In detail: doe-het-zelf carrosseriereparatie van A tot Z van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De carrosserie van een moderne auto is een complexe structuur die veel belangrijke functies vervult. De renovatie is de keerzijde van de medaille van belang en functionaliteit. Het is complex en tijdrovend.
Voorwaardelijk lichaamsreparatie kan in twee fasen worden verdeeld. De eerste is het herstel van de lichaamsgeometrie, het verwijderen van deuken, het vervangen van onherstelbare elementen. De tweede is bodypainting.
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het herstel van de geometrie en stijfheid van de verborgen bodemplaat. Het zijn deze elementen die verantwoordelijk zijn voor de veiligheid en de rijeigenschappen van het voertuig. Alle ophangelementen zijn eraan bevestigd.
Wij bieden:
Het is moeilijk om carrosserie-elementen te verbinden door elektronisch lassen, maar het is echt. Bovendien is de kwaliteit van zo'n verbinding erg laag.
Als het metaal tijdens het lassen niet afkoelt, kan het lichaam bewegen, wat extra stopverf moet zijn. Bovendien zijn dergelijke gebreken niet altijd met stopverf te verhelpen.
De eerste stap is het vervangen van de deuren, dan worden de spatborden en dorpels zichtbaar. Dit is de enige manier om de vorming van gaten te voorkomen.
Dit gebeurt vaak als een lichaamsdeel wordt geverfd zonder een vloeiende overgang naar het andere. Zelfs als de lak exact overeenkomt met het origineel, heeft de oude lak op de carrosserie een verandering van tint, die wordt geassocieerd met vervaging in de zon en andere omgevingsfactoren.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Ze verschijnen met autoplamuur van slechte kwaliteit en de onvoldoende droging ervan. Meestal verschijnen ze na reparaties, wanneer de auto in de zon staat. Meestal is het daarna nodig om de plamuur opnieuw te polijsten.
Dit is het reliëf van de aangebrachte verf. Na het schilderen is er meestal shagreen op het lichaam, maar dit wordt verwijderd door te polijsten. Maar soms is er een die niet kan worden verwijderd door te polijsten. Meestal treedt het defect op wanneer de verf niet correct wordt aangebracht, bij hoge temperaturen in de kamer of bij stroperige verf.
Komt meestal voor als de auto niet in een speciale kamer is geverfd. Maar als je in een vuile kamer schildert, moet het ook een plek hebben om te zijn.
Verdiepingen door het binnendringen van siliconen, die met een speciaal mes moesten worden afgesneden.
Verschijnt als u met een slijpmachine op hoge snelheid werkt of te lang op dezelfde plek maalt, zodat de lak niet kan afkoelen.
Als de lasnaden slecht worden schoongemaakt en geprimed, kan op deze plaatsen roest ontstaan, wat zich uit in het lakwerk.
Door te doen carrosserie reparatie in het bijzonder laswerk, dan moet u voor het lassen een halfautomatisch apparaat of argonlassen gebruiken. Met behulp van dergelijk lassen wordt metaal tot 1 mm dik gekookt en is de mogelijkheid van verbranding door de lichaamselementen uitgesloten.
Lichaamsschade kan licht, gemiddeld of ernstig zijn. Rechttrekken vereist meestal geen speciale vaardigheden en met behulp van professionele gereedschappen en materialen zal iedereen het kunnen doen. Alleen bepaalde moeilijkheden en de behoefte aan vaardigheden kunnen optreden tijdens het rechttrekken na middelmatige tot complexe schade aan het lichaam.
Je moet de auto schilderen met verse verf. De primer helpt u onregelmatigheden te identificeren en deze te plamuren met een afwerkvuller. Het is mogelijk om pas te schilderen nadat de stopverf en primer volledig droog zijn.
Gebruik voor het schilderen een speciaal spuitpistool. De verf moet drogen in de speciale omstandigheden van de camera zonder direct zonlicht. Polijsten is pas toegestaan nadat de lak volledig droog is.
De carrosserie is het belangrijkste element van de auto en zorgt voor een goede werking. Dit onderdeel heeft een complexe structuur en wordt van tijd tot tijd zwaar belast. Daardoor ontstaan er problemen die om ingrijpen vragen. Met carrosseriereparatie kunt u schade herstellen en de auto weer in werkende staat brengen.
De redenen voor de reparatie zijn twee factoren:
De meest voorkomende manifestatie van de eerste factor is slijtage. De meeste schade aan het lichaam is een natuurlijk proces. Dit onderdeel heeft een operationele periode, waarna de sterktewaarden afnemen en het kwetsbaar wordt. De meest voorkomende oorzaak van slijtage is corrosie.
Soms is de oorzaak van problemen met het lichaam het niet naleven van de regels voor het stallen van een auto of oneigenlijk gebruik. Deze handelingen hebben te maken met de menselijke factor. Ook opgenomen in deze categorie:
- constructieve fouten gemaakt door de fabrikant;
- storingen of gebreken die voortkomen uit de montage van de machine;
- schade als gevolg van reparaties van slechte kwaliteit.
De menselijke factor omvat verkeersongevallen. Meer dan 50% van de ongevallen betreft schade aan de carrosserie.
Algemene carrosseriefouten:
- operationeel;
- constructief;
- technologisch.
Onder carrosserieschade wordt verstaan schade aan de originele staat van een element, van kleine krasjes tot grote deuken of vouwen.
De organisatie van het technologische proces van werkzaamheden aan autorestauratie begint met diagnostiek.
Diagnostiek bepaalt de aanwezigheid van alle fouten, hun kenmerken en aard. Dit maakt het gemakkelijker om een manier te kiezen om het lichaam te herstellen. Diagnostiek wordt uitgevoerd in drie fasen:
- Het lakwerk van de machine wordt gecontroleerd op gebreken.
- Een beoordeling van de geometrie van het lichaam wordt gegeven - als er onregelmatigheden zijn, is een inspectie zonder speciale apparatuur voldoende.
- Er wordt een kwaliteitsonderzoek uitgevoerd om de staat van de lasnaden en bevestigingsmiddelen vast te stellen. Deze taak vereist aandacht en ervaring, omdat de hoofdbelasting over deze elementen wordt verdeeld.
Na het oplossen van problemen wordt een reparatieplan opgesteld.
Lichaamsreparatie is een reeks technologische acties gericht op het herstel van het lichaam. De basis van dit proces is het elimineren van schade van welke aard dan ook.
Er zijn twee soorten lichaamsreparatie:
- full - gebruikt bij het repareren van grote schade. Meestal wordt het gebruikt bij het herstellen van een auto na een ongeval;
- lokaal - gebruikt bij het detecteren van krassen, schilfers en andere kleine beschadigingen.
De techniek van autoschadeherstel is afhankelijk van het niveau van storingen. Op een hoog niveau met volledig herstel is speciale apparatuur vereist.
Dit type lichaamsrestauratie kan thuis worden gedaan. Lokale reparatie vereist geen moeizame handelingen en wordt gebruikt om kleine schades te herstellen. Carrosseriereparatie omvat herstel van:
- krassen en chips;
- kleine deuken;
- vroege stadium van metaalroest.
Uitwendige carrosseriereparaties worden uitgevoerd met behulp van:
Externe reparatie kan de dimensionale schade aan de elementen niet elimineren. Extra gereedschap voor airbrushen en het verwerken van glasdoek kan nodig zijn.
In de meeste gevallen kan de restauratie van de carrosserie door middel van een revisiemethode niet zelfstandig worden uitgevoerd. De implementatie ervan vereist professionele apparatuur en speciale vaardigheden. Bij dit soort restauratiewerkzaamheden wordt de auto gedemonteerd. Het doel is om alle defecten en kleine beschadigingen op te sporen. Tijdens de restauratie worden zelfs kleine elementen verwijderd.
Om verborgen gebreken op te sporen, worden contactlaszones uitgeboord.
Laswerkzaamheden worden uitgevoerd bij detectie:
- corrosie van onderdelen;
- scheuren in de carrosseriestructuur;
- diepe vervorming van onderdelen.
Revisie is niet compleet zonder het vervangen van beschadigde structurele elementen.
Het belangrijkste gereedschap dat wordt gebruikt om de carrosserie te herstellen, is de scheepshelling. Deze tool is geconstrueerd met hoge sterktewaarden die voldoende zijn voor krachtwerk. De belangrijkste uitlijnactie is slepen. Het omvat het gebruik van een systeem van bevestigingsmiddelen die op punten van de constructie werken, onder druk waarop het lichaamsdeel zijn oorspronkelijke vorm aanneemt. Deze taak brengt een hoge mate van complexiteit met zich mee, die moeilijk te hanteren is bij gebrek aan ervaring.
De helling levert de metingen die nodig zijn voor nauwkeurige reparatiewerkzaamheden. De uitlijning van de geometrie wordt in fasen uitgevoerd:
- Zet het voertuig vast op het platform van de helling.
- Na het berekenen van de punten op de machines, wordt het tuig eraan vastgemaakt.
- Start hellinginstallatie.
Na het starten trekt de trailerhelling en tuigage de schade automatisch in de gewenste vorm. De apparatuur gaat uit van het gebruik van een computerprogramma dat de benodigde inspanning berekent en een indicator voor het meten van het rek.
Het voordeel van de hellinginstallatie is dat deze de kwaliteit van het metaal in de breukzones niet schendt tijdens hun verwijdering.
Doe-het-zelf carrosseriereparatie van autodeuken wordt op drie manieren uitgevoerd:
- Met lijm. Het rechttrekken of bewerken gebeurt met behulp van de Pops-a-Dent kit. Het bevat een heteluchtpistool, siliconenlijm, speciale staven. Wacht na het aanbrengen van de lijm en het bevestigen van de staven tot het uithardt. Trek vervolgens voorzichtig de deuken samen met de staven eruit.
- Een vacuüm gebruiken. Het belangrijkste speciale gereedschap is een vacuümzuignap. Het hecht zich aan het oppervlak van de deuk en creëert een vacuüm. De deuk kan dan worden uitgetrokken zonder risico op beschadiging van het coatingoppervlak. Het gebruik van vacuümpads is een verfvrije manier om deuken te verwijderen.
- PDR-technologie. Met behulp van speciale hendels, die door de technologische gaten van de auto worden gestoken, is het mogelijk om grote deuken te bereiken en deze door extrusie te verwijderen.
De laatste methode wordt niet aanbevolen om het zelf te doen. PDR-technologie wordt gebruikt door degenen die goede vaardigheden hebben in het gebruik van professionele apparatuur.
Als de standaard lokale carrosseriereparatie mislukt, worden patches gebruikt. Ze worden gebruikt om gaten in de carrosserie af te dichten. Met de patch kunt u door roest repareren als de gatdiameter niet groter is dan 8-10 centimeter. Anders wordt het onderdeel volledig vervangen.
Voordat de patch wordt bevestigd, worden de randen van het gat bewerkt. De pleister zelf moet een diameter hebben die groter is dan de omvang van de beschadiging (gelaste overlapping). Voor de vervaardiging ervan wordt dun metaal gebruikt. Voor de bevestiging wordt een doorlopende naad gebruikt. Het wordt aanbevolen om halfautomatische lasmachines te gebruiken.
Krassen en chips worden verwijderd met kleine carrosseriereparaties. Het gaat om het gebruik van verf en polijstmiddel. Daarnaast kunt u een primer aanbrengen. Het oppervlak wordt geschuurd en vervolgens wordt een beschermende coating aangebracht. Nieuwe technologieën zorgen voor schuren, waarna de slijtage niet meer zichtbaar is. Cosmetische reparaties zijn eenvoudig thuis uit te voeren.
De lak moet overeenkomen met de kleur van de carrosserie. Anders ziet het oppervlak van de machine er niet representatief uit.
Om te schilderen in overeenstemming met de technologie van autoreparatie, hoeft u alleen stoffen te gebruiken die zijn ontworpen om het oppervlak van de auto te bedekken. In sommige gevallen zijn verschillende kleurfasen vereist. Na de carrosseriereparatie en het schilderen wordt het oppervlak grondig gewassen.
De gelakte machine is gepolijst. Het schuren wordt pas met zachte schuurmiddelen uitgevoerd nadat de verf volledig is opgedroogd.
Zelf carrosserieherstellingen uitvoeren, en zelfs in een garage, is echter, net als elke andere doe-het-zelf-autoreparatie, een behoorlijk moeilijke taak, zeker voor een beginnende autoreparateur.
In dit gedeelte leert u kleine trucjes, apparaten en technieken om de carrosserie te herstellen van schade die is opgelopen bij een ongeval of gewoon als gevolg van corrosie.
Als u een fan bent van uw bedrijf en de kans niet mist om iets nieuws te leren, dan zal dit gedeelte u helpen beslissen over de keuze van het juiste lichaamsdeel, de installatie ervan en natuurlijk de basistechnieken voor het lassen met een halfautomatisch apparaat . En natuurlijk interessante tips en belangrijke aanbevelingen van de carrosseriespecialisten.
Lees over apparatuur voor reparatiewerkzaamheden in de garage in de artikelen van de sectie - "Apparatuur en gereedschappen voor de garage".
Verroeste schroefdraad en daardoor een kop van een bout afgescheurd of een moer met een stukje bout, is dit geen nachtmerrie van een reparateur? Wie is dit niet tegengekomen?
Er zijn verschillende manieren om zo'n bout zonder kop los te draaien, het komt natuurlijk voor dat ze om de een of andere reden niet allemaal geschikt zijn. Laten we eens kijken naar een van deze methoden.
Als de kooldioxide-toevoerklep op uw oude halfautomatische lasapparaat hapert en u dit pijnlijke probleem al op de een of andere manier moet oplossen, dan zal deze video-tutorial u helpen.
Het beste, net als de eenvoudigste manier van repareren, is echter om een kapotte klep te vervangen, maar waarvoor?
Wij lezen verder.
Hoe u een semi-automatisch lasapparaat met een transformator enigszins aanpast, hoe u het instelt voor werk, welke verbruiksartikelen u moet kopen voor carrosseriereparatie en de beste manier om het metaal te reinigen, ik zal u in deze video vertellen.
Aan de hand van het voorbeeld van het vervangen van de drempel in dit artikel leert u hoe u fabriekspuntlassen snel en eenvoudig kunt uitboren. En wat belangrijk is, u zult ontdekken welke gereedschappen en apparaten nodig zijn voor dergelijke werkzaamheden.
Hoe om te gaan met kooldioxide, waar te letten bij het kopen van slangen, een verloopstuk voor een cilinder.
En ook, waar moet rekening mee worden gehouden bij het vervangen van een cilinder bij een tankstation en welke druk moet worden ingesteld op het verloopstuk bij het lassen op het lichaam.
Het is geen geheim dat het lasproces de kern vormt van carrosseriereparaties. Op het eerste gezicht - niets ingewikkelds, maar overal zijn er kleine subtiliteiten en trucs.
In dit artikel vind je een video over lassen met tips over hoe je twee stukken metaal kunt lassen met een paar elektroden en booglassen.
In deze video maakt u kennis met een interessant en zeer handig hulpmiddel, de edge bend genaamd.
Het gebruik van een kantenbreker in combinatie met een perforator zorgt voor uitstekende resultaten bij het aan elkaar lassen van twee dunne platen lichaamsijzer.
Wat moet er gebeuren zodat het strijkijzer op hetzelfde niveau staat, er geen treden ontstaan die dan met een dikke laag stopverf moeten worden gemaskeerd? In deze video zie je een eenvoudige en zeer betrouwbare manier om verbinding te maken met behulp van een "backing".
In deze eerste video voor beginners leer je over de eenvoudigste en meest elementaire technieken die worden gebruikt bij het lassen van metaal.
Wat je nodig hebt om laswerkzaamheden uit te voeren bij autoschadeherstel, en je leert ook over verschillende soorten metaalverbindingen.
Oppervlaktevoorbehandeling van de carrosserie speelt een zeer belangrijke rol bij het verdere schilderen, aangezien geen enkel verfsysteem goede resultaten kan geven op slecht voorbereide oppervlakken.
Voorbereidende werkzaamheden bestaan uit het reinigen van het carrosserieoppervlak, het verwijderen van aanbouwdelen, het verwijderen van oude lak (indien nodig) en roest, alsmede het ontvetten.
Bij het voorbereiden van het lakken van auto-onderdelen komen we vaak vrij sterke brandpunten van corrosie tegen. Ik krijg vaak de vraag, zowel op het forum als in persoonlijke brieven, hoe om te gaan met ernstige corrosie, die metaal al flink heeft aangevreten, soms zelfs door en door.Tijdens carrosseriereparaties worden inderdaad plaatsen aangetroffen op de elementen van de auto, zoals de onderkant van de deuren, wielkasten en andere die alleen inherent zijn aan een bepaald merk, en dit is niet ongebruikelijk, vooral als de auto al een veel in ons vochtige klimaat.
Volgens statistieken heeft ongeveer 30 procent van de voertuigen zichtbare schade aan de carrosserie, terwijl de lak van de auto niet beschadigd is. Dit kunnen allerlei kleine deukjes zijn, en behoorlijk ernstige schade aan het lichaam.
In dit geval komt PDR-technologie in plaats van een volwaardige carrosseriereparatie te hulp - reparatie van deuken zonder schilderen. We lezen de details.
Door te blijven werken met Sam-Avtomaster.com, erkent u het gebruik van uw browsercookies door de site om aanbiedingen en diensten te verbeteren op basis van uw voorkeuren en interesses. Meer details.
Dit privacybeleid voor persoonlijke gegevens (hierna het privacybeleid genoemd) is van toepassing op alle informatie die de Sam Avtomaster-website onder de domeinnaam my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1451 kan ontvangen over de Gebruiker terwijl het gebruik van onze website.
Dit privacybeleid is alleen van toepassing op de Avtomaster Sam-website.
De site garandeert dat deze de computer van de gebruiker niet zal beschadigen of met virussen zal infecteren.
Het sitebeheer controleert niet de juistheid van de persoonlijke gegevens die door de gebruiker worden verstrekt bij het verzenden van een e-mailbericht.
Om informatie op de Sam-Avtomaster.com-website te bekijken, hoeft u zich niet te registreren met uw persoonlijke gegevens. Wanneer een gebruiker onze site bezoekt, wordt er geen persoonlijke informatie verzameld. Het is mogelijk om anoniem door de site te bladeren.
Het e-mailadres, evenals het postadres dat is opgegeven bij het invullen van de velden van het opmerkingenformulier, het bestelformulier en het contactformulier, wordt niet getoond aan andere sitebezoekers. We kunnen opmerkingen, e-mails verzonden door gebruikers op de server opslaan om verzoeken te verwerken, vragen te beantwoorden en de diensten van de site te verbeteren.
Persoonlijke gegevens die op grond van dit privacybeleid mogen worden verwerkt, worden door de gebruiker verstrekt door het contactformulier, het bestelformulier en het formulier voor het toevoegen van opmerkingen op de site in te vullen en kunnen de volgende informatie bevatten:
Wanneer de Gebruiker de site bezoekt, worden één of meerdere cookies naar zijn computer gestuurd.
Dit is een klein bestand dat tekensets bevat en waarmee u de browser van de gebruiker kunt identificeren.
We gebruiken cookies om de kwaliteit van onze diensten te verbeteren door gebruikersvoorkeuren op te slaan en trends bij te houden in gebruikersacties, bijvoorbeeld bij het uitvoeren van zoekopdrachten of het weergeven van advertenties. De meeste browsers zijn aanvankelijk geconfigureerd om cookies te accepteren, maar de gebruiker kan het gebruik van cookies volledig uitschakelen of de weergave van meldingen configureren wanneer ze worden verzonden. Zonder cookies is het echter mogelijk dat sommige functies van de site niet correct werken.
Bij elk bezoek aan de site registreren onze servers automatisch informatie die de browser van de gebruiker verzendt bij het bezoeken van webpagina's. Deze informatie omvat doorgaans de gevraagde webpagina, het IP-adres van de computer, het browsertype, de taalinstellingen van de browser, de datum en tijd van het verzoek.
Op deze site kunnen links een indeling hebben waarmee u kunt volgen of bezoekers ze gebruiken. Deze informatie wordt gebruikt om de kwaliteit van onze advertenties te verbeteren.
De sitebeheerder heeft het recht om wijzigingen aan te brengen in dit privacybeleid zonder toestemming van de gebruiker.
Het nieuwe privacybeleid treedt in werking vanaf het moment dat het op de Avtomaster Sam-website is geplaatst, tenzij anders bepaald in de nieuwe editie van het privacybeleid.
Alle suggesties of vragen over dit privacybeleid moeten worden gemeld aan de sitebeheerder via de pagina CONTACTEN.
De grootste klap voor allerlei agressieve omgevingsinvloeden wordt opgevangen door de carrosserie. De restauratie ervan is dus praktisch een bepalende taak bij het verlengen van de levensduur van een voertuig. Een probleem dat niet tijdig is verholpen, zal leiden tot een afname van de effectiviteit van de belangrijkste mechanismen die voor beweging zorgen.
Het in orde brengen van de carrosserie, en daarmee het lakwerk, is de moeilijkste opgave, gecombineerd met hoge kosten. Maar dit is alleen als al het werk wordt uitgevoerd door externe specialisten. Door te doen Doe-het-zelf carrosseriereparatie , zijn de kostenbesparingen sterk verbeterd.
- Roestvorming als gevolg van natuurlijke processen;
- Aantasting van de integriteit van het lichaam als gevolg van een verkeersongeval;
- slechte kwaliteit van het wegdek;
- Het optreden van schade als gevolg van wegvliegende stenen onder de wielen;
- Structurele verstoring door laag autobezit;
- Natuurlijke factoren - bijv. hagel.
- Vol. Restauratie van de gehele carrosserie. Deze methode is relevant in het geval van grootschalige vernietiging veroorzaakt door de sterkste impact, bijvoorbeeld een zwaar ongeval. De prijs is natuurlijk hoger vanwege de hoge kosten;
- Lokaal. Eliminatie van lokale schade. Het wordt gebruikt om kleine schade veroorzaakt door hagel of boomtakken te herstellen. Het is vermeldenswaard dat kleine schade grote schade kan veroorzaken, daarom is het onmogelijk om de reparatie uit te stellen.
Doe-het-zelf carrosseriereparatie een vrij langdurig en complex proces. Desondanks wordt informatie over zelfstandig ondernemerschap steeds populairder. Waarom gebeurt dit?
- Het verbeteren van je eigen kennis, dus het vergroten van het gevoel van eigenwaarde;
- Automobilisten zijn in de meeste gevallen niet tevreden over de kwaliteit van het uitgevoerde werk in de autoservice. Dit omvat zowel de snelheid van uitvoering als de prijs;
- De moderne auto-industrie is vrij wijdverbreid, waardoor u alle benodigde elementen van autosystemen en -gereedschappen kunt kopen.
- Maar naast een groot verlangen, moet je op zijn minst basiskennis en een beetje ervaring hebben. Het is raadzaam om de vaardigheden van een lasser, schilder en andere specialismen van handarbeid onder de knie te krijgen. Ook voor reanimatiewerkzaamheden heeft u een ruime garage nodig, waar verlichting en verwarming aanwezig is.
Doe-het-zelf autoschadeherstel en hWat is er nodig om een volwaardige activiteit uit te voeren?
Om tijdens het werk niet afgeleid te worden door het zoeken naar de benodigde onderdelen of gereedschappen, dient u vooraf de volgende sets aan te schaffen:
- Hydraulische set voor het rechttrekken van beschadigde delen van de carrosserie;
- Platformhelling. Met behulp van deze apparatuur wordt het mogelijk om de frame- en carrosseriegeometrie te herstellen. De gepresenteerde apparatuur maakt het dus mogelijk om de vorm van het lichaam op standaardindicatoren te brengen door middel van multidirectionele inspanningen;
- Voor het verwijderen van deuken heeft u een snelextractiesysteem nodig;
- Omkeer-, richt- en zachte hamers zijn vereist als extra gereedschap;
- Lasapparaat. Door te lassen ontstaan er patches, worden scheuren verwijderd en worden metalen elementen met elkaar verbonden. Een apparaat van betere kwaliteit is in staat om minder dikke naden te maken, zonder verlies aan sterkte;
- Een apparaat waarmee u defecte delen van plastic onderdelen kunt verwijderen. Een goed voorbeeld is de bumper, die veel zal kosten om te vervangen in vergelijking met reparaties. Een van de meest voorkomende problemen met een bumper zijn bovendien scheuren, die met dit apparaat eenvoudig kunnen worden gerepareerd;
- Set voor het rechttrekken van het beschadigde gebied. Het werkingsprincipe is om het apparaat op een hol oppervlak te lijmen.Verder wordt met behulp van een hefboom het proces zelf uitgevoerd.
- Na de nodige manipulaties wordt het apparaat afgepeld met behulp van een gespecialiseerde föhn.
De auto mag alleen worden gespoten met de voorgeschreven autolakken. Hun functionaliteit is veel hoger dan die van conventionele verven, ze zijn minder gevoelig voor de destructieve effecten van zuren, logen en andere sterke stoffen. Het biedt ook bescherming tegen roest, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk lang behouden blijft.
- Grondig wassen van het lichaamsoppervlak. Zo wordt de mogelijkheid geboden van een meer gedetailleerde inspectie op schade en bepaling van de omvang van het werk;
- Vervolgens dient het oppervlak te worden behandeld met een ontvettingsmiddel;
- Demonteer kleine onderdelen van de auto;
- Reinig de carrosserie door roest te verwijderen met een slijpmachine of schuurpapier. Voor een betere verwijdering van sporen van corrosie worden speciale sproeiers gebruikt die het metaal niet beschadigen. De methode waarbij chemicaliën worden gebruikt bij het strippen van het lichaam, heeft een lage populariteit.
Bij perforerende corrosie is metaalterugwinning mogelijk. Als het gat niet erg groot is, kan het worden afgesloten met een metalen patch. Je hebt een stuk metaal nodig dat iets groter is dan de diameter van het gat. Met behulp van een roestomvormer moet dit stuk worden gesoldeerd.
Vervolgens is het noodzakelijk om de buitenkant van de pleister langs de omtrek te bestralen. De verbindende las moet doorlopend zijn. Als u het gewenste resultaat heeft bereikt, kunt u met een nieuw probleem worden geconfronteerd. Het gesoldeerde stuk kan boven het basisoppervlak uitsteken. Om het te neutraliseren, moet je een hamer gebruiken.
Hierna wordt een kleine fossa gevormd. Het is het gemakkelijkst te verwijderen met een gewone stopverf. Voordat de stopverf wordt aangebracht, wordt het metalen gebied schoongemaakt, iets verder dan de pleister. Ontvet vervolgens het oppervlak. Om de levensduur van de metalen structuur te verlengen, wordt een primer aangebracht voordat de verf wordt aangebracht. Hiermee kunt u voortijdige destructieve processen in de vorm van corrosie voorkomen, u kunt hier lezen over de maatregelen ter bescherming en preventie.
- Zuur. Dit type primer is vrij vloeibaar, daarom wordt het drogen in een zeer korte tijdsperiode uitgevoerd. Het moet in een dunne laag worden aangebracht. Na een kwartier wachten wordt de volgende laag aangebracht;
- Acryl. Dit type primer wordt verdeeld als een aerosol. De toepassing ervan wordt in fasen uitgevoerd, in twee lagen. Na het aanbrengen van de eerste laag moet u 10 minuten wachten totdat de compositie is opgedroogd. Dan wordt de tweede toegepast.
Het duurt ongeveer 3 uur voordat het eindresultaat volledig droog is. Daarna kunt u het oppervlak plamuren. Om het eindresultaat te verkrijgen, moet u een fijnkorrelig schuurpapier gebruiken.
Nadat alle manipulaties zijn uitgevoerd, blijft de kwestie van overtollig metaal onopgelost. Ervaren zakenmensen lossen dit probleem heel eenvoudig op. Hiervoor hebben ze een speciaal apparaat nodig. Het gebied van het metaal dat is uitgerekt, wordt verwarmd en gekoeld. Hierdoor verdwijnen de bubbels. Over het algemeen is het evenement niet bijzonder moeilijk, maar het vereist apparatuur die vrij duur is.
Soms gaat schade niet gepaard met de vernietiging van de verflaag. Kleine deukjes ontstaan als gevolg van hagel, ijspegels en andere invloedsfactoren. In dit geval is een nieuwe verflaag niet nodig. Deze techniek is vrij gebruikelijk omdat deze al heel lang bestaat.
Door middel van speciale mechanismen wordt vanaf de achterkant een concentrisch effect op het beschadigde gebied uitgevoerd. Maar zelfs als er geen manier is om van binnenuit te manipuleren, kan het werk van buitenaf worden gedaan. Hiervoor wordt een hendel op de deuk gelijmd. Het metaal wordt rechtgetrokken. Verder wordt de hendel afgepeld zonder de lak te beschadigen.De technologie onderscheidt zich door een hoge werksnelheid, terwijl de financiële kosten vrij laag zijn.
De eerste indruk van een auto wordt meestal gemaakt door hoe de carrosserie eruitziet. Dit belangrijke onderdeel van de auto bevat echter niet alleen esthetische eigenschappen, maar is ook verantwoordelijk voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers. In veel voertuigen is de carrosserie het structurele element van de constructie.
Nadat er ongewenste uitwendige vervormingen bij de auto zijn opgetreden, moet deze worden hersteld. Sommige chauffeurs bellen direct het telefoonnummer van de serviceafdeling, al is het in veel gevallen mogelijk om carrosserieherstellingen met eigen handen te doen, zonder tussenkomst van hulp van buitenaf.
U hoeft alleen zelfstandig te werken na een competente beoordeling van de schade aan de auto en de middelen die nodig zijn om deze te repareren. Elk geval is individueel, maar veel situaties kunnen worden getypeerd door reparaties uit te voeren volgens reeds vastgestelde schema's.
U moet weten dat doe-het-zelf carrosseriereparaties en autolakken vrij dure operaties zijn, dus u kunt verbruiksartikelen kopen als dat nodig is.
Aanzienlijke schade aan het lichaam
De kosten van het restaureren van een auto met een lange productiedatum zijn niet altijd financieel verantwoord. In sommige gevallen bedragen dergelijke reparaties 30-50% van de kosten van de auto zelf. Voor een voorlopige beoordeling van de schade kunt u contact opnemen met de specialisten.
Als de schade klein is, volstaat het om het probleemgebied van het lichaam te repareren om het op orde te brengen. Meestal zijn deze problemen:
- kleine deuken;
- krassen of schilfers van lak;
- kleine beschadigingen door corrosieve processen.
Om kleine krassen of afgebroken verf te verwijderen, worden moderne speciale potloden of autopoetsmiddelen gebruikt. Dergelijke doe-het-zelf-reparatie-inrichtingen zijn gemakkelijk te vinden in elke autowinkel. Hoge kwalificaties zijn niet vereist om ze te gebruiken. Het is voldoende om ze zorgvuldig te gebruiken volgens de gebruiksaanwijzing.
Lokale reparatiewerkzaamheden
U moet weten dat het werken met autopotloden of poetsmiddelen niet veel tijd kost, maar ze kunnen het uiterlijk van de auto herstellen.
De tijd om met dergelijke gereedschappen te werken, hangt af van de diepte van het defect. In sommige gevallen zal het nodig zijn om middelen te gebruiken om de geometrie van lichaamsdelen te herstellen zonder te schilderen.
Voor diepe deuken met een aanzienlijke diameter en met schade aan de lak, moet u een rubberen hamer en een hulpsubstraat gebruiken. Hiervoor is toegang van binnenuit nodig.
U moet weten dat de kracht van schokken niet overdreven mag zijn, om niet te leiden tot extra verdunning van het metaal en de onmogelijkheid om de fabrieksvorm van het verwerkte element te herstellen.
Afgebroken deuken ondergaan dezelfde behandeling, maar na het rechttrekken wordt het oppervlak gereinigd vanaf de zijkant van de beschadigde verf. Verder worden plamuur-, aardings- en schilderwerkzaamheden uitgevoerd.
Zelfreparatie van lichaamsgebreken
Voor het repareren van kleine deukjes kan een methode worden gebruikt met een significant temperatuurverschil. Tijdens bedrijf wordt het beschadigde gebied verwarmd met een brander en vervolgens snel afgekoeld. Deze spanning bevordert de terugkeer van het metaal naar zijn oorspronkelijke positie.
De resulterende corrosieve zones moeten worden behandeld met speciale beschermingsmiddelen. Als het proces in diepere lagen metaal is gegaan en een groot gebied beslaat, dan hoeft voor zo'n doe-het-zelf carrosseriereparatie alleen te worden gelast.
Tijdens grote verkeersongevallen kan het voertuig buiten werking worden gesteld. In dit geval zijn de meest voorkomende situaties:
- aanzienlijke schade aan het subframe;
- aanzienlijke vervorming van de dragende lichaamsdelen;
- duidelijke en diepe schending van de geometrie.
Het is moeilijk om een dergelijke reanimatie thuis te reproduceren, omdat tijdens de restauratie veel veiligheidsparameters die door de autofabrikant zijn vastgelegd, verloren gaan. Het voertuig zal zich minder voorspelbaar gedragen tijdens het rijden of het volgende verkeersincident.
Hoogwaardige restauratie van de carrosserie, rekening houdend met alle geometrische en vermogensparameters, is alleen mogelijk met professionele computerondersteuning.
Als dergelijke werkzaamheden onafhankelijk worden uitgevoerd, moet de auto worden bediend met een aanzienlijke verlaging van de snelheidslimiet, waardoor de bestuurder en passagiers extra veiligheid krijgen.
Restauratiewerkzaamheden van slechte kwaliteit kunnen de volgende gevolgen hebben:
- de visuele waarneming van de auto verslechtert aanzienlijk;
- ongeletterd rechttrekken kan leiden tot afwijkingen in de werking van het chassis van de auto, wat leidt tot aanzienlijke bandenslijtage.
Het is het meest effectief om zelfherstel toe te passen op gebieden die de basisprestaties van het voertuig niet beïnvloeden.
Als de carrosserie van uw auto gaten heeft die zijn gevormd door metaalcorrosie en u geen 4000-5000 roebel of meer wilt betalen voor de reparatie van 1 onderdeel, kunt u proberen het zelf te repareren.
Het is niet moeilijk om dit alleen te doen, en de fasen van het repareren van de onderdelen worden in volgorde beschreven met een fotobeoordeling:
1) Neem kranten en gebruik plakband en bedek het deel van het onderdeel dat niet gerepareerd moet worden. Dit wordt gedaan om de carrosserie te beschermen tegen roest tijdens het strippen.
2) Gebruik een metalen borstel, schuurpapier (korrel 120), verwijder roest op de onderdelen en reinig ook de verf in het gebied naast het doorgaande gat met 1,5-2 cm.
3) Bereid een stuk plaatwerk voor en knip het met een metalen schaar op maat. Als het je lukt om een stuk metaal op te pakken met aan één kant een gegolfd oppervlak, dan is dit een groot pluspunt.
4) Bevestig het uitgesneden stuk metaal aan de binnenkant van het stuk. Er zijn verschillende manieren om dit te doen:
- Als er toegang is tot de binnenkant van het onderdeel, kan het worden gelast met puntlassen.
- Als er geen toegang is, kunt u schuim en speciale lijm gebruiken. Om dit te doen, door een gat in het onderdeel te zingen en een geschikte lijm op het ingebedde stuk metaal aan te brengen.
(De laatste manier is niet helemaal correctsinds polyurethaanschuim kan een onderdeel van binnenuit aantasten en het is op de een of andere manier verkeerd om een stuk metaal op lijm te lijmen, daarom gebruiken we deze optie in uitzonderlijke gevallen, als de auto geen spijt heeft).
5) Bereid autoplamuur voor met verharder en verdun volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Na verdunning met verharder is de plamuur binnen 2-3 minuten bewerkbaar.
6) Breng de eerste laag plamuur aan op het te repareren gebied. Laat de stopverf drogen.
7) Verdun de plamuur opnieuw met verharder en breng een tweede laag plamuur aan op het te repareren gebied. Laat de stopverf drogen.
8) Verdun de plamuur opnieuw met verharder en breng een eindlaag plamuur aan op het te repareren gebied. Bij het aanbrengen van een afwerklaag. probeer geen strepen of strepen achter te laten.
9) Gebruik schuurpapier (korrel 800 of 100) gedrenkt in water - schuur het te repareren gebied. Bij gebreken aan de plamuur: krassen, kuiltjes, enz., opnieuw een laag plamuur aanbrengen op het te repareren deel en na droging opnieuw schuren.
10) We nemen weer kranten en plakband mee en beschermen het deel van de auto dat niet gerepareerd wordt. Breng een grondlaag aan.
11) Nadat de primer is opgedroogd, gaat u verder met schilderen. De verf wordt in 2 lagen aangebracht met tussen de fasen droging in 30 minuten.
12) Verwijder na het schilderen het plakband en de kranten van het onderdeel dat wordt gerepareerd.
Velen van ons zouden graag aan carrosserieherstel doen, maar we durven niet om redenen: "het is moeilijk", "het is duur", "verpest het", "ik weet niet hoe ik het goed moet doen", enz. .De eerste kennis opdoen is echter heel eenvoudig en helemaal niet duur. Laten we eens kijken hoe we een carrosseriedeel van een auto kunnen herstellen, voorbereiden voor overschilderen en schilderen.
Kleine krasjes die zich alleen op het oppervlak van de lak bevinden, kunnen door polijsten worden verwijderd. En als de krassen diep zijn (tot op de grond of metaal), dan is schilderen van de beschadigde plek al nodig.
Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.
Schilderen kan van twee soorten zijn: gedeeltelijk schilderen van de auto (lokaal, wanneer het onderdeel is geverfd met een overgang) en vol (het hele onderdeel is geverfd).
Lokale auto schilderen het is noodzakelijk in die gevallen waarin het nodig is om slechts een bepaald deel van het lichaam te herstellen. Het voordeel van een dergelijk lakwerk is dat de carrosseriedelen niet worden gedemonteerd en daardoor de carrosserie-fabrieksmontage van de auto niet wordt verstoord.
Het hele deel als een geheel schilderen doe dit alleen als dat nodig is als de krassen of deuken diep zijn en een groot oppervlak op de carrosseriedelen van de auto innemen.
Alle autoliefhebbers die willen proberen verf de auto met je eigen handen het eerste waar je aan moet denken is spuitverf. En dan rijst de vraag:
Antwoord: Natuurlijk kun je schilderen, maar je kunt niet schilderen met hoge kwaliteit. Waarom ?
Ten eerste heeft de spuitbus een ongelijkmatige spray, waardoor het erg moeilijk wordt om een auto met hoge kwaliteit te schilderen. Daarnaast is de inkjet te sterk, waardoor het gemakkelijk is om inktvlekken te krijgen.
Het is belangrijk om te onthouden dat het schilderen van een auto moet plaatsvinden in een speciale ruimte die aan een aantal eisen voldoet (geen stof en wind, geschikte temperatuur en luchtvochtigheid). Het is niet toegestaan om de auto op straat te schilderen.
Als een van de regels niet wordt gevolgd, kan de verf vlekken blijken te zijn, zal er shagreen zijn (het oppervlak van de verf is niet glad, maar als een sinaasappelschil), vegen, enz.
Dus als we het hebben over schilderen uit een spuitbus, dan hoeven we niet over esthetiek te praten.
Maar als je toch klaar bent voor dergelijk werk, probeer dan dunne verflagen aan te brengen (op grotere afstand van het onderdeel) en doe minimaal 3 lagen. Video over verfspuiten vindt u in dit artikel. Spuitlak kan het beste worden gebruikt om de bumper gedeeltelijk te schilderen, maar vergeet het volledig spuiten van de auto.
Laten we nu analyseren hoe je thuis een auto met hoge kwaliteit schildert:
Naar breng een hoogwaardige primer aan op het werkoppervlak hebben we al een compressor (met een manometer en afstelling), een spuitpistool (niet per se duur) en een gasmasker nodig. We bedekken de hele machine met papier of folie. Als de primer op de verf komt en tijd heeft om te drogen, bedenk dan dat deze daar voor altijd blijft. We ontvetten het oppervlak goed en brengen het in een paar lagen aan.
We verwijderen het papier en gaan verder met de verwerking van de grond (800 schuurpapier op nat). Zodra de grond perfect glad is en zelfs met het lichaam aanvoelt, kan het voorbereidingsproces voor het schilderen als voltooid worden beschouwd.
Onthoud dat een correct en zorgvuldig voorbereid onderdeel de sleutel is tot een goede autolak!
Hoge kwaliteit verf de auto is alleen mogelijk als het werkt kies de juiste kleur... De verf moet perfect passen bij de vorige coating. U kunt het beste contact opnemen met een professionele colorist die niet alleen de juiste kleur selecteert, maar u ook van hoogwaardige verf voorziet.
Voordat u gaat schilderen, moet u precies beslissen welk deel van het lichaam we met vernis zullen bedekken. De rest lijmen we. Het is noodzakelijk om alle glans van de vleugel (mat) te verwijderen. Dit gebeurt met 800-1000 schuurpapier op een natte of speciale scotch-bright spons (die doet denken aan een ruwe spons voor de afwas). We ontvetten en vegen desgewenst af met een plakkerig servet om kleine vlekjes te verwijderen.
Thuis een auto schilderen betekent werken in een stoffige garage. Daarom is het aan te raden om voor het schilderen het stof met een waterstraal weg te spijkeren.
Autolaktechnologie gaat altijd om het aanbrengen van meerdere verflagen. Bij gebruik van lichtgekleurde verven kan het nodig zijn om een voorlopige verflaag over de grondverf aan te brengen.
Dus, eerste laag verf spreidt zich uit over de grond, overlapt het en de vleugel zelf een beetje.
tweede laag solliciteer in een minuut en in een andere minuut derde, basis. De luchtdruk tijdens het schilderen moet ongeveer 4 atm zijn. Gebrek aan of overmatige druk tijdens het schilderen zal niet leiden tot iets goeds.
Na de derde laag krijgen we een mat geschilderde vleugel:
Bij kamertemperatuur droogt de verf ongeveer 15 minuten. Als er na het drogen onregelmatigheden naar buiten komen (zoals na een primer), dan was het onderdeel slecht voorbereid om te schilderen. Je kunt het geverfde oppervlak niet met je handen aanraken, anders moet je opnieuw ontvetten en veegt het oplosmiddel de verf gewoon weg.
Verdere details die u nodig heeft: vernis... Het is aan te raden om nog een keer voorzichtig met een plakkerig servet te lopen, omdat de lak zelfs voor kleine zandkorrels erg gevoelig is. Het is beter om de vernis te verdunnen voordat de verf wordt aangebracht, omdat deze minimaal 20-30 minuten moet worden ingetrokken om luchtbellen te laten ontsnappen.
U kunt naar believen vernissen, terwijl de verf nog niet helemaal droog is, of wachten tot de laatste droging.
Eerste laag vernis (basis) moet zeer dun zijn en over het gehele oppervlak van het onderdeel worden aangebracht.
Tweede laag vernis (hoofd)we brengen na 2 minuten inwerktijd aan, ook gelijkmatig over het gehele werkoppervlak. Het is niet de moeite waard om veel vernis te gieten, anders zal het vloeien.
Als stof kwam onder de vernis, dan zal polijsten helpen om de situatie te corrigeren, maar pas na een week, wanneer de lak helemaal droog is!
Kosten auto schilderen, en met name de vleugel die in de fotoreportage aan de orde kwam, is:
Emery - 100 roebel;
- Oplosmiddel 646 - 120 roebel;
- Stopverf - 50 roebel;
- Primer - 70 roebel;
- Verf - 300 roebel;
- Vernis - 200 roebel;
Totaal 900 roebel.
Het grootste probleem met zilvertinten is het zogenaamde appelachtige effect, waarbij de verf uitvloeit. Dit gebeurt als de verf ongelijkmatig wordt aangebracht en wanneer een verflaag overlapt met een andere, de tint verandert en als gevolg daarvan verschijnen strepen of vlekken met een andere tint. Om dit te voorkomen, verhoogt de schilder bij het aanbrengen van de laatste verflaag de luchtstroom in het spuitpistool en brengt de laatste verflaag aan met behulp van de spuitmethode, waarbij hij erop let dat de verflaag gelijkmatig op het oppervlak wordt gespoten.
Nadat de verf is opgedroogd, begint de grond door te schijnen of de aangebrachte verflagen (basis) lijken op een zebra, de zilverkleur lijkt op sommige plaatsen op zwart. De reden is een onvoldoende geverfd oppervlak.
Als het geverfde deel na het drogen dof wordt, is de reden een hoge luchtvochtigheid.
Lakvlekken kunnen veroorzaakt worden door een te dunne lak, te veel lak of onvoldoende tussentijdse droging tussen de laklagen.
Hoeveel illustraties worden niet gepubliceerd en het videomateriaal is altijd visueler en begrijpelijker geweest.
Video van het schilderen van een auto in een garage:
Een auto schilderen door een professional:
Wees niet bang en raak niet in paniek, geloof in jezelf, want dit is maar een stuk ijzer! Overigens zijn er andere manieren om met roest om te gaan.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
|
Video (klik om af te spelen). |
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Na ons vertrouwd te hebben gemaakt met deze methode en deze zorgvuldig te hebben bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
