Lada kalina doe-het-zelf reparatie van een raammechanisme

In detail: Lada Kalina DIY-reparatie van een raammechanisme van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Er zijn verschillende redenen waarom de raammechanisme niet werkt op de Lada Kalina. Reparatie van de raammechanisme wordt uitgevoerd wanneer er een scheur verschijnt tijdens het starten van het mechanisme. In deze situatie duidt het knetteren op het afschuiven van de tanden van het wormwiel. Het wordt aanbevolen om een nieuwe versnellingsbak te installeren.

Hier is de glazen bedieningskast op de deur

Eerst moet je een versnellingsbak kopen samen met een elektromotor. De deurbekleding is gedemonteerd. Deze procedure kan niet in de kou worden uitgevoerd, omdat de bekleding is bevestigd aan plastic doppen met een lage stijfheid. Als de sluiting loslaat, wordt deze teruggelijmd met epoxylijm.

U moet de schroeven en schroeven losdraaien waarmee de handgreep aan de binnenkant van de deur is bevestigd. De draden zijn netjes losgehaakt, de speakers zijn gedemonteerd. De volgende stap is het losschroeven van het glas van de geleiders en 4 bouten. Hiervoor heeft u een sleutel voor "10" nodig. Het glas zakt naar de onderkant van de deur. Demonteer vooraf de beschermklep die aan de onderkant van het glas is gelijmd. De raamheffer wordt bevestigd met 4 moeren op de linker rail, 4 moeren op de rechter rail en 3 moeren die de motorreductor vastzetten.

Door de technologische gaten wordt het raammechanisme op de Lada Kalina gedemonteerd. Het wordt gepresenteerd in de vorm van 2 gidsen met een koets. Er loopt een staalkabel doorheen, die de versnellingsbak aanstuurt. Op 2 plaatsen aan de kabel zitten ringen vast in de wagens. De motorreductor bestaat uit 2 delen, die met dempingsbouten aan elkaar worden getrokken. Deze elementen worden losgeschroefd en de motor valt uit elkaar. Een van de onderdelen bevat een ESP-elektromotor en een versnelling. De andere bevat een gegroefde aluminium trommel. Op het laatste element wordt een kabel met slot geschroefd, die in de daarvoor bestemde uitsparingen in de trommel wordt gestoken.

Video (klik om af te spelen).

De reductiemotor is losgekoppeld zodat het apparaat niet uit de behuizing springt. In dit geval moet de vierkante as met een kabel uit de overeenkomstige as komen. De stropdas wordt uitgevoerd door twee veren, die zich bij de kabelinvoer in het gedemonteerde mechanisme bevinden.

De kabel is gecontroleerd op beschadigingen en royaal ingesmeerd met vet. Het nieuwe mechanisme wordt met de as eerst in de trommel gestoken. De montagegaten zijn uitgelijnd en de demperbouten zijn gedraaid. Als de voorruiten niet helemaal naar beneden vallen, inspecteren ze de elektrisch bedienbare raambuis van de Lada Kalina.

Het laatste element bevindt zich aan de buitenzijde van het glas. Om deze probleemloos te laten dalen, dient u de rubberen stootranden van de raammechanisme in te korten. Gebruik hiervoor een tang. Het elastiek wordt 1 cm ingekort, de kabel wordt gesmeerd en verplaatst naar een andere positie. De elektrische raambediening en de motorreductor worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Hoe kom je bij de versnellingsbak?

Als de versnellingsbak in de andere richting werkt, is de polariteit omgekeerd. Hiervoor worden pinnen uit de connector getrokken. Ze worden met een dunne schroevendraaier in de overeenkomstige groeven gestoken. Door de raamregelaar van de Lada Kalina te demonteren, kunt u de afdichting van stof en vuil reinigen, het slot goed smeren en het binnenste onderste deel van de deur behandelen met corrosiewerend materiaal. Indien mogelijk wordt geluidsisolatie aangebracht.

Als de raamopener het glas niet omhoog brengt en er is een belasting op het elektrische netwerk van de Lada Kalina, dan wordt de motor van de raamopener vervangen. Bij het kopen van een nieuwe unit moet je letten op het ontwerp van de oude.

Eerst wordt het hele mechanisme gedemonteerd. De motor is hiervan losgekoppeld. Verwijder na het losdraaien van de bouten de achterklep.Het plastic tandwiel wordt zorgvuldig onderzocht. De plaats van bevestiging van het anker met het laatste element moet worden gesmeerd. Draai 3 bouten los om de bruikbaarheid van het anker en de borstels te controleren. Het anker wordt gedemonteerd van de plaats van bevestiging en van de behuizing. Als de borstels niet beschadigd zijn, worden ze niet vervangen. Het bruikbare anker wordt afgeveegd en vervangen. Anders wordt deze vervangen door een nieuwe eenheid.

Om problemen met de borstels bij het installeren van het anker te voorkomen, is het raadzaam deze met naalden vast te klemmen. De behuizing is gemonteerd, de motor is aangesloten op de accu.

Als de raamheffer zonder problemen omlaag gaat, maar omhoog gaat met mechanische hulp, moet u naar de versnellingen kijken. De reparatie wordt uitgevoerd met behulp van een set schroevendraaiers. De deurbekleding is gedemonteerd. U moet eerst het schakelblok verwijderen. Draai vervolgens de 3 moeren los waarmee de motorreductor is bevestigd.

De volgende stap is het losdraaien van de 4 moeren waarmee de rechterkant van het mechanisme is bevestigd en de 2 bouten waarmee het glas is bevestigd. De kabelboomconnector is losgekoppeld. Als de rechterkant van de raamopener is uitgeschakeld, wordt de bijbehorende pilaar naar links gekanteld. De motorreductor is gedemonteerd. De parkers van het versnellingsbakdeksel zijn uitgeschakeld, het deksel is gedemonteerd. Verwijder het tandwiel met een schroevendraaier. De carrosserie wordt ontdaan van vuil en oud vet. Het lager, de worm en het tandwiel moeten worden gesmeerd. De nieuw geassembleerde structuur wordt op zijn plaats gezet. In dit geval moet u 2 afstandhouders installeren tussen het tandwiel en de raambehuizing.

Het deksel wordt op zijn oorspronkelijke plaats geïnstalleerd, zelftappende schroeven worden erin geschroefd. De overige elementen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd. Het contact gaat aan, de elektrische ruit start. Al het bovenstaande werk is gemakkelijk met uw eigen handen te doen als u over het Lada Kalina-bedradingsschema en de juiste ervaring beschikt. Anders heeft u de hulp van specialisten nodig.

Een andere grote "ziekte" van de Lada Kalina-auto is elektrische apparatuur. Alles gaat kapot, van de elektrische stuurbekrachtiging tot de elektrische ramen. Vandaag zullen we u vertellen hoe u de ramen van de Lada Kalina met uw eigen handen kunt repareren.

Nog voor de winter begon de linker raambediening van het bestuurdersportier mijn hersens in te slaan. Om precies te zijn: het gaat naar beneden, maar het stijgt met problemen. Met schokken, en soms met mechanische impact, hielp hij met zijn hand. En nu is het tijd om het te vervangen of op te lossen. Ik hoopte op het tweede. Ik had vooraf twee versnellingen gekocht, maar wist niet welke zou passen.

Reparatie van een raammechanisme Lada Kalina:

1. Het eerste dat we doen, is de auto, het gereedschap en de accessoires voorbereiden op de reparatie van de elektrische ruit.

2. Verwijder vervolgens de portierbekleding (foto nummer 1) na het verwijderen van het schakelblok.

3. Het volgende dat u moet doen, is 3 stukken moer m6 losdraaien waarmee de reductiemotor is bevestigd. (foto nummer 2)

4. Draai 4 stuks M6 moeren los waarmee de rechterkant van de raamopener is bevestigd (foto nr. 3), draaien we ook de twee M6-schroeven los voor bevestiging van het glas en maken we het blok van de kabelboom van de motorreductor van de elektrische ruit los.

5. Nadat we de rechterkant van de raammechanisme hebben losgeschroefd, kantelt u de rechter raamarm naar links, dwz. in het midden van de deur en verwijder de reductiemotor (foto nr. 5).

Lees ook: Zelf wasmachine reparatie zanussi

6. Draai 4 stuks parkers van de reductiemotorkap los en verwijder de kap.

7. Pak een schroevendraaier en verwijder het tandwiel door het onder de "koppelingsbeugel" te wrikken (foto nr. 7).

8. We reinigen het lichaam van vuil en oud vet, smeren de worm, het tandwiel en het lager.

9. We plaatsen in omgekeerde volgorde het nieuw gemonteerde tandwiel met een "koppelingsbeugel", en niet te vergeten om twee pakkingen in de vorm van sluitringen tussen het tandwiel en de raambehuizing te plaatsen.

10. We sluiten het tandwiel af met een deksel en bevestigen het met zelftappende schroeven zoals op (foto nr. 6).

11. En installeer alles terug.

12. Zet het contact aan en probeer het glas omhoog en omlaag te brengen. Als alles goed is, zijn we verheugd over het verrichte werk. Zo niet, dan weer aan het werk.

Zoals u kunt zien, is alles heel eenvoudig, het belangrijkste is om de oorzaak van de storing op tijd te achterhalen en niet in de staat te brengen - "de raamregelaar werkt niet". Je kunt alles met je eigen handen repareren. Als je extra licht wilt, installeer dan mistlampen op Lada Kalina.

Lada Kalina is een goed model, maar zoals elke binnenlandse auto heeft hij een aantal kwetsbaarheden. Een daarvan zijn onbetrouwbare elektrische ramen, die vaak falen.

In dit artikel leest u wat dit apparaat is, welke storingen dit zijn en hoe u het onderdeel zelf kunt vervangen.

Kalina elektrisch raam vooraan

Raamheffers Is een apparaat dat is ontworpen om autoruiten omhoog of omlaag te brengen.

Op dit moment zijn er een groot aantal opties voor deze apparaten, maar het ontwerp, ondanks het verschil in componenten voor verschillende modellen, is vergelijkbaar, het omvat:

groeven die het glas vasthouden aan de zijkanten
de zogenaamde "rails" die zorgen voor de beweging van het glas
Afdichting en demper, glasbewegingsbegrenzers op en neer.

Een raammechanisme van elk ontwerp bestaat uit twee hoofdelementen:

aandrijfeenheid
hefmechanisme - brengt trillingen van de aandrijfbeweging over op het glas en zorgt zo voor de beweging ervan.

De schijf is verdeeld in twee typen:

Mechanisch, bij ons bekend van Sovjet-auto's, waarbij u de hendel van de raambediening moet draaien om het glas te verlagen of te verhogen.
Elektrisch, typisch voor moderne auto's, waar het glas moet worden verplaatst, hoeft u alleen maar op de knop van de elektrische ruit te drukken. De elektrische aandrijving bestaat uit een omkeerbare elektromotor met een wormwieloverbrenging.

Bovendien verschillen de raamheffers afhankelijk van het mechanisme van glasbeweging:

Elke optie heeft zijn eigen voor- en nadelen, technische kenmerken. Eén ding verenigt alleen al deze varianten van het apparaat, is dat ze op een dag falen, met name dit probleem komt tegenwoordig vaak voor in zo'n populair model als Lada Kalina.

Er kunnen tientallen redenen zijn voor defecte elektrische ruiten, maar de meest voorkomende zijn de volgende:

De borstels van de collector van de elektromotor, die verantwoordelijk is voor het proces van glasbeweging, hangen. Dit gebeurt in de regel als gevolg van oververhitting van fragiele, onstabiele tot plotselinge temperatuurschommelingen, grafietborstels, en deze factor veroorzaakt een kettingreactie: van oververhitting van de borstels, een nest gemaakt van plastic voor alle Kalina, en niet van de beste kwaliteit, begint te smelten. Om deze reden verliezen de borstels hun mobiliteit en kan het apparaat alleen met de hamermethode in werkende staat worden gebracht. In de beginfase van een storing is het voldoende om de deurbekleding twee keer goed te raken, maar na een paar weken werkt deze methode niet meer en moet u de raammechanisme demonteren om deze te repareren.
Een andere reden voor de storing die inherent is aan Lada Kalina, is echter, net als veel andere VAZ-modellen, het slecht doordachte elektrische circuit. De contacten zijn niet bestand tegen de belasting ervan, er is geen losrelais, daarom falen alle vensters in één keer, en dan is het al nodig om niet alleen de vensters zelf, maar ook de afstandsbediening te repareren.

Wanneer het onmogelijk of te problematisch is om het apparaat te repareren, is het handiger om het door een nieuw exemplaar te vervangen. Voor Lada Kalina fit de volgende opties:

elektrische raamopener Granat VAZ - 530 roebel
elektrische raamheffer Ningbo - 1 699 roebel
elektrisch raam AUTO-GEO - 3 300 roebel.

Natuurlijk is de prijs direct gerelateerd aan kwaliteit, maar als het budget beperkt is, is de binnenlandse versie ook niet slecht.

Laten we het nu hebben over hoe u de elektrische ramen zelf kunt installeren.

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u het defecte apparaat demonteren.Maar om de raammechanisme te verwijderen, moet u eerst de portierbekleding verwijderen.

Dus voor werk hebben we nodig:

De eerste stap is om het glas helemaal op te tillen en op het hoogste punt vast te zetten met tape.

Afbeelding - Lada Kalina DIY reparatie van een raammechanisme

Verwijder vervolgens met een sleutel de twee bouten waaraan het glas is bevestigd (1 in de afbeelding). Ook moet u de bout van de binnenste handgreep van het slot losdraaien.

De volgende stap is het loskoppelen van de motor en de draden van het apparaat (2 in de afbeelding).

We draaien alle moeren op het apparaat los (er zijn er slechts 11) en verwijderen de raambediening (2 in de afbeelding).

De voorruiten zijn verwijderd, we gaan verder met het demonteren van de achterste (als het probleem daar ook in zit).Hier hebben we nodig:

twee toetsen, 10 en 8

afplakband.

Ook, zoals bij de voorste elektrische ramen, tillen we het glas helemaal op en maken het vast met tape.

Met behulp van de 8-sleutel draaien we de drie moeren los waarmee het mechanisme is bevestigd.

Neem een sleutel 10 en verwijder 2 bouten en 3 moeren.

Nu is het eenvoudig om het apparaat door het gat aan de onderkant van de achterklep naar buiten te trekken.

Demontage voltooid. Onderzoek zorgvuldig de staat van het apparaat, als het niet kan worden gerepareerd, vervang het dan door een nieuw exemplaar.

Zoals u al kunt raden, wordt de installatie van de raambediening uitgevoerd in de strikt omgekeerde volgorde van de demontage, het enige is dat u eerst de geleider van het apparaat met vet moet behandelen.

De installatieprocedure voor de frontliften is als volgt:

We maken het nieuwe apparaat vast met moeren (11 stuks);
We verbinden de draden en de motor;
We vinden de bout waarmee de binnenste handgreep van het slot is bevestigd en draaien deze vast, met behulp van de sleutel, de glasbevestigingen vast.
We verwijderen het nu overbodige plakband en controleren het werk.

Je moet kijken hoe het raam opent en sluit, of er vervormingen zijn, of alle schroeven goed zijn vastgedraaid. Als er een fout is gemaakt, wat te doen, moet u het werk opnieuw herhalen. Als alles goed is, kun je jezelf prijzen voor een goed stuk werk.

Lees ook: DIY reparatie van een kamer voor een tienerjongen

Op dezelfde manier worden de elektrische ruiten achterin in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Via de nis onderaan de achterdeur hebben we het toestel op de plaats van de oude gezet.
Draai de bouten en moeren vast met een 10 moersleutel.
Bij een sleutel van 8 zetten we het mechanisme vast met drie moeren.
Verwijder de band.

Zoals u kunt zien, is dit werk helemaal niet moeilijk, het is heel goed mogelijk om het zelf te doen, met goed gespaard geld op een autoservice, waarvoor ze u een mooi bedrag in rekening brengen.

Omdat het noodzakelijk was om de deurbekleding te verwijderen, kan bovendien ook geluidsisolatie worden uitgevoerd, wat ook niet op het hoogste niveau is voor Lada Kalina.

Uiteindelijk een kleine bonus over hoe je de elektrische ramen kunt laten werken zonder ontsteking.

De raammechanisme Lada Kalina werkt niet (Reparatie)Een andere grote autoziekte Lada Kalina het is elektrische apparatuur. Alles gaat compleet stuk, van de elektrische stuurbekrachtiging tot de elektrische ramen. Nu zullen we u vertellen hoe u de ramen op de Lada Kalina kunt repareren doe het zelf.Nog voor de winter begon de linker raambediening van het bestuurdersportier mijn hersens in te slaan. Om precies te zijn: het gaat naar beneden, maar het stijgt met problemen. Met schokken, en soms met mechanische impact, hielp hij met zijn hand. En nu is het tijd om het te vervangen of op te lossen. Ik hoopte op het tweede. Ik had vooraf twee versnellingen gekocht, maar wist niet welke zou passen.Reparatie van een raammechanisme Lada Kalina: 1. Het eerste dat we doen, is de auto, het gereedschap en de accessoires voorbereiden op de reparatie van de elektrische ruit.2. Verwijder vervolgens de portierbekleding (foto nummer 1) na het verwijderen van het schakelblok.3. Het volgende dat u moet doen, is 3 stukken moer m6 losdraaien waarmee de reductiemotor is bevestigd. (foto nummer 2)4. Draai 4 stuks M6 moeren los waarmee de rechterkant van de raamopener is bevestigd (foto nr. 3), draaien we ook de twee M6-schroeven los voor bevestiging van het glas en maken we het blok van de kabelboom van de motorreductor van de elektrische ruit los.5. Nadat we de rechterkant van de raammechanisme hebben losgeschroefd, kantelt u de rechter raamarm naar links, dwz.in het midden van de deur en verwijder de reductiemotor (foto nr. 5).

Problemen met de bedrading en waarom werkt de raambediening op Kalina niet? Het zal interessant zijn om dit onderwerp niet alleen voor de eigenaren van de VAZ te lezen, maar ook voor andere merken, aangezien het grootste deel voor iedereen hetzelfde is.

Omdat het vroeger mooi was, trok ik aan de hendel en het raam was open, teruggedraaid, gesloten. Niet dat er nu een heleboel elektronica is die elk moment kapot kan gaan.

Gezien het feit dat auto's steeds meer volgepropt worden met elektronica, wordt het steeds moeilijker om ze te repareren. Maar hoe het ook was, elke chauffeur moet kleine storingen zelf verhelpen. Laten we elke stap stapsgewijs bekijken aan de hand van het voorbeeld van het repareren van een raammechanisme.

De raammechanisme werkt niet op Kalina, maak dan een autoset gereed en we beginnen. Dus naast de doos met gereedschap hebben we een tester nodig, die bij elke autodealer of markt kan worden gekocht.
Aangezien we zullen moeten rennen, draaien, ronddraaien in de auto, hebben we een ruime plaats nodig, bijvoorbeeld een platform in de buurt van een garage of een huis;
We definiëren duidelijk welke glaseenheid niet werkt;
Het luik aan de linkerkant openen vanaf de stuurkolom, daar zit namelijk de zekeringkast. Om dit te doen, volstaat het om de klep met een schroevendraaier los te wrikken;

Ons hoofddoel: Is het uitbellen van de elektrische actuator en het kabelpakket. De motor hoeft niet gedemonteerd te worden, alles kan met een tester. Pas als je ervan overtuigd bent dat de reden er precies in zit, kun je overgaan tot demontage en vervanging.

Deze zoekopdracht kan worden voltooid, omdat er gewoon geen andere redenen kunnen zijn.Vaak zijn de belangrijkste boosdoeners een gerafelde draad of een doorgebrande motor als gevolg van talrijke temperatuurwisselingen en verhoogde belasting.

In de meeste gevallen zijn chauffeurs te lui om het glas met hun eigen handen van sneeuw of ijs te reinigen en nemen ze hun toevlucht tot een methode als automatisch. Waar het op neerkomt, is om het glas te laten zakken met behulp van een elektrische aandrijving en het, door de groeven in te gaan, zal de laag sneeuw of ijs verwijderen.

Ja, deze optie is mogelijk, maar tegelijkertijd zal de motor een ongelooflijke belasting ervaren, wat kan leiden tot een wig van de rotor en stator.

In dit geval is alleen een volledige vervanging van de motor mogelijk, omdat terugspoelen mogelijk is, maar niemand geeft een kwaliteitsgarantie, respectievelijk, de tijd tot de eerste belasting of spanningsdaling.

In feite, bij deze overweging van het onderwerp, werkt de raamregelaar niet op Kalina is voorbij. We zullen blij zijn als ons praktisch advies de chauffeurs helpt bij het snel en kwalitatief vervangen van componenten en samenstellingen.

Tegenwoordig is de binnenlandse Lada-Kalina een vrij frequente gast onder de ramen van Russen. Ondanks alles houden de mensen van "Zhigulishki" -familieleden, hoewel ze vaak de kwaliteit van hun vergadering veroordelen. Kalina is echter niet alleen een genot om mee te rijden, maar ook interessant en spannend om te repareren. De raambediening op de viburnum werkt bijvoorbeeld niet, wat moet er gebeuren? De eerste stap is om te controleren of de zekering, het relais en de bedrading goed werken. We hebben gecontroleerd en beseften dat dit niet het probleem van de storing is, we zullen het glas moeten verwijderen, de raamregelaars beginnen direct met de reparatie.

Oorzaken van storing

De eerste veel voorkomende storing van de elektrische raambediening van dit model is het bevriezen van de borstel van de collector van de elektromotor, die het glas in beweging zou moeten zetten. Slijpen vindt plaats omdat tijdens de werking van de elektromotor van de raambediening de grafietborstels van de collector oververhit raken, de plastic fitting waarin ze worden gestoken smelt door de hoge temperatuur, dit leidt ertoe dat de borstels gewoon aan het plastic blijven kleven stopcontact. Omdat de fabrikant goedkoop plastic niet wil inruilen voor metaal, krijgen autobezitters te maken met reparaties.

Dus als gevolg van verwarming en het plakken van grafietborstels aan de wanden van het plastic nest, verliezen de borstels hun mobiliteit en, enigszins versleten, bereiken ze de collectorplaten niet meer. In dit geval zijn de inspanningen van de veer om de aanhangende borstel van het nest af te scheuren en tegen de collector te drukken niet voldoende. Daarom is het noodzakelijk om de motor van de elektrische raambediening mechanisch te herstellen, door de voorhamermethode.Als het probleem zich net begint te manifesteren, volstaat het om meerdere keren op de deurbekleding te kloppen, wanneer deze truc niet meer werkt, zal de deurbekleding moeten verwijderen en de elektromotor moeten demonteren.

Lees ook: DIY Foxweld Master 202 reparatie

Een andere even vaak voorkomende oorzaak van problemen met elektrische ruiten wordt geassocieerd met een vrij grote belasting, die voor alle elektrische ruiten op de contacten van het gemeenschappelijke bedieningspaneel valt. Omdat de fabrikant niet voorzag in de installatie van een losrelais in zijn elektrische circuit. Door het ontbreken van dit relais is het mogelijk dat het bedieningspaneel de belastingen niet aan kan. In dit geval werken alle raambedieningen tegelijk niet meer, dus het maakt niet uit of je er twee of vier hebt, de afstandsbediening zal gerepareerd moeten worden.

Als alle elektrische ruiten in alle portieren tegelijkertijd niet meer werken, begin dan met het controleren van de integriteit van de 30 ampère-zekering, die zich onder de motorkap in het montageblok van uw auto bevindt. Als de zekering is doorgebrand, kunt u de donkere vlek van de kortsluiting zien die is gevormd na de stroomtoename in het eclectische circuit. In dit geval kan het geen kwaad om de integriteit van de isolatie van de draden te controleren en speciale aandacht te besteden aan de plaatsen waar de draad van de carrosserie naar de deur / deuren gaat.

Raammechanisme reparatie Kalina

Elektrische ramen voor

Het repareren van een raammechanisme in een Kalina-auto moet beginnen met het verwijderen van de portierbekleding, het voorbereiden van kiesband voor het werk, je hebt ook een 10 dopsleutel nodig.

We verwijderen de raammechanisme van de "Kalina":

Til het glas op tot het stopt en zet het vast met kiesband;
Draai 2 bevestigingsbouten los waarmee het glas aan elk van de elektrisch bedienbare raamrekken is bevestigd, hiervoor is een dopsleutel 10. Draai daarna met dezelfde sleutel de bevestigingsschroef van de binnenkruk van het slot los;
Koppel de draden en de elektrische raammotor los;
Draai exact 11 moeren op de raamopener los, wederom met een 10 dopsleutel;
Het is klaar - verwijder de raammechanisme.

Het is gemakkelijk te raden dat de omgekeerde installatie van de elektrische raambediening op de "Kalina" wordt uitgevoerd volgens de bovenstaande methode, maar in de omgekeerde volgorde, met als enige verschil dat u de geleider van de raambediening vooraf moet smeren met enig vet.

Elektrische ramen achter Kalina

Als er een storing is opgetreden met de raamheffer van de achterportier, begint de reparatie, ook met het verwijderen van de portierbekleding, je hebt ook kiesband nodig en een dopsleutel voor 10, en zijn broer - voor 8.

De achterruitbediening verwijderen, laten we gaan:

Til het glas op tot het stopt en zet het vast met kiesband;
Draai de 3 bevestigingsmoeren van het elektrisch raammechanisme los met een 8-dopsleutel;
Draai nog 2 bevestigingsbouten en 3 moeren los met een sleutel 10;
Verwijder de raammechanisme via de onderste opening van de achterdeur.

De installatie van elektrische ruiten op de achterdeuren in "Lada-Kalina" wordt in strikt omgekeerde volgorde uitgevoerd; smeer indien nodig de geleider van de elektrische ruit met vet. Draai daarna de sleutel in het contactslot en controleer het resultaat van uw inspanningen - probeer het glas te verlagen en/of te verhogen.

Als alles goed werkte, prijs jezelf dan voor het geleverde werk, de volgende keer heb je al ervaring. En als het niet werkt, wanhoop dan niet - herhaling is de moeder van leren!

En ja, als je echt de deurbekleding zou moeten verwijderen, kan dat dan tegelijkertijd zijn om extra geluidsisolatie te maken en comfort toe te voegen aan het interieur?

hoe liep het vast? vanzelf, of door schade aan de deur? er kan een scheefheid van de glasgeleider zijn, of de verzegeling is omwikkeld of de kabel is losgekomen

Er is geen schade aan de deur. De zegels zijn intact. Het punt is dat hij in de winter werkte of weer stopte. En het toeval wil dat het in de zomer niet meer werkt. Die. Ik druk op de knop, de koplampen dimmen een beetje (zoals ik begreep omdat de spanning daalt), dan is de motorweerstand heel.
Ik verwijderde de trim en vond daar niets crimineels. Ik wilde er gewoon niet willekeurig heen gaan. Misschien heeft iemand het probleem opgelost, is er iets om op te letten? Waar moet ik nader kijken?

hetzelfde probleem in de praktijk.

Ik heb net een auto gekocht, ik ben nu aan het opruimen

in het algemeen zijn de voorramen. je drukt op de knop - hij draait hem nauwelijks, hij lijkt hem beter te laten zakken dan hem omhoog te brengen, als hij hem oppakt - in het algemeen moet je met je handen helpen! Ik ken de motoren niet, of heeft de auto gewoon lang stilgestaan en heb je iets nodig om schoon te maken, te wassen, te smeren? vertellen

Er gebeuren eigenaardigheden. Over het algemeen was ik vandaag in de garage. Heeft het spoor van de operatie gevolgd.
1. Ik heb de behuizing verwijderd, gecontroleerd of de lift werkt of niet - het werkte niet.
2. Hij nam het glas af, controleerde het opnieuw - het resultaat was nul.
3. Ik nam de lift zelf af, controleerde hem, verbond hem rechtstreeks met de batterij - hoera, hij werkte. en verlaagd en verhoogd.
4. Daarna heb ik alles verzameld, de elastiekjes goed afgeveegd, de spanrollen en rollen gesmeerd met lithol, de spindelolie met een kabel in de behuizingen gedruppeld en de lift meerdere keren heen en weer gereden.

Er is geen bijzondere moeilijkheid hierin, ik zal niet beschrijven hoe ik schoot, tk. alles staat gedetailleerd in het boek, het hele werk duurt 30 minuten, maar je moet op de volgende dingen letten:
1. Het is absoluut noodzakelijk om de elastiekjes te verwijderen, zonder deze is het moeilijk om het glas te verwijderen.
2.Bij het verwijderen van het glas moet het enigszins verdrinken, met de klok mee draaien om het naar binnen te verwijderen.
3. Bij het terugplaatsen van het glas is het beter om de lift te laten zakken en vervolgens, terwijl u het glas in de bovenste positie houdt, de knop te gebruiken om de beugels naar het glas te brengen. Er moeten sporen van de moeren zijn, dus het bevestigen is geen probleem.
Glas kan in principe op elke hoogte van de beugels geplaatst worden, omdat er zijn sporen.

En hier is het liftmechanisme zelf. Georiënteerd op dezelfde manier als het bij de deur staat

Ik ben niet in de versnellingsbak zelf gekomen, het werkte, en oké, je port minder - het werkt meer. Ik merkte echter één ding op: de wig bevindt zich in de bovenste positie.