Doe-het-zelf lokale lakreparatie

Veel autoliefhebbers hebben te maken gehad met het probleem van schade aan de laklaag van de carrosserie.

Aangezien dit type schade een van de meest voorkomende is, is het belangrijk om de technologie van de eliminatie ervan uit te werken tot het punt van automatisme. Het algehele succes zal afhangen van hoe snel en efficiënt de meester met dergelijke schade om zal gaan.

Er zijn gevallen dat de ambachtslieden, in een poging om het werk snel af te ronden, vervelende fouten maken: op sommige plaatsen kwamen ze niet af, werd iets niet bijgevuld en ontstond er een huwelijk, wat tot een klacht leidde. Daarnaast wordt de kwaliteit van het werk ook beïnvloed door de ervaring die nieuwkomers missen. De meesten zijn niet volledig bekend met alle kenmerken van de schadehersteltechnologie.

Er zijn echter momenten waarop zelfs ervaren vakmensen onverwachte fouten maken. Daarom, voor iedereen die wil leren hoe je met je eigen handen schade aan de verflaag kunt repareren, dit materiaal. Het beschrijft technologie die u kan helpen om met dit soort problemen om te gaan.

Voor de werkzaamheden zullen de materialen van het bedrijf 4CR worden gebruikt. In ons geval zullen we een lichaamselement herstellen van lichte schade. Als u het verwijdert, hoeft de vorm van het onderdeel niet te worden hersteld. We moeten het gebied plamuren, omdat dit ons in staat zal stellen de noodzakelijke uitlijning op microniveau uit te voeren. Dergelijke schade omvat zowel krassen als slijtplekken, lakschade door contact met reactieve stoffen, etc.

Het eerste dat moet worden gedaan, is de locatie voorbereiden op reparaties om later geen vlekken op de auto te krijgen. Om dit te doen, moet u het lokaliseren. Carrosseriepanelen die grenzen aan het reparatiegebied moeten worden afgedekt met statische folie. Bevestig het rond de randen met tape.

Daarna moet u het oppervlak ontvetten, zodat allerlei soorten vuil niet tussenkomen tijdens het schuren en plamuren. Voor het verwijderen van anorganische stoffen moet een water-alcoholreiniger worden gebruikt.

Vervolgens moet er worden geschuurd. Om dit te doen, moet u een slijpmachine en een P180-wiel gebruiken. Tijdens dit proces moet u iets verder gaan dan het reparatiegebied. Dit zal alle oneffenheden zoveel mogelijk gladstrijken en het oppervlak voorbereiden voor eenvoudig vullen. In dit geval moet u een korte afstand van de reparatieplaats 2-3 cm overschrijden.Deze marge hebben we nodig om de meest vloeiende overgang van de reparatiezone naar het onbewerkte oppervlak te maken. Het moet zo glad mogelijk zijn.

Na het schuren moet het oppervlak eraf geblazen worden.

Vervolgens moet u schuren met een op schuim gebaseerd materiaal, in een tape, met een gradatie van P180. Dan moet je het gerepareerde gebied opnieuw opblazen. Het is mogelijk om een ​​nieuwe plamuur op de oude niet-geëxfolieerde plamuur aan te brengen, mits deze goed hecht en niet in contact komt met de ontvetter. Nadat u eerder een oplosmiddeltest heeft gedaan, kunt u een nieuwe laag aanbrengen. Het belangrijkste is dat het oude lakwerk niet bedekt wordt met een nieuwe plamuur. Alle coatings die onder de oude stopverf liggen, worden als dubieus beschouwd.

We slopen de oude coating tot op de ondergrond. Daarbij gebruiken we de P180.Als tijdens de reparatie, zoals in ons geval, een speciaal materiaal wordt gebruikt - stopverf voor plastic, moet het reparatiegebied tot op de ondergrond worden geschuurd. Daarna moet het worden afgeblazen en ontvet. In dit stadium hoeft u geen water-alcoholreiniger te gebruiken.

Roer de stopverf voor gebruik goed door de pot. Het is belangrijk dat de consistentie van het materiaal homogeen wordt. Voor het werk heeft u een kleine hoeveelheid materiaal nodig, die moet worden gemengd met een verharder. U hoeft de stopverf niet te roeren met roterende, maar voert het proces alleen uit met hakbewegingen, omdat er in dit geval lucht in komt, die onmiddellijk op het oppervlak zal verschijnen.

Breng de vuller voorzichtig aan. Vervolgens moet je het drogen.

Bij het verwerken van de stopverf en het voorbereiden van het oppervlak voor het aanbrengen van primer, is het noodzakelijk om een ​​schuurmiddel te gebruiken met een gradatie-index van P280 en een zachte ondergrond. De grond mag niet verder gaan dan het vrijgemaakte reparatiegebied, omdat het de glans zal bedekken, wat niet mag. De toegestane gradatie voor slijpen onder de grond ligt in het bereik van P220-320. Het wordt niet aanbevolen om schuurmiddelen met een hogere gradatie te gebruiken. Nadat je het oppervlak moet blazen. Met een handmatige ondervloer kunt u kleine defecten verhelpen.

Zelfs kleine beschadigingen aan de lak van een auto leiden tot desastreuze gevolgen. Ze bederven het uiterlijk van het "ijzeren paard" en verkorten de levensduur van het lichaam. Na verloop van tijd worden krassen en spanen het brandpunt van corrosie, die zich zelfs onder intacte lak verspreidt. Eliminatie van schade aan het oppervlak van het lichaam wordt onmiddellijk na detectie uitgevoerd.

Verwijder de oude verf volledig voordat u opnieuw schildert.

Om het uiterlijk van de auto te herstellen bij niet-diepe schade, wordt de carrosserie opnieuw gespoten. Deze procedure maakt het mogelijk om de autolak met uw eigen handen te herstellen.

Gedeeltelijke bodypainting, afhankelijk van het schadegebied, is van twee soorten:

• retoucheren of direct ter plaatse schilderen;
• lokaal schilderen is een technologie van autoreparatie, waarbij het schilderen van een beschadigd onderdeel of een afzonderlijk gedeelte ervan wordt uitgevoerd.

Laten we eens nader bekijken wat lokale en spotschilderingen van een auto zijn, in welke gevallen ze worden gebruikt, welke gereedschappen en materialen nodig zijn om deze werken uit te voeren.

Spotpainting van een auto wordt uitgevoerd met enkele krassen die de grondlaag niet bereiken. Dergelijke schade is alleen opvallend in fel zonlicht.

Spotreparatie van autolak is een procedure die elke autobezitter gemakkelijk aankan. Hiermee kunt u elke kleine lakbeschadiging afzonderlijk schilderen. Er zijn 2 soorten retoucheerproducten: in de vorm van een potlood of een reservoir met een kleurstof en een penseel. Het schilderen van een auto met een kwast maakt het werk makkelijker en zorgt ervoor dat je het netjes kunt doen.

Het is belangrijk om een ​​retoucheerproduct in de carrosseriekleur te kiezen zodat de kras na het lakken niet nog meer opvalt. Een breed scala aan kleursamenstellingen wordt gepresenteerd in winkels en met de hulp van een adviseur kunt u eenvoudig de gewenste tint kiezen.

Poedercoaten is de snelste en goedkoopste

Het lakken van een carrosserie begint met het ontvetten van de beschadigde plek. Gebruik hiervoor een oplosmiddel dat voorhanden is (aceton, terpentine of alcohol). Het retoucheermiddel wordt in 2-3 lagen op het beschadigde gebied aangebracht om betrouwbaar over een kras of chip te schilderen.

Zelf ter plaatse schilderen van een auto is mogelijk, zelfs voor een beginner. Om de nodige nauwkeurigheid te bereiken bij het uitvoeren van het werk en "je hand te vullen", is het beter om vooraf te oefenen op een oud lichaamsdeel of een onnodig stuk metaal.

Het plaatselijk lakken van een carrosserie wordt een "overgang" genoemd, aangezien wanneer het is voltooid, er een onmerkbare overgang tussen het oude en het nieuwe lakwerk moet worden bereikt. Als een dergelijke reparatie van de autolak slecht wordt uitgevoerd, kun je de grenzen van de overlay van verse verf op de onderdelen zien, vooral bij fel zonlicht.

Zelf lokaal lakken van een carrosserie verschilt niet van compleet lakken en bestaat uit de volgende fasen:

1. Voorbereiding, waarbij de onderdelen worden gereinigd, ontvet, roest en oppervlaktedefecten worden verwijderd en geprimed.
2. Het schilderstadium, waarbij verflagen op het onderdeel worden aangebracht en de grens van de overgang tussen het oude en het nieuwe schilderwerk wordt gladgestreken.
3. Polijsten van het beschadigde gebied na het schilderen.

Doe-het-zelf autolakreparaties beginnen noodzakelijkerwijs met de voorbereiding van de carrosserie. Het beschadigde onderdeel wordt grondig schoongemaakt en het is noodzakelijk om niet alleen de directe plaats van de beschadiging te wassen, maar ook de rest van het oppervlak van het onderdeel. Als stof of vuil uit aangrenzende gebieden op de natte verf komt, verschijnen er defecten aan het oppervlak. Voordat u gaat schilderen, moet u de kamer waarin de lak van de auto wordt gerepareerd, met eigen handen schoonmaken. Gebruik speciale reinigingsmiddelen om het lichaam schoon te maken. Nadat de auto is gewassen, wordt deze drooggeveegd.

De volgende stap is het ontvetten van het oppervlak. Dankzij deze procedure kunnen hardnekkige vlekken (sporen van insecten, stookolie, auto-oliën en andere) worden verwijderd, bovendien wordt de primer beter op het ontvette oppervlak aangebracht. Voor het ontvetten worden huishoudelijke producten zoals aceton, terpentine of speciale auto-oplosmiddelen gebruikt. De procedure wordt uitgevoerd met behulp van speciale servetten of pluisvrije vodden, omdat de vezels in de verf komen en na het drogen verschijnen.

Advies! Sommige autobezitters gebruiken kerosine om te ontvetten. Onthoud dat zware kerosine niet volledig van het oppervlak van het onderdeel verdampt, het interageert met de verf en heeft een negatief effect op het verfresultaat.

Het metallic lakken van de auto is uitgevoerd in drie lagen

De plaats van toekomstige verf wordt tot metaal gereinigd met behulp van mechanische schuurmiddelen (slijpmachine of schuurpapier). Dit moet om de volgende redenen gebeuren:

• op plaatsen met oude krassen en schilfers onder een uitwendig intact lakwerk, kan er een centrum van corrosie zijn;
• oude lak zal snel loslaten na het beitsen;
• Maak bij het strippen de randen van spanen glad die anders zouden opvallen onder de nieuwe coating.

Als het oppervlak van het onderdeel bedekt is met deuken of andere schade, moet de reparatie van de lak van de auto gepaard gaan met egaliseren met een stopverf. De samenstelling van de stopverf wordt gekozen afhankelijk van de diepte en configuratie van de schade. Kleine krasjes zijn beter op te vullen met oplossingen met een lage viscositeit. Het is het beste om glasvezelmateriaal te gebruiken om de deuk te verwijderen. Om het oppervlak te egaliseren zijn verschillende toepassingen van de plamuur nodig. Nadat elke laag is opgedroogd, wordt het oppervlak geschuurd met fijnkorrelig "schuurpapier".

De laatste fase van de voorbereidende fase is de primer. Het aanbrengen van een primerlaag zorgt voor een betere hechting van de lak op het metaal, egaliseert het oppervlak en beschermt het onderdeel tegen corrosie.

Voor lokale kleuring worden auto-email of spuitbusverf gebruikt in een spuitbus. De keuze van de methode hangt voornamelijk af van de grootte van het beschadigde gebied. De kleurtechnologie is in beide gevallen anders, dus we zullen ze elk afzonderlijk bekijken.

Doe-het-zelf autolakreparatie met verf in spuitbussen wordt uitgevoerd met een kleine beschadiging.Schud de verfbus krachtig gedurende 3 minuten voor gebruik. Dit is nodig zodat de kleurpigmenten gelijkmatig in het oplosmiddel worden verdeeld. De verf wordt aangebracht vanaf een afstand van 30 cm van het oppervlak in de richting van onder naar boven om te voorkomen dat de natte samenstelling afdruipt.

Om een ​​egaal gekleurd oppervlak te bekomen zijn 3 lagen voldoende. Elke volgende laag wordt pas aangebracht nadat de vorige is opgedroogd, de tijd die hiervoor nodig is, wordt aangegeven in de instructies van de fabrikant. Gebruik niet onnodig de hele bus. De verf wordt er lange tijd in bewaard en kan worden gebruikt met de volgende lokale kleuring.

Om de grens tussen oude en nieuwe coatings te vervagen bij het gebruik van spuitverf, wordt de overgang behandeld met een speciaal spuitbusoplosmiddel. Nadat de rand is vervaagd, wordt het oppervlak geopend met een kleurloze vernis.

Als het schadegebied groot is, kunt u het beste gewone autolakken gebruiken. Ze worden gemengd met een oplosmiddel en met een spuitpistool op oppervlakken gespoten. Om het oppervlak gelijkmatig te schilderen, zijn 2-3 sprays voldoende.

Om de overgang tussen oude en nieuwe verf soepel te laten verlopen, gebruiken ervaren vakmensen de volgende trucs:

1. Elke volgende verflaag moet de grens van de vorige overschrijden, maar mag in geen geval vallen op gebieden met een oude verflaag.
2. De eerste verflaag moet het meest stroperig zijn en de verf voor de volgende toepassingen wordt verdund met een grote hoeveelheid oplosmiddel.

Na de laatste droging van de laatste verflaag kunt u het geverfde gebied met vernis openen. Voor lokale kleuring wordt voornamelijk autolak in spuitbussen gebruikt.

Na het schilderen is het beter om het onderdeel te polijsten, dit zal de lak beschermen en defecten verhelpen die tijdens het schilderen zijn ontstaan. Prijzen voor het polijsten van een carrosserie variëren afhankelijk van de verwerkingsmethode en variëren van 1900 tot 20 duizend roebel. U kunt dit bedrag besparen en de carrosserie na het schilderen met uw eigen handen polijsten.

Plaatselijk polijsten van de carrosserie wordt pas uitgevoerd na de laatste droging van de lak en verf. Als er tijdens het schilderen geen defecten op het oppervlak van het onderdeel verschijnen, wordt een beschermende polijsting uitgevoerd. Bij deze verwerkingsmethode wordt een poetsmiddel aangebracht op het oppervlak van het lichaam en in een cirkelvormige beweging gewreven met servetten. Dankzij beschermend polijsten krijgt het lichaam glans en bescherming tegen ongunstige externe factoren.

Als er na het drogen van de verf onregelmatigheden op het oppervlak verschijnen, wordt schurend polijsten gebruikt. Deze methode bestaat uit mechanisch vlakslijpen: met behulp van een slijpmachine en speciale polijstpasta's of fijnkorrelig "schuurpapier".

Do-it-yourself local bodypainting verschilt niet van het complete lakken van een auto. Maar ervaren vakmensen gebruiken daarbij enkele trucjes:

1. Voor de uitvoering ervan is demontage van de carrosserie niet vereist, de auto is bedekt met plasticfolie en de randen zijn met tape rond de verfplaats bevestigd. Demontage van het onderdeel is alleen nodig als de toegang tot het beschadigde gebied moeilijk is.
2. De stopverf van krassen wordt in de volgende volgorde uitgevoerd: de oplossing wordt over de schade aangebracht en met een spatel erlangs geëgaliseerd.
3. De kleur van de primer is van invloed op de uiteindelijke tint van het oppervlak, dus de primer is afgestemd op de verf.
4. Lokaal polijsten is niet altijd nodig. Als de schade zich in een uitsparing, nabij de rand of lijst bevindt, wordt er niet gepolijst. Als de schade de rand of het midden van het onderdeel grijpt, wordt de carrosserie gedeeltelijk gepolijst.

De carrosserie wordt beschouwd als een van de meest kwetsbare onderdelen van een voertuig. Kleine steentjes die tijdens het rijden met hoge snelheid richting de auto vliegen, beschadigen de laklaag.Ook kunnen er krassen ontstaan ​​als gevolg van een klein verkeersongeval of na contact met vestigingen. Zelfs een ondiepe kras is gevaarlijk.

Als de laklaag beschadigd is, komt er vroeg of laat vocht op het metaal waardoor corrosievorming kan ontstaan.

Om de auto te restaureren en een spectaculaire uitstraling te geven wordt het lakwerk van de auto gerepareerd

Want hoe sneller het lakwerk van de auto wordt hersteld, hoe beter. Het met uw eigen handen opknappen van de lak van de carrosserie is een echt gebeuren. Het is vermeldenswaard dat een zelf uitgevoerde procedure u twee tot drie keer goedkoper zal zijn dan de diensten van een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats. Als je wilt weten hoe je lakwerk (met of zonder lak) kunt repareren, dan is dit artikel iets voor jou!

Er zijn drie soorten krassen en schilfers die zichtbaar zijn op de oppervlakken van de machine. Deze omvatten:

1. Lichte schade. In dit geval wordt alleen de buitenste laag van de vernis beschadigd. Krassen van dit type zijn gemakkelijk te verwijderen - een gewone potloodverf is voldoende. Bovendien kunt u met uw eigen handen vloeibaar glas op een auto maken.
2. Verwondingen van matige ernst. Hierbij wordt zowel de beschermfolie van de auto als de grondlaag beschadigd. Je zult meer moeten sleutelen om matige krassen te repareren. Als je echter de tools en ervaring ermee hebt, zul je geen problemen tegenkomen.
3. Ernstige verwondingen. Het is vrij moeilijk om ze te verwijderen, omdat de vernislaag en de primer en het metaal zijn beschadigd. In dit geval zal het niet werken om de auto te repareren zonder te schilderen. Bij ernstige schade is het een rationele oplossing om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst. Maar als u over alle benodigde gereedschappen en ervaring in dergelijk werk beschikt, kunt u nog steeds met uw eigen handen diepe krassen op de auto verwijderen.

Het lakwerk van de auto heeft niet alleen een esthetische functie (waardoor de auto een spectaculair uiterlijk krijgt), maar beschermt ook de carrosserie tegen schade en het verschijnen van roest

Voordat u begint met het herstellen van lak op een auto, moet u ervoor zorgen dat u de volgende gereedschappen en materialen in uw arsenaal hebt:

1. Putty materialen.
2. Lak materialen.
3. Primer mix.
4. Schuurmachine.
5. Schurende huiden.
6. Materialen voor schurende werkzaamheden.
7. Fragmenten van viltstof.

Restauratie van autolakwerk moet volgens dit algoritme worden uitgevoerd:

• Zorg ervoor dat alle niet-werkende oppervlakken van het voertuig goed zijn beschermd. Hiervoor worden meestal afdekmaterialen (zoals bouwfolies) gebruikt, vastgezet met plakband.
• Voor het reinigen van het gebied van het oppervlak dat wordt bewerkt (en het hele gebied eromheen binnen een straal van vijf millimeter). Hiervoor wordt een schuurmachine of schuurpapier met een hoge korrelindex gebruikt. Schrobben is nodig om vuil en roest te verwijderen die zich mogelijk al in de kras hebben gevormd.

• Spoel, ontvet en droog het probleemgebied. Het moet schoon zijn als je aan het werk gaat.
• Als de kras meer heeft aangetast dan alleen de lak, breng dan een laag grondverf aan op het oppervlak en verdeel deze met een rubberen spaan
• Zodra de primer droog is, schuurt u het probleemgebied opnieuw met een schuurmachine of schuurpapier met een hoge korrel
• Daarna begint de directe restauratie van het autolakwerk. De vernis wordt aangebracht met een spuitbus (het is belangrijk om het principe van bijpassende kleuren in acht te nemen).
• Begin nu met het polijsten van de oppervlakken. Schuurmateriaal wordt aangebracht op vilten vodden en met hun hulp wordt de coating gepolijst.Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat het nodig is om geleidelijk over te schakelen van producten met grove korrel naar producten met fijne korrel, evenals van harde naar zachte vodden. Het polijsten gaat door totdat het oppervlak volledig mat is.
• Het proces van het herstellen van de lak- en lakcoating van de auto zonder te schilderen wordt voltooid door een beschermende laag op het oppervlak van de carrosserie aan te brengen. Het kan een speciale polish zijn die op was gebaseerde verbindingen bevat.

Een apparaat voor het meten van de dikte van een autohoutcomplex, dat hierbij onmisbaar zal zijn, is een diktemeter, waarmee u op onze website kennis kunt maken.

Nadat het defect is verholpen, wordt de auto afgewerkt of gepolijst.

Als de kras zich op een opvallende plaats bevindt en niet in diepte verschilt, is het vrij rationeel om een ​​​​potloodverf te gebruiken.

Het heeft eerder een esthetische dan een beschermende functie, maar stelt u in staat om alle sporen van schade volledig te verbergen. Het voordeel van een potloodverf is de snelheid van gebruik. Het belangrijkste is om de exacte kleurtint te kiezen (dit zou geen probleem moeten zijn, aangezien er meer dan honderd variëteiten op de markt zijn). Alvorens een potloodverf te gebruiken, wordt de schade op de juiste manier behandeld: reinigen, spoelen, ontvetten, drogen. Gebruik blanke lak na het schilderen.

De carrosserie is een onderdeel dat zorg en zorgvuldige behandeling vereist. Onvoorzichtig rijden, slechte kwaliteit van wegen en andere factoren zijn vaak de oorzaak van defecten in het lakwerk van de auto. Het verschijnen van kleine schilfers op het lakwerk vereist reparatie, omdat dit het uiterlijk van de machine bederft en verdere schade veroorzaakt. Daarom hebben chauffeurs soms informatie nodig over het verwijderen van chips op de carrosserie.

Geen enkele autobezitter is verzekerd tegen lakschade. Naast onvoorzichtig rijden, verschijnen er chips op een auto om de volgende redenen:

• ongunstige weersomstandigheden - hagel, temperatuurdalingen;
• een weg bezaaid met puin;
• insecten die met volle snelheid tegen de auto botsen;
• onachtzaamheid van anderen, lichamelijke schade;
• verkeerde wasstraat.

De autobezitter merkt niets van de vorming van kleine lakschilfers. Alleen een zorgvuldig onderzoek van de carrosserie na een rit en het reinigen van de auto van vuil helpt om mogelijke defecten te vinden. Als ze worden gevonden, is het raadzaam om het lichaam zo snel mogelijk te repareren. Het onbeheerd achterlaten van kleine schade heeft veel consequenties.

Microbeschadigingen schenden de integriteit van het lakwerk en worden de reden voor verdere corrosie, en een toename van het gebied van het defect zal reparaties duur maken. Tijdens het wachten zal de situatie verergeren door het begin van het roesten van de carrosserie. Beschadigde verf zal de oxidatie van metaal niet remmen. In dit geval zal de carrosserie een langdurige en kostbare professionele reparatie vereisen.

Het lakwerk van een auto bestaat uit een grondverf, lak en een transparante lak die als extra bescherming dient. Sommige verven hebben al vernis in hun samenstelling, dus ze hebben geen extra bescherming nodig. Qua diepte zijn spanen op de machine onderverdeeld in schade:

• vernis;
• vernis en verf;
• lak, verf en primer.

Op type zijn lakfouten onderverdeeld in:

• sporen van polijsten;
• "Spinnenwebben" - kleine schade aan de bovenste laag;
• watervlekken - kleine maar zichtbare defecten op de vernislaag;
• enkele kleine krasjes;
• diepe krassen;

Reparatie is vereist wanneer er schade is aan elke laag, en niet alleen krassen die de grond hebben bereikt. Kleine chips zijn veel gemakkelijker te repareren.

Voordat u rechtstreeks naar de reparatie gaat, is het noodzakelijk om alle chips op het lichaam te vinden en de schade te beoordelen. Om dit te doen, moet u de auto zorgvuldig inspecteren, vooral in het gebied van de voorbumper, koplampen en radiator.

Om een ​​auto goed te herstellen, moet u de algemene toestand beoordelen, bepalen of de grond is beschadigd. Als de schade niet al te ernstig is, is het zinvol om zelf te beginnen met repareren met behulp van gespecialiseerd gereedschap. Er zijn de volgende manieren om lak te herstellen:

• restauratie van vernis met polijstmiddel;
• restauratie van verf met een borstel;
• een spuitbus gebruiken;
• reparatie van afgebroken lak van een auto met vernis.

Voordat u begint met het aanbrengen van coatings, is het vereist om het oppervlak grondig te reinigen van corrosie. De plaats van schade moet worden gereinigd van vuil. Gebruik schuurpapier om het oppervlak glad te maken en maak een basis voor de coating.

Gebruik nooit een roestomvormer. Wanneer aangebracht, zal er een vlek verschijnen op de plaats van corrosie, zelfs na het schilderen.

Vervolgens wordt de belangrijkste restauratieve coating aangebracht. Er zijn verschillende toepassingsmethoden, dus we zullen ze hieronder in meer detail bekijken.

De laatste stap is het schuren en polijsten van het oppervlak. Het schuren gebeurt met P2000-papier met een harde ondergrond en polijsten met polijstpasta en een doek. Om het verkregen resultaat te evalueren, is het het handigst om water te gebruiken en ervoor te zorgen dat het gelijkmatig over het oppervlak wordt verdeeld.

Deze restauratiemethode wordt gebruikt om kleine chips op de machine te verwijderen. Ondiepe beschadigingen worden na droging afgedekt met een speciale pasta, anti-kras. Dit helpt verdere corrosie te stoppen en de spanen minder opvallend te maken. De belangrijkste voordelen zijn de eenvoud van uitvoering en de betrouwbaarheid van de coating. Een van de nadelen is de duur van het werk.

Sommige autobezitters geven er de voorkeur aan om periodiek de hele carrosserie te polijsten. Hiermee kunt u in een vroeg stadium subtiele gebreken wegwerken, verdere corrosie voorkomen en het uiterlijk van de auto vernieuwen, waardoor deze weer gaat glanzen zoals na het lakken.

Chippen met polijstpasta is merkbaar als:

• bij schade aan een groot gebied verandert de tint in mat;
• voor diepe krassen geeft de coating geen effectief resultaat.

Deze methode verwijst voorwaardelijk naar de restauratie. Potloden worden meestal gebruikt als tijdelijke verwijdering van spanen. Dit is de gemakkelijkste manier om chips op een carrosserie met uw eigen handen te repareren. Er zijn drie soorten restauratiepotloden verkrijgbaar:

• was;
• gel-corrector;
• kleurpotlood.

Wax stick - gebruikt om spanen van elke diepte te verwijderen. Qua uiterlijk en wijze van aanbrengen lijkt het op lippenstift. De samenstelling van de stoffen van dergelijke potloden bevat een corrosieremmer, dus het is een betrouwbare, maar kortstondige bescherming. Voor tijdelijke reparaties, bedek het oppervlak met een potlood zonder het te reinigen van corrosie.

Concealer-gel - het vermogen om zonder polijstmiddel te doen voor het herstel van lak. De vloeistof in zo'n potlood heeft een hoge viscositeit en hardt lang uit. Na het herstel van het defect met een dergelijk potlood, verschilt het oppervlak visueel niet van andere gebieden.

Kleurpotlood - een flesje verf, klaar voor gebruik. Het werkt goed om kleine chips op de auto of lichte schade te verdoezelen. Bijzonder gevoelig voor corrosie. Na gebruik wordt aanbevolen om het oppervlak te lakken en te polijsten.

Het optimale gereedschap voor het verwijderen van spanen met een groot oppervlak. Het is gemaakt na het schuren en reinigen van het beschadigde gebied van de oude verflaag. Met de juiste kleurafstemming wijken de gelakte delen niet af van de rest van het lichaam.

Spuitverf gaat langer mee dan potloodverf dankzij gelijkmatige applicatie. Een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om over moeilijk bereikbare plaatsen te schilderen.

Naast verf hebben de spuitbussen een auto-primer, die nodig is voor het schilderen van kleine maar diepe schilfers. Er is ook acrylverf die geen vernis nodig heeft.

Vernis is de bovenste beschermlaag van de coating. Bij ernstige beschadigingen is openen met poetsmiddel niet voldoende. Na lokale reparatie van de chip is vernis vereist.

Het oppervlak wordt bedekt met vernis nadat de verf volledig is opgedroogd. De vernis wordt in verschillende dunne lagen aangebracht voordat het oppervlak van het beschadigde gebied iets boven het niveau van het buitenste deel van het lakwerk uitsteekt. Daarna wordt de oneffenheid gecorrigeerd door het oppervlak te egaliseren met behulp van slijpen.

De verwaarloosde gebreken veroorzaken corrosie. Als de schade het metaal heeft bereikt, is een dringende reparatie van de chip op de carrosserie vereist.

Om zo'n gebrek te verwijderen, schuurt u het oppervlak eromheen met grof schuurpapier. Om ervoor te zorgen dat de verf beter blijft liggen, moeten de grenzen van het herstelde gebied vlak zijn. Behandel het oppervlak na het reinigen met een primer en wacht tot de laag droog is.

Het is raadzaam om de chip af te dichten met verf die vernis bevat, omdat wanneer deze over de verflaag wordt gecoat, de plaats van eliminatie van het defect merkbaar zal zijn.

Om defecten aan de carrosserie te elimineren, worden speciale kits verkocht in autodealers. Deze omvatten primer, verf en lak en coatingborstels. De bodychipreparatieset heeft een breed scala aan kleuren en stelt u in staat om bijna alle defecten en krassen te repareren.