Is het je opgevallen hoe gemakkelijk het is? Dus als de hydraulische corrector niet in uw VAZ 2110 wil werken, zoek dan een half uur en vervang deze. Mee eens, de mogelijkheid om de richting van de lichtstraal op elk moment aan te passen zonder de auto te verlaten, lijkt een kleinigheid, maar een aangename.
Veel automobilisten, geconfronteerd met storingen van de VAZ 2110-koplamp, proberen de koplamp zelf, om zo te zeggen, met hun eigen handen te repareren of de werking van de koplamp te verbeteren en de mogelijkheden ervan uit te breiden.
De prijs van hoogwaardige stralers is aanzienlijk, maar ze gaan meerdere malen langer mee. U kunt de optiek die u al heeft repareren of aanpassen als u geld wilt besparen.
Het corrigeren van de lichtbundel gebeurt vrij vaak, vooral wanneer de kofferbak van een auto zwaar beladen is, het licht valt rechtstreeks in de ogen van automobilisten die naar u toe komen. Als de reflector is gevallen en de aanpassing niet werkt, zullen onze instructies u helpen de hydraulische corrector van de VAZ 2110 koplamp te repareren, de reparatie zal behoorlijk wat tijd in beslag nemen.
Ter informatie: de kogel van de hydrocorrector klikt in de plastic groef en de metalen spoel in de tweede groef. Ze stopt de aanpassing, waardoor ze niet verder kan losdraaien dan zijzelf.
Voor de VAZ 2110 is de reparatie van de hydraulische koplampcorrectie voltooid. We monteren de koplampen in omgekeerde volgorde van demontage.
U kunt de bal in het plastic aan het uiteinde van de "draaitafel" klikken zonder het glas te verwijderen, door de gaten van de lampen aan de achterkant van de straler:
Veel eigenaren van de VAZ 2110 merken dat er lichte trillingen worden waargenomen wanneer de auto in beweging is. Een dergelijke storing komt vaker tot uiting in de koplampen van het bedrijf Kirzhach, en een dergelijke storing komt zelden voor in een Bosch-onderdeel.
Soms moet de koplamp geheel vervangen worden.
VIDEO
We draaien de bouten los waarmee de koplamp is bevestigd (weergegeven op de foto met witte pijlen) en duwen de koplamp terug;
Draai de bouten los waarmee de koplamp is bevestigd
We schuiven de pad ongeveer vier centimeter naar het midden van de auto, zodat de haak met de vleugel uit de houder komt;
Draai de schroeven los die de buffer vasthouden
We drukken op de helft van de voering zodat de flens uit de houder komt en we halen de voering eruit;
We draaien de moer van de illuminator van onderaf los;
We ontkoppelen het blok van de richtingaanwijzer, trekken de straler naar ons toe en halen hem eruit;
We draaien de bevestigingsschroeven los voor het demonteren van de straler;
We scheiden de koplamp van de richtingaanwijzer;
Scheid de koplamp van de richtingaanwijzer
Op het lichaam van deze aanwijzer maken we twee haken los van het lichaam van het optiekgedeelte;
We monteren in omgekeerde volgorde en monteren de koplampmontage.
Gefeliciteerd! Doe-het-zelf koplamp vervangen is voltooid, als er iets voor u onbegrijpelijk blijft, raad ik aan om de video op aanvraag VAZ 2110 koplampreparatie te bekijken.
Autoliefhebbers stemmen vaak autokoplampen af om hun uiterlijk te verbeteren. Hoogwaardige tuning geeft de auto een modieuze uitstraling en schoonheid. Als je het juiste accessoire kiest, verandert het uiterlijk van tientallen grondig .De meest populaire onder automobilisten is het afstemmen van de koplampen in de vorm van tinting.
Kleur van een masker van voorwaartse koplampen;
Glas schilderen;
Glaskleuren film.
Het proces van zo'n kleuring wordt het best getoond door de video.
Welkom!
Opmerking!
Overzicht:
Waar zit de koplampafsteller?
Wanneer moet u de koplampcorrector vervangen?
Opmerking!
De hydro-corrector van de koplampen moet ook worden vervangen als de slag van de bedieningscilinders niet meer binnen de norm valt, namelijk van 6,5 naar 7,5 mm, we zullen u iets later uitleggen hoe u de slag van de stang van deze kunt controleren cilinders.
Opmerking!
En het moet ook nog worden gewijzigd als het is gestopt met het afstellen van de koplampen, dat wil zeggen, je draait het en de koplampen staan in dezelfde positie als ze staan, meestal na het uitvallen van de hydro-corrector, gaan de koplampen nog steeds hoog op omhoog gaan, of juist helemaal naar beneden gaan en niet verder worden afgesteld, geeft dit aan dat de corrector onbruikbaar is geworden.
Opmerking!
Opname:
Opmerking!
2) Ga vervolgens naar het passagierscompartiment en verwijder de hendel van de koplampcorrector zelf, of liever de hendel die deze regelt, deze bevindt zich aan de linkerkant onder het stuur van de auto en wordt heel eenvoudig verwijderd om hem te verwijderen , pak het gewoon met uw hand en trek het voorzichtig naar u toe en wanneer het loskomt, springt het er gewoon af.
3) Nadat de hendel is verwijderd, bekijkt u dit gat van dichterbij en u zult zien dat er een moer zal zijn en de stang zelf nog steeds uitsteekt, dus deze moer bevestigt de hoofdcilinder van de koplampcorrector aan het instrumentenpaneel, dus als je de corrector wilt verwijderen, gebruik dan een verlengstuk met een inbuskop, of met behulp van iets anders, draai deze moer volledig los (op de foto wijst een persoon ernaar met zijn vinger).
4) Wanneer de moeren zijn losgeschroefd, drukt u op de knop die zich onder de hydro-corrector zelf bevindt (aangegeven door een rode pijl op de foto), dus na het indrukken van deze knop, het onderste paneel met zekeringen, die wordt aangegeven door een blauwe pijl , zal naar beneden vallen en u krijgt dus volledige toegang tot de hoofdcilinder van de koplampbereikregeling.
5) Steek nu uw hand door het gat dat verscheen als gevolg van het indrukken van de knop die wordt aangegeven door de rode pijl in de bovenstaande foto en zoek door dit gat de hoofdcilinder van de koplampcorrector, en nadat u deze hebt gevonden, verwijdert u deze eerst voorzichtig de steel die erbij wordt geleverd als één geheel uit het gat in het paneel, en verwijder vervolgens de hoofdcilinder zelf, zoals weergegeven in de kleine foto hieronder.
6) Nadat u de hoofdcilinder hebt verwijderd en u deze in uw handen hebt en tegelijkertijd beide hulpcilinders die naar elke koplamp gaan, worden ook verwijderd, trek dan de hoofdcilinder naar u toe en probeer deze daarbij te verwijderen als dit het geval is overal waar je vast komt te zitten, bijvoorbeeld in de motorruimte, ontwar het dan van daaruit en trek uiteindelijk de hoofdremcilinder verder en je verwijdert deze corrector.
Opmerking!
Installatie:
Opmerking!
Extra videoclip:
VIDEO Aan de waarde en noodzaak van een dergelijk apparaat als koplampcorrector is niet lang getwijfeld. Hoewel het probleem van het verblinden van tegenliggers bij binnenlandse auto's niet zo acuut is als dat van eigenaren van xenonkoplampen, is het niet gemakkelijker voor degenen die verblind zijn. Het is niet nodig om met veiligheid te grappen, dus de VAZ 2110-koplampcorrector kan in deze kwestie bijdragen aan de levering ervan.
Zoals u weet, wordt het controleren en afstellen van de verlichtingsapparatuur van een personenauto uitgevoerd op een onbeladen auto. Het is deze benadering van lichtregeling die vervolgens tot extra problemen leidt. Wanneer de belading van het voertuig verandert door de plaatsing van passagiers of lading op de achterbank, verandert de lichtstroom, beginnen de koplampen hoger te schijnen, waardoor tegemoetkomende bestuurders worden verblind.
Bij het ontwerp van VAZ-auto's wordt een hydraulische corrector gebruikt om de hellingshoek van verlichtingsarmaturen aan te passen. Zijn werk is gebaseerd op de overdracht van kracht van de stuurknuppel naar de koplampen met behulp van een vloeistof. Structureel is een dergelijke corrector opgenomen in de samenstelling:
een schakelaar waarmee u snel de hellingshoek voor de optische as kunt wijzigen;
de hoofdcilinder op het paneel;
een werkcilinder verbonden met het koplamphuis;
aansluitleidingen gevuld met een speciale antivriesvloeistof.
De corrector van het beschreven type, gebruikt op VAZ-voertuigen van de modellen 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, kan niet worden gescheiden en wordt in geval van schade volledig vervangen, samen met cilinders en buizen. De meest voorkomende oorzaken van het falen van een dergelijk systeem zijn het schuren van de buizen en het verlies van de vloeistof die ze vult.
Video (klik om af te spelen).
De hydraulische corrector die wordt gebruikt op VAZ-voertuigen van de modellen 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 is vrij eenvoudig van ontwerp en gebruikt een hydraulische aandrijving om de positie van verlichtingsarmaturen te regelen. Door het verlies van fluïdum dat de verbindingsbuizen vult, is het mogelijk om de werking van een dergelijke inrichting te stoppen.
VIDEO
