Doe-het-zelf bumperreparatiematerialen

Vaak vind je in de verkeersstroom een ​​auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.

De externe kunststof componenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.

Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.

De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

1. PP - polypropyleen basis.
2. ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
3. PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ​​ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.

Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.

Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

• Vlakschuurmachine of schuurblok.
• Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
• Mini boor zoals Dremel of boor.
• Klemmen en rubberen spatel.
• Soldeerbout en föhn.
• Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

• Putty en primer.
• Messing gaas voor scheurversterking.
• Een blik verf of een blik verf.
• Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.

De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.

Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

• Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een ​​groef voor de plastic staaf te maken.
• Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
• Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
• Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

• Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
• Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
• Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
• Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
• Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

• Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
• Neem een ​​tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
• Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
• Het is wenselijk om een ​​ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.

Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

• Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
• Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
• Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
• Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
• Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
• Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een ​​nieuw onderdeel te kopen.

Zelfs de meest ervaren bestuurder is niet verzekerd tegen schade aan de bumper van uw auto. Zo niet jij, dan jij. Als het via de verzekeringsmaatschappij wordt opgelost, is het goed.Loopt de verzekering niet door, dan zijn er twee opties: vertrouw de professionals (het gebeurt hier ook vaak) en betaal niet een klein bedrag, of zelf bumper repareren.
Het begint allemaal met een schadetaxatie. Meestal is de bumper niet heel duur, zeker niet als je een Chinees equivalent koopt. Als de bumper behoorlijk heeft geleden, kan er geen sprake zijn van restauratie - het zal duurder zijn. Het is raadzaam om reparatiewerkzaamheden uit te voeren om een ​​plastic bumper te herstellen als er een kleine barst of barsten, krassen, chips, deuken zijn of als er helemaal geen vervanging kan worden gevonden.

Voor het repareren is het raadzaam om voor het gemak de bumper te verwijderen. Het gehele restauratieproces, tot aan het schilderen, kan gemakkelijk op een aparte stand worden uitgevoerd.

- Verwijder de beschadigde bumper;

- Verwijder het lakwerk van de beschadigde plek;

- Voor het reinigen van de buiten- en binnenoppervlakken met een grip van 10-15 mm aan de zijkanten tegen beschadiging. De tijdens het reinigen verwijderde verflaag moet minimaal 0,2 mm zijn, aangezien de toplaag van het oppervlak tijdens bedrijf vaak van eigenschappen verandert, wat de kwaliteit van onze reparatievoeg kan beïnvloeden;

- Boor de uiteinden van de scheuren uit (dit voorkomt verdere groei). Hier is het hetzelfde als bij het repareren van scheuren, spaanders op de voorruit met uw eigen handen;

- Voer de daadwerkelijke reparatie uit - we zullen de onderstaande methoden overwegen;

- Primeren en schilderen - zal in de meeste gevallen nodig zijn.

– Auto föhn... Dit is een speciaal apparaat dat qua uiterlijk en werkingsprincipe niet verschilt van een conventionele föhn. Het enige verschil is dat de hete luchtstroom van zo'n föhn een hogere temperatuur heeft en het plastic zacht kan maken of smelten.

– Soldeerbout... U kunt elke soldeerbout gebruiken, bij voorkeur krachtiger. Hars en tin zijn niet vereist, niet het geval.

– Metalen gaas. Deze worden verkocht in gespecialiseerde winkels. Met het gaas kun je de stukjes plastic bij elkaar houden. Te gebruiken vanaf een oud luchtfilter.

– Primen. Een gewone spuitbus autoprimer is prima. Als je een compressor en een spuitpistool hebt, is het nog beter. Kies voor jezelf - het maakt niet uit.

– Stopverf... Ideaal als je de scheuren soldeert, je hebt nog steeds een stopverf nodig. Een uitzondering is als deze plaats niet zichtbaar is.

– Schuurpapier. Voor het afvoegen van stopverf 40 en 80 nummers, en voor het afvoegen van de grond al 800.

– Elke vod. Het is nodig bij het wassen van de bumper en bij het werken met een haardroger, omdat het rechttrekken van heet plastic met blote handen niet altijd comfortabel is. Het is ook goed om handschoenen te gebruiken.

– Een stuk van een oude bumper. In uitzonderlijke gevallen zal het nodig zijn als er niet genoeg plastic is.

Het kan raadzaam zijn om een ​​reparatieset te kopen die elementen bevat zoals schuurpapier, verschillende verfretouches, plamuur. Dergelijke kits zijn niet zo duur en kunnen goedkoper blijken te zijn dan alles apart te nemen, aangezien de kits een klein pakket gebruiken - waarom heb je een hele cilinder primer nodig voor een klein scheurtje? Ook plamuur enz.

Om te beginnen wordt er een kwaliteitscontrole uitgevoerd bij goede verlichting. Bepaal hoeveel barsten, krassen, schilfers en deuken er op uw bumper zitten. We berekenen meteen de hoeveelheid gaas, stopverf en andere verbruiksartikelen. U kunt dit het beste doen voordat u verbruiksartikelen en ontbrekend gereedschap aanschaft.

Laten we nu de binnenkant van de bumper eens nader bekijken. Daar moet u geëxtrudeerde (in sommige gevallen gesmolten) informatie vinden over het materiaal van het product. Afhankelijk van het type markering kunnen de volgende conclusies worden getrokken:
PP-typeaanduidingen (PPTV20 en analogen) - bumper gemaakt van propyleen;
PUR-markering - bumper van polyurethaan;
PAG 6 (GF, ABS) - aanduiding van harde kunststoffen.

Maar dit is geen volledige lijst van materialen waaruit bumpers voor auto's worden gemaakt.Je kunt ook onderdelen vinden die zijn gemaakt van glasvezel en soortgelijke koolstoffen, maar deze zijn zeer zelden gemarkeerd en het meest dat kan worden gevonden zijn de gegevens van de fabrikant. Maar als je bumper is gemaakt van massief (thermohardend) kunststof of carbon, dan is het repareren van dit type kunststof bumper anders dan het repareren van producten van andere materialen.

Als er een scheur in de bumper zit, hebben we een soldeerbout en een gaas nodig. Draai de bumper om met de verkeerde kant naar ons toe en snijd het gaas door. Het is de moeite waard om langwerpige stukken van 2-3 centimeter breed en een scheur lang te maken. Breng de randen van de scheur bij elkaar en soldeer het ene uiteinde van het gaas. We moeten het in plastic verdrinken, maar we zijn niet erg meegesleept, je kunt gewoon een gat maken. Daarna moet het uiteinde van het gaas worden bedekt met gesmolten plastic. Verder solderen we op deze manier de hele scheur.

Laten we de buitenkant van de bumper evalueren. Als daar alles ideaal is, hoeft er niets te gebeuren. Anders passeren we het gaas langs de buitenkant. Kortom, je moet de uiteinden van het gaas verbergen zodat er niets uitsteekt. Wanneer u de plamuur met schuurpapier schuurt, krijgt u spijt van de uitstekende gaasharen.

Kleine scheurtjes, in plaats van gaas, kunnen worden versterkt met nietjes van een meubelnietmachine. Kies de maat van de nietjes zodat hun voeten niet door het lichaam steken. Als er geen geschikte beugels zijn, kunt u andere beugels nemen en inkorten tot de gewenste lengte. Gebruik een pincet bij het solderen van de fittingen om brandwonden te voorkomen.

Plaats de nietjes loodrecht op de naad op een afstand van 1-2 cm over de gehele lengte van de breuk. Nauwelijks opkomende scheuren en takken worden ook gelegeerd. Anders zullen ze zich in de toekomst door trillingen ontwikkelen tot splitsingen. Om de nietjes tegen corrosie te beschermen, bedek ze volledig met verwarmd plastic en trek ze uit aangrenzende gebieden. Nadat u de bumper langs de binnenkant hebt gesmolten, moet het gezicht terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm.

Als de scheuren in de bumper groot zijn of als er bevestigingsmiddelen in de buurt zijn (plaatsen waar de bumper aan de carrosserie is bevestigd), aangezien het nabijgelegen oppervlak van de bumper vaak breekt, is het raadzaam schroeven te gebruiken om de scheur vast te zetten voordat u gaat solderen. Er wordt een vrij eenvoudige maar zeer effectieve methode voorgesteld.

We nemen een ophanging - het wordt precies een "metalen ophanging voor het bevestigen van geleiders" genoemd, zoals in elke ijzerhandel. We hebben het nodig om de scheur met schroeven vast te zetten.

We zagen het met een ijzerzaag of een "slijper" zoals weergegeven op de foto, afhankelijk van het type bumperscheur. Meestal worden delen 1 of 2 gebruikt - de gebruikte gaten zijn blauw geverfd. Hoewel het gebeurt dat wanneer twee scheuren samenkomen, wordt gebruik gemaakt van stuk nr. 3. Hieronder ziet u een voorbeeld van de locatie van de platen op een bumperscheur.

De afbeelding - blauw toont de werkgaten voor de bouten. We boren gaten in de bumper voor schroeven, plaatsen een plaat op de achterkant, steken een schroef in de gaten en bevestigen de hele structuur met moeren.

Als u voor de eerste keer een bumper repareert, moet u deze procedure van binnenuit uitvoeren (en niet de eerste keer is het ook beter).
Plaats een bord op de scheur. Boor gaten in de bumper door de gaten in de plaat met een boor met een diameter van 3,6 tot 3,8 mm. Boor zo dat de boor zich dichter bij de buitenrand van het insteekgat bevindt.
het geboorde gat in de bumper moet verzonken worden zodat de schroefkop in de bumper “zakt”. Als er geen verzinkboor is, kunt u in plaats daarvan een boor gebruiken, iets groter in diameter dan de schroefkop. Bij het verzinken niet overdrijven, niet doorsteken! Maar een te klein gaatje hoeft ook niet. En nog iets - je kunt handmatig verzinken, gewoon met de hand, met een grote boor in het voor de schroef geboorde gat, een paar slagen maken - en de gewenste hoek voor de kop is klaar.

Wij controleren de kwaliteit van het solderen. We wankelen na het drogen op de plaats van de scheur. Als alles dun is, moet je opnieuw solderen.Dit kan echter niet worden toegestaan, alles moet zeker gebeuren. Na het splitsen van de scheur moet ook het bumperoppervlak worden ontvet en bedekt met glasvezel en vervolgens met plamuur.

Als de deuk niet is bekrast, dat wil zeggen dat de lak intact blijft, heb je veel geluk. Je kunt het in enkele minuten rechttrekken. Hiermee is de restauratie van de bumper voltooid. Het enige wat je hoeft te doen is een gewone doek nat te maken, de föhn aan te zetten en de deuk aan de achterkant op te warmen. Opwarmen meestal niet langer dan dertig seconden. Dan wikkelen we een vochtige doek om onze vuist en beginnen de plastic achterkant te buigen. We doen alles netjes en zonder veel geweld te gebruiken. Het belangrijkste is om niet alles over te dragen. Je kunt verschillende benaderingen doen met een pauze van tien minuten, zodat het plastic kan afkoelen.

In het geval dat er naast de deuk ook een barst is, voeren we dezelfde acties uit, maar met de verwachting het oppervlak verder te vullen en te schilderen.

Chips en krassen

Je kunt ze behandelen met schuurpapier. We nemen de grootste (nummer 40) en beginnen te wrijven. Het is noodzakelijk om de putten te slijpen, waardoor alles een min of meer vlak oppervlak wordt. De put neemt in feite toe in diameter, maar verliest in diepte. Dan vullen we deze diepte met stopverf. Het is raadzaam om lichaamsblokken te gebruiken, indien beschikbaar, maar u kunt deze met de palm van uw hand wrijven.

Een goed resultaat wordt verkregen door gebruik te maken van vloeibare kunststof die past bij uw type bumperkunststof. Overleg met uw dealer na het opschrijven van het soort materiaal voor uw bumper.
Breng afplaktape (bij voorkeur zelfklevende glasvezeltape) aan op de voorkant van de bumper. Roer de lijm en het verdikkingsmiddel op het karton. Breng de resulterende massa aan op plakband. Dit is om het oppervlak van de bumper waterpas te maken. Daarna wordt de maskeertape verwijderd en wordt het oppervlak opnieuw gereinigd en geschuurd. Op deze plek wordt vloeibaar plastic aangebracht. Nadat het plastic is uitgehard, moet u het oppervlak schuren.

Laten we een stopverf maken door er een verharder aan toe te voegen. Daarna brengen we deuken (als de lak beschadigd is), barsten, krassen of schilfers direct aan. Dit gebeurt natuurlijk na de bovengenoemde maatregelen om storingen op te heffen.

Wacht tien minuten voordat u aan het werk gaat. We nemen schuurpapier nummer 80. Met behulp van bewegingen gericht op de linker- en rechterrand van de bumper, begint de stopverf te wrijven. Vroeg of laat kom je tot het gewenste resultaat. Natuurlijk moet de geometrie van het lichaam in acht worden genomen als de storing op een niet erg handige plaats verscheen. Er kunnen meerdere extra lagen plamuur worden toegevoegd om een ​​gelijkmatiger oppervlak te creëren.

Neem een ​​rubberen doek, was de bumper en laat hem drogen. We zullen het resultaat nog een laatste keer controleren. Als alles bij je past, kun je doorgaan naar de primer. We nemen blikjes of zetten de compressor aan. Het is noodzakelijk om de primer aan te brengen met bewegingen die opnieuw gericht zijn op de linker- en rechterrand van de bumper. Kortom, u moet tijdens het spuiten een horizontale lijn trekken.

Laat de grond volledig drogen. Daarna moet je het achthonderdste schuurpapier pakken en grondig wassen. Dit doe je met een flesje water. Hoe plaatselijk de pech ook was, de hele bumper is er helemaal uitgewassen. Het zou na het drogen dof moeten worden. En de eerste laag aarde is volledig weggespoeld, waardoor er alleen grijze stippen in de risico's en poriën op de stopverf achterblijven.
We brengen nog een laag primer aan, die we ook wassen. Controleer de vlakheid van het oppervlak onder de lamp. Er mogen geen kleine poriën of littekens zijn. Het oppervlak moet in dit stadium perfect vlak zijn.

De bumper is nu helemaal klaar om te lakken. Wij adviseren u om alles zo vroeg mogelijk te schilderen.

Aan de ene kant vereist deze methode geen grote vaardigheden en capaciteiten van jou, maar aan de andere kant is het noodzakelijk om alle instructies precies op te volgen.Alleen in dit geval kan een goed resultaat worden behaald.

Procedure voor reparaties:

we combineren de gebarsten delen, repareren ze met sneldrogende lijm;

we maken de epoxyhars klaar voor verder gebruik;

neem een ​​penseel en verf over het scheurgebied binnen een breedte van 5 cm vanaf de binnenkant van de bumper;

impregneer de glasvezelmat met epoxyhars en plaats deze op het voorbereide gebied. Bij afwezigheid van dergelijk materiaal kan het gaas dat wordt gebruikt voor het afdichten van gipsplaatverbindingen geschikt zijn. In het laatste geval zal je nog een laag epoxy moeten aanbrengen.

Houd er rekening mee dat bij deze procedure de glasvezel herhaaldelijk laag voor laag moet worden aangebracht, zodat de dikte van de gelijmde patch ongeveer overeenkomt met de dikte van de bumper in dit gebied. De voorzijde van het product blijft niet verlijmd. De plamuur die wordt gebruikt om sporen van verklevingen en andere oneffenheden te verbergen, moet in ieder geval speciaal voor kunststof zijn ontworpen. Verf vervolgens de afgewerkte bumper en schroef deze op zijn plaats. Als je de statistieken gelooft en de techniek in de praktijk test, dan als er bij de volgende operatie scheuren verschijnen, dan op een andere plaats, maar zeker niet op de plaats van de naad die we hebben afgedicht.

Vergeet in ieder geval niet dat de bumper in de eerste plaats het gezicht van de auto is en de juiste zorg en tijdige reparatie vereist. En wordt het een zelfstandige reparatie of reparatie van een bumper in een autoservice - u beslist.

Voor de reparatie van kunststof auto-onderdelen van toepassing zijn speciale materialen en gereedschappen, zonder welke het niet mogelijk is om een ​​hoogwaardige reparatie van de bumper uit te voeren.U moet ook het type plastic kennen, dat praktisch onmogelijk is om visueel te bepalen, daarom laten de meeste fabrikanten markeringen achter om het type plastic te bepalen.

Nu over elk van hen.

Soldeerbout. Het belangrijkste instrument in deze. Gebruikt voor het samenvoegen van plastic fragmenten, gaasversterking, voor lasnaden. De criteria voor het kiezen van een soldeerbout zijn vrij eenvoudig. Het is wenselijk dat het handvat van hout is, omdat het plastic begint te smelten na de 3e bumper. Het vermogen is niet minder dan 100 W, anders verandert het proces van het solderen van de bumper in een "lang spelend nummer".

Haardroger. Het wordt ook wel een professioneel, constructie-, industrieel, thermisch pistool genoemd. Let bij de keuze op het vermogen, deze moet minimaal 1600W zijn. Ook de temperatuur van de gerichte luchtstroom is belangrijk, deze schommelt afhankelijk van de föhn tussen de 80-700 graden. Luchttemperatuurregeling heeft 2 opties:

1. soepele temperatuurregeling - maakt het meest wijdverbreide gebruik van deze tool mogelijk

2. verstelling in meerdere standen

Het is beter om een ​​föhn aan te schaffen compleet met diverse opzetstukken om de luchtstroom te sturen. Vraag bij aanschaf van zo'n set zeker naar de oververhittingsbeveiliging. Anders kan een föhn die geen oververhittingsbeveiliging heeft defect raken.

Er zijn ook haardrogers met elektronische temperatuurregeling. Door de nauwkeurige regeling van stroming en temperatuur worden ze gebruikt voor verschillende soorten werk: kunststofreparatie, metaalsolderen, warmpersen, lassen van verschillende materialen.

Hoe te gebruiken, het is aan jou om te kiezen. Het hangt allemaal af van het toepassingsgebied van deze tool.

Persoonlijk gebruik ik zo'n thermo droger voor het lassen van kunststof.

Kunststof lassen vindt plaats door de bumper te verstevigen met een kunststof lasdraad. Misschien is dit de eenvoudigste en meest betrouwbare methode voor bumperreparatie. Lasstaven zijn veelzijdig en geschikt voor alle soorten kunststoffen.

Speciaal voor jou, beste bezoeker van mijn blog, heb ik een gedetailleerde video opgenomen over het repareren van een plastic bumper met een föhn met behulp van lasstaven.

Materialen voor de reparatie van bumpers. Apparatuur voor bumperreparatie. Bumper lassen.Föhn voor het repareren van bumpers. Reparatie van kunststof bumpers. Dit alles in één video.

Snel en betrouwbaar. Op dergelijke bumpers geef ik 2 jaar garantie, bij voldoende werking.

UITCHECKEN voor deze thermoföhn kunt u terecht op mijn website. Ik sta garant voor betrouwbaarheid en kwaliteit.

Schrijf me op de mail in de onderwerpregel van de brief en vermeld "THERMO HAARDROGER".

VOOR-EN ACHTERNAAM. Leveringsadres en telefoonnummer voor communicatie in federaal formaat.

Levertijd 3-7 dagen, afhankelijk van de afstand.

U kunt lasstaven ook los kopen.

De hoeveelheid goederen is beperkt. Plaats vooraf uw bestelling.

Of u kunt het feedbackformulier gebruiken

Thermo-lucht soldeerstation. Dit is een 2-in-1 complex (soldeerbout en heteluchtpistool). Het voordeel ten opzichte van een conventionele soldeerbout ligt in de nauwkeurige regeling van de verwarmingstemperatuur. Ook inbegrepen zijn verschillende vervangbare tips voor verschillende soorten werk.

Lasstaven". Ze worden gebruikt voor het lassen van kunststof naden met behulp van een thermopistool met speciale mondstukken. je kunt ze kopen in gespecialiseerde winkels, of ze zelf maken van een oude bumper.

Glasvezel. Versterkend materiaal bestaande uit gehakte vezels die aan elkaar zijn gebonden met een polymeer bindmiddel. Door impregnatie met polyesterhars wordt een sterke versterkende voeg gevormd. Ideaal voor het verlijmen en versterken van kunststof auto-onderdelen.

Putty voor kunststof. Het wordt toegepast op kunststof onderdelen van een auto, heeft een hoge sterkte en flexibiliteit, wat belangrijk is bij het repareren van een bumper.

Primer voor kunststof (klittenband). Gebruikt voor nat-in-nat schilderen. Daarop worden eventuele primers en 1-2k aangebracht. verven. Zorgt voor een goede hechting op alle soorten kunststoffen. Handig in gebruik, droogt snel, lijkt qua uiterlijk op een met vloeistof verdunde zilvermetallic. Het is een speciaal metalen onderdeel dat wordt toegevoegd voor eenvoudige controle van het applicatieproces.

Klem. Hulpgereedschap voor het bevestigen van het onderdeel. Het is handig om te gebruiken bij het repareren van een bumper voor het aansluiten en bevestigen van plastic afval.

Smelttemperatuurtabel voor kunststoffen.

Het is vrij moeilijk om je een voertuig voor te stellen dat niet zo'n noodzakelijk element als een bumper heeft. Het belangrijkste doel van het onderdeel is om het lichaam te beschermen tegen beschadiging en vervorming. Wanneer zich een moeilijke situatie voordoet, neemt hij alle schokkende en schadelijke factoren op zich. Het is om deze reden dat de vraag hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, een van de meest relevante is.

Het is gemakkelijk te raden dat de bumper met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden beschadigd als de auto behoorlijk intensief en zelfs met zeer zorgvuldige bediening wordt gebruikt. De bumper kan niet alleen beschadigd raken door een gebrek aan rijervaring, maar ook om redenen zoals:

• acties van andere slordige en onervaren chauffeurs;
• het vertrek van kleine stenen uit de beweging van andere voertuigen.

Ongeacht de oorzaak en aard van de schade, het uiterlijk van het voertuig na een bumperbreuk verslechtert aanzienlijk. De autobezitter wil een soortgelijk probleem automatisch oplossen door met zijn eigen handen een bumperreparatie uit te voeren.

Manieren om het probleem en mechanische schade op te lossen, zijn rechtstreeks afhankelijk van het soort plan dat het defect op het auto-onderdeel heeft aangebracht. Een van de meest elementaire soorten schade zijn:

1. Krassen, die oppervlakkig en diep kan zijn, dat wil zeggen, de grond of de basislaag van het onderdeel bereiken. Deze schade moet onmiddellijk worden gerepareerd, omdat er later scheuren kunnen ontstaan ​​op de krasplek.
2. scheuren - dit is een meer ernstige schade aan een auto-onderdeel, dat tot de categorie gevaarlijk behoort. Zonder deze te verwijderen, wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken.
3. deuken - worden gevormd door een sterk mechanisch effect op de bumper.Deze verwondingen gaan heel vaak gepaard met andere nadelige manifestaties. Krassen en barsten verschijnen bijna altijd naast deuken.
4. Chips en puistjes... Dit is een bijzondere doorgaande schade die een vrij groot oppervlak heeft. Ze verschijnen meestal aan de randen van de bumper na een botsing van de auto met een bepaald obstakel.

Natuurlijk kunt u bij elk servicecentrum terecht, maar in dit geval worden de kosten voor het herstellen van de bumper, zelfs bij kleine beschadigingen, veel hoger dan de kostprijs. Van alle hierboven genoemde opties is zelfreparatie de optimale en betaalbare methode voor het herstellen van de bumper.

Direct afhankelijk van de mate van schade kunnen reparatiewerkzaamheden gericht op het herstellen van de bumper worden onderverdeeld in lokale en complexe. Krassen en kleine schilfers van verschillende soorten op het oppervlak van het lakwerk kunnen worden geëlimineerd zonder voorafgaande demontage van het onderdeel.

Het is noodzakelijk om met dit element te werken zodat toegang tot de buiten- en binnenoppervlakken van het element wordt verschaft. De installatie van het onderdeel op zijn oorspronkelijke plaats wordt uitgevoerd na de uitvoering van de vereiste reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Bij het uitvoeren van een proces zoals het zelf repareren van een plastic bumper, moet u speciaal gereedschap en materiaal voorbereiden. Een van de belangrijkste daarvan zijn:

Een doordachte bescherming zal de ademhalingsorganen, ogen en handen volledig beschermen tegen de effecten. Dit is een automatische garantie dat het lichaam niet wordt geschaad door het sproeien van schadelijke stoffen in de lucht en door hoge temperaturen.

Naast de aanschaf van de benodigde materialen en gereedschappen, moet u tijdens het voorbereidingsproces bepaalde werkzaamheden met de bumper zelf uitvoeren. Een van de belangrijkste punten zijn:

1. Verwijderen van de bumper van de carrosserie.
2. Grondige reiniging van het onderdeel tegen vuil en stof. De ondergrond moet droog en schoon zijn.
3. Bepaling van het materiaal waaruit de bumper is gemaakt.
4. In gebieden waar restauratiewerkzaamheden aan de bumper worden uitgevoerd, is het absoluut noodzakelijk om de aangebrachte verf te verwijderen. Het is noodzakelijk om niet alleen het beschadigde gebied zelf, maar ook de aangrenzende ruimte grondig te reinigen en te ontvetten.
5. De scheur moet voor reparatie worden geboord met kleine doorgaande gaten aan de uiteinden. Dit voorkomt de daaropvolgende verspreiding van schade, de toename ervan.
6. Elke scheur heeft speciale voegranden. Voordat de scheur wordt gerepareerd, moet deze daarom bij de voegen worden opgevuld met een speciaal composiet.

Na het voltooien van alle bovenstaande processen en manipulaties, kunt u beginnen met het repareren van de bumper met uw eigen handen.

Het schema volgens welke de reparatie van kunststof bumpers zal worden uitgevoerd, hangt rechtstreeks af van de mate en het niveau van de schade. De volgende hersteltechnieken kunnen van toepassing zijn:

1. lijmen - gebruikt voor onderdelen geproduceerd door koudvervormen. Hier wordt een speciale lijm op polyurethaanbasis gebruikt.
2. Hitte bescherming - Geschikt voor bumpers die heet gevormd zijn. De bumperfragmenten worden verbonden met speciale lasapparatuur.
3. Lamineren - de methode is geschikt voor het herstellen van verloren fragmenten vergelijkbaar. Het maakt gebruik van een speciaal versterkend gaas en stopverf.
4. Platte elektroden gebruiken... De techniek is gebaseerd op het gebruik van een speciale constructieföhn, die de elektroden smelt en scheuren effectief herstelt.
5. Solderen - de beste optie voor het repareren van een bumper in normale huisomstandigheden. U moet een soldeerbout, schuurpapier en verf gebruiken.
6. Solderen met wapening - geschikt voor het verwijderen van grote scheuren.Het proces is gebaseerd op het gebruik van dubbelzijdig solderen en gelijktijdig versterken met speciale nietjes of metalen gaas.
7. plakken - scheurverwijdering wordt uitgevoerd met glasvezel en epoxylijm. Het restauratiemateriaal wordt op de lijm en strikt aan beide zijden van de bumper aangebracht.

Hieronder vindt u een beschrijving van de meest voorkomende en arbeidsintensieve methoden om een ​​autobumper te restaureren, afhankelijk van de veroorzaakte schade.

De eerder voorbereide stopverf moet worden voorbereid volgens alle regels van de instructies, voeg daar een speciale verharder toe. Daarna wordt de resulterende massa aangebracht op het gebied van de bumper waar de schade zich bevindt. U moet ongeveer 10 minuten wachten, schuurpapier nr. 80 nemen en de compositie met speciale cirkelvormige bewegingen voegen. Het resultaat wordt zichtbaar na verschillende manipulaties.

Het grondwerk wordt net zo gemakkelijk uitgevoerd. Het is vereist om een ​​voorbereide doek te nemen en de bumper goed af te spoelen. Zodra het oppervlak droog is, moet de hele bumper worden geïnspecteerd op de juiste vormen. Als er geen deuken zijn, kunt u beginnen met primen. Dit proces wordt uitgevoerd volgens de volgende regels:

1. Breng de primer in een cirkelvormige beweging aan naar de linker- of rechterkant van het element.
2. De samenstelling moet volledig kunnen drogen.
3. Daarna wordt schuurpapier nr. 800 genomen en wordt alles grondig overschreven.
4. Als u een gewone waterfles gebruikt, moet u de bumper wassen. In dit geval maakt het niet uit waar de scheur of andere schade is ontstaan, de bumper moet volledig worden uitgewassen. Zodra één laag helemaal droog is, krijgt het plastic automatisch een matte tint. De bovengrond wordt dan volledig afgewassen.
5. Pas dan kan de tweede laag van de primer worden aangebracht.

Zodra alle aangebrachte lagen droog zijn, moet een grondige inspectie van het onderdeel worden uitgevoerd met behulp van een lamp. De lagen moeten perfect gelijk zijn en samen één geheel vormen.

Als na onderzoek van het onderdeel blijkt dat alle coatings zo efficiënt en gelijkmatig mogelijk worden aangebracht, kunt u overgaan tot een proces als schilderen. De ruimte moet worden voorbereid, alle oppervlakken die moeten worden beschermd tegen de gebruikte verf zijn gesloten. Het pigment wordt strikt in twee tot drie lagen aangebracht. Het drogen moet 5 tot 10 minuten duren tussen elke laag.

Na het aanbrengen van de benodigde verflaag wordt de bumper voorzien van twee vernislagen. Ook hier is de tussentijdse droging van belang. Aan het einde van het schilderwerk dient u de kwaliteit van de aangebrachte verbindingen opnieuw te controleren; als er vegen worden gevonden, is licht schuren en grondig polijsten van het oppervlak vereist.

Tijdens het herstel van de integriteit en het uiterlijk van de bumper, zullen de komende werkzaamheden afhangen van het type gevonden schade. Dit is een belangrijk punt, aangezien de ene optie wordt gebruikt voor krassen en schilfers, is een geheel andere methode nodig om een ​​deuk te verwijderen.

Als u reparaties met uw eigen handen moet uitvoeren, of als de verzekering niet werkt, of als er geen geld is en u geen contact wilt opnemen met het servicecentrum, moet u de aard van de schade zorgvuldig bestuderen. Als de bestuurder merkt dat de bumper erg beschadigd is, moet u niet proberen het onderdeel zelf te herstellen, maar het is beter om een ​​nieuw exemplaar aan te schaffen. Als er relatief kleine spanen of deuken worden gevonden, kan het probleem volledig zelf worden verholpen, wetende hoe te handelen in dit of dat geval. Dus, hoe kunnen krassen, deuken en scheuren snel en effectief worden gerepareerd?

Eliminatie van dit probleem kan worden uitgevoerd door schuurpapier te gebruiken. Materiaal nr. 50 wordt genomen en het voegen wordt uitgevoerd. In dit geval is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden zorgvuldig te verwijderen, totdat het oppervlak volledig correct van vorm is.In de loop van dit proces kan de schade iets groter worden, maar de diepte wordt veel kleiner. Wees hier niet bang voor, na een grondige reiniging worden alle oneffenheden opgevuld met stopverf.

Als er een wens en bepaalde vaardigheden zijn, kunt u in plaats van stopverf een speciaal vloeibaar plastic gebruiken, dat volledig overeenkomt met het type materiaal waaruit het plastic is gemaakt. Na het aanbrengen van deze samenstelling, nadat deze volledig is opgedroogd, zal het ook nodig zijn om het oppervlak schoon te maken en voorzichtig te schuren, tot het meest gelijkmatige oppervlak te schuren.

Om een ​​kleine deuk te repareren die de lak niet heeft beschadigd, hoeft u alleen maar het vervormde deel van de bumper te verwarmen. Het holle deel van het plastic moet worden verwarmd met een vooraf voorbereide thermische of technische föhn totdat het materiaal zacht genoeg wordt. Daarna wordt de deuk handmatig rechtgetrokken, waarbij tegelijkertijd het beschadigde gedeelte van de bumper de juiste geometrische vorm krijgt.

Als er scheuren op het oppervlak van de bumper verschijnen, moet u een vooraf voorbereid metalen gaas en een soldeerbout gebruiken. De volgorde van acties is in dit geval als volgt:

1. De randen van de schade moeten bij elkaar worden gebracht en aan één kant van het gaas worden gesoldeerd. Het is raadzaam om het zo diep mogelijk in het plastic te verdrinken, maar je kunt het niet overdrijven, omdat er dan een gat kan ontstaan.
2. Het uiteinde van het gaas is bedekt met gesmolten plastic.
3. Evenzo moet je langs de hele spleet lopen.

Als de schade aan de bumper gering is, kunnen in plaats van het gaas speciale constructiebeugels worden gebruikt. Tijdens het solderen wordt het aanbevolen om een ​​pincet te gebruiken, die verbranding van de borstels voorkomt. Hechtingsacties moeten op een onderlinge afstand van 2 cm en over de gehele lengte van de scheur worden aangebracht.

Om te voorkomen dat het gaas en de metalen nietjes na een tijdje gaan roesten, moeten de artikelen worden afgedekt met speciaal vloeibaar plastic. Aan het einde van al het werk dat aan het binnenoppervlak van de bumper wordt uitgevoerd, krijgt de voorkant onmiddellijk zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De vraag hoe u een autobumper met uw eigen handen kunt herstellen en repareren, is zonder uitzondering relevant voor alle moderne automobilisten. Als u de instructies en tips in het artikel opvolgt, kunt u schade aan de bumper met minimaal geld en tijd repareren.