Lexus px 300 doe-het-zelf automatische transmissie reparatie

Details: lexus px 300 doe-het-zelf automatische transmissiereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vandaag, met een slim gezicht, bracht ik het naar de service waar ze mijn RX, 10 liter, serveren. Toyota Type T-IV oliën en. een uitdraai van de FAQ, over het "iron mesh" filter en over het feit dat deze nooit wordt vervangen. Waarop de meester stilletjes vertrok, terugkwam met drie enorme volumes technische handleidingen voor RX300 (zoiets als Haynes, maar de zijne), het bladerde, de benodigde pagina opende en mijn neus prikte. Op de foto met het filter en de specificatie voor vervanging (elke 60 duizend km). Ik veegde het af en ging het kopen (nog steeds bijna een cirkel langs de ringweg van Moskou). Hoe hij eruit ziet en zijn partner - op de foto. HOE het gewassen kan worden, begrijp ik niet.

de post was van mij De post was van mij. Dus ik denk dat ik het moet verduidelijken.

Dit bericht is geplaatst als reactie op een vraag die ontstond over hoe u ZELF het filter kunt vervangen. Vervolgens is dit bericht op de FAK geplaatst, blijkbaar door een moderator. Er zijn maar weinig mensen die speciaal voor het feit schrijven. Het staat meestal vol met berichten.

De posts van de deelnemers zijn niet de ultieme waarheid. Ze weerspiegelen hun ervaring (bij voorkeur persoonlijk). Een betrouwbaardere bron is de fabrieksdocumentatie en aanbevelingen van Toyota. Als er echter hiaten in deze bron worden gevonden, vullen we deze met onze ervaring.

In de aanbevelingen van Toyota is er noch een periode noch een schema voor de verplichte vervanging van het transmissiefilter. Er is niet eens een vloeistofwisselschema. Er is alleen "controle na 30km". En op basis van de resultaten van de controle - om een beslissing te nemen.

De transmissie is een gesloten lus, dus er is geen extern vuil dat constante filtratie vereist. Evenals het koelsysteem bijvoorbeeld. Of remmen. Daar stroomt niets uit de benzinetank, niets verbrandt (vormende koolstofafzettingen), niets wordt daar van buiten naar binnen gezogen, er gaat niets uit in de uitlaat vanaf daar.

Video (klik om af te spelen).

De vernietiging van ATP vindt niet plaats door verstopping, maar door de afbraak van ATP-componenten door inwerking van temperatuur. Als gevolg hiervan is er een verlies van smerende en viscose-eigenschappen. Ergens in de links heb ik deze grafiek, maar ik herinner me uit het geheugen dat tot 100C, gewoon mineraal ATP praktisch niet ontleedt, en zijn levensduur is bijna 200Kmil. Boven de 100 neemt het verval exponentieel toe, en bij 300C is de levensduur ergens rond de 20 minuten, ik weet het niet meer precies. Omdat ATP wordt gekoeld met antivries (thermostaat 78C), ligt de temperatuur ergens in de buurt van antivries, maar hoger.

Voor puur synthetische ATP, dat is T-4, zijn de vervaldrempels hoger. Ik geloof (geloof!) Dat de drempel voor het begin van verval buiten het temperatuurbereik ligt tijdens de normale normale werking van de transmissie. Dit geeft (volgens mij!) het recht aan Toyota om geen verplicht interval in te stellen.

De vraag kan rijzen waarom het filter überhaupt. Ik geloof dat het filter er is voor wat en de zekering in verzegelde niet-repareerbare elektronische blokken. Als het lager instort en de rollen in de pallet beginnen te vliegen, of als de tandwieltand afbreekt, wordt deze gestopt door het filter en zal niet in de stroom gaan en de klep niet blokkeren en problemen veroorzaken. De transmissie begint dus te rommelen, LANGZAAM over te gaan van een storingstoestand. En hij zal niet ergens in het bos of in het midden van een besneeuwd veld blijven hangen.

Er is ook normale slijtage in de vorm van metaalstof (wie de pallet heeft verwijderd, heeft het gezien). Maar al deze dingen, met zo'n filteroppervlak, zijn zelfs in het ergste geval niet in staat om de ATP-stroom aanzienlijk te beperken. Neuk liever alle tandwielen die in de pan zijn gegoten, dan zal het filter verstopt raken.

Deze zin (in een nep) is ontleend aan het boek van Haynes. Het is specifiek van toepassing op de A541E en andere 1MZ-FE-compatibele transmissies. Bevestigd door persoonlijke ervaring bij het openen van deze transmissie. Aangezien er niets van dien aard is (haines, chilton,) NEE, is het gebruikelijk voor de rex en zijn U140E / F.

In ieder geval zijn alle aanbevelingen in het feit (althans van mij) gericht op het opleiden van de lezers van de conferentie, voor ONAFHANKELIJKE, EIGEN HANDEN van onderhoud / reparatie.

Ze zijn op geen enkele manier bedoeld voor de Petrovitsjen. De Petrovichi lezen geen conferenties. Het feit uitprinten en naar Petrovitsj brengen is onzin. Ofwel heeft hij de juiste opleiding, en dat weet hij ook. Of hij heeft GEEN opleiding, en dan mag hij niet in de auto.

In ieder geval ZAL HIJ NIET SPOELEN, noch met aceton, noch mij vergeven met urine, noch iets anders. Hij heeft deze economie niet nodig. Hij zal de node gewoon vervangen door een nieuwe en deze in de rekening opnemen.

Als uw bout breekt bij het losschroeven van bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk, gaat u persoonlijk boren, verhitten, enz. Hij vervangt gewoon het spruitstuk. Als hij de draden in de kaars goed breekt, vervangt hij het hele hoofd. Dit is hoe hij werkt, dit is zijn zaak. Hij kan zich niet de hele dag een mudohazza veroorloven zoals jij een spiraal inbrengt.

2 Ikaar: geen compote nodig. Gebruik de Petrovichs minder en verpest het niet. En verwacht niet dat ze iets afspoelen, laat staan aceton. Wat giftig is.

2 joyrider: ik waardeer je eerlijke woede. Hoe u uw favoriete tachank onderhoudt - iedereen beslist voor zichzelf. U kunt elke 40 duizend ATF en transmissiefilter wijzigen. Of je kunt 20 duizend. Beter nog, verander de hele transmissie elke 20 duizend. Of beter nog, een complete auto. Het hangt uiteindelijk allemaal af van je mogelijkheden. Welke mij niet bekend zijn.

Trouwens, als je de handvatten gebruikt om het filter door te spoelen met de afbeelding die je hebt gegeven, zal er niets ergs gebeuren. Het wordt gewoon schoon. Maar, zoals eerder opgemerkt, is het gemakkelijker om de kit te vervangen.

Ik zal een beetje toevoegen dat ik me een revolutionair lied herinnerde. "op de grond vallen, en dan."

FAK is dus niets meer dan een beetje bij beetje verzamelde BEDRIJFSERVARING. Onze FAK is veel beter dan veel westerse. Zeggen dat dit onzin is?! ONGEPAST! Voor de toekomst zou ik aanraden om niet zulke luide uitspraken te doen. Er is geen limiet aan perfectie. Je weet iets, help anderen. En ik vond fouten in de FAK, maar ik vroeg de moderator altijd om "toe te voegen" of "veranderen". Beseffend dat de acties van de moderator niet worden besproken, zal ik u niettemin toestaan op te merken dat het precies de verklaringen van de moderator zijn dat de FAK een puinhoop is, een gevolg is van het eigen onjuiste werk van de moderator, namelijk de "joyrider" zelf.

Ik heb niets persoonlijks, ik wil je alleen vragen om aardiger te zijn voor mensen :-))) We hebben het voor iedereen geprobeerd.

Respect :-))) Het vermogen om je fouten toe te geven en je te bekeren is een zeldzaamheid in onze tijd. :-)))

ZY Maar hij zou het recht van de moderator kunnen gebruiken en de vlam kunnen vernietigen :-))) Tweemaal uvazhuha :-)))

Geposte informatie: Yaroslav Levashov 20-05-08. Aantal keren bekeken: 78781. Totale beoordeling van het artikel: 65

TEKST UIT HET ONDERWERP IN ONS FORUM. U kunt deelnemen aan de discussie of een vraag stellen via de bovenstaande link.

Het onderwerp "onbetrouwbaarheid" van automatische transmissies op de eerste generatie Lexus RX 300 komt vaker aan de orde dan andere.

Om mythen en legendes te verdrijven, algemene informatie en alleen meningen te verzamelen, is dit onderwerp in het leven geroepen. Deze (root) post verzamelt belangrijke links en nuttige informatie.

Mythe - de RX300 automatische transmissie is onbetrouwbaar.

Realiteit - Met de juiste werking is de levensduur van de RX300 automatische transmissie ongeveer 300 duizend kilometer.

Mythe - automatische transmissiereparatie Lexus RX 300 is waanzinnig duur

Realiteit - niet duurder dan de meeste auto's met automatische transmissie. Ongeveer 60 duizend roebel op een kant-en-klare basis, met verwijdering, installatie, reserveonderdelen en alle verbruiksartikelen. En de betrouwbaarheid na reparatie is veel hoger dan bij Europese auto's.

Op dit moment heeft de clubgemeenschap geconcludeerd dat de partner van de club, Tolex-Tuning (Lexus op Suschevka), de beste plaats is om de automatische transmissie te repareren. De kosten van een volledige reparatie van een automatische transmissie met clubkorting zijn minder dan 60 duizend roebel, de kwaliteit is gecontroleerd door clubleden.

De belangrijkste redenen voor reparatie:

1. Uitglijden. De RX300 is geen SUV, maar een SUV. Niet slippen! Als je bent gaan zitten, is het beter om meteen de kabel te vinden dan de transmissie te forceren! Proberen uit de weg te gaan is het doodvonnis van een automatische transmissie.

2. Vervanging van de olie door een niet-originele. In de automatische transmissie RX300 - giet alleen Type T-IV, originele Toyota-olie. Luister niet naar "experts" die verzekeren dat dit "een gewone Dexron is, de stroom is duurder". T-IV bevat een aantal specifieke wrijvingsadditieven die speciaal zijn ontworpen voor dit type transmissie."Analogen" van Castrol, enz., die zogenaamd volledig voldoen aan T-IV, zijn ook meer dan eens ter sprake gebracht.

3. Ontijdige of ongeletterde filtervervanging. Het spoelen van het filter van het “oude” monster (ijzergaas), in plaats van over te stappen op het “nieuwe” exemplaar (met papiervulling). Het onderwerp over automatische transmissiefilters voor RX 300 is hier

4. Verversen van de olie in de automatische transmissie. Onderwerp van meerdere pagina's met antwoorden en meningen over veel populaire vragen.

5. Continue beweging op hoge snelheid met zware vervuiling van de koelradiatoren (“hoofd” en onder de vleugel). Het gevolg is oververhitting, een afname van de hulpbron.

6. Opgerolde run! ... De meeste RX300's in Rusland hebben opgerolde kilometers, hoewel 99% vast gelooft in de "eerlijkheid" en zorgvuldig de "legende" doorgeeft die de 100 duizend mijl van dienst verklaart ("de vrouw van de oligarch ging bijna niet", "de minister gaf haar dochter, en ze ging studeren in Cambridge ”,“ De achtste auto in de familie ”,“ Ik ging net naar het strand en reed in een VAZ2107 ”,“ Ik heb een Harrier, maar ze rijden niet veel in Japan, ik heb ook stukjes papier met hiërogliefen”, enz.) over mijn auto naar de volgende koper.

Maar bekijk de zaken verstandig. De RX300 is een comfortabele en snelle auto. Minder dan 20 duizend per jaar voor zo'n auto is een uniek geval (legendes gaan naar de oven!). Vaker 25-30, soms meer. Dus voor de gemiddelde statische RX300 99-2000 krijgen we voor 2008 een kilometerstand van ongeveer 200-250 duizend kilometer. Niet minder! ... En hoogstwaarschijnlijk heeft de auto door de jaren heen van alles gezien. De vorige eigenaren zijn uitgegleden tijdens een visreis of in een besneeuwde tuin, en de olieverversingsperiode was een paar keer te laat ("Japans is geen Lomazza!") En in "dienst van goede vrienden" veranderden ze de olie in Mobile- ATF bij 100 roebel per blik. En hier is het resultaat. Uw box moet gerepareerd worden.

Hoop sterft als laatste. Varianten van "sjamanisme" (of misschien is de bedrading weg, moet de terminal van de batterij worden verwijderd of moet alleen de olie worden vervangen?) Hulp bij 1 procent van de 100. Als je een paar honderd wilt verspillen voordat je gaat repareren, de keuze is aan jou.

Twijfel je nog, wil je meer weten?
Dan zijn hieronder de links voor je verzameld die al je vragen zullen beantwoorden.

1. Club "Kennisbank". Begin hier! Lees het gedeelte over de RX300 TRANSMISSIE van de eerste generatie aandachtig door.

Aandacht! In geschillen wordt de waarheid geboren. Houd er bij het lezen van de materialen rekening mee dat sommige meningen die in geschillen worden geuit, controversieel zijn! Maar na ongeveer een uur bestuderen van een selectie teksten, zul je zelf begrijpen wat waar is en wat niet.

Lees voordat u vragen stelt zorgvuldig de hele thread, links en de informatie die ze bevatten! ... Voor 99% van de vragen zijn al gedetailleerde antwoorden geschreven, wees niet lui om ze zelf te vinden!

Bij een grote onderhoudsbeurt wordt de versnellingsbak uit het voertuig gehaald. In dit stadium onderzoekt de monteur zorgvuldig de staat van alle systemen voor de versnellingsbak, montagesteunen voor de aandrijfeenheid, enz.

Na demontage van de auto gaat de automaat naar de revisieruimte. Opgemerkt moet worden dat op deze site, evenals op alle voorgaande, ervaren ambachtslieden met een hogere technische opleiding (ingenieur en fysiek) werken. Hier wordt de automatische transmissie Lexus PX 300 gerepareerd en na het wassen en drogen van alle onderdelen wordt hun foutdetectie uitgevoerd, d.w.z. de mogelijkheid van verder gebruik van elk onderdeel of de noodzaak van vervanging wordt bepaald.

Indien gewenst kan iedere klant aanwezig zijn zowel bij de demontage van de versnellingsbak als bij de storingsdetectie van de onderdelen. Aan het einde van deze procedure wordt een lijst met vervangende onderdelen opgesteld, die dan noodzakelijkerwijs met de klant wordt overeengekomen. Vooral moet worden opgemerkt dat het tijdens een grote onderhoudsbeurt noodzakelijk is, ongeacht de staat van de automatische transmissie, alle afdichtingen en pakkingen te vervangen. Het gebruik van alleen originele reserveonderdelen van fabrikanten van versnellingsbakken verlengt de levensduur van een gerepareerde Lexus RX300 automatische transmissie, maar leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van reserveonderdelen. Om de meest optimale combinatie van prijs-kwaliteitverhouding te bereiken, kunnen aftermarket-onderdelen worden gebruikt, d.w.z. bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van reserveonderdelen voor automatische transmissies.

De installatie wordt uitgevoerd rekening houdend met alle technische vereisten.In dit stadium worden de defecte montage-elementen en hulptransmissieservicesystemen vervangen. Bovendien worden tijdens de installatie voorlopige aanpassingen gedaan aan de elementen van het externe deel van het besturingssysteem.

Uitgangsdiagnose en auto-inbraak. Ze worden uitgevoerd met dezelfde technieken als de ingangsdiagnostiek. Bovendien worden alle eerder bestaande foutcodes uit het geheugen van de besturingseenheid gewist.

Als u een zeer dringend antwoord nodig heeft, kunt u het beste bellen. Een vraag stellen

Goedenmiddag. Ik heb een Lexus RX300 uit 1999. Als je het gas indrukt, is er snelheid, maar de auto beweegt niet. Als je het contact uitzet, even wacht en het contact aanzet, dan begint de auto te rijden, maar met moeite. Schakelen gebeurt alleen bij hoge snelheden...
Vertel me wat het zou kunnen zijn - reparatie / vervanging van de doos of iets anders?

dop. reparatie of vervanging. We kunnen beide.

De site geeft informatie over automatische transmissies
Automatische transmissieschema's, variateurs. De principes van de eenheden.
Reparatie, demontage en montage van automatische transmissie.

Afbeelding - Lexus px 300 doe-het-zelf automatische transmissie reparatie

——————–
Ik bied nieuwe en gebruikte reserveonderdelen voor automatische transmissie aan, mail: pp14 op Yandex.
Ik koop defecte automatische transmissies en variateurs.

Automatische transmissie Lexus RX300 U140F uitwisselbaar. Een rechtshandige bak ombouwen voor installatie op een Lexus

Koelradiator en automatische transmissieolie vervangen voor lexus rx300 2002

LEXUS RX300 AUTOMATISCHE TRANSMISSIE REPARATIEGARANTIE VAN ZES JAAR TOT 2 JAAR

Prijzen zijn indicatief.

Trilling van automatische transmissie LexusRX300.
Schokken bij het schakelen (naast schokken bij het schakelen, kan er langzaam worden geschakeld).
Slippende LexusRX300.
De aanwezigheid van extern geluid.

Dus als de auto dergelijke tekenen vertoont, is het tijd om hulp te vragen bij het repareren van de Lexus RX300 automatische transmissie.

Ons autotechnisch centrum in de SEAD voert de revisie uit van de Lexus RX300 automatische transmissie in Moskou. Aangezien het onmogelijk is om een auto met een kapotte versnellingsbak te besturen, helpen wij u gratis uw voertuig te evacueren.

Wij repareren al meerdere jaren Lexus RX300 automatische transmissies. Alvorens door te gaan met de reparatie van de Lexus RX300 automatische transmissie, wordt een uitgebreide diagnose van de Lexus-box uitgevoerd, wat helpt om de ware oorzaak van de storing nauwkeurig te identificeren. Verder wordt, afhankelijk van de ernst, het tussenschot van de RX300 automatische transmissie of de vervanging van de Lexus RX300 automatische transmissie uitgevoerd.

Naast de aanzienlijk lagere reparatiekosten van Lexus RX300 automatische transmissies, bieden we onze klanten ook de mogelijkheid om reserveonderdelen te kopen voor RX300 automatische transmissies die voldoen aan de hoogste Europese kwaliteitsnormen. De reparatiegarantie van Lexus automatische transmissie wordt verleend voor een periode van zes maanden tot twee jaar.

Op auto's bij het repareren van Lexus automatische transmissies geleverd aan Rusland, kunt u meestal de volgende automatische transmissies vinden:

Eigenlijk zijn al deze dozen al lang bekend voor de Toyota-reeks. Dozen met de U140-index worden bijvoorbeeld al lang als klassiekers beschouwd. Maar het blijkt dat er zelfs bij hen specifieke problemen zijn. Waarom? Laten we proberen het uit te zoeken.

De automatische transmissie U140 E/F is een klassieke automatische transmissie met vier versnellingen, die op vele, vele Toyota-modellen gemakkelijk vele honderdduizenden kilometers kan leven zonder praktisch problemen te veroorzaken. Maar voor de bezitters van de Lexus RX300 kan zo'n automaat veel problemen opleveren. Het probleem is de grootte van de crossover-motor en het aanzienlijke gewicht. Hierdoor zijn de planeetwielen van de lage versnellingen vaak gewoon niet bestand tegen de belasting. Met andere woorden, ze werken constant "op het randje" en in het geval van sportief rijden, of bij langdurig slippen, zijn problemen met de U 140 E/F verre van geïsoleerd. Tegelijkertijd, met een normale rijstijl en vakkundig onderhoud met tijdige vervanging van filters en olie (de doos is erg gevoelig voor ATF-kwaliteit), worden problemen meestal vermeden en behaagt de U140 E / F met legendarische kwaliteit.

Ten eerste is het raadzaam om een extra oliekoeler te installeren. Het helpt de olie te koelen, wat resulteert in een betere smering van de planetaire tandwielen en minder stress op deze onderdelen.
Ten tweede is het van vitaal belang om de olie en het filter in de Automatische Transmissie tijdig te verversen. Het opraken van de olie in het geval van een te lange levensduur leidt tot slippen van de koppelingen, waardoor ze snel ontbranden. Verwarming bedreigt ook vervorming van de platen van de hydraulische plaat. Door deze vervorming hangen de plunjers van het hydraulische deel van het klephuis en heeft de bak al een grote revisie van de Lexus automaat nodig.

U150E automatische transmissie is de volgende generatie Toyota automatische transmissies na de U140-serie. Het ontwerp van de doos is zodanig dat ernstige schade eraan meestal dodelijk is.

U140E automatische transmissie is een van de meest voorkomende automatische transmissies van Toyota. Er werden verschillende versies van gebruikt, zowel op personenauto's van het concern als op cross-overs, bijvoorbeeld op de RAV 4. Ook deze bak migreerde naar Lexus.

De problematische plek van de U140E op de Lexus is de achterklep. De meest voorkomende oorzaken van defecten zijn natuurlijke slijtage van de dekselnaaf of onjuiste werking van de doos. Hierdoor stroomt olie door de o-ringen in de naaf. Hierdoor daalt de oliedruk, branden de frictieschijven door en begint de bak te slippen. De bedrijfstemperatuur van de olie in de automatische transmissie stijgt, de toevoer van olie voor het smeren van de mechanische delen van de versnellingsbak neemt af. Een loopfout leidt tot het vastlopen van de bussen van de planeetwielen, het afbreken van de tanden van het planeetwiel, evenals de epicykel. Er is maar één manier om "ziekte" te voorkomen: tijdig onderhoud en diagnose en naleving van de regels voor het bedienen van de automatische transmissie. Zo niet, dan voeren ONZE specialisten een hoogwaardige reparatie van de Lexus automaat uit.

Het mechanische deel van de Lexus LX 470 staat bekend als hetzelfde als de Toyota Land Cruiser. De "automatische box" is geen uitzondering. Op TLC onderscheiden automatische transmissies van de LE-serie zich door kolossale betrouwbaarheid en gevallen van falen van dergelijke dozen worden bijna altijd geassocieerd met slechts één reden: onjuiste werking. "Vooruit rollen" naar "neutraal", slippen, langdurig rijden met onvoldoende ATF-niveau - dit zijn de redenen die zelfs een onverwoestbare doos kunnen doden.

Indien gewenst kan iedere klant aanwezig zijn zowel bij de demontage van de versnellingsbak als bij de storingsdetectie van de onderdelen. Aan het einde van deze procedure wordt een lijst met vervangende onderdelen opgesteld, die dan noodzakelijkerwijs met de klant wordt overeengekomen. Vooral moet worden opgemerkt dat het tijdens een grote onderhoudsbeurt noodzakelijk is, ongeacht de staat van de automatische transmissie, alle afdichtingen en pakkingen te vervangen.Het gebruik van alleen originele reserveonderdelen van fabrikanten van versnellingsbakken verlengt de levensduur van een gerepareerde Lexus RX300 automatische transmissie, maar leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van reserveonderdelen. Om de meest optimale combinatie van prijs-kwaliteitverhouding te bereiken, kunnen aftermarket-onderdelen worden gebruikt, d.w.z. bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van reserveonderdelen voor automatische transmissies.

De installatie wordt uitgevoerd rekening houdend met alle technische vereisten. In dit stadium worden de defecte montage-elementen en hulptransmissieservicesystemen vervangen. Bovendien worden tijdens de installatie voorlopige aanpassingen gedaan aan de elementen van het externe deel van het besturingssysteem.

Als u een zeer dringend antwoord nodig heeft, kunt u het beste bellen. Een vraag stellen

dop. reparatie of vervanging. We kunnen beide.

In deze video laten we in detail zien hoe u een Toyota Caldina automatische transmissie kunt aanpassen voor installatie op een Lexus RX300. Door.

brak de planetaire achtertandwiel lexus rx300 u140f en verbrandde koppelingen. voor samenwerking, schrijf.

Veel Lexus RX300-bezitters worden, zoals gebruikelijk, geconfronteerd met het probleem van een versnellingsbakstoring of overdrive.

Service "Power Transmission" biedt hoogwaardige en goedkope automatische transmissiereparatie Lexus РХ300 RX300. Beschikbaar.

Speling in de planetaire tandwielset van de eerste versnelling.

Toyota ToyoAce kwam bij ons om de cabine en aanverwante reparaties te vervangen. Hiervoor moest ik naar Vladikavkaz.

REPARATIE van automatische transmissie. REPARATIE van automatische transmissie TOYOTA U150E U250 doe het zelf. AUTO REPARATIE. ♢ EIGEN HANDEN Handgemaakt DIY ♢ Automatische transmissie met 5 versnellingen.

Lexus RX300 4WD. Prijs: RUR 485.000. Jaar: 2003 Kilometerstand: 136.000 km Motor.

Deel 1-4 2002 Lexus RX300 U140 Transmissie demontage.

automatische transmissie reparatie in Smolensk - 8-910-713-66-50 (Pavel) de-film.com/v-video-dBnwq0-ty9E.html&t=678s - volledige demontage van de doos. wat ik heb ingevuld.

volledige doorspoeling van de automatische transmissie op RXII in het technisch centrum van TOLEX TUNING

Een kort overzicht van de storing in de automatische transmissie van de U151F op een Lexus RX350-auto. De volgende auto's waren uitgerust met deze automatische transmissie.

Lexus RX300 4WD. Prijs: RUR 485.000. Jaar: 2003 Kilometerstand: 136.000 km Motor.

De goedkoopste: Lexus RX300, we kochten hem voor 300 duizend roebel. De eerste reparatie liet ons niet lang wachten! Automatische transmissie reparatie.

Deel 4-4 2002 Lexus RX300 U140 Transmissie demontage.

Laten we doorgaan met het oplossen van problemen met de automatische transmissie U140 van de Lexus RX300. De taak van de meester in het demontageproces is om zoveel mogelijk kleine dingen te zien en te begrijpen, van tot

Laten we doorgaan met het oplossen van problemen Automatische transmissie U 140 van Lexus RX300 ... Taak meesters in het proces van demontage, zie en begrijp zoveel mogelijk kleine dingen, die een volledig beeld zullen vormen van wat er is gebeurd. Alleen dan kan de hele keten van gebeurtenissen goed worden weergegeven en voor zichzelf worden verduidelijkt, wat alle ontstane gebreken heeft meegesleept. Die. wat was de oorzaak. Anders kan het defect opnieuw optreden.

Laten we doorgaan met de demontage, die we in het vorige deel begonnen te beschrijven.

Stap 9 ... We gaan verder met demonteren. We verwijderen alles tot aan het differentieel en de pomp.

Stap 10. wij schieten koppeling naar voren , die werkt in voorwaartse versnelling en pomp. De taak van de meester is om letterlijk elk detail met zijn handen te voelen.

Stap 11. Staat wrijvingsschijven uitstekend - ze zijn veranderd en praktisch nieuw. Maar stalen wielen "Loopte rond" - half in een walgelijke staat, wat misschien niet erg zichtbaar is op de foto, maar het is zo. Het was onmogelijk om in zo'n staat te vertrekken. Als dit pakket niet bijna constant zou worden gebruikt, omdat het werkt als je verder gaat, dan zouden verschillende insluitsels het onmiddellijk uitschakelen. Die. een paar keer "slipte" wanneer ingeschakeld en dat is alles.

RX300 Koppelingsschijven vooruit

Stap 12 ... Hier is het eerste misverstand. Let op het argon lasspoor.Deze situatie verraste ook de eigenaar. Er kunnen slechts twee redenen hebben geleid tot de noodzaak van laswerk: ongeschoolde demontage of het inbouwen van een parkeerplaats onderweg. Volgens de eigenaar heeft hij daar begrip voor en heeft hij het parkeren onderweg niet meegerekend. Het is dus de moeite waard om een conclusie te trekken. We waarschuwen u de hele tijd - riskeer geen reparaties van onbekende meesters!

RX300 Argon-lasmarkeringen

Stap 13 ... Hier is het tweede misverstand: een zwevende oliekeerring. De eerste gedachte die opkwam was dat ze het oor kookten zonder het uit de doos te halen, d.w.z. zonder demontage. Uit verdere demontage tot in de kleinste details bleek echter dat deze versie niet klopte. Alle andere met rubber beklede onderdelen waren ook wazig, zelfs die onderdelen die zonder demontage niet in contact konden komen met de zone van mogelijk lassen.

Deze situatie werd aan de eigenaar uitgelegd en hij zei dat hij wat vloeistof aan de doos toevoegde op aanbeveling van een monteur. Hij beloofde de fles mee te nemen en hem na de vakantie te laten zien. Misschien was deze vloeistof de reden voor de deplorabele staat van de elastiekjes.

RX300 gesmolten oliekeerring

Stap 14 ... De koppeling van de 4e versnelling (OD) uitgetrokken.

RX300 4e versnelling koppeling

Stap 15. Hier is het kleplichaam. Besteed aandacht aan de walgelijke kit. Je kunt dit niet gebruiken. Bovendien een verantwoordelijke plek.

Dit is de plek waar we zijn gekomen om het defect te ontdekken. We kunnen niet verder totdat we de situatie met de vloeistof begrijpen. Als ze schuldig is, maken we een vervangende lijst en gaan we door de doos. En zo niet, dan moet je meer nadenken.

Aanvankelijk, zoals u zich herinnert, in automatische transmissie er was geen achteruitversnelling en af en toe verdwenen de 3e en 4e versnelling. Uit een voorlopige analyse blijkt dat tijdens de vorige reparatie een ongekwalificeerde montage is uitgevoerd, de doos was niet defect (blijkbaar door gebrek aan ervaring). Het is duidelijk dat de doos niet goed is schoongemaakt. En samenvattend kunnen we zeggen dat ze gewoon achteloos naderden en de reparatieset dom vervangen.

Gevolgtrekking ... Denk meerdere keren na voordat je de doos voor reparatie geeft, begrijp niet aan wie.

GEARMATIC - gedeeltelijke en revisiereparatie van Lexus RX300 automatische transmissie met garantie.

Als u denkt dat de box zich niet zoals gewoonlijk gedraagt, moet u de automatische transmissie PX 300 diagnosticeren, we sommen de typische symptomen van een storing op die wijzen op een mogelijk dreigend defect:

slippen (glijden)
er verscheen een signaal op het instrumentenpaneel - noodmodus automatische transmissie
constante of intermitterende trillingen (kussens moeten ook worden gecontroleerd)
schokt bij terug-/opschakelen in elke versnelling, schokt naar koud of warm
versnellingen gaan niet aan, versnelling is verloren
slagen in transmissie, trappen
vertraagt, dooft, maakt lawaai

Vergeet ook niet om het onderhoud van de RX300 automatische transmissie op tijd uit te voeren (tenminste het vervangen van de olie (ATF) en filter, in geavanceerde gevallen - het kleppenhuis doorspoelen), niettemin is het rijden in het schot een duurdere onderneming. Controleer zelf regelmatig het oliepeil in uw transmissie (indien voorzien van een peilstok). Zorg ervoor dat u de bak in de winter opwarmt, in ieder geval tijdens het rijden op laag gas (als u haast heeft).

Als je een probleem hebt met de werking of uitval van de Lexus PX 300 automatische transmissie en je wilt een vraag stellen (over onderhoud, diagnose, probleemoplossing), dan wil je een review achterlaten over de transmissie van deze auto (deel met anderen ), laat een recensie achter over ons werk - u kunt dit allemaal doen met behulp van het onderstaande opmerkingenformulier.

Lexus rx 300 1998, het probleem is dit: als het gaspedaal hard wordt ingedrukt, gaat de terugschakeling niet aan, dwz de kickdown werkt niet. Vertel me alsjeblieft dat je een doosreparatie of wat aanpassingen nodig hebt. Bedankt in vooruitgaan.

Hier hebben we diagnostiek nodig - misschien reparaties, misschien sensoren, misschien een kleplichaam. Als je kunt rijden, komen we er zonder problemen achter.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo, ik heb px 300 vanaf 2000, vierwielaandrijving - gisteravond waren er problemen met de versnellingsbak, de snelheid van 40 km reed meer dan eens, in het algemeen, omdat ik begreep dat de snelheid niet veranderde, kwam ik thuis en de achteruitversnelling was helemaal weg. Vandaag startte ik de typemachine in het gebouw, de beweging verscheen en vloog een paar meter en dan ben ik bang en weet ik niet wat ik moet doen (((vertel me niet de mogelijke redenen of alles draait en de doos is kaput.

Ja - kaput.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo, ik heb zo'n vraag - bij het overschakelen van 1 naar 2 lijkt het te slippen, de omwentelingen met een rustige pers zijn ergens rond de 1500 als je iets meer 1900-2000 indrukt, gaat de schakelaar. De olie is ververst en het filter is ook vervangen, wat raden jullie aan?

Helaas kan alleen een grote onderhoudsbeurt worden geadviseerd. Het gaat niet om de olie en het filter. Het is alleen zo dat na verloop van tijd de rubberen afdichtingen in de doos houtachtig worden, de zittingen in de assen met teflon-ringen worden gewist en de druk in de koppelingen daalt, waardoor eerst slip optreedt en vervolgens de wrijvingsschijven doorbranden.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

zdrastvuite, umenia lexus300 2001 goda, problema takaia: pri perekluchenii iz (P) na (D) neznachitelnoe diorganie, sluchaina eto ne znachet cto mol kpp viidit iz stroia? chto mne zdelat?

Nee, dit is hoogstwaarschijnlijk het klephuis. Hammer, dit is geen reden om je druk te maken over de doos.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Eigenaars van een LEXUS RX300 moeten zelden reparaties aan de automatische transmissie uitvoeren, maar desalniettemin is dit soms nodig. Dit betekent niet de lage bouwkwaliteit van de auto, integendeel - de auto is ideaal in zijn prestaties, maar helaas, de "perpetuum mobile" is nog niet uitgevonden, evenals andere creaties van menselijke handen . Daarom is de enige manier om een lange levensduur van uw RX300 te garanderen, de automatische transmissie en andere machineonderdelen tijdig te repareren.

De eerste en onvoorwaardelijke vereiste voor reparatie is dat alle werkzaamheden uitsluitend in de omstandigheden van gespecialiseerde werkplaatsen moeten worden uitgevoerd. De twee belangrijkste voorwaarden - de beschikbaarheid van een geschikte materiële basis en gespecialiseerde specialisten - moeten samenvallen. Het zijn deze vereisten waar onze AKPP-markt in Novosibirsk veel aandacht aan besteedt, en daarom geven de meeste autobezitters er de voorkeur aan om reparaties aan de LEXUS RX300 automatische transmissie bij ons uit te voeren.

de auto op "onredelijke" manieren gebruiken,
manoeuvres die gecontra-indiceerd zijn door de instructies van de fabrikant (slippen, te abrupte en vaak herhaalde starts, zoals van plaats naar plaats gaan, plotseling remmen en andere),
ontijdige dienstverlening,
natuurlijke slijtage van onderdelen,
noodsituaties.

Ongeacht de oorzaak van de storing van de LEXUS RX300 automatische transmissie, staan we altijd klaar om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren en hoogwaardige reparaties aan uw auto uit te voeren op de snelste en goedkoopste manier. De eigenaren van de LEXUS RX300 konden dit zien, die de reparatie van automatische transmissies toevertrouwen aan onze AKPP-markt in Novosibirsk en de voorkeur geven aan de kwaliteit en garanties van het uitgevoerde werk.

Onze technici staan klaar om hun ervaring gratis te delen, zodat u de reparatiekosten van een LEXUS RX300 automatische transmissie kunt verlagen. Eenvoudig advies, maar praktisch helpt om de kosten van het werk te verminderen.

Het eerste waar u tijdens het gebruik op moet letten, is het oliepeil en de tijdige vervanging ervan. Onverantwoordelijkheid in deze kwestie veroorzaakt meestal storingen en leidt tot storingen in de automatische transmissie van elke auto.

Voor de LEXUS RX300 wordt het sterk afgeraden om snel snelheid te winnen, hoe graag je dat ook zou willen. De automatische vierbands-transmissie is hier simpelweg niet voor ontworpen - anders werkt de automatische transmissie met een kleine vertraging. Dit is een solide auto voor soepele en rustige snelle bewegingen, geen sportracewagen.

Heeft u een probleem met de koppelomvormer van de automatische transmissie? Kopen/ruilen/vervangen of repareren? Wij kunnen u een volledig dienstenpakket aanbieden met betrekking tot de koppelomvormer / automatische transmissievloeistofkoppeling.

Het omvormerhuis is via de adapterplaat aan het vliegwiel van de motor bevestigd en draait mee, waarbij de olie door de waaier in de omvormer ronddraait.De olie gaat door de convertorreactor en komt de turbine binnen en roteert deze. De turbine draait op zijn beurt al de ingaande as van de automatische transmissie. Zo fungeert de koppelomvormer als een koppeling tussen de motor en de versnellingsbak.

Wanneer D of R is ingeschakeld, is er een zoem te horen in het gebied van de box, die intenser wordt wanneer er gas wordt toegevoegd.
Trillen of zwemmen toeren tijdens het rijden (dit geldt vooral voor de 6HP26 bak)
De auto begon zeer slecht te accelereren, verloor dynamiek - dit kan worden beïnvloed door een storing van de vrijloopkoppeling van de reactor, die zich in de koppelomvormer bevindt.

De auto gaat nergens heen met R of D aan, hoewel het motortoerental toeneemt. Doosneutraal lijkt te zijn ingeschakeld - mogelijk bewijs van afgeschoven turbinespiebanen van de koppelomvormer.

Wanneer D is ingeschakeld, blokkeert de machine of probeert deze te blokkeren. Het probleem kan een geblokkeerde koppelomvormer zijn. Meestal gebeurt dit bij Mercedes, bij sommige oudere Land Cruiser-modellen en bij Subaru.

Wij kunnen u helpen bij het verwijderen/installeren van een koppelomvormer op uw auto. Dit is een moeilijke operatie en het is beter om het niet zelf te doen of bij diensten die niet eerder met automatische transmissie hebben gewerkt, omdat als het werk verkeerd wordt uitgevoerd, bestaat het risico dat zowel de bagel van de automatische transmissie zelf als de versnellingsbak worden beschadigd, wat we al meer dan eens hebben gezien. De gevolgen zijn verschrikkelijk - dit is een herhaalde, al serieuzere reparatie van de koppelomvormer en een gedeeltelijke reparatie van de versnellingsbak.

Nadat u de koppelomvormer van de machine hebt verwijderd, kunt u beginnen met repareren. Houd er rekening mee dat veel van degenen die deze diensten aanbieden, dit niet alleen doen, maar tussenpersonen zijn die u een paar duizend roebel extra bovenop de reparatie zullen geven. Om een koppelomvormer met automatische transmissie te repareren, is speciale kennis, ervaring en apparatuur vereist. Het is helemaal niet mogelijk om de koppelomvormer alleen en met uw eigen handen thuis / in de garage te repareren. Wanneer u een dergelijke reparatie probeert, kunt u de situatie alleen maar verergeren en een behoorlijk bedrag uitgeven aan het herstellen van het mechanisme na deze pogingen. De prijs voor het repareren van een koppelomvormer hangt af van de storingen en is gemiddeld 4-6 duizend roebel, na zelf "reparatie" moet u mogelijk een nieuwe koppelomvormer kopen, en dit is meestal minimaal 1000 euro. Als je een nieuwe koppelomvormer krijgt aangeboden voor 10-20-30 duizend roebel, bedriegen ze je en verkopen ze je een BU-koppelomvormer die is geverfd uit een spuitbus met verf om het er als nieuw uit te laten zien. Lexus rx300 koppelomvormer.

Reparatie van een koppelomvormer bestaat uit het verdelen van het lichaam in twee delen door de las af te snijden. Verder worden alle binnenkanten grondig gewassen en vervolgens gecontroleerd op beschadigingen. Daarna worden alle benodigde onderdelen vervangen, wordt het koppelomvormerslot opnieuw gelijmd/gerepareerd, worden de oliekeerring en O-ringen vervangen. In sommige gevallen, wanneer er een lekkage van de koppelomvormer is (bijvoorbeeld op Renault / Peugeot DP0 / AL4 of Chrysler 3.3L), wordt de carrosserie gelast of gewijzigd. Vervolgens wordt de koppelomvormer volgens alle fabrieksparameters gelast en gecontroleerd. Alleen dan kan het op de machine worden geïnstalleerd.

Soms lekt de pomppakkingbus in de buurt van de koppelomvormer. We zullen u ook helpen dit probleem op te lossen.

In de video is het gebruikelijke gemiddelde resultaat van onze reparatie een uitloop van 6 honderdsten van een millimeter met een toegestane uitloop van 3 tienden.

1) Kies een betrouwbare aannemer met jarenlange ervaring in het repareren van Lexus automatische transmissies.
2) We mogen in geen geval diensten overwegen met sterk verlaagde prijzen in vergelijking met het marktgemiddelde. Dit is wat oplichters doen.
3) Verduidelijk de arbeidsvoorwaarden en de beschikbaarheid van de versnellingsbak van uw merk. Kies de optie van automatische transmissie: nieuw, fabrieksrestauratie (herbouw) of gerepareerd. Afbeelding - Lexus px 300 doe-het-zelf automatische transmissie reparatie

1. Voorinschrijving:
● Telefonisch geproduceerd: +7 (499) 110-03-60 en +7 (910) 942-48-57

2. Acceptatie van de auto:
· ● Diagnose, proefrit
· ● Een reparatieopdracht voltooien
· ● Voorlopige kostenberekening
· ● Problemen met automatische transmissie oplossen

3. Uitvoering van werken:
· ● Demontage en demontage van automatische transmissie
· ● Reparatie - binnen 24 uur

4. Eindcontrole:
· ● Controleren van de juistheid van de uitgevoerde werkzaamheden
· ● Oliepeil automatische transmissie instellen
· ● Proefrit met auto, aanpassing

5. Inleveren van de auto:
· ● Vorming van aanbevelingen
· ● Uitleg over meebestellen
· ● Ondertekening van een garantieovereenkomst (wij geven tot 12 maanden garantie op een gerepareerde automaat, kilometerstand tot 30 duizend km).

In onze service vindt u automatische transmissies voor alle Lexus modellen:
1) nieuw,
2) kwaliteit gerenoveerd,
3) fabrieksrestauratie.

We hebben originele reserveonderdelen voor LEXUS automatische transmissies, sets pakkingen en oliekeerringen, koppelingen en stalen schijven, planetaire tandwielen en zuigers, hydraulische blokken en trommels, enz.