Storingen in de voorwielophanging, en meer specifiek de silentblocks op de Lada Kalina, zijn te herkennen aan de karakteristieke geluiden die hij maakt tijdens het rijden. Het rijden op oneffen wegen kan dus gepaard gaan met verschillende knettergeluiden, piepjes en andere onaangename geluiden. Deze situatie veroorzaakt niet alleen veel ongemak, maar kan ook een ernstiger storing veroorzaken, of een ongeval veroorzaken.
VIDEO
Bus voorwielophanging dicht
De stille blokken op de Lada Kalina-auto bevinden zich op dezelfde manier als de VAZ's van voorgaande jaren. Deze elementen bevinden zich over het algemeen op het draagbeen of ernaast ... Je zult ze ofwel op het hele element in één keer moeten veranderen, of door de meest beschadigde te kiezen. Natuurlijk, als er schade aan een van hen is, moeten de draagarmen met rubber (voorraad - ong.) Stabilisatoren worden verwijderd en vervangen door polyurethaan-analogen.
Om te beginnen met het vervangen van oude stille blokken door nieuwe, moet je de auto op een kijkgat, een lift zetten of op een krik zetten.
De volgende stap is om het wiel te verwijderen en alle verbindingen op de draagarm in te spuiten met WD-40.
Nadat het vet op alle moeilijk bereikbare plaatsen is doorgedrongen, beginnen we de bouten los te draaien.
Allereerst beginnen we met het demonteren van de kogelgewrichtbout, maar daarvoor verwijderen we de splitpen van de bout.
Vervolgens draaien we de bout los waarmee het scharnier van de longitudinale verlenging is bevestigd (waar de "madeliefjes" zijn bevestigd - ongeveer) En verwijderen deze van de stoel.
Een royaal gesmeerde bout, een garantie voor succes.
Bij het demonteren van dit apparaat mogen er geen problemen optreden.
Voor de beste impact op de bout kan een moersleutelverlenging worden gebruikt.
Het rubber-metalen scharnier van de longitudinale rek, of gewoon "kamille", is ontworpen om de grootste klap van de oneffenheden van de rijbaan op te vangen, ondanks het feit dat dit element erg belangrijk is, is het heel gemakkelijk om het te demonteren.
Nadat we de hendel eerder in een bankschroef hebben gehouden, kloppen we de stille blokken beurtelings uit met een beitel of een dunne platte schroevendraaier.
Het verslaan van de madeliefjes is geen gemakkelijke taak.
Zo zien de oude ophangelementen eruit.
Om de stille blokken zo min mogelijk schade toe te brengen, is het beter om stukken hout tussen de ondeugden te plaatsen.
De stabilisatorstang, of gewoon "eieren", en het kussen zorgen voor een stabiele werking van de stabilisatorstang tijdens het rijden.
Het is heel eenvoudig om de "eieren" te demonteren, het volstaat om de bevestigingsbout van de dwarsarm los te draaien en eenvoudig het andere uiteinde van de stabilisatorstang los te maken door eenvoudig te zwaaien.
Soms gebeurt het dat ze gewoon breken
Nadat de houder is losgeschroefd, is het heel eenvoudig om het kussen te verwijderen, maar het plaatsen van een nieuwe is veel moeilijker.
Het grootste stille blok van de hendel dat zich helemaal aan de basis bevindt, ondanks het feit dat het onder meer indrukwekkendere afmetingen heeft, is niet moeilijk te demonteren.
De eenvoudigste optie om te verwijderen is brandstichting. Wanneer het rubber erop is opgebrand, hoeft u het alleen maar eruit te halen en de stoel schoon te maken.(Je kunt het natuurlijk door een bankschroef uitknijpen, maar dit kost tijd en kan wat ongemak veroorzaken).
Zo komt het oude silent block gegarandeerd zonder gevolgen uit de stoel.
Het installeren van een nieuwe silentblock kan ook tijd kosten.
De stille blokken zijn gemonteerd op de hendel ...
... en dus worden ze met de auto geassembleerd.
Als u tijdens de uitvoering van het werk constateert dat de bouten en moeren in een obscene staat verkeren (er zijn scheuren, sporen van sterke roest, slechte draad - ongeveer), dan kunnen dergelijke elementen het beste worden vervangen door nieuwe, met behulp van bouten gemaakt van hoog -kwaliteit staal en moeren met een zelfborgend element...
De rest van de voorste ophangingselementen, waarin de rubber-metaal en metalen scharnieren zich bevinden, veranderen onmiddellijk in montage. Deze omvatten:
Deze elementen kosten ongeveer 500 roebel per set en vereisen ook geen specifieke installatievaardigheden.
In totaal zijn er vier hoofdredenen waarom geluiden en piepen de auto-eigenaar Lada Kalina kunnen irriteren, en drie van hen kunnen op zichzelf worden geëlimineerd en teruggebracht naar een veilige staat.
De eerste reden waarom er een klop in de ophanging is: dit is een slechte kwaliteit van het wegdek ... Een goed werkende ophanging kan ook een bepaalde hoeveelheid vreemd geluid produceren. Als bij het rijden op een goede weg het geluid weg is, dan is alles in orde met je vering, dan kun je naar onderstaand item gaan.
Als er een klop en gelijktijdige trilling in het stuur is, is het mogelijk de reden ligt in een defect stuurhuis ... Als u het stuurhuis zelf kunt vastdraaien, is het beter om de reparatie of vervanging ervan aan professionals toe te vertrouwen.
De derde reden is: Verloren veer van de veerpoot van de voorwielophanging ... Omdat de veertoon aanzienlijk is verminderd, raakt de vering direct de carrosserie. In dit artikel wordt uitgebreid beschreven hoe u de voorste veerpoten en daarmee de veer verwisselt.
En de laatste reden zijn gebarsten stille blokken, die gewoon nodig zijn om stoten en trillingen die optreden tijdens beweging grondig te dempen. Hoe u deze elementen van de voorwielophanging op de juiste manier vervangt, leest u hieronder in ons artikel.
De basis van de ophanging is een schokdemper, waarvan het onderste deel door twee bouten met de fusee is verbonden. De camberhoek wordt afgesteld met de bovenste bout. Een spiraalvormige conische veer, een buffer van polyurethaanschuim voor de compressieslag, evenals een bovenste steunconstructie met een lager zijn ook op de tandheugel geïnstalleerd.
De bovenste steun is met drie zelfborgende moeren aan de carrosserie-spatbeschermingsbeker bevestigd. Het ontwerp verschilt aanzienlijk van het ontwerp van de steunen die werden gebruikt op VAZ 2108-2110-auto's:
In plaats van een ingeperst druklager is een stalen bus geïnstalleerd, gevulkaniseerd op de rubberen massa van de steun, waardoor speling en vreemde geluiden worden geëlimineerd.
Het drukkogellager heeft een grotere diameter en een ander ontwerp. Het bevindt zich tussen de bovenste steun en de veer en bevindt zich in een samengedrukte positie, waardoor alle openingen en stoten worden geëlimineerd. De duurzaamheid van het lager is vergroot door het contactoppervlak van de kogels met de loopbanen te vergroten.
Wanneer de wielen draaien, draait het veerpootlichaam mee met de veer. In dit geval blijft de schokbrekerstang stationair, de verbinding van de stang met de schokbrekergeleidingshuls verslijt minder.
Longitudinale beugels absorberen rem- en trekkrachten. Bij de verbindingen aan beide uiteinden van de beugel zijn ringen geïnstalleerd om de zwenkwielhoek van de wielrotatie-as aan te passen.
Het afgedichte dubbelrijige hoekcontactkogellager wordt in de fusee gemonteerd en door twee borgringen geborgd. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de lagerbinnenringen gemonteerd. Het lager is niet verstelbaar tijdens bedrijf. De moeren voor het bevestigen van de wielnaven zijn gelijk, met rechtse schroefdraad.
Als u een klop of kraak in de Kalina-voorwielophanging opmerkt, moet u een diagnose uitvoeren om de storing te identificeren. Kalina-reparatie van de voorwielophanging wordt in andere artikelen besproken.
De auto geproduceerd door AvtoVAZ Lada Kalina heeft populaire erkenning gekregen in Rusland - dit merk heeft genoeg fans, er is een club en er zijn veel formulieren gemaakt op internet. Maar de auto heeft zijn eigen karakteristieke "ziektes", en daarom is de reparatie van Lada Kalina een relevant onderwerp, baart veel autobezitters zorgen.
In dit artikel zullen we kijken naar de meest kwetsbare plekken van een auto, de meest voorkomende storingen en methoden om ze te elimineren.
Lada Kalina wordt sinds eind 2004 geproduceerd door de Volzhsky Automobile Plant; sinds 2013 zijn de inwoners van Togliatti begonnen met de productie van de tweede generatie van de poolauto. Kalina-1 wordt gepresenteerd in drie lichamen:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationwagen (Combi), 1117.
Kalina-1 is uitgerust met drie soorten benzinemotoren:
1.4 L 16 kleppen 11194 89 pk Met.;
1.6 L 8 kleppen 21114 (81 PK);
1.6 L 16 kleppen 21126 (98 PK).
Op de eerste generatie auto is alleen een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen voorzien. De voorwielophanging van de VAZ-auto is een typische MaCpherson; op de achteras is een balk met een stabilisator, schokdempers en veren geïnstalleerd.
Grote pannes met de auto zijn zeldzaam, maar er zijn genoeg verschillende vervelende kleine dingen. De koppeling op een VAZ-auto onderscheidt zich niet door een hoge betrouwbaarheid en een lange hulpbron, ongeacht het type motor, en kan falen bij een kilometerstand van 40-50 duizend km. De belangrijkste reden voor het defect is een ingeklapte koppelingsplaat.
In de motor is het noodzakelijk om het oliepeil constant te controleren - het kan door de pakkingen gaan, door de zuigerveren branden. Alleen de oliedruk-noodlamp is op het instrumentenpaneel geïnstalleerd, er is geen meetklok. Als de indicator constant brandt, kan het te laat zijn - de krukas zal kloppen.
Een bekende ziekte van alle VAZ-versnellingsbakken is een verhoogde brom. Het is moeilijk om van het geluid van de versnellingsbak af te komen; in sommige gevallen helpt zelfs het vervangen van de lagers, het bijvullen van hoogwaardige versnellingsbakolie niet. Het controlepunt huilt om nieuwe auto's, dus AvtoVAZ heeft de transmissie herhaaldelijk aangepast.
Ook, beginnend met de "achten" en "negen", werd de thermostaat in de motor als een problematisch onderdeel beschouwd en kon de klep erin in elke positie vastlopen. Het is onaangenaam als de motor niet opwarmt tot de gewenste bedrijfstemperatuur, maar wanneer de motor oververhit raakt is het nog erger.
Bij een elektricien op Lada Kalina-1 doen zich meestal drie hoofdproblemen voor:
lagers en diodebrug "sterven" snel in de generator;
de ontstekingsmodule faalt vaak;
de elektrische raamkabel van het bestuurdersportier is gescheurd.
Als de bobine wordt doorboord, werken de eerste en vierde of tweede en derde cilinder in de motor niet meer. De breuk van de ESP-kabel treedt op doordat deze van zijn geleiders springt.
De reden voor het verschijnen van het kraken van de buitenste SHRUS is het gebrek aan smering, de zuinige fabrieksarbeiders hebben het er een beetje in gedaan. Als gevolg hiervan is er intense slijtage van de scharnieren en moet de "granaat" worden vervangen.
Een kapotte distributieriem is altijd onaangenaam, maar als je op een 8-kleppen 21114 de riemaandrijving kunt veranderen en verder kunt gaan, dan buigen op motoren 11194 en 21126 kleppen door de naderende impact met zuigers, en reparatie is vrij duur. Een breuk kan ook optreden als gevolg van een vastgelopen waterpomp, dus als de pomp luidruchtig is, moet deze dringend worden vervangen.
Lada Kalina-1 - de auto is vrij eenvoudig en de bestuurder kan veel storingen zelf oplossen. Het zal bijvoorbeeld niet moeilijk zijn met uw eigen handen;
verwijder de luchtsluis uit het koelsysteem;
elimineer het stuiteren van de versnellingspookknop;
vervang het luchtfilter van de motor;
verander de waterpomp;
vervang de diodebrug in de generator;
installeer een nieuwe buitenste homokineet in plaats van de knapperige oude schijf;
vervang de ontstekingsmodule.
In Lada Kalina moeten doe-het-zelfreparaties worden uitgevoerd volgens de instructies, hoogwaardige automechanische gereedschappen gebruiken, indien nodig het werk doen met behulp van trekkers en speciale apparatuur.
Het is mogelijk om de externe "granaat" te veranderen in "Kalina" zonder lift of put, maar de auto moet op een vlakke ondergrond worden geïnstalleerd. We maken de vervanging als volgt:
allereerst maken we de naafmoer los en los - wanneer het wiel wordt verwijderd, zal het problematisch zijn om het te verplaatsen;
we maken de wielmoeren los, krikken de auto op, demonteren het wiel. Om te voorkomen dat de auto gaat rollen, is het noodzakelijk om aanslagen onder de achterwielen te plaatsen en een steun (bijvoorbeeld een houten balk) voor de krik naast de krik te plaatsen voor een veiligheidsnet;
draai de kogelgewrichtbouten van onderaf los (2 stuks);
we trekken de fusee naar ons toe, laten de wielaandrijving los;
verwijder de klemmen van de kofferbak;
we brengen de koffer dichter bij de versnellingsbak, halen de buitenste homokineet naar beneden door een bronzen of koperen drift;
installeer het nieuwe onderdeel op zijn plaats, stop het vet in het scharnier, bevestig de laars op het homokineet met nieuwe klemmen;
wij monteren alle onderdelen.
Het koelsysteem kan om verschillende redenen "luchten", en ten eerste stopt de kachel in de cabine met het blazen van warme lucht, de temperatuur stijgt, de antivries kookt. Als je in de bovenste en onderste radiatorleidingen knijpt, voel je dat ze leeg zijn, er zit geen koelvloeistof in. Vaak treedt "luchten" op na het vervangen van de radiator van de kachel, en het is soms erg moeilijk om lucht uit het systeem te verwijderen. Als alternatief kunt u een extra T-stuk op de onderste pijp van de verwarming onder de kap installeren en de nieuwe slang van bovenaf in het expansievat leiden; steek een plug in de onderste pijp van de tank naar de onderste radiatorpijp.
Op een VAZ-21114-motor met 8 kleppen is de hulpbron van een waterpomp gemiddeld ongeveer 70-100 duizend kilometer, en als deze geluid begint te maken of gaat lekken, moet deze worden vervangen. Opgemerkt moet worden dat bij alle modellen 2108-15, Lada Priore en Kalina met een 8-kleppen verbrandingsmotor de pomp volgens hetzelfde principe verandert.
Vervang de waterpomp als volgt:
we laten de antivries uit het koelsysteem lopen;
verwijder het plastic distributieriemdeksel;
als de distributieriem niet hoeft te worden vervangen, wordt de krukaspoelie niet verwijderd, respectievelijk is het niet nodig om het rechterwiel te demonteren;
we zetten een markering op de nokkenas - deze moet overeenkomen met de eb op de achterste distributiekast;
verzwak de spanrol, verwijder de riem van de nokkenas;
draai de drie pompbevestigingsbouten los met een zeskant, haal de pomp eruit;
nieuwe pomp plaatsen, riem omdoen, vastdraaien met spanrol, uitlijning markeringen controleren, op de krukas staat de markering op het vliegwiel, onder de rubberen plug van het versnellingsbakhuis;
vul de antivries bij, start de motor, controleer of de antivries lekt en of de pomp lawaai maakt. Als alles in orde is, plaatst u de distributiekast terug op zijn plaats.
Het vervangen van het luchtfilter op de Lada Kalina (motor 21114) is heel eenvoudig, wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:
draai de vier schroeven van het bovenste deksel van het luchtfilterhuis los, hiervoor heeft u een gewone kruiskopschroevendraaier nodig;
til de bovenklep op, verwijder het filterelement;
we installeren een nieuw filter op zijn plaats;
we draaien de vier schroeven van de VF-behuizing vast.
Het wordt aanbevolen om het filterelement op Lada Kalina elke 30 duizend kilometer te vervangen, maar als de auto in een stoffige omgeving wordt gebruikt, moet het filterelement vaker worden vervangen.
Als bij een Lada Kalina-auto de kabel van de elektrische ruit onbruikbaar wordt of de motor doorbrandt, moet de ESP worden vervangen. De vervangingsbewerking wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
demonteer de elektrische raambediening;
verwijder de deurbekleding;
om de raamheffer los te koppelen van het glas, moet deze helemaal omhoog worden getild;
draai de vier bouten los waarmee het glas aan de ESP is bevestigd (twee aan de voorkant en twee aan de achterkant). Het glas wordt ondersteund door afdichtingen, maar kan ook worden vastgezet zodat het niet naar beneden valt;
draai de zwarte metalen staaf los (drie schroeven);
we schroeven de elf bevestigingsmiddelen van de raambediening los (bouten voor 10), halen de stekker uit de elektromotor;
we beginnen het elektrisch raam vanaf de achterkant te verwijderen, eerst halen we de helft eruit;
dan halen we het voorste deel samen met de motor uit de deurspouw;
Een doorgebrande elektromotor op een lift is eenvoudig te vervangen. Voor deze:
we schroeven drie pinnen op het lichaam van het mechanisme los en vervolgens nog vier schroeven;
demonteer de motor, houd de haspel met de kabel met de hand vast, installeer een nieuw onderdeel;
we monteren de raamopener in de deur, verbinden deze met de glasgeleiders, plaatsen de bekleding.
Een kenmerkende ziekte van Lada Kalina stuitert in het gebied van de versnellingspook, het is vooral goed te horen bij motortoerentallen van ongeveer 3000. De oorzaak van het vreemde geluid is de bus, die iets dikker is dan nodig, en daarom er ontstaat een gat in de verbinding. Om het defect te verhelpen, gaan we als volgt te werk:
verwijder de handgreepafdekking, deze is vastgemaakt met vergrendelingen;
draai de moer en bout met twee sleutels voor 13;
verwijder de ringen en bussen, het ontwerp ziet er als volgt uit;
om stuiteren uit te sluiten, kan de bus (die in het midden) iets in de breedte worden geslepen, of de verbinding kan worden ingesmeerd met een kit;
na het voltooien van de actie verzamelen we alles terug. De kit helpt niet altijd, maar het slijpen van de sleeve met 0,3 mm geeft het gewenste effect.
VIDEO
Als de eigenaar van de Lada Kalina-auto de aanwezigheid van vreemde stoten in de voorwielophanging heeft gedetecteerd, is in dit geval een grondige diagnose van het hele chassis vereist en waarschijnlijk reparatie, soms is de vervanging van stille blokken vereist. De algemeen bekende toestand van binnenlandse wegen leidt tot verhoogde slijtage van de onderdelen van de ophanging. Laten we het vervolgens hebben over de voorwielophanging.
Een gedetailleerd onderzoek van de ontwerpkenmerken van de voorwielophanging in de Lada Kalina onthult onmiddellijk de belangrijkste elementen: schokdempers, die met hun onderste beugel aan de scharnierpen zijn bevestigd. In deze unit wordt de bevestiging uitgevoerd door middel van twee bouten met moeren, en met de bovenkant van de bevestigingscomponenten kunt u de wieluitlijningshoek (camber) aanpassen.
Het bovenste deel van de veerpoot (schokdemperstang) is bevestigd in een steun met een lager met een moer. De steun zelf is door middel van drie moeren bevestigd aan de kom van het langsligger. Deze structurele eenheid is nodig om de steun te laten draaien terwijl het voertuig draait.
De paal reageert op oneffenheden van het wegdek met zijn bewegende element - de staaf. Er zit een veer in de veerpootconstructie waarmee u de trillingen van de schokdemper kunt dempen, waardoor het lichaam soepel schommelt tijdens het passeren van onregelmatigheden.
Merk op dat in Lada Kalina de voorwielophanging een onafhankelijk ontwerp heeft. De hendels aan elke kant zijn afzonderlijk verbonden met de carrosserie en de fusees.
Een belangrijk onderdeel van het chassis is de stabilisator, waarmee u de stabiliteit van de carrosserie kunt behouden tijdens zijwaartse verplaatsingen, wat vooral belangrijk is bij het nemen van bochten met hoge snelheid.
Het is ook de moeite waard om de striae te noemen, die het mogelijk maken om de longitudinale trillingen van het lichaam te egaliseren tijdens plotseling starten en remmen.
Kloppen en piepen afkomstig van de voorwielophanging zijn een direct bewijs van het optreden van schade aan de elementen. Merk op dat de hekophanging veel minder vaak aan zichzelf herinnert met storingen. Het is structureel eenvoudiger en het belangrijkste element is een torsiebalk, die wordt vastgehouden door draagarmen op het lichaam en is verbonden met een enkel systeem met schokabsorberende stutten.
Om de storing te concretiseren, moet men zijn toevlucht nemen tot een visuele inspectie van de ophangingselementen. In de meeste gevallen werpt deze praktijk zijn vruchten af en wordt het geïdentificeerde versleten onderdeel vervangen. Er zijn gevallen van onvermogen om de storing op een visuele manier zelfstandig te bepalen. Hier moet u contact opnemen met de dienst voor een meer grondige diagnose. Een dergelijk geval kan bijvoorbeeld het kloppen van de stang in de schokdempersteun zijn.
Laten we teruggaan naar de inspectie. Om dit te doen, moet de Lada Kalina-auto worden opgehangen met een hefinrichting of boven de put worden geplaatst. In dit geval moet u een krik inslaan om afwisselend elke kant van de auto op te hangen. Tijdens de diagnose wordt elk onderdeel van het chassis afzonderlijk gecontroleerd. De rubber-metalen voeringen van de hendels en stabilisatorsteunen, de integriteit van de helmknoppen van de kogelgewrichten en stuuruiteinden worden onderzocht. Ook wordt er aandacht besteed aan de rekken. Ze worden geïnspecteerd op de afwezigheid van vloeistoflekken en de aanwezigheid van de integriteit van de helmknoppen met bumpers.
Wanneer er een feit is dat de integriteit van deze componenten wordt geschonden, en als ze, wanneer ze worden blootgesteld aan het kogelgewricht van de hendel of de punt met een houder, een karakteristiek metaalachtig geluid afgeven, moeten ze dringend worden vervangen.
De achterwielophanging wordt veel sneller gediagnosticeerd. Het heeft niet zoveel scharnierverbindingen als het voorste onderstel. De inspectie bestaat uit het beoordelen van de staat van de stellingen. Het is ook aan te raden om tijdens dit evenement aandacht te besteden aan de staat van de demperophangingen. Soms kan een bungelende uitlaatpijp stoten op de carrosserie en onderdelen van de ophanging reproduceren, waardoor de eigenaar wordt misleid.
Als we het chassis van de LADA Kalina beschouwen in een universeel en "cross" body-ontwerp, dan zijn deze structuren begiftigd met enkele onderlinge verschillen. De voorwielophanging van de stationwagen is identiek aan andere carrosserievarianten en vereist serieuze verfijning om ervoor te zorgen dat het rijgedrag en de stabiliteit een bron van trots worden voor de eigenaar.
De "cross"-versie van LADA Kalina wordt gelijkgesteld aan "lichte" off-road voertuigen, daarom zijn de elementen van het chassis versterkt en hebben ze een grotere stijfheid. Door de grotere bodemvrijheid laat deze modificatie ook een beter crosscountry-vermogen zien.
De voorwielophanging in LADA Kalina is vrij eenvoudig en betrouwbaar. Het ontwerp is "getest" op de vorige generatie van het model. De fabrikant ging in deze zaak de kopers ontmoeten en maakte het chassis van de Russische auto geschikt voor reparaties.
Ook, zoals we hebben gezien, is de optie om de ophanging af te stemmen mogelijk, het belangrijkste is om het apparaat van de voorwielophanging te kennen, het zal van pas komen als je de stille blokken moet vervangen. Deze oplossing is populair bij eigenaren, omdat u hiermee de kenmerken van het chassis kunt verbeteren en balanceren, wat op zijn beurt weer zorgt voor comfort tijdens het rijden.
VIDEO
Deze site is gewijd aan Lada Kalina-auto's in sedan-, hatchback- en stationwagencarrosserieën. Het wordt regelmatig bijgewerkt en aangevuld met nieuwe artikelen over reparatie, onderhoud en bediening van de auto. Alle reparatie- of onderhoudsprocedures gaan vergezeld van foto's met gedetailleerde beschrijvingen van de acties. Als je nog vragen hebt, kun je ze gerust stellen in de comments, blogleden zullen je helpen het zo snel mogelijk op te lossen.In het hoofdmenu is er een sectie "Reviews", waar veel Kalinovody hun ervaringen met het bezit en gebruik delen, evenals algemene indrukken van de auto.
Alle machinereparatiewerkzaamheden worden met de hand gedaan met behulp van een set gereedschappen JONNESWAY, Ombra, enz., die ideaal zijn voor alle soorten Kalina-reparatiewerkzaamheden. Elk artikel beschrijft tot in de kleinste details de procedure voor het vervangen van bepaalde onderdelen en reserveonderdelen, en bevat ook een stap-voor-stap fotoverslag van de uitgevoerde werkzaamheden.
Alle onderhoudszaken komen aan bod, van het trekken van bouten en verbindingen tot werkzaamheden zoals het zelf vervangen van verbruiksartikelen. De materialen op de site worden zoveel mogelijk aangevuld met foto's om het hele proces van het uitvoeren van een bepaalde procedure te laten zien.
Het comfort en de veiligheid van reizen in elke auto, inclusief Lada Kalina, hangt grotendeels af van de staat van de stille blokken van de voor- en achterwielophanging. Het vervangen van stille blokken op Kalina kan door specialisten en indien gewenst met hun eigen handen worden gedaan.
Heeft iemand misschien een vraag over hoe te weten wanneer het tijd is om de stille blokken te vervangen? Hier zijn veel tekenen van, ze manifesteren zich met "lawaai" en een verandering in het gedrag van de auto tijdens het rijden. Meestal letten bestuurders op externe stoten die worden uitgestoten door de gebieden van de voor- of achterwielen.
Het versleten rubber-metaal scharnier op de Lada Kalina moet worden vervangen.
Voor die eigenaren die de vervanging zelf zullen uitvoeren, zullen we een benaderend procedure-algoritme beschrijven. Het werk van het vervangen van de stille blokken van Lada Kalina kan het beste worden gedaan op een lift, viaduct, inspectieput.
Als dit in de buurt niet wordt waargenomen, kunt u de stille blokken op de garagevloer of een geschikte locatie vervangen. Voor het werk heb je gereedschap en accessoires nodig, evenals een krik of rekken voor de carrosserie. Vergeet niet een set nieuwe reserveonderdelen aan te schaffen. Als alles klaar is om te gaan, kun je beginnen. Allereerst zullen we bekijken hoe de stille blokken van de Kalina-voorwielophanging worden vervangen.
Bij het vervangen van rubber-metaal scharnieren op een lift, viaduct of inspectieput hoeft u de wielen niet te demonteren. Als het werk op de vloer wordt gedaan, moet het worden gedaan.
Laten we eens kijken naar de volgorde van werken:
Allereerst is het noodzakelijk om alle schroefdraadverbindingen te behandelen met WD 40-vloeistof en dit de tijd te geven om in de verbindingen door te dringen;
Na enige tijd kunt u beginnen met het losdraaien van de verbindingen in de voorwielophanging. Allereerst wordt het kogelgewricht verwijderd, hiervoor trekken ze de splitpen eruit en draaien de moer van de bout;
Vervolgens moet u de bout losmaken waarmee de langsschoor en het scharnier zijn bevestigd. Daarna moet je het verwijderen en de stoel vrijmaken;
In de volgende fase wordt de bevestiging van de stabilisatorstang losgekoppeld;
Nu is het de beurt aan de beugel voor de draagarm, als de bout en moer zijn verwijderd, wordt de hendel verwijderd.
Verder moet er een operatie worden uitgevoerd om de versleten stille blokken van de voorwielophanging van Lada Kalina te verwijderen. Om deze procedure te vergemakkelijken, hebt u een krachtige bankschroef, een hamer en een beitel nodig. Een dunne metalen schroevendraaier kan worden gebruikt. Wanneer het scharnier erg versleten is, kan het voorkomen dat de buitenschaal in de hefboomkooi blijft zitten. Het moet worden uitgeslagen en de stoel wordt grondig schoongemaakt.De installatie van nieuwe onderdelen gebeurt ook in een bankschroef. Twee madeliefjes zijn geïnstalleerd in één socket van het scharnier, één aan elke kant. Daarvoor wordt het scharnier met zeepsop behandeld, waarna het wordt gemonteerd. De laatste "fine-tuning" van de installatie van het rubber-metaal scharnier wordt uitgevoerd door lichte hamerslagen rond de omtrek totdat het volledig op zijn plaats zit.
Het grootste stille blok van de voorwielophanging van de Lada Kalina bevindt zich aan de basis van de voorste hendels.Het vervangen van de silentblocks van de voorwielophanging van de Lada Kalina gaat zonder bijzondere problemen. De grootste problemen zijn te verwachten bij het ophalen ervan. Soms is het onmogelijk om het in een bankschroef uit te persen, dan is het gewoon opgebrand. Als het rubber in het scharnier doorbrandt, rest je alleen nog om de buitenste kooi te pakken.
Het vervangen van stille blokken op Kalina met uw eigen handen kan ook op de achterwielophanging van de auto worden gedaan. Naast nieuwe onderdelen heb je een krik met een standaard, een "emmer", een set sleutels, een trekker en ander slotenmakersgereedschap nodig. Hun keuze hangt af van de locatie van de vervanging van de stille blokken van Lada Kalina, hun toestand.
Het vervangen van de silentblocks van de Kalina achterbalk kan op een vlakke ondergrond. De auto wordt opgetild met een krik, op een standaard geplaatst en het wiel wordt verwijderd. Daarna wordt de hendel van de drukregelaar in het remsysteem losgekoppeld, de handremkabel wordt losgelaten. Draai vervolgens met de sleutels 19 de moer los van de bout waarmee de hendel in de carrosseriesteun is bevestigd. Wanneer de hendel een beetje naar beneden zakt, kunt u beginnen met het verwijderen van de scharnieren. Deze operatie wordt meestal uitgevoerd met behulp van een trekker, maar soms kunt u zich met geïmproviseerde middelen redden.
Het is ook noodzakelijk om het scharnier met een apparaat in te drukken, nadat u het eerder met zeepsop hebt behandeld, dit zal de installatie vergemakkelijken. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Nadat u de wielen op hun plaats hebt geïnstalleerd, moet u de auto verschillende keren zwaaien en vervolgens de moeren op de bouten van de hendels vastdraaien. Het is raadzaam om in de toekomst, na een korte kilometerstand, de moeren opnieuw te spannen, controleer de montagehoeken van de wielen. Hier is een ruw algoritme voor het vervangen van scharnieren. Als je nog vragen hebt, zullen de antwoorden daarop worden gegeven door de stille blokken van Kalina in de video te vervangen:
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
