Lifan Breeze DIY-reparatie

Deze publicatie is de eerste en tot dusver enige handleiding in het Russisch gewijd aan de reparatie en het onderhoud van de Lifan Breez-auto met 1,3, 1,6-liter motoren. De handleiding bevat gedetailleerde technische informatie, apparaat, bedradingsschema's, methoden voor het oplossen van problemen Lifan Breez / 520 / 520i sinds 2005 en andere modellen die na 2008 zijn uitgebracht

Formaat: PDF
Grootte: 152,21 Mb
[url] http://dfiles.eu/files/t8e1a1z85 [/ url]

[B] Hoe het remsysteem te ontluchten voor Lifan Breeze [/ B]

1) Begin met het pompen van het systeem vanaf het verre wiel vanaf de hydraulische modulator.
2) Alles is zoals gewoonlijk - verwijder de rubberen dop van de klep, sluit er een transparante slang op aan, laat deze in een bak met hydraulische vloeistof zakken en schroef de klep los (item 10).
3) Daarna:
- Zet het contact aan;
- Druk het rempedaal helemaal in (tweede persoon);
- We kijken naar het uiteinde van de slang - daar komen luchtbellen vandaan;
- Zet het contact uit.

[B] [U] Het interieurfilter vervangen door het filterdoek op de lifan 520 breez opnieuw te lijmen [/ U] [/ B]

Hier is een volledige procedure, met uitleg op de foto.

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

"Goedkoop en vrolijk" of "Mythbusters"?

In ons onderzoek verscheen een Chinese auto. Onder mensen is de mening over de twijfelachtige kwaliteit van Chinese producten al stevig verankerd. Ofwel als een grap, of om de waarheid te achterhalen, maar we besloten de recensies van de eigenaren van Lifan Breez te bestuderen. Is een Chinese auto echt zo onbetrouwbaar, of is het gewoon muggenziften over triviale storingen in een goedkope auto die je kunt verdragen.

Een veelvoorkomend probleem waar bijna iedereen mee te maken heeft, is een storing in de thermostaat. Je kunt hem vervangen door je eigen, maar niet voor lang, het is beter om naar een geschikte analoge vervanger te zoeken.

Het probleem met de portiergrepen kan ertoe leiden dat u de auto niet in of uit kunt stappen, meestal waren de portierhandgrepen aan de achterkant de eerste die bij mensen faalden.

3. Lekkende koelvloeistof.

Vooral in de winter komen koelvloeistofverliezen zeer vaak voor. Klemmen, leidingen en een radiator onderscheiden zich door een slechte afdichting.

De kachelventilator kan plotseling uitvallen, een nogal vervelende overlast zowel in de winter als in de zomer. In de zomer, zonder ventilator in de kachel, kunt u niet genieten van de koelte van de airconditioner.

De afdichting en afdichtingen van de cabine verschillen niet in kwaliteit en bedachtzaamheid. In de zomer komt er veel stof in de cabine en na regen - water. Eigenaren pikken dit, het is bijna onmogelijk om het te repareren.

Schokdempers in Lifan Breez gaan niet lang mee en verschillen aanvankelijk niet in elasticiteit. Ze kunnen zelfs falen zonder sporen van vegen, ze stoppen gewoon met werken.

Kogelgewrichten van Chinees metaal verschillen niet in betrouwbaarheid en kwaliteit. Er waren gevallen van vervanging om de 10.000 km, wat, met een gemiddelde intensiteit van het gebruik van de auto, 2-3 keer per jaar wordt verkregen. Een eigenaar schepte op over onverwoestbare kogelgewrichten nadat een bekende draaier hem te binnen schoot, maar wat deze draaier precies deed is voor niemand onbekend, dus alleen een vervanging.

Lawaai van de weg, motor, rubber, piepen, krekels zijn constante metgezellen op de weg. Volledige isolatie van de cabine, het lijmen van plastic panelen zal helpen.

Elke eigenaar vindt het moeilijk om te antwoorden hoeveel gloeilampen er tijdens de operatie zijn vervangen, ze kunnen maar één ding zeggen - "veel".

Lifan Breez-ramen houden ervan om op te hangen, zoals veel eigenaren zeggen. Wat hier precies mee bedoeld wordt is niet duidelijk, blijkbaar werken ze “naar believen”.

Wat mensen leuk vonden aan Lifan Breez:

- Lage prijs
- Auto-ontwerp
- Grote koffer

- kieskeurigheid voor benzine, het lampje "SVS" en "Chek Engine" brandt constant
- slechte kwaliteit stoelbekleding
- ongemakkelijk zitten, rugmoe
- dun metaal, buigt van een krik, bij een ongeluk - horror
- geen reserveonderdelen, lang wachten op de bestelling en duur
- traag gedrag op de weg
- lage overhang aan de voorzijde, hangt vaak aan de grond.

Ik zou willen opmerken dat uitval van Lifan Breez niet echt dodelijk is, maar hun aantal en frequentie doet de eigenaren nadenken over het kopen in een jaar. Uit de opmerkingen en beoordelingen kunnen we concluderen dat Lifan Breez zijn bedrag niet altijd rechtvaardigt. Auto's die in China zijn gemaakt, zijn niet veel betrouwbaarder dan de Russische assemblage. Desalniettemin trekt Lifan Breez steeds meer nieuwe kopers aan dankzij een groot aantal opties vanaf de basisconfiguratie; er zijn praktisch geen concurrenten onder budgetauto's van vergelijkbare kosten.

Hoe stap je in de auto als de sleutels erin zitten? Er zijn een paar lastige manieren. We kiezen de meest economische.

Hoe een auto te openen zonder sleutel - Tips voor reparatie.

Over het algemeen is het niet ongebruikelijk dat de deuren gesloten zijn en de sleutels in de auto blijven. ... Je laat een rijdende auto immers niet over aan de genade van het lot. ... Als de auto-accu leeg is en niet kan worden geopend. mijn vrouw arriveerde 's nachts en vergat de sleutels in de auto, opende hem in 10 minuten.

Vyacheslav Ik open het met een harde draad, leg een dikke aluminiumdraad op het deurslot en open de lus op 15 graden. Het duurt 10 minuten. Met oefenen, 40 seconden. De deur 1 cm buigen met een stok.

hoe open je een auto zonder sleutels in 10 seconden - YouTube

1:35. Als je de sleutels in de auto hebt dichtgeslagen of vergeten. Hoe te openen zonder sleutels. - Duur: 1:15. Andrey Kondrashov 705.377 keer bekeken 1:15.

Waar zit de oliepeilstok in de doos op Renault Logan

Hoe het service-interval op een Volkswagen Polo sedan 2014 te resetten?

Hoe de achterbank van een Volkswagen Jetta te verwijderen video

Ik accepteer het met plezier. De vraag is interessant, ik zal ook deelnemen aan de discussie. Samen kunnen we tot het juiste antwoord komen. Ik ben er zeker van.

Sorry, ik kan je niet helpen. Maar ik weet zeker dat je de juiste oplossing zult vinden.

Ik ben het helemaal met je eens. Dit is een geweldig idee. Ik sta klaar om je te ondersteunen.

Op het grondgebied van de Russische Federatie (levering is beschikbaar in Moskou), kunnen de producten van de uitgeverij worden gekocht in de online winkel van het grootste boekverkopende bedrijf "Avtoinform96"

2. Benzinemotoren van 1,3 l en 1,6 l

Motor service Lifan briesje

1. Verwarm de motor voor op bedrijfstemperatuur.

2. Maak de connectoren van de bobine los.

3. Koppel de hoogspanningskabels los van de bougies. Trek de draden geleidelijk uit de rubberen huls. Lifan briesje

4. Draai de bougies los met het speciaal gereedschap.

5. Verwijder de brandstofinjectoren (4 stuks).

6. Controleer de compressie. Voor deze:

- monteer een compressiemeter in de gaten van de bougies;

- draai de gasklep naar de volledig geopende stand;

- controleer na het starten van de motor de compressie;

Om de compressie te controleren, moet een opgeladen accu worden gebruikt, zodat het motortoerental minimaal 250 tpm is.

- herhaal de stappen voor elke cilinder;

De druk moet minimaal 1370 kPa (voor een 1,3 liter motor) en 1000 (voor een 1,6 liter motor) zijn. De minimaal toelaatbare druk is 981 kPa. Het drukverschil in de cilinders mag niet hoger zijn dan 98 kPa.

- als de gemeten druk lager is dan de toegestane druk, moet het bougiegat worden gesmeerd met een kleine hoeveelheid motorolie en herhaalt u de stappen. Als daarna de druk normaal is, zijn de zuigerveren of cilinderwanden beschadigd. Als de druk nog laag is, zitten de kleppen niet goed vast of lekt er uitlaatgas uit de cilinderkoppakking.

7. Schroef de bougies vast met het speciaal gereedschap.

8. Sluit de hoogspanningsdraden aan op de bougies.

9. Sluit de connectoren van de bobine aan.

10. Sluit de connectoren van de brandstofinjector aan.

Afstelling klepspeling

De klepspeling wordt gemeten en afgesteld op een koude motor. Lifan briesje.

1. Koppel de hoogspanningskabels los van de bougies.

2. Verwijder het kleppendeksel. Voor deze:

- koppel de connector en bedrading los van de generator, regelklep olietoevoer;

- verwijder de bedrading van de cilinderkop;

- koppel twee slangen voor positieve carterventilatie los van de cilinderkop;

- draai de vier borgmoeren los, verwijder de pakkingen en het kleppendeksel.

3. Stel de zuiger van cilinder # 1 in op BDP. Voor deze:

- draai de riemschijf van de krukasaandrijfriem, lijn de markering op de riemschijf uit met de markering op de riem;

- controleer of het merkteken "K" op de nokkenasriemschijf samenvalt met het merkteken op het lagerdeksel, hiervoor moet u de krukas draaien (zie afbeelding).

4. Controleer de klepspeling. Voor deze:

- Meet met een meter de speling tussen de klepstoter en de nokkenas. Controleer alleen de kleppen die in de afbeelding zijn aangegeven;

- noteer de gemeten waarden die niet overeenkomen met de vereiste waarden om later de benodigde shim te selecteren. Spelingwaarden: inlaatklep - 0,15-0,20 mm, uitlaatklep - 0,20-0,25 mm;

- draai de krukasaandrijfriempoelie 1 slag, lijn de markering op de poelie uit met de markering op de riem;

- meet de klepspeling. Controleer alleen de kleppen die in de onderstaande afbeelding worden getoond.

5. Controleer en stel de klepspeling van de inlaatnokkenas af. Voor deze:

- verwijder de inlaatnokkenas;

Vanwege het feit dat de axiale speling van de nokkenas te klein is, moet de as horizontaal worden verwijderd, anders kan het druklager worden beschadigd, met schade aan de nokkenas tot gevolg.

- draai de nokkenaspoelie, de gaten in het tandwiel moeten bovenaan zitten. Zo duwen de nokken van cilinder #1 en #3 de klepstoters gelijkmatig.

- draai de twee bouten los en verwijder het lagerdeksel nr. 1;

- bevestig het inlaatnokkenastandwiel op het aandrijftandwiel met de M6-servicebout. Boutdiameter - 6 mm, steek - 1 mm, lengte -16 ... 20 mm;

* Nokkenastandwiel Aandrijftandwiel Servicebout *

Zorg er bij het verwijderen van de nokkenas voor dat de veer geen kracht uitoefent op het tandwiel.

- draai de bouten los voor de bevestiging van de lagerkappen (8 stuks) zoals weergegeven in de afbeelding;

- verwijder de lagerkappen (4 stuks);

Als de nokkenas niet horizontaal verwijderd kan worden, moeten er 2 bouten ingedraaid worden om het #3 lagerdeksel te monteren. Breng vervolgens het nokkenastandwiel omhoog, draai de bouten los (zie afbeelding).

Gebruik geen ander gereedschap om de nokkenas te verwijderen.

- verwijder de stelringen met een kleine schroevendraaier;

- meet de dikte van de verwijderde ring met een micrometer;

- meet de dikte van de benodigde ring. De speling moet tussen 0,15 - 0,20 mm (voor een 1,3 L-motor) en 0,20 - 0,25 mm (voor een 1,6 L-motor) liggen. Pak een nieuwe shim.

Er zijn 16 soorten ringen. De dikte van elk is van 2,5 mm tot 3,30 mm met een verschil van 0,05 mm.

- monteer nieuwe stelringen op de klepstoters;

Vanwege het feit dat de axiale speling van de nokkenas te klein is, moet de as horizontaal worden verwijderd, anders kan het druklager worden beschadigd, gevolgd door schade aan de nokkenas.

Door de volgende handelingen uit te voeren, wordt het bovenstaande probleem vermeden.

- draai de krukaspoelie, monteer de uitlaatnokkenas zodanig dat de paspen iets boven het bovenste deel van de cilinderkop zit (zie afbeelding);

- Breng vet aan op het tegenoverliggende drukgedeelte van de nokkenas;

- lijn de merktekens van elke versnelling uit, controleer of de nokkenastandwielen ingrijpen (zie afbeelding);

Gebruik voor installatie niet de markeringen op de tandwielen, die bedoeld zijn voor de installatie van TDC.

- bevestig de inlaatnokkenas op het lager en controleer of de tandwielen in elkaar grijpen; Zo duwen de nokken van cilinder #1 en #3 de klepstoters gelijkmatig.

- monteer lagerkappen (4 stuks);

- Breng een kleine hoeveelheid motorolie aan op het onderste deel en de schroefdraad van de lagerkapbout;

- draai de bevestigingsbouten van de lagerkap vast in de volgorde zoals aangegeven in de afbeelding. Aanhaalmoment: 9 Nm (voor een 1,3 liter motor) en 11 Nm (voor een 1,6 liter motor);

- zorg er bij het monteren van lagerdeksel nr. 1 voor dat het merkteken aan de voorkant zit;

Als de markering op lagerdeksel # 1 niet zichtbaar is, scheid dan de cilinderkop en het nokkenastandwiel met een schroevendraaier en duw het nokkenastandwiel naar achteren.

- Breng een kleine hoeveelheid motorolie aan op het onderste deel en de schroefdraad van de lagerkapbout;

- monteer de twee lagerkapbouten en draai ze vast. Aanhaalmoment: 9 Nm;

- controleer de klepspeling.

6. Controleer de klepspeling van de uitlaatnokkenas. Voor deze:

- verwijder de stelringen. Draai de krukas zo dat het uitstekende deel van de nokkenasnok bovenaan zit;

* Nokuitsteeksel omhoog voor voertuiggroef *

- markeer het bovenste deel van de stamper;

- met behulp van speciaal gereedschap (A) de stamper indrukken Lifan briesje en monteer het speciaal gereedschap (B) tussen de nokkenas en de stoter. Verwijder het speciaal gereedschap (A) (zie afbeelding);

Installeer gereedschap (B) onder een kleine hoek met de kant gemarkeerd met "9". Installeer zoals weergegeven in de afbeelding.

* Achterste deel van lager nr. 3 Groef *

Als gereedschap (B) te diep wordt ingebracht, loopt het vast met ringen. Om dit te voorkomen, installeert u het langzaam vanaf de kant van de inlaatnokkenas in een lichte hoek. Door het nokprofiel kan het gereedschap (B) niet gemakkelijk van de inlaatzijde naar de achterkant van het #3-lager gaan. De ring wordt aan de zijkant van de uitlaatnokkenas gemonteerd.

- verwijder de ringen met een kleine schroevendraaier en magneet;

- meet de dikte van de verwijderde ring met een micrometer;

- meet de dikte van de benodigde ring. De speling moet tussen 0,20 - 0,25 mm (voor 1,3 L-motor) of 0,30 - 0,35 (voor 1,6 L-motor) zijn. Pak een nieuwe shim.

Er zijn 16 soorten ringen. De dikte van elk is van 2,5 mm tot 3,30 mm met een verschil van 0,05 mm.

- monteer nieuwe stelringen op de klepstoters;

- om de duwer in te drukken, gebruikt u gereedschap (A), om - het gereedschap (B) te verwijderen;

- controleer de klepspeling.

7. Installeer de cilinderkop (cilinderkop) Lifan briesje... Voor deze:

- verwijder het oude afdichtingsmateriaal;

- monteer de kleppendekselpakking;

- monteer het kleppendeksel, gebruik nieuwe pakkingen voor de borgmoer. Aanhaalmoment: 10 Nm (voor een 1,3 liter motor) of 10,8 Nm (voor een 1,6 liter motor);

8. Sluit de twee positieve carterontluchtingsslangen aan op het kleppendeksel.

9. Installeer de twee schroeven om de bedrading en de beschermkap te installeren.

10. Sluit de generatorconnector en bedrading, de olieregelklepconnector aan en installeer de twee rubberen doorvoertules.

11. Sluit de hoogspanningsdraden aan op de bougies.

Stationair toerental controleren en aanpassen

1. Voldoe aan de volgende voorwaarden:

- laat de motor opwarmen tot bedrijfstemperatuur;

- het luchtfilter moet geïnstalleerd zijn;

- alle leidingen en slangen van het inlaatsysteem moeten zijn aangesloten;

- alle stroomverbruikers moeten uitgeschakeld zijn;

- de versnellingspook moet in de neutrale stand staan;

3. Controleer het stationair toerental, dat 800 ± 50 tpm moet zijn (de koelventilator staat uit). Als de gemeten waarden niet overeenkomen met de vereiste, controleer dan het stationair toerentalregeling (ISC) systeem.

Een van de specialisaties van onze stations is de kwaliteitsreparatie van Lifan Breeze. Onze autoservices hebben een speciale Lifan Breez-reparatietool.Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur zullen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor Lifan Breeze-reparatie brengen.

Voordat we beginnen met de reparatie van Lifan Breeze, zullen we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om zelf Lifan Breez-reparaties uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

Lifan Breeze reparatiekosten:

Routinewerk en onderhoud Lifan Breez wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Lifan Breez-modellen met een adaptieve gasklep wordt aanbevolen om de gasklep elke 60 duizend km schoon te maken en aan te passen.

De meest bekende problemen en storingen van Lifan Breeze:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De slijtagesnelheid van het Lifan Breeze-naaflager kan alleen worden bepaald door middel van diagnostiek.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Lifan Breeze - 6 maanden.

Om ervoor te zorgen dat uw Lifan Breez (520) trouw blijft aan de eigenaar, moet u de technische staat ervan voortdurend in de gaten houden. Regelmatige diagnose en reparatie van de Lifana Breeze (520) is een garantie voor een probleemloze werking.

Om de Lifan Breeze (520) te repareren was het minder vaak nodig, u moet allereerst de verbruiksartikelen controleren die na een bepaalde periode of afhankelijk van de kilometerstand veranderen. Het controleren en vervangen van verbruiksartikelen voor de Lifan Breez (520) gebeurt volgens de routine-onderhoudstabel, die de intervallen met de kilometerstand en het soort werk aangeeft.

Reparatie van Lifan Breeze (520) en vervanging van verbruiksartikelen omvat:

1. Ververs de olie in de Lifan Breeze-motor (520)
2. Vervang het oliefilter Lifan Breeze (520)
3. Vervang het interieurfilter voor Lifan Breeze (520)
4. Ververs de olie in de automatische transmissie Lifan Breeze (520)
5. Stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen Lifan Breeze (520)
6. Vervang antivries door Lifan Breeze (520)

Tijdige vervanging van olie en filters voor Lifan Breeze (520) zal de reparatiekosten in de toekomst aanzienlijk verlagen. Een verstopt luchtfilter voorkomt dat de motor de benodigde hoeveelheid lucht doorlaat, waardoor deze gaat stikken en meer brandstof verbruikt.

Reparatieservice voor populaire Lifan-modellen:

• reparatie Lifan Breez (520) 1.6;
• reparatie Lifan Breez (520) 1.3;

Als u de olie niet verandert in Lifan Breez (520), verliest het zijn eigenschappen, wordt het erg troebel en wordt het dikker, gewoon veranderen in een dikke substantie, dat wil zeggen stookolie. Deze olie smeert de bewegende delen niet, maar belemmert alleen hun werking.

De prijs voor de reparatie van Lifan Breeze (520) bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Prijzen voor onderdelen Lifan Breez (520) voor reparatie;
2. Prijs voor het werk van een autoreparateur / specialist;

Het duurst zijn originele reserveonderdelen voor Lifan Breez (520) van de fabrikant. Elk van deze onderdelen heeft zijn eigen onderdeelnummer, waarmee u analogen van andere fabrikanten kunt vinden.De prijzen voor niet-originele reserveonderdelen voor Lifan Breeze (520) zijn lager dan die van de fabriek, maar er is een mogelijkheid om een ​​nep van lage kwaliteit te krijgen, die een korte levensduur heeft of helemaal niet zal werken. Filters, oliën, kaarsen, riemen, remschijven voor Lifan worden meestal nagemaakt, omdat er altijd vraag naar is.

Soorten betaling voor de reparatie van Lifan Breeze (520):

1. officieel, met documenten en een garantie;
2. onofficieel, zonder documenten, door persoonlijke overeenkomst.

Allereerst is het noodzakelijk om de taken voor de reparatie van Lifan Breez (520) duidelijk in te stellen, en als de problemen niet duidelijk zijn, diagnosticeer dan Lifan. Liefhebbers van theepotauto's zijn altijd welkom bij service, omdat ze een aantal werkzaamheden kunnen worden opgelegd en vervanging van reserveonderdelen die niet nodig zijn.

Bij een autoservice kunnen de prijzen voor reparaties van Lifan Breez (520) voor elk type service worden vastgesteld en voor alle automerken hetzelfde zijn: ophangingsdiagnose, olieverversing, vervanging van blokken, vervanging van luchtfilters. Een alternatieve prijsoptie, waarbij wordt betaald voor "1 standaarduur", heeft zijn eigen prijsoptie voor elk automodel.

In dit geval wordt elke reparatie van de Lifan Breez (520) bepaald door timing, dat wil zeggen de tijd die het kost. Dit wordt "arbeidsloon" genoemd. Elke autofabrikant vermeldt deze nummers in de tabellen van naslagwerken voor elk automodel afzonderlijk.

Het komt vaak voor dat de reparatie van een Lifan Breez (520) door een monteur langer duurt dan standaardvermeld in de werkreferentie. In dit geval heeft u het recht om alleen te betalen voor de vaste standaarduren die voor deze operatie zijn toegewezen. Of de autoreparateur het langzamer of sneller doet, hangt af van zijn kwalificaties.

Het is erg belangrijk om de afgifte van een werkorder te eisen voor het werkvolume dat u hebt gekozen voor de reparatie van Lifan Breeze (520), omdat dit onenigheid voorkomt, uw bewustzijn toont en een belangrijk argument zal zijn als er iets misgaat. Geef aan wat te doen met oude onderdelen na vervanging: teruggeven aan de klant (u dus), of de autoservice voert ze zelf af.

De ideale optie is om de autosleutels onder geen enkele omstandigheid aan iemand te geven., en kruip alleen zelf achter het stuur. Volledig toezicht houden op de reparatie van Lifan Breez (520), waarbij u de hele tijd in het werkgebied bent met een autotechnicus. Dergelijke omstandigheden zijn vaak in tegenspraak met de veiligheidsmaatregelen van een autoservice, maar dit zal u van de meeste problemen behoeden en de reparatieservice zal zo transparant mogelijk zijn.

Als het voor de reparatie van Lifan Breeze (520) volgens de regels van de autoservice verplicht is om de auto in te leveren, zorg er dan voor dat u een akte van acceptatie van de auto voor reparatie opstelt. Deze procedure omvat de overdracht van de autosleutel en vaak van het kentekenbewijs. Een medewerker van een autoservice rijdt de auto zelfstandig een bak in, of een lift op.

Het Lifan Breez (520) acceptatiecertificaat voor reparatie of diagnose omvat:

1. Lijst van werkzaamheden en storingen die nodig zijn om de auto te repareren;
2. Lijst van reserveonderdelen voor vervanging;
3. Schema en beschrijving van de aan-/afwezigheid van defecten aan de auto, die niet verholpen hoeven te worden tijdens het reparatieproces;
4. Volledigheid van de auto: spullen, gereedschappen, accessoires die geen verband houden met reparatie.

Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om alle punten voor de gedocumenteerde reparatie en de daadwerkelijk uitgevoerde reparatie te verifiëren. Een medewerker kan een auto nemen, een tweede om Lifan Breez (520) te repareren en een derde om een ​​klus af te dragen. Als er later inconsistenties worden gevonden, zal het moeilijker zijn om dit te bewijzen.

Lifan Breez / 520 / 520i uit 2005 (inclusief modellen uit 2008)

Jaar van uitgifte: 2010
Genre: Reparatie- en onderhoudshandleiding + onderdelencatalogus
Formaat: PDF / DjVu / DOC
Aantal pagina's: 209
Beschrijving: Informatie- en referentie-editie met illustraties Lifan Breez-reparatiehandleiding, evenals de machinestructuur, bedienings- en onderhoudshandleiding voor Lifan Breez / 520 / 520i-auto's uit 2005, evenals modellen uit 2008 uitgerust met benzinemotoren. volume van 1,3 , 1.6, 1.6 liter. TRITEC. In de handleiding is ook een catalogus met onderdelen, reserveonderdelen en montage-eenheden van Lifan Breez opgenomen.

De eerste volwaardige Lifan Breez-handleiding in het Russisch, uitgegeven door uitgeverij Avtoresurs, is, zoals bijna alle professionele technische literatuur, een product dat is ontworpen om de eerste assistent te worden voor de gehele gebruiksperiode van de machine, in staat om de gebruiker te voorzien van een competent antwoord op elk verzoek met betrekking tot de technische staat van de auto. En het maakt niet uit waar en wanneer dergelijke vragen zich kunnen voordoen: in de garage, tijdens een standaard technische keuring, of in geval van overmacht onderweg. Het kan zijn dat deze brochure de eigenaar zal vervangen door reparaties voor aanzienlijk en niet altijd gerechtvaardigd geld in een speciale service. Dit scheelt niet alleen geld, maar ook tijd. Nadat ze de handleiding van Lifan Breez hadden gekocht, realiseerden veel chauffeurs zich dat dit boek eerder zou zijn uitgekomen, dat ze veel zouden hebben gedaan waarvoor ze professionals moesten betalen zonder hulp van buitenaf.

Invoering
Handleiding
Motor
Leveringssysteem
Smeersysteem
Koelsysteem
Inlaat- en uitlaatsysteem
Overdragen
Aandrijfassen
Chassis
Remsysteem
Sturen
Lichaam
Verwarming, ventilatie en airconditioning systeem
Passieve veiligheid
Elektrische apparatuur
Bedradingsdiagrammen
Onderdelencatalogus

Breez is een andere Koreaanse auto uit het middensegment. Heeft goede recensies onder eigenaren en slechte onder jaloerse mensen. De auto is uitgerust met een in-line verbrandingsmotor, met V = 1587 cc. De doos is een monteur met vijf snelheden. Ophanging, standaard voor deze autoklasse - onafhankelijk - multi-link. Af fabriek geschoeid in banden 185/65 met een straal van 14. Algemene gegevens - 4.370 * 1.700 * 1.473 m en een bodemvrijheid van 15,5 dm. Het volume van de brandstoftank is 51 liter en eet tegelijkertijd 8,6 liter. Het heeft ook een automatische transmissieoptie, die geen wortel schoot in de uitgestrektheid van Rusland, omdat de auto zijn dynamiek verliest.

1. ICE reparatie Lifan Breeze 1.6
2. Vervanging versnellingsbak Lifan Breez1.6
3. Koppeling vervangen Lifan Breeze 1.6
4. Lifan Breez 1.6 voornaaflager vervangen
5. Vervanging van het kogelgewricht Lifan Breeze 1.6
6. Distributieriem vervangen Lifan Breeze 1.6
7. De Lifan Breez 1.6 generator vervangen
8. Kaarsen vervangen Lifan Breez 1.6
9. Hoe de zekeringkast te vervangen Lifan Breeze 1.6
10. Hoe ziet het Lifan Breez 1.6 zekeringcircuit eruit?
11. Radiator vervangen Lifan Breeze 1.6
12. Rijdt Lifan Breeze 1.6 op de snelweg?
13. Wat is het bedradingsschema voor de Lifan Breez 1.6?
14. Redenen waarom de Lifan Breez 1.6 ICE troit
15. Beoordelingen

Motorreparatie is bij elke auto een langdurige en soms niet geheel succesvolle procedure. Denk dus, voordat u aan deze operatie begint, goed na of u alles perfect kunt doen.

De reparatieprocedure duurt enkele dagen tot een paar weken. Je hebt een breed scala aan tools nodig, dus het is de moeite waard om alles vast te leggen wat je opvalt. Laten we beginnen:

Als de onderdelen op de juiste manier worden gemonteerd en geïnstalleerd, passen ze perfect in hun stoelen. Vul na montage nieuwe olie, nieuwe koelvloeistof bij en start de motor. Controleer de druk van de verbrandingsmotor.

1. Koppel de batterij los.
2. Verwijder het luchtfilter.
3. Demonteer de mindraad.
4. Verwijder de klem en schakelkabel.
5. Verwijder het achterlicht en de snelheidsadapter.
6. Breng het voertuig omhoog.
7. Olie uit versnellingsbak aftappen.
8. Verwijder de steekas.
9. Verwijder de startmotor.
10. Draai de bevestigingsbouten los en verwijder de doos.
11. Haal de koppeling eruit.
12. Vervang componenten of gehele montage.
13. Verzamelen.

Koppeling vervangen Lifan Breeze 1.6

1. Demonteer de transmissie.
2. Draai de bevestigingsbouten los en verwijder de schijf.
3. Verwijder de mand met de koppelingsontgrendeling.

Lifan Breez 1.6 voornaaflager vervangen

1. Draai de naafmoer los.
2. Demonteer het rek.
3. Verwijder de stuuruiteinden en bal.
4. Schroef de remklauw los.
5. Koppel het rack los van de hub.
6. Verwijder de remschijf.
7. Druk het lager eruit.
8. Druk een nieuw lager in.
9. Verzamelen.

Vervanging van het kogelgewricht Lifan Breeze 1.6

Het vervangen van het kogelgewricht is niet moeilijk en kost weinig tijd. Laten we de hendel opkrikken. We halen de haarspeld uit de steun. Draai de 3 kogelbouten los.Makkelijk te kloppen en ze viel eruit. We zetten een nieuwe en monteren.

Distributieriem vervangen Lifan Breeze 1.6

We selecteren een nieuwe riem voordat we de oude verwijderen. Tegelijkertijd kunt u de spanrol wisselen. Nu heb je de tools en de juiste instelling nodig. Vervangingsproces.

1. Verwijder het wiel, rechts.
2. Zet de verbrandingsmotor iets hoger.
3. Schroef de rechter motorsteun los.
4. Verwijder alle riemen van de motor.
5. Demonteer de bougiekabels en het kleppendeksel.
6. Distributiekast verwijderen.
7. Zet markeringen op de K / Shaft en R / Shaft.
8. We repareren de krukas.
9. Verwijder de krukaspoelie.
10. Demonteer de spanrol.
11. Verwijder de riem.
12. Verzamel alles in omgekeerde volgorde.

De Lifan Breez 1.6 generator vervangen

1. Verwijder de aandrijfriem.
2. Koppel de geleidingsdraden los.
3. Demonteer de generator.
4. Verzamelen.

Kaarsen vervangen Lifan Breez 1.6

Het vervangen van bougies is een handeling die elke autoliefhebber kan doen.

1. We verwijderen de terminal van de batterij.
2. Wij demonteren hoogspanningsdraden.
3. Draai de kaarsen los.
4. Nieuwe erin schroeven.
5. Verzamel alles.

Hoe de zekeringkast te vervangen Lifan Breeze 1.6

Als u niet over voldoende kennis beschikt, moet u deze operatie niet starten, het is beter om contact op te nemen met de service waar zij alles voor u zullen doen. En mocht je het zelf al willen, dan is hier een kleine instructie.

1. Haal alle connectoren van het blok zodat je alles weer in elkaar kunt zetten zoals het was.
2. Draai de bevestigingsbouten los en verwijder de zekeringkast.
3. Zet een nieuwe.
4. Sluit alle connectoren aan.
5. Maak de firmware van de ingebouwde pc, omdat deze de nieuwe eenheid mogelijk niet ziet.

Hoe ziet het Lifan Breez 1.6 zekeringcircuit eruit?

Het zekeringschema wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Radiator vervangen Lifan Breeze 1.6
1. Tap de koelvloeistof af.
2. Verwijder de radiatorleidingen.
3. Verwijder het voorste bovenpaneel.
4. Demonteer de koelventilatoren.
5. Verwijder de koelvloeistofsensor.
6. Demonteer de bevestigingen en verwijder de radiator.
7. Voltooi de montage.
8. Vul met koelvloeistof.

Rijdt Lifan Breeze 1.6 op de snelweg?
Nee, hij rijdt niet als alle componenten en samenstellingen in goede staat verkeren. De reden, wanneer de auto op de snelweg rijdt, kan zijn: verkeerde cambertoe, verkeerde wielhoek, slechte staat van banden.

Wat is het bedradingsschema voor de Lifan Breez 1.6?
Het elektrische schema van deze auto is weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Redenen waarom de Lifan Breez 1.6 ICE troit

1. Bougie werkt niet.
2. Hoogspanningsdraden verkeerd aangesloten.
3. Slechte brandstofinjectie.
4. De ontsteking is verkeerd ingesteld.

TECHNISCHE DOCUMENTATIE Lifan Breez GRATIS, ZONDER REGISTRATIE EN SMS

reparatie-, bedienings- en onderhoudshandleiding Lifan Breez
gids in foto's Lifan Breez

Reparatie en bediening van Lifan Breez / Lifan Breez

bedradingsschema Lifan Breez / Lifan Breez
gedetailleerde schema's van elektrische apparatuur Lifan Breez / Lifan Breez

Bedrading Lifan Breez / Lifan Breez

catalogus van onderdelen en montage-eenheden Lifan Breez
Lifan Breez onderdelencatalogus

Reparatiehandleiding voor motor Lifan Breez / Lifan Breez DOWNLOAD
Foutcodes (injector) Lifan Breez / Lifan Breez DOWNLOAD
Lifan Breez transmissie reparatie handleiding DOWNLOAD

Doe-het-zelf bediening en reparatie: carrosserie, deuren, glas, versnellingsbak, bedrading, generator, starter, module, slangen, schijven, blokken.

De eeuw van Lifan Breeze-auto's op de Russische markt was van korte duur, maar dat was het wel. Het werd vervangen door een meer statige Solano. Maar nog steeds waait er een zeer groot aantal winden langs onze wegen. Ik zal je kort vertellen over deze auto, welke mankementen er optreden en wat de voordelen zijn. Lees de tekst in het artikel...

Qua uiterlijk maakt de Lifan Breeze een goede indruk. Hoewel het lijkt op zijn "voorhoofd" en koplampen op de Prior. Na de start van de productie van briesjes heeft de fabrikant rekening gehouden met veel klachten en wensen van klanten, verbeteringen aangebracht ... maar ...

Ja, het lijkt een buitenlandse auto, ja, volle vulling - alle ramen, airconditioning, ABS, muziek ... Mooie auto. De levensduur is gedefinieerd als 8 jaar of 120.000 km gereden, maar huil niet zo snel, in Europa is de normale levensduur van een auto 5 jaar. Lifan Breeze werd geproduceerd met twee motoren met verschillende volumes van 1,3 en 1,6 liter. Als de auto met een 1.6-motor redelijk verdraagzaam kan rijden, dan merken veel mensen bij 1.3 een hoog brandstofverbruik.

Het is niet verwonderlijk, je trapt het pedaal in en de motor heeft geen vermogen en de brandstofinjectie moet worden verhoogd om de auto meer vermogen te geven. Het geluid van de motor in de cabine is op dezelfde manier hoorbaar als in de voorgaande (zeer sterk).Wat de reden is, is niet duidelijk, misschien een slechte geluidsisolatie tussen de passagiersruimte en de motorruimte, of te harde motorsteunen, die alle trillingen van de motor doorgeven aan de carrosserie. Lichte trilling van het stuur bij sommige auto's getuigt hier ook van.

In sommige auto's verandert het geluid van de motor in een gerommel dat de oren duwt. Niet omdat het luid is, maar omdat het op een zeer lage frequentie staat. De greep van de wind is helemaal niet hard. Dit betekent dat u niet geniepig kunt rijden met de koppeling half ingedrukt. Het voelt alsof het in twee standen werkt: ofwel incl. of uit. Met zo'n koppeling moet je eraan wennen om voorzichtig van een plek weg te trekken of gas toe te voegen en constant vanaf een plek te "trekken".

Van de ziekten kunnen we natuurlijk het constante vertrek van de snelheidssensor opmerken met het verlies van het snelheidsmetersignaal. Maar het lijkt een ziekte van alle lifans, of liever de snelheidssensoren erop. Zwakke ophanging begint na enkele duizenden runs te rammelen. De stationair regelaar is vaak verstopt met koolstofafzettingen, daarom houdt de auto het toerental niet vast en produceert ofwel 1500-2500 stabiel of start helemaal niet.

Laatst was er een briesje incident. Maar ook hier is de schuld van de eigenaar, hij is de auto gewoon niet gevolgd. Ik heb besloten dat ik een buitenlandse auto heb gekocht en je kunt overal voor scoren en rijden. Dus jongens zullen het niet doen. Elke auto waardeert onderhoud, u moet het oliepeil van alle auto's controleren en ook op andere vloeistoffen letten!

Over het algemeen brachten ze Lifan Breeze op een sleepwagen. Start niet. De kilometerstand is niet geweldig, slechts 67 duizend. Toegegeven, hij nam de auto uit zijn handen op een rommelmarkt, dus het is mogelijk dat hij werd geliquideerd. Alles wat gecontroleerd kan worden is gecontroleerd...

Er is een vonk, er is brandstofinjectie, de brandstofdruk is normaal. Compressie is al waar in een grote oplage: respectievelijk 8 - 10 - 9,5 - 10,5 in cilinders. Met deze compressie verbrandt de brandstof niet volledig, vooral als de kleppen de schuld zijn. Of er komt olie in de verbrandingskamer en de auto begint te roken. Zowel onverbrande brandstof als brandende olie zorgden ervoor dat deze auto de eerste zuurstofsensor volledig uitviel. En hij zat achter hem en de middelman was verstopt en gesmolten.

Hierdoor konden de uitlaatgassen simpelweg nergens heen en kon de motor niet starten. Na het losdraaien van de eerste zuurstofklep startte de motor en spuwde vrolijk rook door het gat van de zuurstofsensor. De eigenaar betaalde iets meer dan 20 duizend roebel voor zijn nalatigheid jegens de auto, voor de katalysator en oxygenator en voor het werk aan hun vervanging.

Zal ik de volgende conclusie trekken? Voor een korte periode is deze auto voldoende, het belangrijkste is om storingen op tijd op te merken en maatregelen te nemen om deze te verhelpen.

• Dollar - 58,85 roebel.
• Euro - 62,68 roebel.

Handleiding voor reparatie en onderhoud van auto's Lifan Bryz 520 van 2008 tot heden, uitgevoerd met benzinemotoren: 1.3 DX / 1.3 CX 1.6 AX / 1.6 CX en een handgeschakelde 5-versnellingsbak.

Boek informatie:
Bestandsgrootte: 5,9 Mb
Boekformaat: djvu
Aantal pagina's: 209
Russische taal