In detail: doe-het-zelf pvc-bootreparatielijm van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Is uw favoriete PVC-boot kapot gegaan tijdens het vissen? Maak je geen zorgen, dit gebeurt. Zelfs als je het geld niet hebt om een nieuwe te kopen, betekent zo'n "blessure" absoluut niet het annuleren van een heerlijk weekend aan de rivier. Laten we eens kijken hoe u dit apparaat kunt afsluiten om te zwemmen.
Wees kritisch op de schade voordat je iets lijmt. Als je een grote snee hebt, of erger nog, een gescheurd gat, probeer het dan niet zelf te repareren. Alleen als het echt nodig is.
In je eentje, met behulp van de reparatieset die bij het product wordt geleverd, kun je een kleine doorbraak repareren. Bij ernstige schade kunt u het beste contact opnemen met specialisten. Je kunt het natuurlijk zelf proberen, maar er is geen garantie dat het op het meest ongelukkige moment niet kapot gaat en je niet ten onder gaat.
Veel instellingen die dergelijke boten repareren, beweren dat eventuele schade kan worden gerepareerd, terwijl ze zelfs de patch esthetisch verbergen. De vraag is alleen hoeveel de reparatie kost.
Bereid het benodigde gereedschap voor voordat u met reparaties begint.
Meestal is dit een vrij standaard set:
ten eerste , hebt u een reparatieset nodig die bij de boot wordt geleverd. Dit is belangrijk, want er is een patchdoek, alle benodigde schroevendraaiers en sleutels en andere dergelijke kleinigheden. Als je net een boot koopt, zorg er dan voor dat het er allemaal is.ten tweede , voor berekeningen heb je een potlood nodig.Ten derde , schaar om het benodigde stuk stof te knippen.Vierde , heb je een object zoals een roller nodig. Het kan van alles zijn - een handvat van een mes, een mok of iets dergelijks.Vijfde , haardroger. Je kunt zelfgemaakte, die je hoofd drogen. Maak je geen zorgen, het zal niet bederven. Het is alleen nodig om het oppervlak te verwarmen tot 60-80 graden.op de zesde , oplosmiddel of aceton om het oppervlak te ontvetten.Zevende , een penseel waarmee lijm wordt aangebracht.
Video (klik om af te spelen).
Volgens verschillende meningen zijn verschillende soorten lijm geschikt. De meest voorkomende optie op basis van polyurethaan met behulp van een verharder. Dit is een vrij sterke samenstelling die door velen is getest.
Het is echter de moeite waard om enkele moeilijkheden in het werk te overwegen. Als je tijdens het lijmen de stof een beetje ongelijkmatig aanbrengt, dan blijft alles zo. Het zit namelijk heel snel vast, waardoor het onmogelijk is om het materiaal terug te scheuren. Tijdens het proces moet u de tijd nemen en het gelijmde zorgvuldig gladstrijken.
Er is ook een mening dat de professionele lijm behoorlijk effectief is. Het wordt in veel winkels verkocht, wat het betaalbaar maakt.
Ook hier is er een addertje onder het gras. Als je een oude fles hebt liggen, haast je dan niet om hem te gebruiken. Deze lijm moet speciaal voor PVC worden aangeschaft.
U kunt de dichtstbijzijnde geschikte winkel raadplegen, denk eraan dat u de lijm specifiek voor PVC moet selecteren.
VIDEO Nadat alle gereedschappen voor u liggen, de plaats van reparatie is bepaald, kunt u overgaan tot actie.
Laten we de stappen stap voor stap opschrijven:
In principe is de reparatie voltooid. Laat de pleister met rust. Het is beter om niet te verschuiven en in geen geval de plaats van lijmen te buigen.
De bodem is het element van de boot dat de meeste kracht vereist en op zijn beurt het meest vatbaar is voor verwondingen. Als u een klein gaatje of een grote snede heeft, kunt u beter contact opnemen met de reparatiewerkplaats.
U kunt proberen de bodem zelf te repareren, hiervoor hoeft u alleen de meest duurzame lijmmethode en de beste lijm te gebruiken. Ook is hiervoor alleen PVC-doek nodig.
Hier verschilt het proces niet van het beschreven proces, alleen het aantal patches verandert.We leggen er een van binnenuit op, volgens de beschreven technologie, en lijmen de tweede van buitenaf.
We doen dit zorgvuldig zodat er geen gaten op de plooien komen. Rol voorzichtig met een roller en lijm indien nodig nog een patch aan de zijkanten.
Het controleren van de sterkte is vrij eenvoudig. Maak een dikke zeepoplossing en smeer de plaatsen waar lucht kan passeren, wacht tot deze volledig droog is en blaas de boot op.
Elke lijm droogt zijn eigen hoeveelheid tijd, maar het is beter om de reparatie een extra uur te laten staan om zeker te zijn. Als ze ergens vergiftigen, verschijnen er zeepbellen.
VIDEO
Laten we samenvatten wat er is geschreven:
De beste reparatiestof is hetzelfde PVC-materiaal.
De meest effectieve lijm volgens de populaire mening is polyurethaan.
Grote beschadigingen dienen in de werkplaats te worden gerepareerd, u kunt het echter zelf proberen.
Met strikte naleving van het restauratieproces zal de boot u lang van dienst zijn.
Het oppervlak niet schuren of overdrijven met thinner of aceton.
In het geval van zelfreparatie van een grote schade, is het beter om twee stukken stof te lijmen: buiten en binnen de ballon.
De bodem moet de meeste aandacht krijgen, omdat deze het meest vatbaar is voor vernietiging.
De naden van de boten worden verlijmd met meer patches, die van binnen, van buiten en eventueel aan de zijkanten worden aangebracht.
Probeer de schade realistisch in te schatten en maak de juiste keuze. Bij een eventuele storing kunt u proberen de PVC boot zelf te lijmen, dit geeft echter geen garantie voor het resultaat.
Houd er rekening mee dat zo'n patch u op elk, en vooral het meest ongelegen moment in de steek kan laten.
Een van de belangrijkste componenten van de uitrusting van een moderne visser is een betrouwbare zwemfaciliteit, in het bijzonder een boot gemaakt van polyvinylchloride (PVC). Het is best handig, praktisch, bestand tegen ultraviolette stralen, agressieve stoffen en veroorzaakt geen extra problemen tijdens het transport, met de juiste zorg en tijdige reparatie kan het product een tiental jaar meegaan.
Hoe zorgvuldig de eigenaar ook met zijn vaartuig omgaat, er komen vaak storingen en diverse schade aan het vaartuig voor. En hier doet zich het probleem voor, welke lijm moet worden gekozen en hoe deze op de juiste manier moet worden gepatcht. Om dit probleem aan te pakken, is het raadzaam om vertrouwd te raken met de soorten lijm en de kenmerken van hun toepassing.
Correct uitgevoerde reparatiewerkzaamheden aan een opblaasbaar vaartuig hangen niet alleen af van het comfort van de passagiers, maar vooral van hun veiligheid op het water. Bij de verkeerde benadering kan de pleister de druk wegnemen, de boot begint lucht af te geven of te vullen met water, wat tot negatieve gevolgen zal leiden.
Een kwaliteitslijm moet aan de volgende eisen voldoen:
VIDEO
Op basis van talrijke observaties van ervaren vissers hebben de volgende soorten lijmen zich goed bewezen:
Lijm "PK - 2" ideaal voor het verlijmen van de meeste soorten rubber, in het bijzonder voor de reparatie van PVC-producten. Voordelen: hoge mate van waterbestendigheid, atmosferische veranderingen, vormt een betrouwbare elastische naad.
Lijm voor PVC-doeken "Master" van een Duitse fabrikant, gemaakt op basis van Desmocoll rubbers, wordt gepositioneerd als een professioneel universeel en waterdicht product. "Master" is ontworpen voor het lijmen van producten gemaakt van leer, plexiglas, rubber, PVC, papier, karton, vezelachtige stoffen.
"UR - mono" uit de categorie van ééncomponentformuleringen, gebruikt zonder extra verharders, heeft een hoge mate van waterbestendigheid, heeft een goede weerstand tegen ultraviolette stralen, lage toxiciteit. Meestal wordt het gebruikt om PVC-coatings te repareren.
Vinicol - 1520 van een reeks polyurethaanverbindingen, is het belangrijkste doel het verlijmen van oppervlakken gemaakt van synthetische materialen, waaronder PVC-boten. De tool heeft een vrij hoge weerstand tegen hydrolyse.
"Van polyvinylchloride 900I" - polyurethaanlijm, het toepassingsgebied is uitgebreid: ballen, plastic luifels, luchtbedden, zwembaden, rubberen zolen, PVC-doeken. De samenstelling is goed bestand tegen verschillende oliën, benzine, water en zuren.
"Penosil Fix Go" gepositioneerd als koudlassen, op basis van twee epoxystoffen. Voordelen: Hardt direct uit, gemakkelijk te verwerken, ideaal als noodhulpmiddel voor het verlijmen van PVC-oppervlakken. "Penosil Fix Go" heeft een zeer sterk bindend vermogen.
Kernel is erg populair bij consumenten, de positieve eigenschappen van de lijm zijn: supersterkte, herbruikbaar, bestand tegen belastingen tot 250 kg / cm2, lijmt ongelijksoortige oppervlakken stevig vast.
Om verschillende beschadigingen aan het oppervlak van een drijvend vaartuig van PVC-materiaal kwalitatief te elimineren, wordt het aanbevolen om lijm 4508 te gebruiken. Door de aanwezigheid van natuurlijke componenten (rubber en hars) kunt u de nodige elasticiteit van de naad bereiken en de lijmplaats tegen de negatieve effecten van vocht.
Het gebruik van rubberlijm en lijm op polyurethaanbasis geeft ook goede resultaten, het belangrijkste is om te voldoen aan alle vereisten voor het gebruik van deze samenstelling.
Voordat u doorgaat met de reparatiewerkzaamheden van de zwemfaciliteit, is het noodzakelijk om het oppervlak zorgvuldig voor te bereiden:
een beschadigde opblaasboot moet leeggelopen worden;
was en droog het probleemgebied goed;
om de vorming van volgende vouwen in het werkgebied te voorkomen, wordt aanbevolen om er een plat bord onder te plaatsen en de stoffen omhulling waterpas te maken;
ontvet het probleemgebied met een oplosmiddel, aceton.
Hiermee is het voorbereidende werk afgerond.
VIDEO
Na een grondige inspectie van de PVC-opblaasboot en nadat we het probleemgebied hebben geïdentificeerd, gaan we over tot de voorbereiding van de juiste accessoires voor reparatie:
reparatieset, deze wordt bepaald door de fabrikant en zit in het pakket voor de boot;
bouw mes, schaar;
rol of metalen plaat;
potlood, stift;
kleine borstel;
water, zeep, lappen;
elk oplosmiddel, het gebruik van alcohol is toegestaan;
speciale lijm voor rubberproducten.
De standaard reparatieset bevat materialen die het onder veldomstandigheden mogelijk maken om de oorzaak van drukverlaging in het vat in korte tijd te elimineren. De set bestaat uit een tube speciale lijm, een set PVC doeken met een diameter van 40 mm en 80 mm (6 stuks).
Het probleemgebied moet worden ontdaan van verschillende verontreinigingen. Het gebruik van schuurpapier is hier ongepast, er is een grote kans op weefselbeschadiging. Deze optie is meer geschikt voor sterk ingesleten vuil.Ontvet het werkoppervlak met een oplosmiddel of aceton. Het belangrijkste is om de maat in alles te observeren, anders kan het rubberweefsel corroderen.Op basis van de grootte van het defect wordt een patch met de gewenste configuratie uitgesneden. In grootte moet het enkele centimeters groter zijn dan de werkelijke grootte van het gat. De uitgesneden patch wordt op het beschadigde gebied aangebracht en met een potlood omlijnd.Smeer de binnenkant van de patch en het verbindingspunt op de boot met een speciale lijm. Laat de lijm een beetje drogen (10 minuten) en breng opnieuw een laag lijm aan op de werkvlakken. Houd een paar minuten vast.Oppervlakteverlijming . Met behulp van een föhn is het noodzakelijk om het probleemgebied licht te verwarmen en de voorbereide pleister erop aan te brengen. De belangrijkste voorwaarde is om het gebied te controleren op de aanwezigheid van een luchtspleet. Om de verlijmde plaats beter te laten "grijpen", moet deze goed worden opgerold met een roller.Het is beter om het gerepareerde vaartuig binnen 2-3 dagen te bedienen.Voor kleine beschadigingen (krassen) volstaat het om ze met lijm op te vullen, maar het is beter om een pleister aan te brengen.
Om gaten met een diameter van meer dan 5 cm te verwijderen, is het raadzaam om twee pleisters te gebruiken: zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant. De interne patch moet eerst worden gelijmd en na de tweede.
VIDEO
Het wordt aanbevolen om lijmen op te slaan in een goed gesloten verpakking, een buis bij een temperatuur van +15 - +25 graden. De opslagplaats moet droog zijn, beschermd tegen vuur, bevriezing. Gebruik, bewaar en transporteer de lijm niet bij lage temperaturen, de werkeigenschappen gaan verloren.
Lijm voor het repareren van PVC-boten moet van hoge kwaliteit en speciaal doel zijn.
Het gebruik van goedkopere opties biedt geen garantie voor de betrouwbaarheid van de naad.
Bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden om diverse schades aan de boot te verhelpen, is het raadzaam de hierboven beschreven duidelijke instructies op te volgen.
In veel stuwmeren kan, gezien hun onderwaterlandschap en andere factoren, succesvol vissen en jagen niet worden gedaan zonder een boot.
PVC-opblaasboten blijven de meest betaalbare optie met minimale financiële investeringen.
Een van hun minnen in vergelijking met aluminium, houten en plastic boten, gezien het materiaal waaruit ze zijn gemaakt, is hun falen tijdens onjuiste opslag en bediening. In dit verband zijn de problemen van de mogelijkheid om dergelijke boten in verschillende omstandigheden te repareren en de kosten, de materialen die hiervoor worden gebruikt en hoe herhaalde schade te voorkomen relevant.
Iedereen weet dit, maar niet iedereen, in de opwinding van jagen of vissen, houdt zich hieraan.
Laten we stilstaan bij de momenten voor en na de lancering:
Raad nummer 1. Bij het opblazen van de boot is het raadzaam om niet te overdrijven, overmatige druk in de cilinders in de zon kan ertoe leiden dat ze scheuren langs de naad of op de plaats waar de klep is geïnstalleerd.
Raad nummer 3. Hoewel PVC-materiaal niet bang is voor vocht, is tijdens korte opslag, drogen na het wassen van de boot welkom.
Een apart onderwerp is de voorbereiding op de winter (langdurige stalling) en manieren om een opblaasboot schadevrij te houden tot het volgende seizoen:
Allereerst is het raadzaam om de boot grondig te wassen met zeepsop, vissenschubben, slijm, algen en ander vuil te verwijderen, als de spiegel afneembaar is, deze vervolgens te verwijderen en apart op te bergen.
Velen adviseren om het tijdens het laagseizoen opgeblazen te houden, maar dit is een anachronisme, een gewoonte die uit het verleden is verdwenen, toen er alleen rubberboten waren. Polyvinylchloride verdraagt perfect temperatuurverschillen en handhaaft -40ºС in de winter + 70ºС in de zomer.
Bij opslag bij temperaturen onder het vriespunt is het voldoende om de boot voorzichtig in een tas te doen en als deze in de garage staat, probeer dan een plaats te vinden voor de opslag die ontoegankelijk is voor knaagdieren.
Als het uw waterscooter heeft beschadigd, moet u het goed en efficiënt repareren. U kunt de schade thuis zelf dichten met behulp van hoogwaardige lijm, een pleister en het volgen van eenvoudige aanbevelingen.
Om een lekke band, snee, klepvervanging of andere schade met uw eigen handen af te dichten, heeft u het volgende nodig:
PVC-patch uit een reparatieset, ze worden meestal compleet met een boot verkocht.
Kleine dingen zoals een schaar, een potlood en een lijmborstel.
Aceton indien niet beschikbaar, nagellakremover is voldoende.
Föhn - bij voorkeur opbouw, maar het is ook mogelijk om haar te drogen.
Roller, die, door de plaats van lijmen te rollen, luchtbellen kunt verdrijven.
Een speciale sleutel om de klep los te draaien en natuurlijk te lijmen.
De vraag met welke lijm schade moet worden gerepareerd, is zeer relevant.De tube lijm die in de reparatieset zit is van onbekende oorsprong.
Het repareren van een lekke band of een kleine snee waarbij de bodem van de boot of de ballon is beschadigd, is niet erg ingewikkeld.
Het vervangen van een lekklep is een wat lastiger handeling, maar het is ook mogelijk om het zelf te doen. lekke reparatie:
Stap 1. Knip de patch op maat.
Stap 2. Spreid het beschadigde gebied uit en maak het recht op een vlakke ondergrond en ontvet het en de pleister met aceton.
Stap 3. Smeer beide oppervlakken met een borstel (pleisters en beschadiging) in met bostic lijm of andere gelijkaardige lijm en laat 15 minuten drogen.
Stap nummer 4. De tweede keer, nadat dezelfde oppervlakken zijn ingesmeerd met lijm en na ongeveer 5 minuten wachten, de pleister en de plaats waar deze zal worden gelijmd lichtjes verwarmen met een föhn, dit moet snel gebeuren om te voorkomen dat de lijm uitdroogt. Sluit de punctie af door de pleister stevig op de punctieplaats te drukken.
Stap nummer 5. Nadat u een pleister op de prikplaats hebt aangebracht, kunt u er meerdere keren langs lopen en mogelijke luchtbellen met een roller verwijderen.
Stap nummer 6. Laat een afgesloten plaats achter, je kunt het verpletteren met iets zwaars, zonder een dag te bukken.
In de natuur, met een hoge luchtvochtigheid, kun je een beschadigde PVC-boot afsluiten door de roller te vervangen door een fles of een blikje, en de föhn door een aansteker.
Bij reparaties in de regen moeten de te verlijmen oppervlakken worden afgedekt tegen vocht.
Alle andere acties worden uitgevoerd in dezelfde volgorde als hierboven beschreven.
Om lange sneden van meer dan 4-5 cm en gescheurde gaten in PVC-oppervlakken te repareren, zijn twee pleisters nodig - van binnen (van binnenuit) en van buitenaf. Alle andere acties worden uitgevoerd in dezelfde volgorde en met dezelfde lijm als bij het plakken van eenvoudige lekke banden.
Hetzelfde geldt voor een gebroken naad. Een gescheurde boot wordt, gezien de complexiteit van dergelijke schade, aan beide zijden verzegeld met patches.
U kunt het ventiel zelf vervangen met een speciale sleutel.
Nadat u de niet-werkende klep uit het nest hebt geschroefd en teruggeplaatst, kunt u veilig, nadat u de boot hebt opgepompt, deze in het water te water laten. Het moeilijkste om te repareren op PVC-boten is een vrijstaande spiegel en de vervanging ervan.
Het wordt niet aanbevolen om de spiegel zelf te repareren, u kunt het proberen, maar een dergelijke test kan na een mislukte poging tot extra kosten leiden.
Natuurlijk worden de kosten van zelfreparatie beperkt, alleen door de prijs van lijm, en als er geen reparatieset is, zelfs door de kosten van verbruiksartikelen: pleisters, draden. In de service kunnen deze services kosten:
Het plakken van een lekke band kost 200 roebel.
Open naden worden gesloten afhankelijk van de lengte: 10 cm - 300 roebel, 20 cm - 450 roebel, enz.
Impulsen kosten, afhankelijk van hun complexiteit, 350 tot 1000 roebel.
Kleppen worden vervangen voor 600 roebel.
De vervanging van de spiegel wordt geschat op 5500 roebel.
Probeer eenvoudige regels te volgen om uw visserij niet te overschaduwen en onnodige kosten te voorkomen:
Negeer het advies over het onderhoud en de opslag van de boot niet.
Laat de boot zakken en meer aan, nadat u op deze plaatsen de bodem goed heeft onderzocht.
Vermijd haken en ogen en andere obstakels onder water die uw boot kunnen beschadigen.
Werp de stang voorzichtig om de cilinders met een haak niet te beschadigen.
Informatie over het onderhoud van aluminium boten vindt u hier. We raden u aan de gedetailleerde instructies te lezen over het maken van een PVC-bootluifel.
VIDEO
Het materiaal waaruit opblaasbare boten zijn gemaakt - met rubber beklede stof of PVC - is echter vrij kwetsbaar voor mechanische schade.
De zijkant of onderkant van een kleine boot kan per ongeluk worden doorboord met een scherpe haak of beschadigd op een rotsachtige kust. Fijn dat bijna elke schade aan een opblaasboot met lijm met eigen handen te repareren is.
Opblaasboten van versterkt PVC zijn relatief recent op de markt verschenen en vervingen vrijwel onmiddellijk de klassieke rubberproducten op de markt. PVC-boten zijn lichter, sterker, ze zijn niet bang voor vorst, ze zijn niet onderhevig aan verval. Tegelijkertijd zijn ze, net als rubberen tegenhangers, onderhoudbaar.
Een PVC-boot kan zelfs in veldomstandigheden worden gerepareerd als u patchmateriaal en een van de volgende soorten lijm bij de hand hebt:
Rubberboten komen steeds minder voor, maar sommige vissers en jagers gaan nog steeds het water op in boten zoals "Ufimka" of "Dive", gemaakt in de tijd van de USSR.
Speciale lijm helpt de levensduur van een oude boot te verlengen of een beschadigd modern vaartuig weer in gebruik te nemen.
Lijm 4508 voor boten en rubberproducten (Rusland) is een universele ééncomponentlijm op basis van natuurrubber. Het wordt zowel in het dagelijks leven als als professionele lijm gebruikt voor het verlijmen van rubberproducten en met rubber beklede stoffen. Het gebruik van lijm 4508 samen met de in Frankrijk vervaardigde Desmodur-verharders verhoogt de sterkte en elasticiteit van de lijmlijn aanzienlijk. Het herstelde product kan een dag na de reparatie worden gebruikt. Een tube lijm 4508 met een inhoud van 50 ml kost ongeveer 80 roebel.
Glue 88-HT is een universele speciale contactlijm die rubber en met rubber beklede stoffen perfect verlijmt met behulp van warme en koude methoden. Na het aanbrengen van de 88-HT-lijm worden de te verlijmen oppervlakken enkele minuten vastgehouden en stevig tegen elkaar gedrukt. In dit geval treedt de initiële sterkte van het gewricht onmiddellijk na compressie op. Dankzij deze eigenschap is 88-HT-lijm uitstekend geschikt voor het repareren van ouderwetse rubberboten. Een tube speciale lijm 88-NT met een inhoud van 125 ml kost 80-100 roebel.
Reparatie van de bodem van een opblaasboot gaat in de meeste gevallen gepaard met het verhelpen van een lekke band of snee. Dit is een eenvoudige procedure die geen vragen oproept: er wordt een pleister van een geschikte maat gemaakt, er wordt lijm op aangebracht en op de plaats van de beschadiging, gelijmd en er wordt een pers geplaatst.
Veel meer vragen rijzen als u de bodem van de boot volledig moet vervangen. Zelfs een dergelijke reparatie van een rubberboot kan echter thuis met uw eigen handen worden gedaan. Overweeg de technologie van het proces op het voorbeeld van reparatie (vervanging) van de bodem van de boot type "Ufimka" met lijm merk 4508 .
lijm en penseel voor aanbrengen;
markeerstift;
schuurpapier - "nul";
banden voor de nieuwe bodem;
tape gemaakt van dunne rubberen stof.
De procedure zelf wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
De tape komt los van de oude bodem (van buitenaf);
De boot is opgeblazen, de omtrek van de oude bodem is omlijnd met een stift;
Aan de binnenkant van de cilinders wordt de tape ook rond de omtrek geschetst met een marker, waarna deze wordt verwijderd;
De dollen zijn vastgebonden met een touw, de onderkant wordt voorzichtig afgescheurd (het is beter om vanaf de neus te beginnen);
Cilinders zijn volledig ontdaan van sporen van oude lijm, ontvet met benzine;
Eerst wordt de binnentape rond de hele omtrek gelijmd (je moet de tape tot de helft van de breedte lijmen);
Lijm wordt aangebracht op het boeggedeelte en het achterstevengedeelte van de boot, het wordt ook aangebracht op vergelijkbare delen van de nieuwe bodem (lijm wordt aangebracht in 2 lagen met een interval van 20-30 minuten);
De boot wordt in een verticale positie geplaatst, eerst wordt het bovenste deel gelijmd en vervolgens het onderste (verlijmen wordt uitgevoerd door de te lijmen oppervlakken stevig aan te drukken);
Vervolgens wordt de boot omgedraaid en worden beide zijden om de beurt gelijmd (de binnenband wordt ook parallel gelijmd);
Na 2-3 uur is de buitenste tape gelijmd.
VIDEO INSTRUCTIE
VIDEO
goedkopere lijm suggereert zijn slechte kwaliteit. Het is niet raadzaam om het te verwerven, omdat het geen resultaat zal opleveren;
geen manier om te repareren Gebruik geen cyanoacrylaatlijm d.w.z. secondelijm. Hoewel het stevig genoeg plakt, duurt het niet lang;
de gedroogde film mag niet aan de vingers blijven kleven, anders is de lijm niet goed genoeg. Hoge sterkte wordt bereikt wanneer de lijm niet hecht aan een verscheidenheid aan materialen, waaronder de menselijke huid;
multifunctionele universele lijm is meerdere malen slechter dan speciaal;
hoogwaardige lijm moet hittebestendig zijn;
vocht heeft een negatief effect op polyurethaanlijm.
Dus met welke lijm moet de PVC-boot worden gelijmd? Gaten in dergelijke boten worden geëlimineerd met behulp van: polyurethaanlijm verkocht in gespecialiseerde winkels. Experts adviseren om speciale reparatiesets aan te schaffen die rechtstreeks door PVC-bootfabrikanten zelf worden geproduceerd. Het bevat lijm voor dit soort werk.
VIDEO
VIDEO
je moet alle schade vinden , rekening houdend met zelfs de kleinste gaatjes, omdat ze geleidelijk onder luchtdruk groter kunnen worden.
Het vinden van dergelijke gaten is vrij eenvoudig. De boot moet in opgeblazen toestand onder water worden geplaatst. Uit elke beschadiging komen luchtbellen. Ze worden opgelost met gewone wedstrijden. Er moet ook aandacht worden besteed aan slijtage, afbladderen en andere defecten aan het PVC-oppervlak. Vervolgens bepalen ze de mate van schade die zou kunnen zijn ontstaan door een harde klap veroorzaakt door een scherp voorwerp, het scheuren van de bodem met een verzonken addertje onder het gras, enz. Het zal vrij eenvoudig zijn om een klein lek te verwijderen. Maar als de sleuf vrij lang is, moet u enige moeite doen om deze te elimineren.
Nadat alle defecten zijn gevonden en de mate van schade aan het PVC-oppervlak is bepaald, gaat u direct naar de reparatie. Veel mensen maken zich zorgen over de vraag - hoe de boot goed te lijmen, omdat er nog steeds geen isbepaalde vaardigheden vereist in de bouw- en renovatiebranche. De hoeveelheid gebruikte lijm is afhankelijk van de mate van slijtage van de PVC boot.
Gaten moeten worden afgesloten met speciale pleisters, dit zijn kleine stukjes met een rechthoekige of ronde vorm. Het is het beste als ze van hetzelfde materiaal zijn gemaakt als de boot zelf. Patches moeten groot genoeg zijn om de schade volledig te bedekken, maar niet te veel.
VIDEO
Om de lijm zo goed mogelijk te laten werken, te verlijmen oppervlakken moeten worden behandeld ontvettingsmiddel. Het is het beste om aceton te gebruiken. Maar omdat het een nadelig effect kan hebben op de menselijke gezondheid, worden minder effectieve middelen gebruikt, zoals:
Lijm volgt gelijkmatig aanbrengen in een dunne laag op beide te verlijmen oppervlakken, waarna 20 minuten moet worden gewacht.Voor meer efficiëntie moet de procedure twee keer worden herhaald.
Je moet de lijm aanraken. Het moet al een beetje droog zijn, maar een beetje plakkerig. Verwarm de pleister en het beschadigde gebied. Het wordt aanbevolen om slechts één zijde een warmtebehandeling te ondergaan, omdat ze bij een fout eenvoudig van elkaar kunnen worden gescheurd. Voor het opwarmen wordt een bouwföhn gebruikt.Je kan ook gebruiken:
aansteker;
brander;
primus;
en zelfs een warmwaterkruik.
gelijmde oppervlakken moeten worden gerold met een hard voorwerp. Hierdoor wordt de grip sterker en beter.
Als de PVC-boot niet zwaar wordt belast, kan deze direct worden gebruikt nadat de verwarmde naden zijn afgekoeld. De lijm droogt volledig in een dag.
VIDEO
reparatiewerkzaamheden kunnen het beste worden uitgesteld voor onbepaalde tijd. Het punt is dat je door een dergelijke vochtigheid geen goed lijmresultaat krijgt.
Als de schade aan de boot meer dan 1,5 cm in diameter is of het bootmateriaal een spleet heeft van meer dan 5 cm, dan is het onwaarschijnlijk dat het op eigen kracht in werkende staat kan worden gebracht. Het is het beste om contact op te nemen met de experts.
Zo kan een kleine beschadiging aan een PVC-boot op zichzelf worden gedicht. Het belangrijkste is om alle noodzakelijke aanbevelingen op te volgen. Met vrij aanzienlijke schade aan een PVC-boot, is het beter om de experts te vertrouwen. In ieder geval kan het na de reparatiewerkzaamheden in de toekomst worden gebruikt.
VIDEO
Reparatie PVC opblaasbare boot, in de meeste gevallen niet zo moeilijk . Dergelijke reparaties kunnen zowel thuis als in veldomstandigheden worden uitgevoerd. Hoe vindt u een snij- of prikplaats? Hoe snijwonden, brandwonden en lekke banden repareren? Welke lijm gebruiken? Welke gereedschappen en materialen zijn nodig? Meer hierover in het voorgestelde artikel.
Voor een betrouwbare en hoogwaardige verlijming van PVC-producten is het noodzakelijk om een stabiliserend additief "Desmodur" of "Polyisocyanaat (PIC) klasse B" aan de lijm toe te voegen. Het aandeel is 95-98% lijm en 2-5% additief.
Reinig en droog het beschadigde gebied voordat u met reparaties begint. De plaats van de verwonding en een klein gebied eromheen moet worden schoongemaakt met fijn schuurpapier en ontvet . Dan is het noodzakelijk om het gerepareerde gebied voorzichtig recht te trekken door er een plank, een stuk triplex of een ander vlak oppervlak onder te plaatsen. Daarna moet u de locatie en oriëntatie van de toekomstige patch markeren met een pen of stift.
Om kleine gaatjes (brandwonden) in PVC te repareren, moet een pleister worden gesneden waarvan de diameter groter zou zijn dan de grootte van het gaatje met 2-3 centimeter . De vorm van de pleister kan rond of ovaal zijn, zonder hoeken .
Grote lekke banden worden op dezelfde manier gerepareerd als in het vorige geval, maar je hebt twee betalingen nodig . Voor het beste resultaat van het repareren van een dergelijke beschadiging kan, nadat de lijm volledig is opgedroogd, nog een pleister 2-3 cm groter dan de eerste op de buitenste pleister worden gelijmd.
Reparatie van bodemsneden, gescheurde gaten wordt op precies dezelfde manier uitgevoerd als in de eerste twee gevallen. Het enige verschil is dat er patches worden geplaatst zowel van buiten als van binnen van de schade, en de schade zelf vóór het patchen zou moeten zijn naai met harde draden .
Breng lijm gelijkmatig aan op de ontvette oppervlakken van het beschadigde gebied en de pleister over een of twee minuten druk de pleister gelijkmatig en stevig op het beschadigde gebied. Deze reparatiemethode geeft niet het beste resultaat, maar is geschikt voor reparaties in geschikte omstandigheden. Het is raadzaam om de schade aan het einde van de reis opnieuw te herstellen met methode 2 of 3.
Breng een laag lijm aan op de te verlijmen oppervlakken en tien tot vijftien minuten laten staan . Breng vervolgens op beide oppervlakken nog een laag lijm aan. Laat de lijm drogen zodat deze iets aan de vingers blijft plakken. Breng daarna de pleister gelijkmatig op de plaats van beschadiging aan, rol voorzichtig , met een gladde handgreep van een mes, of ander voorwerp met ronde vormen, alle luchtbellen verwijderen en oneffenheden verlijmen.
De onderstaande video laat zien hoe je de kiel van een PVC-opblaasboot op de juiste manier kunt repareren. Hoe oppervlakken te ontvetten, een stuk uitsnijden, de plaats van lijmen markeren, lijmen, verwarmen en de joint rollen.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
