Apollo 24 compressor doe-het-zelf reparatie

In detail: doe-het-zelf Apollo 24 compressorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Oliecompressor FIAC APOLLO 24-2 met directe transmissie, eentraps. Onderscheidende kenmerken van het model:

§ de drukschakelaar zorgt voor automatische regeling;

§ er is een thermische sensor om de motor te beschermen tegen oververhitting;

§ de veiligheidsklep stelt u in staat de druk te regelen en garandeert ook de veiligheid van de apparatuur;

§ een luchtfilter is ingebouwd in de compressorkop, die de lucht zuivert van externe verontreinigingen;

§ koffer gemaakt van polystyreen, die het mogelijk maakt om het geluidsniveau te verlagen en te beschermen tegen brandwonden;
ingebouwde drukregelaar.

Apparaat en werkingsprincipe

De compressor bestaat uit de volgende hoofdmontage-eenheden en onderdelen die worden getoond in afb. P1.

Compressorgroep 1 - zuigertype, eentraps, eencilinder luchtgekoeld. Ontworpen om perslucht te ontvangen. De motoren van de compressorgroepen zijn uitgerust met een thermische beveiliging die in de wikkeling is geïnstalleerd, die de compressor stopt wanneer de temperatuur te hoge waarden bereikt. De compressor zal automatisch herstarten na 15-20 minuten.

Ontvanger 8 is ontworpen om perslucht te verzamelen en heeft fittingen voor het installeren van een drukschakelaar - 4, een terugslagklep - 12, een afvoerklep - 10.

De drukschakelaar 4 wordt gebruikt om de werking van de compressor in automatische modus te verzekeren, waarbij de druk in de ontvanger binnen de gespecificeerde limieten wordt gehouden.

Reducer 5 is ontworpen om de uitgangsluchtdruk te verlagen in het bereik van 0 tot 8 atm.

De afvoerluchtleiding 13 wordt gebruikt om gecomprimeerde lucht uit de luchttoevoerleiding 14 af te voeren nadat de compressor is gestopt om de daaropvolgende start te vergemakkelijken.

Video (klik om af te spelen).

De uitlaatklep 6 is ontworpen om lucht aan de consument toe te voeren.

Veiligheidsklep 3 dient om de maximale druk in de ontvanger te begrenzen.

De terugslagklep - 12 zorgt voor de toevoer van perslucht alleen in de richting van de compressoreenheid naar de ontvanger.

Aftapkraan -10 wordt gebruikt om het condensaat uit de ontvanger af te voeren.

Luchtfilter - 2 dient om de zuigergroep te beschermen tegen stof en vreemde deeltjes.

Olie wordt in het carter gegoten door een gat in het deksel van het cilinderblok (in transporttoestand is het afgesloten met een stop en in de bedrijfsmodus met een peilstok-15), olie wordt afgetapt door een gat in de bodem van het carter, afgesloten met een stop.

Manometer - 7 is ontworpen om de druk in de ontvanger te regelen.

Maak de pneumatische aansluitingen niet los als de ontvanger onder druk staat.

Voer geen handelingen aan de compressor uit, tenzij de stekker uit het stopcontact is gehaald.

Probeer niet zelf problemen op te lossen. Neem in dergelijke gevallen contact op met de servicecentra op de adressen die op de garantiekaarten staan vermeld.

Gebruik de compressor nooit in een vochtige omgeving of in de buurt van water. Volg strikt de regels van persoonlijke veiligheid.

Gebruik de compressor niet in de buurt van brandbare vloeistoffen en gassen.

Installeer geen ontvlambare voorwerpen in de buurt van de compressor.

Tijdens bedrijfsonderbrekingen moet de drukschakelaar in de uit-stand staan. (0).

Richt de luchtstraal nooit op mensen of dieren. Mensen en dieren moeten buiten de compressorruimte worden gehouden.

Tabel P2. Specificaties van de FIAC Apollo compressor

Er zijn situaties waarin de luchtcompressor, die rustig de motor laat rammelen in de hoek van de garage, begint te defecten of zelfs volledig wordt uitgeschakeld. En op dit moment, zoals het toeval wil, is er behoefte aan.Wees niet bang, na het bestuderen van de theoretische informatie, lijkt een doe-het-zelf compressorreparatie niet onbereikbaar.

Het belangrijkste doel van luchtcompressorunits is het creëren van een continue uniforme straal perslucht. De stroom van dicht gas activeert verder verschillende pneumatische gereedschappen. Dit kunnen airbrushes, bandenpomppistolen, moersleutels, doorslijpmachines, pneumatische beitels, spijkermachines en meer zijn. In de minimale configuratie is de compressoreenheid uitgerust met een ventilator (een motor die een luchtstroom creëert) en een ontvanger (een container voor het opslaan van gecomprimeerd gas).

Compressoren met een elektromotor of een zuigersysteem hebben de grootste toepassing gevonden in autoreparatiewerkplaatsen. In het carter van de supercharger beweegt een transmissiestang langs de as heen en weer, waardoor een oscillerend moment wordt afgegeven aan de heen en weer gaande beweging van de zuiger met afdichtringen. Het bypass-klepsysteem in de cilinderkop werkt zo dat wanneer de zuiger naar beneden beweegt, lucht uit de inlaatpijp wordt gehaald en naar boven terugkeert naar de uitlaat.

De gasstroom wordt naar de ontvanger geleid, waar het wordt verdicht. Door de ontwerpkenmerken produceert de supercharger een ongelijkmatige luchtstroom. Wat niet van toepassing is op het gebruik van het spuitpistool. Een soort condensator (ontvanger) redt de situatie, die drukpulsaties afvlakt en een uniforme stroom aan de uitgang geeft.

Een complexer ontwerp van de compressoreenheid omvat het ophangen van extra apparatuur die is ontworpen om automatische werking, ontvochtiging en bevochtiging te garanderen. En als het bij een eenvoudige uitvoering gemakkelijk is om een storing te lokaliseren, dan maakt de complicatie van de uitvoering van de apparatuur het zoeken moeilijk. Hieronder volgen de meest voorkomende fouten en oplossingen voor de meest voorkomende toevoersystemen voor gecomprimeerd gas van het zuigertype.

Om het zoeken naar een probleem te vergemakkelijken, kunnen alle defecten worden geclassificeerd volgens de aard van de storing:

De ventilator van de compressoreenheid start niet
De compressormotor bromt, maar pompt geen lucht of vult de ontvanger te langzaam
Bij het opstarten schakelt de thermische beveiliging uit of springt de netzekering door.
Wanneer de ventilator wordt uitgeschakeld, daalt de druk in de persluchttank.
Thermische beschermer schakelt af en toe uit
Afvoerlucht bevat veel vocht
Motor trilt veel
Compressor draait met tussenpozen
Luchtstroom is onder normaal

Overweeg alle oorzaken van problemen en hoe u ze kunt oplossen.

De start van de compressor gaat gepaard met een doorgebrande zekering of de werking van automatische thermische beveiliging

Deze storing treedt op als de geïnstalleerde zekering lager is dan het aanbevolen vermogen of als het voedingsnetwerk overbelast is. In het eerste geval controleren we de conformiteit van de toegestane stromen, in het tweede geval ontkoppelen we een deel van de verbruikers van het elektriciteitsnet.

Een ernstiger oorzaak van de storing is de onjuiste werking van het spanningsrelais of het defect raken van de bypassklep. We omzeilen de relaiscontacten volgens het schema, als de motor draait, is de actuator defect. In dit geval is het beter om contact op te nemen met een officieel servicecentrum voor technische ondersteuning of om het relais zelf te vervangen.

Een daling van de persluchtdruk geeft aan dat er ergens in het systeem een lek zit. Risicogebieden zijn: hogedrukluchtleiding, zuigerkopregelklep of ontvangeruitlaatkraan. We controleren de gehele leiding met een zeepoplossing op luchtlekken. Wij verpakken de geconstateerde gebreken met afdichtingstape.

De uitlaatkraan kan lekken als deze los of defect is. Als het helemaal gesloten is en de zeepoplossing op de tuit borrelt, vervangen we dit onderdeel. Vergeet bij het inschroeven van een nieuwe niet de fum-tape op de draad te winden.

In het geval van dichtheid van de luchtleiding en de uitlaatkraan concluderen we dat de compressorregelklep niet correct werkt. Om verdere werkzaamheden uit te voeren, moet u ervoor zorgen dat alle perslucht uit de ontvanger wordt afgevoerd! Vervolgens gaan we door met het repareren van de compressor met onze eigen handen door de cilinderkop te demonteren.

Als er vuil of mechanische schade aan de bypassklep is, maken we deze schoon en proberen we de defecten te verhelpen. Als het probleem aanhoudt, vervang dan de regelklep.

Dit defect wordt waargenomen wanneer de netspanning te laag is, de luchttoevoer slecht is of de luchttemperatuur in de kamer hoog is. De netspanning meten we met een multimeter, deze moet minimaal de ondergrens zijn van het door de fabrikant aanbevolen bereik.

Een slechte luchtstroom in het afvoersysteem is te wijten aan een verstopt inlaatfilter. Het filter moet worden vervangen of gewassen volgens de onderhoudshandleiding van het apparaat. De zuigermotor is luchtgekoeld en raakt vaak oververhit in een slecht geventileerde ruimte. Het probleem wordt opgelost door de compressorunit te verplaatsen naar een ruimte met goede ventilatie.

Deze situatie doet zich voor onder de volgende omstandigheden:

Grote ophoping van vocht in de ontvanger
Luchtinlaatfilter vuil
Vochtigheid in de compressorruimte wordt verhoogd

Vocht in de uitlaatstraal van perslucht wordt op de volgende manieren bestreden:

Laat de overtollige vloeistof regelmatig uit de cilinder lopen
Filterelement reinigen of vervangen
Breng de compressorunit over naar een ruimte met drogere lucht of installeer extra filters-vochtafscheiders

Over het algemeen worden zuigermotoren gekenmerkt door hoge trillingen. Maar als eerder een relatief stille compressoreenheid begint te rommelen, is de kans groot dat de motorbevestigingsschroeven zijn losgeraakt of het materiaal van de trillingskussens erg versleten is. Deze storing wordt verholpen door alle bevestigingen in een cirkel te trekken en de trillingsisolatoren van polymeer te vervangen.

Onderbrekingen in de werking van de motor kunnen worden veroorzaakt door een onjuiste bediening van de drukregelschakelaar of door een te intensieve selectie van perslucht.

Overmatig gasverbruik treedt op als gevolg van een discrepantie tussen de prestaties van de compressor en het stroomverbruik. Bestudeer daarom, voordat u een nieuw pneumatisch gereedschap koopt, zorgvuldig de kenmerken en het luchtverbruik per tijdseenheid.

Consumenten mogen niet meer dan 70% van het compressorvermogen opnemen. Als het vermogen van de supercharger met een marge de verzoeken van pneumatisch gereedschap overschrijdt, is de drukschakelaar defect. We repareren het of vervangen het door een nieuw exemplaar.

Lees ook: Snoepautomaat pompt geen water uit wringt doe-het-zelf reparaties niet uit

Deze storing treedt op als gevolg van een gaslek in het hogedruksysteem of een verstopt luchtinlaatfilter. Luchtlekkage kan worden verholpen door aan alle stootvoegen te trekken en deze in te wikkelen met afdichtingstape.

Soms gebeurt het dat ze bij het aftappen van condensaat uit de ontvanger vergeten de uitlaatkraan volledig te sluiten, wat ook tot een gaslek leidt. Dit probleem kan eenvoudig worden opgelost door de klep goed te sluiten. Als het stoffilter verstopt is, maak het dan schoon, of beter nog, vervang het door een nieuw exemplaar.

De meeste van bovenstaande storingen kunnen worden voorkomen door de eerste inbedrijfstelling en inlooptijd van de mechanismen correct uit te voeren, evenals door regelmatig onderhoud uit te voeren.

Om ervoor te zorgen dat het apparaat lang goed werkt, moet het aanbevolen onderhoud worden gestart in de beginfase van het gebruik. Experts raden de volgende acties aan vanaf het moment van aankoop:

Door tijdig aan deze eenvoudige vereisten te voldoen, kunt u het mechanisme in goede staat houden. Een dergelijke tijdrovende procedure als doe-het-zelf compressorreparatie zal uiterst zelden nodig zijn. Een goede aarding voorkomt problemen met het elektrische gedeelte van het apparaat. Regelmatige vervanging van olie en reinigingsfilters voorkomt voortijdige slijtage van wrijvende onderdelen.

Het belangrijkste doel van een luchtcompressor is om gas te comprimeren en continu een luchtstraal onder druk te leveren aan pneumatische apparatuur en pneumatisch gereedschap. Dergelijke lucht is een energiedrager en zorgt voor de werking van spuitpistolen, airbrushes, moersleutels en een bandenpomppistool.

luchtcompressor

Het genoemde pneumatische gereedschap is veiliger in gebruik dan bijvoorbeeld elektrisch gereedschap. Pneumatische apparatuur kan niet worden kortgesloten, wat kan leiden tot elektrische schokken en brand. Daarom wordt een dergelijk hulpmiddel veel gebruikt in autoreparatiewerkplaatsen of bij het repareren van een auto met uw eigen handen.

De luchtcompressor is toepasbaar in het huishouden en wanneer deze niet meer werkt, wordt het noodzakelijk om deze te repareren. Het repareren van compressoren is echter niet bijzonder moeilijk, het is heel goed mogelijk om het zelf te doen.

Om de problemen van de compressor te begrijpen, moet u duidelijk begrijpen uit welke elementen deze bestaat en waarvoor ze zijn bedoeld. De compressor, in de minimale configuratie, bestaat uit een supercharger (een motor die een luchtstroom creëert) en een ontvanger - een container die perslucht bevat. De meest gebruikte zuigercompressoren.

Een van de belangrijkste vereisten voor de compressor is de veiligheid. Als de druk in de ontvanger niet wordt geregeld, zal de compressor doorbranden. Er is een grote kans dat de ontvangercilinder explodeert.Om dit te voorkomen is de ontvanger voorzien van een elektronisch relais dat de compressor automatisch uitschakelt wanneer de luchtdruk een bepaalde waarde bereikt.

De luchtcompressor is uitgerust met een manometer die de hoeveelheid luchtdruk in de cilinder aangeeft. Een terugslagklep wordt gebruikt om de compressor te beschermen tegen negatieve invloeden. De belangrijkste functie is om te voorkomen dat lucht terugkeert naar de compressor wanneer de unit wordt uitgeschakeld of anderszins wordt gestoord.

Voor complexere ontwerpen van compressoren is de aanwezigheid van extra apparatuur, zoals automatisering voor de compressor, typerend. Gewoonlijk in kleine compressoren handhaaft de automatiseringseenheid een druk van maximaal acht atmosfeer met behulp van een drukschakelaar, waarbij de stroom naar de elektromotor wordt in- of uitgeschakeld wanneer de minimale of maximale druk in de ontvanger is bereikt.

Tegelijkertijd zijn er twee manometers: een grote toont de druk in de ontvangercilinder, een kleine - aan de uitlaat. De drukschakelaar kan worden uitgerust met een ontlastklep. Wanneer de unit wordt gestopt, wordt deze geopend, wat de daaropvolgende start van de motor vergemakkelijkt.

In sommige modellen is een koelradiator op de leidingen aangebracht voor de toevoer van lucht van de compressor naar de ontvanger.

Luchtkoeling helpt de vorming van condensaat in de ontvanger te verminderen. Zo'n kleinigheid in het ontwerp verlengt de levensduur van automatisering.

Door de aanwezigheid van een afvoerklep kunt u het condensaat snel uit de ontvanger afvoeren, omdat het wenselijk is om elke sessie van het apparaat met deze handeling te voltooien.

De veiligheidsklep laat de verhoogde druk in de ontvanger vrij, als om de een of andere reden de automatisering niet werkt, die de compressormotor beschermt tegen overbelasting.

Het luchtfilter beschermt het zuigersysteem tegen zand, vuil, verfdampen.

Er zijn de volgende typen compressoren:

Volumetrische actie - houd gas of lucht in een besloten ruimte, verhoog de druk. Onder hen zijn:

roterend, het werkingsprincipe is de aanzuiging en compressie van gas tijdens de rotatie van de platen; het werkvolume neemt af, dit leidt tot een toename van de druk.
zuiger - druk wordt gecreëerd door de beweging van zuigers en kleppen; betrouwbaar in gebruik, maar luidruchtiger dan roterende exemplaren.

Dynamisch - zorg voor compressie door de snelheid van de gasbeweging te verhogen, waardoor de kinetische energie toeneemt, die wordt omgezet in compressie-energie. Onderscheiden:

centrifugaal - gebruikt voor luchtuitwisseling in mijnen;
axiaal of axiaal.

Overweeg hoe een zuigercompressor werkt, de lucht of het gas erin wordt gecomprimeerd door een zuiger die langs de cilinder beweegt:

Terwijl de zuiger (3) de compressorcilinder (4) omhoog beweegt, wordt het werkgas gecomprimeerd. De elektromotor beweegt de zuiger door de krukas (6) en drijfstang (5).
De zuig- en uitlaatkleppen openen en sluiten onder invloed van gasdruk.
Het diagram aan de linkerkant toont de gasaanzuigfase in de compressor. Wanneer de zuiger naar beneden beweegt, ontstaat er een vacuüm in de compressor en gaat de inlaatklep (12) open. Zo komt het gas in de ruimte van de compressor.
Het diagram aan de rechterkant toont de gascompressiefase. De zuiger gaat omhoog en de uitlaatklep (1) gaat open. Het gas verlaat de compressor onder hoge druk.

Lees ook: Doe-het-zelf gas 21 motor reparatie

werkschema

De blazer zelf produceert een ongelijkmatige luchtstraal, die bijvoorbeeld niet kan worden gebruikt voor het gebruik van een airbrush. De ontvanger redt de situatie door drukpulsaties af te vlakken.

Nadat u de voorraad informatie over de compressorinstallatie hebt aangevuld, kunt u de compressor zelfstandig repareren. Er zijn de volgende storingen van de compressoreenheid:

Compressorventilator start niet.
Van tijd tot tijd springt de thermische beschermer uit.
Wanneer de compressor wordt gestart, schakelt de thermische beveiliging uit en springt de zekering door.
De motor van de unit draait, maar pompt geen lucht in de ontvanger of doet dit langzaam.
Wanneer de supercharger wordt uitgeschakeld, daalt de druk in de ontvanger.
Hoog vochtgehalte in de uitgaande luchtstroom.
Sterke motortrillingen.
De compressoreenheid werkt met tussenpozen.
De luchtstroom wordt onder normaal verbruikt.

Er zijn verschillende mogelijke redenen waarom de compressor niet start..

Als het apparaat niet start en niet zoemt, moet u de voedingsspanning controleren met een indicatorschroevendraaier. Als er een fase is, zijn de stekker-naar-stopcontact-verbindingen normaal, het is de moeite waard om de smeltende zekeringen te controleren.

Defecte zekeringen worden vervangen door andere, maar met dezelfde classificatie. Installeer geen nieuwe zekeringen die zijn ontworpen voor een grotere elektrische stroom. Als de zekeringen herhaaldelijk doorslaan, kan er een kortsluiting zijn aan de ingang van het circuit.

De compressor start mogelijk niet als gevolg van een onjuiste werking van de drukregelschakelaar of een storing in de niveau-instellingen. Om te controleren of dit het geval is, laat u het gas uit de cilinder ontsnappen en start u de aanjager. Als de motor loopt, reset u het relais. Werkt niet - verander het benodigde onderdeel.De motor zal niet draaien wanneer de thermische beveiliging wordt geactiveerd, waardoor de stroom wordt uitgeschakeld vanwege een overbelasting van het zuigersysteem. In dit geval bestaat de doe-het-zelf-compressorreparatie uit het 20 minuten laten afkoelen van de motor, waarna de werking van de unit weer normaal wordt.Het komt voor dat thermische beveiliging regelmatig werkt. Dit gebeurt door een lage spanning in het netwerk of een hoge luchttemperatuur in de kamer. De spanning in het netwerk mag niet lager zijn dan de ondergrens van het door de fabrikant aanbevolen bereik, het is voldoende om deze waarde te meten met een multimeter.In een slecht geventileerde ruimte raakt een luchtgekoelde zuigermotor vaak oververhit. De oplossing is om de compressor naar een andere goed geventileerde ruimte te verplaatsen.Het inlaatfilter van de ventilator kan verstopt zijn door een slechte luchtstroom. In dat geval moet het worden doorgespoeld of vervangen.Het probleem is ernstiger als de thermische beveiliging wordt geactiveerd wanneer de compressor start en de zekering doorbrandt. Misschien is het niet ontworpen voor de kracht van het apparaat, dan wordt het vervangen door het juiste exemplaar.De zekering kan doorbranden als gevolg van overbelasting van het netwerk. Het is de moeite waard om enkele van de verbruikers die het netwerk belasten, te controleren en los te koppelen. Reparatie van luchtcompressoren is moeilijk als het spanningsrelais niet correct werkt of de bypassklep kapot gaat. In dit geval kunt u het beste hulp zoeken bij een werkplaats of service.Als de spanning in het netwerk te laag is, kan de elektromotor van de compressor het scrollen van de as niet aan en gaat hij zoemen. Het is de moeite waard om de spanning in het netwerk te controleren met een multimeter (moet minimaal 220V zijn).Als de spanning normaal is, kan er te veel druk in de ontvanger zijn en kan de zuiger er geen lucht doorheen duwen. Om deze storing te verhelpen, raden fabrikanten sterk aan om de schakelaar 15 seconden in de "OFF"-stand te zetten en vervolgens in de "AUTO"-stand te zetten.Als dergelijke acties niet tot een positief resultaat leiden, is er waarschijnlijk een storing in de drukregelschakelaar van de ontvanger of een verstopte regelklep.Een defect relais moet worden gerepareerd of vervangen. U kunt proberen de regelklep te repareren door de cilinderkop te verwijderen en de kanalen te reinigen.Een drukval duidt op een luchtlek uit het systeem. Het gebeurt:

in het luchtpad;

in de uitlaatklep van de ontvanger;

in de regelklep van de zuigerkop;

Het is noodzakelijk om de hele pijpleiding zorgvuldig te controleren met een zeepoplossing die de hele lijn bedekt. Als er een lek wordt gevonden, moet deze worden afgedicht.De uitlaatkraan kan lucht lekken als deze niet goed gesloten is of door een storing. Als de kraan dicht is en de zeepoplossing borrelt, moet het onderdeel worden vervangen.Het probleem kan in de zuigerkopklep zitten. Om verdere reparaties aan de luchtcompressor uit te voeren, is het noodzakelijk om de cilinderkop te demonteren en het vuil te verwijderen dat zich mogelijk in de klep heeft verzameld.Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u ervoor zorgen dat alle perslucht uit de ontvanger is afgetapt. Als de druk weer daalt, moet de klep worden vervangen.De aangevoerde lucht van de compressor kan in de volgende gevallen erg vochtig zijn:

er heeft zich vocht opgehoopt in de ontvanger;

het luchtinlaatfilter is erg vuil;

de compressor staat in een ruimte met een hoge luchtvochtigheid.

Om vocht te bestrijden zijn de volgende methoden van toepassing:

u moet regelmatig overtollige vloeistof uit de opvangcilinder laten lopen;

het filterelement wordt gewassen of vervangen;

de unit wordt overgebracht naar een andere ruimte waar de lucht droger is of speciale filters zijn geïnstalleerd.

Zuigermotoren hebben de neiging om veel te trillen. Maak je geen zorgen totdat de trilling te merkbaar wordt. Aangenomen kan worden dat de oorzaak ligt in de slijtage van de trillingskussens, die eenvoudig te vervangen zijn.Trillingen kunnen worden veroorzaakt door losse bouten. In dit geval is de reparatie van de luchtcompressor een eenvoudig aandraaien van de bouten.Onderbrekingen in de werking van de compressoreenheid worden veroorzaakt door:

Defect van de drukregelschakelaar. De luchtdrukschakelaar voor de compressor wordt gebruikt om de unit automatisch te beschermen in de volgende gevallen:

zuigdruk wordt minder dan de berekende;

uitlaatdruk overschrijdt de toegestane limiet.

Onderscheiden lage druk schakelaar, waarvan de directe werking (contactopening) optreedt wanneer de druk daalt tot een gecontroleerde waarde. Wanneer de druk met de ingestelde waarde stijgt, vindt er een omgekeerde werking plaats (contactsluiting).

Lees ook: Doe-het-zelf piramide kap reparatie

Bij hogedrukschakelaar directe bediening (contactopening) vindt plaats wanneer de druk stijgt tot een vooraf bepaalde waarde. De omgekeerde werking (contactsluiting) treedt op wanneer de druk afneemt.De drukschakelaar wordt gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Intensieve selectie van perslucht - treedt op als gevolg van een mismatch in de prestaties van de compressoreenheid

met stroomverbruik. Deze compressorstoringen kunnen worden verholpen als u bij het kopen van een pneumatisch gereedschap de kenmerken ervan grondig bestudeert en erachter komt hoeveel lucht er per tijdseenheid wordt verbruikt.Een dergelijke storing treedt op als gevolg van een gaslek in het hogedruksysteem, evenals als het luchtinlaatfilter verstopt is. U kunt luchtlekkage elimineren door alle stootvoegen op te rekken en deze met afdichtingstape te omwikkelen.