In detail: doe-het-zelf kiya rio stuurhuisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Op de meeste moderne auto's wordt een tandheugelmechanisme gebruikt om de rotatiebeweging van het stuur op de wielen over te brengen. Zoals de praktijk leert, is het veel betrouwbaarder dan bijvoorbeeld een wormwieloverbrenging, die nog op een aantal auto's van de vorige eeuw te vinden is.
Het ontwerp van het tandheugelmechanisme is eenvoudig, wat zorgt voor een hoge betrouwbaarheid: de rotatie van het stuur wordt via de stuuras overgebracht op het tandwiel (of gewoon het tandwiel), dat rechtstreeks met de tandheugel is verbonden via een tandwiel trein. Het tandwiel, roterend, duwt het rek naar rechts of links - afhankelijk van de draairichting van het stuur, en het rek werkt op zijn beurt op de punten die de voorwielen van de auto draaien.
De twee belangrijkste problemen die met dit mechanisme kunnen optreden, zijn:
de vorming van speling in elk stadium van de overbrenging van het stuur op de wielen;
tandwiel klemt tussen tandwiel en tandheugel.
In het eerste geval zal het rijden erg moeilijk zijn, omdat de auto niet langer onmiddellijk reageert op de rotatie van het stuur - voordat de wielen beginnen te draaien, moet de bestuurder, afhankelijk van de hoeveelheid speling, aan het stuur draaien "stationair" in een bepaalde hoek. Verkeersregels verbieden het besturen van de auto als de zogenaamde totale speling van het stuursysteem groter is dan 10 graden.
In dit geval zal de reparatie van het Kia Rio-stuurhuis bestaan uit het demonteren van het hele mechanisme, het bepalen van de meest versleten elementen en het vervangen ervan door nieuwe.
De reden voor de speling ligt meestal juist in de slijtage van de delen van de beweegbare gewrichten. Als deze slijtage klein is, kunt u de speling wegwerken door eenvoudig het mechanisme aan te passen. Maar als sommige onderdelen erg genoeg versleten zijn, kun je niet zonder ze te vervangen.
Bij de eerste tekenen van speling in het stuursysteem dient u zo snel mogelijk contact op te nemen met een autoservice. In de vroege stadia van zijn uiterlijk is het mogelijk om ermee om te gaan zonder componenten te vervangen.
Vergeet niet dat speling de neiging heeft om te groeien als een kankergezwel, en hij is het die de belangrijkste oorzaak is van versnelde slijtage van onderdelen.
Video (klik om af te spelen).
Dus als er zich na het parkeren van de auto op de stoep een olievlek onder de motorkap heeft gevormd, is het waarschijnlijk dat de rail "lekt". Controleer allereerst de integriteit van de afdichtingen. En als het lek gepaard gaat met een speling, zelfs als het klein is, neem dan contact op met een autoservice om het stuurhuis te diagnosticeren - hoe eerder u dit doet, hoe groter de kans dat er geen vervangende onderdelen nodig zijn om het probleem op te lossen.
Vastlopen van het stuur is een zeer slecht symptoom. Door de stuurbekrachtiging van de Kia Rio zal de bestuurder deze storing helaas niet direct opmerken. Dus een plotseling kraken dat klonk tijdens het draaien van het stuur, of een moeilijke rotatie van het stuur, is hoogstwaarschijnlijk het gevolg van een vreemd voorwerp dat tussen het geleidingswiel en de tandheugel is gekomen.
De gevolgen hiervan kunnen de meest trieste zijn: breuk of vervorming van de tanden van de tandheugel of het tandwiel. De symptomen van deze storing zijn:
kloppen en trillingen gevoeld tijdens het draaien van het stuur;
plotseling speling gevormd in de stuurkolom;
moeite met het draaien van het stuur.
Als een of twee tanden beschadigd zijn op de tandheugel of het tandwiel, zal de auto de bestuurbaarheid niet volledig verliezen - de ontwerpers van de auto hebben ervoor gezorgd dat zowel de auto zelf als de bestuurder zoveel mogelijk worden beschermd. De speling van het stuursysteem zal echter zo sterk zijn dat de bestuurder letterlijk "de weg moet pakken".Het is dus beter om geen risico's te nemen, maar de auto op een takelwagen af te leveren bij een autoservice.
Reparatie van het stuurhuis van de Kia Rio begint, net als alle andere mechanismen en systemen van de auto, met een diagnose. Het voertuig is zodanig op een lift gemonteerd dat niets de rotatie van de voorwielen belemmert. De meester, die het stuur in de ene of de andere richting draait, kijkt hoe de wielen reageren op zijn acties en luistert, in een poging de vreemde geluiden op te vangen. In dit stadium wordt het type storing van het stuurmechanisme bepaald.
Vervolgens wordt de rail uit de auto verwijderd, gedemonteerd, worden de componenten ontdaan van verontreinigingen en vindt de meester de specifieke oorzaak van de storing - het defecte element.
Het is beter als het een native Kia-onderdeel is of een analoog gemaakt door een officiële fabrikant. Het is niet de moeite waard om goedkope reserveonderdelen te kopen van demontage of producten van dubieuze oorsprong - de eerste hebben al een deel van hun bron uitgewerkt en de kwaliteit van de laatste laat veel te wensen over.
Als de tanden gebroken zijn op de tandheugel of het geleidetandwiel, dan is vervanging van de defecte onderdelen onmisbaar.
Onze autoservice heeft altijd alle benodigde onderdelen voor de reparatie van de Kia Rio bagagedrager op voorraad. Door rechtstreeks met hun fabrikanten te werken, zijn we in staat om de beste prijzen voor reserveonderdelen te behouden, evenals prijzen voor het werken met een auto.
Dit alles stelt ons in staat om stuurhuizen snel en efficiënt te repareren, en tegen zeer concurrerende prijzen.
Elke techniek breekt, niets is perfect. Er zijn zowel kleine als grote schade. Wanneer er zich bijvoorbeeld een barst in de bumper heeft gevormd, kunt u natuurlijk rustig de tijd nemen om deze te vervangen. Een heel andere kwestie is het stuurprobleem, waarvan het leven van de bestuurder en dat van andere weggebruikers afhangt.
In de praktijk komt het kapot gaan van het KIA Rio-stuurhuis niet zelden voor: in Rusland laat de kwaliteit van de wegen en de verantwoordelijkheid van chauffeurs voor de competente bediening van de auto nog veel te wensen over. De KIA Rio-rail wordt meestal onbruikbaar omdat de levensduur is afgelopen. Daarom is het aan te raden om de rail minimaal 2 keer per jaar te inspecteren. De gedetecteerde tekenen van onstabiel werk zouden u moeten waarschuwen. Dit zijn: het verschijnen van een onbekende klop in het stuur van de kia rio of in de ophanging zelf, geluid in de stuurbekrachtigingspomp, olielekkage, moeilijk sturen en speling op het stuur.
Reparatie van KIA Rio is een complex van verplichte technologische maatregelen die worden uitgevoerd om de volledige prestaties van de besturing van de auto te herstellen. Het kan op drie manieren:
De eerste is om het systeem grondig te reinigen van alle verontreinigingen in het rekmechanisme. Stof en vocht kunnen niet alleen de prestaties van het rack sterk aantasten, maar ook aanzienlijke schade veroorzaken.
De tweede is van toepassing als kleine storingen van afzonderlijke elementen worden vastgesteld of koppelingen en afdichtingen onbruikbaar zijn geworden. Het reinigt ook het systeem door alle versleten of beschadigde delen van de constructie te vervangen.
Ten derde is het niet zozeer het bevestigen van de rails zelf, maar het vervangen ervan door nieuwe ontwerpen van kia rio. Voor de prijs is deze methode de duurste, hij wordt gebruikt als er geen andere uitweg is. Een dergelijke vervanging zal echter de levensduur van de auto aanzienlijk verlengen.
naar inhoud ^
Reparatie van het tandheugelmechanisme KIA Rio 2011 en 2012. starten na technische diagnose. Controle op gebreken wordt uitgevoerd door de volledige demontage. Alle onderdelen worden grondig gereinigd, oude afdichtingen en lagers worden automatisch vervangen, andere onderdelen worden zorgvuldig gecontroleerd op naleving van de vastgestelde technische parameters. Voor vervanging worden alleen onderdelen uit de fabriek van de fabrikant gebruikt.
Voorbereidend werk. De schachtkolom wordt gecontroleerd op de bedrijfsstand. Tegelijkertijd wordt het kloppen van de as waargenomen en wordt ook de technische staat van de wormwielkoppeling bepaald. Na verwerking van de bankgegevens en indien nodig worden spoorstangen, helmknoppen en stuurpunten die niet hersteld kunnen worden vervangen door originele reserveonderdelen.
Een volledige verandering van het oude kia rio-rekmechanisme naar een nieuw, origineel exemplaar gebeurt in overleg met de klant. De belangrijkste reden voor de ongeschiktheid van de rails van de release van 2011, 2012 zijn oliekeerringen. Samen met hen falen o-ringen van plastic en rubber. Oliekeerringen en ringen zijn inbegrepen in de standaard reparatieset voor kia rio.
Spoorreparatie duurt 5-8 uur, in moeilijke gevallen 1-2 dagen. De rest van de tijd wordt besteed aan het testen van de gerestaureerde rail, die op een speciale stand wordt uitgevoerd.
Bij het installeren van de gerepareerde tractie op een computerstandaard worden de wielhellingshoeken (uitlijning) aangepast.
Minimale reparaties kunnen worden uitgevoerd met een speciale reparatieset, die de volgende onderdelen bevat:
Correctie van het KIA Rio tandheugelmechanisme (auto gepresenteerd in 2011) is een verantwoordelijke klus, vertrouw het toe aan een ervaren specialist die over alle benodigde gereedschappen beschikt. Vertrouw geen "vakmensen" die beweren dat ze het stuurhuis gemakkelijk kunnen repareren.
Mechanismen hebben de neiging om in verval te raken. Sommige auto-onderdelen worden na een tijdje stilletjes gerepareerd, terwijl andere direct aandacht moeten krijgen. De eerste omvatten plastic bumpers, glas en externe carrosseriedelen. De tweede omvat mechanismen die verantwoordelijk zijn voor het leven en de veiligheid van de bestuurder en passagiers van de auto, bijvoorbeeld het stuursysteem. Het niet onmiddellijk keren van de auto kan tot onherstelbare gevolgen leiden.
Als u problemen ondervindt met het stuurmechanisme, moet u alert zijn en deze inspecteren.
De belangrijkste oorzaak van pech is de oneffenheid van de rijbaan. Meestal manifesteren problemen zich in de vorm van kloppen en ander overmatig geluid in het gebied van de voorwielophanging. Op de aangepaste Russische versie van de Kia Rio verslijt het stuurhuis in 5-8 maanden, dus de geplande vervanging vindt 2 keer per jaar plaats. Soms is het voldoende om de rail te repareren zonder hem te vervangen.
Er zijn drie fasen van uitval van het stuurhuis en dienovereenkomstig drie soorten reparaties.
Als het onderdeel al is gerepareerd, moet u het onmiddellijk door een nieuw vervangen.
Geschikt voor degenen wiens apparaat geen externe defecten heeft, maar er werd geklopt en het stuur begon slechter te draaien. Reparatie bestaat uit het eenvoudig reinigen van het hele samenstel van opgehoopt vuil en vocht. Het proces zal niet veel tijd in beslag nemen: verwijder gewoon de rail van de machine, maak hem schoon en draai hem vast.
Voor beschadigde apparaten wordt de tweede methode gebruikt. U moet een reparatieset kopen en de behuizing van het apparaat reinigen voordat u aan het werk gaat. De reparatieset bevat verbruiksartikelen voor de montage. We vervangen verouderde materialen door nieuwe - en de werkcapaciteit van het mechanisme wordt hersteld. Hoe u elk materiaal kunt wijzigen, wordt beschreven in de instructies.
Als reparatie niet mogelijk is, gaat u verder met de derde methode. Het gaat om een eenvoudige vervanging van het gehele apparaat. In tegenstelling tot een refurbished toestel krijg je op een nieuw toestel garantie.
Het stuurhuis vervangen is niet moeilijk, het is moeilijker om er bij te komen en na de reparatie alles weer terug te zetten. Aan het einde van het werk moet u het apparaat op de auto aanpassen.
De auto bestaat uit vele mechanismen en deze moeten constant worden gecontroleerd. Op de een of andere manier gaat elk knooppunt of apparaat vroeg of laat kapot, en u moet de problemen onmiddellijk opmerken en reparaties uitvoeren om uw veiligheid te garanderen.
Hallo allemaal! Besloten om hier wat temko te bespreken. Voor velen van ons, nee nee ja, begint het stuurhuis te tikken. Uitstapjes naar OD hebben niet altijd het gewenste resultaat. En iemand scoorde volledig (zoals ik) op de “garantie” van de malafide dealers.
Daarom beginnen we met het bespreken van zelfreparatie van het stuurhuis, vervanging van bussen, aanscherping. Wie enige ervaring op dit gebied heeft, kan het voorbeeld gebruiken van andere machines met een gelijkaardig rekontwerp.
Gelieve dit topic niet samen te voegen en het te laten zoals het is.
Vervangingsgids voor reparatiesets: koppeling
De klokveer is ongeveer een lus in het stuur, deze is verantwoordelijk voor de werking van het signaal, kussens en stuurwielknoppen, als het stuur meer dan twee omwentelingen maakt ten opzichte van het nulpunt (in elke richting), de lus zal breken, het resultaat is duidelijk.
Volgens de proefpersoon heb ik de spoorstaaf bij de OD gerepareerd maar was ik gedurende het hele proces aanwezig, er zijn geen bijzondere moeilijkheden. Goede lift of put nodig. De volgorde is deze: -schroef en verwijder de stuurkaart in de cabine, zet het stuur in de nulstand. - Breng de auto omhoog, schroef de trekstangen los en verwijder ze. - draai de 4 bouten van het subframe los en laat het subframe zakken (het is zwaar, als er een telescopische krik is, dan is er geen probleem, zo niet, dan is het beter om de procedure samen te doen). -schroef de hogedrukslangen los en laat de stuurbekrachtigingsvloeistof weglopen (hier heb je alleen een speciale sleutel met een groef 12/14) voor nodig - Draai de 4 bouten los waarmee de rail aan het subframe is bevestigd en verwijder de rail.
Vervolgens klemmen we de rail in een bankschroef, halen de rechter laars aan, schroeven de rechter spoorstang samen met de punt los, schroeven de bus los en vervangen deze. Om de "stuwkracht" los te schroeven heb je een goede kop nodig voor 14, als ik me niet vergis, is de draad gecentreerd, je moet hem eraf scheuren. We vervangen de veer en het druklager zelf. We draaien het nieuwe druklager vast totdat het stopt, laten het dan 1,4 slagen los en bewegen vervolgens de rail heen en weer (er zal voorzichtig olie uit de gaten uit de slangen spuiten), de rail moet met weinig moeite bewegen, maar niet bungelen en Niet strak. Alles, we kernim het druklager en verzamelen alles in omgekeerde volgorde. Iets zoals dit.
Mechanismen hebben de neiging om in verval te raken. Sommige auto-onderdelen worden na een tijdje stilletjes gerepareerd, terwijl andere direct aandacht moeten krijgen. De eerste omvatten plastic bumpers, glas en externe carrosseriedelen. De tweede omvat mechanismen die verantwoordelijk zijn voor het leven en de veiligheid van de bestuurder en passagiers van de auto, bijvoorbeeld het stuursysteem. Het niet onmiddellijk keren van de auto kan tot onherstelbare gevolgen leiden.
Als u problemen ondervindt met het stuurmechanisme, moet u alert zijn en deze inspecteren.
