Versnellingsbak automatische doe-het-zelf reparatie

Automatische transmissie reparatie - het proces is complex en duur. Dit probleem wordt niet geconfronteerd met degenen die hun auto aan een servicecentrum geven. Als u besluit te produceren: DIY automatische transmissie reparatie, en heeft u advies en aanbevelingen nodig van degenen die deze fase al met succes hebben doorlopen, dan bent u bij ons aan het juiste adres.

Op onze site staat alle informatie over automaat. U vindt hier artikelen over onderhoud en reparatie van automatische transmissies, olieverversing, gebruiksaanwijzingen, stapsgewijze beschrijvingen van hoe en wat u met uw eigen handen kunt doen met verschillende reparatiemogelijkheden en gepland automatische transmissie service.

Hoofdstuk "Definieer automatische transmissie”Zal u helpen te begrijpen welke wijziging van de automatische transmissie in de auto is geïnstalleerd. U kunt de vereiste downloaden reparatiehandleiding voor automatische transmissie, met diagrammen en instructies die u zullen helpen de automatische doos met uw eigen handen te repareren, zonder toevlucht te nemen tot de dure hulp van autoservicespecialisten.

Zeven keer meten, één keer snijden. Hetzelfde principe, alleen in een licht geherformuleerde versie, is geschikt voor: zelfreparatie van automatische transmissie. Het is beter om het hele internet af te zoeken, door forums en informatiesites te gaan, een paar gedetailleerde handleidingen te lezen en pas dan door te gaan met de reparatie.

Om de tijd die wordt besteed aan het verzamelen van informatie tot een minimum te beperken, hebben we deze site gemaakt. Hier vind je alles wat nuttig kan zijn, en zelfs een beetje meer.

U kunt altijd bij ons terecht voor ondersteuning en advies, en advies inwinnen van professionele reparateurs van automatische transmissies, ga hiervoor naar de pagina Contacten... Als u hoogwaardige en goedkope nodig heeft? automatische transmissie reparatie in Moskou - wij helpen u graag verder.

Doe-het-zelf reparatie van automatische transmissies is een nogal arbeidsintensieve bezigheid, waarvoor bepaalde kennis en vaardigheden vereist zijn. Daarom is niet elke autobezitter klaar om dergelijk werk in een garage op zich te nemen. U kunt meer te weten komen over de fouten van de automatische transmissie en aanbevelingen voor de reparatie van dit artikel, foto's en video's vindt u hieronder.

Zoals de praktijk laat zien, voeren steeds meer autobezitters zelf versnellingsbakreparaties uit, als ze "mechanica" gebruiken. Hoewel rijden met automatische transmissies handiger en comfortabeler is, zijn automobilisten nog steeds bang dat wanneer er storingen optreden, het vrij moeilijk zal zijn om het probleem zelf op te lossen. Natuurlijk, zonder de benodigde apparatuur en op zijn minst enige vaardigheden, zal het onmogelijk zijn om dit te doen.

Het ziet eruit als een gedemonteerde automatische transmissie

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u weten of uw versnellingsbak echt defect is of niet? Symptomen van storingen die u tijdens het rijden zult voelen, helpen u dit te bepalen.

Hieronder leest u meer over de symptomen van storingen:

Als ten minste één van deze problemen is vastgesteld, wordt aanbevolen om onmiddellijk een grondige diagnose van het apparaat uit te voeren. Als u over de juiste apparatuur en ervaring met het uitvoeren van diagnostiek beschikt, kunt u deze procedure ook in een garage uitvoeren. Maar houd er rekening mee dat ze u bij een gespecialiseerd servicestation zeker de oorzaak van de storing zullen vertellen en u de reparaties thuis kunt doen.

Het apparaat van de automatische transmissie is vrij complex, dus het is onwaarschijnlijk dat u het probleem zelf kunt identificeren.

Allereerst moet u een plaats vinden waar u de automatische versnellingsbak gaat repareren en demonteren. Dit kan een viaduct of een lift zijn. Als je geen van beide hebt, kun je met een put de garage inrijden, maar dat is minder handig.Je hebt ook een speciale versnellingsbakkrik en ten minste één assistent nodig. Houd er rekening mee dat de automaat meestal vrij zwaar is en dat het lastig zal zijn om deze zelf op te tillen. Bereid ook van tevoren een set sleutels voor.

Wanneer u zich al hebt voorbereid op demontage, moet u alle leidingen en draden loskoppelen die de machine naar de doos leiden. Doe alles zoals getoond in de video. Houd er ook rekening mee dat het helemaal niet nodig is om de transmissievloeistof uit de doos af te tappen. Voordat u doorgaat met het verwijderen van de unit, moet u alle schroeven losdraaien waarmee de koppelomvormer en het vliegwielmembraan van de motor zijn bevestigd met behulp van sleutels.

Als je dit hebt gedaan, kun je de doos demonteren. Doe dit voorzichtig om de interne onderdelen van de machine niet te beschadigen.

Wanneer de demontage al is uitgevoerd, kunt u de complexiteit van de storing en uw sterkte inschatten. We raden u aan om hulp te zoeken bij het servicestation, omdat het zonder bepaalde kennis moeilijk zal zijn om dergelijke werkzaamheden uit te voeren.

Zoals u al begreep, is de reparatie van de automatische versnellingsbak een nogal gecompliceerde zaak en het zal nogal problematisch zijn om het zelf uit te voeren. Reparatie van een automatische transmissie houdt in dat, indien niet volledig, een gedeeltelijke analyse wordt uitgevoerd, waarbij alle defecte componenten worden vervangen door nieuwe, werkende. De demontage van de unit wordt uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor elk afzonderlijk automodel. U kunt enkele instructies over dit proces vinden op onze bron.

Als u echter hulp zoekt bij een gespecialiseerde autoservice, kunt u ook zelf bepaalde voordelen ervaren.

Natuurlijk, als alleen gekwalificeerde specialisten aan het tankstation werken:

Maar u moet er ook rekening mee houden dat de kwaliteit van reparatiewerkzaamheden niet alleen afhangt van het feit of u zich tot een servicestation hebt gewend of niet. Een goed geselecteerde autoservice is daarbij misschien wel het belangrijkste. Omdat de reparatie van de automatische versnellingsbak een nogal gecompliceerde procedure is, ondernemen niet alle meesters dergelijke werkzaamheden.

Houd daarom ook rekening met de nadelen die u kunt ondervinden als u uw auto ter reparatie aanbiedt bij een servicepunt:

1. Gewetenloze specialisten kunnen de eigenaar vertellen dat het probleem zit in een verstopt filterelement. Natuurlijk blijkt het filter vaak echt verstopt te zijn en kan het geen kwaad om het te vervangen. Maar dit betekent niet dat het probleem echt in hem ligt, en niet in andere knooppunten.
2. Nog een voorbeeld van het feit dat je bij het tankstation bedrogen kunt worden. Als een specialist reparaties heeft uitgevoerd zonder het voertuig te diagnosticeren en vooraf een te lage prijs voor reparaties te bellen, zou dit u moeten waarschuwen. Als gevolg hiervan zal het hoogstwaarschijnlijk blijken dat de storing dieper zit, en in feite zal de prijs voor het repareren van de automatische versnellingsbak hoger zijn dan u eerder heeft geleerd.

De installatie van het apparaat vindt plaats in het geval dat het volledig is gerepareerd.

1. Bij het installeren van de unit is het noodzakelijk om het membraan te controleren op eindstoten. In het geval dat het membraan klopt (en dit wordt gecontroleerd met een indicatorkop). Daarna is het noodzakelijk om alle oppervlakken van de automatische box schoon te maken, evenals de radiator en de lijn.
2. Wat betreft de radiator, deze wordt gespoeld totdat de brandstof het schoonst is. Vervolgens wordt ongeveer een liter olie in de koppelomvormer gegoten en wordt de eenheid zelf op de ingaande as geplaatst. Vervolgens moet de motor worden gekoppeld aan de versnellingsbak langs de centreerschroeven, zodat de carters strak tegen elkaar aan liggen.
3. Het volgende dat u moet controleren, is de aanwezigheid van openingen langs het vlak van de doos. Draai alle schroeven vast en controleer deze parameter. Na deze stappen is het noodzakelijk om alle lijnen aan te sluiten en ook de staat van het docking te controleren.
4. De laatste fase van het installatiewerk is het toevoegen van vloeistof aan het systeem. Gemiddeld bevat de automaat minimaal 6 liter.Controleer hierna de prestatie van de unit wanneer de motor op verlaagd toerental draait.

Alle handelingen voor het verwijderen en installeren van de unit zijn niet gemakkelijk en verantwoord, wat betekent dat je je nergens heen hoeft te haasten. Als u dit proces voor de eerste keer doet, raden we u aan al uw acties op te schrijven om niet te worden verward met het bewerken.

1. Elimineer slippen. De automatische transmissie moet worden bediend zonder te slippen, anders wordt de werking ervan aanzienlijk verminderd. Dit geldt vooral voor degenen die graag op het ijs drijven. Ongeacht het wegdek is de mogelijkheid van uitglijden uitgesloten.
2. Als dit de eerste keer is dat u een machine gebruikt, houd er dan rekening mee dat de neutrale snelheid erop gewoon niet wordt ingeschakeld. De neutrale modus wordt alleen geactiveerd wanneer de auto geparkeerd staat zonder dat de motor is ingeschakeld, in andere gevallen kan deze niet worden ingeschakeld.
3. Voertuigen met automatische transmissie kunnen geen andere voertuigen trekken. Hetzelfde geldt voor aanhangers. Het monteren van een aanhanger of ander voertuig op een sleepboot heeft een negatieve invloed op de levensduur van het voertuig als geheel.
4. De automatische transmissie start nooit vanaf de "pusher". Na verloop van tijd kan dit leiden tot volledige uitval van het apparaat. Hetzelfde geldt voor het slepen van een auto - als u om de een of andere reden niet kunt starten, is uw enige uitweg om bij het tankstation te komen, een sleepwagen te bellen. Als de doos plotseling in de noodmodus begon te werken, maar op de een of andere manier werkt, moet u naar het dichtstbijzijnde tankstation gaan. We raden ten zeerste af om meer dan 5 kilometer te rijden op een niet goed werkend controlepunt.

Een voorbeeld van het repareren van een automatische transmissie op een Volkswagen-auto wordt in de video gepresenteerd.

Een automaat is een kostbaar onderdeel. Het heeft geen zin om de reparatie uit te stellen als deze niet goed begint te werken. Bij een autoservice zijn dergelijke reparaties duur. Je moet betalen voor het werk van specialisten en voor de details. Na bestudering van de markt en de prijsklasse van diensten in dit segment, komen automobilisten tot de conclusie dat het repareren van automatische transmissies met hun eigen handen niet zo'n zinloze onderneming is. De prijzen van de werkplaatsmeesters zijn niet bescheiden te noemen en de professionaliteit komt niet altijd overeen met de prijs. En na enig nadenken kunnen automobilisten besluiten het probleem zelf op te lossen.

Waar u ook besluit de versnellingsbak te repareren, het hele proces verloopt volgens het volgende schema:

• diagnostiek,
• het demonteren van de doos,
• demontage van de doos,
• complete set met reserveonderdelen,
• montage (installatie),
• installatie op een auto,
• diagnose na reparatie.

Om het probleem zelf op te lossen, heb je wat automonteurvaardigheden, gereedschap, tijd om te werken, geduld en doorzettingsvermogen nodig.

Alle automatische transmissies zijn hetzelfde ingericht, maar er zijn twee soorten transmissieregeling - hydraulisch en elektronisch. Hun renovatie heeft enkele verschillen.

Het is belangrijk om transmissieproblemen in een zo vroeg mogelijk stadium op te merken. Dan kunnen met de juiste diagnose complexe reparaties worden vermeden. Een stille en soepele werking van de automatische transmissie wordt als normaal beschouwd. Er zijn veel tekenen dat er iets mis is met de doos. Meestal zijn dit vreemde geluiden bij het schakelen of tijdens robottransmissie. Het kan kraken, klikken. Een onaangename geur spreekt ook van problemen. Het kan verschijnen tijdens langdurig of kortdurend gebruik van de box. Het is erger als het schakelen vertraagt, of een van hen helemaal niet werkt. Dan is direct ingrijpen noodzakelijk.

Wees niet lui om onder de auto te kijken, daar moet het schoon zijn. Rode vlekken duiden op een olielek uit de transmissie. Regelmatig het oliepeil controleren is een must. Normaal gesproken moet het doorschijnend, roodachtig van kleur zijn. Geen brandluchtjes of modderige tinten! Als ze verschijnen, is het tijd om de olie te verversen.

Storingen automatische transmissie ontstaan ​​vaak door onjuist gebruik. De transmissie wordt onbruikbaar door onvoldoende oliepeil of oververhitting. Om deze reden verslijten de tandwielen, kan de machine schokken bij het schakelen. Als gevolg hiervan kan elk onderdeel van de automatische transmissie defect raken. Schokken tijdens het rijden duiden op oververhitting van de olie en het optreden van problemen in het klephuis.

Bij agressief rijden met hard accelereren en remmen worden details gewist. Voegt geen duurzaamheid toe aan de doos en rijden in files, uitglijden. Dit alles leidt tot oververhitting van de doos en heeft een slecht effect op de algemene toestand.

Alle fouten zijn onderverdeeld in twee subgroepen. Ze kunnen voorkomen in

• elektronisch controlesysteem,
• mechanische en hydraulische onderdelen van de versnellingsbak.

Als er een storing optreedt, gaat de automatische transmissie in de noodmodus, dat wil zeggen, hij gaat naar de derde versnelling en schakelt niet. Het bijbehorende pictogram verschijnt op het display.

Als er problemen zijn met de elektronica, dan is het niet mogelijk om deze op te lossen door de automatische transmissie te repareren. Daarom is het belangrijk om de aard van de fouten te begrijpen.

Bij diagnostiek is het belangrijkste om de nodige informatie te verzamelen en correct te interpreteren. Daarom is het beter om een ​​specialist te raadplegen. Stel bij het servicestation vast wat het probleem is en voer de reparatie zelf uit. Zonder de juiste ervaring en apparatuur ben je veel tijd kwijt aan diagnostiek. Er zijn mechanische en computerdiagnostiek.

Algemeen schema van diagnostische procedures:

• controleer de olie,
• controleer de werking van de motor bij stationair toerental, de aansluitpunten van de bedrading en kabels,
• bepaal de foutcodes van de werking van de regeleenheden (CU) van de versnellingsbak en motor,
• vink het vakje aan bij een auto zonder beweging,
• controleer de automatische transmissie in beweging,
• controleer de druk in het regelsysteem.

Als de oorzaak van de storingen elektronische problemen zijn, hoeft u de automatische transmissie hoogstwaarschijnlijk niet te demonteren en te demonteren. Diagnose van storingen in dit systeem wordt uitgevoerd door de besturingseenheid. Het bewaakt de sensorsignalen, de transmissieverhouding en de weerstand van de uitgangscircuits. Defecten van dergelijke onderdelen en samenstellingen kunnen optreden:

• ingangssensoren,
• elektronische controle-eenheid,
• uitvoerende apparaten van het besturingssysteem,
• schending van de integriteit van de elektrische bedradingsverbindingen.

De transmissiecomputer ontvangt signalen van verschillende sensoren. Als sommige parameters niet in orde zijn, schrijft het de code van dit probleem (DTC) in het geheugen. U kunt dergelijke nummers ontcijferen met een speciale scanner.

Dit zijn de belangrijkste problemen van de automatische transmissie zelf. Ze zijn conventioneel verdeeld in drie subgroepen:

1. Schade aan wrijvingsgroepen, bussen en behuizingen, remklauwen, planetaire tandwielsets, pomp en andere mechanica.
2. Defecte transformator. Dit bevat:
   • breuken in de spiebanen van de draden,
   • mechanische vernietiging van de messen,
   • vrijloopkoppeling,
   • slijtage van de hoofdblokkeerkoppeling,
   • drukverlaging van de oliekeerring van de zuiger.
   • Problemen met de mechanica van de hydraulische plaat.

Als de diagnostiek succesvol was en u niet zonder demontage kunt, gaan we verder met deze fase van de reparatie van de automatische transmissie.

Je hebt een speciale lift nodig, of in ieder geval een kijkgat. Evenals een transmissie-aansluiting en een set sleutels. Het is beter om deze procedure uit te voeren in een speciaal uitgeruste garage of doos. Het is niet overbodig om meerdere fysiek sterke jongens uit te nodigen om je te helpen de verwijderde doos te verplaatsen. Zijn gewicht overtreft de kracht van zelfs een zeer sterke persoon. Verder actieplan:

1. koppel alle communicatiebuizen en kabels los;
2. draai de bevestigingsbouten van de koppelomvormer los, evenals de membranen van het motorvliegwiel;
3. verwijder en verplaats de versnellingsbak;
4. beoordeel de omvang van de storing en start met repareren.

Voordat de versnellingsbak wordt verwijderd, hoeft de olie niet te worden afgetapt.Vergeet dan echter niet de container te vervangen op de plaats waar de olietoevoerleidingen zijn bevestigd wanneer u deze loskoppelt - anders krijgt u een lelijke plas onder uw voeten.

Alle acties moeten voorzichtig zijn. Plotselinge bewegingen kunnen de spiebanen op de ingaande as van het membraan beschadigen.

Het is beter om de automatische transmissie met uw eigen handen te repareren, zodat u deze bij de hand hebt gepatenteerde handleiding en een gedrukt diagram van de versnellingsbak. Eerst moet u alle systemen inspecteren die de versnellingsbak, bevestigingen en blokken bedienen. Daarna gaan we over tot de reparatie. Voor deze:

1. We demonteren de versnellingsbak, wassen en drogen de onderdelen en controleren ze op gebreken.
2. Wij vervangen alle pakkingen, afdichtingen, maar ook versleten onderdelen.
3. Verwijder het blokkeringsblok en de opvangbak. We ruimen het vuil van binnen op. Het ziet eruit als metalen magnetische spaanders.
4. We verwijderen de bedrading van de ring van de plug en duwen deze in de plug.
5. Verwijder het klephuis, draai de rembandbouten los. We wassen het kleplichaam.
6. We controleren de koppelingen, tandwielen en planeetwielen op slijtage. We zullen het vervangen als er zo'n behoefte is. Alle interne elastiekjes moeten worden vervangen!
7. We openen de oliepomp. We controleren alle details, vooral het filter. We veranderen wat zijn termijn al heeft gediend. We gebruiken de handleiding om geen onderdelen te wisselen.
8. We halen de kleppen en veren eruit. We wassen de kleppen. Hun vastkleven kan de reden zijn voor een onjuiste werking van de automatische transmissie. Vervang de accumulatorveren als ze kapot zijn.
9. Alles weer op zijn plek zetten. Het is belangrijk om niets te verwarren!
10. Wij vervangen ringen en frictiebouten.
11. We controleren het schakelmechanisme en de grote zuiger en zetten de oliepomp op zijn plaats.

De montage gebeurt ondersteboven.

Er zijn enkele punten waar het raadzaam is om rekening mee te houden bij het repareren. Vaak is een transmissieprobleem gerelateerd aan het filter. Het zal niet mogelijk zijn om het te veranderen zonder het klephuis te verwijderen. En wanneer het wordt verwijderd, breekt de pakking. Om het te vervangen, moet u het klephuis volledig demonteren. Hetzelfde geldt voor de accumulatorveer van de eerste naar de tweede versnelling. Met een speciale stop kunt u deze niet verwijderen zonder het klephuis te demonteren. Alle pakkingen van het klephuis lijken erg op elkaar, verwissel ze niet. Bij het monteren van het kleplichaam draaien we het vast met een momentsleutel. Het is belangrijk om hier niet te strak aan te draaien.

Als alle storingen verholpen zijn, installeren we de automaat. Het moment is verantwoordelijk, haast is hier ongepast. Tijdens deze werken moeten de volgende aanbevelingen in acht worden genomen:

• Bij het inbouwen van de automatische transmissie wordt het membraan met een indicatorkop op eindslingering gecontroleerd. Als een dergelijk defect optreedt, moet het worden vervangen.
• De radiateur wordt doorgespoeld totdat de benzine schoon is. Vervolgens wordt een liter transmissieolie in de gasturbinemotor gegoten en op de ingaande as geplaatst. U moet een veilige verbinding en een volledige pasvorm bereiken. Vervolgens moet u de motor met de bak langs de centreerpennen van de geleiding koppelen. De carters moeten volledig tegen elkaar aanliggen.
• Het aandraaien van de bouten in de bak is de volgende stap. Daarna wordt de afwezigheid van gaten langs het hele vlak gecontroleerd. Na het aansluiten van alle snelwegen wordt de juistheid van de aansluitingen gecontroleerd.
• In de laatste fase wordt olie gegoten en wordt de werking van de automatische transmissie gecontroleerd bij lage motortoerentallen.

Begin met de installatie van de doos en controleer of er centreerpennen op de carterflens aanwezig zijn - er moeten er twee zijn. Als er minstens één ontbreekt, kan de automatische transmissie niet worden bevestigd.

Automatische transmissie reparatie en diagnose doe het zelf - geen gemakkelijke maar haalbare taak. Door een auto met automatische transmissie te kiezen, geloven beginnende automobilisten dat het onmogelijk is om deze thuis te repareren. Dit is niet waar. Maar voordat u besluit om dergelijk belangrijk werk thuis uit te voeren, moet u al uw mogelijkheden afwegen. Dan komt u tijdens de verbouwing niet voor onaangename verrassingen te staan.

De automatische transmissie blijft populair bij veel nieuwe autobezitters. Allemaal dankzij de functionaliteit.Het maakt met name de reis gemakkelijker, zodat u zich meer op de weg kunt concentreren. DSG-boxen waren ook wijdverbreid. DSG is een gerobotiseerde versnellingsbak met twee koppelingen. Hier worden de versnellingen geschakeld door automatische apparatuur.

Ondanks de genoemde voordelen van de automatische transmissie, moet deze transmissieoptie periodiek worden gediagnosticeerd om bestaande fouten onmiddellijk te elimineren of te voorkomen.

Om geen extra schade aan het autosysteem te veroorzaken, is het raadzaam om de professionals te vertrouwen. Gespecialiseerde service biedt garanties voor alle uitgevoerde werkzaamheden. Hier controleren monteurs de staat van het frictieplatenpakket, de koppelomvormer en de oliepomp. Indien nodig vervangen ze vervormde tandwielen, assen, hydraulische platen.

Tijdens de reparatie of diagnostiek van de automatische transmissie is het de moeite waard om de integriteit van de pakkingen te controleren. In de regel kunnen er olievlekken verschijnen wanneer ze vervormd zijn.

De eigenaar van de auto kan na 150.000 km de eerste storingen in dit systeem tegenkomen. Agressief rijden, veelvuldig uitglijden leidt echter tot voortijdig wissen van onderdelen in de hogesnelheidsbox.

Doe-het-zelf automatische versnellingsbakreparatie is heel goed mogelijk door de autobezitter. Dit vereist echter de nodige vaardigheden op dit gebied. Om de doos te repareren, is een doe-het-zelfmachine nodig:

• een set sleutels, sleutels;
• flenstrekker, uitgaande as;
• rubberen afdichtingen;
• nieuwe oliefilter.

Opgemerkt moet worden dat een tijdig vervangend filter de levensduur van het controlepunt verlengt en het risico op grote reparaties minimaliseert.