Nissan lafesta doe-het-zelf reparatie

In tijden van strenge vorst, als de temperatuur onder de dertig graden zakt, bevriest alles in de omgeving, geen uitzondering auto's, met name Nissan. Het niet starten van de auto bij dit weer kan leiden tot bougies. Het eerste waar alle automobilisten aan denken, is de noodzaak om de kaarsen los te draaien, te drogen of, afhankelijk van hun toestand, te vervangen. Misschien bij andere automerken zoals Taiota, Suzuki of Mazda is een soortgelijke truc mogelijk, maar niet bij Nissan. Omdat u alleen de twee bouten hoeft los te draaien en de motorkap hoeft te verwijderen, kunt u het luchtspruitstuk voor de kaarsen zien. Daarom is het onmogelijk om de kaarsen los te draaien zonder de collector te verwijderen.

Het stapsgewijze demontageproces is als volgt:

- het luchtkanaallichaam is verwijderd;

- de batterij is losgeschroefd en verwijderd:

- de behuizing is verwijderd van het luchtfilter;

- twee klemmen worden losgemaakt en de zwarte doos wordt verwijderd, die verbinding maakt met de motor en de golf;

De volgende stap is om de vier bouten los te draaien en de gasklep te verwijderen. Al deze stappen worden genomen om de bout van het luchtspruitstuk onder de gasklep los te draaien. Maak vervolgens de klem los en verwijder de slang van de vacuümrembekrachtiger, evenals de slang die zich bij de olievulopening bevindt. De volgende stap is om de klep bij de gasklep te verwijderen en de klem los te maken die op het luchtspruitstuk past. Pas dan kunt u de motorconnector loskoppelen en de bouten (alle negen) van het luchtspruitstuk losdraaien. Het kan enige inspanning vergen bij het verwijderen van het verdeelstuk. Het proces wordt voltooid door de vier spoelen met kaarsen te verwijderen.

Bij deze stap kunnen zich ook verdere problemen voordoen. Omdat voor "Nissan Lafest" een gewone kaarssleutel niet werkt. In dit geval is een speciale sleutel nodig van maat 14. Maar zelfs deze sleutel voor een standaard knop zal extra op amaril moeten worden geslepen zodat de kop goed in de kaars past. De kaarsenput is ongeveer twintig centimeter diep. De kenmerken van de auto eindigen daar niet. Als u de kaarsen weer hebt losgeschroefd, kunt u een probleem tegenkomen. De kaarsen zijn niet standaard, met een draadlengte en een moer van 14. Er zijn geen eenvoudige kaarsen van dit soort in autowinkels, alleen iridium of platina. Voor modellen van 12.04 tot 12.05 past Denso Iridium ZXE20HR13 of origineel 22401EN215. Dergelijke typen kunnen moeilijk te vinden zijn en zijn meestal duur. De kaarsen na 12.05 zijn significant verschillend en je kunt er een analoog van LZKAR6AP11 of PLZKAR6A11 op vinden. Maar deze kaarsen verschillen in een bepaalde opening van 1,1 mm. De afstand van de middenelektrode tot de draadrand is ook anders. Nadat u een geschikte optie hebt gekozen, kunt u deze modellen in veel gespecialiseerde winkels tegen een betaalbare prijs kopen.

Als u de bougies op de Nissan Lafesta vervangt, kunt u doorgaan met de omgekeerde montagevolgorde. Dit proces zou al zonder bijzondere complicaties moeten verlopen. Het enige is, let goed op de bouten die je er weer indraait, zodat ze niet op moeilijk bereikbare plaatsen rollen. Nadat de apparatuur weer is gemonteerd, start de auto gemakkelijk. Door de aanwezigheid van een kleine hoeveelheid in de olie en het resetten van de computerinstellingen vanwege een losgekoppelde accu, kunnen inactieve accu's enige tijd onstabiel zijn, maar na een rit keert alles weer terug naar normaal.

Bedankt allemaal voor de reacties. Ik wil graag verslag doen van het werk dat is gedaan om de kaarsen te vervangen, ik schrijf voor de tweede keer, omdat ik al begonnen ben, maar het niet heb overleefd.

De kaarsen zelf stoorden me niet, de machine werkte probleemloos zonder problemen, maar deze factor is niet bepalend voor een Russische persoon, en uiteindelijk werd besloten om door ontberingen naar de sterren te gaan, d.w.z. vervang de kaarsen zelf.

Er is al veel geschreven over dit proces, dus ik zal me concentreren op de hoofdfasen.

Na de luchtinlaat heb ik het luchtfilterhuis verwijderd en de golving die dit huis met de gasklep verbond (een van de bevestigingsbouten van het luchtspruitstuk zit verborgen onder de gasklep), de gasklep moest worden schoongemaakt, omdat deze bevuild was met zwarte aanslag, met de hulp van een speciale.

Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van Nissan Lafesta. Onze autoreparatiewerkplaatsen hebben een speciale Nissan Lafesta-reparatietool. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor de reparatie van Nissan Lafesta.

Voordat we beginnen met de reparatie van Nissan Lafesta, maken we: gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om doe-het-zelf reparaties aan de Nissan Lafesta uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

Reparatiekosten Nissan Lafesta:

Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud aan de Nissan Lafesta uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Nissan Lafesta-modellen met een adaptieve gasklep wordt aanbevolen om de gasklep elke 60.000 km te reinigen en aan te passen.

De meest bekende Nissan Lafesta problemen en storingen:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het Nissan Lafesta naaflager kan alleen door middel van diagnose worden vastgesteld.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Nissan Lafesta - 6 maanden.

Om ervoor te zorgen dat uw Nissan Lafesta zijn eigenaar trouw kan dienen, moet u de technische staat ervan voortdurend in de gaten houden. Regelmatige diagnoses en reparaties van de Nissan Lafesta zijn de sleutel tot een probleemloze werking.

Om de Nissan Lafesta minder vaak te repareren, moet u allereerst de verbruiksartikelen controleren die na een bepaalde periode of afhankelijk van de kilometerstand veranderen. Het controleren en vervangen van verbruiksartikelen op Nissan Lafesta gebeurt volgens de routine-onderhoudstabel, die de intervallen met de kilometerstand en het soort werk aangeeft.

Reparatie van Nissan Lafest en vervanging van verbruiksartikelen omvat:

1. Ververs de olie in de Nissan Lafesta-motor
2. Oliefilter Nissan Lafesta vervangen
3. Cabinefilter vervangen voor Nissan Lafesta
4. Ververs de olie in de automatische transmissie Nissan Lafesta
5. Stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen Nissan Lafesta
6. Vervang antivries door Nissan Lafesta

Tijdige vervanging van olie en filters voor Nissan Lafesta zal de reparatiekosten in de toekomst aanzienlijk verlagen. Een verstopt luchtfilter voorkomt dat de motor de benodigde hoeveelheid lucht doorlaat, waardoor deze gaat stikken en meer brandstof verbruikt.

Reparatieservice voor populaire Nissan-modellen:

• reparatie Nissan Lafesta 2.0 C;

Als u de olie voor Nissan Lafesta niet ververst, verliest het zijn eigenschappen, wordt het erg troebel en wordt het dikker, gewoon veranderen in een dikke substantie, dat wil zeggen stookolie. Deze olie smeert de bewegende delen niet, maar belemmert alleen hun werking.

De prijs voor het repareren van een Nissan Lafesta bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Prijzen voor Nissan Lafesta-reserveonderdelen voor reparatie;
2. Prijs voor het werk van een autoreparateur / specialist;

De duurste zijn originele reserveonderdelen voor Nissan Lafesta van de fabrikant. Elk van deze onderdelen heeft zijn eigen onderdeelnummer, waarmee u analogen van andere fabrikanten kunt vinden. De prijzen voor niet-originele reserveonderdelen voor Nissan Lafest zijn lager dan die van de fabriek, maar er is een mogelijkheid om een ​​nep van lage kwaliteit te krijgen, die een korte levensduur heeft of helemaal niet zal werken. Filters, oliën, kaarsen, riemen, remschijven voor Nissan worden het vaakst nagemaakt, omdat er altijd vraag naar is.

Soorten betaling voor de reparatie van Nissan Lafesta:

1. officieel, met documenten en een garantie;
2. onofficieel, zonder documenten, door persoonlijke overeenkomst.

Allereerst is het noodzakelijk om de taken voor de reparatie van Nissan Lafesta duidelijk in te stellen, en als de problemen niet duidelijk zijn, diagnosticeer dan de Nissan. Liefhebbers van theepotauto's zijn altijd welkom bij service, omdat ze een aantal werkzaamheden kunnen worden opgelegd en vervanging van reserveonderdelen die niet nodig zijn.

Bij een autoservice kunnen de prijzen voor reparaties aan de Nissan Lafesta voor elk type service worden vastgesteld en voor alle automerken hetzelfde zijn: ophangingsdiagnose, olieverversing, vervanging van blokken, vervanging van luchtfilters. Een alternatieve prijsoptie, waarbij wordt betaald voor "1 standaarduur", heeft zijn eigen prijsoptie voor elk automodel.

In dit geval wordt elke reparatie van de Nissan Lafesta bepaald door timing, dat wil zeggen de tijd die nodig is. Dit wordt "arbeidsloon" genoemd. Elke autofabrikant vermeldt deze nummers in de tabellen van naslagwerken voor elk automodel afzonderlijk.

Het komt vaak voor dat de reparatie van de Nissan Lafesta door een monteur meer tijd kost dan de standaardvermeld in de werkreferentie. In dit geval heeft u het recht om alleen te betalen voor de vaste standaarduren die voor deze operatie zijn toegewezen. Of de autoreparateur het langzamer of sneller doet, hangt af van zijn kwalificaties.

Het is erg belangrijk om de uitgifte van een werkorder te eisen voor de hoeveelheid werk die u hebt gekozen voor de reparatie van Nissan Lafest, omdat dit onenigheid voorkomt, uw bewustzijn toont en een belangrijk argument zal zijn als er iets misgaat. Geef aan wat te doen met oude onderdelen na vervanging: terugbrengen naar de klant (u dus), of de autoservice voert ze zelf af.

De ideale optie is om de autosleutels onder geen enkele omstandigheid aan iemand te geven., en kruip alleen zelf achter het stuur. Volledig toezicht houden op de reparatie van Nissan Lafesta, waarbij u de hele tijd in het werkgebied bent met een autoreparateur. Dergelijke omstandigheden zijn vaak in tegenspraak met de veiligheidsmaatregelen van een autoservice, maar dit zal u van de meeste problemen behoeden en de reparatieservice zal zo transparant mogelijk zijn.

Als voor de reparatie van Nissan Lafesta, volgens de regels van de autoservice, het verplicht is om de auto te overhandigen, zorg er dan voor dat u een akte van acceptatie van de auto voor reparatie opstelt. Deze procedure omvat de overdracht van de autosleutel en vaak van het kentekenbewijs. Een medewerker van een autoservice rijdt de auto zelfstandig een bak in, of een lift op.

Het acceptatiecertificaat van Nissan Lafesta voor reparatie of diagnose omvat:

1. Lijst van werkzaamheden en storingen die nodig zijn om de auto te repareren;
2. Lijst van reserveonderdelen voor vervanging;
3. Schema en beschrijving van de aan-/afwezigheid van gebreken aan de auto die niet verholpen hoeven te worden tijdens het reparatieproces;
4. Volledigheid van de auto: spullen, gereedschappen, accessoires die geen verband houden met reparatie.

Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om alle punten voor de gedocumenteerde reparatie en de daadwerkelijk uitgevoerde reparatie te verifiëren. Eén medewerker kan een auto nemen, een tweede om een ​​Nissan Lafesta te repareren en een derde om een ​​klus af te staan. Als er later inconsistenties worden gevonden, zal het moeilijker zijn om dit te bewijzen.

Het is vrij duidelijk dat elke Nissan-chassiseenheid in goede staat moet zijn. Dit geldt met name voor de ophanging, aangezien, in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en Nissan Lafesta gewoon niet verder gaat, het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden.

een.Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het chassis van de Nissan Lafesta verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnose van het Nissan Lafesta-chassis kan een dergelijke situatie helpen voorkomen.

Diagnostiek van het Nissan Lafesta-chassis omvat het controleren van de elementen:

• veren en schokdempers;
• hendels en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
• Nissan Lafesta stabilisatorbussen;
• stuurstangen en tandheugel;
• wiellagers;
• CV JOINT.

2. Voor ervaren Nissan Lafesta-bezitters is het niet moeilijk om de storing in de ophanging vast te stellen. Ervaring zal hen leren wat het probleem is door het geluid en de bron. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's vrijwel hetzelfde.

Diagnostiek van het Nissan Lafesta-chassis moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder aanwijzingen voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of observatieput.

3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Nissan Lafesta zich in goede staat gedraagt, dan zal een toekomstige storing duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je geen ervaren bestuurder te zijn, en vooral geen automonteur.

Meestal treden de volgende tekenen van storingen aan het Nissan Lafesta-chassis op:

• het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Nissan Lafesta-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
• te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
• willekeurig opzij sturen, Nissan Lafesta leidt weg bij rechtdoor rijden;
• ongelijkmatige bandenslijtage.

4. Meestal hoor je het kloppen van de Nissan Lafest-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen versleten zijn of dat de bevestigingsmiddelen die ze vasthouden los zitten. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Nissan Lafesta-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden geïnspecteerd om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.

Als je een knars hoort, vooral in bochten of bij een scherpe acceleratie van Nissan Lafesta, dan kunnen we met vrijwel volledige zekerheid zeggen dat de oorzaak ligt in de storing van het homokineet van Nissan Lafesta, de zogenaamde granaat. Een piep komt meestal voor na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.

5. Als de Nissan Lafesta opzij begon te drijven, gebeurt dit vaker na harde passage van kuilen en kuilen, dan moet je misschien gelijkenis instorten doen (collapse-convergentie van Nissan Lafest). In het beste geval lost dit de problemen op; in het slechtste geval kan er iets buigen bij een botsing, beginnend bij de stuurstang en eindigend met de fusee.

In het geval van ten minste één van deze symptomen, is het noodzakelijk om het onderstel van de Nissan Lafest zo snel mogelijk te diagnosticeren. Zelfs de regelgeving verbiedt expliciet gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.

6. Het stille blok van de Nissan Lafesta-ophanging niet op tijd vervangen, wat niet zo duur is, kan leiden tot een defect aan de hendel, met een prijskaartje van honderd dollar. Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Nissan Lafest verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritiek wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.

7. Periodieke visuele inspectie van het onderstel van de Nissan Lafesta helpt geld te besparen, Immers, als je op tijd een gebarsten laars of hoes vindt en een snelle vervanging uitvoert, dan gaat het element dat door de laars werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van de Nissan Lafesta een reeds gescheurde kofferbak worden geconstateerd, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort vervangen moet worden.

Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u beginnen met het diagnosticeren van de voorwielophangingselementen van de Nissan Lafesta.De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we Nissan Lafesta schokdempers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.

Maar de eenvoudigste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Nissan Lafesta te zwenken door op de hoek te drukken waar de te diagnosticeren schokdemper zich bevindt. Als de Nissan Lafesta na het indrukken, nadat hij in zijn oorspronkelijke staat was teruggekeerd, op en neer bleef zwaaien, duidt dit op een storing in de schokdemper.

8. Vervolgens worden de veren van het Nissan Lafesta-chassis onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Nissan Lafesta te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.

9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Nissan Lafesta. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een ​​soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. De stabilisator- en druklagers van de Nissan Lafesta worden op dezelfde manier gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, duidt dit op een slechte staat van het lager.

CD
Benzine- en dieselmotoren Nissan Lafesta
Deze handleiding bevat informatie over het onderhoud en de reparatie van Nissan Lafesta-voertuigen. Het is bedoeld voor de ingenieurs en technici van servicecentra en -stations, autoservices en reparatiewerkplaatsen, evenals voor particuliere autobezitters Nissan Lafesta.

De handleiding geeft een beschrijving van het onderhoud en de reparatie van Nissan Lafesta-voertuigen op basis van kant-en-klare reserveonderdelen, lijsten met mogelijke storingen en aanbevelingen voor het verhelpen ervan, evenals instructies voor het demonteren en monteren, afstellen en repareren van Nissan Lafesta-eenheden.

De handleiding kan worden gebruikt als richtlijn voor onderhoud en reparatie van alle Nissan Lafesta-auto's met benzine- en dieselmotoren, die de afgelopen jaren in serie zijn geproduceerd en momenteel worden geproduceerd.

Minimale systeemvereisten:

besturingssysteem Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Pentium 201 MHz-processor;
64 MB RAM;
cd/dvd-lezer;
schermresolutie 1035x769.
Grootte: 209 Mb

Je zocht naar 'video review nissan lafesta' - klik. Hoe u een auto thuis met uw eigen handen kunt repareren. We zullen onszelf helpen om de auto zelf te repareren en te repareren. Wij weten hoe we een auto kunnen restaureren met een minimale investering. Ik voeg een video-instructie bij.

Categorie: doe-het-zelf autoreparatie

Gelach in het onderwerp: Hoe ontmoedig je autodieven als je je auto op een slechte plek achterlaat: - duw de bestuurdersstoel zo ver mogelijk naar het stuur en de rugleuning in de meest oncomfortabele positie - ontspan het stuurblok - laat de richtingaanwijzer, ruitenwissers en lichten aan - draai de radiobandrecorder maximaal los - directe ventilatieopeningen op je gezicht en laat de airconditioner maximaal aan Wanneer de carjacker je auto start, draait alles, draait, giert, en misschien zullen die 15 seconden je besparen jouw auto. Het belangrijkste is dan dat je hem niet vergeet uit te zetten als je gaat.

Geplaatst door Admin: op verzoek van Gabrielea

Beoordelingen van de autobezitter: Benzineverbruik (5,25 l/100 km werd genoteerd op de snelweg - elke keer tanken onder een file, berekening op basis van afgelegde kilometers). Betrouwbaarheid van de ophanging, perfect op elkaar afgestemde versnellingen. Versnellingsdynamiek: je kunt kalm zijn bij het inhalen op het circuit. De kofferbak is verrassend ruim. Het belangrijkste is om het bagagenet te installeren (er zijn al haken in het auto-ontwerp).

Releasedatum: 03.05.2015

Mening van een autobezitter genaamd Fedot: tot nu toe past niets op de schouderbladen van concurrenten - ongeveer het niveau van de Chinezen en AvtoVAZ, van de verdiensten - ruim en redelijk

Categorie: Reparatiehandleiding

Kenmerken van de auto: De afmetingen van de auto zijn als volgt, carrosserielengte - 3790, breedte - 1100, hoogte - 1733 mm. De wielbasis is 2214 mm. De bodemvrijheid is 145 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. De diameter van één cilinder is 73 mm, de zuigerslag is 70 mm. De motor krukas en accelereert tot 8000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 3000 tpm.

Geplaatst door admin: op verzoek van Wuk

Oorspronkelijke naam: Nissan lafesta carrosserie

Gelach in het onderwerp: ik ving een wolf van een kolobok, draai hem in mijn handen en vraag: - Waar moet ik je neuken, waar moet ik je neuken? - Neuk me niet. - Waar heb je dat gezegd.

Algemene afmetingen van auto's Nissan Lafesta. Gedetailleerde gegevens over de lengte, hoogte en breedte van Nissan Lafesta-auto's, afhankelijk van de wijziging en het bouwjaar. Standaard bodemvrijheid (speling) van Nissan Lafesta-auto's.

Specificaties Nissan Lafesta. Jaar van uitgifte. Lichaamstype. De Nissan Lafesta salon is omgetoverd tot meerdere opties, erg handig. De bodemvrijheid is 160 millimeter, hoewel de grootte van de schijven hetzelfde is als op de Nissan Xstrail.

Aanpassingen Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. De bodemvrijheid is 160 millimeter, hoewel de grootte van de schijven hetzelfde is als op de Voordelen: zicht, wendbaarheid, kwaliteit van materialen, extra compartimenten, ruimte van de cabine, dynamiek. carrosserie ontwerp.

Onderhandeld met de eigenaar en overeengekomen hoeveel ik nodig had. Kippen thuis grootbrengen: hoe maak je een broedmachine en broedmachine met je eigen handen. Type transmissie Variateur. Inheemse bodemvrijheid van Nissan Lafesta-auto's. Ik nam verbruiksartikelen mee> Ik vond de auto leuk, maar er is ook een minpuntje - geluidsisolatie en luchtkanaal.

De carrosserie is zilverkleurig, de complete set omvat een panoramisch zonnedak, een achteruitkijkcamera en een verstelbaar dimlicht xenonlicht. De stuurkolom is in hoogte verstelbaar. Uitstekend zicht vanaf de bestuurdersstoel. De stoel zelf is in verschillende richtingen verstelbaar. De draaicirkel was erg tevreden. De spiegels zijn vanuit het passagierscompartiment te verstellen. De spiegels zelf zijn enorm en zeer informatief. Hoewel ik een vreemd vermoeden heb dat de linker spiegel de afstand een beetje vervormt, heb ik de achterste auto's een paar keer bijna doorgesneden.

U moet uiterst voorzichtig zijn. De salon is gemaakt van hoogwaardige afwerkingsmaterialen, die heel aangenaam aanvoelen. De Nissan Lafesta salon is omgetoverd tot meerdere opties, erg handig.

Alle drie de rijen stoelen zijn kantelbaar. Er is genoeg ruimte op elke rij, het comfort staat hoog in het vaandel. De stoelen op de tweede rij hebben zelfs bevestigingen voor kinderzitjes. De vering van de Nissan Lafesta is behoorlijk betrouwbaar. Japanse ingenieurs hadden meer bodemvrijheid kunnen maken en deze kunnen aanpassen voor onze kapotte rupsbanden. Voordelen: zicht, wendbaarheid, kwaliteitsmaterialen, extra vakken, ruim interieur, dynamiek. En op de een of andere manier wilde ik met tegenzin een rechtse besturing, maar een auto met vierwielaandrijving en een automatische transmissie dook op.

De vrouw kreeg trouwens het rijbewijs en reed, er zijn veel kinderen, de auto kostte een betaalbare prijs en ze kochten hem. Reserveonderdelen voor Nissan Lafesta zijn duur origineel, waarschijnlijk alleen al vanwege de naam. De auto rijdt netjes, slim, schakelt onmerkbaar, maar in principe is er nergens - er is één versnelling vooruit en achteruit.

De Nissan Lafesta CVT is een goede zaak, gewoon op het pedaal trappen, en ze maakt zelf de overstap bij het inhalen. In de sportmodus, in de eerste versnelling voor beginners - dat is alles. En de transmissie warmt lang op na een ijzige nacht, de motor daarentegen - binnen een paar minuten blaast hij al warm. Uw site-adres Uw wachtwoord vergeten? Hatchback Fiat Bravo II.

Fiat Bravo en Seat Leon - wie zijn ze, menselijke gijzelaars. Mikhail PODOROZHANSKY Foto door Fiat. Herinnert iemand zich de documentaire nog. Voor alle vragen over adverteren kunt u contact opnemen met de op de site vermelde contactpersonen. Beoordelingen Chery QQ - Forum van Chinese auto's Kiev.

Reserveonderdelen voor nissan Almera tino, reserveonderdelen voor nissan Alme. Toyota Celica - beoordelingen - Automobile forum van Rusland. Meer artikelen in de categorie "Nissan" :. Overweeg de Nissan Teana sedan van de voering.

Nissan Urvan uitlaat katalysator vlamdover d. Nissan Avenir koop starter starter reparatie. Beschrijving Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, nissan cima-reparatie, nissa-diagnose. Hier kunt u een commentaar schrijven op de vermelding "Nissan Lafesta: prijs, specificaties, foto's van Nissan Lafesta, recensies, behang ...".

Klik hier om het antwoord te annuleren. U kunt tags gebruiken :. Ga terug naar de eerste opmerkingen. Keer terug naar de bovenkant van de pagina. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Lichaam
Lengte: 4495 mm
Breedte: 1695 mm
Hoogte: 1615 mm
wielbasis: 2700 mm
Spoorbreedte voor: 1485 mm
Spoorbreedte achter: 1475 mm
Rijklaar gewicht: 1.500 kg

Motor
Motor capaciteit: 1997 cm3
Motorkracht: 129 pk
Maximaal vermogen bochten, max.: 5200 tpm
Aantal cilinders: 4
Aantal kleppen per cilinder: 4
Cilinderdiameter: 84 mm
Zuigerslag: 90 mm
Maximaal koppel: 187 N • m
Maximale koppelomwentelingen, max.: 4400 tpm
Type motor: Benzine
Motorconfiguratie: In lijn
Inlaattype: Gedistribueerde injectie

Overdragen
Overdragen: Aandrijving met variabele snelheid
Aandrijfeenheid: Volledig inplugbaar

Vering en remmen
Voorvering: Onafhankelijk, McPherson-veerpoot
Achtervering: Onafhankelijk, McPherson-veerpoot
Voorremmen: Geventileerde schijven
Remmen achter: Trommel

Prestatie-indicatoren
Acceleratietijd tot 100 km/u: 12,5 sec
Maximum snelheid: 187 km/u
Brandstofverbruik in de stad: 13,5 l/100 km
Brandstofverbruik op de snelweg: 8 l/100 km
Gecombineerd brandstofverbruik: 9,1 l/100 km
Inhoud brandstoftank: 55 l
Aanbevolen brandstof: AI-95

Sturen
Draaicirkel: 10 m
Stuurbekrachtiging: Hydraulische booster

Banden en velgen
schijven: Voor Achter
Aantal montagegaten: 5 5
Velgdiameter: 15 15
Banden: Voor Achter
Breedte bandensectie: 195 195
Hoogte bandenprofiel: 65 65
Bandendiameter: 15 15

P - controleren, smeren

* De eerste vervanging vindt plaats na het bereiken van 90.000 km of 72 maanden gebruik, elke volgende vervanging na 60.000 km of 48 maanden gebruik.

** Jaarlijks gecontroleerd of met passend onderhoud.

*** Inspectie na 10 jaar gebruik, daarna om de twee jaar.

**** In sommige configuraties ontbreekt het interne luchtventilatiefilter van de auto, dit kan op verzoek van de klant worden geïnstalleerd.

***** In overeenstemming met die. Volgens de informatie van de fabrikant van 01.03.2009 wordt aanbevolen om de bougies elke 15.000 km te vervangen, wat de onderhoudskosten 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 met 1,5 N / h en de kosten van de kaarsen.

Het verwijderen en installeren van extra motorbescherming verhoogt de werkkosten met 0,2 N / h.

Beschrijving: Goedemiddag, lezer, doe-het-zelf autoreparatie is een verzameling van allerlei instructies (artikelen, video's, fotoreportages, vragen/antwoorden) die duidelijk laten zien hoe je reparaties met je eigen handen kunt uitvoeren. Voor het gebruiksgemak van de site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 zijn alle materialen onderverdeeld naar merken en modellen van auto's, evenals naar categorieën en soorten materialen. Bij het kopen van een auto zijn automobilisten steeds meer geïnteresseerd in doe-het-zelf autoreparaties. En dus alles in orde, de lengte van de carrosserie van uw auto - 3940, breedte - 1671, hoogte - 1945 mm. De wielbasis is 2730 mm. De bodemvrijheid is 186 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. de viercilindermotor is uitgerust met een systeem dat het uitgangsvermogen van de motor levert. Elke motor heeft acht kleppen. De diameter van één cilinder is 87 mm, de zuigerslag is 47 mm. De krukas van de motor versnelt tot 7000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 12.000 tpm.

Oorspronkelijke videotitel:

Releasedatum: 14.02.2017

Geplaatst door admin: op verzoek van Matthias

Beoordeling van de auto-eigenaar Richard: de wegligging is uitstekend tijdens een lange reis veroorzaakt geen vermoeidheid, hoewel de VAZ 21043-auto daarvoor bijna nieuw was, maar het duurde lang om aan het stuur te draaien, en zelfs het geluid van de motor uitgestapt. De remmen zijn uitstekend van de Fransman, goed zicht

Gelach in het onderwerp: De basisregel van het bedrijfsfeest van het nieuwe jaar: als je dronken wordt, gedraag je dan. Ze werd fatsoenlijk dronken - breng jezelf naar huis.

Benodigd gereedschap voor het werk: 1. Hamer;
2. Steeksleutel voor 17; 3. Dopsleutel 8;
4. cirkel op de molen; 5. kruiskopschroevendraaier; 6.remvloeistof;

Nissan Lafesta (oktober 2004 - heden) - Geproduceerd voor de Japanse markt

TECHNISCHE DOCUMENTATIE Nissan Lafesta GRATIS

Reparatiehandleiding, bediening en onderhoud Nissan Lafesta

- volledige technische specificaties van Nissan Lafesta
- kenmerken van de werking van Nissan Lafesta
- probleemoplossing Nissan Lafesta
- gekleurde bedradingsschema's

Reparatiehandleiding Nissan Lafesta op foto's

- volledige technische specificaties van Nissan Lafesta
- kenmerken van de werking van Nissan Lafesta
- probleemoplossing Nissan Lafesta
- meer dan 2000 foto's
downloaden met depotbestanden downloaden met turbobit

Catalogus van onderdelen en montage-eenheden Nissan Lafesta

- volledige technische beschrijving van Nissan Lafesta
- bedoeld voor tankstationmedewerkers en autobezitters
- Nissan Lafesta onderdelencatalogus
downloaden met depotbestanden downloaden met turbobit

Gedetailleerd bedradingsschema Nissan Lafesta

- volledige beschrijving van elektrische apparatuur Nissan Lafesta
- het algoritme voor het oplossen van problemen wordt in detail beschreven
- gedetailleerd bedradingsschema (bedradingsschema) Nissan Lafesta
downloaden met depotbestanden downloaden met turbobit

Nissan Lafesta motorreparatiehandleiding

- complete motorspecificaties
- ontwerp- en reparatiekenmerken van de Nissan Lafesta-motor
- probleemoplossen
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van de Nissan Lafesta-motor met foto's

Nissan Lafesta versnellingsbak reparatie handleiding

- volledige technische kenmerken van het controlepunt
- ontwerp- en reparatiekenmerken van de Nissan Lafesta-versnellingsbak
- eliminatie van versnellingsbakstoringen
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van de Nissan Lafesta-versnellingsbak met foto's

Geheimen van het repareren van Nissan Lafesta

- een gedetailleerde beschrijving van de kenmerken van de reparatie van Nissan Lafesta

-functies van de bediening van Nissan Lafesta

Foutcodes Nissan Lafesta
- Nissan Lafesta injector foutcodes
- algoritme voor het oplossen van problemen met injectoren
- symptomen van defecte Nissan Lafesta-injectorsensoren

Handleiding voor het afstemmen van multimedia Nissan lafesta
(Nissan Lafesta met uw eigen handen afstemmen met foto's, motorafstemming, ophangingafstemming, transmissieafstemming, carrosserieafstemming) Nissan Lafesta

Download alle boeken in één bestand gratis, zonder registratie en sms

Releasedatum: 16.06.2015

Beoordeling van een auto-eigenaar genaamd Haakon: Hoge vering, zicht is veel handiger dan dat van een sedan, het brandstofverbruik op de snelweg is aanzienlijk voelbaar, ik vervang verbruiksartikelen die gemakkelijk te onderhouden zijn, reserveonderdelen zijn beschikbaar in de hele regio Moskou, in Dubna, in Ivanovo, in Tula.

Categorie: Zelf een auto maken

Kenmerken van de auto: De afmetingen van de auto zijn als volgt, carrosserielengte - 3141, breedte - 1100, hoogte - 1852 mm. De wielbasis is 2719 mm. De bodemvrijheid is 169 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. De diameter van één cilinder is 73 mm, de zuigerslag is 77 mm. De motor krukas en accelereert tot 5000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 4000 tpm.

Geplaatst door admin: op verzoek van Ilyaa

Oorspronkelijke titel: Ang Nissan lafesta manu-manong

Gelach in het onderwerp: Alcoholvrij bier "Baltika" is tevergeefs bier gebrouwen!

Beoordeling van een autobezitter genaamd Timur: ik zit te hoog, ik kijk ver weg. Ruim, zowel interieur als koffer, dat is waarschijnlijk alles.

Categorie: Zelf auto repareren

Oorspronkelijke naam: Nissan lafesta warsha mwongozo

Omschrijving: De afmetingen zijn als volgt, lengte - 3031, breedte - 1100, hoogte - 1351 mm. De wielbasis is 2501 mm. De bodemvrijheid is 222 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. Diameter van één
de cilinder is 73 mm, de zuigerslag is 76 mm. De krukas van de motor versnelt tot 3000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 2000 tpm.

Hieronder ziet u de technische eigenschappen van de nissan lafesta reparatieafdeling. Druk uw wereldbeeld over auto's uit in de opmerkingen.

Releasedatum: 23.01.2014

Gelach in het onderwerp: Niets is vervelender dan de zin: "WELL, IETS DUS ...", - uitgesproken achter de rug in de tattooshop ...

Goedemiddag aan alle eigenaren of alleen degenen die de prijs willen vragen van dit minivan-model van Nissan! Dus was het mijn beurt om mijn indrukken te delen van de Lafesta "high-capacity stationwagon" achterin de B30 met een releasedatum van mei 2005.

Om te beginnen heeft de familie altijd sedans gehad en op de een of andere manier een Nissan Vanette in een vrachtpassagiersversie van 1988 en een Toyota Estima Lucida in een carrosserie die in 1992 werd geproduceerd, 'glipte' ertussenin. Eén woord kan uw eerste indrukken beschrijven - nooit! Ik zal nooit zo'n wonder hebben als er een Mark II, Cresta en Honda Accord Inspire in de buurt is. Alle auto's zijn tegelijkertijd in de familie gebruikt met een verschil in aanschaf van 4-6 maanden. En waarom zou je je druk maken over een minivan? Wie te vervoeren, waar, enz.

Ondanks de overvloed aan Toyota en Honda's zag ik geen Nissan, en op een mooie dag kondigden mijn ouders me aan dat er zaterdag een Nissan Leopard J. Ferrie moest worden gebracht. Ik zag iets soortgelijks op de foto in de autocatalogus, waarvan er thuis 10+ stuks op cd-rom waren. Ik keek en kon niet begrijpen wat het is in het lichaam voor de Infiniti J30. Het is tijd, na het afronden van mijn studie aan de universiteit, ren ik naar huis, ijzig, winter, 1998 in de tuin en dan als de bliksem op het voorhoofd - parelmoer, met een trotse invloed op inheemse gietstukken, met getinte ramen, gewit met grijs haar))) Motor, chassis en interieur (ze droegen zelfs zakken boekweit erop - ja, ik weet het, het is een zonde :), maar er was toen niets anders bij de hand) jarenlang trouw gediend.

Een auto met een hoofdletter. Over het algemeen vind ik Nissan tot op de dag van vandaag leuk. Wat het ook is: met "kinderziektes", een zwak onderstel (naar de mening van de meerderheid), "ijzer van lage kwaliteit", omdat het, nogmaals, naar de mening van de meerderheid, het snelst rot, enz. Bij het kopen van een nieuwe auto denk ik altijd op de eerste plaats aan de auto van dit bedrijf. Ja, ik weet het, misschien is dit domheid, naïviteit, maar ik ben geen fan die op het forum zal spugen en zeggen dat Subaru de beste is, en Honda is dat in het algemeen. Koop alleen Fit! ))) Probeer niet te Corolla))) Ik vind het gewoon leuk. Ik geniet van wat ik leuk vind. Elke auto vindt altijd zijn eigenaar. Iedereen houdt van iets anders.

En zo is de tijd gekomen: echtgenoot, kinderen, vakantiereizen, grootmoeder, grootvader - naar de datsja, vervoer van verschillende toeristische uitrusting, fruit van de markt en al het andere genot. Nadat we de Isuzu Gemini uit 2000 en daarna de Suzuki Aerio Wagon uit 2006 hadden verkocht, besloten we de Nissan Primera Wagon uit 2004 te proberen. met QR20DE NEO motor + insteekaandrijving.

We hebben deze auto letterlijk 10 dagen in bezit gehad en dit is waarom. Aangezien de auto zonder taxatie van de veiling kwam, d.w.z. met gebreken aan de carrosserie, dan was het noodzakelijk om te investeren in reparaties, maar in die tijd zongen de financiën romances en het was niet bekend wanneer de romances zouden eindigen. De auto is aangekomen, uitgegeven, heeft alle verbruiksartikelen gekocht + een scharnierende riem, iridium-kaarsen, Neste 5W40-olie.

Ik dacht er laatst over om te veranderen en tegelijkertijd de auto te koop te zetten. Ik weet niet eens waarom: de auto is in goede staat, fris, je moet wachten en repareren, en dan kun je rijden. Maar er werd iets aangetrokken door de verkoop. Ik adverteerde en vergat het. Een telefoontje in een dag - ik wil uw auto kopen. Hij wil het gewoon en dat is het. Zonder diagnostiek, zonder alles - hij vindt het gewoon leuk op de foto - is het duidelijk dat het vers is. Had het niet verwacht - hij noemde zichzelf een last, klim achterin. Ik ging, ontmoette, een jong stel, ik hou van de auto, ging zitten, reed door. We zijn blij met alles. Verkocht samen met verbruiksartikelen, kaarsen, gaf alles wat ik kocht ter vervanging.

Wat is het volgende? En dan belt een vriend en zegt dat zijn vriend Nissan Lafesta verkoopt. Douane april. Ik noemde mijn vriend een veerman in Khabarovsk - hij vertelt me ​​​​dat zijn vriend-monteur nu in Nachodka is, maar binnenkort naar Vladik gaat en alles ter plaatse kan slikken. Ik wacht op een telefoontje. Drie uur later "komt" een positief antwoord: de auto is normaal, de variator werkt :))), de carrosserie is zonder krassen, de motor loopt als een uurwerk. De reden voor de verkoop was dat ze hem bij een bedrijf hadden gekocht en vanwege de uitbreiding een vrachtwagen nodig hadden, maar er is geen geld om deze auto te onderhouden. Helemaal onderhandeld. De auto is goed uitgerust en alleen achter de middenconsole met een monitor, navigatie etc. je moet 400 dollar extra betalen op de auke. Ik ken het zelf, ik heb het zelf gezien en gekocht op auq. Daarom zijn er hier geen opmerkingen. Het panoramadak is één geheel, net als het multifunctionele stuur. Voor alles moet je bijbetalen: van een airco voor de middelste rijen tot mistlampen, etc. $ 150 tot $ 600 per optie.

Ik belde mijn vrouw en kocht het! Zij - wat? Nissan Lafesta. Ze - oh, Nissan, zal afbrokkelen op weg naar Novosibirsk.Waarom heb je gekocht? Ze had het ook over Voorbeeld. Nadat hij hem heeft verkocht, vertelt hij me waarom ik het deed, de auto teruggeven! )) Probeer vrouwen te begrijpen. En ik hoopte en wachtte. Ik kwam aan en herkende het niet: zo'n schoonheid, het is duidelijk dat alles vers in de salon is, goed verzorgd, zonder slijtage en al het andere. Ik heb meteen het licht gecontroleerd en daar zaten de bouten van de verwijdering. Blijkbaar zijn ze nog steeds aan het filmen in Vladivostok, en ook hier. Het interieur is helder, het dak - evenveel licht in de auto als in een aquarium. Aangenaam.

De eerste indruk is een 100% gezinsauto voor vrouwen. De vrouw belt elke 10 minuten met de enige vraag - nou ja, hoe is het, maar zoiets. En in het bijzonder vraagt ​​hij naar de variator. Ik reed, schakelde over - alles lijkt normaal te zijn. De olie werd terug ververst in Vladivostok, de Nissan NS-2 CVT werd gegoten, alles volgens bonnen (goederen, diensten), evenals het origineel in de motor. Verrast.

Wat we hebben: nummer één is het lichaam en zijn kleur. Een ongebruikelijke vorm, die ook aan Nissan Note kan doen denken, en me er meteen aan herinnerde waarom ik niet weet, Renault Espace, die mijn vader in zijn studententijd terug wilde kopen als gezinsauto. Pas later, toen ik alarm- en verwarmingssystemen installeerde, realiseerde ik me dat Europa hier echt "ruikt". Mijn vrouw hield echt van de lichtgroene kleur. De carrosserie zonder chips en krassen - dit is na 6000 km op de rijksweg + voor vertrek "overgoten" met bouwtape. Blij met de bouten - bescherming tegen verwijdering op zowel tumanki als koplampen. Licht is zeker geen xenon, en zoals hier al vermeld, een goede halogeen. Alles kwam afgesteld met een technische fiche. Dus daar was geen probleem mee en ik kreeg een duplicaat.

De achterste zijdeuren zijn verschuifbaar, met deurdrangers en de linker is elektrisch bedienbaar. Het opent en sluit met een knop in de salon + met een sleutel. We hebben de winter (het is onwaarschijnlijk dat er nog -40 vorst in Siberië zal zijn) met waardigheid doorstaan. Verwerkt WD-40 en piepvrij. Zachtjes en voorzichtig geopend))).

Spoiler alert - het was iets. Er zijn vergelijkbare opties op de auk, maar 90% van dergelijke auto's, zelfs in de Autech Rider-configuratie, doen het zonder. Wat mij meer dan vreemd is. Maar het feit dat hij is inspireert hoop en geeft, naar mijn mening, een afgewerkte look aan het lichaam.

Maar het panoramadak - oh, dat is een ander verhaal! Vooral kinderen vinden het leuk - onze dochter tekende er in de winter met haar vriend op de weg op. En zo elke keer in de kou. Op een zonnige dag vrolijkt het alle passagiers op. Therapie!

Het gietstuk werd aangekocht in Vladivostok en behandeld met een anticorrosiemiddel. De carrosserie werd gepolijst bij aankomst van de auto in Novosibirsk. Een hele dag vol verwachting en - als nieuw. Alles bedekt met speciale verbindingen om de coating te beschermen, zonder schuurmiddelen om de lak te behouden.

De achterklep heeft een ingebouwde kleuren-achteruitkijkcamera met markeringen die de afstand tot objecten en het traject van parkeren weergeven. Het voorbeeld was identiek. Ik zag hoe velen de kentekenplaat veel lager installeerden dan het standaardgat om het zicht niet te belemmeren, wat geen deel uitmaakte van mijn plannen. Ik kocht kunststof afstandhouders van klittenband bij IKEA, probeerde het op het frame, lijmde de "rondes" op de contactpunten tussen het frame en de deur zodat de verf op zijn plaats zat en plaatste het frame met het nummer. Voorlopig licht buigen van de laatste. Onlangs zag ik een zwarte Lafesta, dus ik kon het niet begrijpen - de achterplaat is geïnstalleerd op enkele metalen delen van elk 10-15 cm lang. Waarvoor? Het was niet duidelijk genoeg. Trouwens, bij het tankstation, bij het eerste onderhoud, adviseerden ze om dergelijke kruglyashi in de contactplaatsen tussen de achterklep en de carrosserie te plaatsen - ik vermenigvuldigde alles met twee en het geluid in de achterste delen werd met 20 - 30 verminderd %, en bij aankomst hoorde men "wrijving".

Er was een wens om een ​​toekomstgerichte camera te installeren, maar dat was niet nodig, en ik vond het ongepast om geld en tijd te verspillen.

Het volgende punt is spiegels. Groot, goed zicht, maar de linker spiegel is "verstandig" bij het inhalen - het verwijdert de achterliggende auto's. Ik ben er al aan gewend. Suzuki had verwarmde spiegels en in de regen hielp hij vaak mee. Er werd besloten om het te plaatsen. De verwarmde spiegels worden nu ingeschakeld met de verwarmde achterruit. Er is een mening dat spiegels kunnen barsten bij strenge vorst, enz. - bij min 38 is in januari van dit jaar alles 8 keer gecontroleerd op eigen risico en risico.Conclusie - de spiegels zijn intact, je kunt ze plaatsen. Verwarming werkt perfect. Interessant genoeg waren er verschillende situaties waarin de spiegels om de verkeerde reden beslagen waren, wat bij andere auto's nooit gebeurde, maar zelfs hier hielp de verwarming.

We schreven veel over het gaas tegenover de achteruitkijkspiegel op de voorruit - een regensensor, waarvan een sensor anders. Bevestigde dit feit niet in de regen. De ruitenwissers werkten met dezelfde snelheid bij verschillende snelheden van de auto (blijkbaar als regen). Bij het tankstation zei hij dat het decoratief was, maar wie weet. We moeten controleren. Maar het automatisch dimmen van de achteruitkijkspiegel in de cabine werkt en het heeft meer dan eens bespaard. Maar het is ook interessant - als er een Moskvich of Zhiguli achteraan loopt met de lichten aan - valt het licht in als een laser. Ik heb dit effect 2 keer waargenomen. Achter Mark 2 "jaloezieën" en alles is normaal, zodra Zhigul, alles - kijk vaker naar de weg.

Er zat een sticker op de carrosserie met informatie over het geïnstalleerde alarm. Bij het polijsten heb ik het eraf gehaald, en waarom zou ik weer de aandacht trekken. De chipsleutel is handig bij het openen van deuren - de sleutel zelf zit in je zak, kwam met tassen, vond een knop op de deurklink en het slot werd geopend.

Reservewiel rechtsonder rechts achter. Gemonteerd op het frame en neergelaten door de bout in het achterste dashboardkastje - onder het deksel - los te draaien. De krik bevindt zich links achter in de nis. Er zijn geen verborgen vakken in de kofferbak, wat in principe de capaciteit op geen enkele manier beïnvloedt.

We openen de deuren en bevinden ons in de salon. Hier verschillen de meningen van de eigenaren over het materiaal: wie heeft het "natte huid" + gewone lederen inzetstukken; sommige hebben alleen alcantara, andere - kunstleer. Ik zal het volgende zeggen, naar mijn mening is dit Alcantara (een verbeterde versie van kunstsuède) + kunstleren inzetstukken. De lichte salon is wat we wilden. Ik ben de strikt donkere interieurs nu al beu, evenals de stoelen, bekleed met iets volkomen onbegrijpelijks "onder het velours". Ik hield van de zacht aanvoelende deurbekleding.

Alle stoelen zijn verstelbaar in hoek van de rugleuning. De achterbank is comfortabel voor kinderen tot 165 cm in winterkleding. Een lange man zal krap zijn, hoewel hij voor het experiment reed en de hoed, met mijn lengte van 182 cm, het plafond raakte - het was nogal laag.

De stoelen op de middelste rij hebben een ISOFIX-bevestiging voor kinderzitjes. Er is ook een armleuning met bekerhouders. Er is iets soortgelijks in de bestuurdersstoel. Ik dacht een tweede armleuning te plaatsen, maar nu is door de verkoop de noodzaak verdwenen. Zakken en nissen in de cabine. De achterste rij klapt gemakkelijk in de vloer en je krijgt een volumineuze koffer: je kunt ook dozen met groenten, fruit, ski's, 6 rugzakken van elk 40 kg passen + inventaris. Kofferbak - minimaal: 4 sporttassen of 2 gereedschapskisten, etc.

De stoelen van de 2e en 3e rij kunnen worden neergeklapt tot een bijna vlakke bank, maar er is ook een verdieping. Maar het probleem wordt opgelost door het te vullen met zoiets als een paar oude dekens of een leeggelopen matras (afhankelijk van de grootte).

Bijna een jaar lang liet de salon zich van zijn beste kant zien: hij vervoerde veel dingen - van fietsen en toeristische uitrusting voor rust tot een compacte kas en alles ging netjes binnen, altijd alles bedekt met hoezen, capes, dan mogelijk . Het plastic heeft het doorstaan ​​en ik kan met vertrouwen zeggen dat het van goede kwaliteit is. Chips, deuken, sneden zijn afwezig. Ik was aangenaam verrast door dit feit. Heb een keer stomerij gedaan en de stoelen zijn mooier. Soms blijven er witte vlekken achter, vooral op Subaru. Zoals mij is verteld, komt dit door het gebruik van bepaalde materialen voor de bekleding. Ja, en hij zag zelf dat er witte vlekken in Forester zaten en helaas was er niets om ze te verwijderen. Daarom, wie een vergelijkbare salon heeft - maak hem moedig schoon!

Dichter bij de winter, geïnstalleerde verwarming van de 1e en 2e zitrij. Ik bracht de knoppen naar lege ruimtes voor extra. uitrusting links van het stuur en in de cabine - boven de airconditioning (zie foto). In de winter was het heel aangenaam, want bij min 35 wilde ik meteen op een verwarmde stoel gaan zitten, en nog meer voor kinderen.

Ik was blij met het werk van klimaatbeheersing met het apart blazen van alle rijen. De stap is 0,5 graden. Voor passagiers op de 2e rij zijn er twee modi voor snel en langzaam luchttoevoer (Hi - Low) - een knop in de cabine.Er is een luchtreiniger (Clean Air) en een ionisator (Ion). Ze gaan automatisch aan. Het bedrijfslampje Reinigingsmodus gaat eerst branden, gevolgd door Ionisatie.

MR20DE-motor, zoals op Nissan Qashqai. In de winter liet hij zich van zijn beste kant zien. CVT-doos - beweging zonder schokken, duidelijk. Er is een Sport-modus (het lampje op het instrumentenpaneel gaat branden). Ik heb met niemand geconcurreerd, maar het helpt bij het inhalen, wanneer het aantal omwentelingen bijna 2 keer toeneemt. Gegoten 92, toen 95 en terug. Ik zag het verschil in verbruik en trekkracht niet. Het verbruik in de gecombineerde cyclus was 9 liter en in de winter van maximaal 11 tot 12. Tanken bij GazProm Oil. Bij aankomst heb ik Neste 5W40 ingevuld en daarna Mannol 5W30. Ik heb het verschil nog niet gemerkt. Antivries - TCL. Ik heb verbruiksartikelen meegenomen voor:

Ik vond de auto leuk, maar er is ook een minpuntje - geluidsisolatie en luchtkanaal. Deze laatste staat boven de batterij en in de winter waren er situaties waarin het nodig was om deze te verwijderen, en het was onder het luchtkanaal. Clips in de kou 10 keer verwisseld, ik ben eraan gewend. Maar ik wilde de Shumka zelf maken, maar de Pressazh had ik al op het oog.

Tot slot wil ik zeggen: beste autobezitters, hou van je auto's, zorg voor ze. Elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Respecteer jezelf en je ijzeren paard, en dan zal hij je beantwoorden. Welke auto het ook was (en we hadden er veel en ze zijn allemaal anders), blijf op het niveau, verlaag jezelf niet tot uitdrukkingen als "Mazda is geen auto en Honda ook, en Subaru is super!" of vice versa. Hij bezat veel auto's en vond voor elk zijn eigen benadering. Als je het gewoon leuk vindt, dan is het van jou.

Iedereen veel succes onderweg! Geen spijker, geen staaf.