In detail: doe-het-zelf uaz patriot carrosseriereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het terreinwagen UAZ Patriot wordt niet alleen gekenmerkt door goede terreincapaciteiten, maar ook door zijn hoge bodemvrijheid. In dit opzicht zijn auto's van de Ulyanovsk-productie vanuit de fabriek uitgerust met drempels waarmee de bestuurder en passagiers gemakkelijk in de salon kunnen komen.
De drempel is een voortzetting van de carrosserie en is van bovenaf bedekt met een rubberen beschermende coating. Maar het is juist deze beschermende coating die leidt tot de ontwikkeling van het probleem van corrosie van de dorpels, wat voor elke auto slecht afloopt. Vandaag zullen we aandacht besteden aan dit probleem en bekijken hoe de drempels worden gerepareerd, waarop al sporen van corrosie zijn.
Het grootste probleem met de UAZ 3163 SUV is eigenlijk dat er na verloop van tijd vocht onder de rubberen coating van de drempels komt, die dan niet verdampt en niet erodeert, maar in het metaal vreet, waardoor een onaangenaam proces van corrosie of metaalbederf. Natuurlijk is dit proces niet een eendags proces, maar als het is begonnen, kan het worden gestopt door een grote revisie van het apparaat uit te voeren.
Vooral vaak kunnen Patriot-bezitters de aanwezigheid van corrosie onder hun drempelmatten opmerken als de auto vaak wordt gebruikt in zware offroad-omstandigheden. En hier wil je het, je wilt het niet, maar het is onmogelijk om te voorkomen dat er vocht onder het rubber komt. Daarom moet de drempel of trede worden vervangen als er corrosieve manifestaties op worden gevonden. De standaard vloerdrempels op de UAZ Patriot SUV zijn een afzonderlijke structuur die aan het lichaamsdeel van de auto is gelast. Daarom lijdt in de eerste plaats de treeplank zelf, en dan kan corrosie zich verspreiden naar de carrosserie van de UAZ Patriot SUV.
Video (klik om af te spelen).
Alle off-road voertuigen van de UAZ Patriot-klasse, met rubberen beschermende coatings, hebben last van het probleem van het verschijnen van corrosie op de drempels. UAZ 3160- en 3163-voertuigen, die al meer dan 5 jaar in gebruik zijn, zijn bijzonder vatbaar voor dit fenomeen.
Hieronder vindt u een foto van de UAZ 3163 SUV, die al een probleem heeft in het materiaal dat een onmiddellijke oplossing vereist. Hoe het probleem op te lossen wanneer de standaarddrempels verrot zijn, zullen we hieronder bekijken, maar voor nu een foto ter beoordeling van wat er verborgen is onder uw beschermende mat op een UAZ 3163 of 3160.
Zo ziet het probleem eruit, langdurig op de loer onder de rubberen dorpels of voetsteunen. Hoewel de voetsteun op UAZ Patriot SUV's geen verplicht onderdeel is, ziet deze auto er zonder deze niet esthetisch of ongemakkelijk uit. Daarom moet u, zelfs als u de voetensteun niet gebruikt, deze in goede staat houden, anders wordt dit probleem wereldwijd. Nu moet aandacht worden besteed aan de vraag wat kan worden gedaan om een dergelijk probleem op de UAZ 3163 of 3160 SUV op te lossen.
Het probleem wordt heel eenvoudig opgelost, maar tegelijkertijd moet het met de grootste nauwkeurigheid worden benaderd. Het werk om het probleem op te lossen gebeurt met de hand, vooral als er een lasapparaat beschikbaar is. Het probleem wordt dus op de volgende manieren opgelost:
Als de standaard dorpel kleine beschadigingen en krassen heeft, mag het product worden gereinigd totdat de corrosie-eilanden zijn verwijderd, waarna Movil wordt aangebracht. Als er al roestplekken zijn, moeten deze worden verwijderd door gaten te boren.
Kleine roestschade
De laatste optie maakt het mogelijk om de standaard vloerdrempels te verwijderen en te vervangen door versterkte zelfgemaakte producten.Deze optie is de meest acceptabele, maar hierdoor ontstaat er een probleem bij het installeren van het product. Daarom wordt het probleem meestal opgelost door een standaardmodel van het treeplank te installeren en vervolgens de vermogensdrempels te installeren.
We zullen de tweede optie overwegen om de standaard voetsteun te vervangen door een nieuw element. Hoe wordt de reparatie uitgevoerd, wat is nodig en wat zijn de nuances van de uitvoering.
Het verkopen van een auto in aanwezigheid van dergelijke problemen zou helemaal niet moeten zijn, omdat alles vrij eenvoudig wordt opgelost, tenzij het natuurlijk wordt gestart. Dus om de rotte voetsteunen van de Patriot te repareren, moet je een set nieuwe kopen om te vervangen. Om dit te doen, moet u in een autowinkel standaarddrempels voor uw SUV-model bestellen, omdat afhankelijk van het bouwjaar ook de vormen van de apparaten verschillen. De kosten van een set producten bedragen ongeveer 6.000 roebel, dus sommige ambachtslieden vinden andere manieren om dit probleem op te lossen door een profielpijp te installeren. Voor het uitvoeren van reparaties heeft u het volgende gereedschap en materiaal nodig:
Profielbuis in plaats van een voet
Grinder met doorslijpschijf.
Anticorrosief materiaal voor het verwerken van de binnenkant van de drempels en het lichaam van de UAZ Patriot op de plaats waar het product zal worden gemonteerd.
Lasapparaat.
Boor met een set boren voor metaal.
Klem (2-3 stuks) waarmee het product aan de carrosserie wordt bevestigd en vervolgens wordt gelast.
Dat is alles. Voordat u met het werk begint, is het natuurlijk beter om de SUV op een lift te installeren, zodat het handig is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren en de massa van de batterij los te koppelen. We beginnen reparaties uit te voeren, die uit de volgende manipulaties bestaan:
Dit voltooit de reparatie van de drempels met uw eigen handen op de UAZ Patriot SUV, naast de treeplank kunt u een versterker installeren. Zoals u kunt zien, zijn alle bewerkingen niet bijzonder moeilijk, maar ze zullen zeker in de loop van het werk met uw eigen handen verschijnen.
Samenvattend is het belangrijk op te merken dat carrosserie een verantwoord reparatieproces is, dus als u niet zeker weet of alles zal worden uitgevoerd zoals verwacht, kunt u dit bedrijf beter aan een professional toevertrouwen. Dit voltooit de vervanging van de standaarddrempels met uw eigen handen, en nadat ze in orde zijn gebracht, kunt u veiligheidstroepen installeren, wat extra bescherming zal zijn.
Vindt u autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt reddenomdat je dat al weet:
STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines en hij gaf uitstekende resultaten, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.
UAZ 469 is het legendarische geesteskind van de Ulyanovsk Automobile Plant met verbeterde cross-country capaciteiten. In de Sovjettijd werd de auto gebruikt om militaire commandanten te vervoeren, omdat: bezat uitstekende rijeigenschappen, betrouwbaarheid en comfort die nodig zijn voor off-road rijden.
Zoals elke auto heeft de "UAZ" uiteindelijk problemen met de carrosserie. Vaak wordt restauratie geassocieerd met onvoldoende kwaliteit van wegen, agressieve bedrijfsomstandigheden. Kortom, alle geneugten van off-road rijden zijn van invloed op het chassis, de bodem en de spatborden. Carrosseriereparatie is van groot belang voor zowel het rijgedrag van het voertuig als het esthetische uiterlijk. Doe-het-zelf UAZ 469 carrosseriereparatie zal geen probleem zijn, zelfs bij afwezigheid van speciale apparatuur of dure materialen.
Vaak vinden autoliefhebbers, die hun favoriete auto naar de garage hebben gereden om carrosseriereparaties uit te voeren, en nadat ze een verflaag hebben verwijderd, gaten in het metaal die zijn gevormd door corrosie of door stoten. Maar wanhoop niet, je kunt het gat sluiten zonder te lassen, met glasvezel en stopverf. Maar deze methode wordt gebruikt om schade tijdelijk te elimineren, omdat: de plaats van de stopverf zal na verloop van tijd beginnen te zwellen. U kunt een metalen pleister, soldeer en een soldeerbout gebruiken om een klein gaatje af te dichten. Het schema is heel eenvoudig - je moet het oppervlak verwerken, ontvetten, een stuk metaal aan het gat bevestigen en het verwarmen met een krachtige soldeerbout. Als er zich onregelmatigheden hebben gevormd, kunt u deze met een hamer inkorten en afdekken met een speciale stopverf.
Wanneer u de carrosserie van de UAZ 469 alleen repareert en de vleugels en deuren verwijdert, kunt u een ernstiger probleem tegenkomen: rotte carrosserieelementen, zoals rekken, dorpels, enz., Die de sterkte-eigenschappen van de constructie beïnvloeden. Dergelijke defecten moeten worden verwijderd met een slijpmachine en worden vervangen door een nieuw metaal te installeren met behulp van lassen. Het belangrijkste bij carrosseriereparatie is het uitvoeren van laswerkzaamheden, vooraf de optimale lasmodi hebben ingesteld en oefenen op een stuk metaal van dezelfde dikte als de carrosserie, om doorbranden te voorkomen.
De volgende fase, het voltooien van de carrosseriereparatie, is schilderen. Wat dit betreft, is het beter om deze kwestie over te dragen aan specialisten, maar u kunt het werk natuurlijk zelf doen. Voor het schilderen is het noodzakelijk om een laag oude verf te verwijderen, het oppervlak te schuren, af te spoelen en te ontvetten, en plaatsen met putcorrosie te behandelen met speciale middelen. Als dit niet van tevoren wordt gedaan, zal al het werk in de afvoer verdwijnen, omdat op deze plaatsen luchtbellen zullen ontstaan en verf zal barsten. Daarna beginnen we met behulp van een speciale autoplamuur de oneffenheden van het lichaam te verwijderen. Breng voor het schilderen een laag fosfaatprimer en meerdere lagen acryl aan op het lichaam, slijp vervolgens de oneffenheden met een slijpmachine en verf. Het is beter om de verf in 3 lagen aan te brengen en elk te laten drogen.
UAZ Patriot is een modern Russisch terreinvoertuig met vierwielaandrijving, waarmee u gemakkelijk off-road kunt navigeren tijdens het vissen, jagen of gewoon voor een wandeling.
De reparatie van deze auto wordt uitgevoerd volgens hetzelfde schema als de carrosseriereparatie van de UAZ 469. Reparatie van de UAZ Patriot begint met het volledig verwijderen van de verflaag en een zorgvuldig onderzoek van de Patriot op schade, en indien gedetecteerd, moeten deze worden gerepareerd met lassen of plamuur, gevolgd door schilderen.
Deze auto's zijn voornamelijk getuned om het comfort te verbeteren voor offroad-ritten, na aankoop of het uitvoeren van grote carrosseriereparaties. Maar voor een goede crosscountry-vaardigheid moet u beginnen met het verwisselen van de wielen. Er kunnen velgen worden gemonteerd met een diameter van 15 inch, maar het is beter om de banden zelf te vervangen door een grotere diameter met een loopvlakpatroon waarmee u de modderige delen van de weg kunt passeren. Als de auto vastloopt, is een noodzakelijk tuning-element een lier die helpt om de SUV naar buiten te trekken of om bijvoorbeeld een boom te verwijderen die de weg blokkeert. Door een extra imperiaal op het dak te plaatsen wordt het mogelijk om fietsen en een groot aantal reisbenodigdheden mee te nemen.
Om een comfortabele beweging in het donker te garanderen, is het noodzakelijk om het optische systeem te vervangen door een nieuwer en krachtiger exemplaar, en het winddeflectorsysteem en de spatbordbekleding met aluminium reliëfplaten beschermen de carrosserie tegen ongewenste krassen en beschadigingen. De montage van het windscherm zal enkele uren in beslag nemen, hiervoor hoeft u slechts 2 oogmoeren, oogbouten, kabelbinders en een paar kabels met een diameter van minimaal 3 mm aan te schaffen.
Om de motor te laten "ademen" tijdens het rijden door diepe plassen of kleine rivieren, kunt u een speciale luchtinlaat op het dak installeren en om de elektronica niet te bederven, moet u deze iets hoger optillen en waterdicht maken. Vergeet ook het controlepunt niet, dat goed moet worden afgesloten. De stuurbekrachtigings- en dempingsinrichting zal helpen om een betere wendbaarheid en bestuurbaarheid te bieden, en de voorverwarmer zal helpen om de levensduur van de motor te verlengen.
Om het comfort van de bestuurder en passagiers te vergroten, is het niet nodig om de cabine met leer te bekleden, verwarmde stoelen of een tv te installeren. U kunt eenvoudig elektrische raamheffers en een zonnedak installeren, waardoor frisse lucht in de cabine kan komen en het dier tijdens de jacht kan worden opgespoord, en door de fabrieksstoelen te vervangen, kunt u het meeste uit uw reis halen.
Ik weet niet hoe iemand het heeft, maar ik heb zo'n probleem met de achterkant van de carrosserie.
De belangrijkste foto ontbreekt! Foto van de versterker van de onderste lus! )))
Alles is hetzelfde. De reserve is klein, niemand gelooft
Ja, om eerlijk te zijn, ik geef niet om degenen die niet geloven of zichzelf de slimste van de hoge klokkentoren vinden))) Ik post het voor degenen die dit probleem in de kiem hebben en mensen het willen oplossen. De gedachte die ik met dit bericht wilde overbrengen is dat het nodig is om de achterbumper af te stellen zodat hij zulke dingen niet doet.
Ja, dat zal iedereen op tijd zijn ... Alleen zin van het uitwendige lassen van scheuren bijna nul. Op een minnelijke manier zijn specifieke buikoperaties en het inbrengen van versterkers nodig.
Dus hebben we de versterker met puntlassen op de onderste lus gelast. Eens kijken hoe we de rest gaan doen. Ik heb nog niet besloten
En dat er geen foto's zijn, zou interessant zijn om te zien.
Ja, ik hield de deur vast zodat hij niet zou vallen, het lag niet aan de foto. Morgen zal ik doen en toevoegen.
Ik snap het... Oké, we volgen)
Welk jaar is patrick? Heb je het reservewiel naar de deur gereden?
patriot 2013. Ik heb een gebruikte genomen. Reservewiel op de deur. De bumper rustte aan de rechterkant tegen de carrosserie en de carrosserie begon diagonaal te vouwen.
Ik heb ook 13 jaar het reservewiel van de auto gehaald
patriot 2013. Ik heb een gebruikte genomen. Reservewiel op de deur. De bumper rustte aan de rechterkant tegen de carrosserie en de carrosserie begon diagonaal te vouwen.
Begint de carrosserie "te vouwen" door de bumper? Iets wat ik niet kan geloven. Mijn lichaam was aanvankelijk scheef - het was nooit mogelijk om de spelingen van de achterbumper uit te lijnen.
De carrosserie lag op een gegeven moment rechts op de bumper en de bumper zat stevig tegen het frame, waardoor de druk op een gegeven moment werd verkregen. Daar draaide zelfs de onderkant van het lichaam naar buiten.
De carrosserie van de UAZ Patriot heeft een volledig metalen vijfdeursstructuur. De carrosserie heeft trillings- en geluidsisolatie, gegoten bekleding van deuren, zijwanden, stijlen, daken, vloerbedekking, zacht dashboard, decoratieve bekleding aan de zijkant van de carrosserie, voor- en achterbumpers.
Het apparaat van het lichaam van de UAZ Patriot, de afmetingen, onderhoud en reparatie, veranderingen in de carrosseriestructuur van de UAZ Patriot in 2016, catalogusnummers van de eenheden en lichaamsdelen van de UAZ Patriot.
Het carrosserieframe omvat een basis, zijwanden en een dak, die met elkaar zijn verbonden door middel van elektrisch, punt-, naad- en booglassen. De carrosserie van de UAZ Patriot met de staartconstructie is door middel van dubbelwerkende rubberen bussen (kussens) aan het frame vastgeschroefd. De carrosserie is op 10 punten aan het frame bevestigd. Bovendien bevinden zich twee draaipunten en twee draaipunten op de framedwarsbalk in het gebied van de achterste vloer van de carrosserie.
Uaz Patriot carrosseriebevestigingspunten naar het frame, hoofdafmetingen, de volgorde van het aandraaien van de moeren van de carrosseriebouten.
Let er bij het monteren van de carrosserie op het autoframe op dat de rubberen kussens correct in de framegaten zijn geplaatst en dat er afstandhouders aanwezig zijn. Draai de moeren van de carrosseriebevestigingsbouten volledig vast (tot aan de aanslag van de kussenring in de afstandsbus) en borg ze met borgmoeren. In de bovenstaande afbeelding geven de grotere getallen de volgorde aan van het aandraaien van de bouten van de carrosserie.
In 2016 werd de carrosseriestructuur van de UAZ Patriot gemoderniseerd en versterkt.Het nieuwe ontwerp van de middelste vloer en de versterking van het frame verhogen de algehele stijfheid van het koetswerk, verminderen geluid en trillingen en verminderen het risico op letsel bij een ongeval.
Extra afstandhouders in de A-stijl van de zijwand verhogen de betrouwbaarheid en verhogen de stijfheid van de carrosserie van de UAZ Patriot. Bovendien, in plaats van de beugels die waren ontworpen om het lichaam te beschermen tegen verplaatsing tijdens een ongeval, was het UAZ Patriot-frame uitgerust met extra beugels om het lichaam aan het frame te bevestigen.
Dit maakte het mogelijk om de betrouwbaarheid en stijfheid van de hele constructie met 20% te verhogen, het geluid en de trillingen die tijdens het rijden op het lichaam worden overgedragen te verminderen en het akoestisch comfort te verhogen.
Om het goede uiterlijk van de auto te behouden, hebben de carrosserie van de UAZ Patriot en zijn lak constant preventief onderhoud nodig. Om krassen op het geverfde oppervlak te voorkomen, mag u stof en vuil niet verwijderen met een droge reinigingsdoek. Was het lichaam met een lagedrukwaterstraal met een zachte doek. Het gebruik van sponsachtig materiaal is niet toegestaan.
Maak regelmatig, voordat u de auto wast, de afvoergaten van deuren en dorpels schoon. Wanneer u het lichaam wast met behulp van de installatie van het type "Karcher", gebruikt u de "peddel", "ventilator" en soortgelijke modi. Het wordt niet aanbevolen om de "jet"-modus te gebruiken op de plaatsen waar deuren en ramen opengaan om te voorkomen dat de afdichting wordt uitgewrongen en dat er geen water in het passagierscompartiment kan binnendringen.
Spoel tijdens het wassen grondig de flenzen van de deuren, motorkap, lasnaden en verbindingen van de motorruimte, dorpels en deuropeningen, aangezien vuil zich op deze plaatsen ophoopt, wat leidt tot vernietiging van de beschermende en decoratieve coating en metaalcorrosie. Smeer de mechanismen en carrosseriedelen regelmatig.
Veeg de gewassen lichaamsoppervlakken droog zodat ze na het drogen in de zomer geen vlekken vormen en in de winter wanneer waterdruppels bevriezen - scheuren op het geverfde oppervlak. Gebruik geen soda en alkalische oplossingen om te wassen, omdat na gebruik de lak vervaagt. Zet de auto indien mogelijk niet in de zon om schade aan het rubber van de wielen en afdichtingen en aantasting van de carrosserielak te voorkomen.
Om het lakwerk van de carrosserie te behouden en in goede staat te houden, is het noodzakelijk om polijstmiddelen te selecteren die overeenkomen met de staat van de coating. In dit geval is het noodzakelijk om de aanbevelingen voor het gebruik ervan te volgen. In de eerste twee tot drie maanden van gebruik van de auto, de carrosserie wassen met koud water. Gebruik voor het polijsten van nieuwe coatings (tot drie jaar) niet-schurende nieuwe coatings.
Gebruik bij gebruik van de auto gedurende drie tot vijf jaar autopolish voor verweerde coatings die een kleine hoeveelheid schurende stoffen bevatten. Gebruik na 5 jaar intensief gebruik autopolish voor oude laklagen. Om te voorkomen dat de lak uitdroogt, poetst u het lichaam in kleine stukjes met de hand op met een schone flanel.
Tijdens het gebruik van de auto wordt aanbevolen om oppervlakken, met name gesloten holtes, periodiek te behandelen met anticorrosiemiddelen zoals "Movil", "Tektil" en andere, om het lichaam te beschermen tegen voortijdige vernietiging.
Voer de verwerking van gesloten carrosserieholten uit door speciale gaten in de vloerpanelen en dwarsbalken, die worden afgesloten met rubberen stoppen. Het oppervlak van de bodemplaat, bedekt met bitumenmastiek, moet indien nodig worden hersteld met mastiek van een speciale sproeier of met een borstel.
Een aanzienlijk deel van de reparatiewerkzaamheden aan de carrosserie is verantwoordelijk voor het herstel van tijdens het gebruik vervormde carrosseriedelen en het vervangen van beschadigde of defecte onderdelen. Het repareren van kleine beschadigingen vereist rechttrekken, schoonmaken, rechttrekken en schilderen.
In geval van grote schade is het vereist om het beschadigde gebied of het hele onderdeel te verwijderen, het onderdeel of een nieuw onderdeel in te lassen.In dit geval is het in de regel vereist om de geometrie en lineaire afmetingen van de herstelde onderdelen te controleren.
We repareren een drempel op een UAZ Patriot-auto na een klein ongeval. Volledige video-instructie. De auteur verzekert dat de reparatie tijdelijk is en dat in de toekomst alle hardware zal worden vervangen door een nieuwe. Volgens mij is het goed gekomen. De reparaties werden alleen in de garage uitgevoerd, een lier die al op de UAZ was geïnstalleerd, werd gebruikt om de drempel te trekken, een lasapparaat, een stopverfblik en autolak.
Deze video eindigt de eerste dag van de reparatie, dan wachten we tot de plamuur droog is, controleren het niveau en beginnen met schilderen.
