Doe-het-zelf carrosseriereparatie

De carrosserie van een moderne auto is een complexe structuur die veel belangrijke functies vervult. De renovatie is de keerzijde van de medaille van belang en functionaliteit. Het is complex en tijdrovend.

Voorwaardelijk lichaamsreparatie kan in twee fasen worden verdeeld. De eerste is het herstel van de lichaamsgeometrie, het verwijderen van deuken, het vervangen van onherstelbare elementen. De tweede is bodypainting.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het herstel van de geometrie en stijfheid van de verborgen bodemplaat. Het zijn deze elementen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid en de rijeigenschappen van het voertuig. Alle ophangelementen zijn eraan bevestigd.

Wij bieden:

Het is moeilijk om carrosserie-elementen te verbinden door elektronisch lassen, maar het is mogelijk. Bovendien is de kwaliteit van zo'n verbinding erg laag.

Als het metaal tijdens het lassen niet afkoelt, kan het lichaam bewegen, wat extra stopverf moet zijn. Bovendien zijn dergelijke gebreken niet altijd met stopverf te verhelpen.

De eerste stap is het vervangen van de deuren, dan worden de spatborden en dorpels zichtbaar. Dit is de enige manier om de vorming van gaten te voorkomen.

Dit gebeurt vaak als een lichaamsdeel wordt geverfd zonder een vloeiende overgang naar het andere. Zelfs als de lak exact overeenkomt met het origineel, heeft de oude lak op de carrosserie een verandering van tint, die wordt geassocieerd met vervaging in de zon en andere omgevingsfactoren.

Ze verschijnen met autoplamuur van slechte kwaliteit en het drogen ervan is onvoldoende. Meestal verschijnen ze na reparaties, wanneer de auto in de zon staat. Meestal is het daarna nodig om de plamuur opnieuw te polijsten.

Dit is het reliëf van de aangebrachte verf. Na het schilderen is er meestal shagreen op het lichaam, maar dit wordt verwijderd door te polijsten. Maar soms is er een die niet kan worden verwijderd door te polijsten. Meestal treedt het defect op wanneer de verf niet correct wordt aangebracht, bij hoge temperaturen in de kamer of bij stroperige verf.

Komt meestal voor als de auto niet in een speciale kamer is geverfd. Maar als je in een vuile kamer schildert, moet het ook een plek hebben om te zijn.

Verdiepingen door het binnendringen van siliconen, die met een speciaal mes moesten worden afgesneden.

Verschijnt als u met een slijpmachine op hoge snelheid werkt of te lang op dezelfde plek maalt, zodat de lak niet kan afkoelen.

Als de lasnaden slecht worden schoongemaakt en geprimed, kan op deze plaatsen roest ontstaan, wat zich uit in het lakwerk.

Door te doen carrosserie reparatie in het bijzonder laswerk, dan moet u voor laswerk een halfautomatisch apparaat of argonlassen gebruiken. Met behulp van dergelijk lassen wordt metaal tot 1 mm dik gekookt en is de mogelijkheid van verbranding door de lichaamselementen uitgesloten.

Lichaamsschade kan licht, gemiddeld of ernstig zijn. Rechttrekken vereist meestal geen speciale vaardigheden en met behulp van professionele gereedschappen en materialen zal iedereen het kunnen doen. Alleen bepaalde moeilijkheden en de behoefte aan vaardigheden kunnen optreden tijdens het rechttrekken na middelmatige tot complexe schade aan het lichaam.

Je moet de auto schilderen met verse verf. De primer helpt u onregelmatigheden te identificeren en deze te plamuren met een afwerkvuller. Het is mogelijk om pas te schilderen nadat de stopverf en primer volledig droog zijn.

Gebruik voor het schilderen een speciaal spuitpistool. De verf moet drogen in de speciale omstandigheden van de camera zonder direct zonlicht. Polijsten is pas toegestaan ​​nadat de lak volledig droog is.

Tijdige carrosseriereparatie en, indien nodig, het lakken van de auto kan de levensduur van het voertuig aanzienlijk verlengen. De carrosserie is tenslotte het duurste onderdeel van de auto, dus de eigenaar moet periodiek niet alleen de boven- en zijdelen van de auto inspecteren, maar ook onder de bodem en onder de motorkap kijken.

Hoe eerder de autobezitter lichaamsproblemen ontdekt en deze gaat oplossen, hoe goedkoper het hem kost om te repareren. De meest onschadelijke chip onthult het metaal, dat weerloos wordt tegen corrosie. En nu, na een jaar, vernietigt roest de integriteit van het metalen element en vormt een doorgaand gat.

In moderne auto's gebruiken fabrikanten verschillende materialen bij de vervaardiging van carrosseriedelen. De meest populaire materialen zijn:

Dienovereenkomstig heeft elk van hen bij het besturen van een auto bepaalde problemen die in verschillende groepen kunnen worden ingedeeld:

Carrosseriereparatie vereist niet alleen veel gereedschap, speciale apparaten, maar ook goede vaardigheden in elk type werk. Een zeldzame meester-carrosseriebouwer kan bogen op hoge kwalificaties op het gebied van lassen, richten, vullen en schilderen tegelijk.

Alle carrosseriereparaties zijn onder te verdelen in de volgende typen:

Het wegwerken van kleine beschadigingen aan de carrosserie kan niet alleen in de werkplaats, maar ook in uw garage worden gerepareerd. Zeker als de eigenaar van de auto zich zorgen maakt over het voorkomen van corrosieve processen.

De negatieve impact van krassen, schilfers en andere kleine beschadigingen aan de beschermende verflaag kan met uw eigen handen worden geëgaliseerd. Hiervoor zijn materialen nodig zoals:

• schuurpapier,
• stopverf,
• oplosmiddel 646,
• grondverf en verf.

De automobilist moet geduld hebben en dingen niet overhaasten. Verse schade is voldoende om stof en vuil te verwijderen en vervolgens af te vegen met een doek gedrenkt in oplosmiddel. Nadat het oppervlak is opgedroogd, wordt een laag primer aangebracht met een dunne borstel of schuimpad. En nadat de primer volledig is opgedroogd, wordt verf aangebracht. Als de verf goed op elkaar is afgestemd, zal de overgeschilderde kras of chip niet opvallen.

Het verschijnen van sporen van corrosie vereist een voorafgaande mechanische behandeling. Voor dit, of beter nog, zandstralen is schuurpapier geschikt. Met het fijne mondstuk van een zandstraalpistool kunt u oppervlakken van elk oppervlak en elke vorm reinigen. Het gereinigde metaal wordt ontvet met een oplosmiddel en vervolgens wordt het reparatiegebied geëgaliseerd met een stopverf. Het slijpen moet worden gedaan nadat het materiaal volledig is uitgehard.

Het is niet altijd mogelijk om het oppervlak in één laag te egaliseren. Hierdoor kan de plamuur na schuren en ontvetten opnieuw worden aangebracht. Zodra de staat van de reparatieplaats de meester bevredigt, blijft het over om priming en schilderen uit te voeren.

De meeste autofabrikanten behandelen de onderkant van de auto met speciale mastiek. Ze zijn in staat om meer dan een dozijn jaar met succes corrosie te bestrijden (zie hoe de bodem beter kan worden verwerkt). Het is belangrijk dat de integriteit van de beschermende laag niet wordt aangetast.

Bij het rijden op landwegen, weiden en boswegen kan de onderkant van het voertuig echter beschadigd raken. En als je het blanke metaal niet tijdig beschermt, dan verschijnen er een jaar later doorlopende gaten in de vloer van de machine. Het is niet moeilijk om de beschermlaag van de bodem te repareren, maar erg handig is het niet. Zorg ervoor dat u een veiligheidsbril of beschermende maskers gebruikt om uw ogen te beschermen tegen schurend materiaal en verf.

Naast schuurpapier, oplosmiddel en primer, is het noodzakelijk om bovendien bitumenmastiek aan te schaffen.

De beschadigde delen van de bodem worden ontdaan van vuil en roest. Daarna worden stofresten en vetvlekken verwijderd met behulp van een oplosmiddel. Het metaal wordt eerst geprimed en na droging behandeld met mastiek.

In elke carrosserie zijn er veel plaatsen waar het voor een automobilist niet mogelijk is om daar te komen.Onder hen zijn de meest kwetsbare:

• de binnenoppervlakken van de langsliggers,
• nissen voor deuren en kofferdeksels,
• drempels.

Om de vorming van brandpunten van corrosie te voorkomen, dient u een preventieve behandeling uit te voeren met een beschermend middel zoals "Movil". Het is het beste om een ​​compressor en een pistool met een speciaal mondstuk te gebruiken. Het spuitpistool heeft een langwerpige "loop" met een mondstuk waardoor een beschermend materiaal in de nis van het lichaamselement wordt gespoten. In sommige gevallen kunt u traditionele smeernippels en autospuiten gebruiken.

Voor verwerking wordt dikke mastiek verdund in een geschikt oplosmiddel of verwarmd in een waterbad. Wanneer u beschermende componenten in cilinders gebruikt, hoeft u alleen maar de inhoud te schudden en het juiste mondstuk te gebruiken. Lees meer en bekijk een video over anti-corrosiebehandeling van auto's.

Nieuwe technologieën worden momenteel gebruikt om deuken aan te pakken. Hiermee kunt u het oppervlak van het carrosserie-element egaliseren zonder toevlucht te nemen tot vullen en schilderen (zie gedetailleerd materiaal over het verwijderen van deuken zonder te schilderen). Een dergelijke restauratie is alleen mogelijk als de verf- en vernislaag intact is. In aanwezigheid van spanen en delaminatie in de deuk, moet u uw toevlucht nemen tot traditionele bewerkingen.

En dus is het allereerst noodzakelijk om te proberen de diepte en het gebied van de concave sectie te verminderen. Hiervoor moet met een geschikt gereedschap een gedoseerde kracht op de binnenzijde van het carrosserie-element worden uitgeoefend. Dit kan een koevoet, schroevendraaier, hamerhandvat, enz. zijn. Gebruik rubberen tips om krassen op de behuizing van binnenuit te voorkomen. Een stuk rubber wordt met elektrische tape of een touwtje aan het gereedschap bevestigd.

Wanneer het mogelijk is om de concaafheid zoveel mogelijk te egaliseren, moet u overgaan tot oppervlaktereiniging, vullen, gronden en schilderen.

Wanneer een carrosserie complexe reparaties nodig heeft, zult u zich onvermijdelijk tot professionals moeten wenden. Inderdaad, naast speciale vaardigheden, vereist revisie van het lichaam specifieke apparatuur en apparaten.

Vaak is het lassen niet compleet om lichaamsproblemen op te lossen. En als je zelfs met een zelfgemaakte lasmachine een patch op een ligger kunt maken, dan moet op dunne lichaamselementen worden gewerkt met een halfautomatisch apparaat in een omgeving van koolstofdioxide.

Correctie van de configuratie van sommige carrosseriedelen is mogelijk als er een helling in de garage is. Het gebruik van een hamer, voorhamer en koevoet zal u niet in staat stellen om de geometrie van het lichaam nauwkeurig te herstellen, en dit zal vervolgens leiden tot verhoogde slijtage van banden en ophangingsonderdelen.

Er zijn een aantal factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een lichaamsreparatiemethode kiest. Automobilisten kunnen kleine schade aan het lichaam met hun eigen handen repareren. Als revisie van de carrosserie nodig is, en ook wanneer de automobilist hoge eisen stelt aan het uiterlijk van zijn geliefde auto, is het beter om zich tot vertrouwde carrosseriemeesters te wenden.

Een artikel over de belangrijkste soorten carrosseriewerkzaamheden - gereedschappen, werkprocedures, tips en trucs. Aan het einde van het artikel - een video over een belangrijk geheim van lichaamsreparatie.

Het snel vinden van een probleem beïnvloedt zowel de snelheid van de implementatie als de aanzienlijke besparingen in geld. De geringste kras of onschadelijke chip maakt het carrosseriemetaal weerloos tegen corrosie, die de integriteit van het oppervlak een jaar lang kan vernietigen.

Storingscategorieën:

• mechanisch;
• corrosief;
• vernietiging van het corrosiewerende oppervlak.

Mechanische schade ontstaat als gevolg van ongevallen en rijden op landwegen. De complexiteit van de reparatie is afhankelijk van de mate van ontvangen storingen. Natuurlijk, als het voertuig niet makkelijker te verkopen is voor onderdelen.

Als gevolg van auto-ongelukken worden de geometrische parameters van de auto geschonden, waarvan de terugkeer naar de oorspronkelijke fabrieksstaat wordt uitgevoerd door tankstations, servicecentra en autoreparatiewerkplaatsen.Bovendien kunnen beschadigde elementen worden vervangen als ze niet kunnen worden hersteld.

De restauratie van carrosseriedelen is onderverdeeld in twee hoofdcategorieën: lokaal (klein) en complex (groot).
Er zijn ook subcategorieën. Bijvoorbeeld externe reparaties en werken van gemiddelde complexiteit. Het eerste betreft het aanbrengen van verf- en lakcoatings (LCP) en het uitvoeren van airbrushen, en in het tweede geval restauratiewerkzaamheden met de mogelijkheid om afzonderlijke onderdelen te vervangen.

Lichaamsreconstructie kan niet altijd met de hand worden gedaan, omdat omvangrijke schade diagnostiek en gespecialiseerd gereedschap vereist.

Soorten carrosseriereparatie:

Herstel van de geometrie. De geometrische parameters van het lichaam terugbrengen naar de fabrieksinstellingen. Indien nodig worden onderdelen vervangen door middel van verspanen en lassen.

Lakwerk. Bodypainting wordt gedaan na reparatie en verwerking.

Selectief (lokaal) schilderen. Beschadigde of vervangen onderdelen worden geverfd. Tegelijkertijd wordt er zorgvuldig gelet op de tinten van de verf, zodat er geen kleurbalans ontstaat.

schurend polijsten. Het wordt gebruikt als de lak schade heeft in de vorm van oppervlakkige krassen en niet-kritieke defecten. Er worden schuurpasta's met verschillende korrelgroottes gebruikt. Lees het artikel - Doe-het-zelf auto polijsten.

Lokale anti-corrosie werkzaamheden. De aangetaste delen worden tot op het metalen oppervlak gereinigd. Voor deze doeleinden worden roestomvormers gebruikt.

Uitlijnen van deuken zonder de lak te beschadigen. Het verwijderen van probleemgebieden wordt uitgevoerd met behulp van de "Dellen ohne Lackieren"-technologie, die niet hoeft te worden geverfd. Lees het artikel - Hoe repareer je een deuk zonder te schilderen.

Restauratie van voor- en achterbumper.

Herstel van drempels. Het werk betreft het herstellen van plaatsen voor de krik.

Werken op de helling. Een apparaat dat is ontworpen om de lichaamsvorm te herstellen na een ongeluk.

Rechttrekken.

Gespecialiseerde apparatuur en naleving van procestechnologie zijn de belangrijkste factoren bij het uitvoeren van hoogwaardige lichaamsrestauratiewerkzaamheden.

Om tijd en geld te besparen, kan niet-kritieke schade aan het oppervlak van de voertuigcarrosserie met de hand worden geëlimineerd. Dit komt in de eerste plaats door het voorkomen van corrosie.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de benodigde materialen inslaan:

• primer en verf;
• schuurpapier;
• oplosmiddel;
• stopverf.

Als de schade vers is, volstaat het om vuil en stof te verwijderen en vervolgens af te vegen met een doek gedrenkt in oplosmiddel. Het gedroogde oppervlak wordt geprimed met een dunne borstel of schuimspons.
Nadat de primer is opgedroogd, wordt verf aangebracht - door te spuiten of met een borstel. Als de schaduw correct is, zal het herstelde gebied niet opvallen op het oppervlak van het lichaam.

Puttying (indien nodig) wordt in meerdere lagen uitgevoerd. In dit geval wordt elke laag geschuurd en ontvet. De laatste stap is het aanbrengen van een primer en het schilderen van het oppervlak.

Fabrikanten behandelen de meeste onderkanten van auto's met speciale mastiek die jarenlang corrosie kan tegengaan. De effectiviteit van mastiek wordt tot nul gereduceerd als de integriteit van de beschermende laag wordt geschonden.

Rijden op wegen van slechte kwaliteit (landwegen, boswegen, met kuilen op asfalt, enz.) leidt tot schade aan de bodem van het voertuig. In dit geval is het noodzakelijk om het blootgestelde metaal tijdig te beschermen, omdat onder invloed van corrosie in de vloer van de auto binnen een jaar extra (ongewenste) ventilatiebronnen zullen verschijnen.

Het herstellen van de beschermlaag van de bodem van een auto kan met de hand. Dit is een eenvoudig proces, maar onhandig. Het is absoluut noodzakelijk dat u oogbescherming heeft - een masker of een bril.

Materialen voor reparatiewerkzaamheden zijn:

• schuurpapier;
• oplosmiddel;
• grondverf;
• bitumineuze mastiek.

Eerst worden vuil en roest verwijderd van de beschadigde delen van de bodem. Vervolgens wordt een oplosmiddel aangebracht om het resterende vuil te verwijderen. Probleemgebieden worden geprimed en na droging met mastiek behandeld.

Wanneer de deuk een open karakter heeft (spanen, delaminatie), dan kunt u met de juiste aanpak zonder de hulp van professionals.

Eerst moet u het beschadigde oppervlak egaliseren. Met behulp van een geschikt gereedschap (schroevendraaier, koevoet, hamerhandvat) wordt een gedoseerde kracht uitgeoefend op de binnenkant van het lichaamsdeel. Gebruik rubberen tips om krassen te voorkomen.

Schuren, plamuren, gronden en schilderen worden uitgevoerd nadat het werkoppervlak zoveel mogelijk is geëgaliseerd.

Een autoframe is in de eerste plaats een metaal dat meer dan een dozijn jaar goed kan dienen, maar het is weerloos tegen corrosie. Er zijn genoeg moeilijk bereikbare plaatsen in de auto, maar de volgende worden als de meest kwetsbare beschouwd:

• nissen voor deuren en kofferdeksels;
• drempels;
• rondhouten.

Bij preventieve maatregelen worden anticorrosiemiddelen gebruikt - "Movil" of iets dergelijks. Bij gebruik van dikke mastiek is het noodzakelijk om het te verdunnen met een oplosmiddel. Als blikken met beschermende componenten worden gebruikt, volstaat het om een ​​geschikt mondstuk te kiezen.

De anticorrosiebehandeling wordt uitgevoerd zonder de lichaamsdelen te demonteren. Voor de exacte implementatie is het noodzakelijk om de onderhoudshandleiding van het voertuig te raadplegen, die meestal een diagram bevat voor het uitvoeren van anticorrosiewerkzaamheden in verborgen holtes en manieren om er toegang toe te krijgen.

Wanneer de carrosseriestructuur ernstig beschadigd is of een volledige vervanging van onderdelen vereist is, wordt een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd. Soortgelijke procedures zijn vereist na auto-ongelukken of natuurrampen.

Tegelijkertijd zijn zelfuitlijning van de carrosseriegeometrie en verdere reparaties onmogelijk zonder speciaal gereedschap en geschikte omstandigheden. In dergelijke gevallen is een beroep op specialisten relevant.

Apparatuur die nodig is voor lichaamsreconstructie in servicecentra:

• optillen;
• helling (gebruikt om de geometrische parameters van een autocarrosserie te herstellen met behulp van hightech elektronische meetsystemen);
• lasapparaat;
• krik;
• spotter (voor rechttrekken);
• pneumatisch gereedschap;
• gereedschap van een slotenmaker;
• inventaris voor het uitvoeren van tinwerken.

Ook worden stellingen, kettingen, grepen, werkbank, aambeelden en andere middelen gebruikt om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.

Deze methode om onregelmatigheden op het oppervlak van lichaamselementen te verwijderen, is nu enorm populair geworden. Dergelijke methoden vallen in de smaak bij elke autobezitter, omdat tijdens het gebruik van het voertuig vaak "aanstootgevende" defecten op het oppervlak van lichaamsdelen verschijnen. Dergelijke schade kan het gevolg zijn van opzettelijke of onopzettelijke blootstelling aan handen en voeten, hagel, mislukt parkeren en andere factoren.

Het belangrijkste voordeel van een dergelijke restauratie is de hoge kwaliteit van het uitgevoerde werk.

De Sovjet-auto-industrie is niet geschikt voor dergelijke reparaties vanwege de zachte carrosseriecoating. Het is beter om zo'n restauratie niet met uw eigen handen uit te voeren, omdat het bijna onmogelijk is om deuken te verwijderen zonder de lak te beschadigen zonder de juiste vaardigheid en de beschikbaarheid van de benodigde gereedschappen.

Voor het gemak wordt meestal de bumper verwijderd en wordt de samenstelling van het element bepaald.

Werkvoortgang:

• oneffenheden worden verwijderd door verhitting;
• afgebroken krassen zijn stopverf en geschuurd;
• voor fouten wordt heatsealing gebruikt;
• het product is geverfd met behulp van standaardmethoden.

Er zijn twee soorten polijsten: beschermend en schurend. De eerste is om wasbevattende componenten op het oppervlak van de carrosserie aan te brengen en de tweede is om schurende pasta's aan te brengen op het lakwerk, dat eerder is gereinigd van een dunne laag fabriekslak.
In beide gevallen dient polijsten om kleine krasjes op de carrosseriedelen te verwijderen en het uiterlijk van de auto terug te brengen naar de fabrieksconditie.

Bij het uitvoeren van richtreparaties worden aambeelden met de overeenkomstige configuratie gebruikt. Vanwege de verandering in de fysieke eigenschappen van het metaal, is het bij het werken ermee nodig om niet alleen speciale hamers te hebben, maar ook de juiste "impactrangschikking" - zwakke maar frequente slagen. Als het werkoppervlak van het product vouwen heeft, begint de restauratie ermee, met een beweging naar het midden van het defect. In dit geval is het noodzakelijk om het herstelde metaal na meerdere slagen achter elkaar op de tast te controleren.

Carrosseriereparatie kan met de hand worden uitgevoerd als:

• schade is geen kritisch niveau;
• de benodigde inventaris en middelen voor berging zijn aanwezig;
• de eigenaar heeft de juiste vaardigheden.

Als het gaat om complexe reparaties of als de autobezitter te hoge eisen stelt, en als er geen plaatsen voor restauratie zijn (garage, aangrenzend gebied, enz.), moet u contact opnemen met gespecialiseerde reparatiecentra.

Corrosie is de grootste vijand van een auto en zijn eigenaar. Roest kan een auto van elke fabrikant doden. De eerste anticorrosiebehandeling moet worden uitgevoerd in servicecentra. Bovendien is dit onder Russische omstandigheden zelfs verplicht als de auto net de fabrieksassemblagelijn heeft verlaten.

Met de juiste aanpak en zorgvuldige houding kan de auto de eigenaar meer dan een dozijn jaar van dienst zijn.

Video over het geheim van lichaamsreparatie: