De kosten van een set voor het repareren van een kapotte voorruit zijn meerdere malen lager dan het bedrag dat u bij de service hoort. En de keuze is natuurlijk aan jou. Maar er kunnen meerdere chips per seizoen zijn, dan is het waarschijnlijk gemakkelijker om meteen van auto te wisselen. Het repareren van een kapotte voorruit ligt binnen uw macht. Niet twijfelen.
Het is raadzaam om spaanders op de voorruit te repareren in de garage en bij gepast zonnig weer. Hoewel dit geen axioma is. Geen weer - er is een haardroger van een vrouw of een haardroger van een buurman. Er is altijd een uitweg.
De set bevat een speciale metalen clip om de spuit aan de injector "nippel" te bevestigen. Nadat er druk in de spuit is ontstaan, wordt de structuur gedurende de in de instructies aangegeven tijd gelaten. Meestal 4-6 uur.
Alles. De ruitenwisser is gerepareerd, u kunt de reparatieplek polijsten of, sinds we zijn begonnen, de gehele voorruit. Het doel is bereikt, de chip is geëlimineerd, de kans op scheuren in de voorruit is geminimaliseerd. Laten we op de weg gaan. Laat zo min mogelijk chips aan de voorruit repareren.
VIDEO
Veel succes aan de liefhebbers van uw auto.
Bezoeken aan de werkplaats voor elke autobezitter slaan uit het gebruikelijke ritme van het leven en raken het budget. Verspilling van geld en tijd is niet gerechtvaardigd, en een kleine barst of chip op de voorruit zorgt voor ongemak en ongemak in treinen. Wij adviseren u om het oplossen van het probleem niet uit te stellen tot uw salaris of vakantie, u kunt nu namelijk met de Glass Profi-set spaanders en barsten op de voorruit met uw eigen handen repareren en spaanders tot 30 mm zelf herstellen.
De voorruit wordt tijdens het rijden beschadigd als er een steen valt, een vogel of insect neerstort, en ook bij kleine ongelukken. Trouwens, vandalen of hooligans op de wegen (parkeerplaats) kunnen de "lobovukha" beschadigen. Het is moeilijk om dergelijke gevallen aan de verzekeringsmaatschappij te bewijzen om de schade te vergoeden, dus reparaties moeten zelf worden gedaan (als er geen DVR-opname is).
Het is moeilijk om door de keuring te komen;
Vermindert de zichtbaarheid;
De kans op een ongeval neemt toe;
Verdere vernietiging van het product is mogelijk;
Binnendringen van vocht en stof tijdens doorgaande vervormingen;
Het uiterlijk van de "zwaluw" wordt niet toonbaar.
Daarnaast kan glas ook barsten door een scherpe temperatuurdaling in het voor- of najaar. Elk van deze situaties dwingt u om voor services naar reparatiediensten te gaan. Maar waarom te veel betalen als de in Amerika ontworpen Glass Profi voorruitreparatieset dergelijke problemen snel oplost.
De structuur van een polymere stof heeft een dichtheidscriterium dat wordt gemeten in CPS (centipoise) of mPas (millipascal per seconde). Deze indicator is de belangrijkste eigenschap van het materiaal. De vloeibaarheidscoëfficiënt hangt ook af van de waarde ervan, evenals de permeabiliteit van lucht in de vorm van bellen vóór polymerisatie. Polymeersamenstellingen voor de reparatie van autoruiten zijn onderverdeeld in groepen.
Voor chips (dunne bundels) wordt een dichtheid van 10-50 cps aanbevolen.
scheuren:
Gecombineerde gebreken:
Oppervlaktebehandeling voor uitharding: 300 cps.
Sommige garages gebruiken ook de GlassProfi kit vanwege het gebruiksgemak en de snelle droging.
Om glas op een meer technologisch geavanceerde manier te repareren, bijvoorbeeld met een industriële composietlijm, moet u de "lob" verwijderen, vervolgens een polymeersamenstelling onder druk aanbrengen met een injectieapparaat en vervolgens wachten op kristallisatie onder ultraviolette stralen. Dergelijke reparaties kosten de autobezitter 5000-7000 roebel (afhankelijk van de omvang van de schade) .
Sinds enkele jaren hebben de ontwikkelaars oude technologieën verbeterd en aan de tool gewerkt, tests uitgevoerd in laboratoriumomstandigheden. Ten slotte is in 2017 een geüpdatete composietcomponent uitgebracht die voor iedereen beschikbaar is.
Glass Profi Repair Kit bevat de benodigde accessoires , voor het repareren van scheuren, evenals spanen van de voorruit van de auto. U kunt defecten zelf en snel verhelpen, zonder naar een autoservice te gaan. Het supereffect wordt geleverd door een speciaal ontwikkeld polymeer. Het heeft de eigenschappen van krimpen, omhullen, het behouden van transparantie, evenals de geleidbaarheid van licht, waardoor u scheuren, spaanders en krassen op het glas van een auto in een garage kunt verwijderen.
Met de Glass Profi voorruitreparatieset lost u niet alleen ongewenste problemen op, maar beschermt u het oppervlak ook grondig tegen beschadigingen in de toekomst. Dit effect wordt geleverd door de barrièrefilm, die wordt gevormd onder invloed van het polymeer.
Ruime beschikbaarheid voor aankoop / bestelling;
Makkelijk te gebruiken;
Snelheid, efficiëntie;
Gunstige prijs, in vergelijking met de volledige vervanging van "lobovuha" of autoservice;
1 set voor 4-5 toepassingen;
Vorstbestendig (viscositeit 150 cps);
Door zijn samenstelling is het niet schadelijk voor de menselijke gezondheid;
Extra accessoires zijn niet nodig;
Gegarandeerd geen schade en defecten dankzij de universele formule (samenstelling), die geschikt is voor alle glasbekledingen, ongeacht het automerk;
Veelzijdigheid in vergelijking met lijmen. Glass Profi is geschikt voor eventuele gebreken tot 30-40 mm
Dankzij deze functies zijn beoordelingen van GlassProfi-lijm alleen maar positief.
Noodzakelijk opgenomen in de gekochte set glasprofi-instructies, evenals alle elementen die nodig zijn voor het repareren van scheuren en chips op de voorruit.
Dit bevat:
Herinneren: stel reparaties niet uit zodra u scheuren ziet. U kunt ook met uw eigen handen scheuren in de voorruit repareren door de video-instructies aan het einde van het artikel te bekijken. Dit technologische proces vereist geen speciale kennis en vaardigheden.
Wanneer u met uw eigen handen begint met het repareren van een scheur in een voorruit, moet u allereerst de gebieden rond de scheuren met tape lijmen. Veeg voordat de reparatie begint het oppervlak af met een doek en ontvet ook met aceton.
Verwijder de zelfklevende schijf uit de set en bevestig deze stevig op het beschadigde gebied. Luchtbellen grondig verwijderen. Bevestig het voetstuk aan de zelfklevende schijf.
Breng met behulp van het voetstuk het bestaande polymeer in een speciale zuignap.
Nu nemen we de bestaande spuit uit de set, plaatsen deze in het voetstuk en brengen het polymeer voorzichtig door de dispenser op de scheur aan door de zuiger te laten zakken. Dit is een belangrijk proces, dus u moet zich hier niet haasten.
Verwijder voorzichtig de zelfklevende schijf van het oppervlak met behulp van het meegeleverde mes.
Dankzij de unieke polymeerformule verdwijnt de barst in enkele minuten. U hoeft niet lang te wachten tot de stof stolt.
Controleer het resultaat van het werk door het 3-4 uur op een droge plaats te bewaren. Veeg vervolgens het behandelde gebied af met aceton, het overtollige wordt verwijderd door te polijsten met een speciale pasta.
Wanneer ze worden geconfronteerd met het probleem van scheuren, probeert iedereen een snelle en gemakkelijke manier te vinden om het te repareren.
Het nadeel van deze methode is dat de scheur zichtbaar blijft, omdat deze eenvoudig met lijm wordt opgevuld. Als je het product niet zorgvuldig aanbrengt, loop je het risico een paar extra druppels met vlekken op het glas te krijgen. Een ander nadeel is dat dit product 16 tot 24 uur aan het oppervlak droogt, en dat je ook een merk moet selecteren in termen van dichtheid (viscositeit).
Een andere manier om het op te lossen is om terpentijn te mengen met aceton in een verhouding van 3: 1 in een glazen pot. Giet fijngemalen schuim in deze oplossing, die na een chemische reactie volledig moet oplossen. De resulterende massa moet zeer snel met een spuit of borstel op de scheur worden aangebracht.
Zoals u kunt zien, is het voor het repareren van glas met deze methode noodzakelijk om een hele technologische keten van bewerkingen uit te voeren. Bovendien is het vrij moeilijk om zo'n oplossing toe te passen - het verspreidt zich, hardt snel uit, dus het resultaat van het werk zal er uiterlijk niet netjes uitzien.
Op het eerste gezicht is de meest eenvoudige remedie van het bovenstaande om het defect te bedekken met transparante nagellak, maar dit is geschikt om kleine defecten van 3-7 mm te elimineren.
Goeie dag iedereen.
De reis is succesvol verlopen en het pakket is ontvangen op het plaatselijke postkantoor. De kit kwam in een gewone plastic zak, zodat er niets beschadigd werd tijdens het transport, de verkoper wikkelde het in een kleine luchtbel.Dus de chipreparatieset zelf wordt geleverd in een vrij mooie originele verpakking, een plastic blister bedekt met een mooie groene film 🙂 (totdat je hem eraf trekt, kun je de blister niet openen).
De buis wordt aangeduid als glasreparatiehars. De inhoud is transparant, vloeibaar. Zeer vergelijkbaar met superlijm uit buizen.
Tot slot wil ik zeggen dat ik erg tevreden was met zowel de kwaliteit van deze kit als het verkregen resultaat. Hij vouwde zorgvuldig alle restjes op tot een blaar en verstopte die in de kofferbak voor een regenachtige dag, je weet maar nooit wat. En dus kan al het glasreparatiewerk zelfs in het veld worden uitgevoerd, zelfs in het bos 🙂 Ik heb een paar van dergelijke kits besteld voor vrienden, het is beter om het te laten, maar niet nuttig dan dat het niet bij de hand zal zijn bij de juiste tijd.
Hierop in principe alles. Dank u voor uw aandacht en uw tijd.
Doe-het-zelf voorruit repareren is geen heel moeilijke klus, elke autoliefhebber die graag zijn auto repareert kan het aan. Om dit te doen, moet u de regels en procedures voor het uitvoeren van werkzaamheden kennen en over de benodigde gereedschappen en materialen beschikken.
De chip moet worden gerepareerd
Diagnose van de voorruit. Triplex glas is geschikt voor reparaties. Een chip of barst die op de voorruit van uw auto verschijnt, hoeft u niet in paniek te brengen. De chip moet worden gerepareerd en de scheur moet goed worden behandeld. Onderzoek de scheur en beoordeel het gebied van schade aan het glasoppervlak.
U kunt een enkel klein scheurtje zelf repareren, maar ook in een merkautoservice. Raadpleeg een ervaren monteur als de hele voorruit gebarsten is. Misschien zijn de reparatiekosten goedkoper dan het vervangen van de hele voorruit, maar niemand kan de kwaliteit van de reparatie en het behoud ervan voor een lange gebruiksduur garanderen. En het nieuwe glas is nieuw. Deze vraag is aan jou.
ontvetten
Na beoordeling van het gedetecteerde defect, bereidt u de nodige gereedschappen en materialen voor om de schade te herstellen. Je reinigt spaanders en scheuren van verschillende verontreinigingen ongeacht de verstreken tijd, wanneer de schade is ontstaan.
Reparatieset voor autoruiten
Verwijder vuil, microfragmenten met speciale verbindingen. Blaas grondig, u kunt een eenvoudig pompje gebruiken, spoel en droog de plaats waar u reparaties gaat uitvoeren. Ontvet het te repareren oppervlak met alcohol. Nadat u al het voorbereidende werk hebt gedaan, gaat u langzaam verder met het herstellen van de voorruit.
Reparatie samenstelling
Optische lijm - polymeer. Raadpleeg bij de keuze en aankoop de verkoper, de transparantiecoëfficiënt van de lijm en de te repareren voorruit moeten overeenkomen.Het is wenselijk dat de uithardingstijd kort is.
De injector en de brug zijn een apparaat waarmee het polymeer op de beschadigde plaatsen op het glas wordt ingebracht. Deze apparaten zijn gemaakt van metaal en plastic. Als je ze voor eenmalig gebruik nodig hebt, koop dan plastic exemplaren.
Een conventionele pomp wordt gebruikt om door het beschadigde glas te blazen.
Oefening. Ze boort gaten aan de randen van de scheuren, zodat de spanning op het glas wordt verlicht. Het is beter om een diamantboor te gebruiken.
Spiegel en elektrische zaklamp. Met hun hulp controleer je de aanwezigheid van lucht in het polymeer en specificeer je de grenzen van glasschade.
Scrayber - ze reinigen en breiden, indien nodig, het beschadigde oppervlak uit.
De UV-lamp versnelt de uitharding van het polymeer.
Servetten.
Barst neutralisator
Installeer de injector over de reparatieplaats. Lees hiervoor de instructies die bij de reparatieset zijn geleverd. Alles staat erin geschreven in een toegankelijke en begrijpelijke taal.
Het proces van het repareren van een chip op de voorruit bestaat uit de volgende acties. Je begint polymeerlijm in de chip te injecteren. Doe het zo. Pak een spuit en vul deze met lijm. Steek een spuit in de nippel van de injector. Herhaal deze handeling twee keer. Het polymerisatieproces duurt enkele uren. Nadat het polymeer volledig is uitgehard, reinigt u de reparatieplaats van overtollige lijm. Dan rest alleen nog het polijsten van de reparatieplek of het gehele glasoppervlak van uw auto.
Als je een klein barstje in het glas hebt, repareer dit dan meteen. Het kan veranderen en vertakt raken. En dit is een ernstig defect, het is soms onmogelijk om het te verhelpen. We zullen moeten nadenken over het vervangen van al het glas.
Glas reparatie
Het repareren van een barst in uw voorruit kost meer tijd dan het repareren van een chip. Gebruik de reparatieset vergelijkbaar met de vorige. Alle handelingen voor het herstellen van scheuren op het glasoppervlak zijn identiek aan uw handelingen bij het verwijderen van een chip op glas. Verschillen worden waargenomen in het proces van voorbereiding op toekomstige reparaties.
Bereid een elektrische boor voor met daarin een diamantboor.
Stap terug van de rand van de scheur 1-2 mm, boor een gat. Dit helpt de interne spanning op de voorruit te verlichten, zodat de scheur niet langer in onverwachte richtingen uitzet.
Maak het gat na het boren goed schoon, droog het goed af.
Plaats de brug met de injector over de reparatieplaats en zorg ervoor dat de gans over de scheur is.
Voer het polymeer langzaam in de scheur.
Als deze vol lijm zit, verwijder dan de brug met de injector. Zet een ultraviolette lamp aan, dit versnelt de uitharding van het polymeer drie keer.
Slijp het glasoppervlak nadat de lijm is opgedroogd.
Het repareren van het oppervlak van uw voorruit kost een klein deel van uw vrije tijd en geld. U hoeft alleen alle instructies en adviezen van ervaren automobilisten correct op te volgen.
Een andere manier om uw voorruit te repareren:
VIDEO
Schade aan de voorruit als er een steen in komt of het ontstaan van scheuren met een groot temperatuurverschil komt vrij vaak voor. In de meeste gevallen wordt een volledige voorruitvervanging vermeden. Maar u kunt niet zonder reparaties, want na verloop van tijd kan zelfs een kleine barst het glas volledig vernietigen.
De kosten voor het repareren van een voorruit in een autoservice zijn afhankelijk van het type schade, de grootte, de gebruikte reparatiematerialen en soms de regio.
Geschatte prijzen voor reparaties met Russische materialen:
Chipped-chipreparatie - vanaf 500 roebel.
Reparatie van een chip tot 3 mm - vanaf 1000 roebel.
Reparatie van een chip met stralen tot 5 mm - vanaf 1200 roebel.
Reparatie van een chip met stralen tot 1 cm - vanaf 1700 roebel.
Reparatie van een chip met een verloren fragment - vanaf 2200 roebel.
Scheurreparatie (vulling) - vanaf 50 roebel / cm
Bij gebruik van geïmporteerde reparatiemiddelen kunnen de kosten met 30-100% stijgen.
Een voorbeeld van de kosten van het repareren van chips in een van de salons in Moskou
Voordat u gaat repareren, raden wij u aan om onafhankelijk meerdere glasreparatiebedrijven te bellen, de situatie te beschrijven en de prijzen voor reparaties te verduidelijken. Voor het zoeken naar autoruitherstellers kunt u gebruik maken van de 2gi-service.
U kunt de voorruit zelf repareren. Als u een bepaalde set apparatuur hebt en een strikte volgorde van acties volgt, kunt u thuis reparaties uitvoeren, bijvoorbeeld in een garage. In sommige gevallen kunnen de kosten van een set apparatuur en materialen lager zijn dan de reparatiekosten bij een autoservice. Daarnaast doe je ervaring op en kun je de apparatuur en materialen gebruiken bij latere glasreparaties.
Houd er rekening mee dat het raadzaam is om reparaties vrijwel onmiddellijk na glasschade uit te voeren. Anders zullen stof en vuil dat vastzit in microscheuren de kwaliteit van het werk aanzienlijk beïnvloeden, en het volledig verwijderen ervan zal behoorlijk problematisch zijn.
1. Reinigen en ontvetten van scheuren en glazen oppervlakken ... We moeten vuil en vet van de scheur verwijderen. Om dit te doen, kunt u gewone huishoudelijke schoonmaakmiddelen, speciale autochemicaliën voor het reinigen van glas gebruiken of gewoon alcohol gebruiken. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de plaats van de schade. Tijdens het reinigen is het noodzakelijk om de scheur grondig uit te blazen, hiervoor kunt u een conventionele pomp gebruiken.
2. Een chip of scheur boren ... Dit moet worden gedaan om kleine stukjes glas en achtergebleven stof uit de scheur te verwijderen en om de scheur beter te vullen met de polymeersamenstelling. Met behulp van een boor of een boor met een diamantboor met een kleine diameter wordt een klein gaatje gemaakt in het midden van de chip. In het geval van een scheur wordt de boor geboord om de spanning op de randen te verlichten. Daarna is het met behulp van een compressor of een handpomp noodzakelijk om glassplinters en stof uit te blazen. Als je geen boor of boor bij de hand hebt, kun je een gewoon scherp mes gebruiken.
Na het boren van de scheur dient u de eerste stap van de instructies voor de eindreiniging van de scheur/chip te herhalen.
3. Opvullen van het defect met een speciale polymeerverbinding. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een injector en een brug. In plaats van een naald heeft de injector een zuignap. De injector kan van herbruikbaar metaal zijn of van goedkoop plastic. Correcte installatie van de injector is essentieel. Het moet zich in het midden van de chip en strikt loodrecht op het oppervlak van de voorruit bevinden. Anders kan het werkende deel van de injector niet goed op het glas passen, waardoor het niet mogelijk is om de vereiste druk te creëren. De gewenste gereedschapspositie wordt bereikt met behulp van de stelschroef.
Daarna is het noodzakelijk om de injector te vullen met een speciale polymeersamenstelling. Eerst wordt de samenstelling in een spuit-dispenser getrokken en vervolgens met zijn hulp in de injector gevoerd. Daarna wordt er druk op de injector gecreëerd en vult de lijm het beschadigde gebied. Deze procedure wordt meerdere keren herhaald: druk, vacuüm, druk, vacuüm. Dit wordt meerdere keren gedaan totdat de chip of scheur volledig is gevuld.
Het is beter om de vulling van scheuren visueel te controleren vanaf de zijkant van het auto-interieur.
Aan het einde van de eerste trap wordt de druk van de injector verwijderd en wordt overtollige polymeersamenstelling verwijderd.
4. Scheurafwerking ... Er wordt een meer viskeuze polymeer voor gebruikt, hoewel het qua chemische samenstelling identiek is aan het eerste.
5. Egaliseren en drogen van de polymeersamenstelling ... Hiervoor wordt een speciale transparante film gebruikt. Het past op het oppervlak van de aangebrachte samenstelling. In dit geval mag de vorming van luchtbellen onder de film niet worden toegestaan. Indien nodig kunnen ze worden verwijderd door licht glad te strijken. Hierna vindt het drogen en egaliseren van de aangebrachte samenstelling plaats. Hiervoor wordt een speciale UV-lamp gebruikt, hoewel uitdroging ook bij daglicht kan plaatsvinden.Bij gebruik van ultraviolet licht is de samenstelling na 10-15 minuten volledig droog. Bij natuurlijk licht neemt de tijd voor volledige droging drie keer toe. Vervolgens wordt de film afgepeld en wordt het overtollige polymeer afgeschraapt.
6. Laatste polijsten van de scheur ... In de laatste fase wordt het gerestaureerde deel van het autoglas grondig gepolijst. Hiervoor is een glaspoets en een zachte doek nodig.
Voordat u zelf reparaties uitvoert, raden we u aan de volgende video te bekijken over het repareren van een gebarsten voorruit thuis:
VIDEO
De eenvoudigste optie om scheuren en schilfers met uw eigen handen te repareren, is door een kant-en-klare reparatieset te kopen. Dergelijke kits worden nu zowel in winkels als op internet verkocht.
Meestal bevatten deze kits een zelfklevende schijf, een voetstuk met een zuignap, een injectiespuit met polymeer, een mes voor demontage van de schijf.
Laten we eens kijken naar de meest populaire sets:
Gedaan Deal DD6584
Een set voor het repareren van voorruiten Done Deal kan spaanders en scheuren van elk type tot een grootte van 20 cm elimineren.De kosten in de winkel bedragen ongeveer 600 roebel.
GlassProfi (GlasProfi)
Een flesje van deze polymeerlijm is voldoende om 2 grote scheuren tot 30 cm groot te repareren.
Permatex
De kosten van de set bedragen ongeveer 500 roebel.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Een set van een bekend Duits merk, die, in tegenstelling tot standaard sets, een applicator met vier verlengstukken bevat, evenals een set reparatieplaten. De kosten van deze set beginnen vanaf 1000 roebel.
Professionele apparatuur voor glasreparatie kost veel geld, hun kosten beginnen bij 15.000 roebel.
Apparatuur voor professionele autoruitreparatie omvat:
Een completere reparatieset kan een handpomp, schuurmachine, boormachines en viltstiften bevatten.
Speciale polymeerverbindingen die worden gebruikt om scheuren en spanen te repareren, kunnen ook in kits worden opgenomen of afzonderlijk worden gekocht.
Het kopen van een duurdere herbruikbare kit is de moeite waard. Het gebruik ervan maakt het mogelijk om reparaties op een hoger niveau uit te voeren en niemand is verzekerd tegen het optreden van nieuwe schade aan de voorruit.
Hallo beste lezers van de blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
In dit artikel bekijken we hoe u een kapotte voorruit kunt repareren.
Kleine schade aan de voorruit kan op elk moment tot een barst leiden. Dit gebeurt meestal wanneer je het het minst verwacht. Wanneer het glas barst, zal het moeilijker, duurder en soms onmogelijk zijn om het terug te brengen naar zijn vorige uiterlijk. De chip op de voorruit moet op tijd gerepareerd worden. Alvorens de schade te herstellen is het raadzaam deze direct af te sluiten met plakband. Zo voorkom je dat er vuil en vocht in de chip komt.
Windschermen bestaan uit meerdere lagen. Twee dunne glazen zijn aan elkaar gelijmd met een polymeerlaag. De buitenste delen van het glas zijn gehard. De middenlaag van polymeer is flexibel en werkt als een demper, waardoor de kans op glasschade door kleine steentjes die van de weg afvliegen, wordt verkleind. Als de steen echter het glas beschadigt, dan is het buitenste glas beschadigd.
Spaanders en scheuren zijn twee van de meest voorkomende verwondingen aan de voorruit. Sommige schades zijn complexer en hebben een configuratie van verschillende soorten schade. Er zijn ROLAGS-normen (Repair of Laminated Automotive Glass Standard) die de vorm (waarmee de hieronder beschreven namen worden gegeven) en onderhoudbaarheid definiëren, afhankelijk van de omvang van de schade.
Ster schade. Heeft een centrale beschadiging, waaruit meerdere scheuren vertrekken. Heeft meestal een X-vormig uiterlijk.Dergelijke schade moet worden gerepareerd als deze niet groter is dan 6-7 cm in diameter. Schoonmoeder die zich uitstrekt vanuit het centrum van de schade, moet worden geboord om de verspreiding ervan te stoppen.
Bullseye-laesie heeft een grote splitsing omgeven door een kleine laesie die geen scheuren heeft. Dergelijke schade wordt als geschikt voor reparatie beschouwd als de omvang niet groter is dan 2,5 cm.
Schade aan de "Crescent" wordt gedefinieerd als een gedeeltelijke, onvolledige "Bullseye". In het Engels heet het Halve maan (halve maan, halve maan). Te repareren als deze niet groter is dan 2,5 centimeter.
Gecombineerde schade wordt gedefinieerd als schade met meerdere kenmerken. Dat wil zeggen, het heeft de kenmerken van schade "Star", "Bullseye", evenals scheuren van verschillende groottes die uit het epicentrum van de schade komen. Dergelijke gecombineerde schade wordt als herstelbaar beschouwd als de diameter (exclusief scheuren) niet groter is dan 4-5 cm.
De voorruit bestaat uit meerdere lagen. De lagen zijn onderling verbonden door een polymeer. Is de middelste laag van het glas beschadigd of is het glas door en door beschadigd, dan is het glas niet meer te repareren en moet het worden vervangen.
Beschadigingen met uitsparingen en een ontbrekend deel van het glas zijn herstelbaar als de diameter van de uitsparing niet groter is dan 3 mm.
Lange scheuren zijn niet (althans niet kosteneffectief) te repareren. Daarom is het belangrijk om tijd te hebben om de chip te repareren voordat deze uitgroeit tot een scheur.
Alle soorten schade aan de voorruit worden op dezelfde manier gerepareerd. Het beschadigde gebied wordt schoongemaakt en gedroogd. Vervolgens wordt lucht uit de beschadiging gepompt en wordt polymeer onder druk geïnjecteerd. Het polymeer dat in de schadeholte wordt geïnjecteerd, is transparant en heeft dezelfde brekingsindex als glas. Zo wordt de schade na goed uitgevoerde reparaties vanuit elke hoek bijna onzichtbaar.
Het te repareren gebied wordt vervolgens gedurende 5 minuten met UV-licht belicht om het polymeer te activeren. De volgende stap is om het resterende polymeer van het glasoppervlak af te snijden en het te repareren segment te polijsten.
Het is noodzakelijk dat het glas schoon en droog is voordat u het gaat repareren. Gebruik geen schoonmaakmiddelen of glasreinigers voordat u uw voorruit repareert. Het is beter om de reiniger en ontvetter te gebruiken die bij de reparatieset worden geleverd. Als het glas vochtig is, kun je een föhn gebruiken om het te drogen. Tijdens reparaties moet deze op ongeveer kamertemperatuur zijn.
Er zijn verschillende soorten reparatiesets. De meeste goedkope reparatiesets zijn vereenvoudigde versies van professionele chipreparatieapparatuur. De reparatieprocedure met verschillende kits kan verschillen, maar het basisprincipe is hetzelfde.
Professionele kits zijn ontworpen voor gebruik in gespecialiseerde werkplaatsen. Hun kosten variëren van 500 dollar en meer. Ze worden verkocht in handige koffers, die alle benodigde gereedschappen en verbruiksartikelen bevatten voor het repareren van beschadigde voorruiten. Dergelijke kits omvatten:
houder (brug) injector
spiegel voor montage op de achterkant van het glas. Het helpt de installatie van armaturen en het reparatieproces te beheersen.
draagbare boormachine op batterijen. Het wordt gebruikt om de uiteinden van scheuren te boren om hun voortplanting te stoppen.
Ultraviolette lamp. Wordt gebruikt om het polymeer na injectie snel te activeren.
Een set polymeren voor injectie in de schadeholte.
Ontvettingsdoekjes, plakband, glaspolijstmiddelen, enz.
Met professionele kits kunt u alle herstelbare schade repareren, inclusief sommige soorten scheuren.
Sommige professionele kits kunnen meerdere van dezelfde armaturen bevatten voor het tegelijkertijd repareren van meerdere chips.
Zoals hierboven vermeld, zijn de meeste goedkope reparatiesets voor voorruitchips vereenvoudigde versies van professionele sets. Ze zijn veel goedkoper en bevatten niet een deel van de gereedschappen en accessoires die in professionele sets zitten. Vervolgens zullen we overwegen om een chip op de voorruit te repareren met een goedkope reparatieset van 3M.
Om zelf een kapotte voorruit te repareren kunt u een relatief goedkope chipreparatieset aanschaffen. Ons voorbeeld toont niet de goedkoopste, maar ook niet de duurste niet-professionele kit.
3M biedt een speciale kit die is ontworpen om kleine chips, sterren en scheuren in autoglas te repareren. Sommige kleine chips kunnen worden gerepareerd zodat ze bijna onzichtbaar zijn. Grotere schade kan worden voorkomen door verdere verspreiding en minder opvallend worden gemaakt.
Deze kit kan gebruikt worden in uw eigen garage. Hiervoor zijn geen speciale voorwaarden nodig.
Laten we het reparatieproces dus stap voor stap bekijken aan de hand van het voorbeeld van een kleine chip:
Om te beginnen met het repareren van een chip op uw voorruit, moet u alle resterende glasscherven verwijderen. De kit bevat hiervoor een speciale hengel. Je kunt ook een mes gebruiken.
Het is noodzakelijk om de schade zelf en het glasoppervlak rond de chip grondig te reinigen om een goede hechting van de zuignappen van het apparaat in de set te garanderen. Het is belangrijk om te controleren of er geen deeltjes en vuil achterblijven in de holtes en scheuren van de schade.
Vervolgens moet u het apparaat monteren en op het glas installeren, zodat het centrale deel zich boven het midden van de schade bevindt. De adapter moet loodrecht op het oppervlak worden geplaatst.
Het is noodzakelijk om de locatie van de "brug" van binnenuit opnieuw te controleren voordat u doorgaat naar de volgende stap. Merk op dat er een papieren handdoek in de buurt van het midden van het apparaat is geplaatst om te voorkomen dat hars op het glas lekt.
De volgende stap is om de speciale injector uit de kit te gebruiken om de kamer te vullen met een speciaal polymeer.
Schroef de injector op de holte. Het is noodzakelijk om het polymeer in de holte van de schade te injecteren en het opnieuw uit te pompen om luchtbellen te verwijderen. Vervolgens moet het polymeer opnieuw onder druk worden geïnjecteerd.
Vervolgens moet je de hele structuur 30 minuten laten staan, bij voorkeur in de zon, waarna je het apparaat kunt demonteren.
Verder worden gelekte polymeerresten verwijderd. En het reparatiegebied wordt afgeveegd met een reiniger.
Video (klik om af te spelen).
Op de foto is te zien dat de chip onzichtbaar is geworden.
U hoeft uw voorruit in de zon niet te repareren. De zonnestralen zullen de uitharding van het polymeer versnellen voordat het zich verspreidt, wat de kwaliteit van de reparatie zal aantasten. Na injectie en verspreiding in de splijtholte van het polymeer, moet u een ultraviolette lamp aanbrengen of het reparatiegebied onder de zon laten.
Sommige kits bevatten een zelfklevende film die enige tijd nadat het polymeer is geïnjecteerd, op het reparatiegebied moet worden aangebracht. Voor sommige soorten schade helpt het om te voorkomen dat het polymeer in de beginfase van het uitharden naar buiten stroomt.
Kleine scheurtjes moeten worden voorkomen dat ze zich verder uitbreiden door aan het uiteinde een klein niet-doorgaand gaatje te boren.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
