren 540 euro. De optie werd meteen uitgecheckt. Ik denk dat een Russische particuliere handelaar het twee keer zo goedkoop kan doen en nooit slechter.

Zoals ik al eerder schreef, komt hij bij het remmen tegen het stuur aan. Voor de vakantie kocht ik nieuwe gidsen. Bij aankomst in het beloofde land heb ik de remklauwen gedemonteerd en toen ontstond er een kleine inconsistentie. De geleiders zijn even groot, maar in de nieuwe 3 gegroefde vlakken langs de lengte van de geleidestang zelf is deze iets breder dan in de oude. Goed of slecht - er was niemand om te vragen. Aan de andere kant was de toestand van het oude praktisch nihil. Ik besloot dat het geen zin had om te veranderen. Ik nam het gewoon en vulde het omdat ik het niet wilde, en zette het weer in elkaar. Op de terugweg, toen ik 's nachts door Duitsland reed 850 kilometer - alsof er geen kloppen was.

Lang niet geschreven. Eerst werd de computer afgedekt, ging toen op vakantie, toen was er luiheid ... Dus, wat was er de laatste keer? En ja, ze reden in mijn kont.Dat betekent dat de verzekering na 2 weken heeft bevestigd akkoord te gaan met het bedrag. Eerder schreef ik dat de reparatiekosten 1900 zijn, maar de jongen miste - hij las de krant verkeerd. Dit zijn slechts materialen en reserveonderdelen. Samen met werk, ongeveer 3100! Nou, niet mijn probleem. Opelevtsam reed de auto en kreeg OPEL KARL terug! Ik had geen idee van het bestaan ​​van zo'n freak. Ik heb 3 dagen op deze bak op wielen geschaatst en 's avonds van de derde dag kwam ik mijn eigen kist ophalen.

Ik besloot voor het einde van de garantie een onderhoud te doen bij de dealer, maar daarvoor de olie te verversen bij een derde service. Vooraf is in 2016 5 liter Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 aangeschaft (5 liter blikken - kan niet anders), Bardahl spoeling en een oliefilter. De olie kostte 75 euro met levering vanuit Italië, als je in Duitsland koopt, dan ongeveer 90 euro. Filter 28 euro en spoelen 16. Olie verversen - tridtsakha.

Na de vervanging merkte ik geen magische veranderingen. Lawaai, brandstofverbruik, alles was zoals het was. Een paar weken later ging ik naar de APK ambtenaren.

Het is tijd om het interieurfilter te vervangen (15.000 km) en het is een hele tijd geweest om het luchtfilter van de motor te vervangen, die sinds de aankoop heeft gestaan ​​en 38.000 km heeft gelopen. Alle vervangingen vielen samen met de 60 duizendste run. Ik besloot ook om het appartement te reinigen met Liqui Moly Klima Fresh voor preventie. Om dit te doen, heb ik het dashboardkastje en het oude interieurfilter verwijderd en vervolgens volgens de instructies: eerst de verdamper drogen op de maximale temperatuur, daarna in feite de reiniging zelf gedurende 10 minuten. Na weer drogen. Een week na deze procedure was er een aangename geur in de salon, daarna kwam het er niet af.

Er was nog een maand te gaan voor de vakantie en de olie was al 13 duizend. Ik besloot niet tot de laatste week te wachten en nu te verversen. Bovendien waren er twee vervelende misverstanden. 1. Begon het stationaire toerental te zweven bij een koude motor. Het manifesteert zich om de andere keer en is nauwelijks merkbaar: ongeveer +/- 30 omwentelingen. Het is bijna onzichtbaar vanaf de naald van de toerenteller, maar je kunt het horen aan het geluid. Over het algemeen zei de kapitein dat het door het roetfilter zou kunnen komen. Ik reis korte afstanden. Volgens mij onzin. 2. De hitte begon en ik zette het appartement nog steeds aan.

Nog niet zo lang geleden kreeg ik het advies om de voorremmen volledig te vervangen bij de APK voor 48000. Ik besloot dat dit gewoon een opelevsky-scheiding was. Zoals later bleek, nee. Duizenden in 5 en een half, ik besloot het stuur eraf te halen en zelf te zien wat wat was, want ik had een weekend in Tsjechië en een reis van 1300 km. Wat hij zag zag er eigenlijk uit als oplichterij, maar alleen voor degenen die remschijven maken. Met een serie van 53 duizend werd een aanzienlijke schijfuitputting gevoeld met een vinger. De remblokken waren ongeveer 3 mm groot. Ik zou me hebben neergelegd bij het feit dat de pads 50-60 duizend lopen, maar ten koste van de schijven - ik verwachtte dat ze minstens 2 sets pads zouden kunnen weerstaan.

We laten u zien hoe u het interieurfilter in de Opel Insignia op de juiste manier vervangt. Om te werken heb je een standaard set bestuurdersgereedschap nodig, je moet veel losschroeven om bij het cabinefilter te komen. Hij zit achter het dashboardkastje, we zullen hem er helemaal uit moeten halen.

Na verwijdering zien we een plastic hoes, die u losmaakt, u kunt het filter afleveren en vervangen door een nieuw exemplaar. Het is het beste om de stoel af te nemen met een vochtige doek en, indien mogelijk, met een stofzuiger.

Video van het vervangen van het interieurfilter in de Opel Insignia:

Vervang uw interieurfilter volgens de technische voorschriften en hoe eerder hoe beter. Aangezien de netheid van onze wegen te wensen overlaat. Houd er rekening mee dat een verstopt interieurfilter onnodige extra belasting van het fornuis en de airconditioning veroorzaakt en de reden kan zijn dat het glas heel lang "zweet".

Met zijn schoonheid en design blijft Opel Insignia nog steeds vele huidige en mogelijk toekomstige eigenaren verbazen en verrukken. En in werkelijkheid heeft de carrosserie zijn relevantie niet verloren, hoewel deze niet meer wordt geproduceerd. Maar aangezien Opel Insignia nog steeds aanwezig is op de verkoopmarkt, is het belangrijk om te wijzen op de zwakke punten en tekortkomingen, waarvan elke toekomstige eigenaar van deze auto op de hoogte zou moeten zijn.

Meteen kan worden opgemerkt dat het probleem met de thermostaat zich voordeed bij Insignia's met 1,8 liter-motoren.Over het algemeen is de motor zelf geen zwak punt, maar een "stervende" thermostaat leidt ertoe dat de motor oververhit raakt of juist langdurig opwarmt (afhankelijk van de stand van de thermostaatklep). Door uiterlijke tekenen is het zeker mogelijk om te bepalen of de thermostaat werkt of niet, maar dit vereist enige ervaring. Bij het kopen, althans tijdens een proefrit, is het noodzakelijk om te letten op het opwarmen van de motor, en de ideale optie zou zijn om de functiecontrole van de thermostaat toe te vertrouwen aan een autoservicespecialist. Dienovereenkomstig bij aankoop van een Opel Insignia met een 1.8 liter motor. het is belangrijk om te weten dat dit probleem zich vrij vaak voordeed, en de gevolgen van frequente oververhitting van de motor hebben een negatief effect op de hulpbron van de cilinderkop.

Nogmaals, het is belangrijk om in de eerste plaats op te merken dat de distributieketting een zwak punt is bij auto's met een 2.0L-motor. Het meest voorkomende kettingprobleem is rekken. Dienovereenkomstig, aangezien er ernstige problemen kunnen optreden wanneer de ketting wordt uitgerekt, moet u bij het kopen op zijn minst letten op de afwezigheid van rinkelen wanneer de motor draait, evenals op de afwezigheid van een waarschuwingslampje op de console over de noodzaak van diagnose, aangezien er een fout kan optreden wanneer de ketting wordt uitgerekt - de krukaspositiesensor. Het is belangrijk om te onthouden dat het vervangen van een ketting met een spanner en dempers niet goedkoop is.

Een van de belangrijkste onderdelen van elke auto is de versnellingsbak. En als er zich problemen voordoen met de doos, zal dit de portemonnee van elke autobezitter behoorlijk raken. Dus Opel Insignia heeft problemen met de doos, maar ze vereisen in de regel geen aanzienlijke financiële kosten om ze te elimineren. De belangrijkste problemen met de automatische transmissie in Insignia zijn de elektronica van de doos. Daarom vereist de automatische transmissie periodiek een reflashing van de "hersenen". Heel vaak stapelen de eigenaren van deze auto's zich op met automatische transmissie "schoppend" tijdens het rijden. De belangrijkste reden voor "schoppen" is het gebrek aan olie of het niet tijdig vervangen. Daarom is het bij het kopen van een auto belangrijk om tijdens een proefrit aandacht te besteden aan de algehele prestaties en duidelijkheid van het schakelen.

Het stuurhuis van deze auto's is gelukkig tijdens de garantieperiode van de auto vervangen. Het zal niet moeilijk zijn om de staat van het stuurhuis te controleren aan de hand van externe tekens, daarom moet u bij het kopen letten op de afwezigheid van kloppen op het stuur bij het draaien van het stuur, zowel ter plaatse als tijdens het doorrijden onregelmatigheden tijdens een proefrit.

Bij auto's met turbomotoren zal de turbine vroeg of laat merkbaar worden. En de vervanging ervan kost een aanzienlijk bedrag. Kortom, de turbine op Opel Insignia's is niet alleen een zwak punt, maar ook duur. Bij het kiezen van een auto met een turbomotor, is het noodzakelijk om de turbinediagnose met alle verantwoordelijkheid te benaderen om aanzienlijke financiële kosten in de toekomst te voorkomen.

Elektronicastoringen op Insignia's zijn een veelvoorkomend probleem. Het heeft geen zin om de mogelijke storingen op te sommen die autobezitters zijn tegengekomen, maar het is absoluut noodzakelijk om alle prestaties van elektrische apparatuur bij aankoop te controleren.

Gevolgtrekking.
Over het algemeen kunnen we stellen dat Opel Insignia helaas flinke zere plekken heeft. Maar zoals ze zeggen, er zijn gebreken in elke auto. Het belangrijkste is om uw keuze te analyseren voordat u koopt met welke aandrijfeenheid en versnellingsbak u een motor wilt kopen, aangezien de meeste beoordelingen aangeven dat dieselmotoren en robottransmissies minder betrouwbaar en problematischer zijn. Het is belangrijk om te onthouden dat het bij het kopen noodzakelijk is om met alle verantwoordelijkheid de controle en diagnostiek van systemen, componenten en samenstellingen van de auto te benaderen, en de ideale optie zou een volledige controle van de auto zijn bij een gerenommeerde autoservice.

Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van Opel Insignia. In onze autoservice is er een gespecialiseerd hulpmiddel voor het repareren van Opel Insignia. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud.Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor reparatie van Opel Insignia.

Voordat we beginnen met reparaties aan Opel Insignia, zullen we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om Opel Insignia-reparaties met uw eigen handen uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

Reparatiekosten Opel Insignia:

Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud aan Opel Insignia uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Opel Insignia-modellen met een adaptieve gasklep wordt aanbevolen om de gasklep elke 60 duizend km schoon te maken en aan te passen.

De meest bekende problemen en storingen van de Opel Insignia:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het Opel Insignia-naaflager kan alleen worden vastgesteld door middel van een diagnose.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Opel Insignia - 6 maanden.

gratis handleidingen voor autoreparatie | gratis auto reparatie diagrammen | gratis online autoreparatiegids | gratis auto service handleidingen | onderdelen vervangen | gratis autoreparatiehandleidingen downloaden

De meest complete gids voor gratis oline autoreparatiehandleidingen en gratis autoreparatiediagrammen op internet.

Gratis Opel Insignia reparatiehandleidingen en diagrammen - beschrijvingen van Opel Insignia-submodellen, technische kenmerken, stapsgewijze procedures en gereedschappen voor demontage / montage, inspectie, testen en probleemoplossing, gedetailleerde beschrijving van de werken en alle benodigde diagrammen, gemakkelijk te volgen foto's, exclusieve raden van bekwame monteurs en veel andere dingen... Opel Insignia-submodellen gedekt: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-heden. Alle Opel Insignia reparatiehandleidingen zijn speciaal geschreven voor de doe-het-zelver.

Opel Insignia 2008-2013 reparatiehandleidingen

Opel Insignia 2013-2017 reparatiehandleidingen

Opel Insignia 2017-heden reparatiehandleidingen

Volgen Opel Insignia reparatiehandleidingen, u kunt het zelf doen - van onderhoud tot reparatie van het voertuig.

• Auto-tools, instructies, handleidingen voor de reparatie en bediening van auto's 111 views
• Foutcodes BMW 66 keer bekeken
• Foutcodes Mercedes 60 views
• Service- en onderhoudshandleiding voor VW-auto's 55 keer bekeken
• Handleiding voor de reparatie en bediening van Toyota auto's 51 keer bekeken
• Zekering- en relaiskast Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 keer bekeken
• Zekering- en relaiskast Opel Astra H van 2004 tot 2009 48 keer bekeken
• Handleiding voor de reparatie en bediening van auto's Opel 48 views
• Handleiding voor de reparatie en bediening van Volvo's 47 views
• Service- en onderhoudshandleiding voor Suzuki-auto's 43 keer bekeken

Russische taal
Formaat: PDF
Grootte: 157,99 MB

In de ru-winkel voor autoliteratuur kunt u een reparatiehandleiding voor de Opel Insignia kopen. Laten we het hebben over een volledig nieuwe Opel Insignia, nieuw in alle opzichten - dit is een volledig nieuw model onder een nieuwe naam in het Opel-gamma, en een volledig nieuw ontwerp, een nieuwe visie op de auto door Opel-stylisten, en dit is een nieuwe , hoewel niet de eerste, poging van Opel om het segment van auto's op ware grootte, groot voor Europa, te betreden. In ieder geval groter van formaat dan de laatste tijd met het merk Opel wordt geassocieerd.

Laten we het eerst hebben over hoe de Opel Insignia eruitziet. Denk aan het concept dat letterlijk het publiek schokte, dat ook Insignia werd genoemd, en als het logo op die auto dan gesloten was, zou niemand zeggen dat het Opel was, maar het was gewoon Opel, en het toonde een volledig nieuw ontwerp dat de taal van Duitse en Jamstylisten. Natuurlijk kan de Insignia, in tegenstelling tot dat luxueuze prototype, geen vierzittercoupé genoemd worden. Ondanks de helling en het dak is er geen achterwielaandrijving, voor het concept namen ze een platform van de Australische Holden Monar en een motor van een Chevrolet Corvette. Ook zitten er geen schuifdeuren achter op de serieauto en straalt de hightech luxe van het concept niet uit, maar is de monumentaliteit, zij het wat ingekort, gebleven.Maar het belangrijkste is dat de boodschap van een 5 jaar oud concept is geïmplementeerd. We zijn al vergeten dat Opel in ieder geval zo groot en solide kan zijn.

Het was niet alleen een nieuwe stilistische taal, het was ook een hint dat Opel grote auto's kon maken waarmee de bestuurder zich een meester of een heel andere status kon voelen. Als je het Opel-logo met je handpalm sluit, kun je niet zeggen dat Opel op een bepaalde auto lijkt. Er is hier een beetje van alles, van alles waar veel vraag naar is, en dit alles is met succes ingepast in een dynamische vorm, die, in tegenstelling tot de moderne Opel-modellenreeks, zijn hoekigheid heeft verloren en optischer, steviger is geworden , en misschien zelfs met een pretentie voor wat verfijning, aristocratie.

Opgemerkt moet worden dat Opel al heel lang geleden pogingen heeft ondernomen om auto's groot te maken, bovendien waren er zowel voor de oorlog als daarna genoeg in het Opel-gamma. Het nemen van de Opel Kapitan uit 1958 is zeker niet het enige voorbeeld.

Er zijn 8 motoren om uit te kiezen, in de kleinste 1600m3 en 115pk, en in de grootste - 2800m3 en 260pk. Bij deze motor is er alleen een vierwielaandrijving, bij een tweelitermotor is vierwielaandrijving een optie, bij andere motoren is vierwielaandrijving nog niet gecombineerd. Anderen - naast nog een benzinemotor van 1800 m3 en een vermogen van 180 pk, zijn er ook drie turbodiesels van twee liter, met een vermogen van 110 pk. tot 160 pk, terwijl er volgend jaar twee nieuwe superzuinige en supermilieuvriendelijke motoren zullen zijn, en bovendien zal de 2.8l-motor tot 300 pk draaien. voor de OPC-versie.

Als de mogelijkheid om de instellingen van de auto te wijzigen tegenwoordig geen nieuws meer is, dan zal het Opel Ain-systeem mensen zeker over zichzelf laten praten, en het is duidelijk dat de Insignia in die zin eruitziet als een soort proeftuin voor het runnen van kennis. hoe, die vervolgens zal worden geïntroduceerd bij andere DJ-modellen. Het oog van Opel kan verkeersborden herkennen en markeringen lezen, wat de onoplettendheid van de bestuurder compenseert. In alle eerlijkheid merken we op dat de succesvolle Mercedes al heeft geëxperimenteerd met soortgelijke systemen. Maar ondanks het succes van de onderneming, terwijl de Mercedes-medewerkers geen haast hebben om hun complex op de transportband te introduceren, hebben de Opelev-medewerkers een eenvoudiger ding gemaakt, maar een stap verwijderd van de transportband.

Helaas is dit elektronische oogsysteem van Opel tot nu toe alleen op het prototype geïnstalleerd en om dit bedrijf in actie te proberen, moesten we naar de testlocatie. Opelevtsy ontwikkelde het systeem samen met het bedrijf Hello. Ze hebben een groothoekcamera die op 100 meter afstand borden leest met een snelheid van 22,5 beelden per seconde, het beeld vervolgens doorstuurt naar een computer en er is een vergelijking met een database. Daarna, als de afbeeldingen overeenkomen, verschijnt het bijbehorende symbool op het display. Om dit hele systeem in actie te testen, moeten we een snelheid van boven de 15 km/u halen, alleen dan werkt het systeem. Bij het passeren van het eerste bord 80 herkent het systeem het. Verder staat bord 50 ver opzij, en aan de linkerkant bord 30, en deze borden staan ​​constant voor de bestuurder op het display, het systeem ziet ze. Geen inhaalbord en het einde van het bordje Niet inhalen - al deze borden werden herkend.

Dit systeem is ook in staat om een ​​slapende bestuurder te waarschuwen dat hij uit zijn rijstrook valt, het leest de markeringen. Met een "frambozengerinkel" waarschuwt het de bestuurder dat hij ofwel naar de tegemoetkomende rijstrook of naar de volgende rijstrook begint te vertrekken, en een karakteristiek symbool verschijnt op het instrumentenpaneel - een auto die de markeringen onder een nogal scherpe hoek kruist. We weten niet in hoeverre dit "rode rinkelen" een slapende chauffeur wakker kan maken. Die systemen die Audi gebruikt, met trillingen aan het stuur, en vooral Citroën, met het van onderen naar het vijfde punt duwen van de bestuurder, lijken overtuigender, in de zin van een vermoeid of slapend persoon, tot een actieve perceptie van de werkelijkheid.De Duitsers deden een klinische studie met artsen en kwamen tot de conclusie dat een geluidssignaal van een bepaalde frequentie voldoende is om een ​​slapende bestuurder wakker te maken.

Nog een kleine toevoeging. Helaas is dit systeem nog niet in staat om rode seinen van verkeerslichten te lezen, ballen te herkennen die schoolkinderen op de weg gooien en dan rennen honden, katten en andere huisdieren achter hen aan, maar dit ligt nog in het verschiet. Dit hele complex zal al op het systeem van de tweede generatie verschijnen, bovendien is het mogelijk dat het zal worden aangesloten op ... controle of distronic en de snelheid in de auto kunstmatig zal beperken als het een bord "snelheidslimiet" ziet, of zal zet gewoon de motor af als ze een stenen bord ziet.

Om wat details te krijgen over het vierwielaandrijvingssysteem dat op de nieuwe Insignia is geïmplementeerd, kwamen we op het oefenterrein. Maar voordat ik het spoor van de stortplaats op rij, zou ik graag een antwoord willen krijgen op één vraag: is de Insignia een auto met een achteras die is verbonden via een koppeling, of is het een auto met een permanente aandrijving, waarbij het koppel afhankelijk van de situatie verdeeld?

Veel automobilisten weten dat opel insignia motor reparatie is een heel moeilijk proces. Om het te implementeren, moet u weten hoe de Opel Insignia-motor werkt en moet u over de benodigde apparatuur beschikken.

Wat is inbegrepen bij de restauratie van de Opel Insignia-motor? Natuurlijk hangt alles in de eerste plaats af van de oorzaak van de storing van het apparaat. Het is duidelijk dat de lijst met werkzaamheden die in het motorkapitaal zijn opgenomen ernstig kan verschillen van die welke nodig zijn om de nokkenaskeerring te vervangen.

Alleen de beschikbaarheid van de benodigde apparatuur en alle gereedschappen die nodig zijn voor dergelijke werkzaamheden, kunnen de auto worden hersteld tot een gegarandeerde hoge kwaliteit.

Natuurlijk moet er speciale aandacht worden besteed aan het feit dat het heel moeilijk zal zijn om een ​​verbrandingsmotor met uw eigen handen te repareren. Zelfs als je foto's en video's op internet vindt waar ze stapsgewijze instructies en een schema voor dergelijk werk geven, zal dit technische evenement nog steeds een zeer tijdrovende taak blijven.

Vaak omvat de reparatie van de verbrandingsmotor van de opel insignia de verwijdering van de eenheid, omdat het anders niet altijd mogelijk is om toegang te krijgen tot sommige componenten.

Wilt u weten waar u uw Opel Insignia-motor kunt laten repareren in een autoservice? Als u op zoek bent naar iemand die u zal vertellen waar u de juiste werking van een verbrandingsmotor in Moskou kunt herstellen, raden we u aan een autoservice te kiezen uit de catalogus op dit portaal.

De beschreven bedrijven repareren eenheden met een willekeurig aantal cilinders, verschillende volumes en capaciteiten. Automobilisten werken met beproefde circuits op basis van aanbevelingen van de fabrikant en elektronische catalogi.

Het is de moeite waard om een ​​paar woorden apart te zeggen over de voordelen die onze klanten ontvangen.

• garantie - voor alle technische evenementen geeft autoservice een garantie
• aanvaardbare prijzen - de kosten van werk in de gespecificeerde autodiensten zijn niet hoger dan de gemiddelde prijzen voor dergelijk werk in Moskou
• gemakkelijke vervoerstoegankelijkheid - autoservices bevinden zich in verschillende wijken van de stad, dus u kunt gemakkelijk het technische centrum kiezen dat u het beste kunt bereiken zonder files
• kortingen - als u de motor goedkoop wilt repareren, raden we u aan contact op te nemen met die autoservices met speciale aanbiedingen
• de mogelijkheid om een ​​autoservice te kiezen op specialisatie - alle technische centra die op de site worden gepresenteerd, zijn gespecialiseerd in het werken met de verbrandingsmotor van een bepaalde auto, maar u hebt de mogelijkheid om precies het autoreparatiecentrum te kiezen dat voornamelijk met Opel Insignia werkt
• ervaren personeel - om met de eenheid te werken, is veel ervaring en een uitstekend begrip van de structuur vereist, en het is vermeldenswaard dat de kapitein van deze tankstations al het bovenstaande heeft

U kunt zich telefonisch aanmelden voor een autoservice. Daarnaast kunt u ook een aanvraag op de website plaatsen.