Nissan March doe-het-zelf motorreparatie

De auto's in kwestie zijn uitgerust met 4-cilinder benzinemotoren met een inhoud van 1,0, 1,2 of 1,4 liter. De motoren zijn van het DOHC-ontwerp (met twee bovenste nokkenassen en twee kleppen per cilinder).

Maar de zuiger bevat 2 compressieringen en een olieschraapring.

De krukas is gehuisvest in vijf hoofdlagers.

De cilinderkop is vastgeschroefd aan het blok.

Twee nokkenassen bevinden zich in de cilinderkop en drijven de kleppen aan via tuimelaars die zijn bevestigd aan klepstoters met hydraulische klepspeling. De tuimelaars brengen beweging over op de kleppen door middel van naaldgelagerde rollen. De nokkenassen worden via een ketting vanaf de krukas aangedreven.

De oliepomp bevindt zich in het voordeksel van het cilinderblok en wordt rechtstreeks aangedreven door de krukas.

Componenten en schema van het motorsmeersysteem

Alvorens enig onderhoud aan de motor uit te voeren, reinig het motorcompartiment en de buitenoppervlakken van de aandrijfeenheid met een gepatenteerd oplosmiddel. Deze behandeling voorkomt dat er vuil in de motor komt.

Indien nodig, bepaald door de aard van de uit te voeren werkzaamheden, kan de kap worden verwijderd om een ​​vrije toegang tot de te onderhouden componenten te garanderen (zie het hoofdstuk Carrosserie). Bedek de fenders met speciale hoezen of oude dekens om onbedoelde schade aan de lak te voorkomen.

Overmatig verbruik van motorolie kan worden beschouwd als een signaal om de staat van de zuigerveren, klepsteelafdichtingen en/of klepgeleiders te controleren. Natuurlijk moet u er allereerst voor zorgen dat olieverliezen niet worden geassocieerd met de ontwikkeling van externe lekken. Controleer de compressie in de cilinders (zie hoofdstuk Motorcompressie) om de algemene staat van de motor te bepalen.

Verlies van ontwikkeld vermogen, onbalans in het motortoerental, overmatig geluid van de kleppentrein en verhoogd brandstofverbruik zijn meestal voldoende aanwijzingen dat een motorrevisie nodig is, vooral wanneer al deze factoren tegelijkertijd optreden. Als het uitvoeren van alle afstellingen niet helpt bij het oplossen van de problemen, is de enige uitweg het uitvoeren van algemene mechanische werkzaamheden om de motor opnieuw op te bouwen.

Revisie van de aandrijfeenheid houdt in dat al zijn bedrijfsparameters worden hersteld tot het niveau dat kenmerkend is voor een nieuwe motor. Tijdens de revisie moeten de zuigerveren worden vervangen en de cilinderspiegels worden hersteld (groefsteken en/of honen). Gewoonlijk worden de hoofd- en drijfstanglagers van de krukas vervangen; indien nodig kan een groef en restauratie van de tappen worden gemaakt. Het is absoluut noodzakelijk dat de kleppen worden onderhouden, waarvan de toestand op het moment van de noodzaak van een motorrevisie vrijwel zeker te wensen overlaat. Parallel aan de algemene reparatie van de aandrijfeenheid wordt meestal ook de herfabricage van de starter en generator uitgevoerd.

Motorrevisie vereist geen hoge vakopleiding van de aannemer, maar kost wel veel tijd. U moet van plan zijn uw voertuig voor een periode van ten minste twee weken niet meer te gebruiken, vooral als u hulp moet zoeken bij een machinewerkplaats voor individuele reparaties.

Het meeste werk kan worden gedaan met behulp van een conventionele set loodgietersgereedschap, maar sommige controles om de geschiktheid van afzonderlijke componenten voor verder gebruik te bepalen, vereisen het gebruik van nauwkeurige meetapparatuur. Neem in twijfelgevallen contact op met de specialisten van het tankstation voor hulp.

Concluderend kan worden opgemerkt dat alle inspanningen om versleten componenten opnieuw te vervaardigen, verspild zullen zijn met een onzorgvuldige houding ten opzichte van de eis om de eenheid schoon te houden tijdens de montage van de unit.

Groep: Gebruikers
Berichten: 10
Registratie: 19.10.2008
Bedankt zei: 0 keer

Mijn auto:
Nissan Micra K12 1.4

Groep: Gebruikers
Berichten: 86
Registratie: 21.8.2010
Bedankt zei: 9 keer

Mijn auto:
Nissan Maart K12 1.2

Groep: Gebruikers
Berichten: 10
Registratie: 19.10.2008
Bedankt zei: 0 keer

Mijn auto:
Nissan Micra K12 1.4

Groep: Gebruikers
Berichten: 86
Registratie: 21.8.2010
Bedankt zei: 9 keer

Mijn auto:
Nissan Maart K12 1.2

Groep: Gebruikers
Berichten: 10
Registratie: 19.10.2008
Bedankt zei: 0 keer

Mijn auto:
Nissan Micra K12 1.4

Groep: Gebruikers
Berichten: 86
Registratie: 21.8.2010
Bedankt zei: 9 keer

Mijn auto:
Nissan Maart K12 1.2

Groep: Gebruikers
Berichten: 72
Registratie: 11.10.2010
Van: Novosibirsk
Bedankt zei: 7 keer

Mijn auto:
Nissan Maart K12 1.2

Groep: Gebruikers
Berichten: 10
Registratie: 19.10.2008
Bedankt zei: 0 keer

Mijn auto:
Nissan Micra K12 1.4

Groep: Gebruikers
Berichten: 72
Registratie: 11.10.2010
Van: Novosibirsk
Bedankt zei: 7 keer

Mijn auto:
Nissan Maart K12 1.2

Groep: Gebruikers
Berichten: 86
Registratie: 21.8.2010
Bedankt zei: 9 keer

Mijn auto:
Nissan Maart K12 1.2

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Groep: Moderators
Berichten: 1613
Registratie: 16.10.2008
Dorp: Jekaterinenburg
Geslacht mannelijk
Heeft bedankt: 63 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

maar er is geen garantie hoeveel het contract is verstreken

Groep: Gebruikers
Berichten: 2920
Registratie: 2.3.2009
Dorp: St. Petersburg
Auto: ander
Geslacht mannelijk
Heeft bedankt: 133 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 49
Registratie: 7.5.2009
Dorp: Krasnodar
Auto: Nissan maart
Geslacht vrouwelijk
Bedankt: 1 keer (en)

Groep: Moderators
Berichten: 1613
Registratie: 16.10.2008
Dorp: Jekaterinenburg
Geslacht mannelijk
Heeft bedankt: 63 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Ik vond voor 23 duizend

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 49
Registratie: 7.5.2009
Dorp: Krasnodar
Auto: Nissan maart
Geslacht vrouwelijk
Bedankt: 1 keer (en)

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 49
Registratie: 7.5.2009
Dorp: Krasnodar
Auto: Nissan maart
Geslacht vrouwelijk
Bedankt: 1 keer (en)

Groep: Gebruikers
Berichten: 49
Registratie: 7.5.2009
Dorp: Krasnodar
Auto: Nissan maart
Geslacht vrouwelijk
Bedankt: 1 keer (en)

Groep: Gebruikers
Berichten: 49
Registratie: 7.5.2009
Dorp: Krasnodar
Auto: Nissan maart
Geslacht vrouwelijk
Bedankt: 1 keer (en)

Groep: Moderators
Berichten: 13004
Registratie: 24.4.2007
Dorp: Achinsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Heeft bedankt: 852 keer

Kameraden - gebruik de BEDANKT-knop. GEEN rommel onderwerpen

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

Groep: Gebruikers
Berichten: 123
Registratie: 11.7.2010
Dorp: Omsk
Auto: Nissan maart
Geslacht mannelijk
Bedankt: 2 keer

conclusie: neem een ​​contractmotor en dat is het, cap. repareren is onpraktisch

De Nissan Micra, de kleinste Nissan-auto, is assertief, snel, slim en ongelooflijk ambitieus van aard. De vorige generatie Micra maakte veel lawaai in Europa.De Nissan Micra, die in 1992 werd geïntroduceerd, werd de eerste Japanse auto die de prestigieuze Europese auto van het jaar-competitie won en tien jaar lang een onbewolkt marktleven verzekerde. En dit is een zeer lange tijd, als we natuurlijk niet vergeten dat de Nissan Micra een kleine auto van segment B is, waar modelwijzigingen vrij vaak voorkomen. Vandaag heeft de nieuwe generatie Micra alle kansen om de weg te vervolgen naar het dragen van de prestigieuze titel Auto van het jaar 2003. In tien jaar zijn er 1,3 miljoen auto's verkocht.

Volgens voorlopige informatie zal de Nissan Micra met 1.2L (80 pk) motoren het aanbod voor de officiële dealers van segment B vullen. en 1,4 liter (88 pk), terwijl elk van de motoren is uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische vierversnellingsbak.

De nieuwe Nissan Micra, die op de Autosalon van Parijs in 2002 werd gepresenteerd, is nog kleiner geworden (met 30 millimeter), maar met bredere schouders: zijn wielbasis is zeven centimeter groter geworden en zijn schoonheid en intelligentie zijn vele malen groter geworden. Futuristische vormen, de meest geavanceerde hightech vulling en moderne veiligheidsvoorzieningen hebben de Nissan Micra tot een hit onder de compacts gemaakt.

Uitstekend zicht, gemakkelijk parkeren in krappe ruimtes, uitstekende wendbaarheid in druk verkeer, dit zijn de voordelen van dit model ten opzichte van auto's uit de hogere klasse. Ondanks de miсra-afmetingen aan de buitenkant, veroorzaakt de binnenruimte geen ongemak. Een afgerond dakgewelf, comfortabele voorstoelen en beweegbare achterstoelen zorgen ervoor dat u vrij kunt zitten.

Dankzij het elektronische toegangssysteem kunt u het zonder sleutels doen. Het is voldoende om de Intelligent Key bij je te hebben in de vorm van een sleutelhanger. De machine zelf "herkent" de eigenaar wanneer hij hem benadert. Het portier wordt ontgrendeld na het indrukken van de portierhandgreep. De motor start ook zonder sleutel.

Het probleem van de beperkte ruimte voor achterpassagiers is zeer interessant opgelost. Hun comfort wordt geleverd door de verplaatsbare achterbank. Volledig naar achteren geduwd, maximaliseert het de ruimte tussen de rijen. Omgekeerd, naar voren geschoven vergroot de bagageruimte van 237 liter naar 371 liter. Verder is de Nissan Micra uitgerust met climate control (met de mogelijkheid om handmatig de instellingen te wijzigen), een boordcomputer, een audiosysteem (met stuurbediening), regensensoren.

De Nissan Micra is standaard uitgerust met twee airbags, ABS (antiblokkeersysteem), EBD (remkrachtverdelingssysteem), Brake Assist (een systeem dat maximale remprestaties levert wanneer het rempedaal dringend wordt ingedrukt). Daarnaast is het mogelijk om ESP (stabiliteitscontrolesysteem) te installeren.

Micra is verkrijgbaar in 3 en 5-deurs uitvoeringen, met drie typen benzine- en twee-turbodieselmotoren. Nissan Micra heeft drie uitrustingsniveaus: Comfort, Tekna en Luxury.

Diagnose en reparatie van auto's "TECHNISCHE ARCHIEVEN van het forum" ARCHIEF (2004 - 2014): auto's uit Japan, Korea, China "nissan maart CG10 2000 dondert in de motor

nissan march CG10 motor 2000, dreunt als een ketting in de motor, maar na vervanging van de timing bleef het gerommel

Locatie: Barnaul
Totaal aantal berichten: 1521
Koppeling

Locatie: Amur DV
Totaal aantal berichten: 165
Koppeling

Locatie: Barnaul
Totaal aantal berichten: 1521
Koppeling

Locatie: Barnaul
Totaal aantal berichten: 1521
Koppeling

Locatie: Amur DV
Totaal aantal berichten: 165
Koppeling

Locatie: Petropavlovsk-Kamtsjatski
Totaal aantal berichten: 1557
Koppeling

Locatie: Amur DV
Totaal aantal berichten: 165
Koppeling

Locatie: Amur DV
Totaal aantal berichten: 165
Koppeling

Je bent zeker goed gedaan dat je het hebt bedacht.
Maar ik heb twee verzoeken voor je:

1. Probeer in de toekomst correcter te zijn in uw uitspraken.
Jargon kun je gebruiken, maar algemeen geaccepteerd en to the point.
Ik had gewoon geen tijd in dit onderwerp. niet nodig om erachter te komen in het onderwerp
"Waar en wie is de cardan dikker en langer"

2. Wanneer u berichten op het forum schrijft, moet u spelling,
Berichten met zoveel spelfouten zijn respectloos voor degenen die lezen.
A_V_M

Het probleem liet niet lang op zich wachten, en zoals altijd, op het meest ongelegen moment, op een mooie dag, terwijl we naar het landhuis reden, stopte de auto en weigerde verder tekenen van leven te vertonen, de reden bleek vrij eenvoudig te zijn : een van de draden die naar de pluspool van de accu gaan is opgedroogd en doorgebrand, identificeren deze storing was niet mogelijk omdat het erg donker was, er moest dus een sleepwagen worden gebeld.

2. Vervanging van de bedrading - 500 roebel

Ze hebben de auto van het schilderij gehaald. We hebben het goed gedaan. Er waren wat problemen. De koplamp leek niet beschadigd, maar de bevestigingen waren eraf gescheurd en de meester zei dat hij een nieuwe moest kopen. Besteld. Verzonden van een pre-styling mars. Hij heeft geen ingebouwde richtingaanwijzer, hij zit achter tralies in de dorestayl. Veranderd in een andere. Over het algemeen is de auto bijna af. Rest nog om het sproeierreservoir, de kapkabel (onderweg) te plaatsen. Zoek een plug op de bumper waar de sleeptruc in is geschroefd (hij paste niet op onze bumper - deze bumper is van Micra), pak de tumanki en installeer hem.

Weer een jaar van werking is onopgemerkt voorbijgegaan (hoewel zelfs een beetje langer). De machine draait al die tijd probleemloos, zonder bijzondere zorgen. Hoewel er een paar onaangename momenten waren, waarvan ik er maar één moeilijk kan associëren met de tekortkomingen van de machine zelf. Ik zal er wat meer in detail over schrijven, maar voor nu, in volgorde, een klein verslag over de levensduur van de auto van het afgelopen jaar. Nou ja, uiteindelijk zal er over drie jaar een klein totaal voor de auto zijn.

Dus zomer 2016 zijn we zonder problemen vertrokken. Eind augustus verliep de volgende inspectie zonder problemen, waarbij de diagnosticus vooral de toestand van de machine opmerkte - levend, zonder stijlen, niets rammelt, kraakt niet.

De publicatie bevat een handleiding voor de bediening, het onderhoud en de reparatie van auto's NISSAN Micra, maart 1992-2002uitgerust met benzinemotoren CG10DE, CG13DE.

De publicatie bevat uitgebreide instructies voor onderhoud, diagnose, reparatie en afstelling van de motor, motormanagementsysteem, handgeschakelde versnellingsbak, continu variabele automatische transmissie (CVT), remsysteem (inclusief antiblokkeersysteem ABS), besturing, etc. Zelfdiagnoseprocedures en foutcodes voor motormanagementsystemen, CVT en ABS, enz. worden gedetailleerd beschreven. De informatie die in de handleiding beschikbaar is, stelt autobezitters in staat om onafhankelijk auto-onderhoud uit te voeren en niet om dure reparaties aan de staat ervan uit te voeren. In geval van reparatie zal deze handleiding dienen als een onmisbaar hulpmiddel voor het identificeren en verhelpen van storingen in alle onderdelen van de auto. Een stapsgewijze en visuele beschrijving van reparatieprocedures, een overvloed aan tekeningen, uitgebreide referentiereparatiegegevens stellen u in staat om vakkundig opties te selecteren voor het vervangen van reserveonderdelen, het maken van passende aanpassingen, het rechttrekken van de carrosserie, enz.

Het boek is bedoeld voor tankstationpersoneel, reparatiewerkplaatsen en autobezitters.

Het is voor de Nissan-coureur March geen geheim dat de indicator op het dashboard "Check-Engene" is het Nissan storingssignaal. In een normale toestand zou dit pictogram moeten oplichten wanneer het contact wordt aangezet, op dit moment begint een controle van alle Nissan March-systemen, in een werkende auto gaat de indicator na enkele seconden uit.

Is er iets mis met de Nissan March, dan gaat de "Check-Engene" niet uit, of gaat na een tijdje weer branden. Het kan ook knipperen, wat duidelijk duidt op een ernstige storing. Deze indicator zal de Nissan-eigenaar niet vertellen wat het probleem precies is, het vestigt de aandacht op het feit dat een Nissan March-motordiagnose vereist is.

Aangezien alle buitenlandse auto's, de Nissan March niet uitgezonderd, nauw verbonden zijn met elektronica, een groot aantal sensoren bewaken de werking van de auto. Daarom is de diagnose van de Nissan March-motor in grote lijnen het controleren van de belangrijkste eenheid van de auto, met uitzondering van de ophanging, die mechanisch wordt gecontroleerd.

Er is een groot aantal gespecialiseerde apparatuur voor de Nissan March-motordiagnose. Er zijn compacte en redelijk veelzijdige scanners die niet alleen professionals zich kunnen veroorloven.Maar er zijn momenten waarop conventionele draagbare scanners geen storingen in de Nissan March-motor detecteren, dan moet de diagnose uitsluitend worden uitgevoerd met gelicentieerde software en een scanner van Nissan.

Nissan Diagnostische Scanner toont:

• Gasklep openingspercentage;
• Motortoerental in tpm;
• Nissan maart motortemperatuur;
• Spanning in het boordnet Nissan March;
• De temperatuur van de lucht die in de motor wordt gezogen;
• Nissan maart ontstekingstijdstip;
• Brandstofinjectietijd door de injector. Weergegeven in milliseconden;
• Luchtstroomsensor meetwaarden Nissan March;
• motorbelasting;
• Nissan maart zuurstofsensor metingen;

Voordat u de Nissan March-motor diagnosticeert, moet u ernaar luisteren, in normale toestand werkt hij stil, eentonig, vol vertrouwen houdt de snelheid vast. Wanneer u het gaspedaal indrukt, neemt het soepel, zonder schokken, snelheid op, zonder vreemde geluiden. Tegelijkertijd is de uitlaat praktisch onzichtbaar. Ook kan er in een normale Nissan March-motor geen verhoogd verbruik van brandstof en andere vloeistoffen zijn.

1. Om de Nissan March-motor te diagnosticeren, wordt allereerst de motorruimte visueel geïnspecteerd. Een bruikbare motor mag geen lekkage van technische vloeistoffen hebben, of het nu olie, koelvloeistof of remvloeistof is. Over het algemeen is het belangrijk om de Nissan March-motor periodiek te reinigen van stof, zand en vuil, dit is niet alleen nodig voor esthetiek, maar ook voor normale warmteafvoer!

2. Controle van het oliepeil en de staat van de Nissan March-motor, de tweede teststap. Om dit te doen, moet u de peilstok eruit trekken en ook naar de olie kijken door de vuldop los te draaien. Als de olie zwart is, en nog erger zwart en dik, dan geeft dit aan dat de olie al lang is ververst.

Als er een witte emulsie op de vuldop zit of je kunt zien hoe de olie schuimt, dan kan dit erop wijzen dat er water of koelvloeistof in de olie is gekomen.

3. Controle van de Nissan March-bougies. Verwijder alle bougies van de motor; deze kunnen één voor één worden gecontroleerd. Ze moeten droog zijn. Als de kaarsen bedekt zijn met een onbeduidende laag geelachtige of lichtbruine koolstofafzettingen, hoeft u zich geen zorgen te maken, dergelijke koolstofafzettingen zijn heel normaal en toegestaan ​​en hebben geen invloed op het werk.

Als er sporen van vloeibare olie op de Nissan March-kaarsen zitten, zijn de zuigerveren of klepsteelafdichtingen waarschijnlijk aan vervanging toe. Zwarte koolstofafzettingen duiden op een oververrijkt brandstofmengsel. De reden is een onjuiste werking van het Nissan-brandstofsysteem of een te verstopt luchtfilter. Het belangrijkste symptoom is een verhoogd brandstofverbruik.

Rode plaque op Nissan March-kaarsen wordt veroorzaakt door benzine van lage kwaliteit, die een grote hoeveelheid metaaldeeltjes bevat (bijvoorbeeld mangaan, dat het octaangetal van de brandstof verhoogt). Een dergelijke plaque geleidt de stroom goed, wat betekent dat bij een flinke laag van deze plaque de stroom er doorheen zal vloeien zonder dat er een vonk ontstaat.

4. De bobine van Nissan March gaat niet vaak kapot, meestal gebeurt dit door ouderdom, isolatie is beschadigd en er treedt kortsluiting op. Het is beter om de bobines te vervangen in overeenstemming met de kilometerstand volgens de voorschriften. Maar het komt voor dat een storing wordt veroorzaakt door slechte kaarsen of doorboorde hoogspanningsdraden. Om de Nissan-spoel te controleren, moet deze worden verwijderd.

Na verwijdering moet u ervoor zorgen dat de isolatie intact is, er mogen geen zwarte vlekken of scheuren zijn. Vervolgens moet een multimeter de koers ingaan, als de spoel is doorgebrand, geeft het apparaat de maximaal mogelijke waarde weer. U dient de spoel van Nissan March niet op de ouderwetse manier te controleren op de aanwezigheid van een vonk tussen de bougies en het metalen gedeelte van de auto. Deze methode vindt plaats in oude auto's, terwijl op de Nissan March door dergelijke manipulaties niet alleen de spoel kan doorbranden, maar ook de gehele elektra van de auto.

5. Is het mogelijk om een ​​motorstoring te diagnosticeren door rook uit een Nissan March-uitlaatpijp? Uitlaat kan veel vertellen over de staat van een motor.In het warme seizoen mag er geen dikke of grijze rook zichtbaar zijn vanuit een bruikbare auto.

Als er witte rook zichtbaar is, kan dit duiden op een doorgebrande pakking of lekkage in het koelsysteem van de Nissan March. Als de rook zwart is, zijn dit in het beste geval problemen door een oververrijkt brandstofmengsel. In het slechtste geval problemen met de pistongroep.

Als de rook een blauwachtige tint heeft, geeft dit aan dat de Nissan March-motor olie verbruikt. In het beste geval moeten de klepsteelafdichtingen worden vervangen, in het slechtste geval moet de zuigergroep worden gerepareerd. Al deze dampen verstoppen zich en verkorten de levensduur van de Nissan March-katalysator, die dergelijke onzuiverheden niet aankan.

6. Diagnose van de Nissan March-motor door geluid. Geluid is een kloof, dat zegt de theorie van de mechanica. Er zijn gaten in bijna alle bewegende gewrichten. Deze kleine opening bevat een oliefilm die voorkomt dat onderdelen elkaar raken. Maar na verloop van tijd wordt de opening groter, de oliefilm kan niet langer gelijkmatig worden verdeeld, er treedt wrijving op van de onderdelen van de Nissan March-motor, waardoor zeer intense slijtage begint.

Elk knooppunt in de Nissan March-motor heeft een specifiek geluid:

• Een luid, frequent geluid dat bij alle motortoerentallen wordt gehoord, geeft aan dat de kleppen moeten worden afgesteld;
• Een gelijkmatige klop, die niet afhankelijk is van de snelheid, wordt veroorzaakt door het klep-verdelermechanisme, dat de slijtage van de elementen aangeeft;
• Een duidelijke korte klop, toenemend bij hogere toerentallen, waarschuwt voor het naderende einde van het drijfstanglager.

Dit is slechts een klein deel van de mogelijke geluiden als gevolg van bepaalde storingen. Elke Nissan-rijder moet het geluid van een normaal werkende motor onthouden om snel te kunnen reageren op eventuele veranderingen daarin.

7. Diagnose van het koelsysteem van de Nissan March-motor. Bij een goede werking van het koelsysteem en voldoende warmteafvoer circuleert de vloeistof na het starten van de motor slechts in een kleine cirkel door de kachelradiator, wat bijdraagt ​​​​aan de snelle opwarming van zowel de motor zelf als het Nissan March-interieur in de kou seizoen.

Wanneer de normale bedrijfstemperatuur van de Nissan March-motor is bereikt (ongeveer 60-80 graden), gaat de klep iets open, d.w.z. de vloeistof stroomt gedeeltelijk de radiator in, waar het warmte doorgeeft. Als het kritieke niveau onder de 100 graden wordt bereikt, gaat de Nissan March-thermostaat volledig open en stroomt het volledige vloeistofvolume door de radiator.

Samen hiermee gaat de Nissan March radiatorventilator aan, deze draagt ​​bij aan een betere uitblaas van warme lucht tussen de radiatorcellen. Oververhitting kan de motor beschadigen en dure reparaties vereisen.

8. Typische storingen van het koelsysteem van Nissan March. Als de ventilator niet werkt wanneer de kritieke temperatuur is bereikt, moet u eerst de zekering controleren, vervolgens de Nissan March-ventilator zelf en de integriteit van de draden ernaar onderzoeken. Maar het probleem kan meer globaal blijken te zijn, misschien is de temperatuursensor (thermostaat) defect.

De prestaties van de Nissan March-thermostaat worden als volgt gecontroleerd: de motor is voorverwarmd, een hand wordt op de onderkant van de thermostaat geplaatst, als deze heet is, werkt deze goed.

Er kunnen ernstiger problemen optreden: een pompstoring, een lek of verstopping van de Nissan March-radiator, een kapotte klep in de vuldop. Als er problemen zijn ontstaan ​​na het vervangen van de koelvloeistof, dan is hoogstwaarschijnlijk een luchtsluis de oorzaak.

Een van de belangrijkste en verplichte procedures bij het onderhoud van een Nissan March is het verversen van de motorolie. Door veel loopeigenschappen te beïnvloeden, verbetert het uitvoeren van een dergelijke operatie de werking van mechanismen aanzienlijk. Als u de olie in Nissan March niet ververst, dan als gevolg van verdikking van de motorolie en het binnendringen van vreemde deeltjes stof, vuil of kleine spanen in de samenstelling, de prestaties beginnen af ​​​​te nemen, wat kan leiden tot de vernietiging van de automotor en de kosten van motorrevisie.

De olieverversingsperiode voor Nissan March is elke 5-10 duizend km of 1 jaar. In dit geval moet niet alleen rekening worden gehouden met de rijeigenschappen en de door de fabrikant opgegeven voorwaarden.

Het olieverversingsinterval voor een Nissan March-motor is afhankelijk van de volgende factoren:

• de intensiteit van de werking van de Nissan March;
• technische staat van de motor;
• seizoensgebondenheid (winter / zomer);
• de kwaliteit van de olie zelf.

De oude motorolie in de Nissan March wordt via de aftapplug van het carter (carter) uit de motor afgetapt. Let op de aanwezigheid van vegen bij de plug en filter en vervang indien nodig de pakking van de Nissan March aftapplug.

De belangrijkste indicator van de frequentie van de Nissan March-olieverversing is de leeftijd van de auto. Als de auto nieuw is, vindt de eerste verversing van Nissan March-motorolie direct na het einde van het inrijden plaats. In de toekomst moet de procedure worden uitgevoerd op basis van de aanbevelingen / voorschriften van de Nissan March, op voorwaarde dat er hoogwaardige vloeistoffen worden gebruikt.

Bij de aanschaf van een Nissan March uit handen is het beter om direct de olie en oliefilter in de motor te vervangen. Vervolgens is het noodzakelijk om het niveau en de toestand ervan constant te controleren. In beide gevallen raden experts aan om alleen motorolie in Nissan March te gieten van dezelfde merken met dezelfde kenmerken als voorheen.

De verkorting van de olieverversingstijden in de Nissan March wordt beïnvloed door:

• eenvoudige auto;
• slechte kwaliteit van benzine;
• rijden in heuvelachtige en bergachtige gebieden;
• overbelasting van de machine door gewicht;

Een redelijke oplossing voor het vervangen van motorolie in een Nissan March-motor wordt beschouwd als het inschakelen van professionele autocentra die alle mogelijkheden hebben voor hoogwaardig werk.

Het olieverversingsproces in de Nissan March verloopt in verschillende fasen:

• we zetten de motor uit;
• draai de aftapplug los en tap de oude olie maximaal af;
• we vervangen het oliefilter;
• we wassen de Nissan March-motor met toevoeging van een speciaal reinigingsadditief (optioneel);
• nieuwe olie erin gieten.

Na het voltooien van de olieverversingsprocedure wordt de Nissan March ingeschakeld en enige tijd stationair (3-5 minuten) gelaten. Controleer daarna nogmaals het motoroliepeil en vul zo nodig bij.

De fase van het doorspoelen van de Nissan March-motor vandaag veroorzaakt een ambivalente mening. Een dergelijk proces voorkomt het optreden van problemen in verband met verstopping van oliekanalen, ophoping van afzettingen en verstopping van bepaalde delen van de auto. Maar bij het aftappen van de gebruikte olie kan er een aanzienlijke hoeveelheid in het systeem achterblijven.

Als een wasmiddeladditief door het oliefilter wordt geleid, blijft er een reactiemengsel van chemicaliën achter op de wanden en kleppen van de Nissan March-motor. Door een nieuwe vloeistof verder te vullen, kan deze een chemische reactie aangaan met de gevormde elementen, wat zal leiden tot schuimvorming en de vorming van afzettingen. De optimale oplossing zou zijn om pure minerale of semi-synthetische olie bij te vullen om gevaarlijke afzettingen te elimineren, en pas dan dergelijke olie te vervangen door een werkende synthetische olie.

Eigenaars van Nissan March moeten speciale aandacht besteden aan het probleem van het kiezen van een tankstation dat brandstof van hoge kwaliteit levert. Het gebruik van vulmengsels met slechte eigenschappen heeft een negatief effect op de samenstelling van de olie.

Omschrijving: De afmetingen zijn als volgt: lengte - 3377, breedte - 1100, hoogte - 1018 mm. De wielbasis is 2753 mm. De bodemvrijheid is 226 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. Diameter van één
de cilinder is 77 mm, de zuigerslag is 76 mm. De krukas van de motor versnelt tot 7000 tpm.Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 2000 tpm.

De redenering van een auto-eigenaar genaamd Liam: Geen slechte motor, de versnellingsbak schokt bij het schakelen. Hij gedraagt ​​​​zich goed in ijzige omstandigheden. Geen slechte optiek. Vrij hoge bodemvrijheid, comfortabel bij het parkeren.

Hieronder ziet u de technische eigenschappen van de nissan march k13. Druk uw wereldbeeld over auto's uit in de opmerkingen.

Categorie: Artikelen, Tips en Aanbevelingen voor Reparatie

Originele naam: . ... k13

Releasedatum: 16.11.2013

Gelach in het onderwerp: je zult twee konijnen achtervolgen, BEIDE ZULLEN JE VANGEN, IEDEREEN ZAL APPLAUDEN, DE LEEUW WAS HANDVAT, HAZEN BEWAAKT MET RESPECT, NEEM FOTO'S

Het probleem liet niet lang op zich wachten, en zoals altijd, op het meest ongelegen moment, op een mooie dag, terwijl we naar het landhuis reden, stopte de auto en weigerde verder tekenen van leven te vertonen, de reden bleek vrij eenvoudig te zijn : een van de draden die naar de pluspool van de accu gaan is opgedroogd en doorgebrand, identificeren deze storing was niet mogelijk omdat het erg donker was, er moest dus een sleepwagen worden gebeld.

2. Vervanging van de bedrading - 500 roebel

Ze hebben de auto van het schilderij gehaald. We hebben het goed gedaan. Er waren wat problemen. De koplamp leek niet beschadigd, maar de bevestigingen waren eraf gescheurd en de meester zei dat hij een nieuwe moest kopen. Besteld. Verzonden van een pre-styling mars. Hij heeft geen ingebouwde richtingaanwijzer, hij zit achter tralies in de dorestayl. Veranderd in een andere. Over het algemeen is de auto bijna af. Rest nog om het sproeierreservoir, de kapkabel (onderweg) te plaatsen. Zoek een plug op de bumper waar de sleeptruc in is geschroefd (hij paste niet op onze bumper - deze bumper is van Micra), pak de tumanki en installeer hem.

Weer een jaar van werking is onopgemerkt voorbijgegaan (hoewel zelfs een beetje langer). De machine draait al die tijd probleemloos, zonder bijzondere zorgen. Hoewel er een paar onaangename momenten waren, waarvan ik er maar één moeilijk kan associëren met de tekortkomingen van de machine zelf. Ik zal er wat meer in detail over schrijven, maar voor nu, in volgorde, een klein verslag over de levensduur van de auto van het afgelopen jaar. Nou ja, uiteindelijk zal er over drie jaar een klein totaal voor de auto zijn.

Dus zomer 2016 zijn we zonder problemen vertrokken. Eind augustus verliep de volgende inspectie zonder problemen, waarbij de diagnosticus vooral de toestand van de machine opmerkte - levend, zonder stijlen, niets rammelt, kraakt niet.

Een van de belangrijkste en verplichte procedures bij het onderhoud van een Nissan March is het verversen van de motorolie. Door veel loopeigenschappen te beïnvloeden, verbetert het uitvoeren van een dergelijke operatie de werking van mechanismen aanzienlijk. Als u de olie in Nissan March niet ververst, dan als gevolg van verdikking van de motorolie en het binnendringen van vreemde deeltjes stof, vuil of kleine spanen in de samenstelling, de prestaties beginnen af ​​​​te nemen, wat kan leiden tot de vernietiging van de automotor en de kosten van motorrevisie.

De olieverversingsperiode voor Nissan March is elke 5-10 duizend km of 1 jaar. In dit geval moet niet alleen rekening worden gehouden met de rijeigenschappen en de door de fabrikant opgegeven voorwaarden.

Het olieverversingsinterval voor een Nissan March-motor is afhankelijk van de volgende factoren:

• de intensiteit van de werking van de Nissan March;
• technische staat van de motor;
• seizoensgebondenheid (winter / zomer);
• de kwaliteit van de olie zelf.

De oude motorolie in de Nissan March wordt via de aftapplug van het carter (carter) uit de motor afgetapt. Let op de aanwezigheid van vegen bij de plug en filter en vervang indien nodig de pakking van de Nissan March aftapplug.

De belangrijkste indicator van de frequentie van de Nissan March-olieverversing is de leeftijd van de auto. Als de auto nieuw is, vindt de eerste verversing van Nissan March-motorolie direct na het einde van het inrijden plaats. In de toekomst moet de procedure worden uitgevoerd op basis van de aanbevelingen / voorschriften van de Nissan March, op voorwaarde dat er hoogwaardige vloeistoffen worden gebruikt.

Bij de aanschaf van een Nissan March uit handen is het beter om direct de olie en oliefilter in de motor te vervangen.Vervolgens is het noodzakelijk om het niveau en de toestand ervan constant te controleren. In beide gevallen raden experts aan om alleen motorolie in Nissan March te gieten van dezelfde merken met dezelfde kenmerken als voorheen.

De verkorting van de olieverversingstijden in de Nissan March wordt beïnvloed door:

• eenvoudige auto;
• slechte kwaliteit van benzine;
• rijden in heuvelachtige en bergachtige gebieden;
• overbelasting van de machine door gewicht;

Een redelijke oplossing voor het vervangen van motorolie in een Nissan March-motor wordt beschouwd als het inschakelen van professionele autocentra die alle mogelijkheden hebben voor hoogwaardig werk.

Het olieverversingsproces in de Nissan March verloopt in verschillende fasen:

• we zetten de motor uit;
• draai de aftapplug los en tap de oude olie maximaal af;
• we vervangen het oliefilter;
• we wassen de Nissan March-motor met toevoeging van een speciaal reinigingsadditief (optioneel);
• nieuwe olie erin gieten.

Na het voltooien van de olieverversingsprocedure wordt de Nissan March ingeschakeld en enige tijd stationair (3-5 minuten) gelaten. Controleer daarna nogmaals het motoroliepeil en vul zo nodig bij.

De fase van het doorspoelen van de Nissan March-motor vandaag veroorzaakt een ambivalente mening. Een dergelijk proces voorkomt het optreden van problemen in verband met verstopping van oliekanalen, ophoping van afzettingen en verstopping van bepaalde delen van de auto. Maar bij het aftappen van de gebruikte olie kan er een aanzienlijke hoeveelheid in het systeem achterblijven.

Als een wasmiddeladditief door het oliefilter wordt geleid, blijft er een reactiemengsel van chemicaliën achter op de wanden en kleppen van de Nissan March-motor. Door een nieuwe vloeistof verder te vullen, kan deze een chemische reactie aangaan met de gevormde elementen, wat zal leiden tot schuimvorming en de vorming van afzettingen. De optimale oplossing zou zijn om pure minerale of semi-synthetische olie bij te vullen om gevaarlijke afzettingen te elimineren, en pas dan dergelijke olie te vervangen door een werkende synthetische olie.

Eigenaars van Nissan March moeten speciale aandacht besteden aan het probleem van het kiezen van een tankstation dat brandstof van hoge kwaliteit levert. Het gebruik van vulmengsels met slechte eigenschappen heeft een negatief effect op de samenstelling van de olie.

Onderdelen voor nokkenasmontage

1 - Bovensteunen nr. 2-5 nokkenassen
2 - Bovenste steun nr. 1 van de nokkenassen
3/4 - Inlaat-/uitlaatnokkenas
5 - Klepdrukkers
6/7 - Tandwiel inlaat/uitlaat nokkenas

1. Verwijder het opbergvak van de wielkast rechts voor (zie de kop van de carrosserie).
2. Zet de motor vast door hijsogen erop te installeren en aan een lier te hangen. Als alternatief kunt u de motor ondersteunen met een krik. Verwijder de steun van de rechter motorsteun en de bovenste beugel van de rechter steun (zie Paragraaf Verwijderen en installeren van de aandrijfeenheid).
3. Verwijder de kleppendeksel (zie Paragraaf Verwijderen en aanbrengen van de kleppendeksel).
4. Verwijder indien nodig de CMP-sensor van de achterkant van de cilinderkop.

Ga voorzichtig om met de sensor; het uiteinde is magnetisch, dus pas op dat u zich niet aan metaaldeeltjes hecht.

1. Verwijder de rechter koplamp (zie de Head Onboard elektrische uitrusting).
2. Verwijder het voorste cilinderkopdeksel.
3. Zet de zuiger van de eerste cilinder in de BDP-stand van de compressieslag, zoals beschreven in paragraaf 8 tot 10.

1. Draai de krukaspoelie met de klok mee totdat het BDP-teken (2) op de poelie overeenkomt met de BDP-indicator (1) op het voordeksel van het cilinderblok.

1. Zorg ervoor dat de BDP-markeringen op de nokkenastandwielen zich bevinden zoals aangegeven in de afbeelding. Zo niet, draai dan de krukaspoelie nog een slag.

1. Nadat de BDP-markeringen op de tandwielen van de nokkenas zich bevinden zoals weergegeven in de bovenstaande afbeelding, brengt u verf aan of markeert u de overeenkomstige markeringen op de schakels van de distributieketting.

1. Het verwijderen en installeren van het tandwielsamenstel van de inlaatnokkenas mag alleen worden uitgevoerd als de timingafsteller in de maximale vooruitstand staat. Als de motor niet draait, staat de regelaar (3) in de maximale vertragingsstand en draait niet, omdat vergrendeld op het tandwiel (1) door een binnenpen (2). Als u in de hierboven beschreven situatie de montagebouten van het inlaatnokkenastandwiel los- of vastdraait, zal de binnenste pen worden beschadigd, wat resulteert in storingen als gevolg van een verhoogde horizontale belasting op de pen. Volg de procedures beschreven in paragraaf 12 tot 15 om het tandwielsamenstel in de maximale vooruit-stand te zetten. De distributiekettingspanner mag niet worden verwijderd.

1. Monteer een sleutel op de zeskant van de inlaatnokkenas en houd de as tegen draaien.

1. Gebruik een handpomp (2) die is aangesloten op het oliekanaal voor het afstellen van de fasen van de inlaatkleppen op het bovenoppervlak van de nokkenassteun nr. 1, druk creëren niet minder dan 3 atmom de pin in de ontgrendelde positie te brengen. Houd druk tijdens het uitvoeren van de onderstaande procedures.

1. Draai de inlaatnokkenas langzaam linksom terwijl u naar de voorkant van de motor kijkt, d.w.z. in de richting van het inlaatspruitstuk. Zodra u een klik hoort van het tandwielsamenstel, wat betekent dat de faseregelaar ontgrendeld is, of de regelaar onafhankelijk begint te draaien op het tandwiel, draait u de nokkenas in de tegenovergestelde richting (naar de uitlaatpijp) om de positie van de de maximale vervroeging van de timingregelaar. Als de ontgrendeling niet plaatsvindt, schud dan lichtjes met de sleutel waarmee de nokkenas vastzit, of klop heel zachtjes met een hamer met een plastic klopper op de voorkant van de nokkenas.

1. De fase-afsteller staat in de maximale vooruit-stand wanneer deze vrij kan draaien en het tandwiel meedraait met de nokkenas. In dit geval moet het merkteken (1) van de regelaar (3) samenvallen met het merkteken (2) van het sterretje.

1. Steek een paperclip (1) in de distributiekettingspanner (2) om de spannerstang in de volledig samengedrukte positie te vergrendelen en verwijder vervolgens de spanner.

1. Houd de nokkenas bij de zeskant vast, verwijder de nokkenastandwielbouten en verwijder de tandwielen. Draai bij het verwijderen van het inlaatnokkenastandwiel niet aan de faseafsteller zodat deze niet in de maximale vertragingsstand vergrendelt. Forceer of demonteer het tandwiel van de inlaatnokkenas niet (verwijder de 4 voorste bouten niet).

1. Verwijder de bovenste nokkenaslagers door de bouten in de volgorde los te draaien, achteruit weergegeven in de afbeelding.

1. Verwijder de nokkenassen. Let hierbij op dat u de signaalplaat aan de achterkant van de inlaatnokkenas niet vervormt.
2. Verwijder en positioneer de klepstoters zodat ze opnieuw kunnen worden geïnstalleerd.

1. Plaats de nokkenas met tappen nr. 2 en nr. 5 in de groeven van een speciale standaard en meet, draaiend aan de as, de radiale slingering van tap nr. 3. Vergelijk het resultaat met de eisen van het bestek en vervang indien nodig de as.
2. Meet de hoogte van de nokkenassen en de diameter van de nokkenaslagers met een micrometer. Noteer je bevindingen. Installeer de bovenste nokkenaslagers en meet de binnendiameter van hun lagers, gevormd door de bovenste lagers en groeven in de cilinderkop. Door de corresponderende astapdiameter af te trekken van de binnendiameter van elk nokkenaslager, bereken je de spelingwaarden voor elke astap in het lager. Monteer de assen op de cilinderkop en controleer hun axiale speling door de assen met de hand heen en weer te bewegen.Vergelijk de verkregen resultaten met de vereisten van de specificaties en vervang indien nodig de nokkenas en/of cilinderkop door de bovenste nokkenaslagers.
3. Plaats de nokkenas met tappen nr. 2 en nr. 5 in de groeven van een speciale standaard en controleer, terwijl u de as draait, de axiale slingering van het tandwiel. Vergelijk de verkregen waarde met de vereisten van de specificaties en vervang indien nodig het sterretje.
4. Controleer de buitenoppervlakken (cilindrisch en vlak) van de klepstoters op scheuren en tekenen van slijtage. Meet de buitendiameter van elke klepstoter en de binnendiameter van de bijbehorende boring in de cilinderkop. Door de eerste waarde af te trekken van de tweede waarde, berekent u de speling van elke klepstoter in de zitting. Vervang indien nodig de klepstoter of cilinderkop door de bovenste nokkenaslagers.

1. Reinig de onderste zittingoppervlakken van de nokkenassen (op de cilinderkop) en installeer ze, waarbij u het gat (1) op de inlaatas en de pen (2) op de uitgaande as uitlijnt zoals afgebeeld.

1. De inlaatas kan worden onderscheiden van de uitlaatas door naar hun uiteinden te kijken. Bovendien zijn er op de nokkenassen tussen de nokken van cilinders nr. 2 en nr. 3 (1,0 l en 1,2 l motoren) of nr. 3 en nr. 4 (1,2 l en 1,4 l motoren) kleurmarkeringen: op de inlaat as - groen, en op de uitlaat - wit (1,0 l motor) of rood (1,2 l en 1,4 l motoren).

1. Reinig de werkoppervlakken van de bovenste nokkenaslagers en plaats ze terug op hun oorspronkelijke plaats. De pijlen op de steunen moeten naar de voorkant van de motor wijzen (distributieketting). De steunen zijn te herkennen aan de merktekens die erop zijn aangebracht: de letter I of E betekent dat ze respectievelijk bij de inlaat- of uitlaatas horen, en het cijfer achter de letter geeft het nummer van de astap aan (de nummering begint bij de distributieketting ).

1. Draai de bevestigingsbouten van de bovenste nokkenas vast: eerst - nr. 9-12 met een kracht 2,0 N • m, dan alle bouten in de getoonde volgorde met een kracht 5,9 N • m, en draai tenslotte alle bouten vast in de aangegeven volgorde met een kracht 9,0 ÷ 11,8 N • m.

De bouten hebben verschillende lengtes en bijbehorende kleuren: # 1-10 zijn zwart en #11 en #12 zijn goudkleurig.

1. Installeer het tandwielsamenstel van de inlaatnokkenas en zorg ervoor dat de positiemarkeringen voor de maximale voortgang van de faseafsteller overeenkomen.

De pen aan de achterkant van het tandwielsamenstel moet in het corresponderende gat in de asflens passen.

1. Monteer de distributieketting op het tandwiel van de inlaatnokkenas, zodat het merkteken op de ketting uitgelijnd is met het merkteken op het tandwiel.

1. Terwijl u de nokkenas tegenhoudt om te draaien, draait u de montagebout van het kettingwiel vast en verwijdert u van het geheel de tape waarmee het kettingwiel aan de faseafsteller is bevestigd (indien geïnstalleerd).

De pen op de asflens moet in het overeenkomstige gat aan de achterkant van het tandwiel passen.