Doe-het-zelf cosmetische autoreparatie

Tijdige carrosseriereparatie en, indien nodig, het lakken van de auto kan de levensduur van het voertuig aanzienlijk verlengen. De carrosserie is tenslotte het duurste onderdeel van de auto, dus de eigenaar moet periodiek niet alleen de boven- en zijdelen van de auto inspecteren, maar ook onder de bodem en onder de motorkap kijken.

Hoe eerder de autobezitter carrosserieproblemen ontdekt en deze gaat oplossen, hoe goedkoper de reparatie hem kost. De meest onschadelijke chip legt het metaal bloot, dat weerloos wordt tegen corrosie. En nu, een jaar later, vernietigt roest de integriteit van het metalen element en vormt een doorgaand gat.

In moderne auto's gebruiken fabrikanten verschillende materialen bij de vervaardiging van carrosseriedelen. De meest populaire materialen zijn:

Dienovereenkomstig heeft elk van hen tijdens het gebruik van een auto bepaalde problemen die in verschillende groepen kunnen worden ingedeeld:

Het repareren van een carrosserie vereist niet alleen veel gereedschap, speciale apparaten, maar ook goede vaardigheden in elk type werk. Een zeldzame meester-bodybuilder kan bogen op hoge kwalificaties bij het gelijktijdig uitvoeren van lassen, rechttrekken, plamuren en schilderen.

Alle carrosseriereparaties zijn onder te verdelen in de volgende typen:

Het elimineren van kleine schade aan de carrosserie kan niet alleen worden gerepareerd in de autoreparatiewerkplaats, maar ook in uw garage. Zeker als de eigenaar van de auto zich bekommert om het voorkomen van corrosieprocessen.

De negatieve impact van krassen, schilfers en andere kleine beschadigingen aan de beschermende verflaag kan met uw eigen handen worden geëgaliseerd. Hiervoor zijn materialen nodig zoals:

• schuurpapier,
• stopverf,
• oplosmiddel 646,
• grondverf en verf.

De automobilist moet geduld hebben en dingen niet overhaasten. Verse schade is voldoende om stof en vuil te verwijderen en vervolgens af te vegen met een doek gedrenkt in een oplosmiddel. Nadat het oppervlak is opgedroogd, wordt een laag primer aangebracht met een dunne borstel of een schuimrubberen staafje. En nadat de primer volledig is opgedroogd, wordt verf aangebracht. Als de verf goed op elkaar is afgestemd, zal de overgeschilderde kras of chip niet opvallen.

Het verschijnen van sporen van corrosie vereist een voorafgaande mechanische behandeling. Hiervoor is schuurpapier geschikt en nog beter is zandstralen. Met het dunne mondstuk van het zandstraalpistool kunt u het oppervlak van elke grootte en vorm reinigen. Het gereinigde metaal wordt ontvet met een oplosmiddel en vervolgens wordt het reparatiegebied geëgaliseerd met stopverf. Slijpen moet worden gedaan nadat het materiaal volledig is uitgehard.

Het is niet altijd mogelijk om het oppervlak met één laag te egaliseren. Hierdoor kan de plamuur na schuren en ontvetten opnieuw worden aangebracht. Zodra de staat van de reparatieplaats de meester bevredigt, blijft het over om priming en schilderen uit te voeren.

De meeste autofabrikanten behandelen de onderkant van de auto met speciale mastiek. Ze zijn in staat om meer dan een dozijn jaar met succes corrosie te bestrijden (zie hoe de bodem beter te verwerken). Het is belangrijk dat de integriteit van de beschermende laag niet wordt aangetast.

Bij het rijden op land-, weide- en boswegen kan de onderkant van de auto echter beschadigd raken. En als het blanke metaal niet tijdig wordt beschermd, verschijnen er over een jaar doorlopende gaten in de vloer van de auto. Het repareren van de beschermlaag van de bodem is eenvoudig, maar niet erg handig. Zorg ervoor dat u een veiligheidsbril of beschermende maskers gebruikt om uw ogen te beschermen tegen schurend materiaal en verf.

Naast schuurpapier, oplosmiddel en primer, moet u bovendien bitumineuze mastiek kopen.

Beschadigde delen van de bodem worden ontdaan van vuil en roest. Daarna worden met behulp van een oplosmiddel stof- en vetvlekken verwijderd. Het metaal wordt eerst geprimed en na droging behandeld met mastiek.

In elke carrosserie zijn er veel plaatsen waar een automobilist niet kan komen. Onder hen zijn de meest kwetsbare:

• binnenoppervlakken van de rondhouten,
• deurnissen en kofferdeksels,
• drempels.

Om de vorming van brandpunten van corrosie te voorkomen, dient een preventieve behandeling te worden uitgevoerd met een beschermingsmiddel van het type Movil. Het is het beste om een ​​compressor en een pistool met een speciaal mondstuk te gebruiken. Het spuitpistool heeft een langwerpige "loop" met een mondstuk waardoor het beschermende materiaal in de nis van het lichaamselement wordt gespoten. In sommige gevallen kunt u traditionele "oliespuiten" en autospuiten gebruiken.

Dikke mastiek wordt vóór verwerking verdund in een geschikt oplosmiddel of verwarmd in een waterbad. Wanneer u beschermende componenten in cilinders gebruikt, hoeft u alleen de inhoud te schudden en het juiste mondstuk aan te brengen. Lees meer en bekijk een video over de anticorrosiebehandeling van een auto.

Momenteel worden nieuwe technologieën gebruikt om deuken tegen te gaan. Hiermee kunt u het oppervlak van het lichaamselement egaliseren zonder toevlucht te nemen tot plamuren en schilderen (zie het gedetailleerde materiaal over het verwijderen van deuken zonder te schilderen). Een dergelijke restauratie is alleen mogelijk als de verflaag niet is gebroken. In aanwezigheid van spanen en delaminaties in de deuk, moet u uw toevlucht nemen tot traditionele bewerkingen.

En dus is het allereerst noodzakelijk om te proberen de diepte en het gebied van de concave sectie te verminderen. Om dit te doen, moet een afgemeten kracht worden uitgeoefend vanaf de binnenkant van het carrosserie-element met behulp van een geschikt gereedschap. Dit kan een koevoet, een schroevendraaier, een hamerhandvat, enz. zijn. Om de binnenkant van het lichaam niet te krassen, moeten rubberen punten worden gebruikt. Een stuk rubber wordt met elektrische tape of een stuk touw aan het gereedschap bevestigd.

Wanneer het mogelijk is om de concaafheid zoveel mogelijk te egaliseren, moet u overgaan tot het reinigen van het oppervlak, plamuren, primen en schilderen.

Wanneer een carrosserie complexe reparaties vereist, zult u onvermijdelijk een beroep moeten doen op professionals. Naast speciale vaardigheden in het reviseren van de carrosserie zijn immers ook specifieke apparatuur en apparaten vereist.

Vaak is het niet mogelijk om lichaamsproblemen op te lossen zonder het gebruik van lassen. En als je zelfs een patch op een ligger kunt maken met een zelfgemaakte lasmachine, dan moet op dunne lichaamselementen halfautomatisch worden gewerkt in een koolstofdioxideomgeving.

Het corrigeren van de configuratie van sommige carrosseriedelen is mogelijk als er een helling in de garage is. Het gebruik van een hamer, voorhamer en schroot stelt u niet in staat om de geometrie van het lichaam nauwkeurig te herstellen, en dit zal vervolgens leiden tot verhoogde slijtage van banden en ophangingsonderdelen.

Er zijn een aantal factoren waarmee u rekening moet houden voordat u een lichaamsreparatiemethode kiest. Automobilisten kunnen kleine schade aan het lichaam met hun eigen handen repareren. Als een grote onderhoudsbeurt van de carrosserie nodig is, en ook wanneer de automobilist hoge eisen stelt aan het uiterlijk van zijn geliefde auto, kan men zich beter wenden tot bewezen meesters van carrosseriebouw.

Schade aan het lichaam bederft niet alleen het uiterlijk van het "ijzeren paard", elk van hen wordt een potentiële bron van corrosie en vermindert na verloop van tijd de sterkte van het lichaam.
Om deze reden worden carrosseriereparaties direct na het constateren van schade uitgevoerd. Als u van plan bent de auto zelf te restaureren, is dit artikel iets voor u. Hierin gaan we in op de basisprincipes van carrosserieherstel, de methodologie voor het diagnosticeren van een auto en de classificatie van schade.Het is onmogelijk om complexe werkzaamheden in een garage uit te voeren, daarom wordt er dieper ingegaan op kleine carrosseriereparaties en schilderwerk: de gebruikte materialen en gereedschappen, in welke volgorde ze worden uitgevoerd.

Inspectie autoschade
[inhoud h2 h3]

Schade aan de carrosserie is voorwaardelijk onderverdeeld in noodgevallen (niet-operationeel) en operationeel. Ongevallen ontstaan ​​voornamelijk als gevolg van een ongeval. De afmetingen van niet-operationele schade variëren van een diepe deuk of scheur in het carrosseriemetaal tot een oppervlakkige kras. Meestal is bij een ongeval het voorste deel van het lichaam beschadigd, op de tweede plaats is het achterste deel.

Autoschade wordt veroorzaakt door verschillende factoren. De meest voorkomende oorzaak is corrosie van het carrosseriemetaal. Veranderingen in temperatuur, vochtigheid, chemische verbindingen die worden gebruikt om wegen te ontdooien, UV-straling, steenslag en grind, olieproducten en zelfs industriële luchtvervuiling - al deze factoren veroorzaken schade aan de lak, de ontwikkeling van oxidatieve processen en het verschijnen van roest . Bovendien treedt corrosie vaak op in delen van het lichaam waar het moeilijk onmiddellijk te detecteren is: gesloten sinussen, holtes, lasnaden, enz. Door corrosie oxideert het metaal, verschijnt er roest op het oppervlak, neemt de sterkte van lichaamsdelen af ​​en het lakwerk laat los.

Vaak treedt bedrijfsschade op als gevolg van belasting van de carrosserie tijdens het gebruik van de auto: door trillingen van de motor en het onderstel, oneffenheden op de weg en de vervoerde lading. Metaalmoeheid leidt tot vervormingen en scheuren.

Vervorming van de carrosserie van de auto aan de achterzijde

Een andere factor bij het ontstaan ​​van schade is de nalatigheid van de bestuurder. Een klap tegen de stoeprand wanneer de deuren onzorgvuldig worden geopend, of deuken door onzorgvuldig verlaten van de garage laten sporen achter op het lakwerk.

Er zijn drie soorten carrosserieherstellingen:

• Gecompliceerde carrosseriereparatie, die wordt uitgevoerd met diepe deuken, metaalbreuken en carrosserievervormingen. Dergelijke werken omvatten rechttrekken, lassen, restauratie van geometrie, rechttrekken van deuken van grote en middelgrote afmetingen. Om deze werken uit te voeren, heb je speciale apparatuur en relevante ervaring van de artiest nodig. Als u niet over de nodige vaardigheden beschikt, vertrouw dan dergelijke carrosserieën toe aan de meesters van het tankstation.
• Lokale of kleine carrosseriereparaties zijn bedoeld om spanen, krassen, ondiepe deuken en corrosieve plekken te verwijderen.
• Schilderen en polijsten is een complex van werkzaamheden aan het herstellen van de lak van een auto. Ze worden uitgevoerd nadat de meeste reparaties zijn voltooid.

Kleine carrosserieherstellingen en doe-het-zelf schilderwerk vallen binnen de macht van een gewone autobezitter, ze kunnen onafhankelijk worden gedaan.

Voordat u kleine lichaamsreparaties met uw eigen handen uitvoert, moet u het lichaam zorgvuldig inspecteren en de toestand ervan beoordelen. Diagnostiek wordt in verschillende fasen uitgevoerd.

De eerste fase is een beoordeling van de staat van het lakwerk. Inspecteer de auto zorgvuldig op schilfers of krassen op het oppervlak, let ook op de uniformiteit van kleur, de aanwezigheid van strepen of vlekken. Het is beter om een ​​​​auto niet binnenshuis te inspecteren, maar in zonlicht, omdat bij dergelijke verlichting oppervlaktedefecten duidelijk tot uiting komen.

De tweede fase is het controleren van de geometrie van het lichaam. Grote vervormingen zijn zelfs met het blote oog zichtbaar. Om kleine vervormingen in autoservices op te sporen, wordt speciale apparatuur gebruikt die niet beschikbaar is voor een gewone autoliefhebber. Maar volgens sommige tekenen wordt ook in een garage een schending van de geometrie van het lichaam gevonden. Meet of evalueer eerst de symmetrische openingen aan elke kant van het lichaam - ze moeten hetzelfde zijn. Vervormingen komen tot uiting in kofferdeksels, motorkap en saloondeuren. De kofferbak en de motorkap moeten aan beide kanten met dezelfde inspanning worden geopend en gesloten, en de openingen tussen het lichaam en de afdekkingen moeten rechts en links gelijk zijn.Hetzelfde geldt voor de rechter en linker salondeuren.

De derde fase is het controleren van de lassen en bevestigingsmiddelen. Deze plaatsen staan ​​tijdens het gebruik onder verhoogde druk. Trillingen tijdens het rijden van het voertuig veroorzaken scheuren en corrosie bij de lasverbindingen, dus inspecteer het lakwerk op deze plaatsen zorgvuldig.

Als tijdens de inspectie deuken, spanen, sporen van corrosie of kleine scheurtjes worden gevonden, kunt u gerust met uw eigen handen beginnen met het repareren van de carrosserie.

Er is geen specifieke lijst met verbruiksartikelen en gereedschappen voor reparaties, aangezien elke schade een individuele aanpak vereist. Overweeg de meest voorkomende:

1. Er zijn verschillende technieken om oneffenheden te elimineren, de meest populaire is egaliseren met polymeerhars en glasvezel.
2. Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, wordt de verf- en laklaag verwijderd van de plaats van beschadiging. Gebruik hiervoor schuurpapier met verschillende korrelgroottes of "grinder" met speciale mondstukken.
3. Nadat het defect is verholpen, wordt het gerepareerde oppervlak in de meeste gevallen geverfd. Om te schilderen, bereidt u stopverf, primer, verf en lak voor op de auto, evenals gereedschappen om met deze materialen te werken: spatels en een airbrush.
4. Bij kleine reparaties heeft u een ontvetter (terpentine, aceton, alcohol) en servetten of poetslappen nodig om het aan te brengen.

Doe-het-zelf krassen verwijderen

Autoschadeherstel en schilderwerk worden vaak samen gedaan. Daarom kan de uitvoering van het werk voorwaardelijk worden onderverdeeld in de volgende fasen:

• Auto voorbereiding.
• Verwijdering van onregelmatigheden of corrosie.
• Schilderen en polijsten.

Doe-het-zelf carrosseriereparatie begint met het reinigen van het oppervlak van de auto. Om dit te doen, wordt de auto gewassen met een speciaal gereedschap en gedroogd. Deze procedure beschermt het werkgebied tegen stof en stelt u in staat de omvang en aard van de schade nauwkeurig in te schatten.

Om zelf carrosseriereparaties uit te voeren, wordt het lakwerk van de schadeplek tot op het metaal verwijderd. Dit kan met schuurpapier of een slijper met speciale opzetstukken. Voordat met reparatiewerkzaamheden wordt begonnen, wordt het oppervlak nogmaals stofvrij gemaakt en ontvet.

Doe-het-zelf carrosseriereparaties zijn te wijten aan oneffenheden in het oppervlak of corrosie. De carrosseriereparatietechnologie verschilt afhankelijk van de redenen voor de implementatie ervan.

Snelle reparatie van kleine schade aan het lichaam stelt u in staat om ondiepe deuken en spanen te elimineren. Als de lak van de auto niet beschadigd is, worden speciale gereedschappen gebruikt om kleine onregelmatigheden te elimineren: klemmen, kolven en andere. Deze gereedschappen zijn multifunctioneel, met een doe-het-zelf carrosserieklem kunt u bijvoorbeeld een aantal werkzaamheden uitvoeren: trekken, rechttrekken en rechttrekken.

Problemen met carrosserieën oplossen

Voor middelgrote deuken of doorgaande gaten heeft u glasvezel en polyurethaan of epoxy nodig. Een patch van de gewenste grootte wordt uit glasvezel gesneden, aangebracht op de plaats van beschadiging en hars wordt bovenop aangebracht. Het polymeer hardt snel uit, dus wordt het in kleine porties bereid en direct gebruikt. Leg op elke laag hars de volgende patch. De procedure wordt herhaald totdat het oppervlak is geëgaliseerd. Nadat de polymeerlaag het defect volledig verbergt, wordt het oppervlak geschuurd met schuurpapier en voorbereid om te schilderen.

Advies! Om schade aan de carrosserie te voorkomen, wordt ook een aluminium gaas voor carrosseriereparatie gebruikt. Het wordt op dezelfde manier gebruikt als glasvezel: er worden stukken van de juiste maat uitgesneden en elke laag wordt bedekt met een stopverfoplossing.

Doe-het-zelf-carrosseriereparatie, veroorzaakt door corrosie, omvat verplichte reiniging van roest en oppervlaktebehandeling met een corrosiewerend middel. De roestlaag wordt verwijderd met een metalen borstel, schuurpapier, slijpmachine of speciale chemische verbindingen.

Carrosserieën van aluminium hebben veel voordelen: ze zijn bestand tegen corrosie, licht van gewicht en hebben een lange levensduur. Maar het repareren van een aluminium carrosserie levert vaak problemen op voor autoliefhebbers. Voor reparaties worden dezelfde gereedschappen gebruikt als voor stalen onderdelen, maar de techniek om met dit zachte metaal te werken heeft zijn eigen kenmerken. Daarnaast kunnen aluminium onderdelen alleen met argon worden gelast, waardoor het in sommige gevallen goedkoper is om ze te vervangen dan te repareren.

Medewerkers van tankstations gebruiken nieuwe technologieën voor carrosseriereparatie, waarbij de lak niet wordt beschadigd. En doe-het-zelf carrosseriewerk gaat vaak gepaard met schilderen en polijsten van de schadeplek. Het schilderen dat kleine reparaties aan een auto voltooit, wordt meestal gedaan met behulp van een overgangs- of "spot"-methode. Bij deze manier van beitsen is de grens tussen het oude en nieuwe lakwerk vervaagd en niet opvallend.

Denk niet dat kleine carrosseriereparaties en schilderwerk niet zo belangrijk zijn als complexe carrosseriewerkzaamheden. Oordeel zelf, als de eigenaar van de auto het niet goed volgt, kunnen na verloop van tijd niet-gerepareerde kleine krassen en schilfers leiden tot corrosie en daaropvolgende vernietiging van de carrosserie.

Op de foto van de auto na kleine carrosseriereparatie en schilderwerk

Meestal moeten lokale (kleine) carrosserieherstellingen worden uitgevoerd in de volgende situaties:

• vernietiging van de autolak;
• lichaamsdelen beschadigd door corrosie;
• diverse chips, krassen, deuken op de kast.

Ook als u nog nooit een ongeval heeft gehad, kan er sprake zijn van kleine schade aan de carrosserie van uw auto. Het is het gemakkelijkst om ze overdag te spotten op een zonnige dag. Ze worden gevormd door kleine steentjes, grind dat de carrosserie raakt, en ook door de impact van zand tijdens beweging. Om deze kleine schade aan het lichaam het hoofd te bieden, zullen kleine carrosseriereparaties en schilderen u helpen.

1. Kleine carrosseriereparaties en schilderwerk bij het tankstation bespaart tijd. U hoeft de auto niet meer meerdere dagen in de werkplaats te laten staan. Om kleine schade aan het lichaam te elimineren, is 1-3 uur voldoende. In dit geval zal het schilderen van de auto perfect zijn en is de plaats van reparatie volledig onzichtbaar. Vervangende onderdelen zijn niet nodig.
2. Met lokale reparatie kunt u de kosten voor het herstellen van de carrosserie halveren. Dergelijke besparingen zijn mogelijk door een verlaging van de materiaalkosten, omdat alleen het beschadigde gebied moet worden gerepareerd en niet het hele onderdeel of lichaam. Bovendien kunt u met het salaris van de meester ook geld besparen, omdat hij het onderdeel niet hoeft te demonteren en op zijn plaats te zetten.
3. Met dit type reparatie is het mogelijk om de bestaande lak van de carrosserie zoveel mogelijk te behouden.
4. Aangezien voor kleine carrosseriereparaties en schilderwerk geen demontage van carrosseriedelen nodig is, blijven alle fabrieksafdichtingen en afstellingen behouden, en dus ook de dealergaranties.
5. Dit type reparatie kan worden toegepast op zowel metalen carrosseriedelen als kunststof onderdelen, zoals bumperdelen.
6. Na kleine reparaties aan de carrosserie en de beschildering kunt u voor deze werken een garantie krijgen van de meester.

Om alle voordelen van lokale reparaties in vergelijking met traditionele reparaties te begrijpen, kunt u de vergelijkende tabel bestuderen voor het schatten van de kosten van beide soorten werk:

De prijzen zijn aangegeven rekening houdend met de werkzaamheden aan de restauratie van het lakwerk, de kleurkeuze, alsmede de prijs van de hiervoor benodigde materialen.

Laten we eens kijken wat is inbegrepen in het aanbod van kleine carrosseriereparaties en schilderservices:

1. Deze categorie omvat preventieve maatregelen die geschikt zijn bij afwezigheid van diepe schade aan de carrosserie die de lak aantast.
2. Lokaal schilderen van deuken en krassen, maar niet het hele onderdeel. Deze maatregelen worden toegepast als er krassen en schilfers op de carrosserie zitten die de primerlaag bereiken.
3. Ondiepe deuken gladstrijken zonder de carrosserie te schilderen.Deze service kan worden toegepast op auto's met kleine deuken zonder chips of scheuren in de lak.

Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat kleine carrosseriereparaties en schilderwerk geen voordelige versie van carrosseriewerk zijn en geen compromisoptie. Dit is een complex van noodzakelijke restauratiewerkzaamheden, die de carrosserie zullen helpen herstellen naar zijn vroegere uiterlijke aantrekkelijkheid. Vervolgens zullen we elk van de kleine carrosseriehersteldiensten in meer detail bekijken.

Misschien wel de meest geavanceerde technologie voor lokale lichaamsreparatie kan het verwijderen van deuken worden genoemd zonder te schilderen. De essentie van de methode is dat speciale hefboomgereedschappen, verschillende mechanische apparaten, vacuümlijmapparaten worden gebruikt om de deuk recht te trekken. Zo wordt de carrosserie genivelleerd zonder demontage van het onderdeel en schilderwerk, typisch voor traditioneel rechttrekken. Hiermee kunt u de kosten van de gehele werkcyclus aanzienlijk verminderen en verlagen.

Om kleine beschadigingen aan de lak van de carrosserie en roest te verwijderen, is het handiger om plaatselijk te schilderen in plaats van het onderdeel volledig te demonteren en opnieuw te schilderen. Om de overgang tussen de nieuwe coating op het gerepareerde gebied en de bestaande bodypainting te egaliseren, wordt de methode van het aanbrengen van lagen die elkaar overlappen gebruikt. Zo wordt na de reparatie geen duidelijke grens gevisualiseerd in het gebied van de reparatieplaats. Trouwens, de kleur op het gerepareerde gebied is op een computer geselecteerd, dus deze komt exact overeen met het origineel.

Kleine carrosseriereparaties en schilderwerk zijn ondenkbaar zonder de cosmetische ingrepen die nodig zijn om de lak van de auto te herstellen en te beschermen. Om de beschermende eigenschappen van de laklaag van een auto te herstellen, wordt schurend polijsten en een beschermende behandeling gebruikt. Tijdens dergelijke evenementen wordt niet alleen de kleur en glans van het lakwerk hersteld, maar ook de beschermende eigenschappen.

Voor kleine carrosserieherstellingen en schilderwerk in ons land gelden de volgende prijzen:

• voor- of achterspatbord: kleine reparaties en schilderen - 2500 roebel;
• kap: lokale reparatie en schilderen - 9500 roebel;
• zijdeur: kleine reparaties en schilderen - 3500 roebel;
• achterklep: kleine reparaties en schilderen - 3000 roebel;
• kofferdeksel: lokale reparatie en schilderen - 2500 roebel.

Trouwens, kleine carrosseriereparaties zijn gemakkelijk met uw eigen handen te doen, het is alleen belangrijk om de benodigde gereedschappen en materialen aan te schaffen.