Nissan voorbeeld p12 brandstofpomp DIY reparatie

Om het brandstoffilter op de Nissan Primera in de P12-carrosserie te vervangen, moet u de brandstofpompeenheid uit de tank verwijderen, dus eerst nemen we de achterbank eruit en gaan we naar de brandstofpompklep.

Nu over het verwijderen van de brandstofpomp en het vervangen van het brandstoffilter in Voorbeeld P12 in meer detail:

1. Open het deksel van het brandstofpompluik, veeg het vuil van bovenaf af met een doek en laat vervolgens de druk in het brandstofsysteem ontsnappen, anders wordt u overgoten met benzine wanneer u de brandstofslang weggooit.
2. Let er bij het uittrekken van het tankstation op dat u de vlotter niet beschadigt.
3. Het brandstoffilter zelf bevindt zich in een plastic behuizing en om het te krijgen en te vervangen, moet u de structuur met de brandstofpomp demonteren.

Demontage van het tankstation en zelfvervanging van het brandstoffilter voor Nissan Voorbeeld P12 wordt in detail getoond in de video, dus als u de eigenaar bent van zo'n auto en het tijd is om het filter te vervangen, bekijk dan de video en ontdek hoe om deze taak met uw eigen handen aan te pakken, betaalt u slechts ongeveer 400 roebel per onderdeel zonder extra geld te geven aan het tankstation voor de vervanging ervan.

Instructies voor het reinigen van het brandstofpompgaas en een beetje over het vervangen van het brandstoffilter

Allereerst wil ik opmerken dat alle werkzaamheden worden uitgevoerd zonder brandstof in de tank.

1. Verwijder eerst de achterbank, hiervoor moet u de randen stevig omhoog trekken.

2. Om nu bij het brandstofpompluik te komen, moet je de linker achterkant van de achterbank verwijderen

Het zit vast met twee schroeven, die je op de foto kunt zien.

3. Na verwijdering zien we de plaats waar de brandstofpomp zich bevindt

4. We draaien het luikdeksel en ontkoppelen de terminals

5. Nu moet je de auto starten om overdruk en benzine uit het brandstofsysteem te laten.

6. Koppel de slangen los, nadat u vooraf een opvangbak hebt voorbereid voor brandstofresten die uit de linker slang kunnen stromen.

7. Vervolgens schroeven we de plastic grote moer los (ik raad aan om eerst met een schroevendraaier en een hamer naar beneden te kloppen)

8. Verwijder voorzichtig alle binnenkanten samen met de vlotter.

En dit is het gaas zelf, dat moet worden schoongemaakt

En veeg de contactgroep van de brandstofniveausensor af

9. Nu halen we de pomp zelf eruit. Om dit te doen, buigt u de vergrendeling die zich aan de achterkant ervan bevindt.

10. Nu moet alles gedroogd worden

11. Nu moet je het gaas schoonmaken. Om dit te doen, heb je een tandenborstel, wat aceton en benzine nodig.

Het is aan te raden om met aceton schoon te maken, daarna wordt het gaas ook gewassen van paraffines die het gaas verstoppen

Zet dan alles in omgekeerde volgorde.

Meer over het brandstoffilter, als je het samen met het schoonmaken van het gaas verwisselt, dan is het gewoon onzin) We vinden het onder de motorkap.

schroef de slangen los, neem een ​​nieuw filter, maak de slangen vast.

12. We beginnen de auto te starten. Eerst draaien we gewoon de sleutel om, maar starten hem niet zodat de pomp de benzine een beetje schudt.
13. We proberen ongeveer vijf minuten te starten en tegelijkertijd het gaspedaal te schudden.

Kilometerstand 57.000, niet het feit dat echte veranderingen, verbetering van de dynamiek zeker zijn, nu ga ik het benzineverbruik meten, in verband waarmee het filter is vervangen.

Alles is in orde.
Verwijder de achterbank, draai de drie linksom en verwijder de bescherming.

Onder de bescherming zien we het bovenhuis van de brandstofpomp, de teller en de benzinetoevoerleiding naar de motor.
We verwijderen de chip, gebruiken een tang om de buis te verwijderen

Draai daarna de 6 bouten los met een kruiskopschroevendraaier en verwijder de plaat

We brengen de brandstofpomp naar huis, waar de vrouw niet zweert bij de sterke geur van benzine, en ik heb geen garage om het te doen.

Vervolgens is het meest interessante om de bovenklep van de pomp te verwijderen, wat me de meeste tijd kostte, het feit is dat de buis op de deksel de filterpassage binnenkomt en moeilijk eruit te trekken is. Langzaam draaien we het bovenste deel van de pomp en trekken tegelijkertijd naar ons toe, alleen heel voorzichtig zijn er draden die kunnen afbreken als de bovenklep plotseling wordt losgemaakt.

Vervolgens maken we de chip los, verwijderen het bovenste gedeelte en verwijderen het opzij. Vervolgens maken we de bodemafdekking los met het gaas, terwijl we zachtjes op de pomp van bovenaf slaan en zie, deze wordt verwijderd. Er blijft een buis over en een soort kraanvormig ding, het kan gemakkelijk worden verwijderd door het vergrendelingsgedeelte te verwijderen.

En dit is het oude brandstoffilter en het nieuwe brandstoffilter.

Gevolgtrekking.
Onderdeelnummer volgens catalogus 16400 2-Y505, volgens EXITE toont het een brandstoffilter voor Nissan X-Trail, het nummer keek volgens de catalogus, volgens het motornummer, de kosten zijn 790 roebel.
Over het algemeen het allerbeste, breek niet!

Ik besloot om naar mijn brandstofpomp te kijken, voor algemene ontwikkeling en voor duidelijkheid bij het kopen van een nieuwe. Het ziet er zo uit:

Hij zat hiermee vast aan de tank
Het bleek dat het filter gereinigd kan worden

Er lag zo'n roestige pap op het net.
Het filter ziet er als volgt uit:

Ik waste het met oplosmiddel en blies het met lucht en het werd zo

Het enige interessante is dat ik in deze zwarte pot, naast de pomp zelf, probeerde hem te demonteren, maar ik was bang. Ze is een soort carboliet, plotseling barst het en deed het niet

als iemand dezelfde pomp heeft en je hebt hem gedemonteerd, vertel me dan wat erin zit. Bedankt en veel geluk.

1.6 mechanica, kilometerstand 100K, 3,5 jaar
bij stationair trillen, trillingen, vooral merkbaar in XX in de tweede versnelling - het is onmogelijk om zonder een mat te gaan)))

klom om de staat van het filter te zien
als ik de slangen afsnijd en er vloeistof uit het filter stroomt vanaf de pompzijde, op zijn zachtst gezegd, ofigel, is er rubberen pap.
besloten om het filter in de tegenovergestelde richting door te spoelen
spoelschema in de figuur =)

vloeistof voor het spoelen van de injector, 's nachts laten werken

Als gevolg hiervan kreeg de auto zijn maagdelijkheid, geen trillingen, uitstekende stationaire tractie - geen aarzeling bij de tweede XX 750. het gaspedaal reageert, het toerental springt en zakt onmiddellijk naar 750.
PEST.

Ja. de stijfheid van het overdrukventiel iets verhoogd, ik weet niet hoeveel het is gestegen, ik heb het niet gemeten

Trouwens, ik heb hier de pomp geplaatst die door de VAZ wordt aanbevolen, ik dacht sinds ik hem heb, ik zal hem vervangen, dus ik kan mijn handen daar niet vandaan halen, maar daarmee zuigt het systeem lucht aan na elke, zelfs een kort parkeren, duurt het langer om de motor ermee te starten. als gevolg daarvan gaf hij zijn eigen terug, alles is in orde met hem

RAPPORT over filterreiniging voor P12 2004 Jap.

Ter attentie van iedereen))))
... Ik heb een Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europa (niet in dat zout)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Jongens, ik heb vandaag een BOSCH-brandstofpomp gekocht 0 580 313 101
(vervangt 17040-AV710)

Deze pomp is gemaakt door de Tsjechen, de kosten zijn 5100 roebel.
.. Eugene is goedkoper dan Exist.
En toen was hij onderweg - hij heeft het zelfs bij mij afgeleverd!)))
Mijn eigen pomp is ook van BOSCH en is ook van Tsjechische makelij.
Vandaag heb ik het in de Buck! Tevreden.
IK BEVEEL IEDEREEN AAN Mensen die te maken hebben met het probleem van het brandstoffilter!
Scherm niet af wat ik heb voorgesteld! 5t.r. zo'n fantasie is het niet waard!
+ op een nieuwe brandstofpomp rijdt de auto op een nieuwe manier!
Kilometerstand 102.000 km - het is handig om de pomp elke 100.000 te vervangen.

Deze pomp "architectuur" verschilt van de mijne,
maar de pasvorm en afmetingen zijn hetzelfde. De kenmerken zijn hetzelfde.

PS: Achter zijn die tijden dat je vliegt op 12-13t.r. en je denkt om zoiets toe te voegen: een filter onder de motorkap plaatsen, of opeten..

ZEER BELANGRIJKE INFORMATIE OVER MIJN LOOK.
zwarte loop (filter) - catalogus 23300-0D020
Moroz
voor degenen die een linksgestuurde moer en RDT bovenop hebben, DORESTYL. brandstofmodule cat. nummer 17040-AV710, zwart kalybakha is een Toyota "niet-verwijderbaar filter", de benzinepomp heeft een capaciteit van meer dan vazen

Sorry dat het onhandig is, maar ik schrijf met één vinger

Miniaturen

Ik post de beloofde foto's.Aan de linkerkant is een restyle-filter, aan de rechterkant is een dorestyle:

De fitting, connector en pinout van de connector zijn hetzelfde voor restyle en dorestyle. Maar de brandstofniveausensor is anders en de vlotter op de restyle zit 1 cm lager dan op de dorestyle.

Verbruikscodes:
- brandstofpomp met grove mazen 17042-8H30A
- brandstoffilter 16400-2Y505
- terugslagklep 22670-2Y500

Het Restaylovsky-filter bestaat uit drie delen: de bovenste met een connector en een fitting, de middelste en de onderste, waarop de brandstofniveausensor is bevestigd. Het filter is eenvoudig te demonteren: druk op de twee vergrendelingen aan de zijkanten van het filter en trek het bovenste deel omhoog.

Het brandstoffilter is niet scheidbaar, het wordt geleverd in één behuizing met een benzinepomp en een terugslagklep.

Je kunt proberen om het voor eens en altijd te veranderen van de rechtshandige opvouwbare, maar je moet kijken hoe compatibel ze zijn.

Nee, dat zal niet. Het bovenste landingsgedeelte is anders in het Japans. Met brede flens waarop een ring met boutgaten is aangebracht.

Hoewel het op deze foto lijkt.

Oh nee. Deze zijn beide van het Japanse Restayl en Dorestayl. Er zijn gewoon minder compatibel. Jouw montuur is compleet anders. Alleen als u de tank- of akkerbouwadapterwasser vervangt.

Dus je enige optie is:

Het komt erop neer dat er een overdrukventiel in het oude filter zit, dit is niet uit te sluiten! Daarom moet er een T-stuk worden geïnstalleerd.

Nissan Primera P12. Verwijderen en installeren van de brandstofrail van de QR 20 DE-motor

Je hebt een 12-sleutel nodig.

1. Verlaag de druk in het voedingssysteem (zie "Verlagen van de druk in het voedingssysteem van de motor", p. 149).

2. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.

3. Maak de connector van de injectorkabelboom los.

4. Haal de brandstofslang uit de houder.

5. Verwijder de beschermkap van de brandstofslang.

7.. en koppel het uiteinde van de brandstofslang los van de brandstofleiding.

8. Verwijder de twee bouten waarmee de brandstofrail aan het inlaatspruitstuk is bevestigd.

Dit is de positie van de bouten waarmee de brandstofrail aan het inlaatspruitstuk is bevestigd (het bovenste deel van het inlaatspruitstuk is voor de duidelijkheid verwijderd).

9. . en verwijder de helling door de injectoren uit de spruitstukgaten te verwijderen.

Vervang de O-ringen van de injectoren door nieuwe telkens wanneer u de brandstofrail verwijdert of demonteert.

10. Monteer de brandstofrail in omgekeerde volgorde van verwijderen, waarbij u de O-ringen van de verstuiver smeert met motorolie.

11. Nadat de brandstofslang op de rail is aangesloten, start u de motor en controleert u de dichtheid van de slang-railverbinding en de injectorafdichtingen.

In dit artikel zullen we u vertellen en laten zien hoe u het brandstoffilter in een Nissan-auto met uw eigen handen kunt vervangen. Gedetailleerde beschrijving en foto-instructies. Gebruik het!

Bij het tanken van een auto kan brandstof met roest en andere schurende onzuiverheden in de brandstoftank komen. In dit geval moet de brandstof altijd schoon door de injectoren gaan om vervuiling te voorkomen. Hiervoor werden filterapparaten uitgevonden.

De belangrijkste taak van het brandstoffilter is om de brandstof te reinigen van microdeeltjes (grote elementen worden vertraagd door het filter dat in de brandstoftank is geïnstalleerd), wat uiteindelijk kan leiden tot onderbrekingen in de werking van de motor. Ook moet de inrichting een snelle doorgang van brandstof door het filterelement verschaffen.

Brandstoffilters zijn inklapbaar en uit één stuk. Het filterontwerp is heel eenvoudig. Het bestaat uit:

De behuizing van een modern filter is gemaakt van metaal of duurzaam plastic, omdat er hoge druk ontstaat in het brandstofsysteem van injectie- en dieselvoertuigen.

Brandstoffilter in auto's vervangen Nissan uitgevoerd om de 15 duizend kilometer.

Om het juiste brandstoffilter te selecteren, wordt aanbevolen de instructies van het voertuig te raadplegen. Overweeg om bij een Nissan Primera het brandstoffilter (met uitneembaar filterelement) te vervangen. Het wordt uitgevoerd in verschillende fasen:

1. De belangrijkste elementen (slangen) verwijderen door op de clips te drukken.
2. De elektrische connector op het filterdeksel loskoppelen.
3. De montage van de filterbehuizing verwijderen, die met twee bouten op zijn plaats wordt gehouden.
4. Het filterhuis verwijderen.
5. Het filterdeksel verwijderen. Om dit te doen, moet u één bout losdraaien.
6. Het filterelement verwijderen.
7. Het plaatsen van een nieuw filterelement.
8. Vervanging van twee elastiekjes (moeten worden meegeleverd).

en montage in omgekeerde volgorde:

1. Het filterdeksel installeren.
2. Installatie van het filterhuis en zijn bevestigingsmiddelen.
3. Aansluiten van de elektrische connector.
4. Bevestiging van slangen.

Zorg ervoor dat er geen druk in het stroomtoevoersysteem van de auto staat voordat u het filter zelf aanraakt. Op Nissan Primera kan dit zoals beschreven in het 2e punt. Een andere optie is om de zekering te verwijderen die ervoor zorgt dat de brandstofpomp blijft draaien. Welke zekering hiervoor verantwoordelijk is, kunt u nalezen in de instructies op het deksel van het zekeringencompartiment of in de handleiding van uw auto.

Het vervangen van het filter op de Nissan Maxima is eenvoudig. Hier is een foto-instructie over hoe het te doen.

Verwijder eerst de zekering van de brandstofpomp om de systeemdruk te ontlasten. Ten tweede, laten we uitzoeken waar het brandstoffilter is. Op de foto is de locatie aangegeven met een pijl.

Neem een ​​kruiskopschroevendraaier en schroef de bovenste klem los.

Na het verwijderen van de klem moet u de slang loskoppelen. De slang is strak genoeg zodat je een platte schroevendraaier nodig hebt. Plaats een schroevendraaier onder het uiteinde van de slang en gebruik deze als hefboom om de slang omhoog te trekken.

Wanneer de slang is verwijderd, draait u het filter om. Er zal een soortgelijke klem aan de achterkant van het filter zijn. We doen hetzelfde en ontkoppelen het brandstoffilter.

We halen een nieuwe uit de doos, verwijderen de beschermkapjes en zetten hem op zijn plaats. Sluit ook eerst een slang aan, draai de klem vast. Dan de tweede slang en ook de klem vastdraaien.

Dat is alles. Zo vervang je eenvoudig het brandstoffilter van de Nissan Maxima.

Bij oudere Nissan-modellen wordt het brandstoffilter vervangen door de slangfittingen los te draaien die zijn aangesloten op de filterinlaat en -uitlaat. In dit geval verandert het filter volledig.

Fabrikanten van huidige Nissan-modellen hebben besloten om een ​​brandstoffilter rechtstreeks in de brandstofpomp te installeren, dus deze wordt vervangen door de pomp, die meestal na honderdduizend kilometer verandert.

Het is raadzaam om beschermende handschoenen te dragen bij het vervangen van het filter.

Als het materiaal interessant of nuttig voor u was, plaats het dan op uw pagina op het sociale netwerk:

De brandstofpomp bevindt zich in de brandstoftank. De regeleenheid laat de brandstofpomp na het uitschakelen van het contact nog even draaien om het starten van de motor te vergemakkelijken.

Zodra de regeleenheid het bijbehorende signaal van de krukaspositiesensor ontvangt, draait de motor en begint de pomp te werken. Als dit signaal niet wordt ontvangen, stopt de motor en stopt de pomp met draaien, waardoor de batterij wordt gespaard en de betrouwbaarheid wordt gegarandeerd. De regeleenheid drijft de pomp aan via een apart relais. Bij voertuigen met katalysator is een lambdasonde in het uitlaatkanaal gemonteerd. Het is gevoelig voor de aanwezigheid van zuurstof in het uitlaatgas en verandert het lucht-brandstofmengsel dienovereenkomstig.

Op de Nissan Almera wordt een fijn brandstoffilter gecombineerd met een brandstofpomp en verandert alleen als montage (wat niet goedkoop is). Daarom moet u om het schoon te maken:

1. Verwijder het achterbankkussen.

2. Ontlast de brandstofdruk in de brandstofleiding.

• We openen de zekeringkast (links onder de torpedo vanaf de bestuurderszijde), op het deksel zit een bon, we zoeken naar een zekering met het opschrift "FUEL PUMP" (2 kolommen, 4 bovenaan, 15A) - " brandstofpompzekering”, haal deze eruit en start de auto, na 3-4 seconden slaat de motor af, we doen dit nog een paar keer voordat de motor stopt met starten (grijpen), dan wachten we ongeveer een minuut en herhalen de hetzelfde nog een paar keer met een interval van een minuut, de druk in het systeem wordt afgelaten, maar het is niet mogelijk om alles te ontluchten.

• Om niet naar een zekering te zoeken, kunt u eenvoudig de connectoren van de tankflens onder de stoel verwijderen en, zonder de slangen te verwijderen, de motor meerdere keren starten.

3. Verwijder de vuldop en laat de druk in de brandstoftank ontsnappen.

4.Verwijder het deksel van het inspectiegat door de nodige schroeven los te draaien (drie, zwart, plastic).

5. Om de brandstofpomp te krijgen, moet u de grote plastic moer losdraaien (als u het niet met uw handen kunt doen, helpt een schroevendraaier). Je ziet een wit glas, waarin zich een benzinepomp bevindt (een kleine stalen cilinder van 10x3 cm), en rond (in sommige modellen in het glas, een geel gaas) een vuil gaas.

6. Vervolgens moet u de slangen verwijderen: we drukken op de plastic vergrendelingen en verwijderen voorzichtig de retourslang (die uit de motor komt) er is een pijl naar de benzinepomp gericht, een beetje brandstof (200-300gr.) Zal stromen daaruit onder lage druk, niets van de tweede slang er zal geen lek zijn (het belangrijkste is om de slangen niet te beschadigen).

8. We verwijderen de brandstofpompconstructie, nadat we eerder de vlotter hebben losgekoppeld (brandstofniveaumeter in de tank).

9. Koppel de brandstofslang los, deze is erg eikenhout, dus u moet voorzichtig handelen.

10. Ontkoppel de brandstofniveausensor (vlotter), dan "een ander soort sensor", waarna drie vergrendelingen van de behuizing zelf.

11. Brandstofpomp zonder behuizing, filter onderaan.

13. Montage gebeurt ondersteboven.

Om alle manipulaties uit te voeren, hebt u nodig:

• genoeg vodden;
• klein glas of flesje (tot 300ml);
• reinigingsmiddel (reinigingsmiddel voor injectorspoeling, benzine, aceton, etc. naar keuze);
• klein bassin;
• Brandblusser.

Symptomen van een defecte benzinepomp:

• Auto komt niet goed op gang
• Bij snelheden boven bepaald begint de auto te trillen (hij heeft hier zelf mee te maken gehad)
• In extreem verwaarloosde gevallen reageert de auto niet op het gaspedaal en kan praktisch alleen stationair en in een rechte lijn de geringste heuvel op - nee (ik kwam dit zelf tegen)
• Goede start van de motor
• De auto kan tijdens het rijden afslaan als u het gaspedaal indrukt.

Vervangende apparatuur:

• schroevendraaier
• Nieuwe brandstofpomp
• Nieuwe zeef of carbocliner om oude schoon te maken

De werkzaamheden zijn samen met de min . uitgevoerd

De theorie van het vervangen van de brandstofpomp (benzinepomp)

Eerst moet u de druk in het systeem laten ontsnappen. Dat kan natuurlijk, en zo, maar op een gegeven moment wordt hij groot wakker met een straal benzine, die niet alleen overal om je heen bult, maar ook jij op dat moment dat je niet bewust probeert het geheel de mond te snoeren ding met je handen. Ik zal meteen zeggen dat ik eerst niets in de steek liet en daarna niet op een andere manier liet vallen, maar deze wake was altijd schokkend. Daarom zal ik je vertellen hoe je de druk in het systeem op de juiste manier kunt ontlasten:

We kijken naar de afbeelding rechts, gaan naar onze auto en halen de gespecificeerde zekering eruit (ter verduidelijking - de zekering van de brandstofpomp is de zesde van onder in de tweede rij). Nadat u de zekering hebt verwijderd, start u de auto en wacht u tot de auto afslaat. nadat de auto tot stilstand is gekomen, opnieuw starten en opnieuw wachten, en nog een keer. Alle druk in het systeem is niet verder, koppel de accu los, voor het geval dat, en ga naar de achterbank.

We zijn naar de achterste siduhi gegaan, hebben deze verwijderd en bijvoorbeeld op het dak gezet. Vervolgens volg ik de foto's aan de rechterkant, we zien het bovenste luik onder de siduha, schroef er 3 bouten op, til op, schakel twee chips uit, een daarvan is een benzinepomp, de andere is een benzineniveausensor. nadat de chips zijn uitgeschakeld, verwijderen we het hele bovenluik.

Verder, terwijl het gastankluik nog vastgeschroefd is, maken we de klemmen los, we proberen de slangen eraf te trekken, want het is niet moeilijk, maar het is noodzakelijk om af te scheuren. we scheuren ze af, maar verwijderen ze niet, maar duwen ze tot aan de rand. Trouwens, je kunt de slang verwijderen die zich dichter bij het midden bevindt, dit is om overdruk te ontlasten. we verwijderen het, en dat is nog steeds op zijn plaats. Vervolgens draaien we alle schroeven van het luik van de gastank los, schroeven het los, heffen het een beetje op, zodat als er benzine uit de slang stroomt, deze snel onder dit deksel wordt geschoven. Dat is het, het deksel wordt losgeschroefd, de slangen worden verwijderd. ga naar het volgende item.

Nu kunt u beginnen met het verwijderen van de brandstofpomp (brandstofpomp).Ik moet meteen zeggen dat trek niet aan het deksel, de brandstofniveausensor is eraan bevestigd en bovendien bevindt de benzopomp zich in een speciale container, ook bevestigd in de gastank. Wat je moet doen is het deksel met de sensor optillen, daar zal de vlotter je hinderen om hem er volledig uit te trekken en de benzinepomp ook, we steken onze hand in de tank en tillen de container met de brandstofpomp op. omhoog, verwijder, dan is het handiger voor u om de brandstofniveausensor eruit te trekken, uit te nemen, de container van de brandstofpomp te verwijderen, de draden en de slang ervan los te koppelen.

Nadat alles is verwijderd, kun je met een zaklamp in de benzinetank kijken, erin kijken, daar uitkijken voor water of vuil. Het water in de gastank is goed te zien, het vermengt zich niet met benzine en wordt wakker om op de bodem te drijven met bubbels, maar evalueer zelf het vuil, of het brandstoffiltergaas vuil is en nauwelijks benzine doorlaat en er is een suspensie van vuil op de bodem van de gastank, dan moet u de gastank reinigen (giet de hele benzine en al het vuil eruit). Als er waterbellen in je tank zitten, dan kan het worden verdreven door het volksrecept voorgesteld door Alex 266. En dus als je water in je tank vindt, ga dan naar het tankstation en vul een volle tank benzine, dan je moet een liter alcohol aan deze benzine toevoegen (medisch of technisch maakt het niet uit) en rijden. Het punt is dat benzine niet vermengt met water, maar alcohol vermengt zich met water, en alcohol vermengt zich met benzine, dus al het water uit je tank wordt verwerkt!

Vervolgens, wie alleen de brandstofpomp verandert, wij veranderen deze, plaatsen de borgmoer terug en monteren alles in omgekeerde volgorde. De brandstofpomp in de gastank is op een speciale plaats op de grendel geïnstalleerd (in de gastank is dit zichtbaar op de foto) en de tweede helft van de grendel op de container voor de benzinepomp. We tasten en zetten. En voor degenen die besloten hebben om het gaasfilter waarmee de pomp aan u is verkocht, te vervangen, lees zeker de volgende paragraaf over het gaasfilter van de brandstofpomp.

Voor degenen die de zeef van de brandstofpomp vervangen, is het lezen van deze paragraaf verplicht.

Ik kocht een contractbenzinepomp en er zat meteen een zeef in. en zonder enige twijfel installeerde ik een nieuwe benzinepomp met ditzelfde filter, hoewel het een beetje te lang was voor de container om de benzinepomp te installeren, en tijdens de installatie moest ik de uiterste rand van het gaasfilter omhoog buigen. En dat was een heel grote fout. Het filter dat ik plaatste was één op één zoals op de foto te zien is.

aangezien het gaasfilter met zijn neus omhoog was gebogen, toen het brandstofniveau in de tank ongeveer iets minder dan een kwart bereikte, gebeurde het volgende: de pomp zuigt benzine aan, maar de neus zit al in de tank en de lucht passeert gemakkelijker door het filter, en dus grijpt de benzinepomp een deel van de lucht, die langzamer verteert, terwijl de lucht wordt aangezogen, komt benzine weer in de zeef terecht en grijpt de benzinepomp weer een deel van benzine, en alles begint opnieuw. En ik kon dit pas begrijpen na het bevestigen van een speciaal apparaat voor het controleren van de brandstofdruk (over iets later). Bij dit soort werk gaat niet alleen de auto met horten en stoten, maar daardoor gaat ook de brandstofpomp zelf achteruit, zo is mijn nieuw aangeschafte brandstofpomp kapot gegaan.

Nu over de zeven: plaats een nieuwe als deze precies hetzelfde is als de oude, ik bedoel alle afstanden van de pompslang tot de rand van het filter. als het hetzelfde is, dan is alles in de kamer, en als het anders is, dan denken we al, als het langer uitsteekt, dan komt het zeker niet binnen en krijg je dezelfde situatie als de mijne. Na 3 weken van kwelling en reflectie, ging ik naar de markt en kocht een gaasfilter van een of andere Koreaan, die qua helling vergelijkbaar is en niet lang is.

Ik heb de oude gelijk kapot gemaakt, al bleek het hele punt te zijn dat hij heel hard verstopte, de benzine wilde er niet eens uit lopen. als het nieuwe filter echter niet bij u past, wassen we het oude. Ik heb de oude gewassen met behulp van verschillende chemicaliën, zoals een parbocliner en een compressor. kijk naar de foto.

Bericht motorrijder "24 januari 2011, 19:53

Brandstofpomp Nissan reparatie en vervanging. (Benzinepomp)
Hallo allemaal, dit is de tweede keer dat ik dit probleem tegenkom en nu hebben mijn handen het punt van schrijven bereikt.
Eigenlijk weet iedereen van het periodieke falen van de brandstofpomp bij onze toch al vermoeide vierwielige vrienden. U moet NIET halsstarrig zoeken naar een gebruikte pomp (meer dan 3000 roebel) en nog meer om een ​​nieuwe te bestellen (meer dan 20 duizend roebel). Gelukkig, hoe we ze ook uitschelden, ze komen ons te hulp - bassins met boegpoten! Wees niet bang en denk niet eens na en luister naar niemand, die hier niets negatiefs over zou zeggen. In de tijd getest. De Taz pomp produceert vanaf 4,5 atmosfeer, 2/3x is genoeg voor ons, de hoeveelheid brandstof is ook, gek genoeg, meer dan genoeg, het teveel gaat meteen terug naar de tank. Voor een 3-liter 6-cilindermotor is het voldoende met een marge, die persoonlijk door mij en vele anderen is geverifieerd. 72 km langs de serpentine met een sneaker naar de grond en vloog voor de cut-off in iets meer dan een uur. Getest in alle modi, inclusief het kritieke gebied.
dus ik zal meteen een reservering maken - de prijs van het zelf installeren van een nieuwe pomp is slechts 1000 roebel

Laten we eerst naar een autowinkel of automarkt gaan en het volgende kopen:
1. De brandstofpomp van elke injectie VAZ, fabriek - ik minachtte om te nemen, en BOSCH is een nep (.) NIET NEMEN op de markten en in winkels BOSH-pompen zijn 100% nep, ik heb er zo een, je kunt het niet zien het origineel, ze verkopen het als openlijk zeggend dat een vervalsing 700-900 roebel is, en ze geven het uit als een origineel met de vraag om 1800-2000, hoe snel zal het sterven? - de hel weet. Ik heb persoonlijk gekozen voor VEBER van de Europese productie Polen-Tsjechië, en daar is kwaliteitscontrole aanwezig. En de prijs van 800 roebel is zeer geschikt. Inclusief primaire behandelingsfilter
2. Een chip op de pomp + twee bedrading met vrouwelijke connectoren, omdat: Ik heb de familieleden onmiddellijk verwijderd, ze zijn naar mijn mening dun in dwarsdoorsnede. - 100 roebel
3. Gasbestendige hogedrukslang - 60 roebel
4. Klemmen - 30 roebel

Je moet jezelf wapenen met de volgende items:
1. Soldeerbout met alle toebehoren
2. Krimpkous
3. Industriële föhn of aansteker (alleen voorzichtig.)
4. Universele schroevendraaier
5. Sleutel voor 8 of tang.
6. Mes.

af fabriek gemonteerde pomp:

We nemen een schroevendraaier en schroeven de pompkooi (rand) van de zijoren los, verwijderen de plastic vergrendelingen met een tang, schroeven de slang van de pomp los en schroeven de "+" en "-" pompkracht los, evenals alles wat ons verhindert van het verwijderen van de pomp uit zijn behuizing.

Dan verwijderen we de stomp van de slangen van de voormalige pomp naar de hoed

Vervolgens nemen we een chip voor een nieuwe pomp en, zoals ik hierboven al schreef, trekken we voorzichtig de draden eruit, terwijl we een priem of een kleine platte schroevendraaier erin steken om de tong in de moeder naar beneden te drukken, en in plaats daarvan doen we steek de vooraf gekochte moeders in met draden van een dikkere sectie, de chip is klaar, snijd de warmtekrimp af (indien aanwezig), plaats de chips op de draden, houd de soldeerbout in uw handen en naar voren. We verbinden en solderen de chip aan de klemmen van de vorige pomp, en nadat je hem opnieuw hebt gecontroleerd en de chip aan de nieuwe pomp hebt bevestigd, heb je "+" en "-" niet door elkaar gehaald.

Na het solderen rekken we de warmtekrimp uit, die we vooraf op de chips aanbrengen en bakken deze met een haardroger of een aansteker (op afstand) totdat deze onze soldeerplaats knijpt.

Vervolgens proberen we bij benadering de locatie van onze nieuwe pomp, zodat deze zich dicht bij de bodem bevindt en vergeet niet ongeveer 1 cm, die wordt overgenomen door het primaire behandelingsfilter, dat aan de pomp is bevestigd (inbegrepen in de pakket),
Nadat we het hebben geprobeerd, nemen we een gasbestendige slang, we zullen het proberen vanaf de nieuwe locatie van de pomp naar de hoed van de pompeenheid, rekening houdend met het feit dat we ook op de pluggen (op de buizen) nemen de klem, zet hem op en bevestig hem aan de hoed

Vervolgens plaatsen we het andere uiteinde van de slangen op de pomp en bevestigen we ook de chip in de pomp

We nemen een mes in onze handen en ... nee, we gaan niet naar de winkel voor wat drank, en we snijden de resterende slang die niet nodig is in reserve, maar slechts aan één kant kunnen we erop drukken, maken een uitsparing van 10 centimeter, snijd dan twee stukken van elk 5 cm lang af, het zal zijn dat we voeringen hebben zodat de pomp stil werkt en niet bromt met zijn lichaam op metaal. We plaatsen substraten aan beide zijden van de pomp, de ene voering bevindt zich tussen de beugel van de pompeenheid en de pomp en de andere aan de andere kant van de pomp.

We plaatsen het primaire behandelingsfilter op de pomp en bevestigen deze met een kurkentrekkerring, brengen de ring op de pomp aan, een kiertang erop en met een lichte hamerslag drijven we de borgring op de pennen.

En hier is een prettig en netjes eindresultaat, nu is het brandstofpompcomplex gemakkelijker in de tank te installeren en te verwijderen, omdat een aanzienlijk deel dat strak door het montagegat is gegaan is verwijderd.

p.s. Ik zal later foto's plaatsen van het installeren en verwijderen van de pomp uit de tank.
p.s.s. Ik raad aan om gebruik te maken van het moment dat je dezelfde tank hebt geopend - zuig alle brandstof uit de tank met een oude pomp, verwijder vuil, was en droog hem, en dan gaat je pomp lang mee en vergeet niet om vervang het brandstoffilter vaker, het kost een cent rond de 150 roebel SAKURA Japans niet het origineel en je zult blij zijn!

door motorrijder
elke zelfzuchtige publicatie van sitemateriaal is TEN STRENGSTE VERBODEN.
bij gebruik van materiaal van de site - een link naar onze site en de auteur is STRIKT VERPLICHT.

mijn mobiel: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Filter brandstofreiniging is een belangrijk onderdeel van elke auto. Daarom wordt het vervangen van dit filter beschouwd als een integraal onderdeel van elk routine-onderhoud voor alle voertuigen. De meeste auto's van het merk Nissan dit filterelement kan niet worden onderhouden. De fabrikant raadt aan om te veranderen brandstof filterelement (gaas) in de tank, samen met de brandstofpomp na 150 duizend kilometer. "ambachtslieden" slagen er echter nog steeds in om te veranderen filter brandstof. Het wordt aanbevolen om dit te veranderen of schoon te maken filter het brandstofsysteem elke 150 - 170 duizend kilometer.

Houd er rekening mee dat een auto met een verstopt brandstoffilter bijna onmogelijk is om te starten. Experts zijn van mening dat de meeste autostoringen, inclusief auto's van het merk Nissan, kan worden vermeden door tijdige vervanging van verbruiksartikelen: filters, motor- en transmissieoliën, evenals rubberproducten.

In ons artikel zullen we analyseren: hoe vervang zelf het brandstoffilter (gaas).

Op jezelf zijn verandering dit filterelement hebben we nodig om de volgende gereedschappen en materialen voor te bereiden:

- een set sleutels en schroevendraaiers;

- een container met een inhoud van maximaal 400 ml (vereist om brandstof op te vangen die in de slangen van het stroomsysteem van de auto achterblijft Nissan);

- Brandblusser (verandering het filterelement is eenvoudig, het belangrijkste is om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen en brandblusmiddelen bij u te hebben);

- reinigingsmiddel (aceton of vloeistof voor het reinigen van de injector);

- vodden (om verandering brandstoffilterelement, je hebt veel poetslappen nodig).

Zelfvervanging van het brandstoffilterelement.

In de meeste modellen Nissan Het brandstoffilterelement bevindt zich in de gastank. Bijzonder is dat het filter in de brandstofpomp is ingebouwd. Daarom, om verandering dit filterelement zullen we de benzinepomp moeten demonteren.

Hoe We zullen dit in de volgende paragrafen beschrijven:

- verwijder het kussen van de achterbank van de auto Nissan;

- we laten de brandstofdruk in het voedingssysteem los. We vinden de zekeringkast onder de torpedo. Op het deksel van het blok bevindt zich een diagram dat de zekering aangeeft, die verantwoordelijk is voor de werking van de brandstofpomp. We halen de zekering eruit die we nodig hebben en proberen de auto te starten;

- wachten op uw auto Nissan zal afslaan;

- we starten de auto nog een paar keer (we doen het met een interval van 60 seconden);

- verwijder de vuldop van de gastank om de overdruk in de tank zelf te ontlasten;

- draai met een sleutel de bouten (drie zwarte plastic bouten) op het deksel van het inspectiegat van de benzinetank van de auto los Nissan;

- als u het deksel optilt, ziet u een witte container waarin de brandstofpomp zich bevindt en filter;

- wij verwijderen brandstof retourslang (druk voorzichtig op de bijbehorende plastic vergrendeling);

- we nemen de voorbereide container en laten de slang erin zakken (300-400 ml brandstof moet uit het systeem stromen);

- we verwijderen op dezelfde manier brandstof toevoerslang (brandstof mag er niet zijn);

-Nu maken we de vlotter van het brandstofpeil los en de kabelboom;

- we krijgen onze brandstofpomp en, dienovereenkomstig, filter;

- verwijder voorzichtig de interne brandstof slang;

- verwijder de behuizing van de brandstofpomp;

- nu kunnen we zien filter brandstof (gaas).

Dan kun je op verschillende manieren gaan:

- Doorzichtig brandstof pomp van opgehoopt vuil;

– verandering filtergaas;

– verandering een benzinepomp voor een nieuwe (zoals de fabrikant aanraadt te doen).

De montage van de montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Hoe u begrijpt, het heeft geen zin om dit proces te beschrijven. Vergeet vooral niet de zekering van de brandstofpomp te vervangen. Soms vergeten automobilisten dit te doen, en dan proberen ze lange tijd de reden te vinden dat hun auto Nissan start niet.

Tips voor het vervangen van het filterelement

Allen werken met het brandstofsysteem van een auto van dit merk (echter, hoe en met een machine van een andere fabrikant) moet worden uitgevoerd op een koude motor. De auto moet binnen drie uur na de laatste rit zijn afgekoeld.

Voordat u aan het werk gaat, is het absoluut noodzakelijk om de druk in het brandstofsysteem van uw voertuig te ontlasten. Nissan.

Brandveiligheidsvoorschriften in acht nemen. Rook niet tijdens het verschonen filter... Verwijder achtergebleven benzine en ventileer de ruimte grondig na beëindiging van de werkzaamheden.