De werking van het voertuig wordt beïnvloed door de omstandigheden waarin de machine zal worden gebruikt, hoe vaak het systeem zal worden onderhouden, bijvoorbeeld het verversen van de transmissieolie. Tijdige vervanging van deze vloeistof helpt de levensduur van de versnellingsbak te verlengen. De werking van de versnellingsbak zelf is direct afhankelijk van de kwaliteit van het smeermiddel. Het vervangen van de oliekeerring is een noodzakelijke procedure die belangrijk is om uit te voeren als er brandstof lekt vanaf het controlepunt.
VIDEO
De noodzaak om de Priora-versnellingsbak te repareren, ontstaat als het karakteristieke geluid van de doos begon te ontstaan tijdens het rijden op de weg. Er zijn verschillende redenen voor het geluid. Dit kan met name te wijten zijn aan het feit dat sommige onderdelen van de doos versleten zijn. Demontage van het apparaat is meestal vereist. Het is beter om het verwijderen en demonteren van het controlepunt toe te vertrouwen aan professionele vakmensen.
Versnellingsbakkussens verslijten na verloop van tijd. Hierdoor begint de versnellingspook in de regel te ratelen. Voor reparaties mogen alleen originele reserveonderdelen worden gebruikt.
We demonteren de versnellingsbak tijdens de reparatie.
Draai met de kop "13" de twee moeren los waarmee de beugel voor de linkersteun van de aandrijfeenheid en de ontkoppelingskabel van de koppeling is bevestigd.
Draai met de kop "17" de bevestigingsbout van de beugel los ...
Gebruik de kop "13" om de oogbevestigingsmoer los te draaien ...
... En draai de tapbout los van het koppelingshuis.
Met behulp van de "13" -kop schroeven we de plug van de houder van de vork los om de achteruitversnelling in te schakelen ...
We halen de borgveer uit het cartergat.
Verwijder de borgbal met behulp van een magneet.
Gebruik de kop "13" om de vier moeren los te draaien waarmee het achterste carterdeksel is bevestigd.
Tikken met een hamer met een plastic kop of een gewone hamer door een doorn van zacht metaal op de deksellippen ...
... Verwijder het van de noppen.
Draai met de steeksleutel "10" de bout los waarmee de V-versnellingsvork is bevestigd.
We raken de vork door een zachte metalen drift, inclusief V-versnelling.
Met een baard maken we de ponspunten van de kragen van de moeren van de primaire en secundaire assen recht.
Kop "32" met een krachtige knop ...
Wrik het aangedreven tandwiel van het V-tandwiel los met een schroevendraaier en verwijder het V-tandwielsamenstel.
We halen de stekker van de opname van de V-versnelling eruit.
… Verwijder de V-versnelling met een synchronisatiering.
Verwijder de blokkeerring van de synchronisatie.
We halen de drukplaat van de synchronisator eruit
Gebruik een schroevendraaier om de huls van het aangedreven tandwiel van het V-tandwiel los te wrikken ...
... en verwijder deze van de uitgaande as.
Steek een of twee schroevendraaiers in de opening tussen de drukplaat en het V-tandwielaandrijving. Het tandwiel loswrikken met een schroevendraaier(s) ...
… We drukken het van de ingaande as.
Verwijder de drukring van de secundaire as.
Gebruik een slagschroevendraaier met een kruiskop PH3 om de vier schroeven los te draaien waarmee de lagerdrukplaat is bevestigd.
Met een steeksleutel "13" schroeven we de drie pluggen van de klemmen van de schakelvorken los.
We halen de veren uit de nesten ...
... en verwijder de vergrendelingskogels met een magnetische schroevendraaier.
… En verwijder de ring uit de cartergroef.
Draai met een steeksleutel 13 een bout en dertien moeren los waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd.
Nadat u een schroevendraaier in de groef heeft gestoken op de kruising van de pasvlakken van de carters, tilt u voorzichtig de versnellingsbakbehuizing op ...
We halen de magneet uit de uitsparing van het versnellingsbakhuis.
Draai met een steeksleutel 10 de bout los waarmee de schakelvork I – II aan de stang is bevestigd.
Til de stuurpen op en verwijder de vork uit de groef van de synchronisatiehuls.
Draai met een steeksleutel van 10 de bout los waarmee de 3e-4e versnellingsvork aan de stang is bevestigd ...
... En gebruik een schroevendraaier om de stuurpenhendel van het schakelmechanisme te verwijderen.
We heffen de stuurpen op en verwijderen de vork uit de groef van de synchronisatiehuls.
Draai de schakelvorkstang van de Vde versnelling en verwijder de stanghendel van het schakelmechanisme.
We halen de as van de tussenversnelling van de achteruitversnelling.
We halen de tussenversnelling van de achteruitversnelling.
Draai met behulp van de kop "10" de drie bouten los waarmee het schakelmechanisme is bevestigd ...
Tegelijkertijd halen we de primaire en secundaire assen uit de rollagers van het koppelingshuis.
We halen de differentieelmontage eruit.
... en gebruik een 10-ringsleutel om de conische schroef van het scharnier los te draaien.
Verwijder het scharnier van de stang ...
... Draai met de kop "10" de conische schroef los waarmee de versnellingshendel is bevestigd.
… Haal de keuzehendel van de stang.
Verwijder met een schroevendraaier de rollen van het voorste lager van de secundaire as van de afscheider.
We halen de lagerkooi eruit.
De kraag van de buitenring van het lager vasthaken met de haak van de slagtrekker ...
… Druk de buitenste ring van het lager eruit.
We verwijderen het oliecarter.
We slaan een geschikt stuk pijp uit het koppelingshuis ...
We slaan door de baard in het eindvlak van de buitenring van het differentieellager ...
... en druk de ring eruit.
Kwalitatief reparatie van de Priora versnellingsbak uitgevoerd door ervaren vakmensen. Om het werk uit te voeren, gebruiken specialisten alleen moderne apparatuur en professionele gereedschappen. Dankzij deze aanpak slagen meesters erin zelfs de meest complexe problemen op te lossen. De eerste fase van het werk is diagnostiek. Op basis van de verkregen gegevens bepalen experts de meest effectieve methode die in de toekomst moet worden gebruikt.
- voor het werk van de meester worden alleen originele reserveonderdelen gebruikt (levering vanuit Togliatti);
Naast reparaties staan specialisten klaar om de checkpoint te moderniseren.Zo kun je voor een redelijke prijs van een conventionele versnellingsbak een sportversnellingsbak maken.
Als de bestuurder problemen met de transmissie constateert, kunnen hooggekwalificeerde servicespecialisten snel vaststellen of er reparaties nodig zijn. Ook voeren de werkplaatsmedewerkers overleg met betrekking tot het vakkundig onderhoud van het voertuig en de kenmerken van de nieuwe versnellingsbak. De garantie voor het uitgevoerde werk bevestigt eens te meer de hoge professionaliteit van de vakmensen. In de prijslijst kunt u kennis maken met de prijzen voor de geleverde diensten.
Prijs voor de reparatie van de Priora versnellingsbak : 7000 roebel (prijs is inclusief: verwijdering, reserveonderdelen, reparatie en installatie)
Problemen met de 2e versnelling waren aanvankelijk, vanaf het moment van aanschaf van deze fret priors. Nou, hoe kan ik het probleem zeggen, eerst ging het helemaal niet aan, toen begon het met een crunch aan te zetten (we hebben het over een snelle start en schakelen van 1e naar 2e bij 6000-6500 tpm, er waren geen problemen met normaal rijden).
Op aanraden van zijn vader meldde hij zich aan voor een onderhoudsbeurt, waar hij zijn auto repareert. (trouwens, de service bleek erg goed, nu alleen daar :), gelegen tegenover de verkeerspolitie)
Aangezien de doos een autopsie moest ondergaan, liep ik door de gedachte om de 18e rij en een paar 3.9 te plaatsen.
Toen ze de doos uit elkaar haalden waren ze in principe nergens door verrast 😀
Als gevolg hiervan werden ze gekocht en geruild
Ik kocht ook een Kalinovsky-cardan samen met een helmknop (je kunt de Priorovsky-mierikswortel trekken :)) en een korte-slagtrap.
Symptomen: versnellingen worden geschakeld met complicaties, versnellingen schakelen niet / gaan niet aan / gaan niet uit, rammelen bij het schakelen, versnellingen "slaan eruit", versnellingen worden spontaan uitgeschakeld.
Mogelijke reden: de versnellingsbakonderdelen zijn defect.
Hulpmiddelen: platte schroevendraaier, een set koppen, een set sleutels, een montageblad, een hamer, een technologische plug in het versnellingsbakgat voor wielaandrijving.
2. Verwijder de oliepeilmeter uit de versnellingsbak.
3. Zet de versnellingsbak verticaal op het koppelingshuis.
4. Draai de bevestigingsbout (1) los en verwijder deze met een sleutel "10" en verwijder de ring die onder de kop is geïnstalleerd. Draai de twee borgmoeren (3) van de koppelingskabelsteun los en verwijder de daaronder gemonteerde veerringen. Verwijder de koppelingskabelsteun (2) van de versnellingsbak.
5. Draai de resterende vier borgmoeren van de achterklep los met een sleutel van 10 inch.
6. Wrik met een schroevendraaier de nok op het deksel los en verwijder het.
7. Draai de montagebout van het vijfde versnellingsjuk los en verwijder deze met een steeksleutel van 10 inch.Verwijder de ring die zich onder de boutkop bevindt.
8. Voorkom dat de versnellingsbakassen gaan draaien als volgt:
- schakel de vijfde versnelling in door de synchronisatiekoppeling met de vork omlaag te schakelen, zodat de koppelingsspiebanen in de versnelling grijpen;
- schakel de derde of vierde versnelling in door de versnellingskeuzestang in de gewenste stand te zetten.
9. Ontgrendel en draai de borgmoer van de ingaande as los met behulp van een 32-bits dopsleutel.
10. Draai met hetzelfde gereedschap de borgmoer van de uitgaande as los, nadat u deze eerder heeft ontgrendeld.
Opmerking. De bevestigingsmoeren van de ingaande en uitgaande assen worden met een hoog koppel aangedraaid en daarom moet er bij het losdraaien veel kracht worden uitgeoefend.
11. Demonteer het aangedreven tandwiel van de vijfde versnelling samen met de synchronisator en het juk van de uitgaande as door ze op te tillen met twee schroevendraaiers.
Opmerking. Voorkom dat de synchronisatiekoppeling van de naaf glijdt. Dit is nodig omdat de synchronisatiekogels uit elkaar kunnen vallen.
12. Verwijder de drukplaat van de synchronisator en verwijder vervolgens de vork uit de synchronisatiehuls.
13. Demonteer de vijfde versnelling met de blokkeerring van de synchronisator. Markeer de relatieve positie van de borgring (1) en de huls (2) en verwijder deze. Dit is nodig omdat tijdens bedrijf de tanden van de ring in de tanden van de koppeling worden ingesleten, daarom is de juiste installatie van de ring erg belangrijk.
14. Verwijder de uitgaande asbus.
15. Koppel het aandrijftandwiel van de overbrenging los van de ingaande as (let op de positie van de installatie).
16. Verwijder de vier bevestigingsschroeven van de lagerplaat met een slagschroevendraaier. Demonteer de plaat (1) en verwijder de drukring (2) van de uitgaande as.
17. Verwijder de lagerborgringen van beide assen door de assen met de hand op te tillen.
18. Draai de drie pluggen van de bevestigingselementen los met een sleutel van 13 inch. Verwijder voorzichtig de borgkogels samen met de veren.
19. Verwijder de afdichtring en verwijder de veer van het bevestigingselement, nadat u eerst de stopplug hebt losgeschroefd.
20. Verwijder de borgkogel door de versnellingsbak te kantelen.
21. Draai twaalf moeren los en verwijder ze en verwijder de bevestigingsbout van de versnellingsbakhuizen. Let op onder welke moeren de houder (1) en het transportoog (2) worden gemonteerd. Verwijder de plug (3) die op de plaats van een van de schijven is geplaatst.
22. Ontkoppel het versnellingsbakhuis en het koppelingshuis door afwisselend een schroevendraaier in de sleuven langs de omtrek van de carters te steken.
23. Breng het versnellingsbakhuis omhoog, draai het linksom zodat het carteroog (1) onder het tandwiel vandaan komt, verwijder vervolgens het versnellingsbakhuis van het koppelingshuis.
24. Draai de bevestigingsbouten van de vorken van de eerste en tweede, derde en vierde versnelling los en verwijder ze met een sleutel “10”.
25. Verwijder de schakelstang van de eerste en tweede versnelling van de steun (3) door deze iets op te tillen. Maak de stuurpenkop (1) los van de vergrendelingsbeugel (2) door de stuurpen tegen de klok in te draaien. Verwijder het stangjuk (4) uit de synchronisatiegroef en demonteer vervolgens het juk.
Opmerking. Verwissel de vorken niet tijdens het monteren.
26. Maak de kop van de schakelstang van de derde en vierde versnelling los van de versnellingshendel door aan de stang te draaien. Verwijder de stang van de steun, til hem iets op en verwijder vervolgens de stang samen met de vork en verwijder deze uit de groef van de synchronisatiekoppeling.
27. Maak de kop van de koppelstang van de vijfde versnelling los van de vergrendelingsbeugel door eraan te draaien. Haal hem uit de steun en verwijder de steel.
28. Verwijder de tussenas van de achteruitversnelling.
29. Beweeg het achteruitlooptandwiel totdat het stopt in het versnellingskeuzemechanisme en draai het vervolgens 30 - 40 graden.Verwijder het tussentandwiel door het onder de astandwielen vandaan te halen.
30. Verwijder gelijktijdig de ingaande en uitgaande assen door ze lichtjes te schudden.
31. Verwijder het differentieel uit het koppelingshuis.
32. Draai de drie bevestigingsbouten van het versnellingskeuzemechanisme los en verwijder ze met een steeksleutel van 10 inch en verwijder deze vervolgens.
33. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.
34. Draai de bevestigingsmoer van de snelheidssensor los met een “10” steeksleutel en verwijder vervolgens de sensor.
35. Vervang de O-ring van de snelheidssensor als deze beschadigd of los zit.
36. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar door deze los te schroeven van het versnellingsbakhuis. Er zit een metalen afdichtring onder.
37. Druk het voorste lager van de uitgaande as eruit met een speciale trekker of schroevendraaier.
38. Demonteer de oliecollector (deze bevindt zich onder het lager).
39. Druk het voorste lager van de ingaande as eruit met een speciale trekker. Als je geen trekker hebt, maak dan een haakvormig armatuur met stijve draad. Monteer het gefabriceerde apparaat in een van de groeven in het carter en steek de haak onder het lager. Druk het lager als volgt uit het carter:
- steek een schroevendraaier in de haak;
- leg een blok hout onder de schroevendraaier;
- sla niet met een hamer op het tegenoverliggende uiteinde van de schroevendraaier;
- plaats de haak afwisselend in de groeven.
40. Druk de nieuwe aslagers met een geschikte doorn tot aan de aanslag in het koppelingshuis.
41. Wrik met een schroevendraaier de lip van de schakelasbeschermer omhoog en schuif deze vervolgens van de steunbus van de stuurpen.
42. Draai de bevestigingsbout (3) van de versnellingshendel (2) los. Demonteer de versnellingshendel door de stang (1) te verplaatsen en verwijder vervolgens de versnellingshendel uit het koppelingshuis.
43. Als het nodig is om het stuurpengewricht te vervangen:
- schuif de beschermkap van de stuurpen;
- draai de bevestigingsbout van het scharnier los en verwijder deze.
Opmerking. De bout wordt vastgezet met speciale TB-1324 lijm;
- voordat u de bout indraait, maakt u deze schoon van de laag oude lijm en brengt u een nieuwe aan;
- Vervang de beschadigde of verloren elasticiteits-/elasticiteitsafdekking ter bescherming van het stuurpenscharnier.
44. Als het nodig is om het koppelingshuis te vervangen:
- verwijder het lager uit het koppelingshuis;
- verwijder de ontkoppelingsvork;
- druk de oliekeerringen eruit.
45. Inspecteer de koppelings- en versnellingsbakhuizen, evenals de achterklep. Scheuren, schilfers en andere soortgelijke beschadigingen zijn niet toegestaan. De zitvlakken mogen geen inkepingen, deuken, diepe vlekken en soortgelijke gebreken hebben. Het is toegestaan om kleine beschadigingen te repareren met schuurpapier. Vervang onderdelen als de defecten aanzienlijk zijn.
46. Controleer de lagerzittingen in het koppelingshuis en in het versnellingsbakhuis. Als er schade aan de stoelen wordt gevonden, moeten de carters worden vervangen.
47. Controleer de rollagers. Vervang bij beschadigde loopbanen, kooi of rollen. Ook moeten de lagers worden vervangen als er speling wordt gevonden.
48. Inspecteer de schakelstangen op krassen, bramen, versleten gaten voor bevestigingselementen en andere defecten. Vervang de staven waarop ze worden gevonden.
49. Inspecteer de asafdichtingen. Tranen en sporen van kromtrekken zijn niet toegestaan. Ook is de aanwezigheid van deuken, doorzakken van rubber, diepe groeven op hun werkrand niet toegestaan. De pakkingveer moet elastisch zijn, niet gebroken of vervormd. Defecte oliekeerringen moeten worden vervangen.
50. Vervang beschadigde en sterk gekrompen pakkingen.
51. Reinig de magneet van slijtagedeeltjes van onderdelen. Vervang de magneet als er barsten ontstaan of de magnetische eigenschappen zijn verzwakt.
52.Verwijder voorzichtig de resten van het oude afdichtmiddel van de pasvlakken van het koppelingshuis en het versnellingsbakhuis.
53. Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende punten:
- voordat u de assen in het koppelingshuis installeert, moet u de tanden van de tandwielen in de koppeling steken;
- smeer alle wrijvende delen en samenstellingen royaal met versnellingsbakolie;
- plaats de magneet op zijn plaats;
- Breng een afdichtmiddel aan rond de gehele omtrek van de pasvlakken van het koppelingshuis en het achterdeksel.
54. Monteer de versnellingsbak.
Problemen met de 2e versnelling waren aanvankelijk, vanaf het moment van aanschaf van deze fret priors. Nou, hoe kan ik het probleem zeggen, eerst ging het helemaal niet aan, toen begon het met een crunch aan te zetten (we hebben het over een snelle start en schakelen van 1e naar 2e bij 6000-6500 tpm, er waren geen problemen met normaal rijden).
Op aanraden van zijn vader meldde hij zich aan voor een onderhoudsbeurt, waar hij zijn auto repareert. (trouwens, de service bleek erg goed, nu alleen daar :), gelegen tegenover de verkeerspolitie)
Aangezien de doos een autopsie moest ondergaan, liep ik door de gedachte om de 18e rij en een paar 3.9 te plaatsen.
Toen ze de doos uit elkaar haalden waren ze in principe nergens door verrast 😀
Als gevolg hiervan werden ze gekocht en geruild
Ik kocht ook een Kalinovsky-cardan samen met een helmknop (je kunt de Priorovsky-mierikswortel trekken :)) en een korte-slagtrap.
De lijn van Lada Priora-modellen - VAZ-2170-2172 - bestaat al 7 jaar en heeft in de loop der jaren veel fans gekregen. Dit is een budgetauto waarvan het ontwerp door de eigenaren als niet volledig wordt beschouwd, daarom moet u vooral de bruikbaarheid van alle technische eenheden nauwlettend in de gaten houden. Gevallen van storingen in de werking van belangrijke componenten, waaronder de versnellingsbak, worden helaas al in de eerste maanden van gebruik ontdekt. Tijdens de inrijperiode van de auto zijn ontwerpfouten veel gemakkelijker weg te werken dan na een stevige run.
Priora versnellingsbak reparatie - 2000 blz. Vervanging van de Priora versnellingsbak met installatie - 6000 fr. (met het hele lichaam)
Priora versnellingsbak en zijn typische storingen Versnellingsbak vaz priora verschilt weinig van de doos van het 12e model: een vijftraps, mechanisch, gecombineerd in één carter met een differentieel en een hoofdversnelling. Net als zijn voorgangers toont deze auto zijn sterke en zwakke punten tijdens het gebruik. Hier zijn enkele typische fouten versnellingsbak lada priora : onvolledige of spontane in- en uitschakeling van de koppeling, schokken en vreemd geluid in de bak, olielekkage. Ze kunnen in onze autoservice eenvoudig worden verwijderd na grondige diagnose door een ervaren specialist.
Versnellingsbak vervangen is een praktische oplossing Als de auto al een stevige kilometerstand heeft, is het beter om de versnellingsbak niet te repareren, maar te vervangen. Wij kunnen versnellingsbak voorafgaand aan kopen: en installeren in een korte tijd en tegen een betaalbare prijs. Zelfvervanging van de eerdere versnellingsbak is voor veel autobezitters niet moeilijk, maar het is beter om dit werk toe te vertrouwen aan een professional die alle kenmerken van de auto kent en ervaring heeft met het uitvoeren van deze operatie.
De versnellingsbak wordt verbeterd In 2010 heeft AvtoVAZ de versnellingsbak op de Priora gemoderniseerd, de uitgaande as verstevigd door naaldlagers en een nieuw type tandwielen te installeren. De nieuwe unit is veel betrouwbaarder en duurzamer geworden. In onze autoservice kunt u installeren Priora versnellingsbak van een nieuw type voor een auto van elk modeljaar. Zittend achter het stuur van de vernieuwde Lada, zal de bestuurder onmiddellijk het verschil voelen in de controle en beweging van de auto, als er eerder was eerdere versnellingsbak van het oude model ... Als de fouten in de versnellingsbak niet kritiek zijn en kunnen worden verholpen, zullen onze technici een gekwalificeerde Priora versnellingsbak reparatie snel en efficiënt. Computerdiagnostiek helpt bij het vaststellen van storingen.
Versnellingsbak tuning is een geweldige kans om de Lada Priora te verbeteren. We hebben ook alle mogelijkheden om elke versnellingsbak afstemmen - de selectie van een complete set wordt gemaakt in overeenstemming met de bedrijfsomstandigheden van de auto: race, stad, baan, evenals met de kenmerken van de motor en de gewenste snelheidslimiet. U kunt een tuning kit kiezen door te lezen foto van de Priora versnellingsbak in onze catalogus, evenals met de technische kenmerken van elke set. We hebben een brede selectie van niet-standaard configuraties met een verscheidenheid aan overbrengingsverhoudingen. Voor liefhebbers van een sportieve rijstijl kunnen straatracers in onze autoservice worden geconfigureerd sportversnellingsbak voor , waarmee u het maximale potentieel van de motor kunt realiseren. De conventionele reeks versnellingsbakken is ontworpen voor gemiddelde motorprestaties, terwijl de sportreeks met een verhoogde overbrengingsverhouding het motorkoppel herverdeelt naar het vereiste snelheidsbereik en zo de dynamiek van de auto in overeenstemming brengt met de taken die worden gesteld.
Tijdige reparatie, vervanging en afstemming van de Lada Priora-versnellingsbak zijn het soort werk dat de levensduur van dit vlaggenschip van de Russische auto-industrie zal verlengen en het nieuwe, bredere kansen zal geven. In onze autoservice helpen wij de auto naar een hoog niveau te brengen.
Lada Priora is een moderne, comfortabele auto met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen vooruit en één achteruit. Synchronizers zijn beschikbaar op alle hoofdschakelaars. Structureel gecombineerd met differentieel en eindaandrijving. Het versnellingsbakhuis bestaat uit drie gietstalen onderdelen:
De bedrijfsmodus en levensduur van de Priora-transmissie is volledig afhankelijk van de beschikbaarheid van smeermiddel en bedrijfsomstandigheden. Daarom is het noodzakelijk om het oliepeil in de bak constant te controleren en niet te vergeten deze op tijd te vervangen. Volgens de technische kenmerken van de fabrikant Priora moet de transmissieolie elke 75.000 kilometer of na 5 jaar worden ververst. Welke periode ook eerder komt, vertrouw erop en vertrouw erop.
Waar het koppel wordt overgebracht door tandwielparen, ook in de versnellingsbak, moeten transmissieoliën worden gebruikt.
Dynamische viscositeit - bij lage temperaturen, in de winter, treedt weerstand op tegen afschuiving van de verdikte olie, wat een slechte indicator is voor de werking van transmissie-eenheden. Het vloeipunt is een indicator van de hardheid van de olie bij koud weer.Maar zelfs als het smeermiddel stolt, bestaat de mogelijkheid dat de tandwielen kunnen draaien zonder er koppel op uit te oefenen. De viscositeitsindex is een parameter die de verandering in de viscositeit van de transmissieolie met betrekking tot temperatuur kenmerkt. Als een autoliefhebber wil dat de auto zich goed voelt op de weg, moet hij constant de controlepost in de gaten houden. De regelmatige controle en het onderhoud van de technische staat speelt een belangrijke rol bij de werking van machine-eenheden.
Om het peil goed op peil te houden wordt de olie in de versnellingsbak periodiek bijgevuld met een trechter en een slang erop.
In deze tabel zijn tandwieloliën ingedeeld naar kwaliteit. De letters geven de kwaliteit en omvang van het vet aan en de cijfers geven het temperatuurregime aan. Bij het gebruik van synthetische materialen zetten de temperatuurgrenzen uit, wat bij minerale oliën niet mogelijk is. Tijdens het gebruik van oliën in transmissies treden veranderingen in hun fysieke samenstelling op.
Al deze smeermiddelen behoren tot dezelfde technische groep en kunnen door elke automobilist naar eigen inzicht worden gekozen. Individuele beoordeling van producten, betaling voor werk aan de verandering, de wens om de transmissies zo lang mogelijk in goede staat te houden - dit alles zal helpen bij het kiezen van de transmissieolie voor de Priora-auto geproduceerd door AvtoVAZ. Bij het kopen van een auto moet elke bestuurder zorgvuldig de "Priora-bedieningshandleiding" lezen, waar u de aanbevolen merken olie voor auto's en hun kenmerken kunt vinden. Let bij het kiezen van een smeermiddel voor Priora op de klimatologische omstandigheden en de gebruiksintensiteit van de machine. conclusies:
Goede reis en vergeet de juiste keuze niet!
De vervanging van de scharnieren met gelijke hoeksnelheden op de Lada Priora-auto wordt uitgevoerd als er een kloppend of knarsend geluid is in de aandrijvingen in bochten, ze worden ook vervangen als de helmknoppen beschadigd zijn of wanneer er een speling is in de dwarsrichting . Het heeft geen zin om het scharnier te demonteren en te repareren, aangezien het vuil dat door de gescheurde laars is gekomen de onderdelen al naar [...]
VIDEO
Het vervangen van de keerringen van de versnellingsbakolie op de Lada Priora is een nogal gecompliceerd proces dat strikt volgens alle punten van onze gids moet worden uitgevoerd. U kunt deze zelf vervangen, wij raden u aan dit in een goed verlichte garage te doen.
Om de oliekeerringen van de interne homokinetische koppelingen (CV-koppelingen) te vervangen, moet u de olie uit de versnellingsbak aftappen.
Doe-het-zelf vervanging van de keerringen van de versnellingsbak op de Lada Priora.
1. Koppel de voorwielaandrijving los van de transmissie.
Waarschuwing. Koppel beide aandrijvingen niet tegelijkertijd los, omdat in dit geval de tandwielen van de steekassen in het differentieel kunnen verschuiven en het onmogelijk is om de aandrijvingen te monteren zonder de versnellingsbak te demonteren. Als u beide aandrijvingen moet loskoppelen nadat u een ervan hebt losgekoppeld, vervangt u de processtekker of het oude binnenscharnierhuis. Koppel vervolgens de tweede schijf los.
2. Verwijder met een schroevendraaier de oliekeerring van het binnenscharnier van het carter van de kast.
3. Druk een nieuwe oliekeerring in met een geschikte doorn totdat deze stopt met de werkrand in de doos.
Opmerking. De olieafvoerinkepingen op de afdichtingen van de rechter en linker binnenscharnieren zijn in verschillende richtingen gericht.
Ter identificatie zijn de afdichtingen gemarkeerd met pijlen en onderdeelnummers: op de rechter pakkingbus a (p/n 2110-2301034-01) is de pijl tegen de klok in gericht, op de linker pakkingbus b (p/n 2110-2301035-01) - met de klok mee. De pijlen geven de draairichting van de wielen aan wanneer het voertuig vooruit rijdt.
4. Installeer alle verwijderde onderdelen en samenstellingen in de omgekeerde volgorde van verwijdering.
De oorzaak van het oliën van de koppelingsplaten kan een lek zijn in de keerring van de ingaande as van de versnellingsbak of de achterste keerring van de krukas.
Aanbeveling. Er is nog een andere manier om het type olie te bepalen. Doe olie in een dun laagje water dat in het vat wordt gegoten. De transmissieolie zal zich over het gehele wateroppervlak verspreiden in de vorm van een iriserende film, terwijl de motorolie in de vorm van een druppel blijft, vergelijkbaar met een linzenkorrel.
Om de afdichting van de ingaande as te vervangen, moet de versnellingsbak van het voertuig worden verwijderd.
U hebt nodig: hetzelfde gereedschap als voor het vervangen van het druklager van de koppeling, evenals een sleutel "10", een schroevendraaier.
1. Verwijder het druklager van de koppeling.
2. Verwijder de drie bouten waarmee de geleidebus is bevestigd. Verwijder de geleidebus.
3. Gebruik een fijne draadhaak of schroevendraaier om de oliekeerring te verwijderen. Pers een nieuwe keerring met een geschikte doorn. De lip van de oliekeerring moet naar de binnenkant van de transmissie wijzen.
4. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.
De oliekeerring van de schakelstang kan direct op de Lada Priora worden vervangen.
U hebt nodig: een sleutel "10", een dunne beitel, een hamer, een doorn om de oliekeerring in te drukken.
1. Verwijder de vuilkap van het scharnier en schuif deze over de schakelas.
2. Verwijder de bout waarmee het scharnier aan de schakelstang is bevestigd.
3. Koppel vervolgens de schakelstang met het scharnier los van de stang.
Notities (bewerken) ... De scharnier-naar-stang bout is anders in lengte en kleur dan die gebruikt in de versnellingsbak voor het bevestigen van de vorken en de versnellingspook. Deze bout is gecadmeerd (verguld), de rest van de bouten is gefosfateerd (donker geplateerd). Vervang deze bout niet door andere.
Vervang een bout met een beschadigde tapse schacht of schroefdraad.
De bout wordt vastgezet met speciale TB-1324 lijm. Voor het indraaien van de bout eerst de oude lijm verwijderen, het schroefdraadgedeelte ontvetten en nieuwe lijm aanbrengen. Als er geen speciale lijm beschikbaar is, gebruik dan een in de handel verkrijgbaar anaëroob schroefdraadborgmiddel.
4. Verwijder de vuilkap.
Notities (bewerken) ... Vervang de gescheurde of gebarsten vuilkap.
5. Leun met de beitel op de kraag van de oliekeerringhouder en druk de houder met zachte hamerslagen uit het versnellingsbakhuis.
6. Verwijder het vervolgens van de steel en de pakkingbus.
7. Gebruik een geschikte doorn (u kunt de kop uit de gereedschapsset gebruiken) naar buiten drukken.
8. Verwijder nu de oliekeerring van het juk.
9. Druk de nieuwe oliekeerring in de kooi totdat deze stopt met de werkrand in de versnellingsbak.
10. Smeer de werkrand van de keerring met tandwielolie en druk met lichte hamerslagen het juk samen met de keerring in het versnellingsbakhuis totdat het stopt.
11. Installeer alle verwijderde onderdelen en samenstellingen in de omgekeerde volgorde van verwijdering.
Video (klik om af te spelen).
De vervanging van de keerringen van de versnellingsbakolie op de Lada Priora is succesvol afgerond. Bedenk dat het vorige artikel ging over het met uw eigen handen vervangen van de koelsysteemradiator door een Lada Priora.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
