Nissan voorbeeld p12 club doe-het-zelf reparatie gur
In detail: nissan voorbeeld p12 club doe-het-zelf reparatie gur van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het stuurhuis van de Nissan Primera P12 is een detail dat direct van invloed is op het rijgedrag en de wendbaarheid van de auto. Denk aan het ontwerp, de symptomen en de oorzaken van de storing, maar ook hoe de diagnostiek en reparatie van het Nissan Primera-stuurhuis wordt uitgevoerd.
Er zijn drie soorten rails: mechanisch, hydraulisch, elektrisch. Het tweede type wordt het meest gebruikt. Het samenstel omvat elementen zoals lagers, tandwielen, tandstang, oliekeerringen, helmknoppen, bussen. Ze zijn allemaal met elkaar verbonden.
De mechanische tandheugel werkt dankzij de overbrengingsverhouding van het hoofdtandwiel en de staaf, die in elkaar grijpen. Het werkingsprincipe van het hydraulische mechanisme is gebaseerd op de druk van de hydraulische olie die wordt geleverd door de stuurbekrachtiging. Elektrisch impliceert het gebruik van elektrische stuurbekrachtiging.
Elke rail kan tijdens het gebruik problemen veroorzaken, vooral als deze lange tijd in een auto is gebruikt. Symptomen van een storing van dit apparaat zijn de volgende onaangename manifestaties:
olielekkage in de buurt van het stuurhuis;
verhoogde stuurspeling;
strak stuur;
brom in het stuur;
licht vastlopen bij het draaien van het stuur;
klop.
Reikiproblemen kunnen om de volgende redenen ontstaan:
onvoorzichtige rijstijl, vooral op oneffen wegen, frequente ritjes naar stoepranden, wat leidt tot schade aan onderdelen van de unit;
onvoldoende opwarmen van de machine voor het rijden, waardoor de hydraulische vloeistof niet het vereiste viscositeitsniveau bereikt dat nodig is voor een optimale werking;
vroegtijdige vervanging van de vloeistof, wat leidt tot verontreiniging en vervolgens verlies van eigenschappen;
het mengen van verschillende soorten olie, waardoor de vloeistof gaat schuimen of opkrullen, wat tevens een negatief effect heeft op de smerende eigenschappen;
breuk van de helmknoppen van de stuurstangen, wat leidt tot het binnendringen van vuil en vocht in het mechanisme.
Video (klik om af te spelen).
Diagnostiek wordt in verschillende fasen uitgevoerd, waarbij precies wordt bepaald waar de storing zich bevindt. Hoor je een klop of is er een speling, dan is het noodzakelijk om alle onderling verbonden onderdelen te onderzoeken: stuurstangen, stuuruiteinden, kogelgewrichten, stuuras, dwarsbalk, stille blokken. Soms wordt het kloppen en de speling helemaal niet veroorzaakt door het stuurhuis, maar door een van de genoemde componenten.
Als het probleem nog steeds verband houdt met de rail, moet u naar de volgende stap gaan. Eerst wordt bepaald of de uittrekstang klopt. Je moet het met je hand pakken en het dan op en neer trekken. Als er wordt geklopt, is er in een dergelijke situatie sprake van versleten glijbussen. Klopt de stang niet, dan wordt de stuurhuisas gecontroleerd. Het moet naar links en rechts worden gedraaid om te begrijpen of er op deze plek een storing is. Als hier geen problemen zijn, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in de grotere speling tussen het tandwiel en de tandstang.
Ook het stuurhuis moet worden gecontroleerd op olielekkage. Lekkage treedt meestal op als gevolg van gescheurde helmknoppen en het binnendringen van vuil maakt de oliekeerringen en O-ringen onbruikbaar. Als gevolg van de schending van de dichtheid stroomt de vloeistof.
Als het stuur strak staat, controleer dan op lekkage en meet zo niet het hydrauliekoliepeil in het reservoir onder de motorkap. Dezelfde manipulaties worden uitgevoerd als een zoem of vreemd geluid wordt gehoord. Soms ligt het probleem in de stuurbekrachtigingspomp en gaat gepaard met een vervelend zoemend geluid.
In sommige gevallen zijn er geen ernstige storingen aan het stuurhuis, maar wordt er toch geklopt of gespeeld.Dan is het noodzakelijk om een aanpassing uit te voeren, die uitsluitend wordt uitgevoerd door automonteurs met ervaring in dergelijk werk. Hiervoor worden speciale sleutels gebruikt om de stelmoer in het stuurashuis vast te draaien.
In een situatie waarin reparaties nodig zijn, wordt de rail uit de auto verwijderd en in een speciaal apparaat vastgezet. De specialist demonteert de unit, inspecteert en wast alle verwijderbare onderdelen. Indien nodig worden metingen verricht om de slijtage van het onderdeel vast te stellen. In plaats van versleten onderdelen - oliekeerringen, helmknoppen, bussen, spoelen, lagers - worden nieuwe geïnstalleerd. Daarna wordt de montage uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van ontleden. De gemonteerde rail wordt op de stand gecontroleerd en afgesteld.
Het is duidelijk dat als het Nissan Voorbeeld P12-stuurhuis minder versleten is, de prijs van afstelling of reparatie lager zal zijn dan in geavanceerde situaties die aanzienlijke reparatie of vervanging van het rek vereisen.
Om het stuurhuis zo lang mogelijk in goede staat te houden, moeten de volgende belangrijke regels in acht worden genomen:
controleer de reinheid van de hydraulische vloeistof en het niveau ervan;
ververs de olie op tijd;
sluit het mengen van verschillende soorten vloeistof uit;
het is voldoende om de auto op te warmen voordat u gaat rijden;
diagnosticeer de schorsing in een autoservice ongeveer eens per zes maanden;
controleer de toestand van de helmknoppen, die vaak breken;
controleer de toestand van staven, tips, kogelgewrichten, stille blokken;
inspecteer de plaats waar de auto staat om lekkage van vloeistof op tijd op te merken;
controleer de normale spanning van de aandrijfriemen;
verlaat de auto in de winter niet met de wielen naar rechts of links gedraaid;
rij voorzichtig op oneffen wegen.
Naleving van alle bovenstaande aanbevelingen vermindert de kans op storingen aan het stuurhuis aanzienlijk.
Als u problemen heeft met het stuurhuis, staan in onze autoservice ervaren vakmensen altijd klaar om u te helpen bij het diagnosticeren en repareren van het stuurhuis Nissan Primera.
De linker helmknop is een beetje nat, en niet helemaal maar tot in het midden, maar de vloeistof gaat niet weg. Oliekeerring zijkant?
Ik kwam op stoom met mijn stuurbekrachtiging, de rail liep uit alle gaten, zijafdichtingen, bovenste oliekeerring, plus de stuurbekrachtigingsslang. De laatste dagen giet ik olie, ongeveer 1L per week.
Als gevolg daarvan reed ik naar de dienst, de rail werd zonder twijfel hersteld, de slang werd opnieuw geperst, de pomp werd veroordeeld, tk. er zat een klein beetje metaalpoeder in de lamellen. Alles is gemonteerd, een contractpomp is geïnstalleerd en het stuur gaat niet aan XX. Om precies te zijn, hij draait, maar er is duidelijk geen hydrauliek.
Ze zetten hun eigen pomp, het resultaat is hetzelfde - ze zondigen op en op hem. Nu denk ik dat de pomp vroeger werkte, zij het zwak, maar beter dan nu. Zijn de twee pompen dood? Als je het toerental boven de 2000 brengt, wordt het stuur zacht. Wat kan zo'n probleem nog meer dragen? De riem is trouwens vervangen door een nieuwe. Er zijn geen luchtbellen in de tank, ook geen geluid.
Er zijn dus geen contractpompen in de stad, wie weet, van wat kan de pomp nog meer naar ons komen?
Welkom bij Primera Club.
Nissan Primera Onderwerpen / Berichten Laatste bericht
Vragen over kopen, een auto kiezen
Vragen over de juiste bediening, autoverzorging, onderhoud
Literatuur,
Carrosserie en interieur,
Motor,
Dieselvoorbeeld,
Besturing, transmissie, chassis,
Banden en wielen,
Service en onderhoud,
Elektrische apparatuur
Mechanica,
Elektronica,
Carrosserie en interieur
Algemene vragen over Nissan Primera, die niet in andere secties worden behandeld. Bespreking van technische en andere kenmerken, met uitzondering van onderhouds- en reparatiekwesties.
15.0 Onderdelen stuurbekrachtigingspomp. Auto's met benzinemotor GA16DE
11 - afdichtring
17 - afdichtingspakking
20 - de bout aan de stelplaat
1 Verwijder de geribde riem door de bout op de stelplaat los te draaien (zie afbeeldingen 15.1, 15.1a en 15.1b).
15.1 Stuurbekrachtigingspomp voor auto's met QG18DE benzinemotor
1 - bevestigingsbout van de stuurbekrachtigingspomp aan de stelplaat
3 - vloeistofdruksensor.Het signaal van de sensor gaat naar de motorregeleenheid, die het stationaire toerental verhoogt via de snelheidsregelaar
5 - een holle bout voor het bevestigen van de persleiding aan de pomp
15.1а Stuurbekrachtigingspomp voor auto's met benzinemotor SR20DE
1 - bevestigingsbout van de stuurbekrachtigingspomp aan de stelplaat
3 - een holle bout om de drukleiding aan de pomp te bevestigen;
6 - bouten om de pomp aan de steunbeugel te bevestigen
15.1b Stuurbekrachtigingspomp voor een auto met een dieselmotor CD20T
1 - bevestigingsbout van de stuurbekrachtigingspomp aan de stelplaat
3 - de bout om de pomp aan de steunbeugel te bevestigen
4 - een holle bout voor het bevestigen van de persleiding aan de pomp
Bij het installeren van de retourslang moeten de markeringen op de nippel en de slang worden uitgelijnd.
De kop van de klemschroef moet naar achteren wijzen.
2 Plaats een opvangbak onder de pomp om de olie op te vangen, draai de holle bout los die de drukslang met de pomp verbindt en tap de hydraulische vloeistof af.
3 Koppel de retourslang los van de pomp door de klem los te maken.
4 Draai de bouten los waarmee de pomp aan de steunbeugel is bevestigd en verwijder deze.
De pomp wordt geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van de verwijdering.
5 Sluit de pers- en retourslangen aan, plaats de geribde riem en span deze door de pomp op de stelbalk te verplaatsen, zie het betreffende hoofdstuk.
Aandacht! De stuurbekrachtigingspomp kan worden gereviseerd, maar zelf reviseren raden wij af. Reparatie van de verwijderde stuurbekrachtigingspomp moet worden toevertrouwd aan een werkplaats.
- De primaire distributieketting. Demontage 1. Verwijder de motor- en transmissie-eenheid, zie het hoofdstuk "Motormontage". 2. Verwijder de transmissie van de motor. Installeren... - Aandrijfriemen afstellen Riem Afstelmethode Stuurpomp en waterpomp Met behulp van de stelbout op de stuurpomp van de dynamo (modellen zonder ... - Verwijderen en aanbrengen van de ketting ... Verwijderen 1. Verwijder de motor en de transmissie. 2. Scheid de motor van de transmissie. 3. Installeer de motoreenheid ... - Verwijderen, controleren, aanbrengen ... LET OP: • Bij het verwijderen van de waterpomp geen koelvloeistof op de aandrijfriemen morsen. • De pomp kan niet worden gedemonteerd en ... - Brandstofniveausensor, brandstof Let op: Zorg voor een brandblusser in de buurt van de werkplek. Vermijd open vuur in de buurt van het werkgebied. Werk goed ...
Hoe te vervangen? stuurhuis - technologie voor het verwijderen en installeren van het stuurhuis
Hallo beste automobilisten! In welke gevallen is vervanging nodig? sturen reiki?
Sommige onervaren chauffeurs in de autowetenschap hebben misschien een vraag: waarom is het nodig om het stuurhuis te vervangen, hoe moeilijk is deze handeling en is het mogelijk om deze in een amateuromgeving uit te voeren? Laten we proberen om met deze problemen om te gaan.
Het stuurmechanisme is een van de belangrijkste componenten van een auto-apparaat, niet alleen verantwoordelijk voor het uitvoeren van de functie van het veranderen van de bewegingsrichting van de auto, maar ook voor de veiligheid, en soms het leven van de bestuurder zelf, passagiers die reizen met hem en andere mensen die betrokken zijn bij het wegverkeer.
Dit wordt verklaard door het feit dat het correct manoeuvreren van de auto het mogelijk maakt om botsingen met obstakels die plotseling op de rijbaan verschijnen te vermijden, om onvoorwaardelijke en volledige controle over de richting van de bocht van de auto te bieden.
Het is dus niet nodig om te bewijzen dat de technische staat van de onderdelen waaruit de besturing bestaat altijd in perfecte staat moet zijn.
Als de kapitein bij het uitvoeren van de volgende technische inspectie zegt dat er een stuurspeling in de besturing is die de tolerantie overschrijdt, dan is het noodzakelijk om de oorzaak van het optreden ervan te achterhalen en deze dringend te elimineren.
Hoogstwaarschijnlijk verschijnt zo'n speling in de staven en tips. Als dit niet het geval is, is het hoogstwaarschijnlijk nodig om het stuurhuis te vervangen door een nieuw exemplaar, bij voorkeur een exemplaar van het merk.
Natuurlijk heeft de bestuurder een probleem, maar hoe verwijder je het stuurhuis van een bepaalde auto?
Het wordt aanbevolen om de procedure voor het verwijderen van dit onderdeel op een specifieke auto te starten met kennis van de servicedocumentatie (handleiding), die deze handeling gewoonlijk beschrijft en hoe deze moet worden uitgevoerd.
