Knorr bremse es2053 doe-het-zelf reparatie

WABCO modulator diagnostisch protocol (zie diagnostisch protocol) is een lijst met foutfouten.

KNORR-BREMSE ABS en EBS modulatoren hebben catalogusnummers:

HALDEX ABS en EBS modulatoren hebben catalogusnummers:

Kraanmodulator EBS Schmitz met digitale aanduiding (artikel: ES2053) van de fabrikant KNORR-BREMSE (Duitsland)

Wij, als groothandelsleverancier van KNORR-BREMSE reserveonderdelen voor motoren, adviseren onderdeel-ID: ES2053, het originele nummer ES2053 reserveonderdelen van KNORR-BREMSE en een analoog aan artikel ES2053 kunnen worden gekocht of besteld EBS Schmitz modulatorkraan (Duitsland) tegen de beste prijs.

Om reserveonderdelen Kraanmodulator EBS Schmitz te kopen, moet u de verdere beschrijving van het ES2053KNORR-BREMSE-onderdeel, ontworpen om auto-onderdelen voor vrachtwagens van de KNORR-BREMSE-motorgroep te zoeken, niet lezen.

Onderdeelnummer ES2053 in de KNORR-BREMSE groothandel online winkel is ontworpen om de KNORR-BREMSE motor te repareren. Het reserveonderdeelnummer ES2053 is zeer betrouwbaar KNORR-BREMSE behoort tot de auto-onderdelengroep.

U kunt zoeken naar het onderdeelnummer (bijv. ES2053), het nummer of een andere code (KNORR-BREMSEES2053) die het reserveonderdeel Kraanmodulator EBS Schmitz (Duitsland) identificeert.

Koop reserveonderdelen KNORR-BREMSE ES2053 tegen een spotprijs in voorraad of op bestelling.

Opmerking: de verkoopprijs wordt weergegeven. Voor geregistreerde klanten is de prijs lager

Opmerking: de verkoopprijs wordt weergegeven. Voor geregistreerde klanten is de prijs lager

Extra zoeken in alle magazijnen

Inhoud laden

Sorry, dit artikel wordt alleen op bestelling gemaakt.

U kunt de informatie verduidelijken door een verzoek te sturen

Het magazijn aanvaardde de levering van veren en ophangingsonderdelen Weweler (België)

Het magazijn nam reserveonderdelen voor Volvo en Scania in ontvangst van de leverancier HD-Parts

Het magazijn aanvaardde de levering van een reeks reserveonderdelen van de leverancier Meritor

Groeit er een kind op in uw gezin? Natuurlijk is de baby blij om de bloemen op het behang te versieren, ze van de muur te scheuren. U moet de wandbekleding periodiek wassen, het behang lijmen. Wanneer het kind opgroeit, kunt u de knorr bremse es2053 repareren, waardoor het appartement zijn oorspronkelijke uiterlijk terugkrijgt. Met moderne materialen kunt u de meest interessante oplossingen realiseren, uw huis volledig renoveren.

Het leven gaat snel voorbij, de ene dag is de andere. Wil je afwisseling, een verandering van omgeving? Een doorlopend werkschema zorgt voor een constante tewerkstelling in de dienst, je hoeft alleen 's avonds thuis te zijn. Een uitstekende oplossing zou een Husqvarna kettingzaag 137 appartementrenovatie zijn, waarmee u een nieuw vleugje plezier in uw leven kunt brengen. U kunt hiervoor terecht bij een gespecialiseerd bedrijf dat een turnkey service aanbiedt.

Hoe update je je appartement of huis als er helemaal geen tijd is? Op dit moment is de mogelijkheid om professionals in te schakelen die klaar staan ​​om uw pand volledig te verlevendigen vrij populair. Gekwalificeerde ontwerpers ontwikkelen projecten, bedrijven bieden de mogelijkheid om turnkey renovaties uit te voeren. U hoeft zelf geen materialen te kopen, arbeiders in te huren, het proces te beheersen.

Knorr-Bremse is 's werelds toonaangevende leverancier van rem- en aandrijfsystemen voor bedrijfsvoertuigen en levert componenten aan alle grote vrachtwagenfabrikanten wereldwijd.

IBS-Auto levert de volgende diensten.

• reparatie EBS Knorr-Bremse (elektronisch-pneumatisch remsysteem)
• reparatie ABS Knorr-Bremse (antiblokkeersysteem)
• reparatie van TEBS Knorr-Bremse (elektronisch systeem voor trailers)

• leverancierscodeII39782N50
• MerkKnorr-Bremse
• ModelES2053
• NummerII39782
• FabrikantKnorr-Bremse
• CategorieSTEG-modulatoren
• Producten webpagina:
• Land van herkomstDuitsland
• Spanning, V24
• aanvullendTEBS 4 (4S/3M)

– winkelprijs in de winkelketen BaltKam

– prijs voor een online bestelling voor een geregistreerde gebruiker

– de beste online prijs bij het afhaalpunt in het centrale magazijn. Zie details hier

* afhankelijk van de grootte en het gewicht van de bestelling. In St. Petersburg zijn de minimumkosten voor bestellingen tot 10 kg, in Moskou - tot 3 kg.

Reserveonderdelen voor KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN en andere fabrikanten.
Reserveonderdelen voor vrachtwagens en auto's van binnenlandse en buitenlandse productie.

Zorg Knorr-Bremse, met hoofdkantoor in München, is 's werelds toonaangevende fabrikant van remsystemen voor spoor- en bedrijfsvoertuigen. Als technologieleider stelt Knorr-Bremse al meer dan 110 jaar nieuwe maatstaven voor de ontwikkeling, productie, marketing en onderhoud van moderne remsystemen. In 2015 bedroeg de omzet van de groep 5,8 miljard euro en telde het personeel wereldwijd meer dan 24 duizend medewerkers.

Regio Moskou, dorp Yarlykovo, eigendom "Legat" (locatiekaart)

Regio Moskou, dorp Yarlykovo, eigendom "Legat"

Tabel met lichtcodes voor de status van ABS-elementen KNORR-BREMSE

Aanbevelingen voor eliminatie

Sensoren
frequenties
rotatie
wielen

Grote lucht
kloof tussen sensor
en getande rotor

De maximale speling mag niet
groter zijn dan 1,3 mm. aanpassen
luchtspleet door op de sensor te drukken
voordat u de rotor aanraakt.

Geen signaal
sensor bij
remmen

Controleer het signaalniveau van de sensor
(cm. rijst. Hoofdaansluitschema
ABS v. "KNORR-BREMSE"). Beschikbaarheid controleren
en prestaties van de tandwielrotor.
Vervang sensor en rotor indien nodig.

Slechte uitrusting
rotor, passen
levensduur
buikspieren

instabiliteit
sensor signaal

Controleer de kabel- en signaalsterkte
sensor tijdens wielrotatie (zie rijst.
Hoofdschema van ABS-verbindingen
F. "KNORR- BREMSE").
Controleer de integriteit van de rotor.

Kortsluiting
naar "massa" of
batterij.
Draadbreuk.

Controleer sensor, verbinding met
blok en sensor, sensorkabel voor aanwezigheid
onderbreking of kortsluiting. Elimineren. Vervangen
sensor in geval van schade.

Kortsluiting
reset spoelen
per batterij

Controleer aansluitkabels,
verbinding met het blok en de modulator.
Schade herstellen. Zonder
schade, vervang dan de modulator.

Kortsluiting
reset spoelen
naar "massa"

Gebroken stroomdraad
reset spoelen

Kortsluiting
spoelen vasthouden
per batterij

Kortsluiting
spoelen vasthouden
naar "massa"

Gebroken stroomdraad
spoelen vasthouden

Draai de rotor van de starter en het instrumentenslot
toets eerst naar positie "0" en vervolgens naar
positie "ik". Controleer ECU-configuratie
(cm. Systeembesturingsmodus:). Vervang klep.
Opnieuw configureren of vervangen
elektronische regeleenheid.

Contacten
verbindingen
aarding
diagonalen

De diagonaal sluiten
1 per batterij

Controleer eerst de aansluitingen van de modulatoren
diagonaal (links voor - rechts achter).
Controleer bedrading. Problemen oplossen.
Vervang modulatoren.

De diagonaal sluiten
1 naar aarde

Alle modulatoren
kortgesloten
naar "massa"

Controleer de modulatoraansluitingen.
Controleer bedrading. Problemen oplossen.
Vervang modulatoren.

De elektronische eenheid
beheer is gebrekkig.
Interne fout
elektronisch blok.

Vervang de elektronische regeleenheid.

Hoog voltage
diagonaal 1.

De spanning van het boordnet is hoger dan 30V.
Controleer het spanningsrelais van het voertuig.
Vervang indien nodig.
Controleer de ECU. ECU vervangen.

Lage spanning
diagonaal 1.

De spanning van het boordnet is gedaald tot onder de 18V.
Controleer batterijen en zekeringen.
Zorg voor spanning 24 - 28V.
Controleer de ECU. ECU vervangen.

draadbreuk
diagonaal 1.

Controleer modulatorverbindingen
diagonaal 1 (links voor - rechts achter)
naar de ecu. Controleer de bedrading op breuken.
Problemen oplossen.

Draadbreuk bij
neem contact op met GNDPCV1
of groot verschil
spanningen met GNDECU.

Controleer de verbinding met de elektronische
blok (pinnen 10/18 en 12/18). Controleer nr
draad breken. Problemen oplossen.

Hoog voltage
bij contact U ECU

De spanning van het boordnet is hoger dan 30V.
Controleer het spanningsrelais van het voertuig.
Vervang indien nodig.

Lage spanning
op UECU-contact

De spanning van het boordnet is gedaald tot onder de 18V.
Controleer batterijen en zekeringen.
Zorg voor spanning 24 - 28V.

Elektromagnetisch
afsluitklep
extra
remmen

Spoel sluiting
batterij ventiel.
Draadbreuk.

Terugslagklep voedingskabel voor:
open circuit of kortsluiting, check
verbinding met de computer. Problemen oplossen.
Controleer de werking van de klep.
Vervang klep.

Spoel sluiting
naar "massa".

kortsluiting of onderbreking
lamp draad
of sleutels.

Controleer lampdraden en sleutels
diagnose voor de aanwezigheid van een kortsluiting of onderbreking.
Elimineren. De toets is meer dan ingedrukt
16 p. Laat de sleutel los.

groot verschil
tussen maten
voor- en achterbanden.

geheugen probleem
parameters
sensoren.

Twee of meer sensoren zijn defect.
Controleer de signaalniveaus van de sensor.
Problemen oplossen. Indien nodig
sensoren vervangen. Wis fouten van
geheugen van de elektronische unit. verspreiden
auto tot een snelheid van meer dan 20 km/u.

Sensoren door elkaar
vooras en
achteras/ assen.

Problemen oplossen door te vervangen
contacten in de blokken van de elektronische unit.

1. N*: 2(3) – linker (rechter) wielsnelheidssensor vooras;
   4(5) – linker (rechter) wielsnelheidssensor van de achteras/ assen;
2. К*: 8(9) – remdrukmodulator links (rechts) vooras;
   10(11) - linker (rechts) remdrukmodulator van de achteras/ assen;
3. Ra* is het eerste deel van de code;
4. Pb * - het tweede deel van de code

Merk: Knorr-Bremse, Duitsland (Land van fabricage kan variëren)

"Kraanmodulator EBS" artikel ES2053, Knorr-Bremse kan worden gekocht in onze online winkel. De prijs staat aan de rechterkant. "Verwachten. termijn” is de termijn voor het afronden van de bestelling. Gedurende deze tijd zullen we de goederen op ons kantoor ontvangen van de magazijnleverancier. In de kolom "Voorraad" wordt weergegeven hoeveel stuks dit leverende magazijn heeft. Als de beschikbaarheid niet wordt aangegeven, bevestigen we het aantal dat u nodig heeft na het plaatsen van de bestelling.

Als u alleen dit product nodig heeft, kunt u bestellen door op de knop "kopen in één klik" te klikken. Als je verschillende artikelen nodig hebt, gebruik dan het pictogram "toevoegen aan winkelwagen". Als u een groothandel bent en een grote hoeveelheid nodig heeft, stuur ons dan een e-mail. Voer de productcode en het gewenste aantal in.

Aandacht! De prijs wordt aangegeven zonder cumulatieve korting. Ontdek uw korting.

We kunnen een pakket naar elk punt in Rusland sturen per gewone post, "SDEK" of een transportbedrijf. Verzendkosten worden apart berekend en zijn niet bij de prijs inbegrepen. U kunt "schatten" op onze verzendkostencalculator.

U kunt "Crane modulator EBS" kopen door vooruitbetaling. Betaling bij ontvangst (rembours) is mogelijk als het aantal goederen in de bestelling 300 roebel is. tot 2000 fr. Ook is rembourszending mogelijk voor goederen gemarkeerd met een speciale banner. Betaling bij ontvangst op het postkantoor kost ongeveer 6% meer vanwege verplichte verzekering (4%) en commissie voor overboeking (ongeveer 2%). Betaling bij ontvangst in CDEK kost om dezelfde redenen 3,5% meer.

Merk: Knorr-Bremse, Duitsland (Land van fabricage kan variëren)

"Kraanmodulator EBS" artikel ES2053, Knorr-Bremse kan worden gekocht in onze online winkel. De prijs staat aan de rechterkant. "Verwachten. termijn” is de termijn voor het afronden van de bestelling. Gedurende deze tijd zullen we de goederen op ons kantoor ontvangen van de magazijnleverancier. In de kolom "Voorraad" wordt weergegeven hoeveel stuks dit leverende magazijn heeft. Als de beschikbaarheid niet wordt aangegeven, bevestigen we het aantal dat u nodig heeft na het plaatsen van de bestelling.

Als u alleen dit product nodig heeft, kunt u bestellen door op de knop "kopen in één klik" te klikken. Als je verschillende artikelen nodig hebt, gebruik dan het pictogram "toevoegen aan winkelwagen". Als u een groothandel bent en een grote hoeveelheid nodig heeft, stuur ons dan een e-mail. Voer de productcode en het gewenste aantal in.

Aandacht! De prijs wordt aangegeven zonder cumulatieve korting. Ontdek uw korting.

We kunnen een pakket naar elk punt in Rusland sturen per gewone post, "SDEK" of een transportbedrijf. Verzendkosten worden apart berekend en zijn niet bij de prijs inbegrepen. U kunt "schatten" op onze verzendkostencalculator.

U kunt "Crane modulator EBS" kopen door vooruitbetaling. Betaling bij ontvangst (rembours) is mogelijk als het aantal goederen in de bestelling 300 roebel is. tot 2000 fr. Ook is rembourszending mogelijk voor goederen gemarkeerd met een speciale banner. Betaling bij ontvangst op het postkantoor kost ongeveer 6% meer vanwege verplichte verzekering (4%) en commissie voor overboeking (ongeveer 2%). Betaling bij ontvangst in CDEK kost om dezelfde redenen 3,5% meer.

Autoliefhebbers zijn onze belangrijkste klanten.
Om automobilisten te helpen, hebben we een service voor het selecteren van reserveonderdelen, snelle levering aan de deur, betaling in contanten en met bankkaart, teruggave van goederen.

Vertegenwoordigers van tankstations zijn onze favoriete klanten.
Voor tankstations hebben we speciale prijzen, de mogelijkheid om een ​​bestelling te plaatsen zonder vooruitbetaling en een enorme selectie van verschillende leveranciers, waardoor je bijna elk auto-onderdeel kunt vinden.

We besteden veel aandacht aan de samenwerking met leveranciers.
Als u een leverancier van auto-onderdelen bent, heeft u een magazijn in Moskou of de regio Moskou, concurrerende prijzen, een prijslijst in Excel en bent u klaar om deze dagelijks te verzenden met saldi en prijzen, registreer u, we nemen uw aanbod graag in overweging .

2) Antiblokkeersysteem vervaardigd door Knorr-Bremse…………. 5

3)Problemen tijdens bedrijf en typische storingen………………. 12

Het verbeteren van de veiligheid en productiviteit blijft een belangrijk aandachtspunt bij de ontwikkeling van motorvoertuigen (VTA). Op dit moment zijn alle autobedrijven die vrachtwagens, bussen en trailers produceren op weg naar het creëren van verschillende automatische besturingssystemen, waarvan de functionaliteit nu al grotendeels de mogelijkheden van de bestuurder (operator) overtreft.

Bij de remcontrole van binnenlandse auto's en aanhangwagens worden momenteel veel antiblokkeerremsystemen (ABS) gebruikt, die het mogelijk maken om de stabiliteit van het voertuig tijdens het remmen te behouden met enige verhoging van de remefficiëntie.

Het doel van antiblokkeerremsystemen (ABS) is om blokkering van de wielen van het voertuig te voorkomen als gevolg van het uitoefenen van een te hoog remkoppel op de wielen, voornamelijk op wegen met een lage wrijvingscoëfficiënt. Met Lockout Prevention kunt u zijdelingse kracht op de wielen behouden, zelfs tijdens een noodstop. Dit verhoogt de rijstabiliteit en bestuurbaarheid van het voertuig of de roadtrain. Tegelijkertijd wordt een optimale grip van de banden op het wegdek tijdens het remmen bereikt, wat resulteert in maximale voertuigvertraging en minimale remweg.

Het apparaat en het bedieningsprincipe van het vierkanaalssysteem (4 wielsensoren en 4 besturingskanalen (modulator) - hierna 4D / 4K4) werd voor het eerst populair op de Europese vrachtwagenmarkt en begon toen over de hele wereld te worden gebruikt.

Elektronisch ABS heeft zijn uitzonderlijke betrouwbaarheid bewezen bij het gebruik van vrachtwagens in verschillende klimatologische omstandigheden.

In veel landen is het verplicht gebruik van antiblokkeerremsystemen voor bepaalde categorieën vrachtwagens (auto's met een totaalgewicht van meer dan 3,5 ton en aanhangers met een totaalgewicht van meer dan 3,5 ton) gereguleerd.

De invoering van deze regelgeving heeft geleid tot een breder gebruik van ABS en daarmee tot een toename van het aantal geproduceerde systemen. Momenteel worden zelfontwikkelde ABS's geproduceerd vanuit de GOS-landen in Rusland en Wit-Rusland.KNORR-BREMSE gelicentieerde ABS's worden over de hele wereld geproduceerd.

Modern ABS is gebaseerd op ontwikkelingen op het gebied van elektronica, zoals efficiënte microcomputers en informatieopslagsystemen, en houdt rekening met nieuwe diagnostische principes. Drie-, vier- en zeskanaals ABS voor vrachtwagens hebben de mogelijkheid om informatie uit te wisselen met het elektronische motorregelsysteem. Als optie is het mogelijk om de ingebouwde snelheidsbegrenzer te gebruiken. Bij het rijden op onverharde wegen is het mogelijk om speciale ABS-bedieningsmodi te gebruiken.

Deze samenvatting is bedoeld om kennis te maken met het ontwerp, de betrouwbaarheid, de werkingsproblemen, de belangrijkste storingen en de werkingsprincipes van het KNORR-BREMSE ABS op vrachtwagens.

Knorr-Bremse werd opgericht in 1905. Tegenwoordig is het bedrijf uitgegroeid tot een toonaangevende wereldwijde leverancier van verschillende remsystemen voor vrachtwagens, spoorvoertuigen. De structuur van het concern omvat fabrieken en dochterondernemingen in 25 landen van de wereld, evenals een ontwikkeld distributienetwerk dat 60 landen van de wereld bestrijkt. De omzet van de groep is een van de hoogste ter wereld, wat mogelijk werd dankzij de voortgaande modernisering van productiefaciliteiten, investeringen in onderzoek en ontwikkeling en de introductie van innovatieve technologieën. Een grote staf van ingenieurs is constant bezig met de ontwikkeling van elektronische en pneumatische remsystemen. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de kwaliteit, betrouwbaarheid en veiligheid van producten. Alle producten hebben kwaliteitscertificaten volgens het ISO 9001-systeem, evenals ISO TS16949, die in 2001 van kracht werd.

De trots van het bedrijf zijn innovatieve ontwikkelingen op het gebied van elektronische systemen. Knorr-Bremse elektronische systemen bieden het hoogste niveau van voertuigcontrole - het systeem wordt binnen milliseconden geactiveerd. De betrouwbaarheid van Knorr-Bremse-systemen is te danken aan de strikte naleving van de productietechnologie en de gebruikte knowhow. Knorr-Bremse is ook een leider in de productie van pneumatische schijfremmen voor vrachtwagens, bussen en trailers. Ze bieden compatibiliteit met moderne elektronische regelsystemen zoals ABS en EBS en zijn efficiënter dan remschoensystemen. Daarnaast produceert het bedrijf zeer nauwkeurige ABS-sensoren voor vrachtwagens.

Het ABS-systeem bestaat uit de volgende hoofdcomponenten:

− Impulsringen gemonteerd op de remnaven van de wielen;

− Elektronische regeleenheid;

− Modulators / drukregelventielen in de remkamers;

− Knop (schakelaar) voor ABS-diagnose

− Harnassen en bevestigingsmiddelen.

Figuur 1 - Schema van een antiblokkeersysteem voor vrachtwagens

Het aantal sensoren, modulatoren en impulsringen is afhankelijk van:

configuratie van het ABS-systeem dat op het voertuig is geïnstalleerd

De meest voorkomende is het vierkanaals 4D / 4K-systeem, dat het MIR / IR-regelprincipe voor vrachtwagens heeft.
Het vierkanaals antiblokkeersysteem heeft twee tweekanaals modulatoren, vier wielsensoren en een regeleenheid. Ondanks de aanwezigheid van ABS.
Dergelijke ABS zijn geclassificeerd als categorie 1 (met directe regeling van alle wielen). Ze zorgen voor effectief remmen op wegen met een wrijvingscoëfficiënt van 0,05 tot 0,9, in gemengd verkeer, werken wanneer de snelheid daalt tot 1 m/s en hebben een minimaal luchtverbruik.
ABS wordt serieel geïnstalleerd op vrachtwagens, roadtrains en bussen van veel autofabrikanten (waaronder MAZ).
De uniforme tweekanaals ABS-modulator van Knorr-Bremse wordt in de regel één per as geïnstalleerd. De stroomsecties van de modulator maken het mogelijk om meerdere remkamers parallel aan elk van zijn pneumatische uitgangen aan te sluiten. Een tweekanaalsmodulator is eenvoudiger en goedkoper dan twee eenkanaalsmodulatoren, omdat er slechts drie worden gebruikt in plaats van vier magneetventielen en het aantal eindversterkers in de elektronische regeleenheid dienovereenkomstig wordt verminderd. Installatie van tweekanaals modulatoren op een auto is minder arbeidsintensief.

Implementatie van zeven werkingsmodi door de modulator maakt het mogelijk om op zijn basis individuele en gewijzigde individuele regeling van twee wielen uit te voeren. Opgemerkt moet worden dat in elke bedrijfsmodus van de modulator de spanning wordt geleverd aan niet meer dan twee magneetventielen, waardoor een zuinig energieverbruik wordt gegarandeerd.

Afbeelding 2 - Modulerende klep

Het signaal van elke sensor gaat door een RFI-filter en wordt gelijktijdig naar twee processorcircuits gevoerd.

Afbeelding 3 - ABS-sensor

Na het aanleggen van spanning voert het ABS continu zelfdiagnose uit van de bruikbaarheid en informeert de bestuurder over de resultaten. De signaallamp gaat branden als er spanning op staat en gaat pas uit na controle van de ABS-prestaties, als er geen storingen zijn gevonden. Eerst controleert elke processor zijn eigen gezondheid door commando's te testen, en dan controleren ze elkaar. Ook worden sensoren, magneetventielen en kabelboom gecontroleerd. Bij een storing wordt het ABS geheel of gedeeltelijk uitgeschakeld en gaat het signaallampje op het instrumentenpaneel branden. De storingscode wordt gedurende lange tijd in het geheugen van de regeleenheid opgeslagen en kan tijdens reparatie worden opgevraagd.

De code-uitvoer op aanvraag wordt op twee manieren uitgevoerd: door een diagnosetester wanneer deze is aangesloten op de besturingseenheid; knipperende signaallamp, het aantal flitsen dat overeenkomt met het type storing.
Bij het testen van de ABS-elektronica werden 900 mogelijke storingen gesimuleerd, maar de ECU identificeerde ze altijd correct en voerde de juiste uitschakeling van het systeem uit.
De volgorde van de ABS-zelfdiagnose is als volgt: eerst wordt de regeleenheid gecontroleerd en vervolgens (na het begin van de beweging) de sensoren en magneetventielen op bruikbaarheid gecontroleerd. De controle wordt uitgevoerd gedurende de hele tijd dat de auto rijdt.

Afbeelding 4 - grafieken van de ABS-workflow bij het remmen op een gemengd

Figuur 5 - ABS elektronische regeleenheid

Een zeker nadeel van het Knorr-Bremse ABS is de noodzaak om het systeem op de as van het voertuig volledig uit te schakelen als de ABS-elementen bij slechts één wiel falen. Dit is een gevolg van het gebruik van een gemeenschappelijke modulator voor beide wielen. Om deze reden, en ook vanwege de moeilijkheid om een ​​tweekanaals modulator in een systeem te gebruiken, heeft Knorr-Bremse nu ABS ontwikkeld met behulp van enkelkanaals modulatoren.
Eenkanaals modulatoren zijn gemakkelijker op de auto te plaatsen, ze stellen je in staat om de remdruk op verschillende wielen volledig onafhankelijk van elkaar te veranderen. Vanuit dit oogpunt zijn enkelkanaals modulatoren handig voor gebruik in het tractiecontrolesysteem. Knorr-Bremse hogesnelheidsmembraanmodulatoren zijn qua ontwerp vergelijkbaar met de WABCO ABS-modulator.

Maandag-Vrijdag: 9.00-18.00
Zaterdag: 10.00-14.00
Zondag is een vrije dag

Momenteel zijn moderne remsystemen van in Europa gemaakte aanhangwagens en opleggers, evenals bedrijfsvoertuigen overwegend schijfremmen, en het belangrijkste onderdeel van de schijfrem is de remklauw.

Op onze website vindt u reserveonderdelen voor de reparatie van schijfremmen van aanhangers en opleggers. Wij brengen reserveonderdelen onder uw aandacht voor reparatie van remklauwen vervaardigd door WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

In onze online winkel die gespecialiseerd is in de verkoop van remklauwreparatiesets, vindt u alles wat u nodig heeft om schijfremsystemen van moderne aanhangwagens en opleggers te repareren, evenals de nodige instructies en catalogi die u zullen helpen bij de juiste selectie van reserveonderdelen onderdelen en repareer direct de remeenheid.

Beoordeel dit artikel: