VIDEO
De enige ongebruikelijke oplossing is het gebruik van een elektrische pomp om druk te creëren in het stuurbekrachtigingssysteem. Dit maakt het mogelijk om niet onnodig motorvermogen te gebruiken, bijvoorbeeld bij het rechtuit rijden, en ook om het aantal leidingen te verminderen door een elektrische pomp met een reservoir direct op het stuurhuis te installeren. Opgemerkt moet worden dat de locatie van het stuurbekrachtigingsreservoir op het stuurhuis de controle en, indien nodig, aanpassing van het vloeistofniveau in het systeem bemoeilijkt.
In 1999 werd de eerste generatie single-volume Opel Zafira (Zafira A) gecreëerd op het Astra G-platform. De aanwezigheid van een gemeenschappelijk platform zorgde voor de identiteit van het chassis en de geaggregeerde onderdelen van deze voertuigen. De Zafira is in de eerste plaats gemaakt als gezinsauto en heeft als zodanig niet veel concurrenten. Met bescheiden buitenafmetingen biedt het plaats aan maximaal zeven passagiers. De stoelen op de derde rij zijn neerklapbaar. Het is echter vermeldenswaard dat met beide stoelen van de derde rij uitgeklapt, er praktisch geen ruimte is voor bagage. Al het bovenstaande over de voor- en nadelen van het Astra-model kunnen gerust worden toegeschreven aan het Zafira-model, aangezien de keuze in de klasse van dergelijke auto's veel beperkter is. Bovendien werden de auto's in kwestie geproduceerd onder andere merken en namen voor de markten van afzonderlijke landen, waarvan sommige in Rusland te vinden zijn.
Video (klik om af te spelen).
Traditioneel zijn de meeste Opel-auto's met het stuur aan de rechterkant Vauxhall en worden ze in Engeland geproduceerd, met modelnamen die overeenkomen met die van het merk Opel. Tegelijkertijd zijn de auto's, met uitzondering van de plaats van de bedieningselementen en de bijbehorende kleine wijzigingen, volledig identiek aan de auto's in kwestie.
Multimediagids. Alle modellen sedan, caravan en hatchback Opel Astra-G, geproduceerd sinds 1998 en Opel Zafira minivan, geproduceerd sinds 1999, met in-line 4-cilindermotoren: 8-kleppen SOHC 1,6-liter motor, 16-kleppen DOHC 1.4, 1.6-motoren , 1,8 en 2,0 liter, diesel 8 kleppen motoren met een inhoud van 1,7 liter SOHC en DOHC, turbo diesel 16 kleppen motoren SOHC met een inhoud van 2,0 liter, voorzien van een handgeschakelde 5-versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak), of een Automatische transmissie met 4 versnellingen (automatische transmissie).
Honderden illustraties tonen bedieningselementen en afzonderlijke werkfasen aan het apparaat en de reparatie van Opel Astra-G- en Opel Zafira-auto's.Snelle en gemakkelijke secties voor probleemoplossing om u te helpen bij het oplossen van problemen. De bedradingsschema's helpen om fouten in het elektrische systeem te identificeren en de installatie van extra uitrusting op Opel Astra-G- en Opel Zafira-voertuigen te vergemakkelijken.
Hier vindt u gegevens over de reparatie van: motor, aandrijfsysteem, uitlaatsysteem, koppeling, versnellingsbak, ophanging, besturing, remmen, wielen en banden, carrosserie, elektrische apparatuur, evenals aanbevelingen voor onderhoud en diagnose van elektronische controlesystemen van Opel-auto's Astra-G en Opel Zafira. Diagnostische codes worden gegeven.
Een apart hoofdstuk is gewijd aan gebruiksaanwijzingen voor Opel Astra-G en Opel Zafira auto's en is bedoeld om de eigenaren van Opel Astra-G en Opel Zafira auto's kennis te laten maken met het apparaat, de bediening en het onderhoud van de auto. De gebruiksaanwijzing van de Opel Astra-G en Opel Zafira bevat belangrijke informatie over het veilig besturen van uw voertuig.
De tweede generatie Opel Astra werd voor het eerst gepresenteerd in september 1997 op de Frankfurt Motor Show. De serieproductie begon in het voorjaar van 1998, in maart. Van de voormalige Astra bleef geen enkel min of meer belangrijk detail over.
De auto is opnieuw ontworpen. De nieuwigheid wordt gepresenteerd met drie soorten carrosserieën: twee hatchbacks - drie- en vijfdeurs en een stationwagen (in de vorige familie was er ook een sedan en een cabriolet). De laatste overleven het basismodel meestal een jaar of twee. Dus deze keer verscheen de Astra-sedan pas een jaar later.
Wat niet eerder in het Opel-assortiment zat, is een compacte minivan. "Zafira", waarvan het bedrijf werd opgericht door het succes van "Renault-Megan Senik", is gebaseerd op de eenheden van de nieuwe "Astra". Er zijn meer dan genoeg motoren: vijf motoren van de EKOTEC-familie - van 1,2 tot 2 liter, een 2-liter dieselmotor en zelfs een welverdiende 1,6-liter motor uit het "pre-Ecotech-tijdperk". De kleinste benzinemotor is nieuw. Hij is de enige die niet is geaggregeerd met een viertraps automatische transmissie - alleen "handgeschakeld" met vijf versnellingen. Een breed scala aan aanpassingen is een grote troef in de strijd om de consument. Eén en dezelfde auto moet van karakter veranderen: goedkoop of sullig worden, kalm of snel, familie of individu. Je kunt Astra niet weigeren. De massa-auto - zoals de "Astra" - zou veel mensen met verschillende behoeften moeten behagen.
Het koetswerk van de nieuwe "Astra" is een bijzondere trots voor zijn makers. Ten eerste onderscheidt het zich door een zeer grondige aerodynamische studie. De luchtweerstandscoëfficiënt - slechts 0,29 - is een zeer goed resultaat.
Ten tweede de hoge sterkte van het lichaam. Zijn torsiestijfheid in vergelijking met de carrosserie van de oude "Astra" is aanzienlijk toegenomen. Het stroomcircuit voldoet aan alle passieve veiligheidseisen. In dat geval zal het lichaam "correct" verkreukelen, waardoor passagiers worden bespaard. De carrosseriestructuur is zodanig dat met een gewichtstoename van slechts 15 kg in vergelijking met de oude Opel Astra, de torsiestijfheid in hoeken 78% hoger is dan die van het vorige model. Merk op dat er ongeveer 20 staalsoorten zijn gebruikt in de carrosserie van de nieuwe Astra. Voor een deel werd het "extra" metaal gebruikt om de auto groter te maken. De basis is dus met 97 mm gegroeid, de voor- en achterrails zijn respectievelijk 54 en 31 mm groter geworden.
En als laatste - een garantie van 12 jaar tegen doorborende corrosie van de carrosserie spreekt boekdelen over de kwaliteit van het materiaal, de technologie en de aangebrachte beschermende coatings. Ik wil het woord "gegalvaniseerd" niet eens uitspreken. Vandaag zal je hier niemand mee verrassen. Toegegeven, de nieuwe carrosserie van de "Astra" is zwaarder en om de auto niet te zwaar te laten worden, moest er iets worden verlicht. Er zijn ook veiligheidsgordels met een pyron-spanner, vier airbags - twee voor en twee aan de zijkant, verborgen in de rugleuningen van de voorstoelen. Het ontwerp van het pedaalsamenstel is vergelijkbaar met dat van de Opel Vectra. Als de vervorming bij een botsing de pedalen "bereikt", bewegen ze niet, maar eenvoudig. vallen: de beugels kreukelen en laten de pedalen "los". Studies hebben aangetoond dat pedalen bij een botsing ernstig letsel aan de enkel kunnen veroorzaken.
De voorwielophanging lijkt gewoon te zijn - driehoekige "in plan" hendels, een veer-schokdemper, een stabilisator.Zoals tegenwoordig gebruikelijk zijn de ophangingselementen, het stuurhuis, de aandrijfeenheid aan het subframe bevestigd en dat op zijn beurt via elastische kussens aan de carrosserie. En toch zijn er hier enkele hoogtepunten. Neem bijvoorbeeld de voorstijl, neem deze in uw handen - u zult verrast zijn: hij is pijnlijk licht. Hier is het dan, de strijd tegen kilo's. Lichtmetalen rackbehuizingen. Maar dat is niet alles. De stabilisatorstangen zijn gemaakt van koolstofvezel (gemaakt van ultralichte en duurzame kunststof op basis van koolstofvezels). Over het algemeen worden lichte legeringen veel gebruikt in het Astra-ontwerp - zelfs voor het stuurframe.
De gemakkelijkste manier om over het ontwerp van de achterwielophanging te vertellen, is zoals die van "Samara". Een dergelijke ophanging van de achterwielen op draagarmen, verbonden door een elastische dwarsbalk (anders - semi-onafhankelijk), heeft zichzelf perfect bewezen bij auto's van deze klasse en wordt tot op de dag van vandaag niet alleen op de Astra gebruikt. Achterwielophangingbevestigingen zijn ontworpen om stuureffect te bieden in bochten.
Het bijzondere van de auto is de elektrohydraulische stuurbekrachtiging. De gebruikelijke pomp, aangedreven door een riem van de krukas, is er niet: deze is vervangen door een snelle elektrische pomp. Voordelen - minder vermogensverlies voor de pompaandrijving, de unit is compact (de hele versterker lijkt aan de rail te "hangen") en, belangrijker nog, uitstekende voertuigreacties.
Benzinemotoren van de EKOTEC-familie: gasdistributie met vier kleppen per cilinder, inlaatpijpen van variabele lengte, moderne materialen en technologieën. De tweelitermotor is uitgerust met balansassen om onbalans tegen te gaan. In de regel worden balansassen voor in-line "vier" als overbodig beschouwd, maar daarmee werkt het soepeler - de machine wordt "comfortabeler". Remmen: schijfremmen op alle wielen, met booster en ABS. Besturing: tandheugel, met versterker. Bandenmaat: 195 / 60R15H.
En tot slot, eind 1999, werd de Opel-Astra erkend als de meest gekochte auto in Europa. Zelfs de hit van alle tijden en volkeren - "Volkswagen Golf" wordt opzij geschoven naar de tweede positie: bijna 745 duizend Opels werden verkocht en Volkswagens - 723 duizend. In februari 2004 rolden de laatste exemplaren van de Astra G officieel van de band. Daarna werd de productie van de 2e generatie Astra van Opel overgedragen aan andere fabrikanten.
Auto-tools, instructies, handleidingen voor de reparatie en het onderhoud van auto's 64 keer bekeken
Foutcodes BMW 43 keer bekeken
Zekering- en relaiskast Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 keer bekeken
Service- en onderhoudshandleiding voor VW-auto's 35 keer bekeken
Handleiding voor de reparatie en bediening van Toyota auto's 32 keer bekeken
Locatie van de diagnostische OBD-connector in Opel 31-weergaven
Zekering- en relaiskast Geely MK Cross 30 views
Reset service-intervallen voor Renault 29 views
Foutcodes Mercedes 28 views
Zelfdiagnose Ford 26 views
Kleurreparatiehandleiding Opel Astra G / Zafira A , net zoals gebruiks- en onderhoudshandleiding , auto-apparaat Opel Astra / Zafira A 1998-2006 tweejaarlijks release uitgerust met benzinemotoren 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Opel Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) en Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , aanbevelingen voor routineonderhoud en elektrische uitrusting (bedrading) van de auto. Opel Astra G, Opel Zafira A , monteurs, tankstationspecialisten, reparatiebedrijven en autoservices.
Formaat: pdf
In deze video-instructie laat ik u het proces zien van het verwijderen van de kleppendekselpakking en brandstofinjectoren, evenals diagnostiek en demontage van de Opel Astra G-auto uit 2005.
Dit is het eerste deel van de video's voor de reparatie van deze auto.
In de volgende onderdelen ziet u:
Abonneer je op het kanaal als je de video leuk vond en laat een reactie achter! Succes allemaal! 😉
de muziek werd verzorgd door NCS
Video Opel Astra G - Reparatie. Deel 1 - Diagnose stellen, demonteren. Kanaalmotor fix
Opel Astra G-auto's (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) hebben de meeste zweren van de vorige generatie weggedaan en kunnen trots bogen op een hoogwaardige montage en tegelijkertijd een vrij eenvoudig ontwerp waarmee elke bestuurder veel onderhoudswerkzaamheden kan uitvoeren, met elementaire ideeën over het apparaat van de auto. Op basis van de huidige prijzen van onze tankstations is dit een belangrijk pluspunt voor de Opel Astra.
De salon onderscheidt zich door comfortabele stoelen en hoogwaardige afwerkingsmaterialen. En het belangrijkste was dat de Opel-ontwerpers op de Astra II (G) eindelijk de rode plaag konden verslaan die het lichaam van de vorige Astra vernielde zonder genade. De corrosiebestendigheid, zoals die van de Opel Zafira, is lovenswaardig.
Maar al deze voordelen konden de antipathie tegen de Opel Astra bij de meerderheid van de bevolking van ons land niet overwinnen, dus het zal problematisch zijn om er voor het gewenste bedrag vanaf te komen.
Manager 1.6i motorelektronica is niet erg betrouwbaar ... Periodieke storingen van verschillende sensoren en relais kunnen de meest ontspannen chauffeurs woedend maken. Meestal scheurt de massale luchtstroomsensor het zenuwstelsel, wat voldoende is voor slechts 2 jaar gebruik, en een nieuwe kost $ 150.
Verschilt niet in levensverwachting en achterdemper rot van ons strooizout over 2 jaar ... Het nieuwe origineel kost $ 600, maar als je geen last hebt van het brullende geluid van de uitlaat, dan kun je gerust Italiaans zetten voor $ 120.
Astra heeft een 1.6i-motor, die krachtig genoeg is, ondanks de eenvoud van het ontwerp behoorlijk betrouwbaar en ook zuinig. Zelfs bij gebruik van de 92e benzine zal het verbruik niet hoger zijn dan 5 liter op de snelweg en 9 liter in de stad per 100 km, en als tanken met de aanbevolen AI-95 , dan is het verbruik nog lager. Bovendien zijn er geen problemen met goedkope gebruikte onderdelen. En de motor is niet vies van het eten van olie - tot 300 gram per 1000 km gelopen, dus u zult constant het niveau moeten controleren en een voorraad bij u moeten hebben om bij te vullen.
Het ontstekingssysteem van de Opel Astra, met name het hoogspanningsgedeelte, is niet alleen erg delicaat, maar kan ook niet worden gediagnosticeerd. Zijn tederheid ligt in zijn grilligheid voor bougies, die om de 30 duizend kilometer moeten worden vervangen en alleen die moeten worden ingesteld die door de fabrikant worden aanbevolen. De technische documentatie geeft voor de 1.6i motor aan: Bosch FLR 8 LDСU / 1.0 mm, NGK BKR 5 EK / 0.8 mm en Champion RC10DMC / 0.8 mm. Verkeerde bougies beschadigen de bobines.
Na 150.000 km van het opnieuw verrijkte mengsel kan de EGR-klep vastlopen. Dit manifesteert zich door een problematische start en een onstabiel stationair toerental - het motortoerental zweeft. Vervangen kost $ 800-900 voor de originele, maar op de markt kun je een niet-originele vinden voor $ 220, en probeer eerst de oude schoon te maken, soms helpt het. Controleer tegelijkertijd en stationair ventiel , die ook niet erg betrouwbaar is.
Dezelfde betrouwbare stevige en probleemloze vering , waarvan de hulpbron 100 duizend km op onze wegen bereikt, en stille blokken en kogelgewrichten, die $ 18 per stuk kosten. nog duurzamer met 20 duizend km. Hoogstwaarschijnlijk zullen alleen de achterveren vervangen moeten worden tegen een prijs van $ 70 per paar en na 150.000 km zijn de huidige schokdempers $ 100 per paar.
Na 60 duizend km eindigt de bron van de stabilisatorstangen, de kosten bedragen $ 18 per stuk. De belangrijkste en meest verplichte operatie DAT bij 75.000 km gelopen - vervanging van de distributieriem met rollen. De prijs van de kit is een kleine $ 90 in vergelijking met de mogelijke gevolgen van het breken van de riem zelf.
De levensduur van de voorwiellagers van de Opel Astra G eindigt na 80 duizend km. Het probleem is dat ze compleet met een hub worden geleverd, vandaar de kosten van $ 120 voor één. De achterste zijn zelfs duurder dan $ 170 per eenheid, maar ze zorgen voor 20 duizend km meer.
Het is niet minder betrouwbaar en Handgeschakelde versnellingsbak , waarbij je maar om de 120 duizend kilometer de olie hoeft te verversen.Het wordt aanbevolen om GL-4 versnellingsbakolie te gebruiken met OPEL-goedkeuring - 19 40 768 (nr. 09 120 541).
De stuur- en remsystemen houden gelijke tred met de betrouwbaarheid van de transmissie en ophanging. De bron van stuurtips met stangen eindigt bij 100 duizend km en kost $ 20 per element. Als bij het sturen een elektrische versterker is geïnstalleerd, dan kan de elektromotor na verloop van tijd beginnen te huilen en wordt een nieuwe geleverd, alleen compleet met een pomp en een tank.
Het verversen van de motorolie voor de Opel Astra wordt elke 12 duizend km gereden, het wordt aanbevolen om te gebruiken synthetische olie volgens API 5W40 , maar je kunt ook halfsynthetics 10W40 niet lager dan API SJ of ACEA A3-98. Vervanging van de lucht- en brandstoffilters wordt jaarlijks of om de 15 duizend km uitgevoerd, de Air Champion U689 en de brandstof Champion L225 worden aanbevolen.
Zorg ervoor dat elke 20 duizend km gereden wordt, de achterste remklauwen van roest en vuil worden gereinigd, anders kunnen ze vastlopen bij het gebruik van de handrem en bovendien de levensduur van de remschijven aanzienlijk verkorten. De achterremblokken zijn voldoende voor 45 duizend km, het vervangen van de remblokken met je eigen handen kost $ 40. Het wordt aanbevolen om DOT4 of SAE J1703 met FMVSS116-goedkeuring als werkvloeistof te gebruiken.
Antivries wordt om de 3 jaar vervangen, G11 of Comma Xtream G48, Xtream G05 met BS 6580-goedkeuring of FW HEFT R 443 worden aanbevolen.
Al het bovenstaande is van toepassing op gepland onderhoud en onderhoud van resources, maar de Astra II heeft functies die constant moeten worden gecontroleerd.
Voor de 1.6i-motor geldt dit voor hydraulische klepstoters, die paniekerig zijn voor olie van lage kwaliteit en hieraan zullen herinneren met een onaangename klop, evenals een problematische bovensteun.
Hetzelfde geldt voor de ECU-sensoren (het werd hierboven al genoemd), evenals contacten in de connectoren onder de bestuurdersstoel, die constant worden geschonden.
Lekkage van freon uit het airconditioningsysteem is mogelijk via de oliekeerring van de compressor.
In de transmissie moet u de huidige oliekeerring en de koppelingswerkcilinder onder controle houden, wat $ 200 kost om een lek te repareren.
Als u niet te veel geld wilt betalen voor nieuwe bruikbare onderdelen, kunt u deze apart vervangen, maar alleen als u ze als gebruikte onderdelen voor de Opel Astra koopt. En tot slot, achterin, raad ik je aan om aandacht te besteden aan de dorpels en technologische gaten in de achterste bogen. Ondanks de hoge corrosieweerstand, hebben deze plekken de neiging om door de nauwe bekendheid met de agressieve wegomgeving met roest bedekt te raken.
De Zafira-serie werd gelanceerd in juni 1999. Het platform en de ophanging van de Zafira zijn geleend van de Astra, maar de carrosserie is van het High-Capacity Estate-ontwerp. De Zafira heeft niet alleen zeven stoelen op drie rijen, maar kan ook snel worden omgevormd tot een ruime vrachtwagen dankzij het Flex-7-systeem, waarbij de achterste rij stoelen gelijk met de vloer wordt neergeklapt, waardoor een ruime bagageruimte ontstaat.
Het Opel Astra / Zafira-gamma onderscheidt zich door een buitengewoon breed aanbod aan motoren dat aan de consument wordt aangeboden. Een volledige lijst van de motoren die worden gebruikt om de beschouwde modellen te voltooien, wordt gegeven in de specificaties aan het begin van het motorhoofdstuk. Alle motoren behoren tot de klasse van viercilinder-in-lijnmotoren met één of twee bovenliggende nokkenassen (SOHC of DOHC) en zijn voorin het voertuig gemonteerd, dwars op de hartlijn van het voertuig.
Het remsysteem is standaard uitgerust met een vacuümbooster. Alle modellen gebruiken schijfremmen op de voorwielen, achterremmen kunnen schijf- of trommelremmen zijn. Naast het ABS, dat standaard is in de meeste modellen, zijn sommige modellen uitgerust met een tractiecontrolesysteem (TCS), op sommige Universal / Zafira-modellen is een rijhoogteverstelling op de achteras geïnstalleerd (zie het hoofdstuk Remsysteem).
De volledig onafhankelijke voorwielophanging bestaat uit MacPherson-veerpoten en draagarmen. De achterwielophanging is semi-onafhankelijk met een torsieas en twee langshendels (zie voor meer details het hoofdstuk Vering en besturing).
De besturing is tandheugel, met hydraulische booster, de stuurinrichting bevindt zich achter de motor. De elektrohydraulische stuurpomp is direct op de stuurinrichting gemonteerd en behoeft geen onderhoud. Het reservoir van de hydraulische vloeistof is ingebouwd in het pompsamenstel (zie Kopophanging en besturing).
Opel Astra en Zafira auto's - abstract
De Opel / Vauxhall Astra-G werd in februari 1998 in het Verenigd Koninkrijk geïntroduceerd ter vervanging van de vorige Astra, het "F"-model. Er werden modellen met carrosserieën van Sedan, Station Wagon en Hatchback gepresenteerd.
De Zafira-serie werd gelanceerd in juni 1999. Het platform en de ophanging van de Zafira zijn geleend van de Astra, maar de carrosserie is van het High-Capacity Estate-ontwerp. De Zafira heeft niet alleen zeven stoelen op drie rijen, hij kan ook snel worden omgevormd tot een ruime vrachtwagen dankzij het Flex-7-systeem, waarbij de achterste rij stoelen gelijk met de vloer wordt neergeklapt, waardoor een ruime bagageruimte ontstaat.
Het modellengamma van de Opel Astra / Zafira onderscheidt zich door een buitengewoon breed aanbod aan motoren dat aan de consument wordt aangeboden. Een volledige lijst van motoren die worden gebruikt om de beschouwde modellen te voltooien, wordt gegeven in de specificaties aan het begin van het motorhoofdstuk. Alle motoren behoren tot de klasse van in-line 4-cilindermotoren met één of twee bovenliggende nokkenassen (SOHC of DOHC) en zijn voorin de auto gemonteerd, dwars op de hartlijn van deze laatste. Vanwege de beperkte ruimte en schaarse informatiebronnen behandelt deze handleiding in detail alleen de meest typische vertegenwoordigers van elke gebruikte klasse motoren, namelijk: een 1,6-liter SOHC 8-kleppen benzinemotor, een aantal DOHC 16-kleppen benzinemotoren met een inhoud van 1,4 tot 2,0 liter, en ook 8-kleps dieselmotoren met een inhoud van 1,7 liter SOHC en DOHC en twee vertegenwoordigers van turbogeladen 16-kleps dieselmotoren SOHC met een inhoud van 2,0 liter (zie voor meer details het hoofdstuk Motor ).
De motoren voldoen aan alle moderne eisen voor het gehalte aan uitlaatgassen van giftige componenten.
De overdracht van het koppel van de motor naar de aandrijfassen van het voorwiel gebeurt door middel van een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen (RKPP) die aan de linkerkant van de aandrijfeenheid is geïnstalleerd, of een automatische transmissie met 4 versnellingen (AT) (voor meer details, zie de Hoofdstukken Handgeschakelde Versnellingsbak en Automatische Transmissie) ...
Het remsysteem is standaard uitgerust met een vacuümbooster. Alle modellen gebruiken schijfremmen op de voorwielen, achterremmen kunnen schijf- of trommelremmen zijn. Naast het ABS, dat standaard is in de meeste modellen, zijn sommige modellen uitgerust met een tractiecontrolesysteem (TCS), sommige Universal / Zafira-modellen zijn uitgerust met een rijhoogteverstelling op de achteras (zie het hoofdstuk Remsysteem).
De volledig onafhankelijke voorwielophanging bestaat uit MacPherson-veerpoten en draagarmen. De achterwielophanging is semi-onafhankelijk met een torsieas en twee langshendels (zie voor meer details het hoofdstuk Vering en besturing).
De besturing is tandheugel, met hydraulische booster, de stuurinrichting bevindt zich achter de motor. De elektrohydraulische stuurpomp is direct op de stuurinrichting gemonteerd en behoeft geen onderhoud. Het hydraulisch reservoir is geïntegreerd in het pompsamenstel (zie.Hoofdstuk Ophanging en besturing).
Zowel de Astra- als de Zafira-serie zijn standaard uitgerust met grote airbags voor de bestuurder. Zij- en hoofdairbags kunnen optioneel zijn. De passagiersairbag is vanaf januari 1999 standaard ingebouwd. Een motorblokkeringssysteem wordt gebruikt om te beschermen tegen inbraak. De head-unit is voorzien van een beveiligingscode.
Het snelheidsregelsysteem (tempostaat) kan op speciale bestelling op sommige modellen worden geïnstalleerd.
Voor de autoliefhebber zijn Astra / Zafira-voertuigen gemakkelijk te onderhouden, zijn de onderhoudskosten tot een minimum beperkt en zijn de meeste onderdelen die frequente aandacht vereisen gemakkelijk toegankelijk.
Met regelmatig en goed onderhoud zal de Astra / Zafira de eigenaar vele jaren van dienst zijn, betrouwbaar en zeer zuinig blijven.
In deze video-instructie laat ik u het proces zien van het verwijderen van de kleppendekselpakking en brandstofinjectoren, evenals diagnostiek en demontage van de Opel Astra G-auto uit 2005.
Dit is het eerste deel van de video's voor de reparatie van deze auto.
In de volgende onderdelen ziet u:
Abonneer je op het kanaal als je de video leuk vond en laat een reactie achter! Succes allemaal! 😉
de muziek werd verzorgd door NCS
Video Opel Astra G - Reparatie. Deel 1 - Diagnose stellen, demonteren. Kanaalmotor fix
Opel Astra G boeken en handleidingen gratis
Reparatie- en onderhoudshandleiding voor Opel Astra G
- Opel Astra G reparatie op foto's
Opel Astra G gebruikershandleiding en servicehandleiding
- handleiding
Aansluitschema Opel Astra G
- pinout van elektrische connectoren Opel Astra G
Catalogus van onderdelen en montage-eenheden Opel Astra G
- tabel met uitwisselbaarheid van auto-onderdelen Opel Astra G
Reparatiehandleiding voor de Opel Astra G-motor
- volledige technische kenmerken van de Opel Astra G-motor
Reparatie handgeschakelde versnellingsbak versnellingsbak Opel Astra G
- volledige technische kenmerken van het controlepunt
Opel Astra G injector foutcodes
- beschrijving en schema van de injector
- Opel Astra G met uw eigen handen afstemmen
Reparatiehandleiding en bediening van de auto OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 release in foto's
Reparatiehandleiding voor de auto Opel Astra G / Zafira A, die werd geproduceerd van 1998 tot 2006 en was uitgerust met 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC benzinemotoren. Wij presenteren voor u een in kleur geïllustreerde praktische gids met een overvloed aan gedetailleerde foto's van voertuigcomponenten en -assemblages. Elke tekening of foto is voorzien van gedetailleerd commentaar.
Jaar van uitgave van het boek: 2007
Autoliteratuur, Handleidingen voor de reparatie en bediening van auto's »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Kleurreparatiehandleiding op de foto
Kleurreparatiehandleiding voor Opel Astra G / Zafira A, evenals een handleiding voor bediening en onderhoud, het apparaat van auto's Opel Astra / Zafira A 1998-2006. release uitgerust met benzinemotoren 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Deze handleiding kan ook worden gebruikt door eigenaren van dubbele auto's Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) en Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Alle werkzaamheden in de publicatie gaan vergezeld van foto's en gedetailleerd commentaar, wat tijd, moeite en geld bespaart en het risico op schade aan apparatuur minimaliseert.
Afzonderlijke secties van de handleiding bevatten de bedieningsinstructies voor de Opel Astra G / Zafira A, aanbevelingen voor routineonderhoud en elektrische circuits (bedradingsschema's) van de auto.
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Jaar van uitgifte: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Handleiding voor reparatie, bediening en onderhoud van auto's Opel Astra G / Zafira 1998-2005. release uitgerust met dieselmotoren
Reparatieboek Opel Astra, bedienings- en onderhoudshandleiding voor Opel Astra G 1998-2005, uitgevoerd met dieselmotoren met een werkvolume van 1,7 en 2,0 liter.
De generatie van het middelgrote model Opel Astra G kwam rond de eeuwwisseling op de markt. Dit model was het eerste model dat een designstijl kreeg met afgehakte randen onder de Opel-auto's. Misschien was dit ontwerp de belangrijkste reden voor de ongelooflijke populariteit van het Opel Astra G-model op de Europese markt. Momenteel zijn er op de secundaire markt van Rusland vrij grote hoeveelheden aanbiedingen voor de Opel Astra G-auto met kilometerstand in verschillende carrosserieën. In dit artikel hebben we besloten om alle informatie te combineren die onze lezers zal helpen bij het kiezen van een gebruikte Opel Astra G.
In wezen is de Opel Astra G een onopvallende auto. Ze heeft een vrij eenvoudig uiterlijk zoals het nu is. Het motorengamma omvat eenvoudige motoren, het chassis bestaat uit conventionele soorten ophangingen. Niettemin was het het Opel Astra G-model dat een van de eerste buitenlandse automodellen werd, waarvan de assemblage in Rusland was gelokaliseerd. Het Opel Astra G-model werd geassembleerd in Togliatti en had zijn eigen naam - Chevrolet Viva.
De voorloper van de Opel Astra G was de Opel Astra F. Het was de opvolger van de legendarische Opel Kadett. Het Opel Astra F-model had ook een succesvolle verkoop op de Europese markt. Het is vermeldenswaard dat autoliefhebbers in Europa het automerk Opel niet minachtten.Ze hielden van de betaalbare kleine auto's die in Duitsland werden gemaakt.
De Opel Astra G-generatie is volledig vanaf nul ontwikkeld. Ingenieurs hebben een nieuw platform voor dit voertuig gebouwd. Tijdens de ontwikkeling werd rekening gehouden met alle tekortkomingen van het vorige model Opel Astra F. Dus de ingenieurs elimineerden de trage corrosie van de carrosserie door eenvoudigweg bijna alle carrosseriepanelen te verzinken.
Opel Astra G kwam in 1998 op de Europese markt. Tot 2001 was het het op één na populairste model in de C-klasse, na de Volkswagen Golf. Sinds 2001 heeft de Opel Astra G zijn plaats in de verkoop verloren aan een ander zeer populair nieuw product: de Ford Focus. De Duitse productie van het Opel Astra G-model eindigde in 2004. Praktische Duitsers verplaatsten de productie echter naar Polen en noemden het de Opel Astra Classic. Onder deze naam werd tot 2009 de generatie van de Opel Astra G in Oost-Europa verkocht samen met de Opel Astra H.
Het automodel Opel Astra G had nogal wat carrosserietypes: een driedeurs hatchback, een vijfdeurs liftback hatchback, een sedan, een stationwagen, een coupé en zelfs een cabriolet. Daarnaast werden de Opel Zafira minivan en de Opel Astra lichte bestelwagen uitgebracht op het platform van het Opel Astra G model.
Het motorengamma van het Opel Astra G-model begon met een turbodiesel van 68 pk en eindigde met een turbobenzinemotor van 200 pk. In Europa bestond het motorengamma van de Opel Astra G uit 14 verschillende motoren. Het ontwerp van de Opel Astra G was voorwielaandrijving.
Het Opel Astra G-platform heeft goede recensies gekregen voor wegligging en betrouwbaarheid. De eigenaren klaagden echter dat de Opel Astra G een nogal stugge vering heeft. Tegelijkertijd was het dankzij de hoge stijfheid op de baan dat een grote bestuurbaarheid werd bereikt.
Video (klik om af te spelen).
In de onderstaande tabel sommen we de belangrijkste problemen op die eigenaren van een gebruikt Opel Astra G-model tijdens het gebruik kunnen ervaren.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
