De werking van het voertuig wordt beïnvloed door de omstandigheden waarin de machine zal worden gebruikt, hoe vaak het systeem zal worden onderhouden, bijvoorbeeld het verversen van de transmissieolie. Tijdige vervanging van deze vloeistof helpt de levensduur van de versnellingsbak te verlengen. De werking van de versnellingsbak zelf is direct afhankelijk van de kwaliteit van het smeermiddel. Het vervangen van de oliekeerring is een noodzakelijke procedure die belangrijk is om uit te voeren als er brandstof lekt vanaf het controlepunt.
VIDEO
De noodzaak om de Priora-versnellingsbak te repareren, ontstaat als het karakteristieke geluid van de doos begon te ontstaan tijdens het rijden op de weg. Er zijn verschillende redenen voor het geluid. Dit kan met name te wijten zijn aan het feit dat sommige onderdelen van de doos versleten zijn. Demontage van het apparaat is meestal vereist. Het is beter om het verwijderen en demonteren van het controlepunt toe te vertrouwen aan professionele vakmensen.
Versnellingsbakkussens verslijten na verloop van tijd. Hierdoor begint de versnellingspook in de regel te ratelen. Voor reparaties mogen alleen originele reserveonderdelen worden gebruikt.
Problemen met de 2e versnelling waren aanvankelijk, vanaf het moment van aanschaf van deze fret priors. Nou, hoe kan ik het probleem zeggen, eerst ging het helemaal niet aan, toen begon het met een crunch aan te zetten (we hebben het over een snelle start en schakelen van 1e naar 2e bij 6000-6500 tpm, er waren geen problemen met normaal rijden).
Op aanraden van zijn vader meldde hij zich aan voor een onderhoudsbeurt, waar hij zijn auto repareert. (trouwens, de service bleek erg goed, nu alleen daar :), gelegen tegenover de verkeerspolitie)
Aangezien de doos een autopsie moest ondergaan, liep ik door de gedachte om de 18e rij en een paar 3.9 te plaatsen.
Toen ze de doos uit elkaar haalden waren ze in principe nergens door verrast 😀
Als gevolg hiervan werden ze gekocht en geruild
Ik kocht ook een Kalinovsky-cardan samen met een helmknop (je kunt de Priorovsky-mierikswortel trekken :)) en een korte-slagtrap.
Symptomen: versnellingen worden geschakeld met complicaties, versnellingen schakelen niet / gaan niet aan / gaan niet uit, rammelen bij het schakelen, versnellingen "slaan eruit", versnellingen worden spontaan uitgeschakeld.
Mogelijke reden: de versnellingsbakonderdelen zijn defect.
Hulpmiddelen: platte schroevendraaier, een set koppen, een set sleutels, een montageblad, een hamer, een technologische plug in het versnellingsbakgat voor wielaandrijving.
2. Verwijder de oliepeilmeter uit de versnellingsbak.
3. Zet de versnellingsbak verticaal op het koppelingshuis.
4.Draai de bevestigingsbout (1) los en verwijder hem met een sleutel "10" en verwijder de ring die onder de kop is geïnstalleerd. Draai de twee borgmoeren (3) van de koppelingskabelsteun los en verwijder de daaronder gemonteerde veerringen. Verwijder de koppelingskabelsteun (2) van de versnellingsbak.
5. Draai de resterende vier borgmoeren van de achterklep los met een sleutel van 10 inch.
6. Wrik met een schroevendraaier de nok op het deksel los en verwijder het.
7. Draai de montagebout van het vijfde versnellingsjuk los en verwijder deze met een steeksleutel van 10 inch. Verwijder de ring die zich onder de boutkop bevindt.
8. Voorkom dat de versnellingsbakassen gaan draaien als volgt:
- schakel de vijfde versnelling in door de synchronisatiekoppeling met de vork omlaag te schakelen, zodat de koppelingsspiebanen in de versnelling grijpen;
- schakel de derde of vierde versnelling in door de versnellingskeuzestang in de gewenste stand te zetten.
9. Ontgrendel en draai de borgmoer van de ingaande as los met behulp van een 32-bits dopsleutel.
10. Draai met hetzelfde gereedschap de borgmoer van de uitgaande as los, nadat u deze eerder heeft ontgrendeld.
Opmerking. De bevestigingsmoeren van de ingaande en uitgaande assen worden met een hoog koppel aangedraaid en daarom moet er bij het losdraaien veel kracht worden uitgeoefend.
11. Demonteer het aangedreven tandwiel van de vijfde versnelling samen met de synchronisator en het juk van de uitgaande as door ze op te tillen met twee schroevendraaiers.
Opmerking. Voorkom dat de synchronisatiekoppeling van de naaf glijdt. Dit is nodig omdat de synchronisatiekogels uit elkaar kunnen vallen.
12. Verwijder de drukplaat van de synchronisator en verwijder vervolgens de vork uit de synchronisatiehuls.
13. Demonteer de vijfde versnelling met de blokkeerring van de synchronisator. Markeer de relatieve positie van de borgring (1) en de huls (2) en verwijder deze. Dit is nodig omdat tijdens bedrijf de tanden van de ring in de tanden van de koppeling worden ingesleten, daarom is de juiste installatie van de ring erg belangrijk.
14. Verwijder de uitgaande asbus.
15. Koppel het aandrijftandwiel van de overbrenging los van de ingaande as (let op de positie van de installatie).
16. Verwijder de vier bevestigingsschroeven van de lagerplaat met een slagschroevendraaier. Demonteer de plaat (1) en verwijder de drukring (2) van de uitgaande as.
17. Verwijder de lagerborgringen van beide assen door de assen met de hand op te tillen.
18. Draai de drie pluggen van de bevestigingselementen los met een sleutel van 13 inch. Verwijder voorzichtig de borgkogels samen met de veren.
19. Verwijder de afdichtring en verwijder de veer van het bevestigingselement, nadat u eerst de stopplug hebt losgeschroefd.
20. Verwijder de borgkogel door de versnellingsbak te kantelen.
21. Draai twaalf moeren los en verwijder ze en verwijder de bevestigingsbout van de versnellingsbakhuizen. Let op onder welke moeren de houder (1) en het transportoog (2) worden gemonteerd. Verwijder de plug (3) die op de plaats van een van de schijven is geplaatst.
22. Ontkoppel het versnellingsbakhuis en het koppelingshuis door afwisselend een schroevendraaier in de sleuven langs de omtrek van de carters te steken.
23. Breng het versnellingsbakhuis omhoog, draai het linksom zodat het carterklompje (1) onder het tandwiel vandaan komt, verwijder vervolgens het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis.
24. Draai de bevestigingsbouten van de vorken van de eerste en tweede, derde en vierde versnelling los en verwijder ze met een sleutel “10”.
25. Verwijder de schakelstang van de eerste en tweede versnelling van de steun (3) door deze iets op te tillen. Maak de stuurpenkop (1) los van de vergrendelingsbeugel (2) door de stuurpen linksom te draaien. Verwijder het stangjuk (4) uit de synchronisatiegroef en demonteer vervolgens het juk.
Opmerking. Verwissel de vorken niet tijdens het monteren.
26.Maak de kop van de derde en vierde schakelas los van de versnellingshendel door aan de as te draaien. Verwijder de stang van de steun, til hem iets op en verwijder vervolgens de stang samen met de vork en verwijder deze uit de groef van de synchronisatiekoppeling.
27. Maak de kop van de koppelstang van de vijfde versnelling los van de vergrendelingsbeugel door eraan te draaien. Haal hem uit de steun en verwijder de steel.
28. Verwijder de tussenas van de achteruitversnelling.
29. Beweeg het achteruitlooptandwiel totdat het stopt in het versnellingskeuzemechanisme en draai het vervolgens 30 - 40 graden. Verwijder het tussentandwiel door het onder de astandwielen vandaan te halen.
30. Verwijder gelijktijdig de ingaande en uitgaande assen door ze lichtjes te schudden.
31. Verwijder het differentieel uit het koppelingshuis.
32. Draai de drie bevestigingsbouten van het versnellingskeuzemechanisme los en verwijder ze met een steeksleutel van 10 inch en verwijder deze vervolgens.
33. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.
34. Draai de bevestigingsmoer van de snelheidssensor los met een “10” steeksleutel en verwijder vervolgens de sensor.
35. Vervang de O-ring van de snelheidssensor als deze beschadigd of los zit.
36. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar door deze los te schroeven van het versnellingsbakhuis. Er zit een metalen afdichtring onder.
37. Druk het voorste lager van de uitgaande as eruit met een speciale trekker of schroevendraaier.
38. Demonteer de oliecollector (deze bevindt zich onder het lager).
39. Druk het voorste lager van de ingaande as eruit met een speciale trekker. Als je geen trekker hebt, maak dan een haakvormig armatuur met stijve draad. Monteer het gefabriceerde apparaat in een van de groeven in het carter en steek de haak onder het lager. Druk het lager als volgt uit het carter:
- steek een schroevendraaier in de haak;
- leg een blok hout onder de schroevendraaier;
- sla niet met een hamer op het tegenoverliggende uiteinde van de schroevendraaier;
- plaats de haak afwisselend in de groeven.
40. Druk de nieuwe aslagers met een geschikte doorn tot aan de aanslag in het koppelingshuis.
41. Wrik met een schroevendraaier de lip van de schakelasbeschermer omhoog en schuif deze vervolgens van de steunbus van de stuurpen.
42. Draai de bevestigingsbout (3) van de versnellingshendel (2) los. Demonteer de versnellingshendel door de stang (1) te verplaatsen en verwijder vervolgens de versnellingshendel uit het koppelingshuis.
43. Als het nodig is om het stuurpengewricht te vervangen:
- schuif de beschermkap van de stuurpen;
- draai de bevestigingsbout van het scharnier los en verwijder deze.
Opmerking. De bout wordt vastgezet met speciale TB-1324 lijm;
- voordat u de bout indraait, maakt u deze schoon van de laag oude lijm en brengt u een nieuwe aan;
- Vervang de beschadigde of verloren elasticiteits-/elasticiteitsafdekking ter bescherming van het stuurpenscharnier.
44. Als het nodig is om het koppelingshuis te vervangen:
- verwijder het lager uit het koppelingshuis;
- verwijder de ontkoppelingsvork;
- druk de oliekeerringen eruit.
45. Inspecteer de koppelings- en versnellingsbakhuizen, evenals de achterklep. Scheuren, schilfers en andere soortgelijke beschadigingen zijn niet toegestaan. De zitvlakken mogen geen inkepingen, deuken, diepe vlekken en soortgelijke gebreken hebben. Het is toegestaan om kleine beschadigingen te repareren met schuurpapier. Vervang onderdelen als de defecten aanzienlijk zijn.
46. Controleer de lagerzittingen in het koppelingshuis en in het versnellingsbakhuis. Als er schade aan de stoelen wordt gevonden, moeten de carters worden vervangen.
47. Controleer de rollagers. Vervang bij beschadigde loopbanen, kooi of rollen. Ook moeten de lagers worden vervangen als er speling wordt gevonden.
48. Inspecteer de schakelstangen op krassen, bramen, versleten gaten voor bevestigingselementen en andere defecten.Vervang de staven waarop ze worden gevonden.
49. Inspecteer de asafdichtingen. Tranen en sporen van kromtrekken zijn niet toegestaan. Ook is de aanwezigheid van deuken, doorzakken van rubber, diepe groeven op hun werkrand niet toegestaan. De pakkingveer moet elastisch zijn, niet gebroken of vervormd. Defecte oliekeerringen moeten worden vervangen.
50. Vervang beschadigde en sterk gekrompen pakkingen.
51. Reinig de magneet van slijtagedeeltjes van onderdelen. Vervang de magneet als er barsten ontstaan of de magnetische eigenschappen zijn verzwakt.
52. Verwijder voorzichtig de restanten van het oude afdichtmiddel van de pasvlakken van het koppelingshuis en het versnellingsbakhuis.
53. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende punten:
- voordat u de assen in het koppelingshuis installeert, moet u de tanden van de tandwielen in de koppeling steken;
- smeer alle wrijvende delen en samenstellingen royaal met versnellingsbakolie;
- plaats de magneet op zijn plaats;
- Breng een afdichtmiddel aan rond de gehele omtrek van de pasvlakken van het koppelingshuis en het achterdeksel.
54. Monteer de versnellingsbak.
Autofabrikanten over de hele wereld staan niet stil op het gebied van technische vooruitgang. Elk jaar verschijnen er auto's die verrassen met hun innovaties in uitrusting en kenmerken. AvtoVAZ produceert geen hightech auto's, maar van tijd tot tijd is de fabrikant blij met updates van bepaalde eenheden. Zo is de VAZ 2170, beter bekend als de Lada Priora, nu voorzien van een vernieuwde mechanische versnellingsbak. Het belangrijkste kenmerk is de eindaandrijving en synchronisatie met het differentieel.
Structureel bestaat de Lada Priora-versnellingsbak uit drie hoofdeenheden:
koppelingshuis;
versnellingsbak behuizing;
achterklep van versnellingsbakhuis.
De units worden met elkaar verbonden door middel van boutklemmen, aangevuld met het aanbrengen van een kit. Er zit een speciale magneet in de pallet die metalen elementen opvangt, die een product zijn van de ontwikkeling van natuurlijke hulpbronnen. De ingaande as is een samenstel met een set tandwielen die continu ingrijpen in aangedreven tandwielen van alle beschikbare snelheden. De uitgaande as is hol en wordt gebruikt voor de toevoer van tandwielolie. Het bevat alle aangedreven versnellingen van de voorwaartse snelheden.
Op de assen worden twee soorten lagers gebruikt: aan de achterkant - kogeltype, aan de voorkant - met rollen. Het oliecarter is ontworpen om de oliestroom om te leiden naar het holle deel van de as. Differentiële versie - twee-satelliet. Het hoofdtandwiel is bevestigd aan de flens van de doos.
VIDEO
Een adempauze wordt gebruikt om te communiceren met de externe atmosfeer; deze bevindt zich in het bovenste deel van het controlepunt.
De besturing wordt uitgevoerd via een hendel en een knop om tussen snelheden te schakelen - een rocker met een deksel. Om onbedoeld in- en uitschakelen van versnellingen tijdens het rijden te voorkomen, is een jet-type stuwkracht geïntegreerd in het mechanisme. Het is aan het ene uiteinde verbonden met de motor en aan het andere met de basis van de schakelhendel. Voor een grotere gevoeligheid installeren sommige stuurprogramma's ter verfijning een rocker met korte slag. Aan één kant van de steel is aan de binnenkant een schakelaar bevestigd, die op het mechanisme inwerkt, het is een afzonderlijke eenheid en is bevestigd aan de pallet. In de behuizing van het apparaat zijn drie assen bevestigd:
De eerste wordt gebruikt om de schakelaar voor het selecteren en inschakelen van de snelheid te bevestigen, evenals twee vergrendelingen van de beugels.
De tweede gaat door de sleuven in de beugels en voorkomt dat ze draaien.
De derde beveiligt de achteruitversnellingsvork.
De versnellingsbak heeft een speciale solenoïde die het spontaan inschakelen van de achteruitversnelling blokkeert. Het middelste deel heeft een uitsteeksel en laat de vergrendelingsbeugels niet langs de assen bewegen totdat de achteruitversnelling is ingeschakeld. De magneetschakelaar bevindt zich op de versnellingspookknop.Wanneer de ring omhoog gaat, wordt het elektrische circuit gesloten en krijgt de solenoïde voedingsspanning. Tegelijkertijd wordt het uitstekende middendeel naar binnen geduwd, waardoor je in de achteruit kunt schakelen. Als de ring beschadigd is of als er een onderbreking is in het elektrische circuit, kan de achteruitversnelling niet worden ingeschakeld.
VIDEO
Om bij de dichtstbijzijnde autoservice te komen, moet u de solenoïde van de versnellingsbakbehuizing demonteren en een plug installeren die de schakelvork op zijn plaats bevestigt. In dit geval bestaat het risico dat u de achteruitversnelling inschakelt in plaats van de eerste en omgekeerd, dus u moet voorzichtig zijn.
Na het oplossen van problemen, is het noodzakelijk om olie aan het carter toe te voegen, omdat een deel ervan zal lekken wanneer de solenoïde wordt gedemonteerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Lada Priora is verre van ideaal en kent een aantal kenmerkende gebreken. Er doen zich ook problemen voor die bij alle handmatige transmissies voorkomen. Voorwaardelijk kunnen ze worden onderverdeeld in storingen in de doos en in het schakelmechanisme. De eerste omvatten:
schade aan synchronisatiekoppelingen en hun spieverbindingen;
slijtage van de versnelling;
olielekkage en verlaging van het peil in het carter;
ontwikkeling van de bron van lagers op de assen (primair, intermediair en secundair);
vervorming en schade aan oliekeerringen;
zwakke verbindingen.
Breuk in het schakelmechanisme:
defect in de aandrijfstang - beschadigd, verzwakt, bungelend, verzuurd en versleten;
versleten voorraad, speling in mechanismen;
vervorming of slijtage van het vergrendelingsmechanisme;
de vork is versleten.
De redenen waarom bepaalde fouten van de versnellingsbak en het schakelmechanisme het vaakst voorkomen:
VIDEO
de bedieningsregels worden geschonden - onvoldoende oliepeil, smeermiddel van slechte kwaliteit, rijden met een defecte koppeling;
reserveonderdelen van lage kwaliteit;
de bron van onderdelen is ontwikkeld (natuurlijke slijtage);
onjuist onderhoud en reparaties door ongekwalificeerd personeel.
Een storing in de versnellingsbak kan worden ontdekt door een aantal externe factoren:
overschrijvingen zijn moeilijk inbegrepen;
spontane opname van tandwielen (tandwielen vliegen eruit)
versnellingen gaan niet aan of worden ingeschakeld met grote moeite en vreemde geluiden, de auto schokt onderweg;
de versnellingsbak maakt geluid, wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, verdwijnt het geluid;
vreemde geluiden bij het schakelen - knarsen, knarsen, piepen, stuiteren, kraken, trillingen;
olielek.
Houd er bij het uitvoeren van de diagnose rekening mee dat hetzelfde symptoom op meerdere storingen tegelijk kan wijzen. Het vaststellen van de exacte oorzaak wordt pas uitgevoerd na het verwijderen en demonteren van de versnellingsbak. Kwalificatie en ervaring zijn vereist om reparaties uit te voeren en versleten of beschadigde onderdelen te identificeren.
Veel storingen kunnen voortkomen uit koppelingsstoringen, aangezien deze twee onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn in het schakelmechanisme. Om deze reden zijn de juiste kwalificaties nodig om storingen te diagnosticeren, evenals om te repareren, problemen op te lossen en nieuwe onderdelen te installeren.
VIDEO
Er is maar één manier om het probleem op te lossen: de unit demonteren en beschadigde onderdelen vervangen, evenals de spelingen aanpassen.
Om te werken heb je een set tools nodig:
schroevendraaiers;
set inbuskoppen;
sleutels;
montage bladen;
hamer;
plug voor het aandrijfgat (binnenste homokineet).
Voor aanvang van de demontage de olie uit het versnellingsbakhuis aftappen. Het actieschema voor het verwijderen van de doos ziet er ongeveer hetzelfde uit, het algoritme verschilt alleen bij het demonteren van een robotversnellingsbak:
VIDEO
VIDEO
Hiermee is de demontage voltooid, het blijft om de montage te verlagen en verder te gaan met demontage, probleemoplossing en montage met nieuwe onderdelen. Installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering. Vul na installatie met nieuwe transmissieolie tot het optimale niveau. Voor betrouwbaarheid is overloop toegestaan boven de maximale markering met 100-200 ml. Dit komt door de hoge stand van de vijfde versnelling, die vaak niet gesmeerd is.
Het Lada Priora-controlepunt is niet de beste, maar heeft tegelijkertijd een eenvoudig apparaat en kan met uw eigen handen in een garage worden gerepareerd als u over bepaalde kennis en vaardigheden van dergelijk werk beschikt. Voor het gemak is het beter om te demonteren met een assistent. Het controlepunt is een zware knoop en als je het zonder verzekering verwijdert, kun je het gemakkelijk op jezelf laten vallen en gewond raken.
Problemen met de 2e versnelling waren aanvankelijk, vanaf het moment van aanschaf van deze fret priors. Nou, hoe kan ik het probleem zeggen, eerst ging het helemaal niet aan, toen begon het met een crunch aan te zetten (we hebben het over een snelle start en schakelen van 1e naar 2e bij 6000-6500 tpm, er waren geen problemen met normaal rijden).
Op aanraden van zijn vader meldde hij zich aan voor een onderhoudsbeurt, waar hij zijn auto repareert. (trouwens, de service bleek erg goed, nu alleen daar :), gelegen tegenover de verkeerspolitie)
Aangezien de doos een autopsie moest ondergaan, liep ik door de gedachte om de 18e rij en een paar 3.9 te plaatsen.
Toen ze de doos uit elkaar haalden, waren ze helemaal niet verrast
Als gevolg hiervan werden ze gekocht en geruild
Ik kocht ook een Kalinovsky kardanchik samen met een helmknop (je kunt de Priorov-mierikswortel trekken :)) en een korte-slagtrap.
De lijn van Lada Priora-modellen - VAZ-2170-2172 - bestaat al 7 jaar en heeft in de loop der jaren veel fans gekregen. Dit is een budgetauto waarvan het ontwerp door de eigenaren als niet volledig wordt beschouwd, daarom moet u vooral de bruikbaarheid van alle technische eenheden nauwlettend in de gaten houden. Gevallen van storingen in de werking van belangrijke componenten, waaronder de versnellingsbak, worden helaas al in de eerste maanden van gebruik ontdekt. Tijdens de inrijperiode van de auto zijn ontwerpfouten veel gemakkelijker weg te werken dan na een stevige run.
Priora versnellingsbak reparatie - 2000 blz. Vervanging van de Priora versnellingsbak met installatie - 6000 fr. (met het hele lichaam)
Priora versnellingsbak en zijn typische storingen Versnellingsbak vaz priora verschilt niet veel van de doos van het 12e model: vijfversnellingsbak, mechanisch, gecombineerd in één carter met een differentieel en een hoofdversnelling. Net als zijn voorgangers toont deze auto zijn sterke en zwakke punten tijdens het gebruik. Hier zijn enkele typische fouten versnellingsbak lada priora : onvolledige of spontane in- en uitschakeling van de koppeling, schokken en vreemd geluid in de bak, olielekkage. Ze kunnen in onze autoservice eenvoudig worden verwijderd na een grondige diagnose door een ervaren specialist.
Versnellingsbak vervangen is een praktische oplossing Als de auto al een stevige kilometerstand heeft, is het beter om de versnellingsbak niet te repareren, maar te vervangen. Wij kunnen versnellingsbak voorafgaand aan kopen: en installeren in een korte tijd en tegen een betaalbare prijs. Zelfvervanging van de eerdere versnellingsbak is voor veel autobezitters niet moeilijk, maar het is beter om dit werk toe te vertrouwen aan een professional die alle kenmerken van de auto kent en ervaring heeft met het uitvoeren van deze operatie.
De versnellingsbak wordt verbeterd In 2010 heeft AvtoVAZ de versnellingsbak op de Priora gemoderniseerd, waarbij de uitgaande as is versterkt door naaldlagers en een nieuw type tandwielen te installeren. De nieuwe unit is veel betrouwbaarder en duurzamer geworden. In onze autoservice kunt u installeren Priora versnellingsbak van een nieuw type voor een auto van elk modeljaar. Zittend achter het stuur van de vernieuwde Lada, zal de bestuurder onmiddellijk het verschil voelen in de controle en beweging van de auto, als er eerder was eerdere versnellingsbak van het oude model ... Als de fouten in de versnellingsbak niet kritiek zijn en kunnen worden verholpen, zullen onze technici een gekwalificeerde Priora versnellingsbak reparatie snel en efficiënt. Computerdiagnostiek helpt bij het vaststellen van storingen.
Versnellingsbak tuning is een geweldige kans om de Lada Priora te verbeteren. We hebben ook alle mogelijkheden om elke versnellingsbak afstemmen - de selectie van een complete set wordt gemaakt in overeenstemming met de bedrijfsomstandigheden van de auto: race, stad, baan, evenals met de kenmerken van de motor en de gewenste snelheidslimiet. U kunt een tuning kit kiezen door te lezen foto van de Priora versnellingsbak in onze catalogus, evenals met de technische kenmerken van elke set. We hebben een brede selectie van niet-standaard configuraties met een verscheidenheid aan overbrengingsverhoudingen. Voor liefhebbers van een sportieve rijstijl kunnen straatracers in onze autoservice worden geconfigureerd sportversnellingsbak voor , waarmee u het maximale potentieel van de motor kunt realiseren. De conventionele reeks versnellingsbakken is ontworpen voor gemiddelde motorprestaties, terwijl de sportreeks met een verhoogde overbrengingsverhouding het motorkoppel herverdeelt naar het vereiste snelheidsbereik en zo de dynamiek van de auto in overeenstemming brengt met de taken die worden gesteld.
Tijdige reparatie, vervanging en afstemming van de Lada Priora-versnellingsbak zijn het soort werk dat de levensduur van dit vlaggenschip van de Russische auto-industrie zal verlengen en het nieuwe, bredere kansen zal geven. In onze autoservice helpen wij de auto naar een hoog niveau te brengen.
Lada Priora is een moderne, comfortabele auto met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen vooruit en één achteruit. Synchronizers zijn beschikbaar op alle hoofdschakelaars. Structureel gecombineerd met differentieel en eindaandrijving. Het versnellingsbakhuis bestaat uit drie gietstalen onderdelen:
De bedrijfsmodus en levensduur van de Priora-transmissie is volledig afhankelijk van de beschikbaarheid van smeermiddel en bedrijfsomstandigheden. Daarom is het noodzakelijk om het oliepeil in de bak constant te controleren en niet te vergeten deze op tijd te vervangen. Volgens de technische kenmerken van de fabrikant Priora moet de transmissieolie elke 75.000 kilometer of na 5 jaar worden ververst. Welke periode ook eerder komt, vertrouw erop en vertrouw erop.
Waar koppel wordt overgedragen door tandwielparen, ook in een versnellingsbak, moeten transmissieoliën worden gebruikt.
Dynamische viscositeit - bij lage temperaturen, in de winter, treedt weerstand op tegen afschuiving van de verdikte olie, wat een slechte indicator is voor de werking van transmissie-eenheden. Het vloeipunt is een indicator van de hardheid van de olie bij koud weer. Maar zelfs als het smeermiddel stolt, bestaat de mogelijkheid dat de tandwielen kunnen draaien zonder er koppel op uit te oefenen. De viscositeitsindex is een parameter die de verandering in de viscositeit van de transmissieolie met betrekking tot temperatuur kenmerkt.Als een autoliefhebber wil dat de auto zich goed voelt op de weg, moet hij constant de controlepost in de gaten houden. De regelmatige controle en het onderhoud van de technische staat speelt een belangrijke rol bij de werking van machine-eenheden.
Om het peil goed op peil te houden wordt de olie in de versnellingsbak periodiek bijgevuld met een trechter en een slang erop.
In deze tabel zijn tandwieloliën ingedeeld naar kwaliteit. De letters geven de kwaliteit en omvang van het vet aan en de cijfers geven het temperatuurregime aan. Bij het gebruik van synthetische materialen zetten de temperatuurgrenzen uit, wat bij minerale oliën niet mogelijk is. Tijdens het gebruik van oliën in transmissies treden veranderingen in hun fysieke samenstelling op.
Al deze smeermiddelen behoren tot dezelfde technische groep en kunnen door elke automobilist naar eigen inzicht worden gekozen. Individuele beoordeling van producten, betaling voor werk aan de verandering, de wens om de transmissies zo lang mogelijk in goede staat te houden - dit alles zal helpen bij het kiezen van de transmissieolie voor de Priora-auto geproduceerd door AvtoVAZ. Bij het kopen van een auto moet elke bestuurder zorgvuldig de "Priora-bedieningshandleiding" lezen, waar u de aanbevolen merken olie voor auto's en hun kenmerken kunt vinden. Let bij het kiezen van een smeermiddel voor Priora op de klimatologische omstandigheden en de gebruiksintensiteit van de machine. conclusies:
Goede reis en vergeet de juiste keuze niet!
De vervanging van de scharnieren met gelijke hoeksnelheden op de Lada Priora-auto wordt uitgevoerd als er een kloppend of knarsend geluid is in de aandrijvingen in bochten, ze worden ook vervangen als de helmknoppen beschadigd zijn of wanneer er een speling is in de dwarsrichting . Het heeft geen zin om het scharnier te demonteren en te repareren, aangezien het vuil dat door de gescheurde laars is gekomen de onderdelen al naar [...]
VIDEO
De tuimelaar van de versnellingspook van de Lada Priora-auto is modern en los, en als de aanpassing niet meer helpt, moet u de tuimelaar repareren, de bussen uit de reparatieset vervangen. Hoe je de backstage repareert en het probleem oplost met slecht schakelende versnellingen op een VAZ Priora-auto, bekijk een visuele video-instructie over hoe je een Priora backstage repareert.
Het is niet moeilijk om de backstage met je eigen handen te repareren, je hebt alleen een reparatieset nodig voor een paar steeksleutels en 10 minuten vrije tijd, evenals de wens om zelf de moeren te draaien.
Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene
Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat
Hoe de olie in de Priora verversen?
Klop in de doos bij het inschakelen van de achteruitversnelling
De versnellingspook begon vrij te bewegen op de Priore
Kwalitatief reparatie van de Priora versnellingsbak uitgevoerd door ervaren vakmensen. Om het werk uit te voeren, gebruiken specialisten alleen moderne apparatuur en professionele gereedschappen. Dankzij deze aanpak slagen meesters erin zelfs de meest complexe problemen op te lossen. De eerste fase van het werk is diagnostiek. Op basis van de verkregen gegevens bepalen experts de meest effectieve methode die in de toekomst moet worden gebruikt.
- voor het werk van de meester worden alleen originele reserveonderdelen gebruikt (levering vanuit Togliatti);
Naast reparaties staan specialisten klaar om de checkpoint te moderniseren. Zo kun je voor een redelijke prijs van een conventionele versnellingsbak een sportversnellingsbak maken.
Als de bestuurder problemen met de transmissie constateert, kunnen hooggekwalificeerde servicespecialisten snel vaststellen of er reparaties nodig zijn. Ook voeren de werkplaatsmedewerkers overleg met betrekking tot het vakkundig onderhoud van het voertuig en de kenmerken van de nieuwe versnellingsbak. De garantie voor het uitgevoerde werk bevestigt eens te meer de hoge professionaliteit van de vakmensen. In de prijslijst kunt u kennis maken met de prijzen voor de geleverde diensten.
Video (klik om af te spelen).
Prijs voor de reparatie van de Priora versnellingsbak : 7000 roebel (prijs is inclusief: verwijdering, reserveonderdelen, reparatie en installatie)
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
