Chrysler cirrus doe-het-zelf reparatie

Chrysler Cirrus 1995, benzinemotor 2,5 l., 164 pk sec., voorwielaandrijving, automatische transmissie - beoordeling door de eigenaar

Ik heb deze auto een paar jaar geleden gekregen. Automatische transmissie in noodmodus, een beetje geslagen, maar de motor, pah-pah, was in uitstekende staat) Toegegeven, hij liep toen ongeveer 250.000 mijl. Oh, en hij dronk me bloed ... Ik reed hem naar diensten in de hele Kaukasus. Maar iedereen schudde zijn handen af, zeggen ze, er is geen apparatuur - we kunnen fouten niet tellen. Zelfdiagnose toonde een fout in het magneetblok. Breek het hele Chrysler-forum, opgegraven dat op de modellen van dit jaar de regeleenheid van de automatische transmissie wordt verwarmd vanwege de koelradiator. Het blok in de bumper herschikt, terwijl de dikke kabelboom werd verlengd. En ziedaar!, de machine kwam tot leven! Maar niet voor lang ... Een week later, de tweede versnelling weer ... Vier jaar lang probeerden ze haar op de been te krijgen (lees - op wielen), ongeveer 100 duizend werden uitgegeven. roebels. De handen zijn al gevallen ... Ik had zelfs gedachten over de handgeschakelde versnellingsbak om opnieuw te maken ... Of te verkopen voor onderdelen. Maar dan, uit het niets, verschijnt een garage-elektricien uit de heldenstad Grozny (heel erg bedankt!). Een uur later deed hij uitspraak: TCM in de prullenbak! Over het algemeen een nieuwe bestellen - en de Amerikaan rijdt al meer dan zes maanden)))) Toch heb ik er geen spijt van dat ik hem toen niet heb weggedaan)) Dit is het verhaal van mijn auto.

Wat moet u doen:
De voorste bovenste kogelgewrichten vervangen
Brandstofpomp en filter vervangen
Voorruit vervangen
Het plastic onder de ruitenwissers vervangen
Blik
Schilderen
Koplamp polijsten
Trommelremmen vervangen door schijfremmen
De pakkingen onder de kleppendeksels vervangen
Dynamo riemen vervangen, stuurbekrachtiging
De distributieriem vervangen
De bedrading onder de motorkap opruimen
De ZX-sensor vervangen door een automatische transmissie
Reparatie snelheidsmeter
Renoveer cruise
Reparatie ABS
Reparatie appartement
Verwarmde ruitenwissers installeren
Opvulling van de salon
Installatie van parkeersensoren

Het is voor de Chrysler-coureur Cyrus geen geheim dat de indicator op het dashboard "Check-Engene" is een Chrysler-storingssignaal. In een normale toestand zou dit pictogram moeten oplichten wanneer het contact wordt aangezet, op dit moment begint een controle van alle Chrysler Cirrus-systemen, in een werkende auto gaat de indicator na enkele seconden uit.

Als er iets mis is met de Chrysler Cirrus, dan gaat de "Check-Engene" niet uit, of gaat na een tijdje weer branden. Het kan ook knipperen, wat duidelijk duidt op een ernstige storing. Deze indicator zal de Chrysler-eigenaar niet vertellen wat het probleem is, het vestigt de aandacht op het feit dat een diagnose van de Chrysler Cyrus-motor vereist is.

Aangezien alle buitenlandse auto's, de Chrysler Cirrus niet uitgezonderd, nauw verbonden zijn met elektronica, een groot aantal sensoren bewaken de werking van de auto. Daarom controleert de Chrysler Cyrus-motordiagnose over het algemeen het belangrijkste onderdeel van de auto, met uitzondering van de ophanging, die mechanisch wordt gecontroleerd.

Er is een groot aantal gespecialiseerde apparatuur voor het diagnosticeren van de Chrysler Cyrus-motor. Er zijn compacte en redelijk veelzijdige scanners die niet alleen professionals zich kunnen veroorloven. Maar er zijn momenten waarop conventionele draagbare scanners geen storingen in de Chrysler Cirrus-motor detecteren, dan moet de diagnose uitsluitend worden uitgevoerd met gelicentieerde software en een Chrysler-scanner.

Chrysler Diagnostische Scanner Toont:

• Gasklep openingspercentage;
• Motortoerental in tpm;
• Chrysler Motortemperatuur Cyrus;
• Chrysler Cirrus boordspanning;
• De temperatuur van de lucht die in de motor wordt gezogen;
• Chrysler Cirrus ontstekingstijdstip;
• Brandstofinjectietijd door de injector. Weergegeven in milliseconden;
• Chrysler Cirrus luchtstroomsensor metingen;
• motorbelasting;
• Chrysler Cyrus zuurstofsensor metingen;

Alvorens de Chrysler-motor te diagnosticeren, moet de Cyrus ernaar luisteren, in normale toestand werkt hij stil, eentonig, vol vertrouwen houdt de snelheid vast. Wanneer u het gaspedaal indrukt, neemt het soepel, zonder schokken, snelheid op, zonder vreemde geluiden. Tegelijkertijd is de uitlaat praktisch onzichtbaar. Ook kan er in een normale Chrysler Cirrus-motor geen verhoogd verbruik van brandstof en andere vloeistoffen zijn.

1. Om de Chrysler Cyrus-motor te diagnosticeren, wordt allereerst de motorruimte visueel geïnspecteerd. Een bruikbare motor mag geen lekkage van technische vloeistoffen hebben, of het nu olie, koelvloeistof of remvloeistof is. Over het algemeen is het belangrijk om de Chrysler Cirrus-motor periodiek te reinigen van stof, zand, vuil, dit is niet alleen nodig voor esthetiek, maar ook voor normale warmteafvoer!

2. Controle van het niveau en de staat van de olie in de Chrysler Cirrus-motor, de tweede teststap. Om dit te doen, moet u de peilstok eruit trekken en ook naar de olie kijken door de vuldop los te draaien. Als de olie zwart is, en nog erger zwart en dik, dan geeft dit aan dat de olie al lang is ververst.

Als er een witte emulsie op de vuldop zit of je kunt zien hoe de olie schuimt, dan kan dit erop wijzen dat er water of koelvloeistof in de olie is gekomen.

3. Controle van de Chrysler Cirrus-bougies. Verwijder alle bougies van de motor; deze kunnen één voor één worden gecontroleerd. Ze moeten droog zijn. Als de kaarsen bedekt zijn met een onbeduidende laag geelachtige of lichtbruine koolstofafzettingen, hoeft u zich geen zorgen te maken, dergelijke koolstofafzettingen zijn heel normaal en toegestaan ​​en hebben geen invloed op het werk.

Als er sporen van vloeibare olie op de Chrysler Cyrus-kaarsen zitten, dan zijn de zuigerveren of klepsteelafdichtingen waarschijnlijk aan vervanging toe. Zwarte koolstofafzettingen duiden op een oververrijkt brandstofmengsel. De reden is een onjuiste werking van het Chrysler-brandstofsysteem of een te verstopt luchtfilter. Het belangrijkste symptoom is een verhoogd brandstofverbruik.

Rode plaque op Chrysler Cirrus-bougies wordt gevormd door benzine van lage kwaliteit, die een grote hoeveelheid metaaldeeltjes bevat (bijvoorbeeld mangaan, dat het octaangetal van de brandstof verhoogt). Een dergelijke plaque geleidt de stroom goed, wat betekent dat bij een flinke laag van deze plaque de stroom er doorheen zal vloeien zonder dat er een vonk ontstaat.

4. De Chrysler Cirrus-bobine faalt niet vaak, meestal gebeurt dit door ouderdom, isolatie is beschadigd en er treedt kortsluiting op. Het is beter om de bobines te vervangen in overeenstemming met de kilometerstand volgens de voorschriften. Maar het komt voor dat een storing wordt veroorzaakt door slechte kaarsen of doorboorde hoogspanningsdraden. Om de Chrysler-spoel te controleren, moet deze worden verwijderd.

Na verwijdering moet u ervoor zorgen dat de isolatie intact is, er mogen geen zwarte vlekken of scheuren zijn. Vervolgens moet een multimeter de koers ingaan, als de spoel is doorgebrand, geeft het apparaat de maximaal mogelijke waarde weer. Het is niet nodig om de Chrysler Cirrus bobine op de ouderwetse manier te controleren op de aanwezigheid van een vonk tussen de bougies en het metalen gedeelte van de auto. Deze methode vindt plaats in oude auto's, terwijl bij de Chrysler Cirrus door dergelijke manipulaties niet alleen de spoel kan doorbranden, maar ook de gehele elektra van de auto.

5. Is het mogelijk om een ​​motorstoring te diagnosticeren door rook uit de Chrysler Cirrus-uitlaatpijp? Uitlaat kan veel vertellen over de staat van een motor. In het warme seizoen mag er geen dikke of grijze rook zichtbaar zijn vanuit een bruikbare auto.

Als er witte rook zichtbaar is, kan dit duiden op een verbrande pakking of een lek in het Chrysler Cyrus koelsysteem. Als de rook zwart is, zijn dit in het beste geval problemen door een oververrijkt brandstofmengsel. In het slechtste geval problemen met de pistongroep.

Als de rook een blauwachtige tint heeft, geeft dit aan dat de Chrysler Cirrus-motor olie gebruikt.In het beste geval moeten de klepsteelafdichtingen worden vervangen, in het slechtste geval moet de zuigergroep worden gerepareerd. Al deze dampen zullen ernstig verstoppen en de levensduur van de Chrysler Cyrus-katalysator verkorten, die dergelijke onzuiverheden niet aankan.

6. Diagnose van de Chrysler Cyrus-motor door geluid. Geluid is een kloof, dat zegt de theorie van de mechanica. Er zijn gaten in bijna alle bewegende gewrichten. Deze kleine opening bevat een oliefilm die voorkomt dat onderdelen elkaar raken. Maar na verloop van tijd wordt de opening groter, de oliefilm kan niet meer gelijkmatig worden verdeeld, er treedt wrijving op van de onderdelen van de Chrysler Cirrus-motor, waardoor zeer intense slijtage begint.

Elk knooppunt in de Chrysler Cirrus-engine heeft een specifiek geluid:

• Een luid, frequent geluid dat bij alle motortoerentallen wordt gehoord, geeft aan dat de kleppen moeten worden afgesteld;
• Een gelijkmatige klop, die niet afhankelijk is van de snelheid, wordt veroorzaakt door het klep-verdelermechanisme, dat de slijtage van de elementen aangeeft;
• Een duidelijke korte klop, toenemend bij hogere toerentallen, waarschuwt voor het naderende einde van het drijfstanglager.

Dit is slechts een klein deel van de mogelijke geluiden als gevolg van bepaalde storingen. Elke Chrysler-coureur moet het geluid van een normaal werkende motor onthouden om snel te kunnen reageren op eventuele veranderingen daarin.

7. Diagnose van het Chrysler-motorkoelsysteem Cyrus. Bij een goede werking van het koelsysteem en voldoende warmteafvoer circuleert de vloeistof na het starten van de motor slechts in een kleine cirkel door de kachelradiator, wat bijdraagt ​​​​aan een snelle opwarming van zowel de motor zelf als het interieur van de Chrysler Cirrus in de kou seizoen.

Wanneer de normale bedrijfstemperatuur van de Chrysler Cirrus-motor is bereikt (in de orde van 60-80 graden), gaat de klep iets open tot een grote cirkel, d.w.z. de vloeistof stroomt gedeeltelijk de radiator in, waar het warmte doorgeeft. In het geval dat een kritiek niveau onder de 100 graden wordt bereikt, gaat de Chrysler Cyrus-thermostaat volledig open en stroomt het volledige vloeistofvolume door de radiator.

Samen hiermee gaat de ventilator van de Chrysler radiator Cyrus aan, dit draagt ​​bij aan het beter uitblazen van warme lucht tussen de radiator honingraten. Oververhitting kan de motor beschadigen en dure reparaties vereisen.

8. Typische storingen van het Chrysler Cirrus-koelsysteem. Als de ventilator niet werkt wanneer het kritische temperatuurniveau is bereikt, moet u eerst de zekering controleren, vervolgens de Chrysler Cyrus-ventilator zelf en de integriteit van de draden ernaar onderzoeken. Maar het probleem kan meer globaal blijken te zijn, misschien is de temperatuursensor (thermostaat) defect.

De prestatie van de Chrysler thermostaat Cyrus wordt als volgt gecontroleerd: de motor is voorverwarmd, een hand wordt op de onderkant van de thermostaat gedrukt, is deze warm, dan is deze in orde.

Er kunnen ernstiger problemen optreden: een pompstoring, een lek of verstopping van de Chrysler Cirus-radiator, een kapotte klep in de vuldop. Als er problemen zijn ontstaan ​​na het vervangen van de koelvloeistof, dan is hoogstwaarschijnlijk een luchtsluis de oorzaak.

Om ervoor te zorgen dat uw Chrysler Cirrus trouw blijft aan zijn eigenaar, moet u de technische staat ervan voortdurend in de gaten houden. Regelmatige diagnose en reparatie van de Chrysler Cyrus is een garantie voor een probleemloze werking.

Om de Chrysler Cyrus minder vaak te repareren, moet u allereerst de verbruiksartikelen controleren die na een bepaalde periode of afhankelijk van de kilometerstand veranderen. Het controleren en vervangen van verbruiksartikelen voor de Chrysler Cirrus gebeurt volgens de routine-onderhoudstabel, die de intervallen met de kilometerstand en het soort werk aangeeft.

Reparatie van Chrysler Cyrus en vervanging van verbruiksartikelen omvat:

1. Motorolie verversen Chrysler Cyrus
2. Het Chrysler Cyrus-oliefilter vervangen
3. Verander cabinefilter in Chrysler Cyrus
4. Ververs de olie in de automatische transmissie Chrysler Cyrus
5. Stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen Chrysler Cyrus
6. Vervang antivries door Chrysler Cyrus

Tijdige vervanging van olie en filters voor de Chrysler Cyrus zal de reparatiekosten in de toekomst aanzienlijk verlagen. Een verstopt luchtfilter voorkomt dat de motor de benodigde hoeveelheid lucht doorlaat, waardoor deze gaat stikken en meer brandstof verbruikt.

Reparatieservice voor populaire Chrysler-modellen:

• reparatie Chrysler Cirrus 2.5;
• reparatie Chrysler Cirrus 2.0;

Als u de olie voor Chrysler Cirrus niet verwisselt, verliest het zijn eigenschappen, wordt het erg troebel en wordt het dikker, gewoon veranderen in een dikke substantie, dat wil zeggen stookolie. Deze olie smeert de bewegende delen niet, maar belemmert alleen hun werking.

De prijs van Chrysler Cyrus reparatie bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Prijzen voor Chrysler Cirrus onderdelen voor reparatie;
2. Prijs voor het werk van een autoreparateur / specialist;

De duurste zijn originele reserveonderdelen voor Chrysler Cirrus van de fabrikant. Elk van deze reserveonderdelen heeft zijn eigen onderdeelnummer, waarmee u analogen van andere fabrikanten kunt vinden. De prijzen voor niet-originele reserveonderdelen voor Chrysler Cyrus zijn lager dan die van de fabriek, maar er is een mogelijkheid om een ​​nep van lage kwaliteit te krijgen, die een korte levensduur heeft of helemaal niet zal werken. Filters, oliën, kaarsen, riemen, remschijven voor Chrysler worden meestal nagemaakt, omdat er altijd vraag naar is.

Soorten betaling voor reparatiewerkzaamheden Chrysler Cyrus:

1. officieel, met documenten en een garantie;
2. onofficieel, zonder documenten, door persoonlijke overeenkomst.

Allereerst moet u duidelijk de taak stellen om Chrysler Cirrus te repareren, en als de problemen niet duidelijk zijn, diagnosticeer dan Chrysler. Liefhebbers van theepotauto's zijn altijd welkom bij service, omdat ze een aantal werkzaamheden kunnen worden opgelegd en vervanging van reserveonderdelen die niet nodig zijn.

Bij een autoservice kunnen de prijzen voor reparaties aan de Chrysler Cirrus voor elk type service worden vastgesteld en voor alle automerken hetzelfde zijn: ophangingsdiagnose, olieverversing, vervanging van blokken, vervanging van luchtfilters. Een alternatieve prijsoptie, wanneer wordt betaald voor "1 standaarduur", voor elk automodel dat het heeft.

In dit geval wordt elke reparatie van de Chrysler Cirrus bepaald door timing, dat wil zeggen de tijd die nodig is. Dit wordt "arbeidsloon" genoemd. Elke autofabrikant vermeldt deze nummers in de tabellen van naslagwerken voor elk automodel afzonderlijk.

Het komt vaak voor dat de reparatie van een Chrysler Cirrus door een monteur langer duurt dan de standaardvermeld in de werkreferentie. In dit geval heeft u het recht om alleen te betalen voor de vaste standaarduren die voor deze operatie zijn toegewezen. Of de autoreparateur het langzamer of sneller doet, hangt af van zijn kwalificaties.

Het is erg belangrijk om de uitgifte van een werkorder te eisen voor de hoeveelheid werk die u hebt gekozen om de Chrysler Cyrus te repareren, omdat dit onenigheid voorkomt, uw bewustzijn toont en een belangrijk argument zal zijn als er iets misgaat. Geef aan wat te doen met oude onderdelen na vervanging: teruggeven aan de klant (u dus), of de autoservice voert ze zelf af.

De ideale optie is om de autosleutels onder geen enkele omstandigheid aan iemand te geven., en kruip alleen zelf achter het stuur. Houd volledig toezicht op de reparatie van Chrysler Cirrus, waarbij u altijd in het werkgebied bent met een autoreparateur. Dergelijke omstandigheden zijn vaak in tegenspraak met de veiligheidsmaatregelen van een autoservice, maar dit zal u van de meeste problemen behoeden en de reparatieservice zal zo transparant mogelijk zijn.

Als voor reparatie van Chrysler Cyrus, volgens de regels van een autoservice, het verplicht is om de auto te overhandigen, zorg er dan voor dat u een akte van acceptatie van de auto voor reparatie opstelt. Deze procedure omvat de overdracht van de autosleutel en vaak van het kentekenbewijs. Een medewerker van een autoservice rijdt de auto zelfstandig een bak in, of een lift op.

Het Chrysler Cirrus-acceptatiecertificaat voor reparatie of diagnose omvat:

1. Lijst van werkzaamheden en storingen die nodig zijn om de auto te repareren;
2. Lijst van reserveonderdelen voor vervanging;
3. Schema en beschrijving van de aan-/afwezigheid van defecten aan de auto, die niet verholpen hoeven te worden tijdens het reparatieproces;
4. Volledigheid van de auto: spullen, gereedschappen, accessoires die geen verband houden met reparatie.

Na voltooiing van het werk is het noodzakelijk om alle punten voor de gedocumenteerde reparatie en de daadwerkelijk uitgevoerde reparatie te verifiëren. Een werknemer kan een auto nemen, een tweede om een ​​Chrysler Cirrus te repareren en een derde om een ​​baan over te dragen. Als er later inconsistenties worden gevonden, zal het moeilijker zijn om dit te bewijzen.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Wit-Rusland We rijden Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

moordenaar »10 okt 2014, 15:08

1. Van de 168 paarden onder de motorkap zijn er 167 dood))
2. Moeite met starten van de motor
3. Ontsteking slaat af op cilinders 3 en 6
4. Wanneer er hard op het gas wordt gedrukt, wordt de auto gewurgd.
5. Drijvend stationair toerental.
6. Blokkeert bij het achteruitrijden.
7. Motortroit bij stationair toerental.
8. Een fijne en warme dag wilde helemaal niet starten (Spark was aanwezig)

Na lang wikken en wegen werd besloten de bobine te vervangen door een onderhoudsvrije verdeler (althans, zegt de fabrikant zo) Na het zoeken en selecteren van reserveonderdelen bleek dat de fabrikant zich duidelijk vergist had over onderhoudsvrij. dus

1. Verwijder de verdeler van de motor.
2 Verwijder het deksel van de verdeler en markeer de as van de verdeler (om niet door te schieten met de positie van de nokkenas en de aandrijving van de verdeler wanneer deze terug gemonteerd is)
3. Verwijder de schuif en zie de plastic afdekking en 4 schroeven. Om ze los te schroeven, heb je niet alleen een schroevendraaier nodig, maar een superschroevendraaier. We hebben veel moeite en alle kennis van de Russische obscene taal gestoken, deze 4 schroeven losgedraaid en we zien het volgende

moordenaar »10 okt 2014, 15:15

moordenaar »10 okt 2014, 15:29

Nadat we de connector hebben verwijderd, verwijderen we de schakelaar zelf en zien we ons doel - de bobine, De spoel wordt gemakkelijk uitgetrokken, onder de spoel zien we het NSK 6008z-lager, indien nodig vervangen we het. Wij monteren in omgekeerde volgorde.

Resultaat:
1. De paarden kwamen tot leven onder de motorkap
2. Ontsteking gaat mis.
3. De auto reageert adequaat op het indrukken van het gas (wanneer het gas krachtig wordt ingedrukt, begon het overbelasting te ervaren bij ongeveer 3G)

4. Stabiele inactiviteit,
5. Niets is opvouwbaar.

Kosten reserveonderdelen: bobine - 198 000. Kruisingen hier viewtopic.php?F = 48 & t = 1731
Herhaling van de Russische obscene is van onschatbare waarde

Ik verwijder en plaats het inlaatspruitstuk met mijn ogen dicht in 8 minuten)

_raptor_ »10 okt 2014, 15:36

Sysadminix »10 okt 2014, 16:21

Comandir »10 okt 2014, 17:12

ontwijk onverschrokken »10 okt 2014, 23:09

Een auto is geen overbodige luxe. Luxe is het middel voor zijn beweging.
Ik heb nooit mensen begrepen die geen Russisch spreken.

moordenaar »11 okt 2014, 13:26

ciolcovskii »11 okt 2014, 23:33

ciolcovskii »11 okt 2014, 23:36

moordenaar »12 okt 2014, 12:55

elektrisch »13 nov 2014, 07:12

Voor degenen die niet werken na het vervangen van de spoel: soms, wanneer de spoel weggaat, trekt deze aan de schakeltransistor.
Verander vervolgens de montage of soldeer de transistor opnieuw.

Er zijn ook gevallen waarin de nokkenassensor faalt, in welk geval deze niet afzonderlijk verandert - verander het schakelbord + het is ook wenselijk om de verdelerkap (evenals de schuif) + de spoel te vervangen, omdat de nokkenassensor het meest gaat vaak dood door storingen aan de kap (en) of spoel.

Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van Chrysler Cirrus. Onze garages hebben een speciale Chrysler Cirrus-reparatietool. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor reparatie van de Chrysler Cirrus.

Voordat we beginnen met reparaties aan de Chrysler Cirrus, zullen we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om zelf Chrysler Cirrus-reparaties uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

Chrysler Cirrus-reparatiekosten:

Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud aan de Chrysler Cirrus uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km.kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Chrysler Cirrus-modellen met een adaptieve gasklep wordt aanbevolen om de gasklep elke 60.000 km te reinigen en aan te passen.

De meest bekende Chrysler Cirrus problemen en storingen:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het Chrysler Cirrus-naaflager kan alleen door diagnose worden vastgesteld.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Chrysler Cirrus - 6 maanden.

In 1992 werd voor het eerst de luxe vierdeurs sedan Chrysler Cirrus aan het grote publiek gepresenteerd. Dit gebeurde op de South American International Auto Show. Het concept van dit model maakte zijn debuut, maar het verzamelde ook een groot aantal enthousiaste recensies, zowel van gespecialiseerde critici als van gewone automobilisten. De serieproductie van Cirrus begon in 1995 en de belangrijkste afzetmarkten waren de VS, Canada, Mexico en Brazilië.

In de beginjaren werd het model in slechts twee uitrustingsniveaus toegelaten: de basis LX en de topklasse LXi. Onder de motoren was er ook weinig keuze - er werd alleen een 2,5-liter V-6 geïnstalleerd, ontworpen voor 160 pk. Het model trok het feit aan dat diagnostiek en reparaties van de Chrysler Cirrus relatief goedkoop waren voor gelukkige eigenaren en niet al te vaak nodig waren.

De vooruitgang in variabiliteit werd twee jaar later geschetst, dus in 1997 kwamen standaardconfiguraties, uitgerust met een nieuwe 4-cilinder werkende eenheid, in de verkoop, en de topklasse begon exclusief te worden geproduceerd met een V-6-motor. Toegegeven, dit bemoeilijkte de reparatie en het onderhoud van de Chrysler Cirrus enigszins en verhoogde de implementatiekosten. In de daaropvolgende jaren onderging het model veranderingen die van invloed waren op het exterieur en interieur, de elektronica, het uitlaatsysteem en leidden ook tot de introductie van verschillende innovaties.

Zoals voor alle Amerikaanse auto's, kunnen alleen gespecialiseerde organisaties en gespecialiseerde autoservices gekwalificeerde service verlenen voor Chrysler Cirrus in Moskou. Ondanks het feit dat dit model pretentieloos is, bestand tegen de realiteit van binnenlandse wegen en klimaat, geen extra zorgvuldige aandacht vereist, kan het soms om een ​​aantal redenen buiten gebruik raken.

De meest "probleemgebieden" waardoor Chrysler Cirrus het vaakst reparatie en onderhoud van elk modeljaar nodig heeft, zijn:

• hoofd optica;
• remsysteem;
• batterij;
• motor;
• uitlaatsysteem;
• elektronica.

Opgemerkt moet worden dat bovenstaande "zwakke punten" niet een standaard set van elke auto zijn. Integendeel, Cirrus wordt gekenmerkt door een stabiele, betrouwbare en hoogwaardige werking en verstoort de eigenaren zelden met storingen. Daarom steekt de Chrysler Cirrus, met de zeldzame en relatief goedkope reparaties, gunstig af bij een aantal andere modellen van deze autofabrikant. Maar gezien de puur Amerikaanse oorsprong en vaak afwezig op de binnenlandse markt van originele onderdelen, kan de oplossing van deze specifieke problemen voor onbepaalde tijd worden uitgesteld.

Over het algemeen zijn de kosten van een gekwalificeerde Chrysler Cirrus-service in Moskou betaalbaar en redelijk. Vooral als al het werk aan diagnostiek, reparatie en service wordt uitgevoerd door de beste professionals van het bedrijf Altavto.

De belangrijkste aanbeveling met betrekking tot de reparatie van Chrysler Cirrus in Moskou en elke andere stad is dat een dergelijke auto, in het geval van een storing, niet zelfstandig kan worden gerepareerd en niet mag worden vertrouwd door incompetente vakmensen. Haar Amerikaanse "nationaliteit" gaat ervan uit dat alle maatregelen om het probleem en de oplossing ervan te identificeren, alleen zullen worden uitgevoerd door hooggekwalificeerde professionals die moderne en hightech-apparatuur gebruiken.

Uitgebreide Chrysler Cirrus-reparatieservice omvat diepgaande en grondige computerdiagnose van alle werkende mechanismen en assemblages. En het kan alleen in speciaal uitgeruste dozen worden geproduceerd.

Het bestellen van niet-originele reserveonderdelen en de daaropvolgende installatie kan ertoe leiden dat niet een afzonderlijk element defect raakt, maar het hele systeem, waarvan een deel is vervangen door een neponderdeel. En dit zal natuurlijk leiden tot nog grotere economische en tijdskosten. Daarom kan de enige aanbeveling met betrekking tot de diagnose en reparatie van Chrysler Cirrus worden beschouwd als het advies om alleen contact op te nemen met gecertificeerde en ervaren specialisten.

Er zijn niet zoveel van dergelijke tankstations en autoreparatiewerkplaatsen in Moskou.

Diagnostiek moet 100% worden gedaan. Eerst zelfdiagnose, zet het contact 3 keer achter elkaar aan, het lampje "check the motor change car" begint te knipperen, schrijf alle codes op (ze zijn 2-cijferig), de reeks codes moet eindigen met " 55". Als 55 het niet begeeft, dan nafig dit toilet - een probleem in de hersenen + bedrading, een erg duur probleem. Over het algemeen is elk probleem in de doos een schot, het kan zijn dat het niet mogelijk is om de loterijdoos te vervangen. Dozen kosten van 5 tot 30 sput, wat duurder is dan de redneck van de verkoper.
RS De weg naar de Chrysler Club is recht en eenvoudig. En de motorkap is verrot.

Ik probeerde iets te diagnosticeren met behulp van de contactsleutel, daar, nou ja, aan het einde, vijf flitsen - pauze - vijf flitsen.

Is er een motor als een Galant en een eigen automaat of is deze ook geschikt van Galant?

55 - einde van de test. Zoek een professional met een andere handtekening. De vorige deelnemer aan de discussie lijkt u een meer geschikte optie voor u te bieden. Zonder de redneck van de verkoper.

Zonder redneck en op demontage voor 25 dozen is er

eigendom van stratus voor twee jaar. Europese. de auto was 9 jaar oud en had 160 duizend kilometer op de teller. wat brak:
1. remklauwen achter (behandeld met reparatiesets);
2.recovered spoor - 15 thous.
3. remschijven - elk ongeveer 1500;
4. achterbogen en dorpels (ziekte);
5. mondstukpakkingen;
6. bedrading (er waren storingen);
7. Automatische transmissie (ongeveer 60 duizend);
8. automatische transmissiecomputer (ongeveer 15 duizend gerestaureerd);
9.batterij (ongeveer 7 duizend).

en de rand van de motorkap is ook een ziekte voor hen.

A. Ik heb ook hoogspanningsdraden vervangen.

Cereous brains geven aan het einde vaak geen 55 uit, terwijl de doos zijn eigen leven leidt, de motor wordt helemaal niet aangetast. De vacht heeft symptomen. storingen (schokken, slippen, transmissies verdwijnen), is het nutteloos om uit te zoeken. Als er niets in de codes staat over de doos en de hersenen, is er tijd en een verlangen om zelf rond te snuffelen, dan kun je het nemen door naar de bodem van de put te kijken en goed te onderhandelen - de auto is niet snel vloeibaar en zal niet voor een hoge prijs worden verkocht.
RS De doos is niet Japans.

Drempels en bogen zijn over het algemeen goed, er is alleen een blauwe plek op de rechter drempel helemaal achterin, maar zonder roest, en op het kofferdeksel boven de larve is een beetje zichtbaar dat ze aan het poetsen en afstoffen waren met een spuitbus. de rest is ook erger. In principe rijdt en schakelt de auto zonder schokken, maar zoals de eigenaar zei dat 2-3 km en de hele auto staat volledig op, terwijl de cheque niet wordt weergegeven! wat kan het zijn .

Cereous brains geven aan het einde vaak geen 55 uit, terwijl de doos zijn eigen leven leidt, de motor wordt helemaal niet aangetast. De vacht heeft symptomen. storingen (schokken, slippen, transmissies verdwijnen), is het nutteloos om uit te zoeken. Als er niets in de codes staat over de doos en de hersenen, is er tijd en een verlangen om zelf rond te snuffelen, dan kun je het nemen door naar de bodem van de put te kijken en goed te onderhandelen - de auto is niet snel vloeibaar en zal niet voor een hoge prijs worden verkocht.
RS De doos is niet Japans.

Drempels en bogen zijn over het algemeen goed, er is alleen een blauwe plek op de rechter drempel helemaal achterin, maar zonder roest, en op het kofferdeksel boven de larve is een beetje zichtbaar dat ze aan het poetsen en afstoffen waren met een spuitbus. de rest is ook erger. In principe rijdt en schakelt de auto zonder schokken, maar zoals de eigenaar zei dat 2-3 km en de hele auto staat volledig op, terwijl de cheque niet wordt weergegeven! wat kan het zijn .

iets. Ik kan de lichamen van de dienst afwerpen voor stratus / cirrus van een goede, indien nodig. Beter een paar duizend uitgeven aan diagnostiek dan later met hem te neuken.

Ik kreeg een doos in de nood met drie storingen:
1.computerconnector;
2. de computer zelf (later overleden aan oververhitting, ook voor hen is dit een ziekte);
3. automatische transmissie is dood.

hun automatische transmissiecomputer zit op de automatische transmissie zelf, in de zomer valt deze vaak uit door verwarming

rond de larve rotten ze gewoon niet. hoogstwaarschijnlijk is iemand ernaartoe gekomen en heeft het op de collectieve boerderij geschilderd.

Deze pagina van onze website presenteert typische problemen en reparatie van elektronische regeleenheden van auto's CHRYSLER CIRRUS Reparatie van regeleenheden van CHRYSLER CIRRUS.

De procedure voor het vervangen van het Izitronic wormwiel (EasyTronic) is alleen mogelijk als er een reserve is, kennis van EasyTronic demontage- en montagetechniek.

De technologie voor het verwijderen van het Izitronic-wormwiel is vrij ingewikkeld en tegelijkertijd voor het verwijderen van de duwstang (deze gaat meestal kapot wanneer u probeert de Izitronic handmatig te pompen).

Veel mensen breken de Izitronic (EasyTronic) behuizingen wanneer ze het lager proberen te vervangen (ik vraag me af waar ze het heen zouden gaan, gewoon van precies dezelfde)

Zonder speciaal gereedschap, een trekker, een pers en doornen breken onervaren vakmensen alles wat ze kunnen (reparaties na toekomstige vakmensen zijn veel duurder).

En als de meerderheid van de gebruikers geloofde dat er twee contacten zijn van de Izitronic elektronische regeleenheid, dan kun je op de foto zien dat dit verre van het geval is.

Het restaureren van borstelhouders met veren is vrij nauwgezet en delicaat werk.

Het verwijderen van de pen en het wormsamenstel is onmogelijk zonder een speciale pons en kennis van de interne locatie van het gat waardoor deze pons wordt gestoken.

We presenteren speciaal een vergrote foto zodat u kunt zien hoe moeilijk het is om er van binnenuit naar te zoeken (vooral omdat deze zich onder een metalen ring bevindt en u er bij een bepaalde draaihoek en gatenboring bij kunt).

Heel vaak gaan de lagers en de pompeenheid (actuator-servozuiger) stuk, wat u zelf begrijpt hoe te verwijderen uit de Izitronic back-up elektronische regeleenheid (EasyTronic) is niet mogelijk.

De gedemonteerde servozuiger is van binnenuit interessant en is getest op een hydrotester, deze is niet beschikbaar voor gewone gebruikers en vakmensen (bij welke interessante druk zouden ze hem gaan testen).

De detaillering van de servo-zuiger en actuator wordt in meer detail weergegeven in het onderstaande schema.

Al het bovenstaande samenvattend, zou ik nogmaals willen opmerken dat we een toonaangevend bedrijf zijn dat over de EasyTronic-reparatietechnologie beschikt, we kunnen ook een gelijkwaardige vervanging bieden voor de Izitronic die voor u is geprogrammeerd met een garantie van één jaar, en alle clubservices, huiskulibins die geen arsenaal aan reserveonderdelen en componenten in de basis hebben, kunnen de situatie verergeren en tot nog duurdere reparaties leiden.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford1972s
als het geheugen dient, zijn er wat problemen met de olietoevoer in de motoren. Ik weet het niet meer, het lijkt op 2,4
Bovendien zijn de problemen enorm. De bourgeois hebben hele sites hebben lotgenoten - de eigenaren van deze motoren =))

Over het algemeen hou ik persoonlijk van de volgende generatie Stratus / Sebring.
De salon is niet erg goed, maar de kofferbak is een sprookje =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Schrik niet, er is altijd wel iemand die een kapotte of gedemonteerde auto verkoopt. Reserveonderdelen zijn te vinden tegen normale prijzen.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

in hun Talmoed staat ongeveer mijlen geschreven.

Overigens zijn alle auto's op de links al verkocht. hoe snel!

lithium » 23.08.10 08:51

Over de Amerikanen gesproken, ik zou willen zeggen dat Crown Victoria hier gisteren een volledige breuk in de sjabloon heeft veroorzaakt. Ik belde dat ik in deze auto reed, met een politiekangoeroe. lichtblond meisje (en misschien zelfs blond)! Om te zeggen dat ik in mijn kever zat, was ingetogen om niets te zeggen!

Verdomme, maar de suspensie wordt constant geïnjecteerd - bedankt. Misschien beginnen we een apart topic over de Amerikanen (of graven we een draad op in de annalen)?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
De mijne zegt: de wegomstandigheden en rijstijl hebben invloed op de olieverversingsintervallen.
Als:
dag- en nachttemperaturen onder nul
frequente stops tijdens het rijden
lang stationair draaien
vaak rijden op stoffige wegen
frequente korte ritten minder dan 10 km
veelvuldig rijden met hoge snelheden bij temperaturen boven 32 graden Celsius

iets uit deze lijst past bij je, ververs die olie dan na 6000 km, zo niet - na 12000 km.

ALLES PAST me! Alsof onze wegen niet stoffig zijn. Daarom verander ik in 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 1 gasten

Chrysler Cirus automatische transmissie reparatie

In het geval dat een overtreding van de functionele parameters van de automatische transmissie van de auto wordt opgemerkt chrysler cirrus, wat natuurlijk een hoogwaardige reparatie van de automatische transmissie van chrysler cirrus vereist. dan ontstaat natuurlijk meteen een complex van problemen, waarbij het de onderneming is om reparatiemaatregelen uit te voeren. Voor deze taak wordt informatie verstrekt over het bedrijf dat automatische transmissies van chrysler cirrus repareert met behulp van technische methoden die een hoog kwaliteitsniveau garanderen voor het repareren van automatische transmissies chrysler cirrus .

diagnose automatische transmissie Chrysler cirus

Het belangrijkste nieuws van vandaag: een netwerk van autobedrijven met het gebruik van geavanceerde tools zorgt voor argonlassen van automatische transmissie-eenheden Chrysler cirus. waarbij elke klant een speciaal geschenk heeft - kortingen.

Schat de reparatiekosten op de foto

Bereken de kosten van het werk

Selecteer de sectie die je nodig hebt

Bestel een telefoontje en onze
specialist is zeer toegankelijk
zal alle details uitleggen
dienst

De Chrysler Cirrus middelgrote 4-deurs luxe sedan debuteerde op de 1992 South American International Auto Show. Aanvankelijk werd een conceptauto gepresenteerd en de productie begon in 1995 op het JA-platform, dat werd gebruikt bij de productie van de Plymouth Breeze en Dodge Stratus. Het model was bedoeld voor verkoop in de markten van Canada, de VS, Brazilië en Mexico. Aanvankelijk had Cirrus slechts twee configuraties: de standaard LX en de topklasse LXi, met een enkele V-6 6G73 SOHC-motor (2,5 liter en 160 pk). In 1997 werd de reeks krachtbronnen aangevuld met een 4-cilindermotor, die standaard werd, en een V6 in het topsegment. Deze innovatie maakte het onderhoud van de Chrysler Cirrus moeilijker en verhoogde de kosten enigszins. Begin 1999 ondergaat de auto enkele veranderingen aan het exterieur. De auto krijgt een nieuwe grille, chromen velgen. Daarnaast hadden de vernieuwingen ook gevolgen voor de technische uitrusting, zodat standaard een contactsleutel met startonderbreker verscheen. In deze vorm werd de sedan tot 2000 geproduceerd, waarna hij werd omgedoopt tot de Chrysler Sebring. Maar het model bleek zo populair in Mexico dat de release in dit land verder gaat onder de naam "Cirrus".

In Moskou kan alleen een fan of een specialist in Amerikaanse auto's de klasse van Cirrus bepalen. De meeste mensen, zelfs degenen die goed thuis zijn in auto's, zullen verbijsterd hun schouders ophalen, en sommigen zullen analogieën trekken met de meer populaire modellen van het concern (bijvoorbeeld de Grand Cherokee) en het classificeren als een SUV. De autoservice van Quality Motors heeft herhaaldelijk met dergelijke misvattingen te maken gehad bij het uitvoeren van onderhoud (APK) Chrysler Cirrus aan klanten die aanvankelijk een ander model aankondigden. De onderhoudsfrequentie van de Cirrus is bijna identiek aan de modellen van de fabrikant van hetzelfde type en bedraagt ​​10 duizend.kilometer. Toegegeven, de binnenlandse bedrijfsomstandigheden maken enkele aanpassingen. Dus het geplande onderhoud van Chrysler Cirrus bij gebruik van benzine met een laag octaangetal moet om de 7-8 duizend worden gedaan, dit komt door enkele kenmerken van het gasdistributiemechanisme. Bovendien, zoals blijkt uit de service na de garantieperiode van de Chrysler Cirrus, bleek het chassis van de sedan behoorlijk gevoelig voor binnenlandse wegen, maar daarover later meer. Voor nu, laten we er rekening mee houden dat de Chrysler Cirrus-service vrij goedkoop is en niet veel tijd kost.

Cirrus-motoren zijn gemakkelijk te onderhouden, maar ze hebben een aantal kenmerken. Eerder werd al vermeld dat motoren gevoelig zijn voor de brandstofkwaliteit. Daarom onthulde Chrysler Cirrus-diagnose in het technische centrum van Quality Motors herhaaldelijk schuimvorming van motorolie als gevolg van brandstof die het carter binnendringt. Een afname van de smerende eigenschappen van de olie leidde tot verhoogde slijtage van de krukasvoeringen, oliepomponderdelen en zelfs het verschijnen van scheuren in de wanden van de oliekanalen. Een van de manifestaties van motorolieverdunning is lage druk op een warme motor wanneer deze stationair draait. Als dergelijke tekens worden gevonden, moet u dringend contact opnemen met een autoservice om de oorzaak te achterhalen en deze te verhelpen. Anders kan het repareren van een Chrysler Cirrus-motor behoorlijk duur zijn, omdat de prijs van reserveonderdelen en componenten vrij hoog is.

Als transmissie is het voertuig uitgerust met een 41TE 4-traps automatische transmissie. Over het algemeen is het apparaat redelijk betrouwbaar en pretentieloos, maar het heeft een aantal zwakke punten. Vaak kunnen reparaties aan een Chrysler Cirrus automatische transmissie worden veroorzaakt door een storing van de hydraulische eenheid, elektromagneten of vernieling van het onderste planetaire tandwielstelsel. De redenen waarom deze storingen optreden, zoals de Chrysler Cirrus-service en beoordelingen van eigenaren laten zien, zijn puur individueel. Daarom is het beter om de symptomen van storingen te kennen om tijdig contact op te nemen met de Chrysler Cirrus-autoservice en in de beginfase goedkope reparaties uit te voeren. Typische verschijnselen van een storing in de automatische transmissie zijn: "hard" schakelen, alleen beweging in de tweede versnelling, verdachte geluiden uit de versnellingsbak en geen lading (de auto beweegt helemaal niet).

De voor- en achterassen van de Cirrus zijn dubbele draagarmen. Een vrij algemeen en eenvoudig schema dat bij veel monteurs bekend is. Daarom is het repareren van een onderwagen niet bijzonder moeilijk. Bovendien is dit type ophanging redelijk betrouwbaar op binnenlandse wegen. Toegegeven, als u de onderhoudsfrequentie observeert en tijdig de integriteit van de helmknoppen van de kogelgewrichten en stille blokken controleert. Reparatie van de Chrysler Cirrus geassocieerd met het chassis kan nodig zijn na 90-110 duizend km, zo'n grote start is te wijten aan de rijstijl. Het wordt sterk aanbevolen om alleen originele reserveonderdelen te gebruiken voor reparaties, omdat: hun bron is veel meer dan vervalsingen. U kunt goedkope originele reserveonderdelen en componenten in een servicewinkel kopen met een kortingsprogramma.

Elektrische uitrusting, stuurinrichting, remsysteem, aandrijvingen en andere mechanismen van Cirrus veroorzaken geen speciale problemen gedurende de gehele gebruiksperiode van het voertuig.