In detail: versnellingsbak vaz 2108 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.
2. Plaats de transmissie recht omhoog.
3. Verwijder de zes moeren waarmee de achterklep is bevestigd.
4. Verwijder de bevestigingsbout en.
5. ... verwijder de beugel van de koppelingskabel.
6. Sla voorzichtig met een rubberen hamer op de achterklep.
Verwijder de pakking voorzichtig, aangezien een onbeschadigde pakking tijdens de montage opnieuw kan worden geïnstalleerd.
7. Verwijder de achterklep van het Lada Samara versnellingsbakhuis.
8. Verwijder de pakking.
9. Schakel de 3e of 4e versnelling in.
10. Verwijder de vorkbout van de 5e versnelling en schakel de 5e versnelling in.
Om te voorkomen dat de assen gaan draaien, is het noodzakelijk om tegelijkertijd de 5e versnelling en de 3e of 4e versnelling in te schakelen. Om de 5e versnelling in te schakelen, beweegt u de synchronisatiekoppeling samen met de vork omlaag (de vorkbevestigingsbout moet worden losgeschroefd) zodat de spiebanen van de koppeling in de tandkrans van de versnelling grijpen.
11. Zorg ervoor dat de assen niet draaien.
12. Draai de moer op de uitgaande as los.
13. Draai de moer op de uitgaande as los.
De moeren op de assen worden met een hoog koppel aangedraaid, dus u moet veel kracht uitoefenen om los te maken.
14. Draai de moer op de ingaande as los.
15. Draai de moer op de ingaande as los.
Verwijder de synchronisator voorzichtig. Zorg ervoor dat de synchronisatiehuls niet loskomt van de naaf: de veerbelaste synchronisatiekogels kunnen afbrokkelen.
16. Gebruik schroevendraaiers om de 5e versnellingssynchronisatie van de VAZ 2109 op de naaf te haken.
17. ... en verwijder deze samen met de stekker. Haal de stekker uit de koppeling.
18. Verwijder de synchronisatiering van de 5e versnelling.
 |
Video (klik om af te spelen). |
19. Gebruik een schroevendraaier om het aangedreven tandwiel van de 5e versnelling aan te sluiten.
20. ... en verwijder het van de secundaire schacht van de samara fret.
21. Verwijder de drukring van het naaldlager.
22. Verwijder het naaldlager van de 5e versnelling.
23. Gebruik een schroevendraaier om het aandrijftandwiel van de 5e versnelling aan te sluiten.
24. ... en verwijder deze van de ingaande as.
25. Gebruik een slagschroevendraaier om de vier schroeven te verwijderen die de lagerplaat vasthouden.
26... Verwijder de lagerplaat.
27. Met schroevendraaiers oppakken en de naaldlagerbus van de 5e versnelling van de VAZ 21099 van de secundaire as halen.
28. Verwijder de drukring van de rondselas.
29. Verwijder de borgring van het lager van de ingaande as. Druk hiervoor met één schroevendraaier de borgring tegen de lagerring en verwijder met de andere schroevendraaier de ring uit de groef.
30. Verwijder de borgring van het rondselaslager op dezelfde manier.
31. Draai de borgdop los.
32. Verwijder voorzichtig de borgkogel met veer. Verwijder nog twee clips op dezelfde manier.
33. Verwijder de twee bevestigingsbouten en.
34. ... verwijder de achterste steun van de voedingseenheid VAZ 2109.
35. Draai de plug van de achteruitvergrendeling los. Kantel de bak en verwijder de borgkogel met veer.
36. Verwijder de 12 moeren en de bout waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd.
37. Gebruik een grote schroevendraaier om het koppelingshuis en de lada-satelliet voorzichtig van elkaar te scheiden.
Er zijn drie plaatsen tussen de carters waar u een schroevendraaier kunt steken om beschadiging van de pakking te voorkomen. Steek een schroevendraaier één voor één in deze sleuven en beweeg voorzichtig totdat de carters loskomen.
38. Verwijder het transmissiehuis.
39. Verwijder de bout waarmee de 1e en 2e schakelvorken zijn bevestigd.
40. Til de stang op en verwijder deze samen met de schakelvorken voor de 1e en 2e versnelling.
41. Verwijder de bevestigingsbouten van de 3e en 4e schakelvork.
42. Maak de stuurpenkop los van de hendel.
43. ... en verwijder deze samen met de stekker.
44. Draai de vorkstang van de 5e versnelling van de VAZ 2108 en haal de kop van de hendel. Verwijder de stengel.
45. Verwijder de borgring.
46. Verwijder de vork van de achteruitversnelling.
47. Verwijder de achteruitversnelling met de as.
48. Licht schuddend de ingaande en uitgaande as tegelijkertijd verwijderen.
Wanneer beide versnellingsbakassen worden verwijderd, blijven de binnenringen van de voorste lagers op de assen.
49. Verwijder het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving samen met het differentieel.
50. Verwijder de drie bouten waarmee het schakelmechanisme is bevestigd.
51. Verwijder het schakelmechanisme.
52. Verwijder voorzichtig de pakking.
Beschadig de pakking niet bij het verwijderen. Een onbeschadigde pakking kan opnieuw worden gebruikt bij de montage van de versnellingsbak.
53. Druk het voorste lager van de rondselas uit het koppelingshuis. Om dit te doen, kunt u de trekvoet of een soortgelijk gereedschap gebruiken.
Druk de voorste lagers van de ingaande as en de oliekeerring alleen naar buiten wanneer ze worden vervangen of het koppelingshuis wordt vervangen.
54. Druk de oliekeerring eruit om het voorste lager van de ingaande as te vervangen.
Het is onmogelijk om de oliekeerring van de ingaande as eruit te persen zonder deze te beschadigen. Daarom heeft u bij het vervangen van het lager van de ingaande as een nieuwe oliekeerring nodig.
55. Druk het lager in het carter door kracht uit te oefenen op de buitenste ring van het lager.
56. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.
57. Draai de moer los waarmee het aandrijfhuis van de snelheidsmeter is bevestigd.
58. Haak de behuizing vast met een schroevendraaier.
59. ... en verwijder de behuizing van het aangedreven tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving.
Als tijdens bedrijf sporen van olielekkage door het gat voor de snelheidsmeteraandrijving worden opgemerkt, vervang dan de rubberen O-ring op het aandrijfhuis.
60. Verwijder het aangedreven tandwiel met de aandrijfas van de snelheidsmeter uit het huis.
61. Duw de O-ring uit het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.
62. Draai de achteruitrijlichtschakelaar los van het versnellingsbakhuis.
63. Schuif de beschermkap voor de schakelverbinding van de flens op de transmissie.
64. Verwijder de tegenoverliggende rand van de beschermhoes van de scharnierflens.
65. Verwijder de bout waarmee het scharnier aan de stuurpen is bevestigd.
66. ... en verwijder het gewricht van de steel.
67... Verwijder de beschermkap van de steel.
68. Verwijder de bout waarmee de hendel aan de schakelstang in het koppelingshuis is bevestigd.
69. Verwijder de hendel en de stang uit het koppelingshuis.
70. Als tijdens bedrijf sporen van olielekkage zijn geconstateerd door het gat in het koppelingshuis onder de schakelstang, vervang dan de stangoliekeerring.
We reinigen het van vuil en spoelen de versnellingsbak van buitenaf.
Verwijder op dezelfde manier de borgring van het secundaire aslager.
U kunt het scharnier van de versnellingskeuzeas vervangen op de versnellingsbak die op het voertuig is geïnstalleerd. Voor de duidelijkheid voeren we deze bewerking uit op de verwijderde staaf.
Op dezelfde manier vervangen we de buitenring van het lager van de ingaande as.
Op dezelfde manier kloppen we de oliekeerring en de buitenring van het differentieellager uit het versnellingsbakhuis. We halen de stelring eruit.
We klemmen de ingaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.
Om de uitgaande as te demonteren, ondersteunen we de hoofdtandwielaandrijving op een houten standaard.
We steken een beitel of een krachtige schroevendraaier in de opening tussen het uiteinde van het aandrijftandwiel en de binnenring van het voorlager.
We klemmen de secundaire as in een bankschroef met zachte metalen pads.
We klemmen het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving in een bankschroef met zachte kaken.
Draaiend halen we de aandrijftandwielen (semi-axiaal) uit de doos.
Verwijder met een tang de borgring uit de as van de satellieten.
We halen de satellietas en satellieten uit de doos.
Om de differentieellagers te verwijderen, klemmen we de bak in een bankschroef.
Nadat we een beitel in de opening tussen het eindvlak van de binnenring van het lager en de differentieelkast hebben gestoken, raken we de beitel en verplaatsen we het lager.
Door de trekkerpoten in de gevormde opening te steken,
We reinigen het van vuil en spoelen de versnellingsbak van buitenaf.
Verwijder op dezelfde manier de borgring van het secundaire aslager.
U kunt het scharnier van de versnellingskeuzeas vervangen op de versnellingsbak die op het voertuig is geïnstalleerd.Voor de duidelijkheid voeren we deze bewerking uit op de verwijderde staaf.
Op dezelfde manier vervangen we de buitenring van het lager van de ingaande as.
Op dezelfde manier kloppen we de oliekeerring en de buitenring van het differentieellager uit het versnellingsbakhuis. We halen de stelring eruit.
We klemmen de ingaande as in een bankschroef met zachte metalen pads.
Om de uitgaande as te demonteren, ondersteunen we de hoofdtandwielaandrijving op een houten standaard.
We steken een beitel of een krachtige schroevendraaier in de opening tussen het uiteinde van het aandrijftandwiel en de binnenring van het voorlager.
We klemmen de secundaire as in een bankschroef met zachte metalen pads.
We klemmen het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving in een bankschroef met zachte kaken.
Om de differentieellagers te verwijderen, klemmen we de bak in een bankschroef.
ALGEMENE INFORMATIE
Voordat u de versnellingsbak verwijdert, moet u de draad loskoppelen van de "-"-aansluiting van de accu en ook de olie uit de versnellingsbak aftappen.
Het wordt aanbevolen om de versnellingsbak met twee personen te verwijderen.
PRESTATIES BESTELLEN
1. Draai de bevestigingsbouten los en verwijder de carterbescherming.
2. Verwijder de bout en koppel de aardingsdraad los van het koppelingshuis.
3. Draai de moeren aan het uiteinde van de koppelingskabel los.
4. Verwijder het kabeluiteinde van de koppelingshendel.
5. Koppel het blok met de draad los van de klem van het starttractierelais.
6. Draai de bevestigingsmoer los en maak de draad los van de contactbout van het starttractierelais.
7... Draai de drie moeren los (de derde aan de andere kant van de starter) bevestiging en verwijder de starter.
8. Maak de klem los en koppel de schakelstang los van het scharnieruiteinde
9. Draai de bevestigingsmoer los en koppel de kabel los van de snelheidsmeteraandrijving.
10. Koppel het blok los met de draad van de achteruitrijlichtschakelaar.
11. Draai de moer los waarmee de beugel aan de draagarm is bevestigd.
12. Draai de moer los waarmee de beugel aan de beugel is bevestigd of drie bouten waarmee de beugel aan de carrosserie is bevestigd en spreid de linker en rechter beugels naar de zijkanten.
13. Verwijder de splitpenmoer waarmee het kogelgewricht van de stuurstang aan de scharnierarm is bevestigd.
14. Verwijder de borgmoer van het kogelgewricht van de trekstang.
15. Druk met een trekker de kogelgewrichtpen van de trekstang uit de scharnierarm van de veerpoot.
16. Verwijder de twee bouten en maak het kogelgewricht van de draagarm los van de fusee
17. Druk de schacht van een van de binnenste homokineten van de voorwielaandrijving met een koevoet uit de versnellingsbak en zet deze opzij.
18. Plaats in plaats daarvan een technologische plug (bijvoorbeeld een oude interne homokineet). Koppel vervolgens de tweede homokineet los.
19... Verwijder de drie bevestigingsbouten en verwijder het schild van het koppelingshuis.
20. Draai de drie bouten en moeren los waarmee het koppelingshuis aan het cilinderblok is bevestigd.
21. Plaats geschikte houten steunblokken op de spatbordflenzen in het gebied van de A-stijlsteunen en plaats daarop een motorsteunblok. De staaf mag alleen op de vleugelflenzen rusten!
22. Bevestig de motor aan het hijsoog met een lange bout met een haak. Je kunt hiervoor ook stevig touw of draad gebruiken. (Voor het gemak van fotografie is de kap verwijderd).
23. Verwijder de twee moeren waarmee de achterste steun van de aandrijfeenheid aan de carrosserie is bevestigd.
24. Draai de moer los en verwijder de bout van de linker steun van de aandrijfunit.
25. Draai de drie moeren los waarmee de linkersteun van de aandrijfeenheid aan de transmissie is bevestigd en verwijder de steun.
26. Verwijder tot slot de drie bouten en de moer (aan de andere kant van de transmissie). Wanneer u de transmissie verwijdert, moet u deze eerst horizontaal van de motor af bewegen om de ingaande as los te koppelen van de koppeling. Beschadig de diafragmaveerbladen van de koppeling niet bij het verwijderen.
Nadat de doos uit de auto is verwijderd, kunt u beginnen met het demonteren ervan. Het demonteren van de versnellingsbak op een VAZ 21099-auto is nodig om verschillende reparaties uit te voeren om de defecte systeemelementen te vervangen. Om het werk uit te voeren, bereidt u een standaardset gereedschappen voor en voert u de volgende reeks acties uit:
- We plaatsen de doos in een verticale positie en gaan verder met demontage. Allereerst moeten we de achterklep verwijderen door de zes bouten van de bevestiging los te draaien. Vervolgens draaien we de bout los en verwijderen we de koppelingskabelbeugel.
- Door met een hamer lichte slagen op het deksel uit te oefenen, verwijdert u het van de tapeinden en verwijdert u vervolgens de afdichtingspakking die zich tussen het deksel en de behuizing bevindt.
- Schakel de derde of vierde versnelling in, draai vervolgens de bout los waarmee de schakelvork van de vijfde versnelling is bevestigd en schakel deze vervolgens in door de koppeling te bewegen zodat de spiebanen in de versnelling grijpen.
- Nu, wanneer de tandwielen in elkaar grijpen en de assen daardoor niet draaien, schroeven we de secundaire asmoer los, nadat we deze eerder hebben ontgrendeld. Het is raadzaam deze moer en de volgende moer los te draaien met een inbuskop om de randen niet te beschadigen.
- Draai vervolgens de moer van de ingaande as los. Wrik vervolgens de synchronisatie van de vijfde versnelling los met twee platte schroevendraaiers en verwijder deze samen met de plug. De synchronisator zelf moet voorzichtig worden verwijderd, zodat de koppeling met veerbelaste ballen niet naar buiten komt en ze niet afbrokkelen.
- Nu verwijderen we de blokkeerring van de synchronisatie en daarna, door deze met twee schroevendraaiers los te wrikken, verwijderen we het aangedreven tandwiel van de secundaire as.
- Onder het tandwiel zit een naaldlager, dit moet samen met de drukring worden verwijderd.
- Verwijder vervolgens het aandrijftandwiel van de vijfde versnelling door het voorzichtig los te wrikken met een schroevendraaier.
- Draai met een slagschroevendraaier de vier schroeven los waarmee de klemplaat van de aslagers is bevestigd en verwijder deze.
- Verwijder de naaldlagerbus en de daaronder liggende drukring van de secundaire as.
- Ook gebruiken we schroevendraaiers om de borgringen van de lagers van de primaire en secundaire assen te verwijderen.
- Aan de zijkant van de behuizing bevinden zich drie borgpluggen. Gebruik een steeksleutel om ze één voor één los te draaien en verwijder voorzichtig de bal en de veer.
- De achterste motorsteun is met twee bouten aan de versnellingsbak bevestigd, deze moeten we verwijderen door de bevestigingsbouten los te draaien.
- Naast de achteruitrijlichtschakelaar bevindt zich een arreteerstekker voor de achteruitversnelling. We draaien de kurk los en kantelen vervolgens de doos iets, verwijderen de veer en de bal uit het gat.
- Draai de twaalf moeren los van de bouten waarmee het koppelingshuis aan de bak is bevestigd.
- Nu kunt u het carter scheiden. Gebruik hiervoor een schroevendraaier, waarvan het uiteinde op drie plaatsen in speciale sleuven op de kruising van de carters wordt gestoken.
- Daartussen bevindt zich een afdichtingspakking, die we verwijderen en vervangen door een nieuwe tijdens de daaropvolgende montage, omdat deze niet geschikt is voor hergebruik.
- Vervolgens moeten we de kolf verwijderen met de eerste en tweede versnellingsvorken. Draai hiervoor de bout van de bevestiging los en til deze iets op, verwijder hem.
- Op dezelfde manier draaien we de bout los waarmee de stang van de derde en vierde versnelling is bevestigd en verwijderen we de hendel uit de koppeling met de kop van de stang, verwijder deze.
- We verwijderen meteen de stang van de insluitvork van de vijfde versnelling.
- Verwijder met een tang de borgring en verwijder de vork van de achteruitversnelling.
- Verwijder de achteruitversnelling. Vervolgens verwijderen we met beide handen gelijktijdig de secundaire en primaire assen. Houd er rekening mee dat bij het verwijderen van de assen de binnenringen van de lagers op de assen blijven zitten.
- Verwijder het aangedreven hoofdtandwiel samen met het differentieel. Vervolgens schroeven we de drie bouten los waarmee het schakelmechanisme is bevestigd en verwijderen we deze.
- Verwijder de lagers van de ingaande en uitgaande assen. Gebruik een geschikte peddel om het rondselaslager naar buiten te drukken. Om het lager van de ingaande as te verwijderen, moet eerst de oliekeerring worden ingedrukt.
- In het koppelingshuis zit een magneet om metaalspaanders op te vangen, eruit te trekken en schoon te maken.
- Demonteer het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.
- Schroef de achteruitrijlichtschakelaar uit de behuizing.
- Demonteer en verwijder de schakelverbinding.
Hiermee zijn de reparatiewerkzaamheden aan de volledige demontage van de versnellingsbak van de VAZ 21099-auto voltooid. Voer de nodige reparaties uit en voer de montage vervolgens in omgekeerde volgorde uit, rekening houdend met de volgende nuances.
Het is heel eenvoudig om de versnellingsbak van de VAZ 2108 tot 2115 thuis te verwijderen, op deze machines is het principe van het verwijderen en installeren van de versnellingsbak hetzelfde, hiervoor hoeft u de motor niet te verwijderen. Ik zal uitleggen hoe de versnellingsbak het gemakkelijkst kan worden verwijderd, zonder kijkgaatje. Deze methode voor het verwijderen van de versnellingsbak kan zelfs op de weg worden gebruikt en op elke plaats waar geen speciale apparatuur is om de machine te repareren.
Meestal moet de versnellingsbak worden verwijderd om de koppelingsplaat, ontgrendelingsrol of mand te vervangen. Ook moet de versnellingsbak worden verwijderd om de versnellingsbak zelf te repareren.
Als je de versnellingsbak zelf verwijdert en installeert, bedenk dan dat je geld hebt verdiend dat je aan de meester zou moeten geven.
Als je basiskennis hebt van het apparaat van de auto, kun je het gemakkelijk zelf verwijderen en de doos plaatsen zonder te veel te betalen voor dit werk aan de meester, wat goed geld bespaart.
Het eerste wat je moet doen bij het verwijderen van de bak is om de olie eruit te laten lopen, de olieaftapplug zit onder de linker granaat (vanaf de bestuurderskant), en de boutvulplug zit aan dezelfde kant maar naast de granaat. Koppel een van de aansluitingen los van de batterij, voor het geval dat.
Vervolgens schroeven we de koppelingskabel los, schroeven en verwijderen de starter, de draden van de starter kunnen niet worden losgeschroefd, maar leg de starter gewoon opzij in de motorruimte, maar u kunt de starter ook niet losdraaien, maar gewoon de draden uit, maar dit zal de doos moeilijker maken tijdens de installatie.
Foto. Bovenaanzicht, u kunt de verwijderde starter zien, deze ligt op de batterij en de afgewikkelde doos.
We schroeven de doos zelf van de motor los, deze wordt vastgehouden door drie bouten en één moer, twee bouten aan de bovenkant en één bout en moer aan de onderkant, we schroeven ook de laars los (deze bevindt zich aan de onderkant van de doos en bedekt de vliegwiel van vuil).
Foto. De doos is losgeschroefd, de pijl geeft de plaats van de onderste bout aan en aan de andere kant moet je de moer losdraaien. Je kunt ook een boomstronk of een krik onder de motor leggen, maar meestal valt de motor niet en blijft hij perfect op één kussen en een demper zitten. Ook getoond is een gedraaide krab met een trekkracht.
We schroeven het gordijn en twee kussens uit de doos, het is beter om de kussens uit de doos te schroeven en ze aan de carrosserie van de auto vast te schroeven, maar je kunt ze ook volledig verwijderen zodat ze helemaal niet interfereren bij het verwijderen en het installeren van de doos. Vergeet ook niet de aardingsdraden los te schroeven en de stekker van de achteruitversnellingskikker en de snelheidsmeterkabel te verwijderen.
Foto. De pijlen tonen het verwijderde gordijn en het losgeschroefde kussen.
De kist is dus volledig losgedraaid, het blijft alleen om hem te verwijderen, maar hiervoor moet je de bestuurderszijde met een krik omhoog brengen (zorg ervoor dat je een boomstronk of een stapel stenen naast de krik plaatst zodat de auto dat doet niet per ongeluk van de krik vallen) verwijder het wiel en draai de twee bouten van de kogel los.
Het blijft alleen om de naaf naar je toe te trekken, en hier, voor geluk, als de juiste granaat eraf springt, zal de doos naar beneden komen en naar de bodem vallen (als je de doos op het asfalt verwijdert, dan zodat de doos dat doet niet het asfalt raken, je kunt een bos vodden of een hele kleine kartonnen doos plaatsen, dit verzacht de klap, en als je op de grond bent, kun je er niets op doen).
Foto. De pijl geeft de bout op de bal aan, die moet worden losgedraaid.
Als de linker granaat eruit springt, dan kan de rechter er met een spijkertrekker of een koevoet worden afgescheurd, en trek de doos gewoon naar je toe, hij zal er gemakkelijk af komen.
Foto. Doos verwijderd, maar linkerhandgranaat niet verwijderd. De pijl geeft de juiste granaat aan, leg er een stuk vod of karton onder om niet vies te worden.
Als het doel van het verwijderen van de versnellingsbak is om de koppelingsplaat of mand te vervangen, dan kan de granaat niet worden verwijderd, maar schuift u gewoon de bak opzij en is alles eenvoudig te veranderen. De ingaande as van de VAZ 2101, kortom van elke klassieker, is uitstekend geschikt als doorn voor het centreren van de koppelingsplaat.
En als u de doos moet repareren, kan de granaat worden verwijderd met een spijkerpistool of een koevoet. Maar het komt voor dat de granaat heel strak in de doos zit, zich niet leent om te verwijderen met een spijkertrekker of matten, dan moet je een langere pijp op de granaat richten en proberen deze eruit te slaan met een zware hamer of een kleine voorhamer.
Foto. Een granaat verwijderen met een spijkertrekker.
Ze haalden de kist er gemakkelijk af, maar het is raadzaam om hem in elkaar te zetten, de een trekt de kist omhoog door het touw door de bovenkant, en de ander helpt van onderaf en steekt meteen de juiste granaat op zijn plaats. Ik was het bijna vergeten, als je de granaten omgooit, steek dan aan de linkerkant een stuk hout in met een diameter die iets kleiner is dan de granaatschacht zodat de satellieten niet per ongeluk verschuiven, als de satellieten bewegen, zullen de granaten niet langer op hun plaats zitten, dan moet u de doos demonteren voor een correcte installatie.
Als je denkt dat het lang duurde, dan vergis je je, het kostte 20 minuten om de doos te verwijderen, zelfs in de kou bevries je gedurende deze tijd niet, en 25 minuten om in te stellen, maar de waarheid hier hangt allemaal af van vaardigheid. Ik moest ook maar een minuut in de sneeuw liggen, men trekt van bovenaf en dirigeert snel vanaf de bodem. In de zomer is het helemaal geen probleem, het is warm en je hoeft je niet te haasten.
U kunt de versnellingsbak weghalen zonder deze te demonteren, hiervoor de twee bovenste bouten losdraaien, lange tapeinden indraaien, waarlangs u de versnellingsbak kunt verplaatsen zonder deze te verwijderen. Maar ik hou niet van deze reparatieoptie, omdat er veel problemen zijn en de complexiteit van het vervangen van de koppelingsplaat of mand toeneemt. Ik raad je aan om de versnellingsbak te verwijderen, het vervangen van de koppelingsplaat is heel eenvoudig en het installeren van de versnellingsbak op de motor is niet erg moeilijk als er een assistent is.
In de VAZ-2109 kan het nodig zijn om de versnellingsbak te repareren, en de eigenaren van binnenlandse auto's voeren reparatiewerkzaamheden met hun eigen handen uit, en dat allemaal dankzij de mechanica op basis waarvan het voertuig werkt.
Bij het tankstation wordt autodiagnose uitgevoerd met professionele apparatuur, deze procedure kost veel geld. Daarom hoeven chauffeurs alleen maar te leren hoe ze een onafhankelijke inspectie kunnen uitvoeren, zodat u kunt begrijpen wat de oorzaak is van de VAZ-2109-storingen en u geld kunt besparen.
Hoe manifesteert de versnellingsbakstoring zich:
- Kijk bij het stoppen regelmatig onder het voertuig op olielekkage. Als er een lek is, kan het nodig zijn om de oliekeerring in de transmissie te vervangen.
- Let op veranderingen in het oliepeil in de VAZ-2109-motor. Experts zeggen dat het controleren van het olievolume minstens jaarlijks moet worden uitgevoerd, of vaker, vooral als de machine actief wordt gebruikt. Focus op het controleren van de olie elke 20.000 km.
- Let bij het schakelen op de soepele beweging van de schakelhendel. Als er schokken en storingen optreden, is het tijd om na te denken over het repareren van de versnellingsbak in de VAZ-2109.
Er kunnen veel redenen zijn voor het verschijnen van een versnellingsbakstoring in de VAZ-2109. Bepaal eerst wat de tekenen van de storing zijn. Als er problemen optreden bij het schakelen van snelheden, kunnen storingen als volgt zijn:
- Te weinig of te weinig smeermiddelmengsel.
- In beslag genomen schakelas.
- De integriteit van de versnellingen van de versnellingsbak is verbroken.
- Er is per ongeluk een vreemd voorwerp in de versnellingsbak gekomen.
- Een onderdeel dat een synchronisator wordt genoemd, was versleten en kan niet meer worden gerepareerd.
Als een versnelling wordt uitgeschakeld terwijl het voertuig in beweging is of de versnellingspook keert terug naar neutraal, worden de redenen aangegeven in de volgende lijst:
- Het defect duidt op een huwelijk tijdens de productie van een VAZ-2109-eenheid. Daarom moet u bij het kopen van een auto de juiste werking van alle apparaten zorgvuldig controleren, aarzel niet om de verkoper lastige vragen te stellen, uiteindelijk betaalt u. Autogarantiereparatie betekent ook niet dat het onderdeel uiteindelijk wordt gerepareerd.
- De tanden van de tandwielen zijn versleten, dan wordt de ring met de tanden als een kegel en wordt de vernietiging van de bevestiging van de tandwielen duidelijk.
- Als de toestand van de versnellingsbakas, tandwielen of lagers van de VAZ-2109 te wensen overlaat, dan komt het lager van de beoogde plaats of verschuift het iets naar de zijkant.
Autoliefhebbers op de forums gewijd aan het onderhoud en de reparatie van de VAZ-2109 geven extra defecten en storingen aan de automatische versnellingsbak aan:
- Er verschijnen geluiden die wijzen op slijtage van lagers en tandwielen, het resultaat van een dergelijke storing kan het ontbreken van voldoende hechting van de componenten zijn. De schade had hoogstwaarschijnlijk betrekking op de synchronisator of de doosstructuur. Kloppen kan worden toegevoegd aan het geluid. Het besturen van een dergelijke auto is gevaarlijk voor de gezondheid en het leven van de bestuurder en passagiers.
- Als u olieachtige vlekken onder het voertuig opmerkt, moet u ervan uitgaan dat de transmissie lekt. Waarom treedt deze storing op? Als het carterdeksel los zit of het tijd is om de pakkingbusas te vervangen. U kunt de problemen met uw eigen handen oplossen, zonder toevlucht te nemen tot de dure diensten van tankstationspecialisten.
- Oververhitting van de versnellingsbak is een andere onaangename factor, waardoor er te weinig olie is bijgevuld.
VAZ-2109 onderhoud en reparatie van de versnellingsbak moet vroeg of laat worden gedaan door elke eigenaar van een binnenlandse auto.
Om het controlepunt met uw eigen handen te repareren, moet u van tevoren de benodigde set gereedschappen inslaan:
- 2 soorten hamers waarvan de ene van rubber is en de andere normaal;
- schroevendraaiers met verschillende punten;
- markering;
- set dopkoppen;
- slagschroevendraaier;
- sleutel om de borgringen te verwijderen.
Tijdens de reparatie van het controlepunt in de VAZ-2109 kunt u het probleem van het plakken van sommige componenten tegenkomen, u blijft de stapsgewijze instructies volgen en het gewenste resultaat zal niet lang op zich wachten:
Voordat de versnellingsbak op de VAZ-2109 wordt gemonteerd, moet een schot met onderdelen worden uitgevoerd voor defecten die moeten worden verwijderd:
- In welke staat de lagers zijn, als ze erg versleten zijn, zal dit leiden tot het verschijnen van een brom.
- Inspecteer de synchronisator en de materiaalafdichtring - slijtage veroorzaakt slecht schakelen.
- Ringen en synchronisatoren met inkepingen en diepe chips moeten worden vervangen.
- Meet de afstand tussen de tandwielen en de borgringen, idealiter mag deze niet groter zijn dan 0,6 mm.
Wanneer de onderdelen die volledig versleten waren, worden vervangen door nieuwe, blijft het om de versnellingsbak te monteren. Maar spoel eerst alle onderdelen grondig af en onthoud de volgende vereisten:
- Breng voor het leggen van de pakkingen een gelijkmatige laag lithol aan. De stof garandeert de verplaatsing van de pakkingen tijdens de montage.
- Wanneer u begint met het indrukken van de oliekeerringen, richt u dan van binnenuit op de werkrand, op dit moment moet de metalen kooi naar buiten worden geplaatst.
Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.
VAZ 2109 en 21099 auto's zijn uitgerust met handgeschakelde vier- en vijfversnellingsbakken. Alle versnellingen, behalve de achterkant, zijn uitgerust met synchronisatoren. Ook is de bak gecombineerd met differentiëlen.
Het is uiterst belangrijk om de bruikbaarheid van het controlepunt te bewaken en als er tekenen van schade worden gevonden, deze onmiddellijk te elimineren. Met uw eigen handen of met de hulp van een autoservice - dit is uw persoonlijke beslissing.
De binnenstructuur van de doos:
Om de essentie van de reparatie, demontage en montage van de versnellingsbak te begrijpen, is de eerste stap om kennis te maken met het apparaat. In het geval van de VAZ 2109 is het box-apparaat als volgt:
- Een blok aandrijftandwielen bevindt zich op de ingaande as, die constant in aangrijping zijn met de aangedreven tandwielen van de tandwielen wanneer ze vooruit gaan;
- De tweede as heeft aangedreven tandwielen met naaldlagers. Er is ook een paar synchronisatoren;
- De uitgaande as is gemaakt in combinatie met het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel;
- Het aangedreven tandwiel van het hoofdtandwiel is bevestigd aan de flens van de differentieelkast met twee satellieten;
- Differentieellagers worden altijd gemonteerd met een perspassing, die wordt afgesteld door ringen van verschillende diktes te selecteren.
Reparatie van de versnellingsbak hangt grotendeels af van de aard en het type storing. Er zijn verschillende opties voor de afbraak van deze eenheid, waarbij in elk van de gevallen passende maatregelen moeten worden genomen om ze te elimineren.
Storing
Mogelijke redenen
Wat moeten we doen
Schakelen met moeite
- De koppeling is niet volledig uitgeknepen;
- De stuwkracht, die het schakelmechanisme regelt, is vervormd;
- De integriteit van de jetstuwkracht is aangetast;
- De bevestiging van het scharnier of de stang, die het tandwiel selecteert, is los;
- De snelheidswisselaandrijving is verkeerd afgesteld;
- De plastic onderdelen van de versnellingspook zijn kapot
- Probeer de tractie recht te trekken. Als dit niet mogelijk is, vervang ze dan;
- Draai de bevestigingsschroeven strakker vast;
- Stel de versnellingspook af;
- Vervang beschadigde onderdelen
Er is een spontane uitschakeling van versnellingen
- De uiteinden van de synchronisatietanden op het tandwiel en de koppeling zijn beschadigd of versleten;
- Er zijn scheuren ontstaan, het rubber op de achterste steunen is losgekomen;
- Schakelaandrijving verkeerd afgesteld;
- De stuwkrachtbescherming is verkeerd aangedraaid, waardoor de versnelling niet volledig is ingeschakeld
- Vervang versleten, vervormde elementen;
- Corrigeer de positie van de behuizing (deksel) van de tractie;
- Pas de aandrijving aan
Transmissies gaan aan met geluid, knetteren
- De koppeling is niet volledig ontkoppeld;
- De blokkeerring van de versnellingssynchronisatie is versleten.
Er is een olielek uit de versnellingsbak
- Versleten ingaande asafdichting; Versleten stuurpen
- snelheid selectie;
- Breuk van de afdichting van de aandrijfrol van de snelheidsmeter;
- De bevestiging van het deksel op de versnellingsbak of het carter zit los;
- Het afdichtmiddel onder het versnellingsbakdeksel is beschadigd;
- De bevestiging van de sluiting van het afvoergat zit los
- Vervang pakkingen, gebruik nieuwe kit en pakkingen;
- Draai alle beschikbare bevestigingsmiddelen vast;
- Controleer de staat van de aftapplug
