Niva chevrolet doe-het-zelf chassis reparatie

Het chassis van de Niva Chevrolet is voorzien van voor- en achtervering. Aangezien de meeste problemen op de loer liggen voor de eigenaren van dit model in de onafhankelijke voorwielophanging, bestaande uit verschillende transversale hendels, schroefveren, evenals schokdempers en een stabilisator voor meer zijdelingse stabiliteit, is het precies het ontwerp en de reparatie kenmerken die in meer detail moeten worden overwogen.

Om de technische staat van de voorste ophangingselementen te controleren, is het noodzakelijk om met de auto een lift of een kijkgracht op te rijden. In het laatste geval worden de wielen opgehangen met een krik of andere hefinrichting. De diagnose begint met een visuele inspectie van de structurele elementen van de ophanging.

Zo mogen rubberen onderdelen bijvoorbeeld geen materiaalslijtage vertonen en mogen er geen mechanische beschadigingen zijn aan dergelijke onderdelen. Scharnieren gemaakt van een mengsel van metaal en rubber moeten vrij zijn van scheuren en tekenen van veroudering. Als er gebreken worden gevonden, moeten de onderdelen worden vervangen.

Vervolgens wordt aan weerszijden de staat van de beschermkappen van de scharnieren en het kogelgewricht gecontroleerd. Als er schade aan deze elementen wordt geconstateerd, moeten deze worden vervangen. Op de bovenste scharnieren inspecteren we de rubberen pads en op de onderste - de rubberen bussen van de schokdempers. Het algoritme voor het detecteren van defecten is identiek aan de vorige gevallen.

We onderzoeken de bussen op beide hendels. Het is ook noodzakelijk om de staat van de bussen in de stabilisatorstang te controleren. Vergeet de veilige bevestiging van de stabilisatorsteunen en langsliggers aan de onderarm niet.

In het geval van een verhoogde waarde van de speling in de lagers in een bepaald toerentalbereik, kunt u trillingen voelen. In dit geval is er ook sprake van oneffenheden (spotting) van bandenslijtage en een sterke afname van de levensduur van de lagers. Een klaringswaarde van nul kan ook leiden tot een afname van de bron. In dit geval kan stijfheid ook worden toegevoegd aan trillingen wanneer wordt geprobeerd de naaf te draaien. De lagerspeling moet 0,15 millimeter zijn. Om deze waarde aan te passen, heeft u een wielmoersleutel, een hamer en een 27-sleutel nodig.

Om het probleem met de lagers te bepalen, moet u het geplaatste wiel een beetje schudden. Als zelfs maar een kleine hoeveelheid speling wordt gevoeld, moet u de gap-parameter aanpassen. Voor de laatste controle moet u een beetje hulp vragen, aangezien u tegelijkertijd het rempedaal moet ingedrukt houden en aan het stuur moet zwaaien. Als een dergelijke manipulatie geen speling onthult, moet de lagerspeling honderd procent worden aangepast.

Algemene informatie over reparatie en onderhoud van het chassis van auto's, zie hier. Hoe u een bumper met uw eigen handen repareert en welke materialen hiervoor nodig zijn, lees hier.

De eerste stap is om de decoratieve afdekking te demonteren, vervolgens de naafmoer te ontgrendelen en tegelijkertijd te voorkomen dat de naaf gaat draaien met een knop, de moer losdraaien. Tijdens het afstellen van de naaf is het absoluut noodzakelijk om een ​​nieuwe naafmoer bij de hand te hebben, want als de afstelling eenmaal is voltooid, is het onwaarschijnlijk dat deze goed op zijn oude plaats vastzit. Hoogstwaarschijnlijk zal de halsband worden beschadigd door de vorige vergrendeling. En als u zich niet van tevoren voorbereidt, kan het proces vertraging oplopen.

Vervolgens schroeven en draaien we de nieuwe naafmoer vast met een aanhaalmoment van 19,6 Nm.In dit geval moet u de hub zelf meerdere keren tegelijkertijd bijna 90 graden in elke richting draaien. Zo kan zelfuitlijning van de lagers worden bereikt.

Draai de stelmoer los en draai deze weer vast met een kracht gelijk aan 6,8 Nm. De stelmoer kan nu 25 graden worden losgedraaid.

We stoppen de naafmoer door de kraag in verschillende groeven op de tappen op de behuizing te klemmen en de eerder verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde te installeren.

Aan het einde van het proces van het aanpassen van de speling in de wiellagers, moet u controleren hoe gemakkelijk de wielen draaien. De allerlaatste stap bij het controleren van de kwaliteit van het uitgevoerde werk is het beoordelen van de mate van opwarming van de naaf nadat de auto een kilometer heeft afgelegd zonder het remsysteem te gebruiken.

Onder de belangrijkste externe tekens die het mogelijk maken om te beoordelen of de lagers moeten worden gedemonteerd voor het oplossen van problemen, is het de moeite waard om de aanwezigheid van meer geluid tijdens het rijden te benadrukken, evenals de afwezigheid van een positief effect van het aanpassen van de nominale waarde van de speling tussen de lagers. Om de wiellagers te demonteren en vervolgens te vervangen, heeft u een wielmoersleutel nodig, nog een paar sleutels, maten 17 en 13, een platte schroevendraaier, een kleine hamer, een momentsleutel en een doorn voor het aandrukken van de oliekeerring. Van de vloeistoffen zijn een smeermiddel genaamd Litol-24 en een beetje kerosine nodig voor het werk. Bovendien moet u een geschikte container vinden waarin de verwijderde onderdelen worden gewassen.

Het werkproces zelf begint met het verwijderen van de fusee, het verwijderen van het ontwerp van de naaf, de afstandsring, de oliekeerring en de binnenste lagerringen. Vergeet niet elk detail af te spoelen met van tevoren bereide kerosine. We voeren een visuele inspectie uit van de loopbanen van beide lagerringen, evenals het werkroloppervlak. De aanwezigheid van zichtbare slijtage en spanen is onaanvaardbaar, zowel op de rollen als op de ringen. Het defecte onderdeel moet samen met de ringen aan de buitenkant worden vervangen. In dit geval moeten beide delen van de auto tegelijkertijd worden vervangen.

Met behulp van kleine hamerslagen op de baard die aan de buitenkant van de ring is bevestigd, moet je proberen hem uit de vuist te knijpen. Verder is het, met hetzelfde simpele tikken met een hamer, nodig om een ​​nieuw buitenste lager te drukken, totdat het stopt, in de schouder van de bus die zich op de roterende nok bevindt. Met behulp van Litol vullen we de lege holtes in de roterende nok op. Aan de buitenzijde van de lagerring wordt vet aangebracht.

Het blijft alleen om de eerder in de fusee verwijderde onderdelen terug te plaatsen en het proces uit te voeren voor het aanpassen van de spelingparameter tussen de wiellagers.

Voor een normale werking van de auto moet u het Chevrolet Niva-chassis tijdig diagnosticeren en repareren met uw eigen handen of in een service. Om geld te besparen, is het beter om het zelf te doen volgens de instructies die we in dit materiaal voor u hebben opgesteld.

De voorwielophanging van de binnenlandse SUV heeft een onafhankelijk ontwerp. Aan elke kant bevinden zich twee draagarmen, schroefveren, telescopische schokdempers en stabilisatorstangen.

Om de technische staat van de ophangingselementen van de auto te controleren, is het noodzakelijk om deze op een lift te zetten of over de put te plaatsen en naar beneden te gaan. In dit geval is het belangrijk om de voorwielen op te hangen. De rubberen elementen mogen geen tekenen van veroudering of mechanische schade vertonen. De rubber-metaal scharnieren dienen ook vrij te zijn van scheuren, tekenen van veroudering, eenzijdige rubberbolling of losraken van de wapening. Alle beschadigde onderdelen moeten worden vervangen.

Controleer de staat van de beschermkappen van de kogelgewrichten en lagers. Als ze beschadigd zijn, moet de hele verbinding worden vervangen.

Kijk goed naar de rubberen pads van de bovenste gewrichten en controleer de staat van de rubberen bussen van de onderste gewrichten. Vergeet niet de rubberen armbussen te inspecteren - onder en boven. Stel een diagnose van de rubberen bussen van de stabilisatorstang en de kwaliteit van de bevestiging van de stabilisatorbeugels aan de armen en langsbalken.

Als de speling in de voorwielnaaflagers wordt vergroot, voelt u bij bepaalde snelheden trillingen op het stuur. Hierdoor slijten banden ongelijkmatig (er ontstaan ​​vlekken) en wordt de levensduur van de lagers verkort. De volledige afwezigheid van een opening, die een strakke rotatie van de hub veroorzaakt, kan ook hun hulpbron verminderen. De speling in de wiellagers van de voorwielen van de Chevrolet Niva mag niet groter zijn dan 0,15 mm. Gebruik voor het afstellen van de voorlagers een wielsleutel, een sleutel 27 en een hamer.

Probeer het hangende wiel verticaal te zwaaien. Als u een terugslag voelt, moet u de opening aanpassen. Vraag de assistent ook om de rem in te trappen en het pedaal vast te houden terwijl u het wiel weer verticaal zwaait. Als de speling weg is, zit er zeker speling in de lagers.

Verwijder de bekleding en draai de borgmoer van de naaf los. Draai de moer los om te voorkomen dat hij met de knop draait. Tijdens het afstellen van de naaf bij het repareren van het Niva-chassis, wordt het aanbevolen om nieuwe naafmoeren te installeren, omdat de oude moeren zelfs na afstelling de oude positie kunnen innemen en u deze niet voldoende betrouwbaar zult vergrendelen. In extreme gevallen kunt u een gebruikte moer uit een andere auto halen.

Schroef de naafmoer vast en draai deze vast met een aanhaalmoment van 19,6 Nm, waarbij u de naaf 2-3 keer 90 graden in beide richtingen draait. Hierdoor kunnen de lagers zichzelf uitlijnen. Draai de stelmoer los en draai hem weer vast tot 6,8 Nm, en draai hem dan 25 graden terug.

Plaats de moerkraag in de twee groeven op het buitenste draaipunt van de aandrijving, waardoor de naafmoer wordt vergrendeld. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.

Controleer na het afstellen van de speling in de Chevrolet Niva-lagers of het wiel gemakkelijk draait. De eindcontrole van de afstelling moet worden beoordeeld aan de hand van de mate van opwarming van de naven na een kilometer zonder remmen.

Bij het repareren van de Chevrolet Niva-ophanging, moet u het smeermiddel in de lagers vervangen volgens de in de servicehandleiding aangegeven intervallen. Als er weinig of vuil vet aanwezig is, zullen de lagers snel verslijten. Om te werken heb je een paar van 13 sleutels nodig, een sleutel voor wielbouten, een momentsleutel, een hamer, een schroevendraaier, Litol-24 en een bak om de elementen door te spoelen.

Eerst moet u het wiel met remblokken verwijderen. De remklauw wordt gedemonteerd zonder de hydraulische slangen los te koppelen. Breng het gewoon naar de stronu en hang het aan de draad om de slang niet te belasten. Trek de rubberen houder met de slang uit de beugel.

Ververs het vet in de lagers volgens de in het onderhoudsboekje aangegeven intervallen. Als het smeermiddel onvoldoende of verontreinigd is, zullen de lagers het snel begeven. Om te vervangen, hebt u sleutels "13" (twee), een momentsleutel, een sleutel voor wielmoeren, een tang, een schroevendraaier, een hamer, schoon vet Litol-24, een container voor het wassen van onderdelen nodig. Verwijder het wiel en de remblokken.

Vervolgens moet u de penmoer van het buitenste scharnier van de zijschakel splitsen en losschroeven. Installeer een trekker en druk de stuurpen uit die in de naaf van de zwenkarm wordt vastgehouden. Verwijder drie moeren van elk van de bouten die het kogelgewricht en de steun aan de armen vasthouden en verwijder de naafmoer. Trek de bouten eruit en demonteer de fusee met scharnieren. Druk de naaf met een geschikte bus uit de lagerringen.

Gebruik een schroevendraaier om de oliekeerring van de naaf te verwijderen, maar houd er rekening mee dat deze daarna moet worden vervangen. Trek het afstandsstuk en de binnenste lagerringen eruit en spoel vervolgens alle elementen met kerosine en vul de binnenholte met vet.Breng ook Litol aan op de binnen- en buitenlagerringen.

Steek de binnen- en afstandsringen in de fusee en druk vervolgens de oliekeerring in de fusee-bus. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde en stel de wiellagerspeling af volgens bovenstaande instructies.

Het vervangen van het Niva Chevrolet wiellager op het voorwiel is een vrij lastige klus, maar hoe je dit verder kunt doen vertellen we je hier. De behoefte hieraan kan ontstaan ​​wanneer er geluid optreedt bij het draaien van het wiel, evenals de onmogelijkheid om door middel van aanpassingen de gewenste speling te bereiken.

Voor het demonteren en monteren van de voornaaflagers heeft u een wielsleutel, een schroevendraaier, een hamer, een 13 en 17 sleutel, een weerhaak, een momentsleutel, een doorn voor het inpersen van een oliekeerring, Litol-24, kerosine en een bak om de elementen door te spoelen.

Demonteer de fusee en trek de naaf, afstandsring, keerring en binnenringen met een lager eruit en spoel alles daarna grondig af met kerosine. Inspecteer de loopbanden op de binnen- en buitenringen van de lagers en controleer de staat van de loopvlakken van de rollen.

Merkbare slijtage van afscheiders, ringen, rollen, allerlei soorten spanen en holtes - dit is allemaal onaanvaardbaar. Als al deze gebreken worden gevonden tijdens de reparatie van de Chevrolet Niva-ophanging, moeten de lagers worden vervangen.

Gebruik een weerhaak en een hamer, begin lichtjes rond de omtrek van de buitenste ring te slaan en druk de ring uit je vuist. Vervolgens moet u met zwakke slagen met een hamer langs de omtrek van de ring door een drevel van zacht metaal, de buitenste ring van het nieuwe buitenste lager indrukken totdat deze stopt tegen de schouder van de bus in de fusee. Vul de binnenholte met vet en breng dit aan op de buitenste ringen van de lagers.

Monteer alle gedemonteerde elementen in de fusee. Het is noodzakelijk om de fusee te monteren bij het repareren van de Niva-ophanging in omgekeerde volgorde van demontage. Stel vervolgens de wiellagerspeling af.

Bij het repareren van de voorwielophanging van een Chevrolet Niva gaat het soms om het vervangen van het scharnier. Om het te demonteren en te installeren, hebt u sleutels nodig voor 13 en 22, een wielsleutel voor het verwijderen van wielen, een steun in de vorm van een krik, een montageblad, een metalen borstel en een hamer.

Eerst moet u het wiel verwijderen en de onderarm ondersteunen, en vervolgens de auto laten zakken. Dit zal de ophanging belasten en de positie van de hendels zal overeenkomen met hun positie onder belasting. Verwijder het vuil van het kogelgewricht, verwijder de remslanghouder van de beugel

Draai de moer van de scharnierpen los en schroef deze volledig los. Bij het draaien van de vinger vanwege slijtage of losse pasvorm van de conus, moet de hendel naar beneden worden gedrukt met een koevoet, rustend tegen de laatste spiraal van de veer.

Verwijder de remslangbeugel en installeer de kogelgewrichttrekker en druk vervolgens de pen uit de fuseekop.

Verwijder de drie moeren waarmee de spil aan de arm is bevestigd en maak de spil ervan los. Installatie van de bovenste kogel wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage.

Als u bij het diagnosticeren van het chassis van de Chevrolet Niva met uw eigen handen hebt vastgesteld dat het kogelgewricht moet worden vervangen, heeft u een kleine set gereedschappen nodig:

• toetsen voor 13, 22 en 27;
• wielmoersleutel;
• metalen borstel;
• monteren;
• krik;
• hamer.

Demonteer het wiel en ondersteun de onderarm, waarbij de ophanging wordt belast en de positie van de armen wordt uitgelijnd. Verwijder de wieldop en draai de moer los. Het is altijd erg strak, dus gebruik een kop met een veilige knop.

Draai de moer los die om de kogelgewrichtpen is gewikkeld en druk vervolgens de pen uit de fuseekop. Draai de moeren los van de bouten waarmee de hendel op de steun is bevestigd en verwijder de bouten door de fusee te bewegen. Verwijder de wielnaaf van de buitenste schachtspieën van het aandrijfscharnier. Demonteer het kogelgewricht en monteer het vervolgens in de omgekeerde volgorde van montage.

Het is niet zo moeilijk om schokdempers op een Chevrolet Niva met uw eigen handen te vervangen. Dit moet gebeuren bij een lekkage; verslechtering van de trillingsdemping bij het rijden over hobbels. Versleten schokdempers worden altijd per paar of alle vier tegelijk vervangen. Om de schokbreker te verwijderen en te monteren heeft u de sleutels 17 en 6 nodig.

Gebruik een 17-sleutel om de schokdemperstang te beveiligen tegen draaien, en met dezelfde schroef de moer los en verwijder de drukring met een rubberen pad. Draai de boutmoer op het onderste scharnier los en trek de bout eruit, waarna de schokbreker kan worden verwijderd. Verwijder het onderste kussen van de schokdemperstang en inspecteer de staat van de rubberen kussens en schokdemper.

Demonteer het onderste scharnier en vervang, indien nodig, het kussen en de bus van het onderste scharnier. Monteer Chevrolet Niva schokdempers bij het repareren van de ophanging in omgekeerde volgorde. Voor installatie moet de stuurpen met de volledige slag worden uitgetrokken. Wanneer u aan een lift werkt, moet u de auto laten zakken voordat u de bovenste bevestiging monteert, zodat de ophanging onder het gewicht van de auto wordt belast.

Het vervangen van de Chevrolet Niva veren kan nodig zijn in geval van mechanische schade of sterk zitten. Tekenen van neerslag zijn onder meer:

• schending van de gladheid van de cursus;
• schorsing uitsplitsingen op onregelmatigheden;
• merkbare scheeftrekking van de voorkant van de auto;
• het hoogteverschil van het voorste en achterste deel van de auto;
• sporen van botsing van de spoelen van de veer.

Voor het demonteren en monteren van de voorveren heb je twee sleutels nodig voor 13, twee voor 17 en één voor 24, evenals een krik en een sleutel om de wielmoeren los te draaien. Verwijder eerst het wiel en draai de asmoer van de onderarm los met een sleutel.

Draai de moer los van de bout waarmee de schokdemper van onderaf is bevestigd en trek de bout eruit. Draai vervolgens nog twee moeren van de beugel van het stabilisatorkussen los en demonteer de beugel. Krik de voorwielophanging op om de compressiestop los te maken. Draai vervolgens de drie moeren los van de bouten waarmee het kogelgewricht is bevestigd en trek de bouten eruit.

Als u de hendel langzaam laat zakken, moet u de veer losmaken en verwijderen. Verwijder vervolgens de onderste en bovenste veerpakkingen. Verwijder indien nodig de compressieslagbegrenzer. Monteer de veren bij het repareren van de Chevrolet Niva-ophanging in omgekeerde volgorde.

Het is noodzakelijk om de onderarm te verwijderen bij reparatie van het Niva-chassis als er mechanische schade aan is of om de silentblocks te vervangen. Om te werken heb je nodig:

• twee sleutels voor 13;
• twee sleutels voor 17;
• sleutel voor 22;
• twee sleutels voor 24;
• krik;
• hamer met een weerhaak.

Eerst moet u de veer demonteren en de asmoer van de onderarm losdraaien. Sla de as eruit met een baard, let op de locatie van de shims. Trek de as eruit, maar houd de hendel vast. Indien nodig moet u de moeren losdraaien die de veersteunbeker vasthouden.

Voor de montage moeten de as en bussen in de dwarsbalk van de voorwielophanging met vet worden gesmeerd. Vervolgens wordt de verwijderde onderarm in omgekeerde volgorde op zijn plaats gemonteerd.

Als u bij het diagnosticeren van de voorwielophanging van de Chevrolet Niva mechanische schade constateert of besluit de versleten silentblocks te vervangen, moet u de bovenarm verwijderen. Om te werken heb je twee sleutels nodig voor 13, één voor 22, een krik en een wielsleutel. Krik de auto op en verwijder het wiel, ondersteun vervolgens de onderarm en laad de vering door de auto te laten zakken.

Draai de drie moeren los waarmee het kogelgewricht aan de bovenarm is bevestigd. Draai vervolgens een paar asbouten van de bovenarm los. Bij het draaien van de bouten moeten ze op hun plaats worden gehouden met een sleutel.

Verwijder de bovenarm, let daarbij op het aantal en de plaats van de stelringen die zich op de asbouten bevinden. De montage van de bovenarm in de silentblocks gebeurt in omgekeerde volgorde.

Het vervangen van de Chevrolet Niva silentblocks in de onderarm is nodig als deze versleten of beschadigd zijn. Gebruik hiervoor een 22-sleutel en een speciale trekker. Eerst moet je de onderarm samen met alle stille blokken verwijderen.

Gebruik een speciale trekker om de stille blokken uit de nokken van de hendel te drukken en nieuwe erin te drukken. Installeer daarna de hendel op zijn plaats en ga naar de werkplaats om de cambertoe af te stellen.

Bovenarmbus

In de bovenste hendel zijn de stille blokken om dezelfde redenen gewijzigd als in de onderste. Om te werken heb je een 22 sleutel en een trekker nodig. Demonteer eerst de bovenarm met alle bussen en de machine-as. Draai de bovenarmmoeren los en verwijder de ringen en moeren van de as.

Met behulp van een trekker moet je de stille blokken uit de ogen drukken en hier nieuwe drukken. Daarna alles weer in elkaar zetten en camber afstellen. U kunt dit niet alleen doen, aangezien u waarschijnlijk niet over speciale apparatuur beschikt.

Bij het repareren van de voorwielophanging van een Chevrolet Niva is het soms nodig om de stabilisator te vervangen. Het moet van de stang worden verwijderd met behulp van de sleutels 13 en 17. Draai met hun hulp de vier moeren los van de beugels waarmee de stabilisator aan de voorasversnellingsbak is bevestigd en demonteer de beugels.

Verwijder de Chevrolet Niva-stabilisator en inspecteer de staat van het onderdeel. Er mogen geen tekenen zijn van veroudering van het rubber, schade, slijtage aan de binnenoppervlakken die in contact komen met de stabilisator op de kussens. Vervang beschadigde kussens. De stabilisator wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Reparatie en onderhoud van Chevrolet Niva. De Chevrolet-Niva is het basismodel van een nieuwe familie terreinwagens en de eerste vrucht van de joint venture General Motors-AvtoVAZ.

Met de auto Chevrolet-Niva is het comfortabel en handig om door de straten van de stad te reizen en in het weekend naar het landhuis te gaan. Een gezin van drie kan makkelijk op vakantie: er is genoeg ruimte voor spullen. Cheviniva met vierwielaandrijving is vooral nodig waar wegen eindigen en routebeschrijvingen beginnen. Hier voelt de auto zich op zijn gemak.

In vergelijking met zijn voorganger Vaz-2123 zijn er belangrijke wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de Chevrolet-Niva SUV. Dus, met behoud van alle beste eigenschappen van de Vaz-21213, heeft de Chevrolet-Niva auto een nieuwe dragende carrosserie met een moderne vorm, een permanente aandrijving van alle wielen, evenals een aantal innovaties: de vooras versnellingsbak is "losgemaakt" van de motor; het ontwerp van de versnellingsbakaandrijving is gewijzigd; verlengde tussenas; voorste en achterste schroefassen zijn verenigd. Het remsysteem in de auto is flink gemoderniseerd, waaronder het ontwerp van de hoofdremcilinder en de rembekrachtiger. Het chassis en de transmissie van de oude "Niva" zijn structureel niet veranderd - ze gebruikten gemoderniseerde, geteste eenheden.

De Chevy-Niva in de basisconfiguratie is uitgerust met een verstelbare stuurkolom, startonderbreker en centrale vergrendeling, elektrische ramen voor de voorportieren, koplampbereikregeling en radiovoorbereiding. De auto is voorzien van een 1.7 liter 80 pk injectiemotor. met., een systeem van elektronische gedistribueerde brandstofinjectie en een uitlaatsysteem met een katalysator, dat voldoet aan de eisen van de toxiciteitsnormen "Euro-2" en "Euro-3".

Tegen een meerprijs kunt u lichtmetalen velgen krijgen in plaats van staal, getint glas, mistlampen voor, velours interieur met verwarmde voorstoelen, twee luidsprekers en een antenne, hoofdsteunen achterin en een afsluitbare plastic reservewielafdekking.

De elegantie van de stads-SUV Chevy-Niva wordt benadrukt door de metallic lak, de gelakte Chevrolet Niva carrosseriekleur. Het kleurenschema van de auto wordt gepresenteerd in zeven kleuren. De carrosserie van de Chevrolet Niva is een vijfdeurs met ingelijmd glas, een achterklep (met daarop een reservewiel) die naar de zijkant opengaat. Het interieur van de auto is vrij ruim en biedt gemakkelijk plaats aan vijf personen, heeft een achterbank die in delen neerklapbaar is.

Meestal geven eigenaren van binnenlandse SUV's, zoals Niva Chevrolet, er de voorkeur aan om zelf reparaties uit te voeren.Natuurlijk, als je je wapent met goed geschreven instructies, kun je de reparatiewerkzaamheden aan. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat sommige manipulaties in de staat van de garage niet kunnen worden uitgevoerd. Motorreparaties mogen bijvoorbeeld alleen worden vertrouwd door professionele werknemers. En waarschijnlijk zal elke bestuurder de reparatie van de uitlaatdemper kunnen overmeesteren zonder meesters. Het belangrijkste is om de juiste componenten te kiezen.

U moet begrijpen dat reparaties alleen goed kunnen worden uitgevoerd als u zowel de wens als de tijd heeft om de technische subtiliteiten te analyseren.

Je hebt hoe dan ook nodig instructie - reparatiehandleiding (zie hieronder), waarin het apparaat van assemblages, assemblages en mogelijke oorzaken van storingen in detail wordt beschreven. Met behulp van competente instructies kunt u zelf de auto in een vroeg stadium diagnosticeren, wanneer u nog zonder serieuze financiële investeringen kunt. Gewoon voor de zuinigheid wordt er regelmatig onderhoud aan de auto uitgevoerd.