Versnellingsbak VAZ 21083 doe-het-zelf reparatie

In de regel wordt op de VAZ 21083 een olieverversing regelmatig en zonder fouten uitgevoerd. Het verversen van de olie in een VAZ 21083 is een noodzakelijke en zeer belangrijke procedure, zonder welke het onmogelijk is om de normale werking van een auto voor te stellen. Olie is een smeermiddel, zonder welke geen enkel detail, geen enkel voertuigsamenstel, geen enkele kleine versnelling kan doen. Dit artikel bevat instructies voor het wijzigen ervan in de VAZ 21083-versnellingsbak en -motor.

Laten we eerst eens kijken naar de algemene gegevens. Zoals u weet, hebben zowel de versnellingsbak als de motor een speciale sonde. Dit is het hulpmiddel dat helpt bij het bepalen van het smeringsniveau. Elke bestuurder moet dagelijks de peilstok controleren en proberen het niveau dichter bij de bovenste markering op de schaal te houden. Als het oliepeil onder de markering staat, wordt het afgeraden om nieuwe olie bij te vullen. Dit kan niet. U moet meteen beginnen met vervangen.

De onderste markering is het minimaal toegestane oliepeil, en als het daaronder komt, worden de onderdelen en componenten van de auto niet voldoende gesmeerd, met als gevolg dat de motor of versnellingsbak defect raakt of defect raakt. Daarom is het zo belangrijk om het smeringsniveau te controleren, deze kwestie tijdig op te volgen, enz. Olie moet elke 75.000 km . worden ververst, zoals de instructies zeggen, maar dit is niet helemaal waar. In de rijomstandigheden op onze Russische wegen, zware verkeersdichtheid, slechte brandstofkwaliteit en om andere redenen, moeten de olie in de VAZ 21083-box en de motor vaker worden vervangen. Dit geldt met name voor het verversen van de olie in de motor. Als u het rijden tegenwoordig niet afwisselt met frequent stoppen en abrupt starten in de stad, kunt u gemakkelijk een ongeluk krijgen. Zelfs ervaren chauffeurs die weten dat zo'n rit een slecht effect heeft op de componenten en mechanismen van de auto, worden hiertoe gedwongen. Hierdoor verliest de olie vrij snel zijn eigenschappen en moet deze worden vervangen.

Voor veel beginnende chauffeurs die hebben gezien hoe ze het smeermiddel in de motor hebben ververst en het zelfs zelf hebben gedaan, lijkt het verversen van de olie in de VAZ 21083-versnellingsbak iets ongewoons en mysterieus. Veel van de beginners weten niet eens waar en hoe ze het moeten invullen bij het controlepunt. Dus:

• Laten we eerst eens kijken wanneer we de versnellingsbakolie in de bak moeten vervangen en welke olie beter is. Volgens experts wordt motorolie tegenwoordig vaker gebruikt voor VAZ's. Maar resourcetests hebben aangetoond dat in dit geval het aantal kilometers van de auto tot de volgende vervanging aanzienlijk wordt verminderd. Maar een goede versnellingsbakolie is iets dat speciaal voor dozen is uitgevonden.
• Om de hulpbron van de versnellingsbak te vergroten - de onderdelen, samenstellingen en mechanismen, zoals synchronisatoren, wordt aanbevolen om motorolie te vervangen door transmissieolie, die van goede kwaliteit moet zijn. Dit zal niet alleen de bron vergroten, maar ook het geluid van de doos aanzienlijk verminderen. Tegelijkertijd wordt de transmissie zachter en helderder.
• Tot op heden hebben twee soorten tandwielsmeermiddelen uitstekende resultaten opgeleverd bij het testen. Dit zijn Rolls T 80W-85 API GL4 en Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol-oliën zijn ook goed, maar ze zijn nog niet volledig getest.

Wat betreft oliën van de GL5-klasse, het is niet nodig om ze te gebruiken. Tenminste, dat zeggen de experts. Op VAZ-modellen met voorwielaandrijving zijn er geen hypoïde paren in de versnellingsbak, zoals bijvoorbeeld in dezelfde Moskvich. Daarom is het niet nodig om dergelijke olie te gebruiken, maar als deze beschikbaar is, kan deze veilig worden gegoten.Om het draaien van de versnellingsbak te vergemakkelijken, vooral in de winter, kunnen bovendien oliën met een lagere viscositeit, maar met hetzelfde prestatieniveau, worden gebruikt. Het kan bijvoorbeeld ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 zijn van uitstekende Duitse kwaliteit.

Zoals u weet, wordt 3,3 liter olie in de vijfversnellingsbak van de VAZ 21083 gegoten en precies 3 liter in de vierversnellingsbak. Na terugkomst van een ritje naar de garage wordt de oude olie meteen afgetapt in een speciaal hiervoor ontworpen bak (ideaal is een oude jerrycan van vijf liter met een opengewerkte bovenkant). Beginnen:

• verwijder de rubberen dop op de versnellingsbak en was deze;
• neem een ​​dunne lange draad en maak het ontluchtingsgat schoon;

• de dop wordt dan op zijn plaats gezet;
• we vervangen de container onder het controlepunt;
• draai de olieaftapplug los bij het controlepunt vaz 21083;

• nadat de olie volledig is afgetapt, draaien we de olieaftapplug op zijn plaats.

Opmerking. De olieaftapplug wordt losgeschroefd en vastgedraaid met een gewone steeksleutel 17. U kunt hiervoor ook een kop met verlengstuk gebruiken.

• verwijder de oliepeilstok;
• we nemen een speciale trechter en plaatsen de sonde op zijn plaats;

• olie gieten.

Opmerking. Op sommige versnellingsbakmodellen kan olie ook op een andere manier worden bijgevuld, wat de aanwezigheid van een speciaal gereedschap impliceert. Dit is een grote spuit waarmee olie in de doos wordt geperst. In dit geval is het niveau, dat een maat is voor de golf, die parameter totdat de olie uit de vulopening stroomt. Dit betekent dat het oliepeil voldoende is.

• veeg de peilstok af met een schone doek en plaats hem op zijn plaats;
• haal de peilstok er weer uit en kijk naar de merktekens (als de olie onder het peil staat, dan kun je van bovenaf nog wat bijvullen).

Opmerking. Het wordt aanbevolen om olie bij te vullen zodat het peil op de peilstok de bovenste markering niet een beetje bereikt. Als er minder olie wordt bijgegoten, kan deze onderdelen en samenstellingen gaan smeren bij het starten van de motor, waardoor dit niet voldoende zal zijn. Als u de olie boven het peil vult, zijn de afdichtingen niet bestand.

• veeg de versnellingsbak af
• kijken of er een lek is.

Om de olieverversing naar een VAZ 21083 succesvol te laten zijn, moet de automobilist enkele belangrijke punten kennen:

• U moet letten op de olie die uit de doos is afgetapt. Als er stukjes metaal in zitten, dan is niet alles in orde met de doos en zijn reparaties nodig, wat minder kost als het op tijd wordt gedaan.
• Als in de afgetapte olie geen stof wordt gevonden, maar metaalkrullen, dan is dit nog erger. In dit geval moet de automobilist voorbereid zijn op een duurdere reparatie van de VAZ 21083-versnellingsbak.
• Let ook op het versnellingsbakhuis. Als er sporen van lekkage zijn, moet u controleren of deze zijn achtergebleven nadat de olie in de versnellingsbak VAZ 21083 was ververst. Als het lek verscheen na de vervanging, kunnen er scheuren in de doos of de krukaskeerring zijn olie kan lekken. In dit geval zal het opnieuw nodig zijn om de doos te demonteren en de oliekeerring te repareren of te vervangen.
• Controleer regelmatig het oliepeil in de bak en de aanwezigheid van vegen.

Een automotor is geen versnellingsbak en het is vrij eenvoudig om zelf de VAZ 21083 olie te vervangen. Alleen nu wordt de vervanging elke 10.000 km uitgevoerd. Voordat u met het vervangingsproces begint, is het raadzaam om vertrouwd te raken met deze video en vervolgens door te gaan met de stappen.

• we heffen de auto op een viaduct of inspectiegat.

Opmerking. Het is aan te raden om niet direct na terugkomst van een reis te beginnen met het aftappen van de olie, maar 20-30 minuten daarna. Het is dus mogelijk om de olie volledig uit het carter te laten lopen. Als deze handeling onmiddellijk wordt uitgevoerd, nadat de motor is gestopt, kan de oude olie tussen de tandwielen en motorassemblages achterblijven en vervolgens in het carter stromen en zich vermengen met de nieuwe erin. Dit leidt tot ongewenste resultaten.

• verwijder het carterdeksel (dit kan worden gedaan met een sleutel 17 of met een speciaal gereedschap als het deksel vier- of zeszijdig is);
• hiervoor wordt een lege container onder het carter geplaatst.

Opmerking. De olie kan te heet zijn, dus wees zeer voorzichtig.

• wacht tot alle olie is afgetapt (ongeveer 10-15 minuten);
• we wikkelen de kurk terug en trekken aan;
• nu moet je het oliefilter losschroeven met een speciale trekker (foto hieronder);

• verwijder het oude oliefilter en vervang het door een nieuw, smeer het eerst met olie.

Opmerking. Als u het oliefilter niet gemakkelijk kunt verwijderen, kunt u een gewone schroevendraaier gebruiken waarvan de hendel is verwijderd en die als hefboom fungeert.

• draai het nieuwe oliefilter 3-4 slagen met de hand vast;
• giet nieuwe olie in het carter;
• drie minuten wachten;
• verwijder de peilstok en veeg deze af met een schone doek;
• plaats de sonde opnieuw;
• haal het eruit en kijk naar het niveau, dat tussen de "minimum" en "maximale" markeringen zou moeten zijn;
• start de motor;
• we stoppen de motor onmiddellijk nadat het controlelampje voor laag oliepeil uitgaat;
• controleer het oliepeil opnieuw met een peilstok (indien er iets is, breng het dan naar normaal).

Met uw eigen handen de olie van een auto verversen is niet alleen een plezier van het proces, maar ook een manier om veel te besparen op services.. Als u alles doet zoals vereist door de instructies, zal het verversen van de olie van de doos of motor van de VAZ 21083 geen problemen veroorzaken. U kunt dit op elk vrij moment doen zonder uw portemonnee uit te geven. En, zoals u weet, is de prijs van dit soort diensten tegenwoordig vrij hoog.

De vervanging van de oliekeerringen van de VAZ 2108-versnellingsbak kan worden uitgevoerd zonder de doos volledig te demonteren. We hoeven alleen maar de olie af te tappen en alle hulpstukken los te koppelen, namelijk de voorwielaandrijvingen (granaten). Voor het uitvoeren van reparaties stellen wij een standaard gereedschapset voor. Het is redelijker om werkzaamheden aan een kijkgat of viaduct uit te voeren.

De reparatieprocedure is als volgt:

• We vervangen de binnenste voegafdichting. Gebruik hiervoor een platte schroevendraaier om hem bij de rand los te wrikken en te verwijderen. We maken de zitting schoon met schone benzine of kerosine en installeren een nieuwe door deze in te drukken met een doorn van een geschikte diameter.
• Nu kunt u beginnen met het vervangen van de afdichting van de schakelstang. Om dit te doen, moet u de versnellingsbak verwijderen, of liever loskoppelen van het koppelingshuis. Verwijder vervolgens het schakelmechanisme en verplaats de bak een beetje van het carter af en trek de schakelstang naar buiten. Welnu, dan, volgens het gekartelde schema, trekken we de oude oliekeerring eruit, wassen deze op een schone zitbus en drukken met een doorn een nieuwe erin. Bij het installeren van een nieuwe pakkingbus moet de werkrand naar binnen in de doos worden gericht.

Overigens kunt u aan de geur identificeren welke van de oliekeerringen is gelekt, dat wil zeggen dat motor- en transmissieolie een verschillende geur van elkaar hebben, wat betekent dat als u over de juiste vaardigheden en werkervaring beschikt, u een beschadigd olie afdichting. Dus als de krukaskeerring beschadigd is, zal er een geur van motorolie zijn, en als de koppelingsoliekeerring beschadigd is, zal er een overeenkomstige geur van transmissieolie zijn.

Als de koppelingsschijven geolied zijn, is dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan een storing van de oliekeerring van de ingaande as. Volg deze stappen om het te vervangen:

• Allereerst moeten we het druklager van de koppeling verwijderen (zie Druklager VAZ 2108 verwijderen en vervangen).
• Nu moeten we de geleidebus verwijderen, die met drie bouten is bevestigd. Onder de bouten bevinden zich veerringen - zorg ervoor dat u ze niet kwijtraakt.
• We halen het zegel eruit. Hiervoor gebruiken we een dunne metalen haak, waarmee we de rand van de pakkingbus op verschillende plaatsen wrikken en een klein stukje naar buiten trekken.
• Op dezelfde manier wassen we de zitting en persen we een nieuwe doorn met een geschikte diameter, terwijl de oliekeerring met zijn werkrand in de doos moet worden gericht.

Dat is alles, de reparatiewerkzaamheden aan het vervangen van de oliekeerringen van de VAZ 2108-versnellingsbak zijn voltooid.

Verwijder vuil en was de buitenkant van de versnellingsbak.

2. Installeer de versnellingsbak verticaal omhoog.

3. Verwijder de zes moeren waarmee de achterklep is bevestigd.

4. Draai de bout los en.

5. . verwijder de beugel van de koppelingskabel.

6. Sla de achterklep voorzichtig neer met een rubberen hamer.

Verwijder de pakking voorzichtig, aangezien een onbeschadigde pakking tijdens de montage opnieuw kan worden geïnstalleerd.

7. Verwijder de achterklep van het Lada Samara versnellingsbakhuis.

8. Verwijder de afdichting.

9. Schakel de 3e of 4e versnelling in.

10. Draai de vorkbout van de 5e versnelling los en schakel de 5e versnelling in.

Om te voorkomen dat de assen draaien, is het noodzakelijk om tegelijkertijd de 5e versnelling en de 3e of 4e versnelling in te schakelen. Om de 5e versnelling in te schakelen, beweegt u de synchronisatiekoppeling omlaag met de vork (de vorkbevestigingsbout moet worden losgeschroefd) zodat de spiebanen van de koppeling in het tandwielkranstandwiel grijpen.

11. Zorg ervoor dat de assen niet draaien.

12. Draai de moer op de uitgaande as los.

13. Draai de moer op de uitgaande as los.

De moeren op de assen worden aangedraaid met een groot koppel, dus je moet veel kracht uitoefenen om los te maken.

14. Draai de moer op de ingaande as los.

15. Draai de moer op de ingaande as los.

Verwijder de synchronisator voorzichtig. Zorg ervoor dat de synchronisatiehuls niet van de naaf loskomt: de veerbelaste synchronisatiekogels kunnen afbrokkelen.

16. Haak de synchronisator van de 5e versnelling VAZ 2109 met schroevendraaiers bij de naaf.

17. . en verwijder het samen met de vork. Trek de stekker uit de koppeling.

18. Verwijder de synchronisatiering van de 5e versnelling.

19. Maak het aangedreven tandwiel van de 5e versnelling los met een schroevendraaier.

20. . en verwijder deze van de uitgaande as Lada Samara.

21. Verwijder de drukring van het naaldlager.

22. Verwijder het naaldlager van de 5e versnelling.

23. Draai de 5e versnelling los met een schroevendraaier.

24. . en verwijder deze van de ingaande as.

25. Verwijder met een slagschroevendraaier de vier montageschroeven van de lagerplaat.

26. Verwijder de lagerplaat.

27. Met schroevendraaiers oppakken en naaldlagerbus VAZ 21099 van de 5e versnelling van de uitgaande as verwijderen.

28. Verwijder de drukring van de uitgaande as.

29. Verwijder de lagerborgring van de ingaande as. Druk hiervoor met één schroevendraaier de borgring tegen de lagerring en verwijder met de andere schroevendraaier de ring uit de groef.

30. Verwijder de lagerborgring van de uitgaande as op dezelfde manier.

31. Draai de borgplug los.

32. Verwijder voorzichtig de arreteerkogel met veer. Verwijder op dezelfde manier nog twee houders.

33. Draai de twee schroeven los en.

34. . verwijder de achterste steun van de power unit vaz 2109.

35. Draai de plug van de achteruitvergrendeling los. Kantel de doos en verwijder de borgbal met de veer.

36. Verwijder de 12 moeren en bouten waarmee het versnellingsbakhuis aan het koppelingshuis is bevestigd.

37. Gebruik een grote schroevendraaier om het koppelingshuis en de transmissie Lada Spoetnik voorzichtig los te maken.

Tussen de carters bevinden zich drie plaatsen waar u een schroevendraaier kunt steken om de afdichtingspakking niet te beschadigen. Steek afwisselend een schroevendraaier in deze sleuven en schud voorzichtig totdat de carters zijn gescheiden.

38. Verwijder het versnellingsbakhuis.

39. Draai de bevestigingsbouten van de 1e en 2e schakelvork los.

40. Breng de stuurpen omhoog en verwijder deze samen met de 1e en 2e schakelvork.

41. Draai de bevestigingsbouten van de 3e en 4e schakelvork los.

42. Maak de stuurpenkop los van de hendel.

43. . en verwijder het samen met de vork.

44. Draai de vorkstang van de 5e versnelling van de VAZ 2108 en trek de kop uit de hendel. Trek de stengel eruit.

45. Verwijder de borgring.

46. Verwijder de vork van de achteruitversnelling.

47. Verwijder de achteruitversnelling met as.

48. Licht schuddend, verwijder tegelijkertijd de primaire en secundaire assen.

Wanneer beide assen van de versnellingsbak worden verwijderd, blijven de binnenringen van de voorste lagers op de assen.

49. Verwijder het aangedreven tandwiel van de eindaandrijving samen met het differentieel.

50. Verwijder de drie bouten waarmee het schakelmechanisme is bevestigd.

51. Verwijder het schakelmechanisme.

52. Verwijder voorzichtig de afdichting.

Pas op dat u de afdichting niet beschadigt bij het verwijderen. Een onbeschadigde pakking kan opnieuw worden gebruikt bij de montage van de versnellingsbak.

53. Druk het voorste lager van de uitgaande as uit het koppelingshuis. Om dit te doen, kunt u de trekvoet of een soortgelijk gereedschap gebruiken.

Druk de voorste lagers van de ingaande as en de oliekeerring alleen naar buiten wanneer ze worden vervangen of het koppelingshuis wordt vervangen.

54. Om het voorlager van de ingaande as te vervangen, drukt u de oliekeerring naar buiten.

Het is onmogelijk om de ingaande asafdichting eruit te persen zonder deze te beschadigen. Daarom heeft u bij het vervangen van het lager van de ingaande as een nieuwe oliekeerring nodig.

55. Druk het lager in het carter door kracht uit te oefenen op de buitenste lagerring.

56. Verwijder de magneet uit het koppelingshuis.

57. Draai de moer los waarmee het aandrijfhuis van de snelheidsmeter is bevestigd.

58. Wrik de behuizing los met een schroevendraaier.

59. . en verwijder de behuizing met het aangedreven tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving.

Als tijdens bedrijf sporen van olielekkage door het gat voor de snelheidsmeteraandrijving werden opgemerkt, vervang dan de rubberen afdichtring op het aandrijfhuis.

60. Verwijder het aangedreven tandwiel met de aandrijfas van de snelheidsmeter uit het huis.

61. Duw de O-ring uit het aandrijfhuis van de snelheidsmeter.

62. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar uit het versnellingsbakhuis.

63. Schuif de beschermkap van de schakelstang van de flens op de versnellingsbak.

64. Verwijder de tegenoverliggende rand van de beschermhoes van de scharnierflens.

65. Draai de bout los waarmee het draaipunt aan de stuurpen is bevestigd.

66. . en verwijder de spil van de steel.

67. Verwijder de beschermkap van de steel.

68. Draai de bout los waarmee de hendel aan de schakelstang in het koppelingshuis is bevestigd.

69. Verwijder de hendel en de stang uit het koppelingshuis.

70. Als tijdens het gebruik sporen van olielekkage worden opgemerkt via het gat in het koppelingshuis onder de schakelstang, vervang dan de stangafdichting.

VAZ 2109 en 21099 auto's zijn uitgerust met handgeschakelde vierversnellingsbakken en vijfversnellingsbakken. Alle versnellingen, behalve de achteruit, zijn uitgerust met synchronisatoren. Ook is de bak gecombineerd met differentiëlen.

Het is uiterst belangrijk om de bruikbaarheid van de versnellingsbak te controleren en als er tekenen van storing worden gevonden, deze onmiddellijk elimineren. Met uw eigen handen of met de hulp van een autoservice - dit is uw persoonlijke beslissing.

Binnenwerk van de doos

Om de essentie van de reparatie, demontage en montage van de versnellingsbak te begrijpen, is de eerste stap om kennis te maken met het apparaat. In het geval van de VAZ 2109 is de opstelling van de box als volgt:

• Op de ingaande as bevindt zich een blok aandrijftandwielen die constant in contact zijn met de aangedreven tandwielen van de tandwielen wanneer ze vooruit gaan;
• Op de tweede as bevinden zich aangedreven tandwielen met naaldlagers. Er is ook een paar synchronisatoren;
• De secundaire as wordt samen met het aandrijftandwiel van het hoofdtandwiel gemaakt;
• Het aangedreven tandwiel van het hoofdtandwiel is bevestigd aan de flens van de differentieelkast met twee satellieten;
• Differentieellagers worden altijd gemonteerd met een perspassing, die wordt geregeld door ringen van verschillende diktes te selecteren.

Transmissiereparatie hangt grotendeels af van de aard en het type storing. Er zijn verschillende opties voor de afbraak van deze eenheid, waarbij in elk van de gevallen passende maatregelen moeten worden genomen om ze te elimineren.

Storing

Mogelijke redenen

Wat moeten we doen

Schakelen is moeilijk

• De koppeling is niet volledig vrijgegeven;
• De stang die het schakelmechanisme bedient, is vervormd;
• De integriteit van jetstuwkracht is geschonden;
• De bevestiging van het scharnier of de stang die het tandwiel selecteert, is losgeraakt;
• Verkeerd afgestelde snelheidswisselaandrijving;
• Gebroken plastic onderdelen van de versnellingspook

• Probeer de tractie recht te trekken. Als dit niet mogelijk is, vervang ze dan;
• Draai de bevestigingsschroeven strakker vast;
• Stel de versnellingspook af;
• Vervang beschadigde onderdelen

Spontane uittreding vindt plaats

• De uiteinden van de synchronisatietanden op het tandwiel en de koppeling zijn beschadigd of versleten;
• Er verschenen scheuren, het rubber op de achterste steunen is geëxfolieerd;
• Verkeerd afgestelde versnellingspook;
• Verkeerd aan de beschermkap van de stuwkracht getrokken, waardoor de overbrenging niet volledig ingrijpt

• Vervang versleten, vervormde elementen;
• Correcte positie van een omhulling (deksel) van diepgang;
• Aandrijving aanpassen

Versnellingen gaan aan met geluid, knetteren

• De koppeling wordt niet volledig ontkoppeld;
• De blokkeerring van de synchronisator van de ingeschakelde versnelling is versleten

Er was een olielek uit de versnellingsbak

• Verslechtering van de afdichting van de ingaande as; Verslechtering van de stang
• snelheid selectie;
• Breuk van de afdichting van de aandrijfrol van de snelheidsmeter;
• Losse bevestiging van het deksel op de versnellingsbak of het carter;
• Het afdichtmiddel onder het versnellingsbakdeksel is beschadigd;
• Verzwakte bevestiging van de afsluiting van het afvoergat

• Vervang pakkingen, gebruik nieuwe kit en pakkingen;
• Draai alle beschikbare bevestigingsmiddelen vast;
• Controleer de staat van de aftapplug