Motor versnellingsbak kachel demper vaz 2110 DIY reparatie

De normale werking van de VAZ-2110-kachel is onmogelijk zonder de juiste werking van de reductiemotor, die verantwoordelijk is voor het openen / sluiten van de klep. Door deze interactie wordt de lucht die het voertuiginterieur binnenkomt afhankelijk van de situatie verwarmd/gekoeld. Daarom, wanneer vervanging of reparatie van de motor van de kachel nodig is, is het onmogelijk om te aarzelen. Dit werk kan met uw eigen handen worden gedaan, zonder de hulp van specialisten.

Allereerst merkt de autobezitter op dat het onmogelijk is om het temperatuurregime van de lucht die via het verwarmingssysteem wordt aangevoerd, te wijzigen. Om de staat van de versnellingsbak van de micromotor te controleren, is het noodzakelijk om elektriciteit van de batterij naar de motor te leveren met de geïnstalleerde middenpositie. Evenzo wordt de controller gecontroleerd op bruikbaarheid, wat ook van invloed is op het vermogen om de luchttemperatuur te regelen.

Het meest voor de hand liggende teken van een niet-werkende reductiemotor is een aanzienlijke afname van de verwarmingssnelheid van het passagierscompartiment. Als er helemaal geen ventilatieregeling is, kunnen we praten over problemen met de bedrading van de verwarming.

Problemen met de werking van de kachel worden niet altijd veroorzaakt door de motorreductor van de VAZ-2110 verwarmingsklep. U moet andere redenen kennen, om ze niet toe te schrijven aan een niet-werkende versnellingsbak:

• het onvermogen van het elektrische circuit om spanning naar de motor over te brengen;
• storing in de regeleenheid van het autonome verwarmingssysteem.

In het geval dat het nodig is om de micro-reducer te vervangen, is het noodzakelijk om het onderstaande werkplan te volgen, voor de uitvoering waarvan u twee kruiskopschroevendraaiers (lang en kort), een steeksleutel met tien moersleutels nodig hebt .

1. We halen de ruitenwissers uit een speciale lont, die wordt gepresenteerd in de vorm van een rubberen dop. Maar eerst moet u de contactmoer losdraaien met een sleutel van tien.
2. We demonteren de franje, die zich in vier pluggen bevindt die meestal een decoratieve functie vervullen.
3. Op de zijvlakken van de franje zie je een paar moeren die moeten worden losgeschroefd.
4. We kijken naar het elektromotorcompartiment en vinden een rubberen afdichting die moet worden gedemonteerd.
5. Om de pijpleiding los te koppelen, moet u de parkers losdraaien, waardoor de thermische radiatoren van de elektromotor worden vastgehouden.
6. Naast de remvacuümversterker bevindt zich de dempermotor, die met drie bevestigingsschroeven wordt vastgezet.
7. In dit stadium kunt u de elektromotor demonteren door eerst het kleinste blok te verwijderen. De grotere schoen heeft een draadbevestiging.
8. We installeren een nieuwe motorreductor in plaats van de dempersector.
9. Om de verwarmingsklep te monteren, volgen we strikt het beschreven plan, maar alle stappen worden in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Sommige problemen kunnen worden geassocieerd met de installatie van een micro-versnellingsdemper. Voor dit werk is het noodzakelijk om een ​​assistent in te schakelen. Eerst moet je de contacten op de nieuwe motor aansluiten. Als de verwarmingsklep tegen de klok wordt gedraaid, wordt koude lucht toegevoerd. Dit betekent dat het nodig is om het contact van de auto aan te zetten en de sensor op het regelsysteem van de verwarming zo te schakelen dat deze zich tegenover de blauwe stip bevindt. De micromotorreductor kan worden gecontroleerd volgens het tegenovergestelde schema, waarbij de demper in de richting van het uurwerk wordt gedraaid en de sensor bij de rode markering wordt geïnstalleerd. De micromotor moet meer tornen dan normaal. Het vierkant kan worden behandeld met een speciaal smeermiddel om de installatie te vergemakkelijken.

Tijdens de installatie van de motor moet aandacht worden besteed aan het samenvallen van de gaten voor de parkers. De uitgenodigde helper moet de temperatuurregelaar draaien en op de elektromotor drukken. Als de vierkanten overeenkomen, kunnen we praten over een succesvolle vervanging van de versnellingsbak, waarvan de werking op hoog niveau zal worden uitgevoerd.

In sommige gevallen kunt u een onvolledige invoer van het vierkant over de lengte van de demper waarnemen. Raak niet van tevoren overstuur, want zelfs wanneer de micromotorreductor slechts een derde ingaat, zal zijn werking nog steeds op een hoog niveau zijn. Het verloopstuk moet meerdere keren van de ene markering naar de andere worden gescrolld om het verwarmingssysteem het bedrijfsbereik te laten fixeren.

Als u desondanks de reductiemotor wilt repareren en niet alleen door een nieuwe wilt vervangen, dan is het volgende deel van ons artikel interessant voor u. Er moet meteen worden opgemerkt dat de details van het nieuwe monster aanzienlijk verschillen van hun voorgangers.

Allereerst zullen we het principe van het repareren van motorreductoren op de VAZ-2110 van het oude model beschouwen. Een dergelijk onderdeel kan een kunststof behuizing hebben of een metalen behuizing. Het is veel gemakkelijker om met de eerste optie te werken, maar een reductiemotor in een metalen behuizing zal moeilijk te verwijderen zijn en niet tegelijkertijd kreuken.

We weten al hoe we een dergelijk element moeten demonteren, dus we zullen direct doorgaan met de demontage en probleemoplossing. We verwijderen de adapter van de as, die in de demper wordt gestoken en dient om rotatie-energie over te dragen. Je kunt veilig aan jezelf trekken, omdat er hier geen lijm en stoppers zijn.

Er zijn vergrendelingen langs de hele omtrek van de behuizing. Om ze aan te pakken, moet u platte schroevendraaiers gebruiken die tussen het vergrendelingslipje en het lichaam moeten worden gedreven. Til de nok een beetje op en steek de tweede schroevendraaier naast de vergrendeling. De helften gaan open vanuit de draaibeweging. Dergelijke acties moeten meerdere keren door het hele lichaam worden uitgevoerd.

Er moet op worden gelet dat er geen kleine onderdelen vallen die kwijt kunnen raken. We verwijderen de tweede helft van het lichaam volledig, trekken het van de as en verwijderen de drie versnellingen. Een elektromotor met een tandwiel en een as moet op de tweede helft van de behuizing blijven.

Bij het verwijderen van de elektromotor moet u letten op het wormwiel, aan het einde waarvan er een segment is dat verantwoordelijk is voor het centreren van de as en het in elkaar grijpen van het paar tandwielen. Het onderdeel is klein en kan gemakkelijk verloren gaan. De motorbehuizing heeft een stelschroef die voorkomt dat de motor in de behuizing draait.

We verwijderen de motor, verwijderen de tandwielen en het segment van de as. We inspecteren alle onderdelen zorgvuldig op breuk en defecten. Is er niets gevonden, dan onderzoeken we de reductiemotor verder. Op de plaats waar de draden zijn aangesloten, worden de onderdelen van de motor vastgezet. We buigen het los met het gereedschap bij de hand en laten het onderste deel los.

Nogmaals, we handelen zorgvuldig en voorzichtig om niets te breken of te verliezen. Binnenin zit een permanente magneet die door het magnetische veld het motoranker op zijn plaats houdt. Om geen problemen te veroorzaken, moet u het apparaat in uw hand nemen en met uw vinger op de as naar beneden duwen. Pak met de vingers van de andere hand het anker vast en verdeel de motor in delen. Grijp niet aan de wikkelingen, omdat deze gemakkelijk kunnen worden beschadigd. We zien twee borstels die aan de onderkant vast zitten. Met een schroevendraaier trekken we de borstels aan hun houders los. Aan het uiteinde van het anker bevindt zich een ring, die het gemakkelijk verwijderen van de borstels verhindert. Er is geen reden om de puck te verwijderen.

Het anker heeft drie wikkelingen die zorgvuldig moeten worden geïnspecteerd en gecontroleerd door een tester. We inspecteren ook alle gedemonteerde elementen op kritische slijtage, smelten en roetafzettingen. De montage van de reductiemotor gebeurt in omgekeerde volgorde, zorgvuldig en uiterst zorgvuldig.

Demontage van een nieuw type motorreductor gebeurt op dezelfde manier als hierboven beschreven. Wanneer het onderdeel in uw handen is, moet u de behuizing demonteren, die wordt vastgehouden door de klemmen. Ze moeten voorzichtig worden losgewrikt met een platte schroevendraaier.Allereerst moet u rekening houden met de motor op fouten. Om dit te doen, moet u deze aansluiten op de connector in de motorruimte. De micromotor moet worden gedemonteerd, waarvoor het nodig is om de geperste kant te buigen. Het is belangrijk om te letten op de positie waarin de hoes zich bevindt ten opzichte van het lichaam. Dit zal helpen om de motor in de juiste polariteit te houden tijdens de montage.

Als u een storing in de motor vindt, moet u op zoek naar een pauze. Wanneer het onderdeel draait, is het noodzakelijk om het en de tandwielen op de versnellingsbak te smeren. Ideaal is een vet op siliconenbasis dat over een breed temperatuurbereik kan worden gebruikt. Het kan nodig zijn om de demperpositiesensor te vervangen, het is de moeite waard om op te letten. De montage van het onderdeel gebeurt in strikt omgekeerde volgorde.

Het repareren en vervangen van een motorreductor van een kachel is niet de gemakkelijkste taak waarmee een autobezitter te maken kan krijgen. Maar hier is ook niets super ingewikkelds aan. Als je het verlangen, minimale ervaring en verbeeldingskracht hebt, kun je het probleem met het autoverwarmingssysteem met succes oplossen en een comfortabel klimaat creëren in de cabine van je "tien".

De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

Dus eerst demonteer de micromotorreductor: gebruik een schroevendraaier om de hoeken los te wrikken en verwijder het deksel. Binnenin zit een conventionele borstelmotor. Controle van de staat van de borstels:

We controleren de motorwikkelingen met een tester (het apparaat is hetzelfde als de generatorwikkelingen) - we noemen ze met een ster.

Vervolgens schroeven we de versnellingsbak los (verlies de ringen niet, die nodig zijn om het uitsteeksel van de motorversnelling aan te passen). Versnellingsbak controleren: houd het lichaam vast en draai langzaam aan de hendel. De versnellingsbak mag niet vastlopen. Smeren.

Controle van de weerstand (aspositiesensor) tonen aan de SAUO blok de positie van de demper en de stuwkracht van de versnellingsbak. Voor één volledige omwenteling moet de weerstand van de weerstand twee keer veranderen van 6K naar 0, en tussen deze waarden - oneindig.
Bij een soepele rotatie van de hendel mag de weerstand niet springen, maar moet deze gelijkmatig veranderen.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Repareer oude stijl MMR ..

Is het je gelukt om het oude model MMR te repareren?

Als in uw VAZ 2110 de kachel het interieur niet meer verwarmt, kan de oorzaak een beschadigde reductiemotor zijn. Wanneer je de kachelhendel omschakelt, beweegt de defecte motor de demper niet, vandaar de kou in de auto. Om te controleren hoe de motorreductor van de verwarmingsdemper van een VAZ 2110-auto werkt, moet u deze eruit halen. Dit materiaal beschrijft in detail het proces van demontage van de verwarmingsmotor en de daaropvolgende vervanging. Ook zal de lezer ontdekken waarom dit element nodig is in de VAZ 2110 en wat voor soort storingen het heeft.

Het is de moeite waard om vooraf te controleren op de volgende hulpmiddelen:

• Magnetische handgreep.
• Kruiskopschroevendraaier - Een gereedschap van standaardlengte werkt.
• Sleutelkop voor 10' met ratel.
• Reinigingsborstel voor onderdelen.
• Een set sleutels.
• Korte kruiskopschroevendraaier.

Om de vervanging van de motorreductor van de kachel in een VAZ 2110-auto te laten slagen, moet u de basisinformatie over het apparaat kennen. Het zorgt voor het sluiten en openen van de verwarmingsklep, het proces wordt uitgevoerd met behulp van de signalen van het blok.

De configuratie van de motorreductor kan aanzienlijk verschillen op de VAZ 2110 van verschillende modeljaren.

Afhankelijk van de modus die op de handgreep is ingesteld, komt warme of gekoelde lucht het passagierscompartiment binnen. Het apparaat bevindt zich onder de motorkap aan de stuurzijde, het is naast de rembekrachtiger geïnstalleerd, dus het zal niet moeilijk zijn om het te vinden.

Als u de hendel gebruikt, is het niet mogelijk om de temperatuur in de cabine te regelen, dan wordt allereerst de motorreductor van de verwarming VAZ 2110 gecontroleerd. De prestatietest wordt uitgevoerd door met de hendel spanning van de batterij aan de unit te leveren in de middenpositie. Van hieruit kunt u voortbouwen op of een vervanging nodig is of niet.

Er kunnen verschillende redenen zijn voor het falen van dit apparaat:

• De integriteit van het elektrische circuit is geschonden, de energiecentrale ontvangt niet de geleverde spanning van de batterij, waardoor de motorreductor van de verwarming niet normaal kan werken.
• Er is een storing in de autonome unit die de verwarming regelt, het verloopstuk kan de normale temperatuur van de kachel niet leveren.

Het vervangen van de reductiemotor van de "tientallen" kachel vereist een minimale hoeveelheid gereedschap en tijd, maar het werk zal nog sneller gaan als er twee mensen aan deelnemen.

Het voorbereidingsproces begint met het verwijderen van de wisserarmen.

Het is noodzakelijk om de bevestigingsmoer van elke hendel los te draaien, zoals hieronder weergegeven;

De installatie van een nieuw element en de montage van de kachel gebeurt in omgekeerde volgorde. De vervanging is voltooid, het blijft om de werking van de demper na reparatie te controleren.

Om de werking van de nieuwe klepmotor te controleren, stelt u de stand van de kachel in op de blauwe stip op de linker handgreep. Na ongeveer 20 seconden te hebben gewacht, moet u de motor starten. De test kan niet worden uitgevoerd zonder een multimeter. Het is noodzakelijk om de weerstand tussen X1.1 en X1.4 te meten. Als de nieuwe dempermotor correct werkt, is de spanning 800-1200 ohm (controllers 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohm (modellen 1323.3854).

Nu moet u de werking van de demper bij de rode markering controleren. In het eerste geval moet de weerstand op het niveau van 3200-5000 Ohm liggen en in het tweede geval op het niveau van 1200-1600. In sommige gevallen duidt de afwezigheid van de vereiste indicator op een defecte sensor. Vanwege de ontwerpkenmerken kan dit element niet individueel worden gewijzigd, daarom moet de gehele reductiemotor worden vervangen.

De werking van dit onderdeel wordt voornamelijk beïnvloed door de levensduur van het voertuig. Wanneer een onderdeel defect raakt, hoeft u het alleen maar te vervangen door een nieuw, aangezien de prijs vrij laag is en het geen zin heeft om te proberen het oude te herstellen. Hieronder vindt u een video-instructie voor vervanging.