M2la24zs32 driewegklep DIY-reparatie

Boiler Arderia ESR 2.16 blij ons met zijn probleemloze werk voor 3 jaar. En onlangs merkte het huishouden een waterlek uit de unit op. En het droop normaal, ik moest zelfs de emmer vervangen.

Ik herinnerde me meteen 2 observaties die spraken van een dreigende ramp:

• de druk in het systeem zakte langzaam, het was nodig om een ​​keer per week, twee keer bij te vullen;
• het hete water smaakte naar roest.

Voordat ik de gasarbeiders belde, besloot ik zelf het onderwerp te proberen te achterhalen. Als het probleem niet groot is - waarom zou je drukbezette mensen lastig vallen. Ja, en deze drukbezette mensen nemen traditioneel niet zwak voor hun diensten.

Koppel de ketel los van het stopcontact 220. Verwijder de voorkap. Er zijn geen zegels, geen geheimen, alles is in zicht, 2 bouten.

Meteen zag ik waar het straaltje langs het ketellichaam loopt. We lezen de markering op het mechanisme - m2la24zs32.

In het wereldwijde netwerk vinden we de naam - Arderia 3-weg ventiel (2040105).

Er is een onderdeel te koop, het kost 3300 tot 4400 roebel. in verschillende delen van het land. Maar er is interesse om het indien mogelijk te repareren. Een video met gedetailleerde instructies kwam op YouTube tegen. 10 minuten, en ik ben een meester, je kunt beginnen.

Online hulp:

De driewegklep in ketels is ontworpen om het verwarmingsmedium (water) correct om te leiden. Het is een vertakte adapter met een temperatuursensor en een elektrische aandrijving. Hiermee kunnen dubbelcircuitketels snel vloeistof opwarmen voor verwarmingssystemen en warmwatervoorziening. De klep wordt geschakeld volgens twee hoofdmodi: verwarming van de koelvloeistof, verwarming van het tapwater. Het werkingsprincipe is als volgt: in de eerste modus blokkeert de driewegklep de toegang van de warmtedrager tot de tweede warmtewisselaar (voor verwarming van huishoudelijk water), in de tweede modus opent de klep de toegang tot warm water van het verwarmingssysteem naar de tweede warmtewisselaar (door de circulatie van de warmtedrager kan er verwarmingswater aan de kraan worden geleverd).

Allereerst ontkoppelen we van het verwarmings- en waterleidingnet (we sluiten alle 4 kranen vanaf de onderkant af). We laten het water via een speciale buis aan de linkerkant en een speciaal kraanventiel in de emmer lopen.

Vervolgens verwijderen we de afsluitkleppen van alle buisverbindingen van de probleemunit. Evenals draden. We proberen de klep eruit te trekken. Voorzichtig! er zal weer water uit de vrijgekomen leidingen stromen - we vangen het op met een emmer en vodden.

Mijn kraan wilde er niet vanzelf uit, ik moest de verwarmde watertoevoer unit links mee verwijderen. Gelukkig zit die met slechts één bout vast aan de warmtewisselaar.

Wiebelen, schudden, eruit trekken. Ik raad niet aan om veel kracht te gebruiken.

We nemen de noodlottige driewegklep en gaan aan tafel zitten, zelfs een keukenkraan, zoals ik. Het is uiterst onhandig om het op het gewicht en op de knie te repareren.

We draaien de schroeven los, verwijderen de motor, het is niet nodig om de draden van de klemmen los te koppelen:

Verwijder het kunststof wiel aan deze kant van de 3-wegklep. Hij mag geen contacten. We halen er een uit, met een rode draad, de tweede (dubbel) - we nemen niet volledig:

We halen het stuur eruit. We verwijderen de splitpen en de ring erop. Nu kunt u de 4 schroeven aan de andere kant van het ventiel losdraaien:

En haal dit technische wonder tevoorschijn:

De rubberen bal draait met een motor en schakelt de waterstroom in de leidingen - verwarming of warmwatervoorziening. In wezen stopt het de gaten.

De foto toont de slijtage van de bal (het oppervlak is ruw geworden), en de siliconen ringen:

Ik haastte me niet naar de winkel om O-ringen te zoeken, nam de afmetingen af, ik zal er af en toe naar zoeken.

Online hulp:

De belangrijkste en praktisch enige reden voor het defect raken van een driewegklep is de sterke vervuiling ervan. Constant schakelen van waterstromen kan leiden tot afzettingen van formaties op de binnenwanden van de verdeler.De werking van een vloeistof van lage kwaliteit met talrijke toevoegingen kan zelfs een nieuw element van het verwarmings- en verwarmingssysteem aantasten. Een andere factor (waaraan enkele kleppen worden aangepast) is eenvoudige slijtage door langdurig gebruik.

Voor de reparatie heb ik FUM-tape gebruikt, in dunne reepjes gesneden en op de zittingen van de oliekeerringen gewikkeld. Het is natuurlijk niet eenvoudig om zo'n kleinigheidje netjes op te winden, maar het is mogelijk.

Resultaat. Hopelijk niet veel en niet een beetje opgewikkelde linten.

Dat is de hele reparatie. Je kunt alles terug ophalen. Het is handiger om alles in de ketel te installeren, ook in combinatie met plastic leidingen van de warmwatervoorziening:

Voor het gemak van de montage helpt het fotograferen van het proces. Soms moest ik door foto's op mijn telefoon bladeren en mezelf controleren.

Ik heb water in de ketel gegoten, er is geen lek. De verwarming aangezet - bingo! Werkt en druipt niet.

Op internet schrijven ze dat de reden voor het falen van dit knooppunt vuil water is. Ik kan het hier niet mee eens zijn, ik denk dat de reden een gebrek aan design is. De rubberen bal moet vrij hard tegen de gaten drukken, de as met siliconen (of rubberen) ringen staat zwaar onder druk. Die. het werk aan de ringen is niet alleen om water vast te houden, maar ook om de rol van lager te spelen.

Ik kijk hoe lang mijn reparatie duurt. Ik ga op zoek naar ringen voor reparatie. En hopelijk is de klep altijd te koop.

Je bent niet ingelogd - je kunt niet posten op het forum en bestanden bekijken

Bladzijde: 1

Wat is de klepslag in de driewegklep van de Vaillant Atmo Pro VUW240-3 ketel, hoe wordt deze volledig gedemonteerd.

Over welk Vaillant Atmo Pro VUW240-3-model heb je het? serie MAX of Tes?

Ketelserie Atmomax Pro VUW 240-3 Bedankt voor je feedback.

jager Als de driewegwiggen in deze serie, verander het dan zonder zelfs maar na te denken.

Bedankt, maar ik heb deze mogelijkheid niet. De dichtstbijzijnde service is -130 km. Als je ervaring hebt met het demonteren en repareren van een kraan, wees zo vriendelijk en deel het. Bij voorbaat dank.

Goede dag, uv. experts vertellen me alsjeblieft, er was een probleem, in de zomer wanneer de verwarming uit is, wanneer de warmwatervoorziening is ingeschakeld, gaat een deel van het water naar de batterijen.
Ik heb de drieweg helemaal schoongemaakt, de aandrijving werkt, de steel trekt heen en weer, alles werkt, ging door het hele kleplichaam, alles is in orde, maar bij het werken aan heet water duwt het water naar een kleine en grote cirkel , vooral nadat de kraan is gesloten. DANKJE.

draai de toevoerkraan dicht voor de zomer

Dat is precies wat hij deed, maar dit is geen optie, het meest interessante is dat bij deze modellen het hydro-elektrische systeem zo is gemaakt dat in ieder geval een deel van het warme water naar verwarming gaat.
Blijkbaar bereikt de aandrijving van de driewegklep de aanslag van de stuurpen niet, waarschijnlijk zit de zaak in de aandrijving, ik zal een nieuwe aandrijving van de onze nemen en proberen

Aandrijving: plastic, en de worm is van staal!
Ontwikkeling en resultaten zijn in volle gang.
Ofwel sluit hij niet, ofwel werkt hij helemaal niet! Maar tegelijkertijd doet het iets!
Je moet een moer en een schroef van hetzelfde materiaal maken!
Het is een tijdbom! Vastgelegd door de veel gehypte Wyllant.

jagerAls de driewegwiggen in deze serie, verander het dan zonder zelfs maar na te denken.

Ik heb een maand geleden persoonlijk de driewegwig van deze ketel gedemonteerd en deze wig verwijderd - hij zat op de rubberen loop zelf - in deze klep was hij nog bolvormig - van het oude type - er werd besloten door deze bol in diameter te draaien. Het ventiel werkt dan probleemloos. De instructies zeggen zelfs dat in de nieuwe drieweg, in plaats van een bolvormige loop, een cilindrische loop wordt gebruikt om de weerstand tegen beweging te verminderen. Dit is precies wat ik aan het doen was - de bol in een cilinder veranderen! Tot het vrij werd om te lopen! Misschien is het rubber in 10 jaar opgezwollen! De ketel was van 2004! Na 10 jaar begon dit probleem met de klep. Dus ik redde de eigenaren UAH 1.500. Hoewel daarvoor de vorige master gewoon de kapotte driewegservo verving! Maar de klep werkte nooit goed!

Het is handig om te slijpen zonder het rubberen vat uit het lichaam te trekken met een gereedschap zoals een tandartsboor - een graveur.

Officieel BAXI-forum in Rusland

Bericht Shestov Joeri »05 dec 2016, 19:52

Bericht BAXI-Oeral »05 dec 2016, 20:36

Bericht Shestov Joeri »06 dec 2016, 18:25

Hij gooide het klemmenblok weg van de motor, de verwarming werkt soepel, toen hij aansloeg en de warmwaterkraan terug opendraaide, zoemde de ketel weer en de verwarmingstemperatuur klom omhoog, alsof bij het openen van warm water de drieweg kraan sluit de verwarmingscirculatie, ik sluit het warm water en de verwarmingstemperatuur daalt, de ketel gaat aan voor het verwarmen van de verwarming, en soms na het sluiten van de warmwaterkraan blijft de verwarmingstemperatuur op 65 graden en daalt niet. Natuurlijk bevriest de ketel, koelen de batterijen af ​​en daalt de temperatuur in de ketel niet, daarom gaat deze niet aan. Ik dacht dat het misschien de hersenen zijn of in de motor? Waar kunt u deze krijgen in de regio Tsjeljabinsk en hoe u uw motor op defecten kunt controleren?

Als de verwarming of warmwatervoorziening in een wandgemonteerde gasketel niet werkt, is de kans op uitval van de driewegkraan groot. Alle werkzaamheden aan de reparatie van gasapparatuur moeten worden uitgevoerd door gespecialiseerde organisaties met een vergunning. Zelfreparatie van de gasboiler is verboden. Als de driewegklep defect raakt, is het raadzaam om een ​​specialist te bellen om deze te vervangen. Maar de oude driewegklep kan je zelf repareren en als back-up achterlaten.

Een driewegklep dient om de waterstroom om te leiden. Als de warmwaterkraan opengaat, stroomt het verwarmde water er doorheen in de mengkraan. En als de kraan dicht is, wordt het water via de warmtewisselaar omgeleid naar het verwarmingssysteem.

In het artikel, met behulp van het voorbeeld van een storing van de driewegklep van de Navien-gasketel, zullen we mogelijke storingen van de driewegklep beschrijven, methoden voor controle voor latere reparatie. Een kraan kost 3 tot 5000 roebel, afhankelijk van de regio, en reserveonderdelen voor reparaties zijn tien keer goedkoper (behalve de motor). Lezers krijgen niet alleen de kans om meer te weten te komen over het apparaat van dit onderdeel, maar ook om te proberen het te repareren. Behalve een kruiskopschroevendraaier, een tester en een soldeerbout is er immers niets nodig. Het belangrijkste is zorg, nauwkeurigheid en het in acht nemen van elektrische veiligheidsmaatregelen, aangezien de motor van de driewegkraan wordt aangedreven door een wisselspanning van 220 V.

We hebben dus een niet werkende driewegklep voor de Navien-gasketel, die door specialisten met succes is vervangen door een nieuwe klep.

Het is te zien dat de binnenkant bedekt is met roest. Dit gebeurt wanneer een extra filter voor waterzuivering niet in het systeem is geïnstalleerd en de kwaliteit ervan slecht is. De kraan zal in ieder geval gedemonteerd en volledig gereinigd moeten worden. Maar eerst dingen eerst.

Draai eerst de vier schroeven op het klephuis los met een gewone kruiskopschroevendraaier.

Driewegklep van de navienketel met elektrische aandrijving - verwijder de motor.

We demonteren de behuizing in tweeën. In het geval zien we twee microschakelaars. We controleren ze met een multimeter. In de normale positie zijn ze gesloten en wanneer ze worden ingedrukt, gaan ze open. Het uiterlijk, de positie en de afmetingen van de schakelaars kunnen verschillen afhankelijk van de ombouw van de kraan. Als een van de microschakelaars defect is, vervang deze dan door een soldeerbout. Soms hebt u geen multimeter nodig om te bepalen of een van de schakelaars defect is. Vaak is de storing visueel zichtbaar, de knop zakt in één stand, werkt niet duidelijk.

Controle van de microschakelaars van een gemotoriseerde driewegklep.

Draai nog twee schroeven los om de motor te controleren. De driewegklep kan nu volledig worden gedemonteerd.

Gedemonteerde driewegklep.

Nadat we de draden hebben losgekoppeld, halen we de motor eruit om te controleren.

Foto van een driewegkraanmotor.

Controleer de weerstand tussen de klemmen voordat u de motor controleert. Het moet ongeveer 15 kOhm zijn. Als de weerstand wordt gemeten in Ohm of oneindig, vervang dan onmiddellijk de motor, omdat deze is doorgebrand. Dit gebeurt door het binnendringen van water erin. Als de weerstand normaal is, voed de motor dan met een wisselspanning van 220V.

Let op, neem veiligheidsmaatregelen tijdens het werk in acht. Er bestaat een risico op een elektrische schok.

Als de motor draait (heel langzaam, 3 tpm), is hij bruikbaar. Zo niet, dan kun je hem demonteren. Verwijder het deksel nadat u op de vier vergrendelingen heeft gedrukt. Binnenin is naast de motor een versnellingsbak gemonteerd. Als de motor niet werkt bij het verwijderen van de tandwielen, vervang dan de motoreenheid. En als het werkt, onderzoek dan zorgvuldig de plastic tandwielen, misschien is er een beschadigd.

Bij elke reparatie van een driewegklep is het noodzakelijk om preventief te reinigen van roest en alle O-ringen te vervangen om zeker te zijn van de juiste werking. Na reiniging wordt de klep in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Navien boiler driewegklep, assy.

Zorg ervoor dat u de motor weer onder spanning zet nadat u de klep hebt gemonteerd. Zie visueel dat de stengel beweegt. Herhaal anders de hele controleprocedure opnieuw.

Vandaag zullen we het hebben over lang brandende ketels voor vaste brandstoffen, pyrolyse en pelletketels, laten we proberen erachter te komen of ze zo goed zijn. Wat is het.

Het artikel geeft informatie over de oorzaken van de storing, methoden voor het bepalen van de storing en reparatie van de buis met de condensaatcollector met turbocompressor.

Vereisten voor de ruimte waarin de gasketel wordt geïnstalleerd. Wat moet de stookruimte zijn? Vragen over plafondhoogte, volume.

Wat voor soort ontstekingsopties zijn er in moderne ketelapparatuur? Gedetailleerde beschouwing van piëzo-ontsteking en elektrische ontsteking. Welke optie is meer.

Vaak rijst de vraag hoe je een kas, garage of andere bijgebouwen moet verwarmen. Als het niet mogelijk is, maak dan verbinding met de stookruimte van de stad.

Het kan zijn dat het probleem al is opgelost in vergelijkbare onderwerpen

We blijven kinderziektes genezen van de turboketel Ariston uno 24.
Deze keer ging het gele schoorsteenlicht aan. Omdat de storing 's nachts plaatsvond, werd het tot de ochtend koel in het appartement.
Symptomen: de ketel ging aan, de schoorsteenturbine probeerde te starten, toen probeerde hij het opnieuw en de ketel ging in de foutmodus.

Uit autopsie bleek dat het ventilatorrelais "knippert". Het heeft een speciaal rond gat gevuld met transparant polymeer. Wanneer de ventilator opstart, is in dit venster een blauwe gloed zichtbaar.

Op de tweede foto gaf de pijl aan op welk relais de gloed zichtbaar was.
Het relais was weggevaagd, verwisseld met het circulatiepomprelais (onderste relais). En het werd gecontroleerd, de pomp werkte niet, de ventilator ging aan.

Het was te lui om naar de winkel te rennen, dus ik opende het relais, maakte het schoon en installeerde het op de plaats van de circulatiepomp (hij schakelt het minst van alles).

De afbeelding laat zien waar je het relais moet openen, open voorzichtig een derde van de bovenkant van de behuizing met een administratief mes (ik kneep het relais voorzichtig in een bankschroef), terwijl je voorzichtig het ingekeepte deel wrikt en buigt.
Dit deel bedekt het compartiment met contacten (ik heb onbewust de hele inch geopend, het tweede compartiment bevat de spoel en het oprolmechanisme).
Ik analyseerde de staat van de contacten, maakte het schoon met een stuk papier en boog het extreem verbrande contact lichtjes, waardoor de schakelafstand werd verkleind.
Na het schoonmaken heb ik de behuizing verzegeld met transparante tape, maar waarschijnlijk beter met niet-brandende elektrische tape.

Straks ga ik een geschikt relais halen, en dan kijk ik wel hoe lang het meegaat.

In een breed scala van kleppen die worden gebruikt voor verwarmingssystemen, is er een element dat zelden wordt gebruikt. De vorm lijkt op een T-shirt, hoewel de functies die het vervult totaal verschillend zijn. We hebben het over een driewegklep, waarvan het principe in dit artikel zal worden besproken.

Werkingsprincipe van de driewegklep:

Wat is dit apparaat, waar is het voor?

De driewegklep is gemonteerd op die delen van de snelwegen waar het nodig is om de stroom van de circulerende vloeistof in 2 circuits te verdelen:

• met variabele hydraulische modus;
• met constante.

In de meeste gevallen is een constante stroom vereist voor degenen die worden geleverd met vloeistof van hoge kwaliteit en in de aangegeven volumes. Het is gereguleerd volgens de kwaliteitsindicatoren.Wat betreft de variabele stroom, deze wordt gebruikt voor faciliteiten waar kwaliteitsindicatoren niet eenvoudig zijn. Daar is de kwantiteitsverhouding van groot belang. Simpel gezegd, de toevoer van het koelmiddel daar gebeurt op basis van de benodigde hoeveelheid.

Opmerking! Een analoog van het apparaat dat in het artikel wordt beschreven, een tweewegklep, behoort ook tot de afsluiters. Hoe is het anders? De driewegoptie werkt namelijk volgens een heel ander principe. De steel, die deel uitmaakt van het ontwerp, kan de vloeistofstroom, die constant hydraulisch presteert, niet blokkeren.

De steel is de hele tijd open, hij is aangepast aan een bepaald vloeistofvolume. Bijgevolg zullen gebruikers het volume kunnen krijgen dat ze nodig hebben, zowel in termen van kwantiteit als kwaliteit. In het algemeen kan dit apparaat de vloeistoftoevoer naar een netwerk waarin de hydraulische stroom constant is, niet afsluiten. In dit geval kan de stroom van een variabel type goed worden afgesloten, waardoor het in feite mogelijk wordt om de stroom / druk aan te passen.

En als u een paar apparaten van het tweerichtingstype aansluit, kunt u er één krijgen, maar dan drieweg. Maar het is noodzakelijk dat beide omgekeerd werken, met andere woorden, als de ene klep gesloten is, moet de volgende openen.