Helaas heb ik geen foto gemaakt. Ik maak een foto van hoe ik ga verzamelen.
De procedure is eigenlijk niet zo moeilijk, maar het vergt geduld.
Verwijder het expansievat (naar boven trekken), koppel de buis los. Maak de bedrading van de dynamo los van de carrosseriebevestiging. Verwijder de montage van het expansievat.
Nu moet u de riem van de dynamo/airconditioner verwijderen.
Vervolgens werpen we de riem af (hier kunt u de staat van het compressorlager controleren door de poelie met de hand te draaien).
Ontkoppel, indien nog niet losgekoppeld, de minpool van de accu.
We ontkoppelen de excitatiewikkelingsterminal, schroeven de stroom plus los van de generator, de zwarte draad - de aarde (hier is een kleine korte sleutel wenselijk - de bout bevindt zich op een onhandige plaats).
We verwijderen de kabelboom van de houder, verwijderen deze om niet te interfereren.
De generator is op drie bouten gemonteerd, twee aan de voorkant en één aan de achterkant aan de onderkant.
Nu we de positie hebben gevonden waarin hij zal passeren, nemen we hem mee naar het sproeierreservoir.
We draaien de vier pinnen aan de zijkanten los, schroeven alle schroeven aan de achterkant van de generator los en de moer op de plus. Trek voorzichtig de achterklep eraf met een lichte hamer - deze springt eerst van de statorwikkeling, daarna wordt met een kleine inspanning het achterste lager uit de behuizing verwijderd en blijft op de rotor. (verlies de plastic ring op de positieve pool niet.)
Nu kunt u de stator uit het voordeksel wrikken en voorzichtig met de borstels uit het gaas verwijderen. Om de diodebrug te verwijderen, solderen we deze met een krachtige soldeerbout van de stator. Het hangt alleen aan draden.
Nu is het moeilijkste om de poelie los te draaien. Hier heb je een goede bankschroef en een 24-bit kop en een pijp nodig voor extra inspanning.
We spannen de katrol door twee stukken hout in een bankschroef (de stekken van oude skistokken passen bij mij). We trekken de bankschroef met de pijp. Ik weet niet hoe ik de inspanning moet beschrijven, maar het is erg groot. Waarschijnlijk beter met vallen en opstaan - als je het niet haalt, zal het gewoon veranderen. De katrol is zeer sterk en in het minst niet gekreukt. We proberen de moer los te draaien (ook met een pijp). Het werkte niet - we slepen het eruit en proberen het opnieuw. Het is raadzaam om periodiek VDshkoy op de poeliemoer te spuiten, met een hamer te kloppen en met een tamboerijn te dansen.
We plaatsen de generator met de oren van de voorklep op twee stenen en slaan de rotor door het stuk hout naar beneden (we vangen hem op om hem niet te breken).
Nu kunt u het voorste lager vervangen (het bevindt zich achter het deksel en kan gemakkelijk uit de behuizing worden verwijderd als het niet vervormd is).
Ik heb het achterste lager nog niet van de as kunnen kloppen :(. Hier zul je waarschijnlijk een trekker moeten halen.
Ik weet nog niet hoe ik het moet verzamelen, maar ik denk in omgekeerde volgorde))).
En herhaal mijn fouten niet - wees voorzichtig met de diodebrug - toen ik de pinnen erin op hun plaats sloeg - ik brak een diode :(.
Om de generatorriem op de Nissan Note aan te spannen, moet u: de auto op een krik zetten, het wiel verwijderen, de spatbordbekleding losschroeven en verwijderen (deze wordt vastgehouden op 3 schroeven vanaf de onderkant en 3 clips).Nu zoeken we de spanrol en maken de bevestigingsmoer los.Achter de spanrol zit een bout (turnkey 13), en deze moet worden aangedraaid om de riem te spannen.
Er zijn 2 manieren om bij de bout van de spanrol te komen. Het is noodzakelijk om het radiatorrooster te verwijderen, dat van bovenaf op clips rust, 2 vergrendelingen aan de randen van de koplampen en veel vergrendelingen aan de onderkant van de grille (ze breken af door het midden naar beneden te drukken en de grille naar u toe te trekken) . Vervolgens moet je nog 2 zuigers uit het kunststof frame bij de koplamp verwijderen, nu kun je bij de bout.
De tweede methode is eenvoudiger, maar niet handiger. Vanaf de zijkant van de verwijderde wielkastbekleding plaatsen we onze hand achter de rol, voelen en plaatsen de sleutel op de bout en draaien deze langzaam.
Controleer de afstelling door van onderaf met uw vinger op de riem te drukken, de doorbuiging van de oude riem is 4,8-5,3 mm, de nieuwe is 4,2-4,5 mm. Als het onmogelijk is om met het oog te bepalen, kunt u de staalwerf gebruiken. Na het spannen van de riem draaien we de spanrolmoer vast en monteren we alles in omgekeerde volgorde.
VIDEO
Hoe u de dynamopoelie op Nissan vervangt, wordt getoond in de video en beschreven in deze handleiding:
We halen de generator helemaal uit de auto
Wij reinigen het van vuil
Nu hebben we twee sleutels nodig. De eerste sleutel - SP-Line M10 - wordt in de interne spline (spline op de as) gestoken. Steek een speciale sleutel voor generatoren in de externe sleuf. De sleutel die u nodig heeft kunt u ophalen bij een autodealer. U kunt in de video zien welke sleutels nodig zijn om de generatorpoelie op een Nissan met uw eigen handen te vervangen.
De binnenste gleuf is met de klok mee gedraaid, de buitenste gleuf tegen de klok in. De inspanning moet erg groot zijn, dus de reparatie is niet snel.
Het is ten strengste verboden om gassleutels en bankschroeven te gebruiken tijdens reparaties. Ze helpen nog steeds niet om de poelie te verwijderen, maar ze kunnen deze wel beschadigen.
Allereerst zullen we het probleem zelf beschrijven: het laadlampje ging branden terwijl de motor draaide! Voordat we validol inslikken en in gedachten verwoed de kosten van het nieuwe "gen" uitzoeken, stappen we uit de auto en openen koelbloedig de motorkap, waarbij we ervoor zorgen dat de aandrijfriem op zijn plaats zit en niet gescheurd of verzwakt is, alle draden zijn op hun plaats, open de kofferbak en kijk in de ingewanden, pak een steun, een wielsleutel of wat je daar ook hebt en kijk weer onder de motorkap en klop zachtjes op de generatorbehuizing met je metalen voorwerp. We kijken naar het dashboard en ziedaar, het opladen is uit! Zo ja, dan kan met 90% worden beweerd dat de generatorborstels de schuld zijn, die vastzitten door volledige slijtage. Nu de diagnose duidelijk is, kun je de garage inrijden en beginnen met repareren.
Laten we het "pantser" van de onderkant van de auto verwijderen voor een gemakkelijkere toegang tot de generator van onderaf. Bovendien heb ik persoonlijk ook de radiator verwijderd, omdat het in het voorbeeld niet moeilijk is en niet te veel tijd kost, we tappen de antivries af via de onderste radiatorpijp, het is niet nodig om het motorblok af te tappen - sluit gewoon de pijpen. Nu is er veel meer ruimte onder de motorkap voor het verwijderen van de generator.
Nu schakelen we de draden uit en verwijderen we de generatorspanner.
Plaats de verwijderde eenheid op uw bureaublad met de katrol naar beneden en verwijder de plastic achterkant met het logo van de beroemde "Magnetti - Marelli".
Onder het deksel zien we het borstelsamenstel zelf, het uiteinde van de rotor is afgesloten met een plastic deksel op een verticale schuif. Wrik het voorzichtig los met een schroevendraaier.
Nadat we visueel hebben gecontroleerd dat de vermoedens over de borstels niet ongegrond waren, wijzen we alles wat overbodig is af.
We verwijderen de borstelassemblage van de generator. Wrik voorzichtig de afdekkingen van de geleiders (ook geïnstalleerd in de slede) los en verwijder ze.
en we zijn er weer van overtuigd dat de borstels een lang leven beschoren zijn. Dan hebben we twee opties: Optie één - we kopen een nieuwe borstelassemblage en monteren alles in omgekeerde volgorde. Maar als er geen vervanging bij de hand is en er is nergens om het te kopen in ons dorp (alleen mijn geval), maar ga zoals ze zeggen "NADA". we kiezen voor de tweede optie en, met inachtneming van de voorschriften van Dr. Frankenstein, wekken we de overledene op.
Om dit te doen, gaan we naar de dichtstbijzijnde winkel en kopen een borstelassemblage voor de VAZ-generator. En we sneden resoluut de nieuwe borstels af samen met de koperen "pigtails" - geleiders, het is niet nodig om hebzuchtig te zijn bij het snijden, het is beter om het overtollige later te verwijderen.
We halen de overblijfselen van de "inheemse" borstels uit de oude montage en voeren het snijritueel opnieuw uit, met als resultaat dat we nieuwe borstels met "vlechten" in onze handen hebben en dezelfde overblijfselen van geleiders van de oude met klemmen aan de uiteinden. Met behulp van een soldeerbout en onze eigen welsprekendheid brengen we ze samen, en niet te vergeten de vereiste lengte van de "vlechten" en de borstels zelf op hun plaats aan te passen (indien nodig brengen we ze op de maat van de geleiders met een schuurlinnen of een staaf, voorzichtig - het grafiet is zacht).
We reinigen de binnenkant van de generator van grafietstof. We laten de nieuwe borstels voorzichtig zinken met een scherp (niet van metaal - om niet te pletten) voorwerp en installeren het geheel op zijn plaats. Verdere montage geschiedt in de bij ons reeds bekende volgorde. We brengen het "gen" terug op zijn plaats en genieten van het leven.
Vandaag heb ik mijn riem verwisseld, helaas heb ik geen foto gemaakt, het spijt me, maar ik kan het uitleggen in foto's! Glimlach Zoals ze het lieten zien in de dienst, ik kwam er nooit achter hoe ik moest kruipen, dus besloot ik om gewoon de bumper te verwijderen. Glimlach gefilmd [. ]
Opname. 1. Tap de koelvloeistof af. Open het deksel niet op een hete motor. 2. Verwijder het luchtkanaal (inlaat). 3. Verwijder het reservoir als volgt. - koppel de slangen los van de tank. - maak de vergrendeling (A) los in de richting aangegeven door de zwarte [. ]
Goede dag ... Ik wilde een probleem delen dat met mijn Tiida is gebeurd ... Nadat ik de winter zonder storingen en klachten had rondgereisd, gebeurde het volgende: Zoals ik begreep, bevinden de hoofdradiator van Tiida en de radiator van de airconditioner zich dichtbij naar elkaar. [. ]
En aangezien de naam al duidelijk is, zoemde mijn rechternaaf vooraan niet alleen, maar huilde als een hels gehuil. Uiteraard begon alles ongevaarlijk met een lichte brom op 50-60 km, en daarna met [. ]
Er is helemaal niets ingewikkelds - het is zelfs eenvoudiger dan de distributieriem te vervangen voor een vaas van 8 kl. De sleutel is 13 + de kop is 13. De bout die de spanrol zelf vasthoudt, wordt losgemaakt (misschien is dit niet nodig), dan maakt hij [ los. ]
Goedenavond. Ik heb de bovenste en onderste motorsteunen vervangen. Ik heb het origineel genomen. De vervanging duurde over het algemeen ongeveer 10 minuten.Over het algemeen niets ingewikkelds. Het voelde veel prettiger, het "trillen" van het gaspedaal en het stuur op [. ]
STARGEN + biedt u diagnose en reparatie van generatoren Nissan tiida over een uur!
Onze technici voeren gratis diagnostiek uit van alle onderdelen op speciale apparatuur, zodat zelfs verborgen gebreken die niet zichtbaar zijn tijdens handmatige en visuele diagnostiek aan het licht komen. Verder wordt de unit gedemonteerd en wordt de oorzaak van de storing vastgesteld. Wij informeren u over de onderdelen die vervangen moeten worden tijdens de reparatie van de generator Nissan tiida evenals de reparatiekosten. Daarna, als het raadzaam is om de generator te repareren, voeren we verdere werkzaamheden uit.
Diagnose van de gerepareerde eenheid wordt uitgevoerd op een standaard die de werking van een auto in vollastmodus simuleert.
Wij repareren generatoren voor zowel personenauto's als vrachtwagens en speciaal materieel.
We hebben altijd reserveonderdelen en componenten voor de reparatie van generatoren op voorraad Nissan tiida ... Als het niet praktisch is om reparaties uit te voeren, bieden wij u een nieuwe of gereviseerde generator aan. Eventueel een kant en klare generator met 6 maanden garantie. op Nissan Tiida beschikbaar.
U kunt direct telefonisch contact opnemen met onze specialisten:
of rijd naar het adres: Balashikha, Soviet 42
de dichtstbijzijnde metrostations van ons: Shchelkovskaya, Pervomaiskaya, Perovo, Novogireevo, Novokosino. de dichtstbijzijnde servicegebieden: Noordoostelijk administratief district, Entuziastov Highway, Gorkovskoe Highway, Shchelkovskoe Highway, Nosovikhinskoe Highway, Zheleznodorozhny, Reutov, Shchelkovo, Nikolsko-Arkhangelsky, Saltykovka, Kuchino, Staraya Kupavna, Losino-Petrovsky, Elektrougli.
Wasbeer
Groep: Gebruikers
Wasbeer
Groep: Gebruikers
Wasbeer
Groep: Gebruikers
Wasbeer
Groep: Gebruikers
Wasbeerneus
Groep: Gebruikers
Bericht is aangepast gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
Wasbeer
Groep: Gebruikers
Wasbeerneus
Groep: Gebruikers
Bericht is aangepast gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
Barbados wasbeer
Groep: Gebruikers
Vandaag de borstels vervangen.
Over het algemeen niets ingewikkelds, de besparingen zijn echt behoorlijk.
Witneusbeer
Groep: Gebruikers
De andere dag heb ik de borstels verwisseld. Kilometerstand 180.000 km.
In het algemeen wil ik samenvatten: met een kilometerstand van ongeveer 200 duizend, zal een eenvoudige vervanging van borstels helpen om een dure vervanging van de generator te voorkomen, maar dit duurt niet lang - de verzamelaar van mijn generator was behoorlijk versleten (ongeveer 2 mm), en hoe lang het zal duren is onbekend.
Lees hetzelfde over het onderwerp "Reparatie van Nissan-generator":
Redenen voor het verwijderen en demonteren van de generator :
Sterk geluidseffect wanneer de generator draait. De lagers zijn versleten en maken lawaai.
De noodzaak om de alternatorvrijloopkoppeling te vervangen.
Voor het uitvoeren van de werkzaamheden heeft u nodig:
Ratel en balhoofdstel.
Een set sleutels (op sommige plaatsen zijn ze handiger)
Jack en balonnik
Wenselijk: WD 40
En dus, op hun eigen of door instructie ( Hoe een generator uit een Nissan Teana te verwijderen ) je hebt een generator uit de motorruimte gehaald.
Nu gaan we het demonteren.
We draaien de doorgaande (zij)bouten los. Ze houden 2 helften vast. (Foto 1)
We schroeven en verwijderen de moeren van de achterklep (foto 2)
Alle achtercover verwijderd. Je kunt daar (indien gewenst) een nieuw lager inrijden. Omdat het een cent kost, heb ik het gedaan. De oude is gesneden met een slijpmachine. Nu denk ik dat ik een soort trekker moet kopen, want dat komt vaak van pas.
Gescoord met een geschikte kopmaat.
In dit stadium heb je de hele generator al gedemonteerd. Maar als je dit allemaal hebt gedaan om bij de alternatorvrijloopkoppeling te komen, lees dan verder. Eigenlijk hebben we dit allemaal gedaan, ja, om de rotor te fixeren bij het verwijderen van de koppeling.
Beoordeling van een autobezitter genaamd Artyom: Prijs-kwaliteit ...
Categorie: Voertuigapparaat
Oorspronkelijke naam: Zamijeniti dynamo pojas Nissan Tiida
Omschrijving: De afmetingen zijn als volgt, lengte - 3222, breedte - 1100, hoogte - 1460 mm. De wielbasis is 2743 mm. De bodemvrijheid is 173 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 4-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. Diameter van één
Hieronder ziet u de technische eigenschappen van het vervangen van de Nissan Tiida dynamoriem. Druk uw wereldbeeld over auto's uit in de opmerkingen.
Releasedatum: 13.09.2014
Gelach in het onderwerp: In de dierentuin gedragen alle dieren zich fatsoenlijk, behalve apen. Men voelt dat het al vijf minuten voor de mensen is.
De Nissan Tiida-benzinegenerator is een repareerbare eenheid. In het geval van een defect is het handiger om het te repareren bij een servicestation met garantie dan om een contract of een nieuwe dure eenheid aan te schaffen.
De belangrijkste storingen van elektrische apparatuur Nissan Tiida zijn:
afbraak van de wikkeling;
storing van de relaisregelaar;
falen van de diodebrug;
slijtage van stroomafnemende borstels;
afbraak en kloppen van de rotor;
natuurlijke slijtage van lagers.
Enkele van de symptomen die de autobezitter associeert met een defecte dynamo zijn indicaties van andere problemen. Bijvoorbeeld bij slecht contact of problemen met de contactgroep van het contactslot. Een knipperend batterijpictogram betekent niet altijd dat de generator zelf defect is - het kan een defect relais zijn.
Het herstellen van elektrische apparatuur bij een gespecialiseerd servicestation omvat de volgende procedures:
initiële inspectie en visuele diagnose van de generator;
ontmanteling;
diagnostiek bij de laadstand;
demontage van de generator en vervanging van defecte onderdelen;
bijeenkomst;
herhaalde diagnostiek;
montage op de auto.
Als u zich wendt tot de DDCAR-autoservice voor de reparatie van de Nissan Tiida-generator, kunt u er zeker van zijn dat u kwaliteitsservices, originele reserveonderdelen en snelle reparaties ontvangt. De uitrusting van onze werkplaats stelt ons in staat om eventuele storingen van de generator op te sporen en te verhelpen. De prijzen voor onze diensten kunnen de meest betaalbare in Moskou worden genoemd. Bel voor het maken van een afspraak voor reparatie 8 (495) 120-75-03 of gebruik het feedbackformulier. Wij bieden alle klanten 6 maanden garantie op het werk.
STARGEN + biedt u diagnose en reparatie van generatoren Nissan tiida over een uur!
Onze technici voeren gratis diagnostiek uit van alle onderdelen op speciale apparatuur, zodat zelfs verborgen gebreken die niet zichtbaar zijn tijdens handmatige en visuele diagnostiek aan het licht komen. Verder wordt de unit gedemonteerd en wordt de oorzaak van de storing vastgesteld. Wij informeren u over de onderdelen die vervangen moeten worden tijdens de reparatie van de generator Nissan tiida evenals de reparatiekosten. Daarna, als het raadzaam is om de generator te repareren, voeren we verdere werkzaamheden uit.
Diagnose van de gerepareerde eenheid wordt uitgevoerd op een standaard die de werking van een auto in vollastmodus simuleert.
Wij repareren generatoren voor zowel personenauto's als vrachtwagens en speciaal materieel.
We hebben altijd reserveonderdelen en componenten voor de reparatie van generatoren op voorraad Nissan tiida ... Als het niet praktisch is om reparaties uit te voeren, bieden wij u een nieuwe of gereviseerde generator aan. Eventueel een kant en klare generator met 6 maanden garantie. op Nissan Tiida beschikbaar.
U kunt direct telefonisch contact opnemen met onze specialisten:
of rijd naar het adres: Balashikha, Soviet 42
de dichtstbijzijnde metrostations van ons: Shchelkovskaya, Pervomaiskaya, Perovo, Novogireevo, Novokosino. de dichtstbijzijnde servicegebieden: Noordoostelijk administratief district, Entuziastov Highway, Gorkovskoe Highway, Shchelkovskoe Highway, Nosovikhinskoe Highway, Zheleznodorozhny, Reutov, Shchelkovo, Nikolsko-Arkhangelsky, Saltykovka, Kuchino, Staraya Kupavna, Losino-Petrovsky, Elektrougli.
0: 210, moe van een vreselijk gepiep in de ochtend terwijl de auto aan het opwarmen is.
Koppen, batterijen zoals optrekken riem generator aan Nissan tiida.
Flash 39 Ervaren 05′.5AT 4WD Japan Bij ons sinds: Berichten: 544 Toegevoegd: za 24 april 2010 21:40 Onderwerp: Re: Vervanging dynamo riem Anton-24kk schreef: Nu opgehaald, Pitwork kwam, geschreven door Made in Indonesia.
Het antwoord op het verzoek op het verzoek in het onderwerp van het vervangen van de dynamoriem van de Nissan Tiida, loopt over, we wachten op u.
Ik heb de bumper eraf gehaald - ik denk dat het niet de moeite waard is om uit te leggen hoe je moet fotograferen, het werd hier en daar op het forum beschreven;
Nissan Tiida ontving een aanpassingspakket voor de Russische markt.
Ik heb na installatie riem is een beetje volwassen geworden, piept een beetje, je moet optrekken , maar er is geen lift, als je eraan denkt om de bumper weer te verwijderen, voel je je terughoudend om te gaan!
VIDEO
Bij lage temperaturen en vochtigheid verschijnen vreemde geluiden. De stator / rotor van de generator en op de Izh-planeet 5. Izh hoe het anker te controleren. Hoe u zelf de distributieriem op een volvo s60 kunt vervangen. Izh planet 5 met magneto hoe de ankerinstallatie van de generator op de ilh planet 3 te controleren. rollen riem nieuw, niet uniek. Hoe de motorankersnelheidstest viper r1 Java 638 te controleren. Generatorbedrading Izh planet 5. Hoe de riem met uw eigen handen te vervangen? De distributieriem op de Daewoo Nexia 16-klep vervangen. Hoe de dynamoriem op de Peugeot 308 en andere modellen onafhankelijk te vervangen? vermoeden.
VIDEO
Optrekken generator riem .
Riem verzwakt, een nieuwe door de bodem steken en weer vastschroeven.
Ik besloot de rolspanlagers te vervangen, er waren er 2, niet 1, zoals ze op andere forums schrijven.
Toen ze probeerden de moer van de aandrukrol los te draaien, waren alle gezichten jaloers (ik weet niet hoe ze het zo verknoeien.).
Er moeten twee bevestigingsmiddelen worden losgeschroefd: de bevestigingsmoer van de spanrol (niet automatisch) en de spanbout, die eigenlijk een sluw omkeerbaar tandwiel met ratel nodig heeft.
Toen kwamen ze voor katholieken en ik zei niets omdat ik protestant was.
Scr Newbie 06′.5CVT Japan Bij ons sinds: Berichten: 20 Locatie: Rostov Toegevoegd: zo 25 april 2010 10:26 uur Onderwerp: Hier is dit riem Ik heb / img _ Blue blood, variator, 06 editie _Griha_ Newbie 05 ′ Nissan Opmerking Bij ons sinds: Berichten: 15 Toegevoegd.
Mobilis 49 GASIROVK MAIN 4MT Luxury Bij ons sinds: Berichten: 2600 Locatie: Rostov-Papa Toegevoegd: za 08 mei 2010 21:10 Onderwerp: Re: Vervanging dynamo riem Anton-24kk schreef: Vandaag veranderd riem Toegevoegd aan de veelgestelde vragen.
Het snelheidsverschil tussen 100 en 180 km/u wordt alleen gevoeld door de auto's die op de rechterrijstrook flitsen, en (O verschrikking!) door de boos-tevreden gezichten van de verkeersagenten, die af en toe met gestreepte stokken zwaaien.
De volgende onderdelen zijn aangeschaft om de spanriem te vervangen:
2 lagers Koyo 63012RSCM = 600 roebel.
Moe van een vreselijk gepiep in de ochtend terwijl de auto aan het opwarmen is. Ik besloot de rolspanlagers te vervangen, er waren er 2, niet 1, zoals ze op andere forums schrijven. De juiste riemspanning uitgevoerd (te vinden in de handleiding). Nu bij het starten van de auto - stilte!
je hebt twee van dergelijke lagers nodig
een bus wordt in de lagerboring gedrukt, met een kop naar buiten gedrukt
vervolgens het lager eruit gedrukt
dit zijn de lagers daar, het vet lekte eruit, er zijn merkbare vastlopers na het scrollen
vond het in het operatieboek. Pas de spanning van de accessoire-aandrijfriem aan. Druk hiervoor met uw vinger op de riem van de riem tussen de krukaspoelies en de airconditioningcompressor. Wanneer ingedrukt met een kracht van 98N (10 kg), moet de doorbuiging H van de oude riem 4,8-5,3 mm zijn, de nieuwe riem moet 4,2-4,5 mm zijn.
En we meten de afstand (zoals aangegeven in de tekst). De riem werd getrokken door een plaat die via een gebogen elektrode met de staalfabriek was verbonden (voor het gemak)
Niet alle beginnende chauffeurs weten zelf hoe ze de olie in een verbrandingsmotor moeten verversen. Daarom is dit artikel voor "dummies". Na de aankoop
Configuratiescherm weergeven
Onlangs geprobeerd de riem te vervangen,
Het is in de video niet duidelijk met welke sleutel er naar de borgmoer is gekropen.
extra onzin. De generator hoeft niet gedraaid te worden! de rol is losgekomen en trek alles eruit.
vertel me, hoeveel moet de spanrol worden aangedraaid?
spanschroef 10 of 13, zoals de rolmoer?
pak indien mogelijk ook het proces van het spannen van de riem zelf in
helaas laat ik het je niet zien. een typemachine verkocht. Ik wilde niet, maar ik moest. onroerend goed is belangrijker))
Hallo
Trouwens, je hoeft de video echt niet te veranderen! Laten we de rol eraf halen, voorzichtig de lagerhelmknoppen verwijderen, wassen, Litol 24 erin doen en nog lang en gelukkig rijden.
Voor degenen die deze operatie voor de eerste keer doen, is de volgorde niet duidelijk. En dus zal ik uitleggen: 1. draai de moer van de rol zelf vanaf het uiteinde los 2. En alleen dan! we maken de spanbout los (onder de generator) anders breken mensen de randen van de spanbout.
Video (klik om af te spelen).
Vandaag heb ik de bout eraf gescheurd, nu weet ik niet waar ik hem moet vinden (((
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
