In detail: niva chevrolet doe-het-zelf reparatie starter werkt niet van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Op Chevrolet Niva SUV's die vóór 2006 zijn geproduceerd, was het elektrische circuit voor het inschakelen van de starter heel eenvoudig. Het omvatte een oplaadbare batterij, een generatorterminal B +, een contactschakelaar en een starter. Het enige nadeel van dit schema was dat als de bestuurder, terwijl de motor draaide, per ongeluk de contactsleutel in de "start" -stand draaide, het werkte en het aandrijftandwiel probeerde in te grijpen in de roterende tandwielrand van het vliegwiel, wat leidde tot het afsnijden van de uiteinden van de tanden op beide tandwielen ... Daarom zijn ze sinds 2006 begonnen met het installeren van een extra relais (type 2123-3722-010-22) aan de onderkant van het montageblok, dat de starter blokkeerde (loskoppelde) wanneer de motor draaide.
Wanneer bij het starten van de motor de starter niet werkt, heeft de bestuurder, om de locatie van de storing te bepalen, een stuk draad nodig dat kan worden gebruikt om de positieve pool van de batterij aan te sluiten op de stekker in de connector van de rode draad die naar klem 50 van het magneetrelais gaat. Deze connector moet je zoeken op het rechter spatbord. U hoeft alleen te onthouden dat de doorsnede van de draad niet erg klein mag zijn (minder dan twee vierkante millimeter).
Als de starter begint te werken, betekent dit dat deze goed werkt. In dit geval moet u het contactgedeelte van de contactschakelaar (klemmen 30 en 50) controleren en bij auto's met het jaar 2006 en later ook het elektrische circuit van het extra relais, dat wordt geactiveerd door het commando van de ECM-controller (BOSH M7.9.7). Bovendien kan het bij die Chevrolet Niva-voertuigen waarop het alarm is geïnstalleerd, nodig zijn om het vergrendelingscircuit van het contactslot te controleren.
Video (klik om af te spelen).
Maar als de starter niet begint te werken, moet u er een storing in zoeken. Wanneer u een klik hoort wanneer er spanning wordt aangebracht op klem 50 van het tractierelais, betekent dit dat de intrek- en houdwikkelingen werken. Als het startanker na het klikken niet begint te draaien, moet u achtereenvolgens de staat van de accupolen en het magneetrelais controleren, evenals de collectorborstels. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het onderste contact van het magneetrelais, omdat door het losdraaien van de moer het contact doorbrandt. Om deze storing te verhelpen, moet u de moer losdraaien, het contact reinigen en alles weer op zijn plaats zetten. Maar dit moet worden gedaan met de negatieve pool van de batterij verwijderd.
Om een storing aan de starter te vinden zal deze verwijderd moeten worden, maar dit moet wel vanaf de onderkant van de auto. Als er hitteschilden zijn die de starter beschermen tegen oververhitting (er is een uitlaatpijp ernaast), mogen deze in geen geval worden verwijderd, omdat dit de starter zal beschadigen.
De toestand van de wegen en de externe omstandigheden in ons land zijn zodanig dat veel mensen een auto met een terreinwagen nodig hebben. Een uitstekende optie die een lage prijs combineert met een goede kwaliteit is de Chevrolet Niva. Bij het bedienen van deze machine moet speciale aandacht worden besteed aan de starter, de regels voor het gebruik en de reparatie.
Beginner; het is een mechanisme dat werkt en beweegt door de interactie van magneten. Het nominale vermogen van dit apparaat op de Chevrolet Niva is 1,55 kW. De huidige kracht daarin zal zijn:
met de ontwikkeling van de grensstroom 375A;
bij remmen tot 700A;
stationair minder dan 80A.
De starter bestaat uit 28 verschillende onderdelen, waaronder montages, behuizing en interne componenten. De rotatie van de ankeras als gevolg van de gesinterde voeringen leidt tot de beweging van de aandrijfas.Dit wordt ook mogelijk gemaakt door een versnellingsbak die bestaat uit verschillende versnellingen. Ze worden op hun beurt aangedreven door naaldlagers. Dankzij de aangesloten accu wordt de spanning direct naar de starter gestuurd en begint deze te bewegen.
Zoals elk mechanisme in een auto, werkt de starter heel vaak, wat leidt tot periodieke storingen. Om dit aan te pakken, is het noodzakelijk om de oorzaak duidelijk te identificeren en vervolgens te elimineren. Alleen in dit geval is het mogelijk om dit systeem tegen minimale kosten weer stabiel te laten werken. Als de starter bijvoorbeeld niet draait, is de oorzaak hoogstwaarschijnlijk de batterij. Je moet hem opladen of een nieuwe kopen. Ook kan het voorkomen dat de accu in orde is. Dan kan de reden zijn voor de oxidatie van de draden. Over het algemeen kunnen zich op de Chevrolet Niva problemen en moeilijkheden voordoen, waarvan de oplossing totaal anders is.
Sommige problemen met de starter kunnen alleen worden geïdentificeerd door deze te analyseren bij het starten van de motor.
Als bijvoorbeeld na meerdere keren inschakelen het tractierelais wordt uitgeschakeld. Een dergelijk probleem kan worden veroorzaakt door een onbruikbare batterij (lage spanning) of oxidatie door de draad. Soms is het onmogelijk om de reden te achterhalen zonder de starter te verwijderen en onderzoek te doen op een speciale stand. Op basis van de resultaten van dergelijk werk wordt besloten of de koppeling, tandwielen of iets anders vervangen moet worden.
In de meeste gevallen kunnen problemen met een Chevrolet Niva als volgt worden geïdentificeerd. Het is noodzakelijk om een stroombron en een ampèremeter te nemen en verbinding te maken met het mechanisme. Schakel daarna de spanning in op het niveau van 12V en verander periodiek het remmen. Op basis van de resultaten van het gedrag van het apparaat kan worden geconcludeerd: demonteer het en inspecteer elk onderdeel afzonderlijk of vervang het volledig.
Voer volledige remtests uit om de oorzaak van het probleem effectief te bepalen en te repareren (vervangen). Het is beter om al deze werken toe te vertrouwen aan professionals die precies kunnen doen wat nodig is. Als u over de benodigde apparatuur beschikt, kunt u de reparatie zelf uitvoeren.
Als er problemen zijn met de starter, wordt het verwijderen ervan als een verplichte procedure beschouwd. Bovendien is het bij de Chevrolet Niva voor andere reparatiewerkzaamheden noodzakelijk om dit onderdeel te verwijderen, omdat dit interfereert. Met het gebruikelijke gereedschap dat iedere autoliefhebber heeft, kun je hem zelf demonteren. De starter wordt in de volgende volgorde verwijderd:
We ontkoppelen de polen van de accu om de auto spanningsloos te maken en onszelf te beschermen.
We nemen de langwerpige inbuskop en verwijderen de starterversnellingsbak. Om dit te doen, moet u verschillende bouten losdraaien waarmee het is verbonden met het koppelingshuis van de versnellingsbak.
We verwijderen het afstandsstuk van de uitlaatpijp. Om dit te doen, moet u de bevestiging aan de onderkant van de achterste veerpoot verwijderen en verder verplaatsen.
Demonteer de starter direct. Let er daarbij op dat u de draden niet aanraakt of verstrikt raakt.
Het blok moet samen met de voedingsdraad worden gescheiden van de tractierelaisklem.
We verplaatsen de rubberen afdekking opzij, verwijderen de moeren, de boutdraad op het tractierelais.
Na al deze stappen kunt u de nodige reparatiewerkzaamheden uitvoeren. Het verwijderen van de starter is eenvoudig te doen, maar vereist alleen zorgvuldige en zorgvuldige actie. Om de starter op zijn plaats te zetten, moet je alles in omgekeerde volgorde doen.
De meeste startproblemen bij een Chevrolet Niva-voertuig komen voort uit oneigenlijk gebruik. Er zijn bepaalde regels die u kunt volgen om problemen te voorkomen.
Wanneer u de motor start, mag de starter de eerste keer niet meer dan 15 seconden lopen en niet meer dan 30 seconden wanneer u hem weer aanzet.
Anders kan langdurig gebruik van de starter leiden tot oververhitting. Het is noodzakelijk om niet meer dan 3 pogingen te doen om de motor te starten. Als het dan nog steeds niet werkt, zijn er andere problemen.Er kunnen bijvoorbeeld problemen zijn met de ontsteking of met het motoraandrijfsysteem.
Nadat u de motor hebt gestart, moet de starter onmiddellijk worden losgekoppeld. Dit wordt verklaard door het feit dat bij langdurig gebruik van het aandrijftandwiel met het vliegwiel de vrijloopstarterkoppeling eenvoudig kan vastlopen.
Het is absoluut noodzakelijk dat de starter alleen wordt gebruikt voor het beoogde doel. Probeer nooit uw auto ermee te verplaatsen. Werken in deze modus zal in de toekomst leiden tot aanzienlijke overbelasting en uitval.
VIDEO Elke autobezitter kent zo'n situatie als de ochtend laat begint en je haastig naar je werk gaat, voor zaken. Maar het komt voor dat de auto na een nacht van inactiviteit gewoon weigert te starten, of start na talloze pogingen.
VIDEO
En dergelijke problemen zijn niet de norm en vereisen grondige diagnostiek en controles. Aangezien er tal van oorzaken van storingen kunnen zijn, dient u de belangrijkste goed te lezen en in de praktijk te controleren.
Allereerst, om problemen op te lossen, moet u hun bron kennen. De eerste assistenten bij dergelijke diagnostiek zijn een visuele inspectie van de motor op storingen, evenals allerlei sensoren die een storing signaleren.
Laten we dus eens kijken naar de belangrijkste redenen waarom de motor hieronder mogelijk niet "koud" start.
Dit geldt in de eerste plaats voor: batterij , het kan worden ontladen of volledig buiten gebruik zijn. Als u twijfelt aan de betrouwbaarheid, breng hem dan naar een gespecialiseerde werkplaats, waar hij volledig wordt gecontroleerd.
Slechte contacten op de accupolen ... Dit probleem is gemakkelijk met uw eigen handen te detecteren en op te lossen, het is het beste om ze schoon te maken met schuurpapier en in te vetten met een speciaal geleidend vet.Er zijn storingen in de starter, deze kunnen te wijten zijn aan storingen zowel in het apparaat als aan: storing van de bedrading ... Ter verificatie moet u het ook aan specialisten laten zien.
Defect in het werk van kaarsen , die kunnen ontstaan als gevolg van brandstof van lage kwaliteit of hun langdurige werking.doorgebrande zekering die verantwoordelijk zijn voor een bepaalde keten.Falen van het relais Dit geldt in de eerste plaats voor het ontstekingsrelais.Burn-out of draadbreuk die afkomstig zijn van de accu, starter of injector.Alarm of startonderbreker problemen. Het zijn deze circuits die een veelvoorkomende oorzaak van ontstekingsstoringen worden.
Waarschijnlijk de meest voorkomende reden waarom de motor niet kan starten, is het ontbreken van het juiste brandstofniveau in de tank. Deze reden kan te wijten zijn aan de nalatigheid van de bestuurder, wat onwaarschijnlijk is, en aan een storing van de brandstofniveausensor, die op een bepaald niveau zou kunnen "verzuren", wat aangeeft dat er voldoende benzine in de tank zit.
Er is een verstopping in de brandstofpomp of in het brandstoffilter.
Het filtergaas is niet sterk vervuild. Het had erger kunnen zijn!
Deze injectoren hadden een lekke pakking. Ze lieten de lucht door en lieten de motor de eerste keer niet starten.
De stationair toerentalregeling is met drie bouten vastgezet.
Nu we weten wat de mogelijke oorzaken van de storing zijn, zullen we analyseren hoe we deze specifiek kunnen diagnosticeren en de storing kunnen identificeren.
Als de auto op geen enkele manier reageert op het omdraaien van de sleutel, moet u de apparaten achtereenvolgens in de volgende volgorde controleren.
Als bij het omdraaien van de sleutel de pictogrammen op het dashboard zwak of helemaal niet branden, moet u de batterij vervangen door een opgeladen batterij waarvan bekend is dat deze in goede staat verkeert, of uw buurman vragen om de batterij te "aansteken" batterij.
Als ze niet tot het einde heeft gezeten, zal de laatste manipulatie een resultaat geven en zal de auto starten.
Je kunt pas zeggen dat de starter niet goed werkt als je weet dat de accu helemaal werkt.
Als de sleutel bij het draaien van de sleutel specifieke geluiden maakt tijdens het scrollen ( zal klikken ), dan is de bendix of het oprolmechanisme mogelijk defect.
Om de exacte reden te achterhalen, kunt u het apparaat alleen demonteren.Vaak treden dergelijke problemen juist in het winterseizoen op, wanneer de temperatuur ver onder nul is, en dit komt door een hoge luchtvochtigheid.
Een defecte starter moet worden gedemonteerd en gerepareerd.
Het is niet moeilijk om kaarsen te diagnosticeren, u hoeft ze alleen maar van de plantputten los te schroeven en ze visueel te inspecteren.
Ze mogen niet drassig zijn, koolstofafzettingen moeten voldoende zijn. Het is het beste om hun toestand te vergelijken met onze vergelijkende tabel, die duidelijk aangeeft wat de kaarsen zeggen over een bepaalde storing. Houd er rekening mee dat het beter is om alle vier de kaarsen tegelijk te vervangen, zodat alleen bruikbare oude voor vervanging overblijven.
Dit is een vergelijkende tabel van bougie-koolstofafzettingen.
Diagnose van zekeringen wordt ook uitgevoerd door visuele inspectie, omdat een niet-werkende zekering, of liever het werkende deel ervan, hoogstwaarschijnlijk volledig zal worden gesmolten. Als u hieraan twijfelt, kunt u ze allemaal afzonderlijk bellen. Nadat het onderbroken circuit is geïdentificeerd, is het noodzakelijk om de oorzaak van het optreden ervan te vinden, omdat de kortsluiting opnieuw kan optreden.
Het is gemakkelijk te vinden aan de linkervoet aan de bestuurderszijde.
Het ontstekingsrelais kan het beste worden gecontroleerd door een bekend werkend apparaat op zijn plaats te installeren , omdat visueel alleen sporen van corrosie op de klemmen kunnen worden gedetecteerd, wat geen storing kan betekenen.
U kunt de aan- of afwezigheid van contact op een van de circuits visueel detecteren of controleren met een tester.
Meestal treden problemen met beveiligingsapparatuur op als gevolg van de kortsluiting van een van de draden naar de carrosserie. Je kunt het oplossen door het blok te onderzoeken en de gesmolten draad te omwikkelen met isolatietape ... Als de oorzaak niet wordt gevonden en de problemen er op de een of andere manier mee te maken hebben, kunt u het beste contact opnemen met gespecialiseerde werkplaatsen voor reparaties.
Dit is ongeveer hoe de startonderbreker er onder de torpedo uitziet.
Om te weten of de brandstofpomp goed werkt, hoeft u niet ergens te klimmen. U hoeft alleen maar even te luisteren terwijl u de sleutel in het contactslot draait. Omdat wanneer de brandstofpomp draait, een specifieke zoem wordt afgegeven en als de brandstofleiding verstopt is, wordt deze meerdere keren versterkt, wat wijst op onvoldoende crosscountry-capaciteit in de keten.
Allereerst moet u de klemmen van de brandstofpomp en de stroomtoevoer ernaar controleren. Op de foto waren de klemmen versleten, waardoor het contact sloot en de brandstofpomp smolt.
Als er storingen zijn in het systeem van directe brandstoftoevoer naar de motor, dat wil zeggen via de sproeiers, moet een speciaal "CHECK" -lampje op het instrumentenpaneel gaan branden, wat wijst op een storing. Deze storing is eenvoudig uit te lezen met een scanner en een mobiele telefoon, of een laptop met een "Bluetooth"-verbinding.
Koppel de voedingsconnector van de injector los
Het is ook heel gemakkelijk om het oliepeil visueel te zien met een peilstok, maar het vinden van de oorzaak van de doorbraak is soms moeilijk, omdat er tal van plaatsen in de motor kunnen zijn. Dit geldt ook voor het koelsysteem, aangezien het aantal pijpen op de motor ook vrij groot is. Het is mogelijk om een storing te detecteren door een karakteristieke vlek op het asfalt, of vegen op een of ander element.
Als u precies hebt besloten met de aanwezigheid van een of ander probleem dat het starten van de motor belemmert, kunt u zeker weten of u dit met uw eigen handen kunt doen, of dat u de diensten van autoreparatiewerkplaatsen moet gebruiken.
In de meeste gevallen kunt u het zelf doen, aangezien het vervangende werk niet ingewikkeld is. Een belangrijk aspect zal het feit zijn waar het werk zal worden gedaan, op straat of in de garage, omdat in het laatste geval geen natuurverschijnselen u zullen dwingen het werk af te maken om redenen buiten uw controle.
Vaak hebben eigenaren van een VAZ 2121 of 2131 SUV problemen met het starten van de motor. Als u bijvoorbeeld de contactsleutel omdraait, draait de starter niet. Overweeg de mogelijke problemen van de Niva 4x4 starter en hoe deze op te lossen.
Het startrelais bevindt zich onder de extra zekeringkast naast het ontstekingsrelais. Op Niva 21214 is het startrelais bevestigd aan de injectierelaisbeugel.
1 - voorgerecht; 2 - opslagbatterij (gezamenlijke voorraadbank); 3 - generator; 4 - startrelais; 5 - contactschakelaar
Aansluitschema starter: Wanneer de starter is ingeschakeld, wordt de spanning van de accu via het hulprelais (nr. 4 type 113.3747-10) geleverd aan de wikkelingen van het starter-retractorrelais (retractor II en holding I). Nadat de contacten van dit relais zijn gesloten, wordt de oprolwikkeling losgekoppeld.
Als het contact wordt aangezet, start hij niet met de sleutel, je doet het rechtdoor. Vertel me, wat zou de reden kunnen zijn? Bij voorbaat bedankt.
Als de auto van 2009 is, controleer dan relais nr. 5 in het passagierscompartiment, controleer ook de contactgroep van de contactschakelaar, de netheid van de contacten op de starter.
Alarm er is geen blokkeerrelais. Hier is nog iets om te begrijpen. Heb je een plus gezien op het startersolenoïderelais? Dunne draad op de starter.
Als het pictogram onder nummer 9 staat, is het een signaleringsapparaat voor de noodtoestand van het bedrijfsremsysteem. Controleer het remvloeistofniveau, de remvloeistofniveausensor, de connector en de draden. Controleer ook de contacten van de connector van het instrumentenpaneel, de contacten van de accupolen. Controleer of de remlichten en de binnenverlichting nog branden (zekering 7,5A).
Iets waar veel over wordt gecorrespondeerd, maar over wat voor motor is niet geschreven. Er is ook geen informatie over het bouwjaar van de auto. Voor de restyling waren er enkele circuits in de zekeringkast, daarna andere.
De dashboardtijd en de dagelijkse kilometerstand worden gereset wanneer de stroom wordt uitgeschakeld. Dus kijk in deze richting - waarom de spanning verdwijnt.
Bedankt, we gaan op zoek naar de oorzaak en nemen deze weg.
Geen oliedruk in Chevrolet Niva a-shops-ranking.com
Passen Tornado schijfremmen achter op een Chevrolet Niva? - 0 reacties
Waar zijn de zekeringen in de Chevy Niva? - 2 antwoorden
Chevy Niva-motorlampje brandt a-shops-ranking.com
Wat is Lukoil voor verbrandingsmotoren met hydrauliek? - 1 antwoord
Katalysatorefficiëntie onder drempel in Chevrolet Niva a-shops-ranking.com
Trilling in Chevy Niva - 5 antwoorden
Chevy Niva-starter start niet a-shops-ranking.com
Wat een hub kopen op een Chevy Niva? - 2 antwoorden
Wat kost de achterste versnellingsbak van de Chevrolet Niva? - 2 antwoorden
Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene
Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat
Bij verwarming tot 90 of meer is de starter stil in de Chevrolet Niva
Een relais is een apparaat dat constant wordt gevoed door een elektrische stroom van een batterij. Het bestaat uit een getand tandwiel dat in de vliegwielring grijpt wanneer het relais begint te werken. Als gevolg hiervan draait de krukas van de motor en start het voertuig. Tijdens bedrijf verbindt het relais het vliegwiel en de bendix tandwielen. De startmotor wordt verspild als het relais de versnelling niet uitschuift.
Wanneer de motor wordt gestart, terwijl de ontsteking wordt geactiveerd, wordt stroom geleverd aan alle wikkelingen die zich in de starter bevinden. Deze wikkelingen zijn van twee soorten: terugtrekken en vasthouden. De starter is aangesloten op de intrekwikkeling en dankzij de houdwikkeling begint het hele stuurcircuit van de behuizing te werken. Wanneer stroom naar de terminals vloeit, a
Als het startrelais goed werkt, ligt het vermogen rond de 8 V en komt de temperatuur niet boven de 25 ° C. In het geval dat de voeding zich boven dit merkteken bevindt, moet u zoeken naar fouten in de starter en het relais.
Aan de linkerkant van de stuurkolom, onder het dashboard, bevindt zich ons toestel.
Aangezien dit een integraal mechanisme is, zal het niet mogelijk zijn om het te repareren. Het breekt om verschillende redenen af:
- de contacten zijn doorgebrand, uit de wikkeling of versleten;
- onderdelen in dit mechanisme zijn ingestort.
Om te begrijpen dat uw relais niet meer werkt, moet u op het volgende letten:
- als er een buzz onder de motorkap is
- als de starter werkt, maar de motor niet start;
- als de starter klikt en niet start.
Met dergelijke tekens moet het onderdeel worden vervangen, maar om er zeker van te zijn dat de storing in het relais zit, moet u dit eerst controleren.
Eerst moet het apparaat van het dashboard worden verwijderd en de contacten op de achterwand kortsluiten. Als u een stuk metaal of draad bevestigt, wordt het circuit gesloten en wordt de stroom naar de starter gestuurd. Als de starter werkt, ligt de storing in het relais. En als de starter wordt geactiveerd en het relais start, dan is er een storing in de starter.
Zoals u kunt zien, is het startrelais gemakkelijk te vinden als het nodig is om de storing te verhelpen.
Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.
VIDEO
In Niva 21213 en 21214 auto's is een gemengde bekrachtigingsstarter geïnstalleerd, met een elektromagnetisch tractierelais en twee onafhankelijke wikkelingen. In de behuizing zijn vier polen bevestigd, waarvan er één parallel is geschakeld en de rest - in serie. De behuizing met het deksel wordt samengetrokken met een paar bouten. Binnen is er een anker met een collector (de laatste is van het eindtype). Het anker draait op gesinterde metalen bussen die in de deksels zijn gedrukt.
Ondanks de schijnbare structurele complexiteit, is startersreparatie zelfs voor beginners beschikbaar. Het belangrijkste is om het benodigde gereedschap bij de hand te hebben, de storing tijdig te diagnosticeren en de instructies van de fabrikant op te volgen. Hieronder zullen we bekijken welke starterstoringen er zijn en hoe de problemen kunnen worden opgelost.
Tijdens bedrijf zijn de volgende problemen mogelijk:
De voeding van de machine is ontladen.
De uitgangen op de batterij of de klemmen van de aangesloten draden zijn geoxideerd.
Terminals zijn los.
Turn-to-turn kortsluiting of schade aan de tractie-relaiswikkeling.
Het inschakelrelais is defect of er is een breuk in de voedingskabel van het apparaat.
Gebrek aan afsluiting tussen het "dertigste" en "vijftigste" contact.
In de hierboven beschreven gevallen wordt het defecte element vervangen of gerepareerd, de contacten worden gereinigd.
2. Wanneer de sleutel in het contactslot wordt gestoken, werkt het relais, maar de starter draait niet (warm of koud). Oorzaken:
De batterij is leeg of defect.
Losse bevestigingen van de kabeluiteinden die de motor verbinden met het lichaamsdeel.
Geoxideerde "plus" en (of) "min" op de voeding, slechte aansnijding.
De collector is opgebrand, de borstels zijn versleten.
De "plus"-aansluiting van de borstelhouder lag op de grond.
Er treedt een open circuit op in de anker- en (of) statorwikkelingen.
Afhankelijk van de storing wordt het defecte onderdeel vervangen of gerepareerd, de contacten gereinigd of de kortsluiting verholpen.
3. Zodra er spanning op de starter wordt gezet, wordt het relais meerdere keren geactiveerd met daaropvolgende ontkoppeling. De motor draait niet (het probleem manifesteert zich bij warm of koud).
Kortsluiting of open circuit van de relaisspoel.
Batterij ontlading.
Verlaging van de spanning op de relaiscontacten (treedt op wanneer de draden geoxideerd zijn).
4. Na het bekrachtigen draait het startanker, maar het vliegwiel van de motor niet. Oorzaken:
5. Er klinkt een vreemd geluid bij het scrollen door het anker:
De starterbevestigingen zitten los of het apparaat is onder een hoek bevestigd.
De integriteit van de vliegwieltandwielen of het aandrijftandwiel is beschadigd.
Lagerbussen versleten.
De starterbevestigingen zitten los.
6. Het tandwiel hangt vast met het vliegwiel:
Hendel, tractierelais of spiekoppeling vastgelopen.
De contactschakelaar is kapot (op de kruising van de contacten).
De veren van het tractierelais zijn los of defect.
VIDEO Ongeacht of de motor draait of niet, elk van de bovenstaande gevallen: vereist reparatie of vervanging van beschadigde onderdelen ... Hoe dit werk te doen, zullen we hieronder bespreken.
Algoritme van acties:
Om het VAZ-2121-relais te controleren, zet u een spanning van 12 volt op de relaisuitgang en past u "-" toe op de behuizing. Sluit de weerstandsmeter aan op de klemmen. Als het relais intact is, schuift het anker de vrijloopkoppeling uit en zijn de contacten gesloten. Als een onderdeel defect blijkt te zijn, vervang het dan.
Om het tractierelais te verwijderen, gebruikt u een platte schroevendraaier om de drie schroeven te verwijderen.
Trek de veerstang uit de behuizing van het apparaat en installeer het nieuwe tractierelais volgens het omgekeerde algoritme.
Als het probleem aanhoudt, gaat u verder met de reparatie:
Neem een kruiskopschroevendraaier, draai een paar schroeven los en verwijder vervolgens het deksel.
Om de integriteit van de borstels te controleren, draait u de bevestigingsschroef van de contactgeleider en gebruikt u een schroevendraaier om de veer in te knijpen. Vervolgens blijft het om de borstel te verwijderen.
Haal op dezelfde manier de andere drie borstels eruit en inspecteer ze. Als ten minste één van de borstels maximaal 1,2 centimeter hoog is, moet deze worden vervangen (verder gebruik van het onderdeel wordt niet aanbevolen).
Sluit een multimeter aan op de startwikkelingen (een voor een) en controleer op kortsluiting. De taak is ervoor te zorgen dat er geen kortsluiting is tussen de windingen en de behuizing.
Gebruik een schroevendraaier om de borgring op te tillen, verwijder de ring van de as en gebruik een sleutel van tien om een paar trekbouten te draaien.
Scheid de starterelementen en verwijder de isolatiebuizen.
Inspecteer het uiterlijk van de wikkelingen en de collector. Verwijder sporen van de verbranding van de collector met schuurpapier. Als dit onderdeel erg versleten of verkoold is, is reparatie nutteloos - het apparaat verandert. Verwijder aanvallen met een fijnkorrelig schuurlinnen en polijst het product.
Gebruik een multimeter om het anker te controleren op kortsluiting. Wijzig het knooppunt als u een probleem vindt.
Haal de rubberen afdichting uit het schijfdeksel en verwijder de ring om het anker af te stellen.
Verwijder de splitpen van de schakelpen en selecteer de laatste. Vervolgens moet u het anker samen met de aandrijving verwijderen.
Wrik de aandrijfarm van de schroevendraaier omhoog en verwijder deze.
Controleer de versnelling van de auto - deze moet gemakkelijk naar links en rechts kunnen scrollen. Inspecteer ook op inkepingen en chips. Als de versnelling versleten is of de koppeling defect is, is het nutteloos om reparaties uit te voeren - verander de montage.
Steun de as tegen een stuk hout en klop de aanslagring eruit.
Gebruik een schroevendraaier om de ring los te wrikken en te verwijderen.
Verwijder de stopring en vrijloop met tandwiel.
Verzamel de starter door het omgekeerde algoritme.
Blaas de hoes en de Niva borstelhouder uit met lucht. tijdige diagnose storing en corrigeer deze correct.
VIDEO
Het demonteren van de starter op een Chevrolet Niva-auto wordt uitgevoerd om de defecte elementen te vervangen. Om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, bereidt u een standaardset gereedschappen voor en voert u de volgende reeks acties uit:
Draai na het verwijderen van de starter de moer los en koppel de draden van de positieve borstels los van de contactbout.
We draaien de twee schroeven los en verwijderen het tractierelais van de starter. Tussen het relais en het tandwielhuis wordt een pakking geplaatst. Vervang het als het beschadigd is.
Til de lus van het tractierelaisanker iets omhoog zodat het loskomt van de hendel en verwijder het anker.
Nu schroeven we de twee moeren los van de trekstangen die het starterhuis met de versnellingsbak vasthouden.
We verwijderen de bouten en verwijderen het startdeksel van de aandrijfzijde met de versnellingsbak.
Wrik los met een platte schroevendraaier, verwijder de versnellingsbak met een aandrijving uit het deksel.
Verwijder de rubberen afdichting van de aandrijfhendel van de starter. Als het beschadigd is, vervangt u het door een nieuw exemplaar.
Vervolgens verwijderen we drie planeetwielen van de draagassen. Was ze in kerosine en inspecteer ze op mechanische schade of overmatige slijtage, vervang ze indien nodig door nieuwe.
Verwijder en demonteer de startaandrijving.
Nu moeten we de borgring van het interne tandwiel verwijderen.
Verwijder vervolgens de ring en de steun van de as.
Verwijder het interne tandwiel van de as.
Verwijder vervolgens het centrale tandwiel van de ankeras. Spoel het af en inspecteer het op mechanische schade en tijdelijke slijtage, vervang het indien nodig door een nieuw exemplaar.
We halen twee trekstangen eruit.
Verderop langs de omtrek wrikken we de steun van de ankeras los met een kleine platte schroevendraaier.
We verwijderen de ankerassteun en de ring, die daar op de ankeras wordt geïnstalleerd.
We halen het anker compleet met de borstelhouder uit de starterbehuizing.
Buig de borstelveerhouders terug met een kleine platte schroevendraaier.
Hiermee zijn de reparatiewerkzaamheden voor het demonteren van de starter op de Chevrolet Niva-auto voltooid. Voer de nodige reparaties uit en monteer vervolgens de starter in omgekeerde volgorde.
Het kan voorkomen dat de Chevrolet Niva niet start, of wel, maar met periodieke onderbrekingen. Dit kan komen door een storing van bijvoorbeeld het elektrische of brandstofsysteem. De meest voorkomende storing is wanneer de starter defect raakt. Maar om de diagnose correct en volledig uit te voeren, moet de starter worden verwijderd, de Chevrolet Niva is geen uitzondering.
Dit apparaat is een gelijkstroom-elektromotor, die in activiteit komt door een permanente magneet, die wordt gecombineerd met een planetaire versnellingsbak, plus een tweewikkelig elektromagnetisch relais. Daarom moet u vóór demontage begrijpen of dit de reden is dat de motor niet wil starten. Dit kan zowel visueel als door het vervangen van de batterij worden vastgesteld.
Het is noodzakelijk om een aantal acties uit te voeren:
We controleren alle bestaande elektrische verbindingen die de starter en de batterij verbinden, aangezien het gebeurt dat een slecht contact tussen aarde en plus leidt tot een slechte werking van het apparaat, en een klik van het oprolrelais hoorbaar is, waardoor er niet genoeg stroom is om draai de krukas in de motor. Dit probleem wordt geëlimineerd door de contacten van de starter, batterij, verschillende groepen contacten te strippen.
We controleren de batterij zelf, het is noodzakelijk om de laadstekker zelf te vervangen door een beproefde die werkt. Als er geen resultaat is, moet het apparaat worden verwijderd en vervangen.
Om een vervanging te maken, hebt u het volgende nodig:
We ontkoppelen de terminals van de batterij, als dit niet gebeurt, kan er kortsluiting optreden, wat zal leiden tot een volledige vervanging van de bedrading
Verwijder met een ratelsleutel de carterbescherming
We draaien de drie bouten vast die de starter vastzetten
Wij demonteren thermische beveiliging
Trek samen met de draden het apparaat voorzichtig naar buiten, trek het eruit, trek de draden voorzichtig naar u toe en ontkoppel het van het apparaat.
De stroomdraden die zijn aangesloten kunnen worden schoongemaakt, misschien ligt de reden voor het onstabiel starten van de motor in slecht contact.
Nadat het is verwijderd, kunt u diagnostiek en daaropvolgende reparaties uitvoeren.
Wanneer de starter is verwijderd, kunt u proberen deze zelf te repareren of naar een gespecialiseerde dienst te gaan. Als je ervaring hebt en een idee hebt hoe alles werkt en je weet bijvoorbeeld zeker dat de oorzaak van de storing bijvoorbeeld ligt in het uitvallen van het oprolrelais, dan kun je zelf beginnen met repareren.Maar in ieder geval, om er zeker van te zijn dat dit het probleem is, moet het worden gecontroleerd op een speciale standaard waar een belasting is, omdat het bij inactiviteit naar behoefte kan werken, maar niet onder belasting.
Een andere reden voor een slechte ontsteking kan een storing zijn van het planeetwiel, dat plastic onderdelen heeft. U kunt begrijpen in welke staat ze zijn door de eenheid los te schroeven en in tweeën te demonteren, hiervoor hoeft u alleen maar een paar moeren aan de achterkant los te draaien.
Zoals de meesters zeggen, is de Chevrolet Niva-starter niet geschikt voor reparatie, omdat reserveonderdelen ervoor niet worden verkocht, maar de tijd staat niet stil en je kunt alles zelf doen. Nadat de reparaties zijn uitgevoerd, wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd en geïnstalleerd.
VIDEO
Internationale Niva Club
Bericht Elvis »01 apr 2013, 23:26
Bericht Pervak »01 apr 2013, 23:45
Bericht Vreemdeling21 »02 apr 2013, 16:45
Zag er en echt geen linkse is er een versnellingsbak te koop 214 2123 2173 starter 3 met een penny weights.
Shl - toen ik door de motor aan het sorteren was, brak ik ook een paar noppen door 6 aan te halen) nu trek ik aan zulke dunne dingen een beetje) het is beter om te smeren met een draadvergrendeling dan te slepen
Bericht Elvis »02 apr 2013, 23:39
Bericht fruit-appel »12 april 2013, 08:15 uur
Bericht nivovod69reg »12 april 2013, 08:26 uur
Bericht fruit-appel »12 april 2013, 08:43 uur
Bericht Vreemdeling21 »12 apr 2013, 15:26
Bericht Oleg64 »12 april 2013 22:19 uur
Bericht Pervak "13 april 2013, 14:41
Bericht Al Giardino »13 apr 2013, 18:02
En waar is het startrelais op het maisveld 214? Ik dacht altijd dat het in de buurt van het linkerbeen was. Het bleek dat hij er niet was
Lees 16 pagina's overstroming, niet verzenden. Ik heb niets zinnigs gevonden door te zoeken
Bericht Oleg64 »13 apr. 2013 22:19 uur
Bericht Portada »14 april 2013 03:21 uur
Bericht
Goede tijd allemaal.
Het volgende gebeurde:
En dan zijn ze hier, je vijg, zelfs een klik start niet. Ik sneed alles door en draaide de sleutel opnieuw - hij startte. Ik ben zo blij als een olifant, ik kijk naar de metingen van de BC om te zien wat een vervangende temperatuursensor me zal geven. Ik zag niets nieuws, overstemde het en besloot het opnieuw te beginnen, omwille van het experiment. Het begon niet opnieuw. Hij gooide de pool van de batterij, rookte hem, zette hem weer aan en start niet opnieuw en klikt opnieuw. Toen startte het voor de laatste keer, en nadat ze de volgende lanceringspogingen hadden overstemd, lieten ze me weten dat het korenveld niet langer wilde gaan werken.
Symptomen: bij het proberen te starten, dan één klik en stilte, dan meerdere (zoals bij een lege batterij) en weer nul effect.
iets soortgelijks begon zich sinds de winter te manifesteren, maar het was niet zo ernstig, maar het leek gewoon op een batterijontlading en werd behandeld door de batterij aan te steken en op te laden, en onlangs werden een paar keer interessante symptomen opgemerkt, die voor een of andere reden niet opgelet: ik start de auto bij een koude, er is een klik, en dan start de motor, of eerst is er een nulreactie en daarna start en loopt alles perfect.
Video (klik om af te spelen).
Is het een starter of een oprolmechanisme? En wie denkt na over de situatie als geheel?
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
70
