In detail: doe-het-zelf boot Krim-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Uri
Dus kijk naar alles over crinalins, sponsons zijn de vleugels van een ketel.
Crinalines
Katran
We hadden een 4-takt suza motor op een slak. Motorgewicht 120 kg. Opgehangen. Drie + butor + benz 100 litas Op Agula konden ze bij de start een uur lang niet op de glijbaan komen. We passeerden de shmurdyak naar de volgende boot (blies bier om het gewicht te verminderen) 
) Versterkte en verhoogde spiegel. Bully kookte, (crinalinov, sponsons) Ik weet niet wat de woorden zijn, maar waarschijnlijk was het alles. Het setje is erg zwaar. Maximaal 2 personen maar samen rijden is lastig. Er waren ergens foto's die ik niet kan vinden. Ik vind toevoegen. Als gevolg hiervan lieten ze de motor nu voor zichzelf achter op Solara en werd de boot verkocht.
Dag Katran! Dankje voor het antwoord. En hoeveel Susa op mijn hoofd zat.
Waarom de moeite zag op YouTube een video van de Krim onder de maatstaf 6040 en Solar, naar mijn mening, Vladimir uit Mezhdurechensk ging op dezelfde manier. Maar alle foto's over deze vraag zouden wenselijk zijn.
avs
Evgen4000, Er is zo'n onderwerp op het forum - over de Krim, kijk daar een vriend verlengde de Krim tot een andere vriend van mij!
Bij 30ke, een waterkanon, begon ik er drie te verwijderen en begon meer benzine te dragen! Over het algemeen is het laadvermogen toegenomen en is de snelheid van één kilometer met drie gedaald!
Ik begon het zweefvliegtuig op te gaan zonder de achtersteven te laten zinken! Gewoon gaan en gaan om te versnellen!
-B-
hebben gedaan, maar het zijn halve maatregelen.
onder de waterjet heb je een normale jetboot nodig.
en het afmaken van de vermoorde Krim, het versterken van de spiegel en de set, het omzomen van de bodem, hoepelrokken, enzovoort - uiteindelijk zal het niet veel goedkoper blijken te zijn dan een nieuwe speciale boot, geslepen onder een hangend waterkanon, met een tunnel.
Zelfs om met je eigen handen te koken, te klinken, te boren, enz. Alles is klaar. 
onder de waterjet heb je een normale jetboot nodig.
en het afmaken van de vermoorde Krim, het versterken van de spiegel en de set, het omzomen van de bodem, hoepelrokken, enzovoort - uiteindelijk zal het niet veel goedkoper blijken te zijn dan een nieuwe speciale boot, geslepen onder een hangend waterkanon, met een tunnel.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Ja, ik ben helemaal in gedachten.
En dat als optie voor zo'n waterkanon als mijn Merck 6040 4 shopping mall.
Bedankt voor het meedoen.
AVS goede dag!
Is er een mogelijkheid om met deze mensen bruggen te bouwen?
Met vriendelijke groet, Evgeniy
Servisch
Heb het bericht van de kameraad gekopieerd avs vanaf hier. Het onderwerp blijkt interessant.
onder de waterjet heb je een normale jetboot nodig.
en het afmaken van de vermoorde Krim, het versterken van de spiegel en de set, het omzomen van de bodem, hoepelrokken, enzovoort - uiteindelijk zal het niet veel goedkoper blijken te zijn dan een nieuwe speciale boot, geslepen onder een hangend waterkanon, met een tunnel.
Heer hallo!
En als in detail over dit apparaat, wat er op de foto staat, wat door de jeu de boules is gegeven, kan er een reactie zijn van de eigenaar van de boot.
Servische hallo1
HEEL HARTELIJK BEDANKT VOOR DE BRUGGEN.
Ik sprak met Anatoly, die bezig is met het herwerken van de Krim, alleen dat terwijl ze de motor daar hingen, Merck 30 op het hoofd 25 op de jet is, maar zelfs dan zeggen ze dat de boot meer lading vervoerde en gemakkelijker accelereert.
Ze overdrijven het, maar dat is wat de klanten bestellen.De lengte van de tunnel is van een meter tot 450 mm, diepte tot 80 mm. Er was informatie dat een zeer grote tunnel de boot met hoge snelheid naar de bodem zuigt, dit is in theorie maar in werkelijkheid.
Ze gaan pas dit jaar naar de Krim in het werk om de Merka F6040 Jet op te hangen. naar de langgerekte Krim.
avs
Evgen4000, Gewogen op het Krim Yamaha 30 waterkanon! Ik heb er zelf niet mee gereden, mijn vriend reed! Maar hij zei dat het een heel andere boot bleek te zijn! De tunnel was 1100 mm lang en 60 mm hoog! Ik was aanwezig Eugene bij het telefoongesprek van gisteren met Anatoly! Twee Krim bleken hetzelfde te zijn, en de derde door de grootte van de klant!
avs
Evgen4000, zou ik de Krim ook langs de randen van de tunnel hebben omzoomd met twee knooploze sparrenplanken, en ik zou ski's op grind hebben! 
Maar iedereen had medelijden met het gat in hun boot! Hoewel de gaten dan elementair zijn om op de Krim te lassen!
Evgen4000
avs, +
AMS waarom precies sparrenhout en hoe dik.
avs
Evgen4000Nou, in principe kun je ook andere houtsoorten gebruiken, alleen om flexibel te zijn, om de bodem te vormen!
Twee centimeter dik! Mijn kameraad beklom de rivier voor de zomer, en toen moest de bodem worden aangepast! En je kunt de planken later eenvoudig verwisselen, en ze hebben hun eigen stijfheid!
Bedankt! Het idee is interessant en niet duur, denk ik.
En wanneer Anatoly de Krim onder de Merck 6040 zal geven om te testen.
En als ik 30 op het hoofd woog, betekent dat 25 op de jet en de boot gaat, dus wat?
Eerlijk!
avs
Evgen4000, Vandaag belde ik een vriend en controleerde de snelheid op een 30k waterkanon! De korte Krim haalde niet zoveel lading! Twee mensen, 90 en 130 kilogram, 90 benz, en de warboel met een volle jas reden 30 op de toch al lange Krim!
De boot zal ver onder de maat 60 worden genomen en ik denk dat de informatie niet snel beschikbaar zal zijn!
Evgen4000
Hallo aan alle Tuguns uit Dalniy! Hier zijn de eerste resultaten op de Krim die ik naar uw rechtbank breng
Evgen4000
Iets wat niet meteen op alle foto's past, ik ben nog aan het gieten
Hallo hallo! Kijk naar de resultaten, de waarheid is nog niet klaar in de Krim op de foto. Waarschijnlijk moet je een ander onderwerp schrijven.
avs
Evgen4000, Dit is een vrachtwagen!
Katran
Evgen4000, Goede tijd. Het werk is erg goed gedaan en alles is niet slecht. Maar het begin van de tunnel is erg hoog, te oordelen naar de foto, cm 8-10. Dit kan interfereren met de voorbereiding van het watermengsel voor de turbine. Namelijk de vorming van bellen. Wat zal leiden tot het grijpen en draaien van de motor in hectische omwentelingen. op de foto hierboven (foto ondersteboven) hoewel het moeilijk te zien is dat de tunnel begint met een kleine druppel.
Dit is mijn persoonlijke mening. Maar ik wil je erop wijzen dat het nog steeds open is en er iets kan worden veranderd. Hopelijk voegt iemand anders zijn opmerkingen toe. We wachten op een succesvolle afronding van de tests.
Vul de lengte, breedte, hoogte van de tunnel in. En hoeveel de boot groter is geworden.
Neem nieuwe leden in je gelederen.
Een jongensdroom kwam uit en vorige week werden mijn vriend en ik de gelukkige eigenaren van de Krim.
Nu willen we tijd hebben om het in een acceptabele staat te brengen voordat we beginnen met navigeren, het budget is, zoals altijd, beperkt.
Het korps zelf, hoewel "levend", vereist onze deelname.
De vorige eigenaar trok zich niets aan van de boot en boog de kiel "iets" met de bodem naar binnen (kennelijk iets geraakt), ook op de rest van de romp zitten een aantal "gevechtssporen".
We hebben nog geen ervaring en begrip van richtwerk op de Krim, we zullen dankbaar zijn voor constructieve suggesties en we zullen de diensten van een specialist niet weigeren.
Bleef inheemse stoelen en een bank, we zijn van plan om ze verder te restaureren en te bedienen, in dit deel en in het algemeen vragen we je ook om je ervaring te delen.
Dankzij het moeizame werk van de Lodka 44-specialisten hebben de eigenaren van de Krym-motorboot nu de mogelijkheid om glasranden van een nieuw profiel te kopen en te installeren.
Een onderscheidend kenmerk van het ontwerp is de aanwezigheid van een rubberen afdichting, evenals een uniek ontwerp dat elk contact van de beglazingselementen met het profiel en bevestigingsmiddelen uitsluit. De belangrijkste reden voor de schade aan de beglazing van het originele frame op de "Krim"-boot waren de elementen van bevestiging aan het profiel, in contact met organisch glas en leidden uiteindelijk tot scheuren.
Deze beglazingsoptie is beschikbaar om te bestellen in de overeenkomstige secties van de catalogus van onze website.
De reparatie van deze boot werd in twee fasen uitgevoerd.
In de zomer heeft de klant, met de hulp van de specialisten van ons bedrijf, glas, een tank, elektra geplaatst, de spiegel versterkt en de boot uitgerust met een transportluifel.
In januari 2014 zijn de werkzaamheden voortgezet waarna de boot een geheel andere uitstraling heeft gekregen.
De romp is geverfd, de stoelen in het passagierscompartiment zijn gestoffeerd (hoezen voor de fabrieksstoelen van de boot "Krim" kunnen altijd worden besteld in het overeenkomstige gedeelte van onze website).
Werken voltooid in september 2017
Werken voltooid in mei 2017
Werken voltooid in juli 2013
Werken voltooid in juli 2013
Het fabrieksontwerp van de bogen heeft een aantal nadelen.Door een te laag ontwerp kunt u de luifel alleen gebruiken tijdens het slapen of parkeren. Evenals de grote opening tussen de bogen en de kleine straal van de bogen leiden tot de ophoping van water.
De bogen geproduceerd door het bedrijf Lodka44 zijn ontworpen rekening houdend met de tekortkomingen van het fabrieksontwerp en de wensen van klanten. Er is een hogere opbouw voorzien, waardoor u tijdens het varen en parkeren comfortabel in de boot kunt zitten.
De voortent wordt aan de voorruit van de boot bevestigd, dus de vorm en grootte van de voortent zijn direct afhankelijk van de voorruit. Bij het vervangen van een bril is ook vervanging van de luifel noodzakelijk.
Vooruit plannen. Als u denkt dat uw voorruiten in de nabije toekomst aan vervanging toe zijn, raden wij u aan dit nu te doen bij de aanschaf van een voortent.
Compleet met elke door "Boat44" geproduceerde luifel is er een gedetailleerde instructie voor het installeren van de luifel, bogen en glazen. In de loop der jaren hebben we alle typische fouten en moeilijkheden van onze klanten geanalyseerd, dus hebben we in de instructies elke stap van het installeren van de luifel met foto's in detail beschreven.
De productietermijn van glas en luifel voor seriële binnenlandse boten in het bedrijf "Lodka44" is vandaag 14 werkdagen vanaf de besteldatum. Na het plaatsen van een bestelling nemen onze managers contact met u op en informeren u over de exacte verzenddatum van uw bestelling. De levertijd is direct afhankelijk van uw locatie en bezorgmethode. Gemiddeld zijn de levertijden op het grondgebied van Rusland 3 tot 10 dagen.
U kunt al onze producten binnen 2 weken na ontvangst zonder opgaaf van reden retourneren.
We hebben vertrouwen in ons werk en de kwaliteit van onze producten.
Daarnaast geven wij op al onze luifels 1 jaar garantie. Tijdens de gehele garantieperiode vervangen wij bij stof- of andere gebreken uw voortent gratis of krijgt u uw geld terug.
Ja, onder rembours bij ontvangst is mogelijk bij levering door Russian Post en DPD transportbedrijf. Houd er rekening mee dat bij betaling onder rembours de totale kosten van de bestelling hoger zullen zijn dan bij andere betaalmethoden.
U kunt de bestelling op elke voor u geschikte manier betalen: contant bij afhaling of bij ontvangst op het postkantoor, met plastic Visa / Mastercard-kaarten, volgens het Sberbank-ontvangstbewijs, evenals met Yandex.Money, RBK.Money e -portefeuilles, CONTACT-geldoverdrachtsystemen en salons Svyaznoy en Euroset.
De gemiddelde bezorgkosten in Rusland zijn 400-1200 roebel, afhankelijk van de regio en het geselecteerde transportbedrijf.
De lijst met steden waarnaar door transportbedrijven bestellingen worden verzonden, is beperkt. U kunt zich direct op de websites van de bedrijven of bij het plaatsen van een bestelling in het winkelmandje vertrouwd maken met de prijzen en leveringsvoorwaarden van transportbedrijven.
Levering van de bestelling door het transportbedrijf vindt plaats na ontvangst van het bedrag van 100%. Bij bezorging door DPD is een remboursoptie beschikbaar.
Levering aan het transportbedrijf in Kostroma is gratis.
U kunt al onze producten binnen 2 weken na ontvangst zonder opgaaf van reden retourneren.
We hebben vertrouwen in ons werk en de kwaliteit van onze producten.
Binnen twee weken na aankoop heeft u de mogelijkheid om de bestelling te retourneren, daarnaast geven wij 1 jaar garantie op al onze voortenten.
Oude fabrieksglazen werden gemaakt in serieproductie van de USSR. Ze zijn gemaakt van hoge kwaliteit, maar na verloop van tijd heeft alles de neiging om te verslechteren en te verouderen, dus veel fabriekswindschermen zijn beschadigd of helemaal niet bewaard gebleven.
Onze ontwerpafdeling moderniseert en verbetert voortdurend glas en beglazingsframes voor alle seriële binnenlandse boten. Glas geproduceerd door "Lodka44" is onderverdeeld in "Standaard" en "Premium".
Beglazing "Standaard" komt qua technologische kenmerken zo dicht mogelijk bij het fabrieksglas, in hoogte komt het volledig overeen met het fabrieksanaloog. De zijkant van het glas is verlengd.De set bestaat uit een beglazingsframe, gepolijste RVS scharnieren, stuwpalen. De beglazing is gemaakt van 3 mm monolithisch polycarbonaat.
Voorruiten "Premium" zijn de eigen ontwikkeling van de ontwerpafdeling van het bedrijf "Lodka44". Sinds enkele jaren hebben we hiaten vastgesteld en enquêtes uitgevoerd bij onze klanten. We zijn erin geslaagd om moderne technologische ontwikkelingen, sterke duurzame materialen en de ervaring van auto-ontwerpers te combineren. Het resultaat van nauwgezet werk is het "Premium" glas.
Het belangrijkste verschil tussen "Premium"-glazen uit de "Standard"-set is een nieuw hoogwaardig aluminium profiel van de glasrand en nieuwe organische ("Premium-A") en geharde ("Premium-K") glazen met een dikte van respectievelijk 5 en 4 mm. In tegenstelling tot "Standard"-sets, waarin glazen zijn gemaakt van polycarbonaat, zijn "Premium"-sets duurzamer, beter bestand tegen mechanische belasting, transparanter en zien ze er esthetischer uit.
Glasmaten... Voor elk model van de seriële boot hebben we de optimale glasmaten geselecteerd voor comfortabel en duurzaam gebruik. Ze zijn anders dan de fabrieksversies. Ze zijn groter en comfortabeler om de boot te gebruiken.
Glasrand gemaakt van hoogwaardig aluminium profiel. U hoeft zich geen zorgen te maken over krassen en kleine beschadigingen. Het is veel sterker en duurzamer dan het fabrieksmodel, zeer goed bestand tegen mechanische belasting.
Installatie... Dankzij het technologische ontwerp van de glasrand hoeft u niet meerdere uren te besteden aan het installeren ervan. We hebben het zo opgesteld dat uw inspanningen minimaal zijn. En natuurlijk zijn er voor elke bril in de set gedetailleerde instructies voor het installeren van voorruiten bijgevoegd.
Verschijning... Iedereen die de nieuwe Premium-bril heeft gezien, heeft er ongetwijfeld voor gekozen. Ze zijn zowel uiterlijk als qua technische kenmerken vergelijkbaar met auto's. Ze zijn ook gemakkelijk te schilderen, zodat u uw boot een prachtige uitstraling kunt geven.
Een loopdeur op de beglazing van de boot is nodig voor een snelle uitgang naar de achtersteven. Vaak zijn er op het water situaties waarin u snel iets moet repareren of het van de boeg van de boot moet oprapen. Zijwaarts door de voorruit bewegen is niet altijd veilig, aangezien de boot een rolconstructie heeft.
Belangrijk: bij bestelling van een bril met wicket in de luifel de optie "klep in het dak" voorzien om eenvoudig via het wicket uit de boot te kunnen.
Compleet met Lodka44-windschermen, voegen we gedetailleerde instructies toe voor het installeren van een nieuwe bril. In de loop der jaren hebben we alle typische fouten en moeilijkheden van onze klanten geanalyseerd, daarom hebben we in de instructies elke stap van de glasinstallatie in detail beschreven met foto's.
De productietermijn van glazen en luifels voor seriële binnenlandse boten in het bedrijf "Lodka44" is vandaag 14 werkdagen vanaf de besteldatum. Na het plaatsen van een bestelling nemen onze managers contact met u op en informeren u over de exacte verzenddatum van uw bestelling. De levertijd is direct afhankelijk van uw locatie en bezorgmethode. Gemiddeld zijn de levertijden op het grondgebied van Rusland 3 tot 10 dagen.
U kunt al onze producten binnen 2 weken na ontvangst zonder opgaaf van reden retourneren.
We hebben vertrouwen in ons werk en de kwaliteit van onze producten.
Ook geven wij 1 jaar garantie op al onze brillen. Tijdens de gehele garantieperiode vervangen wij bij stof- en andere gebreken de bril kosteloos of krijgt u uw geld terug.
Ik vraag de Beste gemeenschap van forumgebruikers om zich bij ons aan te sluiten!
Forum, ik lees voor een lange tijd en met een constante frequentie! Daarom is de meerderheid van de leden van het forum bekend bij verstek.
In de plannen; tot de lente om te maken van de Krim die ik in de herfst heb verworven, niet zoiets als de Masters op dit forum! Ik denk dat de gemeenschap de wetenschap niet zal weigeren en de ervaring van herstel zal delen.
Ik begon aan het corpus te werken. 
Tot nu toe is dit alles wat er is gedaan.
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Hoe problematisch was het verwijderen van verf met een spuitmond zoals op de foto hierboven? Ik wil deze operatie ook doen. ))
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Op de bodem was het moeilijkste, de rest van de plaatsen waren gemakkelijk te verwijderen. Het is beter om de kaarten in de vorm van een kopje te nemen, ik had vier stukken nodig in de vorm van een kopje en één bijlage in de vorm van een bord.
Vergeet veiligheidsmaatregelen niet bij het uitvoeren van werkzaamheden!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Wijziging van de spiegel, nou ja, er zijn luiken. Ik wil de motorkap opnieuw maken, ik zal hem op de motorkap verteren (kwintet 4 mm), omdat ik het heel leuk vind om te jiggen terwijl ik op de motorkap sta, en het is erg onaangenaam als hij onder de voeten speelt, nou ja, natuurlijk het luik in de motorkap onder het anker en andere spullen. Lobovik met een wicket en een stap in de torpedo, voor het gemak om bij de boeg te komen.
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
De klemvlag stopt het touw zodat het niet van de boot loskomt en wordt voornamelijk gebruikt bij het hijsen van het anker om de last van de handen te ontlasten bij het onderscheppen of bij vermoeidheid bij het optillen van het anker (om een paar seconden te rusten). Als het touw uit de stroming wordt getrokken, is de vlag verzwakt (ik zou dit tenminste hebben gedaan) en zou de romp zijn gemaakt in de vorm van een meerklamp
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Het idee van het mechanisme is eenvoudig, het zal niet veel werk vergen om zoiets tot op het punt van schande uit te voeren. Al zijn de mogelijkheden voor tuning voor iedereen anders.
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
En naar mijn mening een nutteloze zaak. Immers, om het anker los te laten moet je telkens op de neus klimmen om de stop te verwijderen. Dit is gewoon een video die je nodig hebt. Hoewel als iedereen.
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Nou, dat is een heel ander idee. De vraag is het gemak van hijsen en dalen, zoals ik het begrijp, het hele punt van het optillen van het anker vanuit de cockpit van de boot. En ook over de colitis. Ik heb het gemaakt in mijn prog. Maar ik heb het nooit in een seizoen geopend. Allemaal alleen aan boord geklommen. Misschien is het in een brede boot logisch om het te doen, maar in een kleine boot heeft het geen zin, want als de voorkant een meter breed is, moet het in de vloer van het raam worden gedaan.
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Op de Krim is de poort veel handiger dan op Prog, vanwege het ontbreken van een zijkant.
Re: Ik ben begonnen met bouwen!
Jongens over de ankerrol die ik ergens heb "getrokken", nu weet ik het niet meer 
... maar ik vond Pts leuk! Mijn excuses aan de auteur van het ambacht
Kortom, hier! Absoluut ongecompliceerd, daarom is het betrouwbaar, praktisch en, naar mijn mening, handig
Geweldig gedaan
Ik moest de "Dnepr" aanpassen vanwege de spiegel met een luik. Kameraad verdronken in een golf nabij de kust, het luik ging niet dicht :)). Diende als excuus en werkte prima.
We gaan nog koken! en schilderen!
Goede Krim heeft plaatsgevonden! Voor vissen precies goed.
NNCH!
goedendag! vertel me wat en hoe aluminium te koken
TIG-lassermodel weet niet dat dit mijn vriend is
Ik zal een foto maken als ik in de garages ben
goed werk, alleen aluminium targa moest nog gedaan worden.
targa vertrokken vanuit naduvasa! net een beetje veranderd
Waarom het jezelf zo moeilijk maken? Helemaal goedkoop is dat toch niet, zo'n herstructurering + tijdverspilling? Het is duidelijk dat wat uit de "Krim" komt veel beter zal zijn dan zijn ouder, was het niet gemakkelijker om te kiezen wat er klaar is? Het zou interessant zijn om het herstructureringsbudget te kennen.
niet groot ongeveer 400 $
Ik heb zelf geen tijd om te koken, ik weet niet hoe ik moet koken
Verdomme mijn droom :) Ik wil mijn 5 jaar sinds de laatste renovatie doen ... Ik kan nog steeds geen persoon met handen vinden: (((kan nemen :)))
Ja, ik zelf niet, er is geen mogelijkheid! dit is mijn vriend aan het doen
Rek op het achterschip voor spinhengels. Targa wordt genoemd. Voor trollen en het installeren van lampen. En misschien komt er een visbeluchter uit de kist.
Koel. En hoe gedraagt de Krim zich op het water? Ik heb gelezen dat hij niet erg geschikt is om mee te rijden, hij schudt bij kleine rimpelingen, enz. Ik wil een steelpan voor mezelf, hier bewaak ik)
Vertel me alsjeblieft de lengte van de inheemse roeispanen op de "Krim"
Hier is een foto met standaard peddels: het begint vanaf het einde van het zijglas, eindigt tegenover de letter "s" in de titel.
Ik gebruik de Pellovsky's.
vitadg 04 okt 2010
vitadg 04 okt 2010Hier is een foto met standaard peddels: het begint vanaf het einde van het zijglas, eindigt tegenover de letter "s" in de titel.
Ik gebruik de Pellovsky's.
Hallo, leg de riemen van "Pellovskie" uit.
Semen4939 07 okt 2010
Semen4939 07 okt 2010... De inheemse spiegel weerstond twee 30 wervelingen en I
Ik denk dat de stijfheid genoeg is voor hem, maar het bord moet worden vervangen. Wie heeft ervaring, graag reageren,
Ik ben geïnteresseerd in welke boom, hoe deze boom te verwerken en afmetingen.
Ik plan een rituele verdrinking van de vortex in de lente, wat ik je ook aanraad.
Voor de nieuwe spiegel heb ik een lariks plank genomen. Weerstond een week in een vloeibare oplossing van drogende olie (om een bad van deze lengte te maken, zijn vier staven van 50 mm dik en een polyethyleenfilm van 2x1 m nodig, op de vloer gevouwen in de vorm van een trog). In plaats van verwijderde klinknagels heb ik 6 mm roestvrijstalen bouten gebruikt.
Het "inheemse" bord was volledig verrot en werd door de schroeven ingedrukt om de motor tot bijna de helft van zijn dikte te bevestigen.
De houtsoort in de resterende intacte stukken was grenen qua sterkte.
Dit had echter geen invloed op het werk van Vortex25.
Maar constant rijdend langs kleine rivieren, kreeg de Wervelwind talloze klappen, waaronder in steengroeven, waarbij 2 messen tegelijk werden afgeslagen, met het afscheuren van één montagebeugel, enz.
Voeg daarbij het vervoer op een aanhanger met een wervelwind aan de spiegel op oh-oh-zeer ongelijke wegen en regelmatig stuiteren van de motor wanneer de veer van de versnellingsbak de golvende weg raakt.
Dus, met bijna volledige, zou je kunnen zeggen, afwezigheid van een plank, barstte of verbogen de spiegel nergens.
Hiermee bedoel ik dat de sterkte in de spiegelpijp al is vastgelegd, en het bord is waarschijnlijker zodat de centen van de schroeven er beter in worden gedrukt. En grenen planken die niet verrot zijn, zijn meer dan genoeg.
Het nieuwe lariksbord voegde niet echt iets toe aan de rit.
En tot slot: je moet het niet over de Whirlwind hebben.
Ik heb er twee, dus ik kan 10 jaar niet reizen. GOED NIET BREKEN!
Regelmatige ritten in het weekend zijn meestal 80 km.
Zolang ik niet wegrijd, zal ik de vijand niet kopen.
En het is niet de moeite waard om te praten over de Vikhrevskie-schroeven op kleine rivieren - ze hebben geen gelijke in termen van stenen en boomstammen.
Volledig geladen "Krymka" met duikuitrusting, bezittingen, gasfornuis, 45L benzyl, 3pk motor-peddel op de spiegel met twee jongens van 100kg elk, zooo soepel gaan onder Vortex25 op de "worm" gaat eerlijk gezegd 38 km / u op de navigator.
Een vriend heeft een Ya40 op de Krim, over het algemeen goed. Maar vol gas - alleen in een rechte lijn.
Leg de riemen van "Pellovskie" uit.
Semen4939 09 okt 2010
Sleypneer 10 okt 2010
Sleypneer 10 okt 2010Maar mijn boot, hoewel ik nooit een normale foto heb gevonden
De boot wordt gebruikt voor jagen en vissen. vertrokken op haar seizoen en om eerlijk te zijn kan ik er geen genoeg van krijgen. Het houdt een golf tot een meter normaal tegen, er wordt natuurlijk gemasseerd tot het vijfde punt.
dit jaar ben ik van plan om een normale voorruit te plaatsen en een zelflozende nis te maken.
Als iemand de coördinaten weet van de fabrikant van windschermen in Moskou of St. Petersburg, zou ik zeer dankbaar zijn. Ik zou graag een liggend middensegment vinden.
Vitalist 03 nov 2010
Vitalist 03 nov 2010is het echt allemaal alleen de Krim ?? is er Krim-3? (zee)
Hier is een variant van de Krim-3. Delli twee jaar geleden tuning. Op de foto wat was en wat was.
vitadg 04 nov 2010
Hier is een variant van de Krim-3. Delli twee jaar geleden tuning. Op de foto wat was en wat was.
@lexey 10 nov 2010
@lexey 10 nov 2010Hallo allemaal
Nu ben ik in de garage een glazen frame aan het maken voor de "Krim" met een openslaand raam, van een zwarte profielpijp, ik bespioneerde een vriend.
Foto's van de telefoon, maar in algemene termen is het duidelijk, ik zal mijn eigen plaatsen.
Iemand maakt grapjes over het bord op de spiegel, het is beter om het te impregneren met een mengsel van drogende olie en 5-7% spindel (bespioneerd op een of ander watermotorforum) maar laat het weken als het al is gemonteerd en de gaten voor de bouten zijn geboord.
En de vraag is wie het zal vertellen wat is de schroefdraad op de aftapplug?, anders heb ik een boot zonder files, en wat is de beste manier om het te maken?
kier 13 nov 2010
kier 13 nov 2010In onze regio was er 15 jaar geleden een mode om de bodem van de "Krim" in het achterste derde deel "uit te kloppen". Er waren zelfs specialisten die alleen door boten werden bestuurd. Na deze modificatie stond de boot voor B-25 en 30 letterlijk op de "hak". De maximumsnelheid werd dienovereenkomstig verhoogd.
Had iemand in de regio zo'n mode?
Dezelfde vraag, dit probleem begon me dwars te zitten, tk. toegang tot de glijbaan en de boot zelf past niet bij mij, de voormalige eigenaar van mijn Krim werkte blijkbaar als ijsbreker op het Rybinsk-reservoir, en de laatste meter van de bodem rond de omtrek is gewoon naar binnen gebogen, ik ben bang om mezelf aan te raken , er is niet genoeg informatie over dit proces, ik las ergens dat ze zeggen, op het natte zand, ze kloppen op de kou, zodat er geen scheuren ontstaan. Kan iemand het tegenkomen, beschrijf het proces alstublieft.
En de vraag is wie het zal vertellen wat is de schroefdraad op de aftapplug?, anders heb ik een boot zonder files, en wat is de beste manier om het te maken?
Ik heb deze gemaakt van fluoroplastic.
Ik weet het niet meer precies, alsof ik de draad op zijn plaats heb gezet met een driehoekige vijl.
Semen4939 14 dec 2010
seryikent 14 dec 2010
seryikent 14 dec 2010"Crimeovody". Ja. Wie weet hoe je de bodem "knock-out".
neem een klein stukje van het blok zodat het handig is om het op de plaats te houden waar je het eruit wilt slaan en sla erop met een voorhamer alleen zonder fanatisme is het heel gemakkelijk om het te corrigeren, voor het gemak is het beter om de Krim op de zijhoeken, en de onderkant zodat het hangt.
Bericht is gewijzigd door seryikent: 14 december 2010 - 14:48
[quote name = ’@ lexey’ date = ’10 november 2010 - 23:51 ′ timestamp =’ 1289422299 ′ post = ’811449 ′]
Hallo allemaal
Nu ben ik in de garage een glazen frame aan het maken voor de "Krim" met een openslaand raam, van een zwarte profielpijp, ik bespioneerde een vriend.
Foto's van de telefoon, maar in algemene termen is het duidelijk, ik zal mijn eigen plaatsen.
Iemand maakt grapjes over het bord op de spiegel, het is beter om het te impregneren met een mengsel van drogende olie en 5-7% spindel (bespioneerd op een of ander watermotorforum) maar laat het weken als het al is gemonteerd en de gaten voor de bouten zijn geboord.
@lexey 19 dec 2010
Ik stel voor om de boot de Krim, de Krim, de voor- en nadelen ervan te bespreken, en deze voor jezelf af te stemmen (tyuneng).
Ik zie de volgende vragen:
Handig beddengoed.
Competente luifel (op familie of nieuwe bogen)
Voorstoelen (native, met schokbrekers, auto, etc.
Stationaire tank.
Payoli, mijnwerkers, enz.
Hier is een selectie van foto's om mee te beginnen [ [Alleen links naar vakbondsleden. ]
Er is iets met de tank dat hier niet zou worden herhaald https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Door zitplaatsen hier https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Ik ben het volledig eens voor AMG ofwel 3 mm of "brutale" power set.
duraluminium 1,5 mm zou in dit opzicht waardiger lijken.
De schoonheid van de Krim zit niet in zijn fort, of liever zelfs in zijn starheid, maar in de afwezigheid van de behoefte aan zorg en de mogelijkheid van een onverschillige houding.
Hier zei Zhenya Slavutich onlangs heel treffend: "De Krim heeft een bodem als een accordeon, helemaal scheef onder de aanval van een overdreven motorvermogen, maar toch, de infectie loopt en stroomt niet. Dus de conclusie van de mensen is eenvoudig - een sterke boot ", ongeveer zo ongeveer.
En de rol daar was van metaal en gerold met een scherpe rand.
Ik ben het volledig eens voor AMG ofwel 3 mm of "brutale" power set.
duraluminium 1,5 mm zou in dit opzicht waardiger lijken.
De schoonheid van de Krim zit niet in zijn fort, of liever zelfs in zijn starheid, maar in de afwezigheid van de behoefte aan zorg en de mogelijkheid van een onverschillige houding.
Hier zei Zhenya Slavutich onlangs heel treffend: "De Krim heeft een bodem als een accordeon, helemaal scheef onder de aanval van een overdreven motorvermogen, maar toch, de infectie loopt en stroomt niet. Dus de conclusie van de mensen is eenvoudig - een sterke boot ", ongeveer zo ongeveer.
En de rol daar was van metaal en gerold met een scherpe rand.
Goedenavond iedereen. Er was eens, lang geleden, kreeg ik een luikdeksel van een boot van 5m2 (als ik me niet vergis) en een tegenhanger (zo noem ik haar) van een progess-boot voor 0,5. Voor vandaag heb ik besloten om een luik naar de Krim te maken. De tegenhanger van de voortgang is groter dan het luik, daarnaast kreeg ik het al in vier delen gesneden om in te korten. Het is visueel zichtbaar dat de afmetingen van de “respons” verschillend zijn, twee zijden (tegenover elkaar) elk 10 mm en twee zijden (tegenover elkaar) elk 20 mm. Trouwens, ik weet niet wat ze ermee hebben gedaan, maar er zijn geen strikte invalshoeken in de reactie.Ik probeerde waterpas te stellen, recht te trekken, - toch is er geen hoek en alle vier de delen (gezaagd) hebben otvetki. Het bleek dat hoewel niet veel, 5-8 mm in de hoeken niet samenvalt met de straal van het deksel en de "reactie". En over het algemeen mag ik haar niet, omdat de ziel niet liegt tegen het "antwoord".
Nu is de vraag: Hulp met advies, van wat een antwoord te geven. Misschien heeft iemand het voor zichzelf gemaakt, misschien heeft hij het van een buurman gezien, misschien zijn er links om een foto te maken, iets anders. Voor mezelf zie ik een hoek van 20 mm - 30 mm, op de hoeken gezaagd en gebogen onder de straal van de kap. Kook de snijpunten met argon en plaats een autoafdichting op de bovenkant van de hoek die onder het deksel komt. In theorie zou het luchtdicht moeten zijn.
Ik riep op "afstemming" "met hun" antwoord "dat ook van vooruitgang is, achter hun woorden, die met hun zeer, zeer ijverige werk zouden moeten komen. Nou, het zal ergens 400 UAH waard zijn. 
en dan wordt het gezien.... Hoeveel meer het "zichtbaar" zal kosten, is een gok.
Bedankt voor antwoorden. Alle informatie zal u dankbaar zijn. Vitaal.
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Dus mijn proces is begonnen. 
Multiplex gemarkeerd en afgezaagd
De volgende fase is het impregneren en schilderen van multiplex, versteviging met een aluminium hoek van de set en de indeling van het dashboard.
Hm. De Amerikanen hebben een sanctie opgelegd aan de juiste oriëntatie van foto's die zijn gemaakt met Apple-gadgets.
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Barnaul
- Nuttig: handmatige stangmontage
Moet ik het bevestigingspunt van de lier op de een of andere manier versterken?
Noodzakelijk nodig. De AMG-legering is zacht - na verloop van tijd zal het leiden zonder versterking.
Datum van inschrijving: 22 - 14 juni
Moet ik het bevestigingspunt van de lier op de een of andere manier versterken?
Ook - ik raad je aan om het te versterken. Bovendien - zonder mankeren.
Hoewel ik de lier op de Krim niet goedkeur.
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Er zijn blanks gemaakt voor het dashboard. Maak een stap op het paneel, onderweg vliegt er niets weg.
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Maak een stap op het paneel, onderweg vliegt er niets weg.
Er moet een deur in de plannen zijn. Als het budget niet voldoende is, luister dan zeker naar het advies.
Kun je echt marine vinyl op de vloer bij ons kopen?
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Er moet een deur in de plannen zijn.
En ik besloot geen wicket te maken, maar om de treden naar het bord langs de randen van het glas te duwen, begon ik te maken, het zal interessant zijn om te zien - ik zal foto's plaatsen.
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Datum inschrijving: 23 - 14 juni
Stuur PB- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Ik kan u helpen: Alarm
Het langverwachte pakket is aangekomen uit Moskou. Terwijl de dagen van wachten duurden, werden de cartridges voorbereid. 
Ik ging naar een telefoontje van Energy. De lading was geschokt. Volgens de vrachtbrief is het gewicht van de lading 2,2 kg, twee stuks.
Bij ontvangst blijkt dat de lading extra verpakt was. Gewicht pakket 15 kg.
Elke plaats is verpakt in een houten kist. Het eerste pakket bevatte een haak.
|
Video (klik om af te spelen). |
In het tweede kleine ding
Vandaag zijn het stuur, de kapiteinsstoel gemonteerd, de hendels losgeschroefd (ik zal zandstralen), de diepe deuk in de boeg is rechtgetrokken, de deur naar de boegnis is gedemonteerd.
Lassen wacht de boot in de nabije toekomst. Versterking van de spiegel en boeg onder de lier.
Het bleek dat de 3 meter lange kabel wat kort was voor mijn taken (een 4 meter lange kabel zou te lang zijn), optimaal 13,5. Zonder verzoeken, 13 voet zelf. Foto van hoe de kabel de volgende keer omhoog kwam.
