In detail: doe-het-zelf reparatietraining van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Ik heb deze vraag meer dan eens gehoord van degenen die dit vak willen leren, en ben soortgelijke vragen ook tegengekomen op internet, in verschillende forums. De dag dat ik mezelf deze vraag stelde is nog ver weg, maar ik zal nooit de gevoelens vergeten die ik ervoer in de tijd dat ik er nog alleen van droomde om met auto's te gaan werken.
Aan de ene kant zijn dit twijfels dat alles, na verloop van tijd, voor mij zal werken, aan de andere kant is er een sterk verlangen om te leren hoe je een auto uit stukken kunt "vouwen", zoals ervaren vakmensen doen. Laat me een beetje filosoferen over dit onderwerp. Ik denk dat deze informatie sommigen van jullie zal helpen de juiste keuze te maken, om vooruit te gaan in de richting van het beheersen van dit beroep of niet. Allereerst is autoschadeherstel een zeer interessante en creatief gebied van het leven. Werk ook met auto's die altijd en overal worden gebracht en zal geen klein inkomen opleveren. Ik haast me echter om degenen teleur te stellen die denken dat je heel snel door de fase van opleiding in carrosserieherstel kunt gaan, en snijd ook snel veel geld in dit beroep.
Het leerproces kan meer dan een maand duren, zelfs tot het moment waarop je je eerste, kleine deuk in het spatbord kunt corrigeren of de eerste patch in een rotte autoboog kunt lassen. Of beter gezegd, je kunt beginnen met oefenen zonder iets te lezen, zonder te kijken geen video's over carrosseriereparatie, en zonder het werk van een ervaren bliksmid te observeren.
Zo begon ik ooit mijn carrière. Maar in die tijd had ik niet de gelegenheid om van iemand over dit onderwerp te overleggen en in ieder geval iets te leren. Nu, terugkijkend op mijn pad, begrijp ik duidelijk dat veel fouten hadden voorkomen kunnen worden en meer dan een jaar levens kunnen redden als ik toch de kans had gehad om een opleiding lichaamsherstel te volgen.
Video (klik om af te spelen).
Zoals ik al zei, zijn er twee richtingen in carrosserieherstel. De eerste is een goed geolied werkschema van gespecialiseerde autocentra. Ik ben goed bekend met dit schema, maar ik zal mijn verhaal leiden over de zogenaamde "garage reparatie", want ik ben een vertegenwoordiger precies deze richting. Ik weet zeker dat je verrast zult zijn als je tijdens het lezen van mijn artikelen en het vervolgens bekijken van foto's en video's ziet wat een hoog kwaliteitsniveau is, evenals in de snelheid van het uitvoeren van verschillende soorten werk, waaronder werk van de hoogste graad van complexiteit, je kunt bereiken in de gebruikelijke garage 6X8X2.2 m, met een minimum aantal gereedschappen en apparatuur. Op dit moment zie ik er voor mezelf niet veel zin meer in om een groot aantal complexe en dure gereedschap om mijn werkplaats in te richten.
Vroeger had ik niet genoeg geld om dit alles te kopen, maar nu, toen ik de werkschema's zonder dit alles "vulde", zie ik duidelijk voor mezelf dat het belangrijkste punt van autoschadeherstel in de eerste plaats niet in de kwantiteit en kwaliteit van gereedschap, maar in een diep begrip van wat er met de auto gebeurt tijdens een ongeval, evenals wat ermee gebeurt tijdens het werk aan de heropleving van de "vuilhoop" waarin hij is geworden.
Nu zal ik nog meer zeggen dat ik nooit bases met de lichaamsafmetingen van een auto gebruik, en ook dat ik geen complexe meetsystemen gebruik, hoewel ik voornamelijk met auto's niet ouder dan vijf jaar werk. schok voor de ophanging.
Nee, ik zal nu niet ontkennen dat een hulpmiddel van hoge kwaliteit, in voldoende hoeveelheid, elk werk versnelt en vergemakkelijkt, maar, zoals ik al zei, niet altijd en niet iedereen heeft de mogelijkheid om het te kopen, vooral aan het begin van hun Daarom zal ik u beginnen te leren hoe u, figuurlijk gesproken, lichaamsreparaties uitvoert "met twee hamers en een schroevendraaier", en u vervolgens zelf begint, indien nodig, uw arsenaal aan gereedschappen aan te vullen, als er is zo'n verlangen.
Dus in het volgende artikel zal ik beginnen met het beschrijven van de tool waarmee ik al meer dan een jaar werk, evenals de regels voor het gebruik van deze tool.Regels waarmee je tijdens het werken niet gewond raakt en leert om te bezitten dit of dat hulpmiddel, omdat deze vaardigheid rechtstreeks van invloed is op de kwaliteit en snelheid van het uitgevoerde werk.
Voordat ik begin met het lesgeven in lichaamsreparatie, wil ik een paar woorden zeggen over welke basisprincipes in dit beroep moeten worden nageleefd.
1. Snelheid en kwaliteit zijn geen compatibele begrippen, zeker in het begin.
2. Een auto is, na onroerend goed, voor de meeste mensen in de landen van de voormalige Sovjet-Unie het op één na meest waardevolle bezit. En daarom heeft de medaille twee kanten. Aan de ene kant is dit de reden waarom ze voor carrosserieën altijd Betaal goed, maar onthoud dat als ze niet goed worden uitgevoerd, mensen de weg naar jou snel zullen vergeten en het bedrijf zal eindigen.
3. Vergeet niet dat dit een onveilig beroep is voor het leven en de gezondheid. Maar met inachtneming van de veiligheidsregels is bij het uitvoeren van het werk alles niet zo eng. Het is gewoon een kwestie van strikte zelfdiscipline.
Dus als je in je kindertijd dol was op het bouwen van kastelen uit kubussen en het verzamelen van verschillende constructeurs, dan is dit creatieve beroep iets voor jou, en dit is een kans om een bedrijf te leren dat je favoriete tijdverdrijf zal worden, waarvoor bovendien, u betaalt ook is niet klein geld.
Een stuk ijzer kan nooit een man verslaan, dat is mijn motto. Succes allemaal.
Hallo! Er is een wens om carrosserieherstellingen te leren, zoals voorbereiden, schilderen, trekken, lassen en ga zo maar door. Waar kan dit (liefst Archangelsk, maar Severodvinsk-Noaodvinsk kan ook)? En op welke voorwaarden?
Ik denk niet dat je het in korte tijd allemaal onder de knie hebt. Zelfs om mezelf een schilder met een hoofdletter te noemen, ik denk dat je minstens 100 auto's met verschillende materialen moet schilderen om te begrijpen welke voor jou het handigst is om te werken. Bovendien is een spuitcabine nodig, omdat zelfs verschillende temperaturen tijdens het schilderen al verschillende resultaten zullen geven. Ja, je kunt schilderen om te polijsten, in principe zijn de meeste van onze auto's zo geverfd, denk ik, maar als er een taak is om in shagreen te komen, dan zal zelfs een persoon met ervaring niet altijd gemakkelijk zijn om het te doen.
Vervolgens met betrekking tot lassen. Het is niet moeilijk om met een halfautomatisch apparaat te prikken, de belangrijkste regels zijn een goed geborsteld metaal, een goede pasvorm en een normale instelling voor de stroom en draadaanvoer. Hier, als u een garage heeft, kunt u deze zelf leren door een lasser te kopen.
Voor de rest van de punten zijn er ook nuances. Ik denk dat je, om te leren, ofwel een baan als student moet hebben, ofwel rotzooi moet nemen en er snoep van moet maken, of beter, beide tegelijk. Ik dank mijn ervaring wat ik heb aan gtservice, en mijn bmw e30. En zo repareer ik al zo'n 8 jaar auto's, en eerlijk gezegd leer ik soms nog veel bij.
Om te beginnen zou ik de basis, domme en simpele vragen moeten leren, op zijn minst een beetje gebaseerd op de materialen (wat kan/kan niet). Het is duidelijk dat ze alles in één keer (in korte tijd) zullen leren, het belangrijkste is om te beginnen
Ga als student naar elke dienst, het belangrijkste is verlangen en handen van de juiste plaats.
Het heeft geen zin om vanuit Archangelsk . te reizen
Ik denk niet dat je het in korte tijd allemaal onder de knie hebt. Zelfs om mezelf een schilder met een hoofdletter te noemen, ik denk dat je minstens 100 auto's met verschillende materialen moet schilderen om te begrijpen welke voor jou het handigst is om te werken. Bovendien is een spuitcabine nodig, omdat zelfs verschillende temperaturen tijdens het schilderen al verschillende resultaten zullen geven.Ja, je kunt schilderen om te polijsten, in principe zijn de meeste van onze auto's zo geverfd, denk ik, maar als er een taak is om in shagreen te komen, dan zal zelfs een persoon met ervaring niet altijd gemakkelijk zijn om het te doen.
Vervolgens met betrekking tot lassen. Het is niet moeilijk om met een halfautomatisch apparaat te prikken, de belangrijkste regels zijn een goed geborsteld metaal, een goede pasvorm en een normale instelling voor de stroom en draadaanvoer. Hier, als u een garage heeft, kunt u deze zelf leren door een lasser te kopen.
Voor de rest van de punten zijn er ook nuances. Ik denk dat je, om te leren, ofwel een baan als student moet hebben, ofwel rotzooi moet nemen en er snoep van moet maken, of beter, beide tegelijk. Ik dank mijn ervaring wat ik heb aan gtservice, en mijn bmw e30. En zo repareer ik al zo'n 8 jaar auto's, en eerlijk gezegd leer ik soms nog veel bij.
Hallo Beste professionals, vertel me alsjeblieft - hoe ben je begonnen met carrosserieherstel? Heb je cursussen gevolgd of gewoon ergens in dienst van een meer ervaren vriend?
Ik ben meteen naar de autoservice gegaan om met opleiding te werken en dat heb ik geleerd.
Ik ben begonnen in 1980. als lasser op een tractorbrigade en een team van graanoogstmachines.
Bedankt voor je antwoorden En nu komen afgestudeerden van de cursussen naar je toe? Zo ja - hoeveel hebben de cursussen hen iets nuttigs opgeleverd? En een andere vraag - als iemand zich tot u wendt met een verzoek om hem over lichaamswerk te leren (in de vorm van gratis arbeid + misschien wat geld van hem) - zou u het aannemen ? Of zijn dit onnodige onnodige problemen?
Ik besloot ook om mijn hand te proberen bij lichaamsreparatie. En ik werd om een aantal redenen tot een dergelijke beslissing gedwongen: - er is een geschikte eigen auto voor experimenten (vaz2104) (als ik het verknal, zal ik het opnieuw doen en ben ik niemand iets verschuldigd) - lokale "meesters" nemen een veel geld (voor dat geld neem ik een halfautomatisch apparaat en er zal nog veel over zijn, maar er zijn al een paar verschillende andere tools) en ze doen het obsceen (ik weet het niet van horen zeggen, maar uit eigen ervaring) - handen groeien van waar het nodig is (ik probeer alles zelf te doen, en bouw en autoreparatie en nog veel meer, en alles lijkt goed te werken) - ik heb een groot verlangen om in stukken ijzer te snuffelen (van kinds af aan) - als het lukt met de mijne, probeer ik misschien de auto's van anderen te maken, dan zal er een soort van geld zijn Maar ik denk dat als het lukt, mensen de hand zullen reiken. De wereld is vol geruchten.
Bedankt, het wekt optimisme! Voor mezelf heb ik besloten om naar de cursussen te gaan, dan - om me in het weekend te vestigen als assistent in een of andere dienst. Eerst - dit alles voor mijn IZH, en dan - hoe zal het aflopen
Ik zou het nemen, en de meeste schilders denken van wel.
Servicecentrum "Auto scratch" nodigt iedereen uit om professionele cursussen carrosserieherstel te volgen. We leiden zowel tankstationspecialisten op als gewone autobezitters die werkzaamheden met hun eigen handen willen uitvoeren. De van ons ontvangen vaardigheden en capaciteiten zullen aanzienlijk besparen op lichaamsreparatie. De cursussen worden gegeven door specialisten die niet alleen over theoretische kennis beschikken, maar ook over jarenlange praktijkervaring.
De opleiding carrosserieherstel omvat het werken met verschillende soorten lakschade op verschillende elementen, het herstellen van de geometrie en het verwijderen van deuken. Technologische geheimen van de meesters worden onthuld, waardoor complexe en lokale lichaamsreparaties met succes kunnen worden uitgevoerd. Studenten verwerven de nodige ervaring, vaardigheden in het werken met gespecialiseerde apparatuur, evenals constructieve kennis.
Cursussen voor carrosserieherstel bestaan uit twee delen - theoretisch en praktisch (basis), die training omvatten:
werken met scheepshellinguitrusting van verschillende uitvoeringen;
eigenaardigheden van lasprocessen;
het verwijderen van deuken op verschillende manieren (ook zonder schilderen);
rechttrekken en stopverfschade;
lichaam polijsten;
herstel van vervormde plastic elementen;
reparatie en vervanging van individuele carrosseriecomponenten.
Training voor lichaamsreparatie
Voor de technische ondersteuning van het onderwijsproces worden gespecialiseerde apparatuur en moderne verbruiksartikelen (verven, plamuren, schuurpasta's) gebruikt. Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van professionele sets chemicaliën en verven, waarmee het lakwerk kan worden hersteld naar fabrieksspecificaties en de juiste kleurkeuze kan worden gemaakt.
De opleiding carrosserieherstel wordt gegeven door gecertificeerde specialisten die gespecialiseerd zijn in een specifiek werkgebied. Goed ontworpen programma's zullen voor iedereen interessant en nuttig zijn - van beginners tot ervaren tankstationmedewerkers. Aanmelding voor trainingen gebeurt telefonisch of bij een bezoek aan een van onze servicecentra.
De instructeurs van onze cursussen zijn praktiserende vakmensen die verstand hebben van lokale autoreparatie. Onze cursussen voor lichaamsreparatie zijn veelzijdig, met een handig, leuk en intensief trainingsprogramma, zodat iedereen ze kan volgen. In een korte tijd bij ons leert iedereen hoe hij lokaal hoogwaardig lakwerk van carrosserie-elementen kan uitvoeren.
Het belangrijkste doel van de cursussen is om een hooggekwalificeerde professional voor te bereiden. Na het volgen van de cursussen lakvrij uitdeuken leer je veel gereedschappen kennen, beheers je de juiste lichtinstelling bij het uitdeuken, leer je lokaal schadeherstel en oefen je alle opgedane kennis en vaardigheden in de praktijk. Afgestudeerden die zijn afgestudeerd aan onze cursussen ontvangen een persoonlijk certificaat "AvtoDate" en kunnen alle verworven vaardigheden gebruiken.
AutoData-bedrijf biedt aan om door te gaan:
binnen 30 kalenderdagen ter waarde van 80.000 roebel (70.000 roebel voor de tweede luisteraar). De training uitdeuken behandelt het werken met alle soorten lakschade op verschillende delen van de auto en het met eigen handen corrigeren van de carrosseriegeometrie met behulp van alle mogelijke technologieën en materialen. Alle technologische geheimen van professioneel werk worden onthuld, waardoor beginners vol vertrouwen lokale reparaties met hun eigen handen kunnen uitvoeren. De nodige ervaring wordt opgedaan, er vindt een professionele handpositionering plaats.
aanvullende consulten en praktische werkzaamheden worden uitgevoerd voor een onbeperkt aantal dagen
training kan individueel plaatsvinden (1 persoon in een groep)
flexibel bezoekschema (het technisch centrum is zeven dagen per week geopend van 9.00 tot 20.00 uur)
lunchpauze - 1 uur
training vindt plaats in het zeer technische centrum, u kunt direct aan het werk gaan
In het programma staan zaken als "Detailing" en reparatiewerkzaamheden aan bumpers.
Lokaal schildertrainingsprogramma:
Kleur theorie
Wat zijn de verven en vernissen en hoe breng je ze aan?
Gedetailleerde lokale verftechnologie
Reparatie van krassen en eventuele kleine lakdefecten
Onvolkomenheden in bodypainting
Werkplek. Apparatuur voor meubeltechnologie die polijsttechnologie mogelijk maakt
Basisprincipes van de psychologie. Hoe communiceer je correct met een klant?
Hoe fouten tijdens technologische operaties te voorkomen?
Onze professionals zullen training geven in detailleren.
Leer de basis van polijsttechnologie
U kunt beschermende verbindingen aanbrengen op autoruiten
Leer de technologie voor het gebruik van verbindingen voor het werken met chromen en rubberen onderdelen
Bekijk de soorten beschermende verbindingen en gereedschappen die worden gebruikt
In het praktische gedeelte leert u hoe u het oppervlak voorbereidt voor reparatiewerkzaamheden, schilderen, primers aanbrengen, kleur en auto-email selecteren, verf en vernis aanbrengen, IR-droging correct gebruiken, evenals speciaal ontworpen composities voor het combineren van vernis en basis bij plaatselijke reparaties correct en efficiënt maskeren en schilderklaar maken.
Deuken trekken met behulp van PDR-technologie is onderverdeeld in drie fasen:
Lijm methode. De meester lijmt met behulp van speciale hete lijm de doppen op de plaats van beschadiging. Dan gebruiken ze een minilifter.
Werk met haken van binnenuit. De meester steekt de haak in een speciaal gat en brengt de deuk in zijn normale staat.
Kernverfijning met behulp van nozzles. Dit wordt gedaan om de verstijvers van buitenaf te vernieuwen.
Om dit soort werk uit te voeren, moet u cursussen voor autoreparatie volgen. Na het behalen van onze auto-opleiding, worden autoreparaties met hoge kwaliteit uitgevoerd.
Zelfs als je niet weet hoe je lak op de juiste manier moet repareren, zal het gemakkelijk en best interessant zijn om deuken te leren repareren zonder te schilderen. Na het volgen van een opleiding carrosserieherstelling van onze professionals, leert u de technologie van het lokale autolakwerk kennen en besteedt u er in de toekomst niet meer dan een uur aan. We leren je hoe je gebreken kunt identificeren en verwijderen, om lak- en lakoppervlakken van een auto te laten glanzen.
Na het voltooien van de training deuken zonder schilderen, krijgt u:
Autospuiters hebben op dit moment grote behoefte. Na het voltooien van de training lakvrij uitdeuken, kunt u lakken selecteren met behulp van de unieke technologie van het bedrijf RM en lak voorbereiden volgens een speciale formule, en leren hoe u lak- en lakmaterialen aanbrengt op carrosseriedelen en werken met zware verfsoorten.
Na het afronden van de opleiding carrosserieherstel zonder lakken, leer je meer over het verwijderen van corrosie en oude lak, plamuur, grondverf, kleurstoffen, eigenschappen van metaal, kunststoffen, carrosseriedelen. Je leert hoe je een lichaam schildert met een spuitpistool.
