VIDEO
Het is noodzakelijk om eenvoudige regels te volgen, dan zullen deze apparaten veel langer meegaan dan zelfs hun fabrikanten beweren:
de rijsnelheid moet overeenkomen met het wegdek: je moet niet accelereren op een oneffen, hobbelige en hobbelige onverharde weg, zelfs niet als je een SUV bestuurt.
Controleer elk jaar de staat van de schokdempers: vloeistoflekkage daaruit geeft aan dat een onmiddellijke diagnose nodig is.
Als de schokbrekers worden vervangen (ze moeten hetzelfde zijn), dan moet dit op de wielen van dezelfde as gebeuren.
Bij het rijden bij lage temperaturen, na het opwarmen van de motor, minimaal 5 minuten langzaam rijden. Gedurende deze tijd zal de olie in de schokdempers opwarmen en zullen ze normaal beginnen te werken.
Als je nieuwe schokbrekers op voorraad hebt, moeten deze verticaal worden opgeslagen (zoals voorgeschreven door de fabrikant): de stuurpen moet erin worden geduwd. Voor gasproducten kan het spontaan worden uitgetrokken, daarom is het noodzakelijk om speciale dekvloeren te gebruiken. Het is de moeite waard om toe te voegen: als de schokdemper olie is en naar verwachting lang houdbaar is, is het beter om een horizontale positie te gebruiken, zodat de oliekeerringen worden gesmeerd met vloeistof en niet uitdrogen.
Een artikel over het repareren van auto-schokdempers - soorten storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over het repareren van een schokdemper met uw eigen handen.
De inhoud van het artikel:
Schokbreker apparaat
Algemene voorwaarden:
Typische storingen
Diagnostiek
Doe-het-zelf schokdemper reparatie video
Een auto-schokdemper is een apparaat dat trillingen of verschillende schokken absorbeert die van de rijbaan naar het lichaam gaan. Dergelijke trillingen van verschillende systemen worden onderdrukt door zuigers die in viskeuze media werken. Dankzij dergelijke media wordt de trillingsamplitude verminderd.
Moderne automobilisten worden vaak geconfronteerd met een volledige storing of uitval van het veersysteem, waarvan de belangrijkste onderdelen schokdempers zijn. Daarom zijn dringende reparaties vereist, die de autobezitter van verdere complicaties zullen behoeden. Dergelijke reparaties moeten beginnen met een gedetailleerde diagnose.
Schokbrekers zijn voor en achter. Om dergelijke kritieke onderdelen te repareren, is een gedetailleerde kennis van de constructie zelf vereist.
Een moderne schokdemper is een complex apparaat dat uit verschillende onderdelen bestaat. Schokdempers worden uitsluitend per paar vervangen. In geval van beschadiging of defect van één rek, zal de autobezitter beide moeten vervangen. Tijdens het herstelproces of bij het repareren van de schokdemper moet u de gebruiksaanwijzing van het voertuig gebruiken. Een geconstateerde storing vereist zorgvuldige studie en passende oplossingen.
Het proces van het repareren van een schokdemper moet dienovereenkomstig worden voorbereid. Hiervoor zijn de volgende gereedschappen en materialen nodig:
auto kit;
dekvloeren;
ondersteuning geiten;
reksleutel;
nieuwe patroon.
Nadat u de vermelde apparaten hebt voorbereid, kunt u direct beginnen met reparatiewerkzaamheden.
De huidige veiligheidsvoorschriften vereisen dat het voertuig op vooraf voorbereide schragen wordt geïnstalleerd. In dit geval is het noodzakelijk om ze correct in te stellen. De bevestigingsbouten van de hendel en de stuurpenmoer worden losgeschroefd, vervolgens worden de bevestigingsmiddelen verwijderd en wordt de schokdemper verwijderd. Het verwijderen van de schokdemper is vrij eenvoudig als de bevestigingen correct zijn losgeschroefd, maar vergeet niet de binnendraad te verwijderen.
Nadat de demontage van de schokdemper is voltooid, kunt u de interne onderdelen ervan verwijderen. Eerst wordt de oude cartridge verwijderd, in plaats daarvan wordt een nieuwe geïnstalleerd en vastgedraaid met een moer. Door de cartridge te vervangen, kunt u de schokdemper met behulp van de beschreven stappen op zijn plaats terugzetten.
Nadat de reparatie is voltooid, moet het voertuig naar een servicecentrum worden gestuurd om de uitlijning van het camber-toe-systeem uit te voeren. Deskundigen adviseren ook om bij het repareren of herstellen van schokdempers de belangrijkste elementen van de auto-ophanging te diagnosticeren en te controleren, inclusief de stuurstang, remslangen, rails, blokken.
Net als elk product of onderdeel hebben schokdempers hun eigen operationele en vervangingsperioden. Herstel of reparatie van het apparaat dient direct na ontdekking van een storing en storing te worden uitgevoerd.Wat betreft hun volledige vervanging, deze wordt om de drie jaar uitgevoerd.
Om de levensduur te verlengen, worden de volgende eenvoudige regels aanbevolen:
weigeren de levering te gebruiken voor het optillen van de ophanging, wat de schokdemperstang kan beschadigen;
vermijd hoge snelheden bij het rijden op beschadigde wegen;
in de winter de olie in de schokdempers voorverwarmen.
Als u besluit de carrosserie op te tillen, moet u ervoor zorgen dat u schokdempers van de juiste maat installeert. Een onhandige bediening kan niet alleen de schokdempers snel slijten, maar ook de hele ophanging. En in de winter, om te beginnen met rijden, moet u een lage snelheid en lage versnellingen gebruiken.
Als alle bovenstaande bedieningsregels worden nageleefd, tijdige diagnose en reparatie of restauratie van schokdempers, is een aanzienlijke verlenging van de levensduur van het hele voertuig mogelijk. Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de aard van de geconstateerde storing. Vergeet innovatieve niet-inklapbare schokdempers die niet kunnen worden gerepareerd niet.
Elke ervaren automobilist kent de typische storingen van dit toestel. Als er olie lekt, duidt dit op een drukverlaging van de keerring van de spindel, wat een volledig prestatieverlies van het onderdeel kan veroorzaken.
U moet ook op uw hoede zijn als er een speling is tijdens rebound of compressie. De gevolgen zullen hetzelfde zijn als bij kapotte kleppen. Het apparaat zal zijn directe functies niet meer kunnen uitvoeren en de auto zal tijdens het rijden stoten, gerommel en andere onaangename geluiden produceren. Rijden in zo'n auto is niet alleen ongemakkelijk, maar ook behoorlijk gevaarlijk.
Van de uitwendige beschadigingen zijn barsten in de nokken of deuken op de behuizingen te onderscheiden. Dergelijke kleine problemen kunnen leiden tot ernstigere schade en zelfs het chassis aantasten. Bij het vinden van enig teken van een soortgelijke storing, wordt het rek verwijderd en losgemaakt van de veer.
De beste manier om schokdemperproblemen op te sporen, is door de stabiliteit van het voertuig zelf te controleren, zowel bij hoge als bij lage snelheden. De eigenaar moet letten op hoe zijn "ijzeren paard" reageert op hobbels of gaten en hoe snel het evenwicht herstelt bij het raken van dergelijke onregelmatigheden.
Als zelfs de kleinste afwijkingen worden gevonden, is het noodzakelijk om de schokdempers in detail te bekijken. Als u de staat van bescherming analyseert, moet u de helmknoppen inspecteren. Voor dergelijke doeleinden worden viaducten of speciale kuilen gebruikt, zodat u zowel de voor- als achterschokdempers van onderaf kunt inspecteren.
Als de helmknoppen gescheurd of zelfs licht beschadigd zijn, is het beter om een nieuwe beschermer te installeren. Het zijn de helmknoppen die verantwoordelijk zijn voor het beschermen van de schokdempers tegen kleine vuildeeltjes in de gaten, wat op den duur tot allerlei defecten of beschadigingen leidt. Als de schokdemper een dergelijke bescherming niet heeft, wordt de levensduur aanzienlijk verkort.
Rekening houdend met de hoofdfunctie van schokdempers - om het rollen van de machine op oneffen wegdek te verminderen, is het vrij eenvoudig om de storing te bepalen. Het belangrijkste teken van falen van dit apparaat is een toename van trillingen en het verschijnen van onnodig geluid dat nog niet eerder werd gevoeld.
Als de wielen van de auto in het gat vallen, hoort u het geluid van ponsen, wat ook als een extra teken van pech wordt beschouwd. Zo weet u of het nodig is om schokdempers vroegtijdig te vervangen of te repareren. Een meer gedetailleerde studie van het probleem zal echter nodig zijn.
Eerst moet u het onderdeel visueel inspecteren en zorgvuldig bestuderen. Als er een olielek wordt gevonden, is het absoluut noodzakelijk om reparaties uit te voeren en de schokdemper weer in werkende staat te brengen.Opgemerkt moet worden dat het diagnosticeren van dit apparaat op de standaard een nogal moeilijke taak is, dus velen proberen onmiddellijk nieuwe schokdempers te kopen of de stutten zelf te repareren met behulp van een reparatieset.
De schokdemper wordt beschouwd als een verbruiksartikel dat na een periode van drie jaar moet worden vervangen. De slechte staat van de Russische snelwegen verkort deze tijd meerdere keren - de ophanging gaat veel eerder kapot dan de door de fabrikant aangegeven periode. U moet echter niet van tevoren wanhopen en het kapotte onderdeel weggooien. Als de schokbreker niet te repareren is, kan deze altijd worden vervangen.
Voordat u een methode kiest, moet u rekening houden met verschillende factoren, waaronder de kosten van een nieuw onderdeel - als het de autobezitter evenveel kost als de reparatie, mag u uw handen niet vuil maken. Daarnaast vereist renovatie bepaalde vaardigheden. Bedenk ook dat een gereviseerde schokbreker niet lang meegaat.
Over het algemeen is een schokdemper een multifunctioneel onderdeel dat niet alleen verantwoordelijk is voor het dempen van lichaamstrillingen, maar ook voor het remmen. Het zorgt voor de stabiliteit van het voertuig. Daarom zal de bestuurder, nadat hij de essentie van de werking van een dergelijk apparaat goed heeft begrepen, het probleem op tijd kunnen begrijpen en de juiste beslissingen kunnen nemen om het op te lossen. Ook na de APK kunnen de schokbrekers ineens kraken of lekken, dus je moet ze constant in de gaten houden.
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met zogenaamde niet-scheidbare schokdempers. Dit betekent dat ze niet kunnen worden gerepareerd. In tegenstelling tot opvouwbare tegenhangers hebben ze een garantieperiode van vijf jaar. En op snelwegen van hoge kwaliteit gaan ze nog langer mee.
Er zijn ook gepompte schokdempers. Voor dergelijke modellen is de gastegendruk gewijzigd, waardoor de operationele kenmerken worden geherstructureerd als de auto wordt blootgesteld aan zware belasting. Ze werken perfect tot aan de storing en voeren de hierboven beschreven extra optie uit. Als zo'n schokdemper kapot gaat, zal het vrij moeilijk zijn om hem te repareren.
Het feit is dat modellen met pompen tijdens reparaties de hydraulische vloeistofleidingen overlappen, die verantwoordelijk zijn voor de gezondheid van het hele onderdeel. Het is bijna onmogelijk om dergelijke reparaties uit te voeren zonder tussenkomst van specialisten en speciale apparatuur. En de aanschaf van een nieuw onderdeel kost enkele honderden dollars.
Experts raden aan om alleen originele componenten te gebruiken voor reparaties en niet te vertrouwen op goedkope vervalsingen - de samenhang van het systeem en de machinecomponenten hangt immers af van dit apparaat. We mogen niet vergeten dat verzekeraars, wanneer zich een passend geval voordoet, tussenkomen in elke verificatieprocedure, alle details bestuderen om de reden te achterhalen en, indien mogelijk, weigeren te betalen.
DIY-video over schokdemperreparatie:
VIDEO
Hallo beste automobilisten! Waarschijnlijk zullen we geen groot geheim onthullen als we zeggen dat op de wegen van ons land de ophanging vooral lijdt onder de eenheden en mechanismen van de auto. De problemen in de vorm van wegen zijn honderden jaren relevant gebleven sinds de identificatie van de twee problemen van Rusland.
Laten we, zonder afbreuk te doen aan het belang van elk van de ophangingsonderdelen, onze aandacht richten op de schokdempersteunen, als het belangrijkste element van de ophanging van elke auto. De schokbrekers van de voorwielophanging zijn gebaseerd op het principe van een dubbelwerkende hydraulische schokbreker. De veerpoot van de achterschokdemper is in de regel gemaakt van een traditioneel tweepijpsontwerp.
Het verschil in schokdempersteunen is te wijten aan het feit dat de voorste steunen een bepaald effect hebben op het rijgedrag van de auto, wat direct verband houdt met de rijveiligheid. De conclusie is eenvoudig: de bruikbaarheid van de schokdempers, dit is een comfortabele en probleemloze beweging van de auto.
Diagnose van schokdempers wordt systematisch uitgevoerd door de autobezitter en is in de meeste gevallen niet moeilijk.Vrijwel onmiddellijk kunnen we de storing van de schokdempers vaststellen, hetzij door vloeistoflekken in de ophanging, hetzij door een kenmerkende klop tijdens het rijden. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om de schokdempersteunen te repareren.
Hoe te repareren is ieders keuze. U kunt onmiddellijk naar de service gaan en de rekken repareren of vervangen - een plezier dat niet goedkoop is. Als alternatief kunt u de schokdempersteunen met uw eigen handen repareren. In principe niets ingewikkelds als het rek inklapbaar is.
Doe-het-zelfreparatie van niet-inklapbare schokdempersteunen is onwaarschijnlijk, omdat hiervoor speciale apparatuur nodig is. En diensten die diensten verlenen voor de reparatie van niet-inklapbare rekken bestaan natuurlijk met de introductie van bepaalde ontwerpwijzigingen aan het rek. Is er garantie op zo'n reparatie? Men kan alleen maar gissen en berekenen of er enige zin en economische efficiëntie is van een dergelijke gebeurtenis.
VIDEO
De meeste moderne personenauto's zijn uitgerust met niet-scheidbare schokabsorberende systemen. Maar de klassieke modellen hebben herstelbare onderdelen in de ophanging, dus het met eigen handen repareren van schokdempersteunen is een heel reëel gebeuren.
Stadia van het vervangen van schokdempers met uw eigen handen
Vervanging, reparatie van schokdempersteunen wordt alleen in paren uitgevoerd.
Van de gereedschappen heb je een tandheugelsleutel nodig voor de klassiekers en plus voor voorwielaandrijving - veren en banden.
Tijdens de procedure voor het repareren van schokdempersteunen worden "geiten" onder de auto geïnstalleerd, in geen geval vertrouwen we niet op een krik.
Het demonteren van het rek op de klassieker is eenvoudig, maar op de voorwielaandrijving is het noodzakelijk om de veer gelijkmatig samen te drukken met banden aan beide zijden. De samengedrukte veer wordt na visuele probleemoplossing naar een nieuw rek verplaatst.
Werk dan direct met het rek: demonteer het, tap de olie af, verwijder de vulling in het schroot en plaats een nieuwe patroon op zijn plaats, dan monteren we in omgekeerde volgorde de rekruimte - een veer, een druklager en een rek op de auto.
Nadat u de schokdempersteunen met uw eigen handen hebt gerepareerd, is een vergelijkbare instorting een verplichte procedure.
De veerpoot van de achterschokbreker wordt volgens hetzelfde principe en alleen per paar gerepareerd.
Praktische tips voor het bedienen van schokdempers
Ten eerste is het niet nodig om de sterkte van de schokdempers op slechte wegen en bij goede snelheden te testen.
Ten tweede wordt het niet aanbevolen om de zogenaamde ophanging op te heffen. bevestigingen: de schokdemperstang begint te werken in de reiszone en breekt snel en gegarandeerd af.
Ten derde - in de winter de schokdempers "opwarmen" op dezelfde manier als rubber. Die. rijd na een nacht ongeveer vijf minuten op lage snelheid zodat de olie, die bij lage temperatuur is ingedikt, opwarmt en de schotelkleppen niet breekt.
Video (klik om af te spelen).
Veel succes aan de liefhebbers van uw auto.
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
