In detail: nissan almera n16 doe-het-zelf reparatie van de voorwielophanging van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het repareren van de schokbreker van de telescopische veerpoot leidt meestal niet tot het gewenste resultaat, daarom adviseren wij indien nodig de schokbreker te vervangen. U hebt nodig: een "8" steeksleutel, een "17" steeksleutel, een veercompressieapparaat.
1. Verwijder de schokbrekerveer van de auto (zie "Verwijderen en aanbrengen van de schokbrekersteun van de voorwielophanging").
2. Verwijder het afstandsstuk van de rekstijl.
3. Installeer de veercompressor en druk de veer samen.
4. Houd de schokdemperstang vast met een steeksleutel "8", draai de stangmoer los met een steeksleutel "17".
5. Verwijder de bovenste reksteun.
6.. bovenste veerplaat met compressiebuffer.
8. Inspecteer de bovenste reksteun. Het barsten en afpellen van de rubbermassa van de metalen basis is niet toegestaan Vervang de defecte steun.
9. Controleer het steunlager van de veerpoot, de ringen moeten gemakkelijk en zonder te klemmen ten opzichte van elkaar kunnen draaien.
10. Inspecteer de compressiebuffer en de beschermende laars visueel. Als de compressiebuffer of beschermende laars beschadigd is, vervangt u de eenheid door een nieuwe.
11. Verwijder de rubberen pakking van de bovenste veerzitting.
12. Vervang de sterk gekrompen of gescheurde pakking door een nieuwe.
13. Inspecteer de veer. Vervang de veer door vervormde of gebroken spoelen.
OPMERKING: Vervang veren alleen per paar (rechts en links tegelijk).
14. Als de onderste pakking gerafeld is op de goede veer, verwijder deze dan van de veer en vervang deze door een nieuwe.
15. Inspecteer de rekonderdelen. Als er scheuren, vervorming en vernietiging worden gevonden op het veerpootlichaam, de onderste veerschotel, fonteinbevestigingen op de fusee, vervang dan de veerpoot. Het is verboden laswerkzaamheden aan de stand uit te voeren - dit kan de verkeersveiligheid in gevaar brengen.
Video (klik om af te spelen).
16. Monteer de schokbreker verticaal en laat hem meerdere keren los totdat hij stopt en breng de schokbrekerstang omhoog. Zorg ervoor dat de steel beweegt zonder te zinken, vast te binden of te kloppen. Vervang anders de schokbreker. Vervang bovendien de schokdemper als er sporen van vloeistoflekkage zijn (licht beslaan van het bovenste deel van de carrosserie is toegestaan) en als de schroefdraad in het bovenste deel van de stuurpen beschadigd is.
WAARSCHUWING: Vervang schokdempers alleen per paar (rechts en links tegelijk).
17. Monteer de schokdempersteun in omgekeerde volgorde van demontage. Draai de moer van de schokdemperstang vast met 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Dit is hoe de details van de schokdemperveer eruit zien, gerangschikt in de volgorde van hun installatie.
Monteer bij het monteren van de schokdempersteun de steun zo dat de markering op de steun zit.
... viel samen met de markering op de bovenste veerplaat, en beide markeringen bij het installeren van het rek op de auto moeten naar de buitenkant van de auto zijn gericht.
18. Monteer de schokbrekersteun op de auto ("Verwijderen en aanbrengen schokbrekersteun van de voorwielophanging"). LET OP: Controleer na reparatie van de schokdemper indien nodig de wieluitlijning. Profiteer van de diensten van werkplaatsen met speciale apparatuur.
Om de voorste draagarm van een Nissan Almera N16 met uw eigen handen te vervangen, voldoende garageomstandigheden, bij voorkeur met een kijkgat, evenals een standaardset gereedschap, omdat het werk van het vervangen van de voorarm relatief eenvoudig is, en alles wat u nodig is om de noten te kunnen draaien.
Voor aanvang van het proces is het raadzaam om alle bevestigingsmoeren te behandelen met een roestverwijderaar.Voor het verwijderen van het kogelgewricht is het raadzaam een speciale trekker te gebruiken.
Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene
Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat
Hoe een kachelradiator op een Nissan Almera te verwijderen?
Dit onderdeel heeft de auto nodig om de trillingen te dempen die optreden bij het rijden op oneffen wegen. Een andere taak van de ophanging is rijveiligheid, sterkte en duurzaamheid tijdens het gebruik.
Nissan Almera chassisdiagram
In Nissan Almera wordt het chassis (zoals in andere auto's) weergegeven door twee soorten ophangingen. Deze:
voorzijde (onafhankelijk);
terug (semi-onafhankelijk).
De scharnieren in elk van hen moeten gemakkelijk en moeiteloos kunnen draaien. En om te begrijpen in welke gevallen het nodig is om elk van hen te vervangen, moet u weten wat dit is hardlopen nissan almera n16.
Dit deel van het chassis is onafhankelijk. Het bestaat uit draagarmen en telescopische hydraulische stutten met schokdempers. Voor stabiliteit zijn hier stabilisatoren bedoeld. Haar werk is gebaseerd op de volgende principes:
De onderarmen zijn bevestigd aan een dwarsbalk die aan de ophanging is bevestigd.
Een speciaal daarin gestoken lager is verantwoordelijk voor de windingen van de bovenste steun.
De zachtheid van de rit is het voorrecht van de dubbelwerkende schokdempers die in dit model zijn geïnstalleerd.
De fusees zelf zijn door middel van kogelgewrichten verbonden met de onderste fusees.
Stabilisator voor stabiliteit - dwarsdoorsnede. Het wordt vanaf de voorwielophanging aan de dwarsbalk bevestigd en oefent spanning uit op de armen en verankeringssteunen.
De wielnaven zelf worden geroteerd door dubbelrijige lagers (ze zijn geïnstalleerd in de fusees).
In meer detail worden de beschreven aspecten benadrukt in de foto en beschrijving van het chassis nissan almera 2005. Hieronder een foto:
foto en beschrijving van chassis nissan almera 2005
Volgens wat dit diagram toont voor: loopwerk nissan almera, wordt er aan dit deel van de auto gewerkt. Verwijderen en aansluitend aanbrengen gaat indien nodig in fasen:
De voorkant van de machine wordt opgetild en vastgezet.
Het wiel is verwijderd
De moeren van de reksteunen zijn losgedraaid.
De remslangklem is losgekoppeld.
De onderste bevestigingsbouten worden losgeschroefd en verwijderd.
Nu beginnen ze met behulp van een koevoet het rek van de vuist te scheiden en voorzichtig door de wielkast te verwijderen.
De montage van een nieuw onderdeel gebeurt in omgekeerde volgorde. Hier is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de schokdempermarkering op de bovenste steun "naar het wiel kijkt" (wanneer deze op de grond is neergelaten, kunt u de draad vastdraaien).
Soms, om te begrijpen wat de oorzaak van de storing is, wordt het rek zelf gemonteerd en gedemonteerd. Tegelijkertijd wordt het onderdeel in een bankschroef geïnstalleerd en wordt de veer verzwakt. Dan blijft het over om de onderdelen onder de veer te verwijderen en te demonteren, de schokdempers in paren te vervangen. Het blijft om alles in omgekeerde volgorde te monteren (wordt ook op het wiel vastgedraaid).
Veerpoot voor nissan almera
Als het om de stabilisator gaat, dan zal het begin ook bijna hetzelfde zijn - de auto gaat omhoog en de wielen worden verwijderd. Vervolgens moeten nog de volgende stappen worden ondernomen:
Verwijder de bouten waarmee de stabilisatorsteunen aan de dwarsbalk zijn bevestigd en draai de moeren los waarmee de bedieningsarmen zijn bevestigd. Daarna wordt de stabilisator door de boog verwijderd.
De kussens zijn vervangen door nieuwe rubberen exemplaren.
Bij het weer in elkaar zetten zorgen we ervoor dat de merktekens aan de achterkant van het voertuig "kijken".
Ook de dwarsbalk breekt. Het is mogelijk om het als volgt te verwijderen en te installeren:
Het begin is vergelijkbaar met de vorige processen. Ook hier is het van belang dat de naaf zelf niet meedraait (haal de splitpen uit de borgmoer en draai de moer los).
Draai de borgmoer van de verbinding los van de trekstang in de richting van de fusee.
Maak de stang los van de fusee (een trekker helpt).
Draai de borgmoer van de verbinding los van de onderste draagarm en maak deze los van de fusee. Draai daarna de fusee en de veerpoot los - en het is al mogelijk om de staart van het scharnier van de voorwielas te verwijderen.
Herhaal aan de andere kant van de machine en verwijder de stabilisator. Na het losdraaien van de overige bouten worden ook beide draagarmen verwijderd.
Nissan almera klassieke dwarsbalk.
Tijdens de montage moeten alle wielen worden gecontroleerd en afgesteld. Voordat u dit doet, moet u het volgende doen:
controleer de bandenspanning (ze moeten dezelfde maat hebben);
controleer de verbindingen en lagers bij de voorwielnaaf;
de ophanging van de auto ontluchten.
Als tijdens de controle blijkt dat het naaflager moet worden vervangen, dan laten ze zich hier leiden door eenvoudige aanbevelingen. Daar zijn ze :
Ook wordt de auto opgetild en het wiel verwijderd.
Hij draait weg van de remklauw (de remslang beweegt niet).
Bij aanwezigheid van ABS wordt de sensor verwijderd.
De hub is geblokkeerd.
De bevestigingsmoer is ten opzichte van de fusee uit het scharnier verwijderd.
De remschijf zelf wordt verwijderd.
Om de naven te verwijderen, moet u deze een beetje aandrukken met een doorn en verwijderen met een trekker.
Vervolgens worden de manchetten van het lager zelf met een schroevendraaier naar buiten gedraaid en wordt de borgring verwijderd.
Alvorens een nieuw lager te monteren wordt er een laag vet op aangebracht, zowel de naaf als de zitting zelf worden grondig gereinigd. Vervolgens wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd met behulp van een doorn.
In Nissan Almera kunnen reparaties aan de ophanging onder meer de achterwielophanging omvatten. Dit laatste is een semi-onafhankelijk onderdeel met de volgende afbeeldingen:
dwarsbalk;
telescopische rekken;
veren zijn cilindrisch.
Schokdempers zijn ook betrokken. De beweging is strikt verticaal. Hoe het er schematisch uitziet, wordt hieronder weergegeven (1 - bouten om de pilaar aan de carrosserie te bevestigen; 2 - moer van de schokdemperstang)
Om dit type ophanging te verwijderen en te installeren, wordt de achterkant van het voertuig opgetild en vastgezet. De toegang tot het werkgebied gaat via de bagageruimte (de beschermkap wordt onder de deken verwijderd en twee moeren worden losgeschroefd). Tegelijkertijd wordt een bout van de onderkant van de machine losgeschroefd, waarmee de veerpoot aan de achterste ophangbalk wordt bevestigd. Het blijft om het rek door de wielkast te verwijderen (en de installatie is in omgekeerde volgorde).
Achterwielophanging Nissan Almera
Het verwijderen van de balk is veel moeilijker. Maar waarschijnlijk:
De auto wordt opgetild en vastgezet.
Achterwielen zijn verwijderd.
Er wordt vloeistof uit het remsysteemreservoir gepompt.
De remslangen en wielsensoren zijn losgekoppeld (als er ABS is).
De parkeerremkabel is losgekoppeld - dan wordt deze losgemaakt van de balkclips.
De balk wordt gestut en de bevestigingsbout van de hendel is naar buiten gedraaid.
Hetzelfde geldt voor de telescopische steunen op de achterbalk.
Daarna worden de draagarmbouten bij de carrosserie losgeschroefd en wordt de balk voorzichtig verwijderd.
Installatie is ondersteboven, maar het is beter om alle moeren te vervangen.
Het remsysteem wordt gepompt.
Ophangbalk achter verwijderen en monteren Nissan Almera.
De achterwielnaaf moet vervangen worden. Deze bewerking wordt gemonteerd uitgevoerd:
De auto wordt opgetild en vastgezet. Daarna wordt het wiel zelf verwijderd.
Nu is het tijd om aandacht te besteden aan de complete set van de machine - om de remtrommel of remschijf samen met de geleiders te verwijderen.
De beschermkap wordt van de naaf verwijderd en de moer wordt verwijderd. Pas dan wordt de hub zelf verwijderd.
Te monteren in omgekeerde volgorde, maar daarvoor wordt de dop met vet gevuld.
De indeling van de achterwielnaaf
Axiale speling is ook relevant. Overschrijd niet meer dan 0,05 mm bij de naaf.
