De werking van het voertuig wordt beïnvloed door de omstandigheden waaronder de machine zal worden gebruikt, hoe vaak het systeem zal worden onderhouden, bijvoorbeeld het verversen van de versnellingsbakolie. Tijdige vervanging van deze vloeistof helpt de levensduur van de versnellingsbak te verlengen. De werking van de versnellingsbak zelf is direct afhankelijk van de kwaliteit van het smeermiddel. Het vervangen van de oliekeerring is een noodzakelijke procedure die belangrijk is om uit te voeren als er brandstof lekt uit de versnellingsbak.
VIDEO
De noodzaak om het Priory-controlepunt te repareren ontstaat als het karakteristieke geluid van de doos begint op te treden tijdens het rijden op de weg. Er zijn verschillende redenen voor het geluid. Dit kan met name te wijten zijn aan het feit dat sommige van de componenten die in de doos zitten, versleten zijn. In de regel is demontage van het apparaat vereist. Het is beter om het verwijderen en demonteren van de versnellingsbak toe te vertrouwen aan professionele vakmensen.
Versnellingsbakkussens verslijten na verloop van tijd. Hierdoor begint de pookknop in de regel te ratelen. Voor reparaties mogen alleen originele reserveonderdelen worden gebruikt.
We demonteren de versnellingsbak tijdens de reparatie.
Met de kop "13" schroeven we de twee moeren los waarmee de beugel van de linkersteun van de aandrijfeenheid en de kabel voor de ontkoppelingsaandrijving van de koppeling zijn bevestigd.
Met de kop "17" schroeven we de bevestigingsbout van de beugel los ...
Met de kop "13" schroeven we de ringbevestigingsmoer los ...
... en draai de pen uit het koppelingshuis.
Met de kop "13" schroeven we de plug van de vorkhouder van de achteruitversnelling los ...
We halen de borgveer uit het cartergat.
Verwijder de borgbal met behulp van een magneet.
Met de kop "13" schroeven we de vier moeren los waarmee het achterste carterdeksel is bevestigd.
Tikken met een plastic hamer of een gewone hamer door een zachte metalen doorn tegen de getijden van het deksel ...
... verwijder het van de noppen.
Draai met een steeksleutel van 10 de bout los waarmee de V-versnellingsvork is bevestigd.
Via een zachte metalen drift slaan we de vork, inclusief V-versnelling, aan.
Met een baard maken we de plaatsen van ponsen van de kragen van de moeren van de primaire en secundaire assen recht.
Hoofd "op 32" met een krachtige kraag ...
Wrik het aangedreven tandwiel van de V-transmissie los met een schroevendraaier en verwijder de montage van de V-transmissie.
We halen de vork van opname van de V-overdracht eruit.
... verwijder het V-tandwiel met de synchronisatiering.
Verwijder de synchronisatiering.
De synchronisatieplaat verwijderen
Met behulp van een schroevendraaier wrikken we de bus van het aangedreven tandwiel van de V-versnelling los ...
... en verwijder deze van de secundaire as.
We steken een of twee schroevendraaiers in de opening tussen de drukplaat en het aandrijftandwiel van de 5e versnelling. Het tandwiel wrikken met een schroevendraaier (schroevendraaiers) ...
... comprimeer het vanaf de ingaande as.
Verwijder de drukring van de secundaire as.
Draai met een slagschroevendraaier met kruiskop PH3 de vier schroeven los waarmee de lagerdrukplaat is bevestigd.
Draai met een steeksleutel 13 de drie pluggen van de borgstangen van de schakelvorken los.
We halen de veren uit de stopcontacten ...
... en verwijder de borgkogels met een magnetische schroevendraaier.
... en haal de ring uit de cartergroef.
Met een sleutel "13" schroeven we één bout en dertien moeren los waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd.
Nadat u een schroevendraaier in de groef op de kruising van de pasvlakken van de carters hebt gestoken, tilt u voorzichtig de versnellingsbakbehuizing op ...
We halen de magneet uit de uitsparing in het versnellingsbakhuis.
Draai met een steeksleutel van 10 de bout los waarmee de I-II-versnellingsvork aan de stuurpen is bevestigd.
Breng de stuurpen omhoog en verwijder de vork uit de groef van de verschuifbare synchronisatiehuls.
Met een ringsleutel "10" draaien we de bout los waarmee de III-IV versnellingsvork aan de stuurpen is bevestigd ...
... en gebruik een schroevendraaier om de stuurpenhendel van het schakelmechanisme te verwijderen.
Breng de stuurpen omhoog en verwijder de vork uit de groef van de verschuifbare synchronisatiehuls.
Door de stang van de vork van de opname van de 5e versnelling te draaien, verwijderen we de hendel van de stang van het versnellingsmechanisme.
We halen de as van de tussenversnelling van de achteruitversnelling.
Verwijder de achteruitversnelling.
Draai met de kop "10" de drie bouten los waarmee het schakelmechanisme is bevestigd ...
We halen tegelijkertijd de primaire en secundaire assen uit de rollagers van het koppelingshuis.
We halen de differentieelmontage eruit.
... en met een “10” sleutel draaien we de conische scharnierschroef los.
We verwijderen het scharnier van de stang ...
... met een "10" kop, draaien we de conische schroef los waarmee de versnellingshendel is bevestigd.
... verwijder de keuzehendel van de stuurpen.
Verwijder met een schroevendraaier de rollen van het voorste lager van de secundaire as van de afscheider.
Verwijder de lagerafscheider.
Nadat de schouder van de buitenste ring van het lager is gehaakt met de haak van de slagtrekker ...
... we drukken de buitenste ring van het lager eruit.
We halen de oliepan eruit.
We kloppen het koppelingshuis uit met een geschikt stuk pijp ...
Door de baard slaan we aan het einde van de buitenring van het differentieellager ...
... en druk de ring eruit.
Kwalitatief Priora checkpoint reparatie uitgevoerd door ervaren vakmensen. Om het werk uit te voeren, gebruiken specialisten alleen moderne apparatuur en professionele gereedschappen. Dankzij deze aanpak slagen de meesters erin zelfs de meest complexe taken op te lossen. De eerste fase van het werk is diagnostiek. Op basis van de verkregen gegevens bepalen experts de meest effectieve methode die in de toekomst moet worden gebruikt.
– gebruik voor het werk van de meester alleen originele reserveonderdelen (levering vanuit Togliatti);
Naast reparaties staan specialisten klaar om de versnellingsbak te upgraden.Zo kan voor een redelijke prijs een sportversnellingsbak gemaakt worden van een conventionele versnellingsbak.
Als de bestuurder problemen met de transmissie constateert, kunnen hooggekwalificeerde servicespecialisten snel de noodzaak van reparatiewerkzaamheden vaststellen. Ook geven werkplaatsmedewerkers advies met betrekking tot het competente onderhoud van het voertuig en de kenmerken van de nieuwe versnellingsbak. De garantie voor het uitgevoerde werk bevestigt eens te meer de hoge professionaliteit van de vakmensen. Raadpleeg de prijslijst voor de geleverde diensten.
Prijs voor de reparatie van het controlepunt Priora : 7000 roebel (prijs is inclusief: verwijdering, reserveonderdelen, reparatie en installatie)
Problemen met de 2e versnelling waren aanvankelijk, vanaf het moment van aankoop van deze fret priors. Nou, hoe zeg je problemen, eerst ging het helemaal niet aan, toen begon het met een crunch aan te zetten (we hebben het over een snelle start en schakelen van 1e naar 2e bij 6000-6500 tpm, er waren geen problemen tijdens normaal rijden).
Op aanraden van zijn vader meldde hij zich aan voor een service waar hij zijn auto repareert. (trouwens, de service bleek erg goed, nu alleen daar :), gelegen tegenover de verkeerspolitie)
Omdat de doos moest worden geopend, kwam ik op het idee om de 18e rij en een paar 3.9 te plaatsen.
Toen we de doos openden, waren we helemaal niet verrast.
Als gevolg hiervan werden ze gekocht en veranderd
Ik kocht ook een Kalinovsky-kardanchik samen met een helmknop (je trekt de Priorovsky-mierikswortel :)) en een korte slag backstage.
Symptomen: versnellingen schakelen moeizaam, versnellingen schakelen niet / gaan niet aan / gaan niet uit, knarsen bij het schakelen, versnellingen "knock out", versnellingen schakelen spontaan uit.
Mogelijke reden: versnellingsbakonderdelen zijn defect.
Hulpmiddelen: platte schroevendraaier, een set koppen, een set sleutels, een montageblad, een hamer, een technologische plug in het versnellingsbakgat om het wiel aan te drijven.
2. Verwijder de oliepeilindicator van de versnellingsbak.
3. Zet de versnellingsbak verticaal op het koppelingshuis.
4. Draai de bevestigingsbout (1) los en verwijder deze met een sleutel 10 en verwijder de ring onder de kop. Draai de twee bevestigingsmoeren (3) van de koppelingskabelsteun los en verwijder de veerringen eronder. Verwijder de beugel (2) van de koppelingskabel van de versnellingsbak.
5. Draai de resterende vier montagemoeren van de achterklep los met een 10" sleutel.
6. Gebruik een schroevendraaier om het lipje op het deksel los te wrikken en verwijder het vervolgens.
7. Draai de montagebout van de vork van de vijfde versnelling los en verwijder deze met een sleutel 10.Verwijder de ring onder de boutkop.
8. Voorkom dat de versnellingsbakassen gaan draaien als volgt:
– schakel naar de vijfde versnelling door de synchronisatiebus met de vork zo naar beneden te schakelen dat de spiebanen in de versnelling grijpen;
– Schakel de derde of vierde versnelling in door de versnellingskeuzestang in de gewenste stand te zetten.
9. Ontgrendel en draai vervolgens de bevestigingsmoer van de ingaande as met behulp van de “32”-kop.
10. Draai met hetzelfde gereedschap de bevestigingsmoer van de secundaire as los, nadat u deze eerder hebt ontgrendeld.
Opmerking. De bevestigingsmoeren van de ingaande en uitgaande assen worden met een groot koppel aangedraaid en daarom moet er bij het losdraaien veel kracht worden uitgeoefend.
11. Verwijder het aangedreven tandwiel van de vijfde versnelling samen met de synchronisator en de vork van de uitgaande as door ze op te tillen met twee schroevendraaiers.
Opmerking. Voorkom dat de synchronisatiekoppeling van de naaf loskomt. Dit is nodig omdat de synchronisatiekogels kunnen afbrokkelen.
12. Verwijder de drukplaat van de synchronisator en verwijder vervolgens de vork uit de synchronisatiehuls.
13. Verwijder de vijfde versnelling met de blokkeerring van de synchronisator. Markeer de relatieve positie van de blokkeerring (1) en de koppeling (2) en verwijder deze. Dit is nodig omdat tijdens bedrijf de vertanding van de ring tot aan de vertanding van de koppeling is afgesleten, dus de juiste montage van de ring is erg belangrijk.
14. Verwijder de uitgaande asbus.
15. Koppel het aandrijftandwiel van de transmissie los van de ingaande as (let op de montagepositie).
16. Verwijder de vier bevestigingsschroeven van de lagerplaat met een slagschroevendraaier. Verwijder de plaat (1) en verwijder de drukring (2) van de uitgaande as.
17. Verwijder de lagerborgringen van beide assen door de assen met de hand op te tillen.
18. Draai de drie pluggen van de bevestigingselementen los met een sleutel “13”. Verwijder voorzichtig de borgkogels samen met de veren.
19. Verwijder de afdichtring en verwijder de veer van het bevestigingselement, na het losdraaien van de stopplug.
20. Verwijder de arreteerkogel door de tandwielkast te kantelen.
21. Draai uit en verwijder twaalf moeren en draai een bevestigingsbout van de behuizing van een versnellingsbak naar buiten. Let op onder welke moeren de houder (1) en het transportoog (2) worden gemonteerd. Verwijder de plug (3) die op de plaats van een van de schijven is geplaatst.
22. Scheid het versnellingsbakhuis en het koppelingshuis door afwisselend een schroevendraaier in de groeven langs de omtrek van de behuizingen te steken.
23. Til de versnellingsbakbehuizing op, draai deze linksom zodat de behuizingslip (1) onder het tandwiel vandaan komt en verwijder vervolgens de versnellingsbakbehuizing van de koppelingsbehuizing.
24. Draai de bevestigingsbouten voor de schakelvorken van de eerste en tweede, derde en vierde versnelling los en verwijder ze met een sleutel 10.
25. Verwijder de eerste en tweede schakelstang van de steun (3) door deze iets op te tillen. Maak de kop (1) van de stuurpen los van de borgbeugel (2) door de stuurpen tegen de klok in te draaien. Verwijder het stangjuk (4) uit de groef van de synchronisatiebus en demonteer vervolgens het juk.
Opmerking. Verwissel de pluggen niet bij het monteren.
26. Maak de kop van de 3e en 4e schakelstang los van de keuzehendel door aan de stang te draaien. Verwijder de stuurpen van de steun door deze iets op te tillen, verwijder vervolgens de stuurpen samen met de vork en verwijder deze uit de groef van de synchronisatiehuls.
27. Verwijder de kop van de koppelstang van de vijfde versnelling uit de vergrendelbeugel door eraan te draaien. Haal van de steun en verwijder de steel.
28. Verwijder de as van het achterwaartse stationaire tandwiel.
29. Beweeg de achteruitversnelling totdat deze tegen de keuzehendel rust en draai deze vervolgens 30 tot 40 graden.Verwijder het tussentandwiel door het onder de astandwielen uit te trekken.
30. Verwijder tegelijkertijd de primaire en secundaire assen en schud ze lichtjes.
31. Verwijder het differentieel uit het koppelingshuis.
32. Draai de drie bevestigingsbouten van de versnellingshendel los en verwijder ze met een sleutel 10 en demonteer deze vervolgens.
33. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.
34. Draai de montagemoer van de snelheidssensor los met een sleutel 10 en verwijder vervolgens de snelheidssensor.
35. Vervang de O-ring van de snelheidssensor als deze beschadigd is of zijn elasticiteit heeft verloren.
36. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar door deze los te schroeven van het versnellingsbakhuis. Daaronder zit een metalen afdichtring.
37. Druk het voorlager van de uitgaande as eruit met een speciale trekker of schroevendraaier.
38. Verwijder de oliecollector (deze zit onder het lager).
39. Druk het voorste lager van de ingaande as eruit met een speciale trekker. Als je geen trekker hebt, maak dan een haakvormig gereedschap van harde draad. Monteer het gefabriceerde armatuur in een van de cartergroeven en steek de haak onder het lager. Druk het lager als volgt uit het carter:
- steek een schroevendraaier in de haak;
- leg een houten blok onder de schroevendraaier;
- sla met een hamer op het tegenoverliggende uiteinde van de schroevendraaier;
- plaats de haak afwisselend in de groeven.
40. Druk de nieuwe aslagers met een geschikte doorn in het koppelingshuis tot ze niet meer verder kunnen.
41. Wrik de lip van de beschermhoes van de schakelstang los met een schroevendraaier en schuif deze vervolgens van de steunbus van de stang.
42. Draai een bevestigingsbout (3) van de hendel (2) van een keuze uit transfers los. Verwijder de keuzehendel door de stuurpen (1) te verplaatsen en verwijder vervolgens de keuzehendel uit het koppelingshuis.
43. Als het nodig is om het stuurpenscharnier te vervangen:
– verwijder de beschermkap van de stuurpen;
– Draai de bevestigingsbout van het scharnier los en verwijder deze.
Opmerking. De bout wordt vastgezet met speciale lijm TB-1324;
- voordat u de bout indraait, maakt u deze schoon van de laag oude lijm en brengt u een nieuwe aan;
– Vervang een beschadigde of verloren elasticiteit / elasticiteitsafdekking van de bescherming van het stuurpenscharnier.
44. Als het nodig is om het koppelingshuis te vervangen:
- Verwijder het lager uit het koppelingshuis;
– verwijder de ontkoppelingsvork;
- Druk de afdichtingen eruit.
45. Inspecteer de koppelingshuizen en versnellingsbak, evenals de achterklep. De aanwezigheid van scheuren, schilfers en andere soortgelijke beschadigingen is niet toegestaan. De pasvlakken mogen geen inkepingen, deuken, diepe krassen en soortgelijke gebreken hebben. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met schuurpapier. Vervang onderdelen als de defecten aanzienlijk zijn.
46. Controleer de lagerzittingen in het koppelingshuis en in het versnellingsbakhuis. Als er schade aan de stoelen wordt gevonden, moeten de carters worden vervangen.
47. Controleer de rollagers. Vervang ze als de loopbanen, de kooi of de rollen beschadigd zijn. Ook moeten lagers worden vervangen als er speling wordt gedetecteerd.
48. Inspecteer de schakelstangen op inkepingen, bramen, gutsen op vergrendelingselementen en andere defecten. Vervang stengels waar ze worden gevonden.
49. Inspecteer de asafdichtingen. Tranen en tekenen van kromtrekken zijn niet toegestaan. Ook is de aanwezigheid van deuken, instroom van rubber, diepe groeven op hun werkrand niet toegestaan. De pakkingveer moet elastisch zijn, niet gebroken of vervormd. Defecte afdichtingen moeten worden vervangen.
50. Vervang beschadigde en sterk samengedrukte pakkingen.
51. Reinig de magneet van slijtagedeeltjes. Als er barsten verschijnen of de magnetische eigenschappen verzwakken, moet de magneet worden vervangen.
52.Verwijder eventueel achtergebleven afdichtmiddel grondig van de pasvlakken van het koppelingshuis en het versnellingsbakhuis.
53. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende punten:
– voordat u de assen in het koppelingshuis monteert, moet u de tanden van de asoverbrengingen in elkaar grijpen;
- Smeer alle wrijvingsdelen en samenstellingen rijkelijk met transmissieolie;
- plaats de magneet op zijn plaats;
– Breng afdichtmiddel aan rond de gehele omtrek van de pasvlakken van het koppelingshuis en het achterdeksel.
54. Monteer de versnellingsbak.
Problemen met de 2e versnelling waren aanvankelijk, vanaf het moment van aankoop van deze fret priors. Nou, hoe zeg je problemen, eerst ging het helemaal niet aan, toen begon het met een crunch aan te zetten (we hebben het over een snelle start en schakelen van 1e naar 2e bij 6000-6500 tpm, er waren geen problemen tijdens normaal rijden).
Op aanraden van zijn vader meldde hij zich aan voor een service waar hij zijn auto repareert. (trouwens, de service bleek erg goed, nu alleen daar :), gelegen tegenover de verkeerspolitie)
Omdat de doos moest worden geopend, kwam ik op het idee om de 18e rij en een paar 3.9 te plaatsen.
Toen we de doos openden, waren we helemaal niet verrast.
Als gevolg hiervan werden ze gekocht en veranderd
Ik kocht ook een Kalinovsky kardanchik samen met een helmknop (je trekt de Priorovsky mierikswortel :)) en een korte slag backstage.
De lijn van Lada Priora-modellen - VAZ-2170-2172 - bestaat al 7 jaar en heeft in de loop der jaren veel fans gekregen. Dit is een budgetauto waarvan het ontwerp door de eigenaren als niet volledig wordt beschouwd, dus u moet vooral voorzichtig zijn om de bruikbaarheid van alle technische componenten te controleren. Helaas worden storingen in de werking van belangrijke componenten, waaronder versnellingsbakken, al in de eerste maanden van gebruik ontdekt. Tijdens de inloopperiode is het veel gemakkelijker om ontwerpfouten te verhelpen dan na een solide run.
Priora checkpoint reparatie - 2000 r. Priora checkpoint uitwisseling met installatie — 6000 fr. (voor het hele lichaam)
Priory versnellingsbak en zijn typische storingen Checkpoint vaz priora niet veel anders dan de doos van het 12e model: vijfversnellingsbak, mechanisch, gecombineerd in één carter met een differentieel en eindaandrijving. Net als zijn voorgangers toont deze machine zijn sterke en zwakke punten tijdens het gebruik. Hier zijn enkele typische fouten checkpoint lada priora : onvolledige of spontane in- en uitschakeling van de koppeling, schokken en vreemd geluid in de bak, olielekkage. In onze autoservice worden ze eenvoudigweg geëlimineerd na een grondige diagnose door een ervaren specialist.
Versnellingsbak wisselen - een praktische oplossing Als de auto al een stevige kilometerstand heeft, is het beter om de versnellingsbak niet te repareren, maar te vervangen. Wij kunnen versnellingsbak priora kopen en installeren in een korte tijd en tegen een betaalbare prijs. Onafhankelijke vervanging van de eerdere versnellingsbak is voor veel autobezitters niet moeilijk, maar het is beter om dit werk toe te vertrouwen aan een professional die alle kenmerken van de auto kent en ervaring heeft met het uitvoeren van deze operatie.
De versnellingsbak wordt verbeterd In 2010 heeft AvtoVAZ de versnellingsbak bij Priore geüpgraded, waarbij de secundaire as is versterkt door naaldlagers en een nieuw type tandwielen te installeren. De nieuwe unit is veel betrouwbaarder en duurzamer geworden. In onze autoservice kunt u installeren nieuw voorbeeld eerdere versnellingsbak voor een auto van elk bouwjaar. Zittend achter het stuur van de bijgewerkte Lada, zal de bestuurder onmiddellijk het verschil voelen in de controle en beweging van de auto, als er eerder een eerdere versnellingsbak in oude stijl . Als de fouten in de versnellingsbak niet kritiek zijn en gerepareerd kunnen worden, zullen onze vakmensen een gekwalificeerde Priora versnellingsbak reparatie snel en efficiënt. Computerdiagnostiek zal helpen om de storingen te bepalen.
Versnellingsbaktuning is een geweldige kans om Lada Priora te verbeteren. We hebben ook alle mogelijkheden om elke eerdere versnellingsbak tuning - de selectie van uitrusting gebeurt in overeenstemming met de bedrijfsomstandigheden van de auto: race, stad, snelweg, evenals motorkenmerken en de gewenste snelheidslimiet. U kunt een tuning kit kiezen door te lezen foto van de versnellingsbak eerder in onze catalogus, evenals met de technische kenmerken van elke set. We hebben een breed scala aan niet-standaard configuraties met een verscheidenheid aan overbrengingsverhoudingen. Voor liefhebbers van een sportieve rijstijl, straatracers in onze autoservice, kunt u deze instellen sportversnellingsbak priora , waarmee u het potentieel van de motor maximaal kunt benutten. De conventionele reeks versnellingsbakken is ontworpen voor gemiddelde motorprestaties, terwijl de sportreeks met een verhoogde overbrengingsverhouding het motorkoppel herverdeelt naar het vereiste snelheidsbereik en zo de dynamiek van het voertuig in overeenstemming brengt met de taken.
Tijdige reparatie, vervanging en afstemming van de Lada Priora-versnellingsbak zijn het soort werk dat de levensduur van dit vlaggenschip van de Russische auto-industrie zal verlengen en het nieuwe, bredere kansen zal geven. In onze autoservice helpen we de auto naar een hoog niveau te brengen.
Lada Priora is een moderne, comfortabele auto met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen vooruit en één achteruit. Synchronizers zijn beschikbaar op alle hoofdschakelaars. Structureel gecombineerd met differentieel en eindaandrijving. Het versnellingsbakhuis bestaat uit drie gietstalen onderdelen:
De bedrijfsmodus en levensduur van de Priory-transmissie is volledig afhankelijk van de beschikbaarheid van smering en bedrijfsomstandigheden. Daarom is het noodzakelijk om het oliepeil in de bak constant te controleren en niet te vergeten deze op tijd te vervangen. Volgens de technische kenmerken van de Priory-fabrikant moet de transmissieolie elke 75.000 kilometer of na 5 jaar worden ververst. Welke tijd eerst komt, en vertrouw daarop.
Waar koppel wordt overgedragen door tandwielparen, ook in de schakelversnellingsbak, moeten tandwieloliën worden gebruikt.
Dynamische viscositeit - bij lage temperaturen, in de winter, is verdikte olie bestand tegen afschuiving, wat een slechte indicator is voor de werking van transmissie-eenheden. Het vloeipunt is een indicator van de hardheid van de olie bij koud weer.Maar zelfs als het smeermiddel stolt, bestaat de mogelijkheid dat de tandwielen kunnen draaien zonder dat er koppel op wordt uitgeoefend. Viscositeitsindex is een parameter die de verandering in de viscositeit van transmissieolie ten opzichte van de temperatuur kenmerkt. Als een autoliefhebber wil dat een auto zich goed voelt op de weg, moet hij constant de controlepost in de gaten houden. Het regelmatig controleren en onderhouden van de technische staat speelt een belangrijke rol bij de werking van de machine-units.
Om het peil goed op peil te houden wordt de olie in de versnellingsbak periodiek bijgevuld met een trechter en een slang erop.
In deze tabel zijn tandwieloliën ingedeeld naar kwaliteit. De letters geven de kwaliteit en omvang van het smeermiddel aan en de cijfers geven het temperatuurregime aan. De temperatuurgrenzen bij het gebruik van synthetische materialen zetten uit, waar minerale oliën niet toe in staat zijn. Tijdens het gebruik van oliën bij transmissie treden veranderingen in hun fysieke samenstelling op.
Al deze smeermiddelen behoren tot dezelfde technische groep en kunnen door elke automobilist naar eigen inzicht worden gekozen. Een individuele beoordeling van producten, betaling voor werkzaamheden om ze te vervangen, de wens om transmissies zo lang mogelijk in goede staat te houden - dit alles zal u helpen bij het kiezen van een transmissieolie voor een Priora-auto vervaardigd door AvtoVAZ. Bij het kopen van een auto moet elke bestuurder de Priora-bedieningshandleiding aandachtig lezen, waar u aanbevolen merken olie voor auto's en hun kenmerken kunt vinden. Let bij het kiezen van een smeermiddel voor Priora op de klimatologische omstandigheden en de gebruiksintensiteit van de machine. conclusies:
Fijne reis en vergeet de juiste keuze niet!
De vervanging van de verbindingen met gelijke hoeksnelheden op een Lada Priora-auto wordt uitgevoerd als, in bochten, een klop of geratel wordt waargenomen in de aandrijvingen, ze worden ook vervangen als de helmknoppen beschadigd zijn of wanneer er speling is in de dwarsrichting . Het heeft geen zin om het scharnier uit elkaar te halen en te repareren, aangezien het vuil dat door de gescheurde laars is gekomen de onderdelen al naar […]
VIDEO
Het vervangen van versnellingsbakoliekeerringen door Lada Priora is een nogal gecompliceerd proces dat strikt moet worden gevolgd volgens alle punten van onze gids. De vervanging kunt u zelf doen, wij raden u aan dit in een goed verlichte garage te doen.
Om de afdichtingen van de interne homokinetische koppelingen (CV-koppelingen) te vervangen, moet u de olie uit de versnellingsbak aftappen.
Doe-het-zelf vervanging van versnellingsbakoliekeerringen met Lada Priora.
1. Koppel de voorwielaandrijving los van de versnellingsbak.
Waarschuwing. Koppel niet beide aandrijvingen tegelijkertijd los, omdat in dit geval de tandwielen van de steekassen in het differentieel kunnen verschuiven en het onmogelijk is om de aandrijvingen te installeren zonder de versnellingsbak te demonteren. Als beide aandrijvingen moeten worden losgekoppeld, vervangt u deze door een processtekker of de oude binnenscharnierbehuizing na het loskoppelen van een ervan. Koppel vervolgens de tweede schijf los.
2. Gebruik een schroevendraaier om de binnenste scharnierafdichting van het carter te verwijderen.
3. Pers een nieuwe oliekeerring met een geschikte doorn in tot deze stopt met de werkrand in de doos.
Opmerking. Olieknijpende inkepingen bij de afdichtingen van de rechter en linker interne verbindingen zijn in verschillende richtingen gericht.
De afdichtingen zijn gemarkeerd met pijlen en onderdeelnummers voor identificatie: de rechter afdichting a (onderdeelnr. 2110–2301034–01) heeft een pijl tegen de klok in, de linker pakkingbus b (onderdeelnr. 2110–2301035–01) is met de klok mee. De pijlen geven de draairichting van het wiel aan terwijl het voertuig vooruit rijdt.
4. Leg alle verwijderde details en knopen vast in een volgorde, de terugkeer naar verwijdering.
De reden voor het oliën van de koppelingsschijven kan een lek zijn in de oliekeerring van de ingaande as van de versnellingsbak of de oliekeerring van de achterste krukas.
Aanbeveling. Er is nog een andere manier om het type olie te bepalen. Laat de olie in een dunne laag in het water vallen dat in het vat is gegoten. Transmissieolie zal zich over het hele wateroppervlak verspreiden in de vorm van een iriserende film en motorolie zal in de vorm van een druppel blijven, vergelijkbaar met een linzenkorrel.
Om de ingaande asafdichting te vervangen, moet de versnellingsbak uit het voertuig worden verwijderd.
U hebt nodig: hetzelfde gereedschap als voor het vervangen van het druklager van de koppeling, evenals een "10" sleutel, een schroevendraaier.
1. Verwijder het druklager van de koppeling.
2. Draai de drie bevestigingsbouten van de richtplug uit. Verwijder de geleidebus.
3. Gebruik een dunne draadhaak of schroevendraaier om de oliekeerring los te wrikken. Pers een nieuwe keerring met een geschikte doorn. De werkrand van de pakkingbus moet naar binnen in de versnellingsbak zijn gericht.
4. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.
De schakelstangafdichting kan direct worden vervangen door de Lada Priora.
U hebt nodig: een "10" -sleutel, een dunne beitel, een hamer, een doorn om de pakkingbus aan te drukken.
1. Verwijder het spatbord van het scharnier en schuif het over de schakelas.
2. Draai een bevestigingsbout van het scharnier aan een schakelstang uit.
3. Koppel vervolgens de trek van een keuze aan transfers samen met het scharnier los van een stang.
Opmerkingen: . De scharnier-naar-steelbout is anders in lengte en kleur dan soortgelijke bouten die in de versnellingsbak worden gebruikt om de vorken en schakelhendel te bevestigen. Deze bout is gecadmeerd (goudkleurig), de rest van de bouten is gefosfateerd (donker gekleurd). Vervang deze bout niet door andere.
Bout met beschadigde taps toelopende schacht of schroefdraad Vervangen.
De bout wordt vastgezet met speciale lijm TB-1324. Voor het indraaien van de bout de oude lijm verwijderen, het schroefdraadgedeelte ontvetten en nieuwe lijm aanbrengen. Als er geen speciale lijm beschikbaar is, gebruik dan een in de handel verkrijgbaar anaëroob draadborgmiddel.
4. Verwijder de vuilkap.
Opmerkingen: . Vervang een gescheurde of gebarsten stofkap.
5. Leun met een beitel op de schouder van de kooi van de spindelafdichting en tik de kooi voorzichtig met zachte hamerslagen uit de behuizing van de versnellingsbak.
6. Verwijder het vervolgens van de steel en de pakkingbus.
7. Gebruik een geschikte doorn (u kunt de kop uit de gereedschapsset gebruiken) en druk deze naar buiten.
8. Verwijder nu de klier uit de kooi.
9. Druk de nieuwe oliekeerring in de kooi totdat deze stopt met de werkrand in de versnellingsbak.
10. Smeer de afdichtlip met tandwielolie en druk met lichte hamerslagen de kooi samen met de afdichting in het versnellingsbakhuis totdat deze stopt.
11. Leg alle verwijderde details en knopen vast in een volgorde, de terugkeer naar verwijdering.
Video (klik om af te spelen).
De vervanging van versnellingsbakoliekeerringen op Lada Priora is succesvol afgerond. Bedenk dat het vorige artikel ging over het met uw eigen handen vervangen van de radiator van het koelsysteem door Lada Priora.
