DIY auto reparatie lamp

Ik wilde al lang Chinese autolampen openen en naar hun ontwerp kijken. Door de vulling kunt u de belangrijkste problemen met warmteafvoer van de LED's en nadelen in de montage ontdekken. Laten we de H11 LED-lampen openen, dit is een auto-dimlichtbasis. Monsters die door de online winkel worden verstrekt, zijn de enige winkel die echte kenmerken schrijft, geen Chinese.

Lees eerst deel # 1 "H11 LED Bulb Review", dat licht- en elektrische parameters meet.

• 1. Kenmerken van de H11 autolamp
• 2. Vullen
• 3. Radiator en ventilator
• 4. Warmtepijp
• 5. Platen met LED's

Qua lichtstroom komt deze autolamp volledig overeen met 3200lm xenon met een kleurtemperatuur van 5000K. Hij is uitgerust met 4 krachtige Philipz MZ LED's, die na opwarmen in bedrijfsmodus 3200lm leveren. Het blijkt dat elke diode op 800lm schijnt. Meestal liegen alle winkels en Chinezen over lampen, ze hebben elke LED gelijk aan xenon. Grofweg zullen twee Philips MZ-chips met een goede koeling de helft van de helderheid van xenon hebben, op een flexibele radiator met gevlochten bloembladen na.

Een analoog van Philips MZ-chips is de Cree XHP50 LED, ze zijn vergelijkbaar in lichtstroom en vermogen. Het belangrijkste verschil is dat de maximale kristaltemperatuur van de Cree tot 150 graden kan zijn, wat 15 hoger is dan die van de concurrent.

Deze lampen zijn het vaakst in trek bij autobezitters Mazda 3, Mazda 6. Hun optiek heeft een lens, de lens schijnt beter dan een reflexkoplamp. Ze zetten hem in het dimlicht, verkopers en eigenaren zeggen dat hij schijnt met de juiste cut-off en goede lichtverdeling.

Vanwege de aanwezigheid van een actief koelsysteem raad ik af om deze in mistlampen (PTF) te installeren. Het deel dat van buitenaf naar buiten steekt, moet worden geïsoleerd van wegvuil en stof. Daarom voelt het alleen goed in het dimlicht van de auto.

Deze LED autolamp is zeer moeilijk te demonteren, het kostte een uur om de plastic bescherming te verwijderen. Het zit op 4 moeilijk bereikbare vergrendelingen. Ze moesten worden gemalen en gesneden, zodat het monster zijn presentatie niet zou verliezen. De radiator met de ventilator is bedekt met een beschermende behuizing van degelijk plastic, niet breekbaar.

De draad die uit de driver komt is afgeschermd met een laagje folie zodat de PWM storing niet in het VHF bereik valt en de radio storingsvrij werkt. De stroombron is krachtig genoeg, het totale stroomverbruik bij 13,2V is 50W en een stroomsterkte van 3,5 Ampère. De kabel bestaat uit 5 draden in een siliconen omhulsel; in de kou zal de isolatie niet barsten zoals PVC. Het blijkt voor elke diode een aparte voeding te zijn. Volgens de specificatie heeft de Philips MZ-chip 3 voedingsspanningen 3V, 6V, 12V.

Toen ik de ventilator, radiator, de basis verwijderde, eindigde het begrip met de LED-lamp voor de auto. De ring wilde niet verwijderd worden, hoewel hij wel 2 mm heen en weer bewoog. Om de verborgen bevestigingen bloot te leggen, moest ik de koelpasta afvegen. Maar de witte massa bleek een kit te zijn.

De H11 auto LED lamp is gemonteerd op een heatpipe. Het bevat een vloeistof die kookt bij lage temperaturen, bijvoorbeeld 70°.

Philips MZ LED's zijn gemonteerd op warmtegeleidende lijm. Het is onmogelijk om ze parallel aan elkaar te solderen. De lijm is overvloedig en strak om de buis. Het enige kapje aan het uiteinde van de LED-lamp kon niet worden verwijderd, namelijk na de blauwe ring. Ik heb geprobeerd uit te schakelen, zodra de decoratieve bescherming met gaten voor led-diodes zal breken en kreuken.

De waarheid over led-lampen met sterren aan het licht brengen

Krachtige H7 LED-lampen voor auto's op CREE MT-G2

Revolutionaire LED-koplampen

Sergey, goedemiddag! Vertel me hoe de plastic behuizing van deze lampen wordt verwijderd?

Zeer slecht verwijderbaar, met schade aan de carrosserie.

Goedemiddag, ik ben van plan deze lampen op ikstrayl 31 Restayl met halogeenlenzen te kopen. De eerste vraag is: wordt de test uitgevoerd met een xenonlens of een halagenlens? Ik heb een stg zonder kauw, maar zoals bij alle galagene lenzen op het gordijn is er een tong voor "beleefde" verlichting van de borden en ik zou graag willen zien hoeveel de verlichting boven de stg "beleefd" zal zijn met deze lampen of met de tong op het gordijn zal ik iets moeten doen 2 - twijfel kroop over de originaliteit van het ijs, zoals op de foto van het origineel (uw site "kenmerken van MZ-diodes", de sporen op de diodes zijn enigszins verschillend.

De lens voor deze lampen is onlangs verschenen, dus ik ben van plan binnenkort een vergelijkingstest met een halogeen uit te voeren. Hoewel het mogelijk zal zijn om te vergelijken met xenon.

Deze lampen kosten meer dan een jaar aan PTF lenzen, alles werkt prima zo ook -40 in de winter en tot +40 in de zomer. In de zomer werkten de lampen 17 uur zonder 's ochtends +25 uit te schakelen,' s middags tot 40. Er was geen manier om het verschil in helderheid te meten bij hoge verwarming, ik was de lichtmeter thuis vergeten. U kunt dus zonder problemen PTF inbrengen, tenzij u natuurlijk op de weg rijdt.

Nu ik deze lampen in H11-lensoptiek kan testen, heb ik onlangs een geschikte lens gevonden. Dergelijke lampen kunnen niet in een koplamp met reflector (reflector) worden gemonteerd. Hoe deze lampen werken, goed of fout, zal blijken uit het diagram van de lichtverdeling van de lens. Het komt voor dat sommige krachtige lampen erg slecht in de lens schijnen, omdat sommige LED's verkeerd zijn geplaatst. Na het installeren van de PTF is het noodzakelijk om de scheidingslijn, de hellingshoek te controleren en deze aan te passen.

Precies, ik was vergeten een link in te voegen naar de eerste review van deze H11 lampen.

wo 29 jul. 2014

Bekeken: 40 554 Categorie: Doe het zelf

Fabricage van LED-lampen en hun installatie op het voorbeeld van een auto Porsche 924. Dit artikel beschrijft een methode om LED-lampen thuis te maken met hun daaropvolgende installatie op elke auto zonder onnodige interferentie in het ontwerp van de auto zelf, verlichtingsapparatuur en bedrading.

Dit betekent dat iedereen, ongeacht het merk en model van de auto, de defecte lampen van de achterlichten, richtingaanwijzers, instrumentenpaneelverlichting kan vervangen door nieuwe LED-lampen, waarbij alleen de voet van de oude lamp wordt gebruikt.

Zonder al te diep op de theorie in te gaan, weten we dat LED-lampen 80-90% minder stroom verbruiken dan gloeilampen, terwijl ze een vergelijkbare lichtstroom hebben. Zo verminderen we de belasting van generator en accu, besparen we brandstof en ontzien we het milieu. Een kleinigheid, maar leuk! Bovendien hebben LED-lampen een aanzienlijk langere levensduur en bereiken volgens Chinese fabrikanten 50.000 uur of bijna 6 jaar continu gebruik. In de praktijk kan dit cijfer veilig worden gehalveerd of zelfs driemaal, maar nog steeds veel meer dan dat van de bollen van Iljitsj.

Iemand zou kunnen beweren dat LED-lampen van auto's geen nieuws meer zijn. Je kunt ze veilig kopen zonder de helft van je salaris weg te gooien. Maar het toeval wilde dat ik op een oude Porsche 924 uit 1980 rijd. En ik ben dol op deze auto, vooral omdat hij me gedurende de hele tijd dat ik hem bezit nooit in de steek heeft gelaten. Net als een vrouw heeft ze regelmatige zorg en preventie nodig. Maar modern koudwit licht met een blauwachtige tint past niet bij de zeldzaamheid. Ik wil het juiste warme licht met gezellig geel.

Helaas hebben alle led-autolampen die ik ben tegengekomen een koel wit licht. Maar er zijn LED's met de juiste warme gloed, maar dan in bulk, dat wil zeggen zonder voet.

Dus kocht ik honderd LED's van 3 mm met de "juiste" warme gloed en weerstanden van 470 ohm voor het elektrische systeem van de auto.

Ik beken dat mijn geweten niet zuiver is. Een van de achtergrondverlichtingslampjes op de snelheidsmeter is lang geleden doorgebrand. Om het te vervangen, moet u het instrumentenpaneel demonteren. En dit is niet zo eenvoudig om te doen.Lamptype bekijken. Monteer het paneel terug. Lampen bestellen en een maand wachten tot ze geleverd worden. Demonteer vervolgens het paneel weer en vervang de lampen. Geen rooskleurig vooruitzicht.

Mijn geduld raakte op toen de rechter zijmarkering achter niet meer werkte. Het was een 12V/5W lamp. Bovendien zijn de avond voor het weekend en alle winkels op slot.

Dus nam ik de uitgebrande lama, verwijderde het glas en de lijmresten, soldeerde 5 LED's met weerstanden in de basis en vulde alles met smeltlijm voor betrouwbaarheid. Dit is wat er is gebeurd.

Vanuit mijn oogpunt is het niet de moeite waard om LED's in serie aan te sluiten (bijvoorbeeld zoals op de afbeelding).

Dit bespaart een aantal weerstanden, maar het stroomverbruik verandert niet. De spanning in de ketting zakt gewoon. In dit geval moet de hele structuur op een klein bord van geschikte grootte worden geplaatst. En als een van de LED's doorbrandt, stopt ook de rest in de ketting met werken en moet de lamp weer worden vervangen. Maar zo gaat het veel beter...

De volgende dag was ik niet te lui, deed het stuur eraf en demonteerde het instrumentenpaneel, ging naar de achtergrondverlichting en soldeerde veilig de LED met een weerstand in elke basis.

Het dashboard blinkt nu weer als nieuw.

Trouwens, elke gloeilamp verbruikte 1,2 watt stroom, en er waren er maar liefst 6 op het dashboard. Plus nog een in de klok, voltmeter, manometer en indicator voor motorwerking. In totaal is dit al 12 watt. En ik heb nog geen 5 W lampen geteld, waarvan ik er tot nu toe één heb vervangen, lampen voor de verlichting van de kofferbak, interieur, dashboardkastje, een lamp onder de motorkap en kamerverlichting.

Ik besteedde niet zo veel tijd aan al het werk en kreeg veel plezier.

Het idee is interessant, maar wat voor soort LED's heb je gebruikt? Ik heb een VAZ 2108 in het achterlicht, de lampen zitten zijwaarts en de St. diode schijnt naar voren. Wat te doen, wat raden jullie aan?

U dient lange snoeren bij de LED's te laten (eventueel opbouwen) en aangezien de lamp aan de zijkant zit, buigt u de gesoldeerde LED's in de gewenste richting, nadat u de lamp in de koplamphouder hebt gestoken (zodat hij later niet scheef uitkomen). Vul vervolgens de LED-draden met hete lijm, epoxy of een andere verbinding om af te dichten.

Ik heb dergelijke LED's geplaatst, maar in de zon zijn ze bijna onzichtbaar, hoewel ik er ongeveer tien heb gesoldeerd, zodat het stadslicht en één LED genoeg is voor de ogen, en ze zullen niet teruggaan naar de richtingaanwijzer.

De auteur beweert dat het stroomverbruik hetzelfde is wanneer parallel en in serie geschakeld - dit is niet het geval.
Het tweede diagram toont 5 parallelle circuits, één LED per circuit. met een stroom van 20 milliampère door de LED krijgen we een totale stroom van 100 milliampère. Door de voedingsspanning van 12V te vermenigvuldigen met een stroomsterkte van 0,1A, krijgen we een stroomverbruik van 1,2W.
Laten we nu naar het eerste diagram kijken. Twee circuits met elk 3 LED's. Dezelfde stroom van 20 milliampère wordt vermenigvuldigd met twee circuits, we krijgen 40 milliampère en vermenigvuldigen met 12 volt - we krijgen een stroomverbruik van 0,48W.
In totaal verbruiken 5 leds aangesloten volgens het tweede schema 2,5 keer meer elektriciteit dan 6 leds aangesloten volgens het eerste schema.

De auteur verdraait constant en maakt alles ingewikkeld. Het is mogelijk om alle LED's die parallel zijn aangesloten via één weerstand van stroom te voorzien en dat is het. Wat betreft de zee van plezier, ik betwijfel het ten zeerste. Maar de zee van masochisme met een soldeerbout is zeker

Het is verboden.
Integendeel, als je het op één plek wilt doen, dan kan dat. Het is ook mogelijk voor de Chinezen in kelderproducten.

En in het leven kunnen LED's niet parallel zijn, omdat ze niet oplichten door spanning, maar door stroom. Waarom is een stroombegrenzende weerstand geïnstalleerd (hoewel je voor een goede driver een normale nodig hebt). En met uw schema "één weerstand voor twee parallelle diodes", zal er een situatie zijn dat elke diode (en hun prestatiekenmerken zijn verschillend) zijn eigen stroom heeft ... en als de ene doorbrandt, wordt de andere meegetrokken, omdat de stroom meer naar de andere gaat.

De auteur heeft geen flauw idee bij het maken van LED-lampen voor een auto. In een auto varieert de spanning van 11,6 tot 14,5 volt. LED's bij het selecteren van een weerstand voor 12 volt zullen als lucifers branden wanneer de spanning stijgt tot 14,5 volt, en bij een val kan tot 11,6 volt in de vloer gloeien.
Voor de normale werking van LED-lampen is het noodzakelijk om drivers te maken op een in China gemaakte LM317-microschakeling of iets dergelijks.

pavel74
verboden

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

steek een spaarlamp in de drager en klaar! schudt niet af, eet geen vijg en straalt normen.
nam een ​​goedkope voor een promotie in één winkel voor 40 roebel,

tevreden

Dymdyr
Ik heb ook een TL-lamp genomen die op een batterij werkt - afval, als het buiten licht is en je onder de auto moet kijken, is er weinig licht van deze lamp voor je ogen.
het kan alleen in volledige duisternis worden gebruikt, de ogen wennen aan de normen, maar wie werkt er 's nachts in de garage? maar 's nachts op de baan, als je opstaat, zal het helpen.

Ik gebruik zelf drie dragers!

op 220V.
een in de vorm van een bel aan een wasknijper, nam Auchan in voor 100 roebel.
en twee klassieke Chinese dragers met verschillende koordlengtes.

energiebesparing is overal.

er is een Chinese koplamp - het is handig voor reparatie buiten de garage,

en er is ook een kleine handmatige zaklamp (duur hoogwaardig porselein), kijk naar een voorbeeld in het koppelingshuis, kijk naar het merkteken, soms heb je een compact richtlicht nodig.

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

O150rus
het moet specifiek worden neergelaten zodat de kolf zou breken.

terwijl de fles intact is, werkt het.
Ik heb zelf de koerier vele malen in de put laten vallen - alle regels.

Toegevoegd na 2 minuten 47 seconden:

reken, puur financieel resultaat, voor jezelf.

als je eenmaal per jaar onder de auto klimt, dan zal de oude "Ilyich's lamp" bij je passen.
_________________

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

haar, hoeveel gloeilampen je klikt tijdens het repareren?

Ik heb het niet over kW spraakgeest.
al is kW ook leuk om te besparen.

als u het gereedschap niet gebruikt, brandt het kwartje meestal op.

al is kW ook leuk om te besparen.

als u het gereedschap niet gebruikt, brandt het kwartje meestal op.

rover
Sluwe vanger

Ik heb zo'n zaklamp aan een wasknijper. Alleen een lamp daar heeft een zwak vermogen van 20-40 watt nodig, niet meer, anders begint de cartridge binnenin eruit te vallen. Het snoer werd onmiddellijk veranderd in een ronde, lage stroomsterkte, zodat het niet zou krullen, het was lang, ongeveer 6 meter. Genoeg met hem om overal te klimmen, stopcontacten aan beide kanten van de auto. Als er één stopcontact is, dan zou 8-10 meter moeten zijn

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

snow02rus
zo'n drank is weg

koplamp is het meest handige type zaklamp!

Ik was ziek van zaklampen

hier is zo'n geschenk om te ontvangen.

fabriek China.
van dit merk (Phoenix) heb ik drie zaklampen gekocht. ze zijn al 6 jaar oud, een jaar geleden echt verloren op het werk

, maar over het algemeen tevreden met hun goede kwaliteit.

Toegevoegd na 17 minuten 46 seconden:

Phoenix wordt verhandeld door een aantal bedrijven in Rusland, maar slechts door één ambtenaar. handelaar.
U kunt nog steeds bestellen vanuit de VS, als u met iemand samenwerkt, wordt de levering goedkoper, uiteindelijk is alles goedkoper dan kopen in Rusland.

Je kunt nog steeds graven op Ebey en Alibaba.

je kunt over het algemeen een Chinese merkloze bestellen bij de dielextreme, zoals:
_________________

Konstantin_EX
Zoiets bestaat niet in alle opzichten.

Je raakt alles met je hoofdband in krappe omstandigheden, en als hij niet gekanteld is, schijnt hij tot in het plafond.

Feniksen zijn duur en stom: vaak kristallen van gisteren en niet-scheidbare constructies voor paardengeld, plus alleen goede elektronica (alleen als het kwaakt, ligt de lantaarn in de vuilnisbelt). Er is een heleboel goed China voor redelijke bedragen (s-mini of konvooi s2 bijvoorbeeld).

... en als je "bling-bling" nodig hebt, dan is hier een koperen steampunk-lantaarn, de kleinste voor lithium 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1 × 18650-EDC-zaklamp / 925745_1978743895.html
_________________
Alleen binnenlandse auto's!
Heren, start uw motoren!
Renault-Nissan, geef AvtoVAZ af!

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

snow02rus
Ik werkte in een voorhoofd, ik heb alle regels

alleen positieve emoties, zelfs van slechte Chinezen, schijnen tenslotte en handen zijn vrij!

door lithium. voor altijd aan een stopcontact gebonden zijn? opladers en op maat gemaakte elementen? nou ja,

Voor mij persoonlijk is AA (vinger-type) een prioriteit, ik neem meteen pakjes batterijen van 10 stuks mee, en die zijn thuis en in de auto. Ik begrijp dat AA qua eigenschappen niet helemaal geschikt is voor lantaarns (het vermogen zakt erg door de belasting), maar beschikbaarheid!

Toegevoegd na 7 minuten 7 seconden:

Ik heb de fase van het gebruik van AA-batterijen doorlopen.
niet voor mij.

dit is voor degenen die elke dag een zaklamp gebruiken tijdens hun dienst.

de zelfontlading is hoog, het zal niet veel liggen, je zet het aan, maar het is genoeg voor 15 minuten, dus het werd aan batterijen besteed, ze vragen niet om te gaan liggen en te eten.
_________________

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

Heb je een reservepot in je zak, niet? Natuurlijk "een oplader en op maat gemaakte elementen", maar zelfs in een 2000 mAh-blikje van een raznofayer 18650 is de energie drie keer meer dan in een goede AA-cel.Bij een stroomsterkte van 150 mA (en op zo'n modern kristal geeft de XM-L zo'n 100 Lm, genoeg voor werk), gaat de Panasonic 3600 ongeveer een dag mee. De hoofdstijl van lithium - het blaast geweldig af van de kou, bij -30, ondanks het feit dat het op het hoofd 50% of minder van de capaciteit geeft.
.
Word wakker en zing, mijn vriend: 7-8 jaar geleden verschenen nikkelmetaalhydriden met een lage zelfontlading, ze worden in een jaar van een derde tot een half ontladen. Zelfs bij ikea zijn er momenteel supergoedkope batterijen met een lage zelfontlading,

50 wrijven. voor AA. LADDA genoemd.


.
Ik zou bijvoorbeeld mijn ITP A4 EOS willen demonteren: verander de oude cyanotische XPE in een moderne neutrale XML, maar fig - het is vastgelijmd.

_________________
Alleen binnenlandse auto's!
Heren, start uw motoren!
Renault-Nissan, geef AvtoVAZ af!

Konstantin_EX
Waarschuwingen: 1

Heb je een reservepot in je zak, niet? Natuurlijk "een oplader en op maat gemaakte elementen", maar zelfs in een 2000 mAh-blikje van een raznofayer 18650 is de energie drie keer meer dan in een goede AA-cel. Bij een stroomsterkte van 150 mA (en op zo'n modern kristal geeft de XM-L zo'n 100 Lm, genoeg voor werk), gaat de Panasonic 3600 ongeveer een dag mee. De hoofdstijl van lithium - het blaast geweldig af van de kou, bij -30, ondanks het feit dat het op het hoofd 50% of minder van de capaciteit geeft.

Ja, ik weet dat dat alles is.
en heb een reservepot in je zak. je begrijpt zelf dat je hier weer etuis nodig hebt voor de elementen (je sluit de gebruikelijke AA in een vuist kort, je begrijpt wat ik bedoel.) + regelmatige controle, of training van reserve (ontladen / opladen)

Ik herhaal nogmaals, het formaat van de AA-batterij is handiger voor mij.
en je kunt gaan vissen / jagen weg van het stopcontact, op dit moment denk je dat je gewoon de pad moet wurgen en meer reserve lithiumbatterijen moet kopen

ja geld investeren en het dan nauwelijks gebruiken?

,,Ik heb het recht niet veel en loop achter op de branche, ik gebruikte vroeger Ansmann.

Nou, je begrijpt het heel goed - alles begrijpt daar, deze lijm heeft een aantal functies.
- "bescherming tegen de dwaas"
Ik denk dat dit het belangrijkste doel is, omdat kinderen ook een gebruiker kunnen zijn.
- voegafdichting
- een soort zegel, servicemedewerkers bij contact tijdens de garantieperiode, iedereen zal begrijpen of ze geklommen zijn of niet.
- het creëren van een tijdelijke permanente verbinding
Persoonlijk hoef ik mijn hoofd niet te tollen onder een auto of in een bos.

hoe je het opent, ik denk dat je het zelf wel weet, hier zijn slechts twee vragen, zonder onder ** kant, maar gewoon interessant, omdat ik nu twee lantaarns van feniksen in mijn handen heb, met al oude diodes. (LD10, TK20). Hoe ga je, nadat je je zaklamp hebt geopend, de uitlijning van het nieuwe kristal ten opzichte van de reflector bereiken? als het vertrek verandert, verandert de bedrijfsmodus van de reflector. en hoe kom je van het stof af?
_________________

Zeer zelden worden autoreparaties 's nachts uitgevoerd, maar een dergelijke mogelijkheid kan niet worden uitgesloten, en daarom moet elke ijverige eigenaar in de garage blijven draagbare lamp voor dit soort situaties.

De meeste autobezitters plaatsen voorzichtig verlichting in hun garages, maar het gebeurt zo dat er geen licht in het hele gebied is en het voertuig botweg weigert te starten. En je moet onder de motorkap kruipen, maar dat is onhandig met een zaklamp, maar gevaarlijk met een kaars. En als er geen generatorset is, blijft er één optie over: een draagbare ultraviolette lamp, voor een autoservice of een privégarage is het even geschikt. Bovendien hebben we het niet over een huishoudelijke versie (een cartridge op een lange tweeaderige draad met een stekker voor een standaard stopcontact) - de lichtbron moet onder alle omstandigheden handig zijn voor reparaties. Voor comfortabel werken heeft u diffuus wit licht nodig, dat wordt geleverd door fluorescentielampen met ultraviolette straling.... Een conventionele gloeilamp, die straling afgeeft in het rood-gele spectrum, is niet geschikt voor een garage.

Maar nogmaals, de lichtbron moet niet zomaar in de fitting aan het uiteinde van de draad worden geschroefd. Omdat je de duisternis boven de motor moet verdrijven, waar je met verschillende gereedschappen moet werken, heb je een betrouwbare behuizing voor de lamp nodig en mag het apparaat je handen niet vastpakken. We hebben dus een lamp nodig met een haak of een ander ophangapparaat. Tegenwoordig worden modellen geproduceerd die zijn uitgerust met een of meer haken, en sommige hebben ook redelijk comfortabele handgrepen.De stroombron kunnen stopcontacten zijn, maar zoals het voorbeeld hierboven laat zien, is dit een onbetrouwbare manier om de lamp van elektriciteit te voorzien, dus het is beter om opties te kiezen die werken vanaf een sigarettenaansteker en in geval van schade aan de bedrading van de auto , met ingebouwde batterijen. Ter vergelijking presenteren we een tabel met beschrijvingen van verschillende modellen.

In een autowerkplaats of garage zijn lokale lichtbronnen vrij streng. Met name lampen voor gebruik onder bedrijfsomstandigheden moeten zijn voorzien van ondoorzichtige reflectoren. Tegelijkertijd moeten de lampen op plaatsen met een verhoogd brandgevaar worden gevoed met een spanning tot 50 V, niet meer. Als de ventilatie in de garage de belasting niet aankan en de kamer een hoge luchtvochtigheid of temperatuur heeft, moet de fluorescentielamp in een lichtrooster worden geplaatst... Zodra u echter de garage verlaat, verdwijnt al het bovenstaande naar de achtergrond. Het belangrijkste voor u is de autonomie van de lamp en het gemak, want als de auto onderweg kapot gaat, vindt de reparatie plaats in nogal ongemakkelijke omstandigheden.

Een draagbare autolamp moet per definitie worden aangesloten op de sigarettenaansteker van de auto en bovendien beschikken over batterijen met voldoende capaciteit voor meerdere uren gebruik. Nog beter, als de lamp krokodillenklemmen heeft, kunnen de draden rechtstreeks op de batterij worden aangesloten. De controversiële vraag wat voor soort verlichting de lamp moet geven - een diffuse of een gerichte straal, hier is het handiger voor iemand. Eén ding staat buiten kijf: het is heel gemakkelijk om de lamp tijdens het gebruik te laten vallen en daarom moet deze ofwel sterk versterkt glas hebben of een rooster dat de kap bedekt. Dit is vergelijkbaar met verlichtingsarmaturen voor garages en wegen. Je hebt ook een lange draad nodig zodat je overal in de auto kunt werken, en natuurlijk een haak of een zuignap om te bevestigen - je handen moeten vrij zijn.

Campinggaz