In detail: MTZ 50 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De MTZ-50 en MTZ-52 trekkers zijn universele rijgewasmachines die tot de 1.4 tractieklasse behoren. Deze tractoren werden van 1962 tot 1985 geproduceerd door de Minsk Tractor Plant. Sinds 1985 wordt het in beperkte hoeveelheden geproduceerd voor export naar andere landen. Daarom is MTZ-50-reparatie alleen beschikbaar volgens oude boeken. Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd de productie van MTZ-50 en 52 tractoren hervat onder het merk Belarus-500, na enige modernisering, die de reparatie van MTZ-50 niet veel beïnvloedde.
De MTZ-50-tractor is een van de vertegenwoordigers van uitrusting op wielen, die wordt gebruikt voor een breed scala aan landbouwactiviteiten. Het kan voor verschillende teeltdoeleinden worden gebruikt: van zaaien en bemesten tot oogsten, verschillende soorten watergift en verwerkingsactiviteiten. Lange tijd werd het gebruikt in de bouw, industriecomplexen en de utiliteit. Vanwege de eenvoud van ontwerp, bedieningsgemak en reparatie is er veel vraag naar MTZ 50. Een even belangrijke factor is pretentie om te tanken. Een duidelijke regeling garandeert een gemakkelijke reparatie van de MTZ 50 en een lange levensduur.
Door zijn veelzijdigheid en veelzijdigheid kan hij worden gecombineerd met een groot aantal hulpstukken. Het vervangt daarom vaak een bulldozer, graafmachine of lader. In de loop van de geschiedenis van het bestaan van dit model zijn er meer dan een miljoen exemplaren uitgebracht.
Het wordt sinds het begin van de jaren zestig al meer dan vijftig jaar geproduceerd in de fabriek in Minsk (daarom wordt het soms ook wel "Wit-Rusland" genoemd). Vijftien jaar later begonnen de eerste leveringen aan Rusland. Sindsdien is de productie meerdere keren gestopt, waardoor de export van de unit in beperkte hoeveelheden plaatsvond. In de jaren 90 verscheen het opnieuw in de verkoop onder de naam "Wit-Rusland-500". Maar er zijn niet veel MTZ-50-reparatiespecialisten.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Het heeft een standaardapparaat, dat inherent is aan vertegenwoordigers van deze klasse, waardoor het gemakkelijker is om de MTZ-50 opnieuw te monteren. Twee sets wielen: geleiders - met een kleine diameter en leidend met een grote. Voorwielaandrijving. In de tien jaar sinds de release heeft het ontwerp en uiterlijk een aantal veranderingen ondergaan. Een van de eerste zijn de rechthoekige grille. De latere zijn de vorm van de motorkap en de vergrote cockpit.
- Met de fabriek in Tasjkent werd een nieuw model met één voorwiel gemaakt voor de productie van tractoruitrusting. Een onderscheidend kenmerk van dit model was een hoge opruimingssnelheid.
- In Tbilisi werd een steil aflopende wijziging uitgebracht, die naast de naam de index K.
- Voor gespecialiseerd werk in wijngaarden, op verschillende tijdstippen, werden T-50-modellen gemaakt met een index B. Voor rijstvelden - MTZ-50R.
- Een ander exemplaar van de MTZ-52 met een balkvooras in plaats van een portaalas en aanzienlijk kleinere achterwielen had een lage bodemvrijheid en kreeg de specificatie van N.
Op zijn basis werd ook een extra versie gemaakt, die vier aangedreven wielen en een vooras met daaraan gekoppelde aandrijvingen heeft. Met het oog hierop heeft het aanzienlijk betere tractie- en gripeigenschappen en betere crosscountry-capaciteiten. Het belangrijkste doel van een dergelijk apparaat is om te communiceren met getrokken, halfgedragen en volledig landbouwwerktuigen en machines.
Het is vermeldenswaard dat een dergelijke tractor een aanzienlijke speling onder de armen heeft en een spoor dat over een groot bereik kan worden versteld zonder de hulp van trappen. Met deze eigenschap kunt u niet alleen laagstammige (bijvoorbeeld bieten), maar ook hoogstammige gewassen (zonnebloem en mais) verwerken. Het kan een cyclus van teelt en oogst van suikerbieten uitvoeren met behulp van gekoppelde drierijige maaidorsers.
Tractoren "Wit-Rusland" MTZ-50, 50L, 52, 52L (reparatie van MTZ 50)
Dieselmotoren D-50 en D-50L (reparatie van MTZ 50)
De handleiding bevat een samenvatting van de ontwerpkenmerken van de D-5O- en D-50L-dieselmotoren, die van pas kunnen komen bij reparaties aan de MTZ-50. De basisbedieningsregels van motoren en hun technisch onderhoud worden beschreven. De auteurs hebben een lijst samengesteld met mogelijke operationele storingen en manieren om deze te verhelpen.
Veel boeren vragen hoe de MTZ-cabine met hun eigen handen wordt gemaakt. De opstelling van de hutten wordt elk jaar beter, inclusief de MTZ-82 Belarus-tractor. De Minsk Tractor Works ontwerpt de cabines van machines om de werkomstandigheden van de tractorbestuurder te verbeteren.
Niemand is echter immuun voor storingen, dus u zult de cabine moeten repareren, misschien met uw eigen handen. De cabine repareren, veranderen of herwerken met de hulp van gekwalificeerde werknemers zal niet goedkoop zijn, en het is heel goed mogelijk om het werk zelf te doen. Bovendien kunt u op kabeltrekkers ook een cabine met uw eigen handen maken. Een zelfgemaakte cabine voor een tractor is handig, goedkoop en betrouwbaar.
Wat u moet weten over de installatie van een zelfgemaakte cabine MTZ-82, MTZ-50 en T-40?
Het belangrijkste om op te letten bij de beslissing om een zelfgemaakte cabine bij MTZ te installeren, is de kwaliteit van de materialen. Er kunnen ontwerpwijzigingen worden aangebracht om het nog goedkoper te maken. Allereerst moet u beslissen welk materiaal voor het grootste deel van het frame zal worden gebruikt.
Dus, door het project van de cabine bij MTZ zelfgemaakt te maken, kan men er rekening mee houden dat het glas in het onderste deel van de deur een optioneel element is, en het is heel goed mogelijk om het te weigeren. Dit maakt de constructie duurzamer, omdat er geen risico is dat het glas breekt.
Eerst moet je je grondig voorbereiden op het werk, namelijk:
- Richt een ruime werkruimte in.
- Bereid de benodigde materialen voor: staalplaten (1,2-2 mm), vierkante buizen, glas (voor, achter en zijkant), schroevendraaier, gereedschap voor timmerwerk en schrijnwerk, lasapparaat.
- Bereid verbruiksmaterialen (bevestigings)materialen voor: bouten, schroeven, moeren.
Laten we eens kijken hoe de MTZ-50-cabine met onze eigen handen is gemaakt. Het wordt op dezelfde manier gedaan voor elke andere tractor.
De meest voorkomende ontwerpfouten zijn misrekeningen bij het plannen van de vulling van de cabine.
Niet iedereen houdt er dus rekening mee dat de vloer in de MTZ-82-cabine niet gelijkmatig, maar in stappen moet worden gelegd. De eerste trap is nodig om erlangs te bewegen; daarin kunt u ook een nis voor de batterij voorzien (in het geval dat de MTZ-82-cabine het gebruik van een starter impliceert). Op de tweede trede is er een platform voor de bestuurdersstoel. De derde stap is nodig om de rol van een soort armleuning te spelen. Een passagier kan ook op deze trede zitten, omdat de breedte van de richel dit mogelijk maakt.
Het is ook de moeite waard om te overwegen dat u eerst een autostoeltje moet kopen en pas daarna de hoogte van het plafond moet plannen. De stoel mag niet te hoog zijn: in dit geval zal het zo nodig de beoordeling van de situatie vanaf de rug belemmeren. Wanneer alle nuances in aanmerking worden genomen, kunt u beginnen met het ontwerpen van een zelfgemaakte cabine voor MTZ-80, 50 of een andere tractor.
Eerst worden een tekening en een werkstroomschema gemaakt. Allereerst moet u de voorkant van de cabine lassen, rekening houdend met de voorruit van de tractor. Om dit te doen, is het noodzakelijk om een \u200b\u200bglascontour te maken van een plaat multiplex met een marge voor de pakking. Hetzelfde moet worden gedaan met de achterwand, pas daarna metingen van de zijdelen van de tractor en zijn deuren. De zijdelen moeten zijn uitgerust met een openingsglaasje, dat verkrijgbaar is in gespecialiseerde winkels. Dit maakt het werk aan de tractor comfortabeler, het zal mogelijk zijn om de kamer te ventileren.
Na metingen kunt u doorgaan met het ontwerpen van een frame van een staaf. Vierkante buizen moeten langs de buitencontour worden blootgelegd, waarna de onderdelen worden gepuntlast.Na het specificeren van de afmetingen, is het noodzakelijk om over te gaan tot het lassen van de glasopeningen. Het lassen moet op een vlakke ondergrond plaatsvinden.
Voordat u naar alle delen van de tractor kijkt, moet u de hoogte bepalen: het plafond moet minimaal 20 cm hoger zijn dan de bestuurder Na alle berekeningen wordt de hoogte van de rekken bepaald, waarop de hoofdbelasting wordt verdeeld . Pas na al deze procedures kunt u beginnen met het maken van een tractordak van een staalplaat (2 mm) en een buis (diameter 100 mm). De buis wordt in de lengte doorgesneden en er wordt een staalplaat aan gelast, die in de toekomst de rol van een dak zal spelen. Daarna wordt de hele cabine gelast en worden de spiegels gemonteerd.
Na het lassen van de onderdelen vinden er kleinere werkzaamheden plaats, bijvoorbeeld het plaatsen van sloten in de deuren. Als het slot eenvoudig van buitenaf te installeren is, moet het mechanisme aan de binnenkant worden verbeterd.Aan de binnenkant van de deur, waar het slot zich bevindt, moet u een grendel met een veer vastlassen of schroeven en deze vervolgens bevestigen aan het slot.
Het dashboard kan worden geleend van een tractor, aangesloten op draden en een kant-en-klare afstandsbediening krijgen op een metalen behuizing. Hetzelfde moet worden gedaan met de kachel, die in de winter nodig is. Er worden 2 sproeiers uit de kachel verwijderd: de ene gaat naar de voorruit en de andere blaast lucht uit. Als de cabine is afgesloten, moet deze van tijd tot tijd worden geventileerd om overtollig vocht te verwijderen.
Interne afwerking is gemaakt van vezelplaat. De benodigde onderdelen worden uit de vezelplaat gesneden, die worden bevestigd met zelftappende schroeven. In de toekomst kan het frame worden bekleed met stof (gebruik schuimrubber als vulmiddel). Soms moet u in plaats van stof kunstleer gebruiken, dat gemakkelijker te wassen is.
Als de cabine moet worden gerepareerd, moet u er rekening mee houden dat deze voor wijziging meestal van het wielframe wordt verwijderd. Het is vrij moeilijk om de cabine te verwijderen, maar soms is het gewoon nodig. Vaak wordt tijdens de verbouwing geoefend met de installatie van de YuMZ-cabine op de MTZ. Dit is een goede optie, aangezien de bevestigingen in tractoren praktisch hetzelfde zijn.
U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.
Vertel me hoe je de tandwieloverbrenging van de verticale as afstelt met de horizontale eindaandrijvingen in de MTZ-82 FDA.
En is de kingpin pijp van het oude en nieuwe ontwerp uitwisselbaar? DIY MTZ-80 (82) reparatie https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Ga hier verder met communiceren. Het oude thema wordt gearchiveerd
Jongens vertellen me wat ik moet doen zodat ze de tractor niet kunnen starten.Het punt is, als ik op een vrije dag ga, nemen ze mijn tractor, omdat ze hun eigen tractor hebben. Ik ben het vloeken beu en de ingenieur zegt geen spijt, verdomme, maar het spijt me dat de een of de ander zal worden afgebroken, het kwam een keer tot een gevecht. gevechten. het is de draagraket waard, over de draagraket niet aan te bieden, deed hij en blokkeerde en blokkeerde magnetisch de lucht, wat kan zo worden gedaan zodat de dieselmotor niet wordt gestart, maar demonteer niets zodat deze komt, schoongemaakt en gestart,
moe van het vloeken en de ingenieur zegt geen spijt
Ingenieur nee, laat hem de moeren minstens één keer draaien.
vertel me waar deze klep op de pomp is,
de klep op de hogedrukbrandstofpomp is geïnstalleerd - de retourstroom van de hogedrukbrandstofpomp wordt afgetapt op oude tractoren, de buis ging naar de pomp naar een dubbele fitting, op de nieuwe van deze klep, de retourstroom gaat direct naar de tankfitting, turnkey 19, en er zit een kurk 14 in. daaronder zit een veer en een bal. er komt geen druk in de filters, de tractor start niet, hoeveel je ook pompt maar na verloop van tijd zullen ze bijten en van een andere tractor of van Kamaz zullen ze het verknoeien, daar is het hetzelfde.
draai de grote plug op de pomppomp los (de sleutel is waarschijnlijk 32), haal de veer eruit en draai hem terug, dit gaat het snelst. Ik probeerde het met de klep, maar de tractor startte nog steeds, misschien onder belasting en zou geen geluk hebben, maar ik heb het niet geprobeerd
de ogen zijn bang en de handen doen het
hij is alsof ze geen tijd hebben, en ze zitten zelf een halve dag op de achtersteven van het pakhuis, dus het is jammer voor mij dat ik hun kont afveeg.
Hier, de oorzaak van het kwaad. Anti-diefstal van de gloeilamp, uit wraak kunnen de arbeiders je dit aandoen.
Wie gaat er straks neuken?, maar jij. Halve maatregelen kunnen het probleem niet oplossen.
Een gloeilamp gemaakt zoals gevraagd. Hoera! Werken! Bedankt!
Jongens die je zullen vertellen wat je kunt doen met een plastic tankdeksel zodat het niet lekt, of kan iemand het opnieuw doen
Alleen degene die niets doet, vergist zich niet
Jongens die je zullen vertellen wat je kunt doen met een plastic tankdeksel zodat het niet lekt, of kan iemand het opnieuw doen
Heb je geprobeerd de rubberen pakking in de kurk te plaatsen? 
Ik weet niet of deze optie bij je past, ik heb een metalen tank, ik hield niet van deze smalle hals en ik pakte de draad op zodat deze op de hals werd geschroefd en las deze draad aan de hals van de GA Z53, en vervolgens op de nek van de tractor geschroefd.
Als u geïnteresseerd bent in het idee, neem dan contact met mij op, ik zal een foto verstrekken.
Jongens die je zullen vertellen wat je kunt doen met een plastic tankdeksel zodat het niet lekt, of kan iemand het opnieuw doen
Hallo iedereen! vertel me alsjeblieft wie het weet of moest. kan er antivries in MTZ worden gegoten? omdat er geen expansievat uit de fabriek is. Ik had een geschil met mijn superieuren. dat je antivries kunt vullen en zonder expansievat, maar je hoeft niet alleen een expansievat te plaatsen. Ik wil weten wie gelijk heeft. vertellen.
Sinds 2003 gebruik ik antivries, maar ik heb niets gehoord over het expansievat,
de ogen zijn bang en de handen doen het
Hallo iedereen! vertel me alsjeblieft wie het weet of moest. kan er antivries in MTZ worden gegoten? omdat er geen expansievat uit de fabriek is. Ik had een geschil met mijn superieuren. dat je antivries kunt vullen en zonder expansievat, maar je hoeft niet alleen een expansievat te plaatsen. Ik wil weten wie gelijk heeft. vertellen.
in principe heeft antivries een grote uitzetting bij verwarming, dus er zijn twee uitgangen - zet een expander (je kunt van een bug, een Oise) of houd het niveau lager in de radiator - in de praktijk krijg ik dat het niveau twee centimeter is onder het niveau van de buizen. als ik het vul boven de buizen in de radiator (een halve tank) dan gooi ik een beetje antivries uit tot een niveau van -1-2 cm. en dan daalt dit niveau niet. Ik voeg een er komt anderhalve liter antivries uit en die wordt per dag weggegooid.
U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.
Vertel me hoe je de tandwieloverbrenging van de verticale as afstelt met de horizontale eindaandrijvingen in de MTZ-82 FDA.
En is de kingpin pijp van het oude en nieuwe ontwerp uitwisselbaar?
verstelbaar met shims.
Skoko, ik weet dat de kingpin-pijp van het nieuwe model verschilt doordat hij een dikker platform heeft voor de bouten waarmee hij is bevestigd. Ik denk dat ze uitwisselbaar zijn.
In mijn eentje heb ik een verticale as met lagers vervangen, een nieuw monster geplaatst en alles is in orde, hoewel het langer is dan de oude.
Wat is het aanhaalmoment van de verticale aslagers, wat is de speling in de tandwielen? Wanneer gaat de leidingwissel de tractor zijdelings niet rechtop staan?
Wat is het aanhaalmoment van de verticale aslagers, wat is de speling in de tandwielen? Wanneer gaat de leidingwissel de tractor zijdelings niet rechtop staan?
Het lager wordt tot aan de aanslag vastgedraaid en vervolgens een achtste slag losgelaten en vergrendeld.
Ik ga op zoek naar een hiaat in naslagwerken.
Over het algemeen geldt dat als je zij aan zij doet, je het symmetrisch moet doen, en dus wiebelt de vooras, in principe zal het niet opvallen.
Goededag. Kunt u mij vertellen of het mogelijk is om de aftakas en het tandwiel te vervangen zonder de versnellingsbak op de MTZ-tractor te verwijderen?
Heel erg bedankt Igorek! Maar toch denk je dat je de andere kant zult veranderen! En als je eerste jaar 82 is, vertel ons dan over de zwakke punten, hij was net 1 jaar oud voor mij (daarvoor werkte hij bij de T-70 , natuurlijk is hij goed, maar het asfalt rondom staat nu als een dood gewicht).
Persoonlijk zou ik beide aan boord doornemen, ze werken op dezelfde manier, zodat alles symmetrisch en gelijkmatig is.
Ik heb mijn vooras zelf uit onervarenheid verprutst: in de beginjaren heb ik het niveau in het bovenste schuine stel van de vooras niet gecontroleerd, dit zit links en rechts boven de eindaandrijvingen.
Hier in mijn veerploeg, als de brug de hele tijd aan staat, zit het juiste conische paar vast, ik moest de as doormidden snijden, het differentieel, de rechter as en de verticale as verwijderen, toen heb ik het gemonteerd en bleef werken. Na het zaaien heb ik de onderdelen gekocht en gemonteerd, alles werkt.
Als er veel transportwerk is en bij het oogsten van hooi, gooi ik de cardan naar de vooras, anders als de rollen dik zijn als ze winden. en het is toch af.
Vanaf de herfst op het ploegen en in de winter heb ik de PVM cardan geplaatst.
Over het algemeen heb ik het bijna altijd uit, ik zet het aan als ik in het voorjaar val en ik kan er zelf uit, hopelijk werk ik niet alleen in het veld.
Elk voorjaar ververs ik de motorolie en was ik de filters, ook de brandstoffilters.
En dus op dit moment is mijn zwakke punt de remmen, een linker wiel remt, de rechterkant is gestopt.
Misschien kan iemand je iets vertellen over remreparatie?
Universele tractoren voor rijgewassen "Wit-Rusland" MTZ-80, MTZ-82 behoren tot de beste binnenlandse tractoren. Elk jaar wordt hun ontwerp verbeterd, de kwaliteit verbetert, efficiëntie, betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid toenemen. Ze worden algemeen erkend door machinebedieners.
Tegelijkertijd zijn de stilstandtijden van tractoren nog steeds lang als gevolg van storingen en storingen, waarvan het optreden vaak te wijten is aan de lage cultuur van het bedienen van machines, de onbevredigende kwaliteit van reparaties.
Het belangrijkste referentiemateriaal bij het uitvoeren van reparaties voor tractorbestuurders en monteurs-reparateurs is de handleiding voor de MTZ-80, MTZ-82 tractoren, uitgegeven door de fabrieken en de leverancier. Ondanks de informatiefheid van de instructies, zijn de daarin opgenomen gegevens over het ontwerp, reparatie, enz. en vervangbare gereedschappen, trekkers, bevestigingen, instrumentatie, over de basisregels en volgorde van demontage en montage van de tractor onvoldoende. Als gevolg hiervan demonteren zelfs ervaren machinebedieners de tractor en zijn componenten vaak willekeurig. Door het ontbreken van gegevens over storingsdetectie worden veel werkklare onderdelen vervangen, wat leidt tot hogere reparatiekosten.
Deze handleiding kan praktische hulp bieden aan machinebedieners, monteurs-reparateurs van werkplaatsen van collectieve en staatsboerderijen, huurders. Het bevat informatie over de oorzaken van storingen en methoden voor het elimineren ervan, toont de juiste technieken voor het uitvoeren van demontage- en montage- en afstelwerkzaamheden tijdens de huidige reparatie van de MTZ-80, MTZ-82-tractoren.
We moeten er rekening mee houden dat fabrikanten producten voortdurend verbeteren om hun betrouwbaarheid en een betere geschiktheid voor service te vergroten. Daarom kan het ontwerp van sommige van de in de figuren getoonde onderdelen verschillen van het ontwerp van onderdelen van een echte tractor, die ter beschikking van de consument staan.
De handleiding is opgesteld door het personeel van GOSNITI F. N. Pukhovitsky en S. V. Petrov (samenstellers), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
De handleiding bevat een korte beschrijving en ontwerpkenmerken van de Wit-Russische MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L-tractoren. Daarnaast bevat het de basisregels voor de bediening en het onderhoud van machines. De handleiding is bedoeld voor tractorbestuurders en voormannen, evenals voor andere personen wier werk verband houdt met de bediening van Wit-Russische tractoren van de gespecificeerde modellen.
De handleiding is samengesteld door een groep ingenieurs van de afdeling van de hoofdontwerper van de Minsk Orders of Lenin and the October Revolution of the Tractor Plant.
Wieltrekkers "Wit-Rusland" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L zijn universele landbouwtractoren van de klasse 1.4 t. Ze zijn uitgerust met dieselmotoren D-50 en D-50L met elektrische start- en startmotor. Tractoren zijn gemaakt volgens het schema dat normaal is voor landbouwtractoren en hebben een semi-framestructuur. Het semi-frame is gemaakt van twee kanalen die zijn verbonden door een gegoten voorbalk. In het voorste deel van het frame is een motor geïnstalleerd, waarvan het achterste deel door middel van een plaat stevig aan het koppelingshuis is bevestigd.Aan de voorzijde is de motor door middel van een scharnierende steun aan de voorbalk van het semi-frame bevestigd.
De Wit-Russische MTZ-52-tractor verschilt van de MTZ-50-tractor in de aanwezigheid van een aandrijving op alle vier de wielen, wat zorgt voor meer terreincapaciteiten met behoud van veelzijdigheid. De transmissie naar de vooras bevat een vrijloopkoppeling, die de voorwielaandrijving alleen automatisch inschakelt wanneer de achterwielslip de ontwerpwaarde bereikt. In de vooras is een sperdifferentieel gemonteerd.
Trekker T-38M. Universele rupstrekker van 2 t% klasse is voornamelijk bedoeld voor de mechanisatie van de teelt en oogst van suikerbieten.
Watergekoelde viercilindermotor, verenigd met de MTZ-5L-tractormotor.
De koppeling is van het droge, enkelvoudige, niet-permanent gesloten type, met handmatige bediening.
De versnellingsbak is vijfversnellingsbak. Het bakhuis is bevestigd aan het achterashuis en vormt samen daarmee het skelet van de aandrijflijn. De doos heeft een slot dat is vergrendeld met het koppelingsmechanisme. De tractor wordt bestuurd door lamellenkoppelingen en bandzwenkremmen; aparte aandrijving. De eindaandrijvingen zijn tweetraps, gevormd door cilindrische tandwielen, die zich op de aandrijfwielen van de tractor bevinden. De as van de aangedreven wielen is gedeeld *.
Het frame is half ingelijst. Ophanging torsiebalancer halfstijf. De zwenkas van de draaistellen bevindt zich voor de aandrijfwielen.
Rups van het noktype. De rupsgeleiders zijn voorzien van elastische spanrollen.
Pendel type trekhaak. Aftakas met afhankelijke aandrijving. De aandrijfpoelie is gemonteerd op de behuizing van de PTO-versnellingsbak.
Tractor T-50V - rups wijngaard klasse 2 ton.
De trekker is uitgerust met een ASMD-7V viercilinder dieselmotor, een droge tweeschijfskoppeling, een koppeling met insteekbare rubbersectoren. De versnellingsbak is drieweg met een reductiekast, de centrale versnelling is conisch, de achteras is uitgerust met koppelingen en zwenkremmen, de eindaandrijvingen zijn cilindrisch eentraps.
De rupswagens zijn stijf, het frame hangt eraan met behulp van drie torsieveren. De rupsketting bestaat uit gegoten schakels met vervangbare bussen en pennen, penaangrijping, spanner met veerschokabsorberend apparaat.
De aftakas aandrijving is semi-onafhankelijk, het aantal omwentelingen is 523 per minuut.
Het hydraulisch systeem is afzonderlijk modulair met een tandwielpomp, een twee-plunjerklep en een trekhaak.
De cabine is snel afneembaar, licht van het type, gemaakt van waterdichte stof.
De DT-54A-tractor is een rupsband voor algemeen gebruik, met een watergekoelde D-54A-dieselmotor.
De koppeling is permanent gesloten, dubbele schijf. De verbindingsaandrijving heeft twee kruiskoppelingen met rubberen inzetstukken.
De versnellingsbak is vijfversnellingsbak. Het oliebad wordt gedeeld met de achteras. De doos is uitgerust met een slot dat is vergrendeld met de koppeling. De centrale overbrenging is conisch.
De trekker wordt aangedreven door meervoudige droge schijfkoppelingen en zwenkbandremmen. De stuuraandrijving is apart.
Eindaandrijvingen zijn cilindrisch, uitloper. De ophanging is elastisch, op vier draaistellen met gedraaide cilindrische veren.
De rups bestaat uit gegoten schakels, de tandwieloverbrenging is gepind. Het spanapparaat van de rails is krukas, elastisch.
De trekker is voorzien van een trekhaak. De tractor wordt als extra uitrusting geleverd met een aftakas en een aandrijfpoelie.
Trekkerkoppeling met tweepunts- en driepuntsverstelling.
De trekker kan werken met een vijfdelige getrokken hydraulische ploeg, een vierdelige aanbouwploeg, een universele lader, cultivatoren, zaaimachines, eggen en andere werktuigen.
Trekker "Wit-Rusland" MTZ-5L. Universele bandentrekker voor rijgewassen van de klasse 1,4 t. D-40L viercilinder watergekoelde motor met startmotor.Frictiekoppeling dubbel permanent gesloten type met semi-onafhankelijke aandrijving van de aftakas. Doos […]
Tractor T-40 Universele bandentrekker met rijgewas van 0,9 t klasse met een viercilinder D-37M luchtgekoelde motor. De spoorbreedte van de voor- en achterwielen, de bodemvrijheid en het onderstel van de trekker zijn verstelbaar. De tractor heeft zeven versnellingen vooruit, [...]
Alle binnenlandse tractoren zijn in de regel uitgerust met dieselmotoren, tandwieloverbrengingen, afzonderlijk geaggregeerde hydraulische systemen met drie regelkleppen en gesloten cabines. Trekker DT-20. Tuintrekker op wielen van de klasse 0,6 t. Kan [...]
Inhoudsopgave: T4-tractorkenmerken Tractor t 4a beschrijving en foto T4 is een rupstractor geproduceerd bij de Altai TZ van 1964 tot 1970, bestemd voor verschillende landbouwwerkzaamheden (diepe [...]
Inhoudsopgave: DT 75 tractor DT75 technische kenmerken Reparatie van tractoren DT 75, de meest voorkomende storingen Reparatie van een tractor DT 75 foto Versnellingsbak DT 75 beschrijving en kenmerken Creeper DT 75 Tractor DT 75 foto selectie Caterpillar [...]
Inhoudsopgave: Motor van de MTZ 80-tractor Cabine van de MTZ 80-tractor Beschrijving Bediening van de MTZ 80-tractor (Wit-Rusland) Hydraulisch systeem van de MTZ 80-tractor diagram en kenmerken Brandstofverbruik van de MTZ 80-tractor MTZ-tractor [...]
Inhoudsopgave: Tractor t 40 beschrijving en foto Tractor t 40 fotoselectie Tractormotor t 40 apparaat en kenmerken Reparatie van de tractormotor t 40 Vooras van de tractor t 40 apparaat [...]
Inhoudsopgave: Tractor t 170 beschrijving en kenmerken Brandstofverbruik van de tractor t 170 Stroomvoorziening en elektrisch circuit t 170 Tractor t 170 fotoselectie Bulldozer t 170 foto Tractor T 170 [...]
V Tijdens het gebruik van de Wit-Russische tractor (MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L-tractoren) zonder hydraulische verhoging van het koppelingsgewicht, moet de GSV-hendel in de "GSV uit" -stand worden gezet. Een hendel van de achterste hydraulische cilinderspoel wordt gebruikt om het aanbouwsysteem te bedienen.
PBij het werken met gedragen machines, die zijn uitgerust met steunwielen, is het vereist om alleen de standen van de hendels "omhoog" en "omlaag" van het werktuig onder zijn eigen gewicht te gebruiken, dat wil zeggen de "zweefstand".
V Bij het werken met aangebouwde grondbewerkingsmachines is het verboden de hendel in de gedwongen daalstand te zetten.
ENHet gebruik van de geforceerde daalpositie is alleen toegestaan bij het bedienen van de externe cilinders, die op de machine zijn gemonteerd en worden gebruikt om de positie van de werkende apparaten (maaibord, haspel en andere) van oogstmachines en andere machines aan te passen.
PBij het werken met aangebouwde grondbewerkingsmachines is het niet toegestaan de spoel in de neutrale stand te zetten, omdat de benodigde grondbewerkingsdiepte niet wordt geleverd.
PBovendien leidt de overbelasting die ontstaat in de neutrale positie van de spoel tot het uitvallen van olieleidingen, slangen, evenals delen van het bevestigingsmechanisme van de tractor en het werktuig.
Tractoren MTZ-80 en MTZ-82 - Algemene informatie en reparatie (handboek)
Een praktische gids voor de huidige reparatie van tractoren MTZ-80, MTZ-82
Tractor Wit-Rusland MTZ 80, MTZ 82 - technische beschrijving en gebruiksaanwijzing
Dieselmotoren D-50 en D-50L - bedrijfsregels en technisch onderhoud
Tractoren Wit-Rusland MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Handleiding voor onderhoud en reparatie van tractoren Wit-Rusland MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Tractoren MTZ 100 en MTZ 102 - zelfstudie
Tractoren Wit-Rusland MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Tractoren Wit-Rusland MTZ 80, MTZ 82 - zelfstudie
Tractoren Wit-Rusland MTZ 80, MTZ 82 en hun aanpassingen
Handleiding voor operators die de dieselmotoren D130 en D130T . bedienen
Gebruik handleiding en beschrijving voor de D-120 motor
Gerasimov AD etc. Tractor T-25 (apparaat en bediening)
Auto's en tractoren Werktuigbouwkunde 1988
VA Rodichev apparaat van landbouwtractoren MTZ-80 (MTZ-82) en DT-75D (DT-75ML)
Handbedieningsprocedure voor eencilinder dieseltractor DT-20
Die. beschrijving en gebruiksaanwijzing - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Bedieningshandleiding trekker "Wit-Rusland" 80X, 80X.1, 100X (2012)
De POM-synchrone aandrijving werkt met een tussenas en een tandwiel, die door een hendel naar de versnellingsbakas wordt verplaatst; bij dit type verbinding wordt de rotatie overgedragen via de aangedreven as, waarvan de amplitude afhangt van de rotatiesnelheid van het aandrijfwielsysteem van de tractor - hoe hoger de snelheidsindicator van de machine, hoe sneller de aftakas roteert.
De aftakas van Wit-Rusland bestaat uit deze componenten: een versnellingsbak met twee versnellingen, een omschakelaar en een versnellingsbak van het planetaire type, die verantwoordelijk is voor het schakelen van het aandrijftype en voor het wijzigen van de koppelamplitude.
Het meest elementaire onderdeel is een drager, een zonnewiel is bevestigd aan de naaf en er zitten bussen in, er zijn 3 satellieten aan bevestigd. Met behulp van deze bevestiging grijpt de drager in op de aftakas; aan het uiteinde van de as bevindt zich een schacht, met behulp hiervan vindt het krachtafnemerproces plaats.
De tractorbestuurder heeft een functionele hendel in de cabine, met behulp waarvan het schakelen plaatsvindt: de hendel tegen de klok in draaien op de afhankelijke positie, en met de klok mee draaien op de onafhankelijke positie, en de as wordt uitgeschakeld door de hendel in te stellen de middenpositie.
De belangrijkste nuances van het bedienen van een VOM.
1. Het is beter om een onafhankelijke aandrijving aan te sluiten wanneer de motor op het laagste toerental draait.
2. Als u van plan bent te werken waar u de aftakas niet hoeft te gebruiken, moet u de versnellingsbak met een onafhankelijke aandrijving op verlaagde snelheid schakelen en de afhankelijke versnellingsbak in de neutrale stand zetten.
3. De aandrijving van het afhankelijke type wordt alleen geactiveerd wanneer de MTZ 50 volledig is gestopt, na het inschakelen van de hogesnelheidsmodus, wanneer de koppeling soepel wordt ingedrukt, en ook zodat de dieselmotor tegelijkertijd wordt gestart.
De achterste aftakas op MTZ 50-tractoren is het populairst, omdat extra werkuitrusting meestal aan de achterkant van de tractor wordt geïnstalleerd.
Dit waren qua betrouwbaarheid de beste tractoren van hun tijd. Sommige hebben onze tijd overleefd in persoonlijke dochterondernemingen en boerderijpercelen, maar ook in kleine bedrijven.
De meeste reserveonderdelen voor "Wit-Rusland" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L passen op de MTZ-80 en MTZ-82 tractoren, hierdoor hebben ze het overleefd. Trekkers behoren tot de klasse 2 tf., Te bedienen met bijna alle moderne landbouwmachines.
De gebruiksaanwijzing beschrijft in detail het apparaat, de instellingen en het onderhoud van de tractor, evenals de procedure voor demontage- en montagewerkzaamheden tijdens de reparatie van afzonderlijke componenten en samenstellingen. Het boek kan nuttig zijn voor de eigenaren van deze techniek, maar ook voor onafhankelijke studie van tractoren, omdat het apparaat er gedetailleerd in wordt gegeven.
>Het kanaal heeft al een video over de reparatie van de MTZ-generator, ik besloot er nog een te maken. Zoals altijd probeerde ik goed na te denken.
Ik zal je vertellen over de manier om de stuurbekrachtiging van de YuMZ (MTZ) tractor te herstellen. Stuurbekrachtiging na reparatie (revisie).
Vertel me niet wat het probleem is, om de Uil te krijgen moet je met hem rennen van alle dia's, anders werkt het niet.
Alexander (Zuleica) waarom gaat de uil niet aan als het koud is ?? totdat het zoemt in de keel. en dan, als hij opwarmt, begint hij te starten en dan weer af te koelen 25. En een andere vraag is hoe je de zuiger goed installeert met een venster naar de carburateur of naar de uitgang, anders komt de lucht naar buiten als je begint de klem, en de brandstof wordt door de hete lucht naar buiten geslingerd. help als je iets weet. ))))
Danil (Pulaha) Ik ben ook niet eerder begonnen Uil Ik heb de ophangbeugel veranderd en een nieuwe kaars geplaatst nu is het gemakkelijk om te beginnen !!
Sergey (Arkhip) Alexander, hij start niet, misschien vanwege lk of carb. En op de zuiger moet de pijl naar voren kijken.
Alexander (Zuleica) Alexander, de zuiger moet worden geplaatst met het raam naar de lux
Kostya (Roscoe) Alexander, er kunnen veel redenen zijn, maar ik denk dat je de ringen van een khan hebt, er is niet genoeg compressie om brandstof aan te zuigen, en wanneer het opwarmt, zet het metaal uit en begint het normaal, het was zo op een Tula-motor, misschien van - voor een arm mengsel, maar ik denk dat de zaak in de zuiger zit, maar als je de zuiger niet correct hebt geplaatst (met een raam naar de uitlaat, dan zou hij niet eens starten )
Alexander (Zuleica) Kostya, bedankt natuurlijk, maar er zijn al 4 jaar verstreken) de uil is al verkocht ahahahahh
Kostya (Roscoe) Alexander, de band is gewoon dood, jij ook? Wat was het probleem?
Alexander (Zuleica) Kostya, de zuiger werd ingezet in de mijne en dat is alles) Ik weet het niet meer precies)
Seryoga (Lucek) Er kunnen honderd jongens zijn. Het zal niet beginnen met een koude. 01. Je zuigt de dergaesh op, tilt de verrijker op. Draai de kaars los, hij is droog, hij wordt onder het hoofd gepord, en hij loopt voor meer dan 15 min. nieuw.Bij voorbaat dank
Tags: Waarom de MTZ 50-tractor niet goed start bij koud weer
