In detail: cue rio doe-het-zelf stuurhuisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De meeste moderne auto's gebruiken een tandheugelmechanisme om de draaibeweging van het stuur op de wielen over te brengen. Zoals de praktijk leert, is het veel betrouwbaarder dan bijvoorbeeld een wormwieloverbrenging, die nog op een aantal auto's van de vorige eeuw te vinden is.
Het ontwerp van het tandheugelmechanisme is eenvoudig, wat het een hoge betrouwbaarheid geeft: de rotatie van het stuurwiel door middel van de stuuras wordt overgebracht op een tandwiel (of gewoon een tandwiel), dat rechtstreeks op de tandheugel is aangesloten via een tandwieloverbrenging. Het tandwiel, roterend, duwt het rek naar rechts of naar links - afhankelijk van de draairichting van het stuur, en het rek werkt op zijn beurt op de punten die de voorwielen van de auto draaien.
De twee belangrijkste problemen die met dit mechanisme kunnen optreden, zijn:
de vorming van speling in een van de stadia van de overbrenging van het stuur op de wielen;
vastlopen van de tandwieltrein tussen het tandwiel en de tandheugel.
In het eerste geval zal het rijden erg moeilijk zijn, omdat de auto niet meer onmiddellijk reageert op het draaien van het stuur - voordat de wielen beginnen te draaien, moet de bestuurder het wiel een bepaalde hoek "stationair" draaien, afhankelijk van de hoeveelheid speling . Verkeersregels verbieden het besturen van de auto als de zogenaamde totale speling van het stuursysteem groter is dan 10 graden.
In dit geval zal de reparatie van het Kia Rio-stuurhuis bestaan uit het demonteren van het hele mechanisme, het bepalen van de meest versleten elementen en het vervangen ervan door nieuwe.
De reden voor de speling ligt meestal in de slijtage van de onderdelen van de bewegende gewrichten. Als deze slijtage niet groot is, kunt u de speling eenvoudig verwijderen door het mechanisme aan te passen. Maar als sommige onderdelen voldoende versleten zijn, kun je niet zonder ze te vervangen.
Neem bij de eerste tekenen van speling in het stuursysteem zo snel mogelijk contact op met een autoservice. In de vroege stadia van zijn uiterlijk kunt u ermee omgaan zonder componenten te vervangen.
Vergeet niet dat speling de neiging heeft om te groeien als een kankergezwel, en juist dit is de belangrijkste reden voor de versnelde slijtage van onderdelen.
Video (klik om af te spelen).
Als er dus na het parkeren van de auto op het asfalt een olievlek onder de motorkap ontstaat, is de kans groot dat de rail is "gelekt". Controleer allereerst de integriteit van de oliekeerringen. En als het lek gepaard gaat met een speling, zelfs als het klein is, neem dan contact op met een autoservice voor diagnose van het stuurhuis - hoe eerder u dit doet, hoe groter de kans dat vervanging van onderdelen niet nodig is om de storing te verhelpen.
Een vastgelopen stuur is een zeer slecht symptoom. Door de stuurbekrachtiging van de Kia Rio zal de bestuurder deze storing helaas niet direct opmerken. Dus een plotseling gekraak dat te horen was bij het draaien van het stuur of een moeilijke rotatie van het stuur - dit is hoogstwaarschijnlijk het gevolg van een vreemd voorwerp dat tussen het geleidingswiel en de tandheugel valt.
De gevolgen hiervan kunnen de meest trieste zijn: breuk of vervorming van de tandheugel of rondsel. De symptomen van deze storing zijn als volgt:
kloppen en trillingen voelen tijdens het draaien van het stuur;
een plotselinge speling in de stuurkolom;
Moeite met het draaien van het stuur.
Als een of twee tanden beschadigd zijn op de rail of het tandwiel, zal de auto de controle niet volledig verliezen - de auto-ontwerpers zorgden voor maximale veiligheid van zowel de auto als de bestuurder. De speling in het stuursysteem zal echter zo sterk zijn dat de bestuurder letterlijk "de weg moet pakken".Het is dus beter om het niet te riskeren, maar de auto op een takelwagen af te leveren bij de autoservice.
Reparatie van het stuurhuis Kiya Rio begint, net als alle andere mechanismen en systemen van de auto, met diagnostiek. Het voertuig is zo op de lift geïnstalleerd dat niets de draaiing van de voorwielen hindert. De meester, die het stuur in de ene of de andere richting draait, controleert hoe de wielen reageren op zijn acties en luistert, in een poging de vreemde geluiden op te vangen die hierbij optreden. In dit stadium wordt het type stuurstoring bepaald.
Vervolgens wordt de rail uit de auto verwijderd, gedemonteerd, worden de componenten ontdaan van vervuiling en vindt de kapitein de specifieke oorzaak van de storing - een defect element.
Het is beter als het een native Kia-onderdeel is of een analoog gemaakt door een officiële fabrikant. Het is niet de moeite waard om goedkope reserveonderdelen te kopen van demontage of producten van twijfelachtige oorsprong - de eerste hebben al een deel van hun bron ontwikkeld en de kwaliteit van de laatste laat veel te wensen over.
Als de tanden op de rail of het geleidingsmechanisme zijn gebroken, kunt u niet zonder de defecte onderdelen te vervangen.
Onze autoservice heeft altijd alle benodigde reserveonderdelen voor de reparatie van de Kia Rio-rail op voorraad. Door rechtstreeks met hun fabrikanten te werken, zijn we in staat om de beste prijzen voor reserveonderdelen te behouden, evenals prijzen voor het werken met een auto.
Dit alles stelt ons in staat om stuurhuizen snel, efficiënt en tegen zeer concurrerende prijzen te repareren.
Elke techniek breekt, niets is perfect. Er zijn zowel kleine als belangrijke storingen. Wanneer er zich bijvoorbeeld een barst in de bumper heeft gevormd, kunt u natuurlijk rustig de tijd nemen om deze te vervangen. Een heel andere zaak is het stuurprobleem, waarvan het leven van de bestuurder en dat van andere weggebruikers afhangt.
In de praktijk is een defect aan het stuurhuis van de KIA Rio niet ongewoon: in Rusland laat de kwaliteit van de wegen en de verantwoordelijkheid van chauffeurs voor de competente bediening van de auto nog veel te wensen over. De KIA Rio-rail raakt meestal in verval, simpelweg omdat zijn levensduur is verstreken. Daarom is het aan te raden om de rail minimaal 2 keer per jaar te inspecteren. De gedetecteerde tekenen van onstabiel werk zouden u moeten waarschuwen. Dit zijn: het verschijnen van een onbekende klop in het stuur van de kia rio of in de ophanging zelf, geluid in de stuurbekrachtigingspomp, olielekkage, moeilijk draaien van het stuur en speling in de stuurwielen.
KIA Rio-reparatie is een reeks verplichte technologische maatregelen die worden uitgevoerd om de volledige prestaties van de besturing van de auto te herstellen. Het kan op drie manieren:
De eerste is om het systeem grondig te reinigen van alle verontreinigingen in het rekmechanisme. Stof en vocht kunnen niet alleen de prestaties van de rail ernstig aantasten, maar ook aanzienlijke schade veroorzaken.
De tweede is van toepassing als kleine storingen van afzonderlijke elementen worden vastgesteld of de koppelingen en afdichtingen onbruikbaar zijn geworden. Hier wordt het systeem ook gereinigd met het vervangen van alle versleten of beschadigde delen van de constructie.
Ten derde is dit niet zozeer het bevestigen van de rails zelf, maar het vervangen ervan door nieuwe ontwerpen van kia rio. Voor de prijs is deze methode de duurste, hij wordt gebruikt als er geen andere uitweg is. Een dergelijke vervanging zal echter de levensduur van het voertuig aanzienlijk verlengen.
terug naar inhoud ^
Reparatie van het tandheugelmechanisme KIA Rio 2011 en 2012. starten na technische diagnose. Controle op defecten wordt uitgevoerd door de volledige demontage. Alle onderdelen worden grondig gereinigd, oude afdichtingen en lagers worden automatisch vervangen, andere onderdelen worden zorgvuldig gecontroleerd op naleving van de vastgestelde technische parameters. Voor vervanging worden alleen onderdelen uit de fabriek van de fabrikant gebruikt.
Voorbereidend werk. De schachtkolom wordt gecontroleerd op een eigen stand. In dit geval wordt het kloppen van de as waargenomen en wordt de technische staat van de wormgetande koppeling bepaald. Na verwerking van bankgegevens en indien nodig worden stuurstangen, helmknoppen en stuurpunten, die niet hersteld kunnen worden, vervangen door originele reserveonderdelen.
Een volledige vervanging van het oude kia rio tandheugelmechanisme door een nieuw, origineel exemplaar vindt plaats in overleg met de klant. De belangrijkste reden voor de ongeschiktheid van de in 2011, 2012 geproduceerde rails zijn de oliekeerringen. Samen met hen falen O-ringen van plastic en rubber. Oliekeerringen en -ringen maken deel uit van de kia rio-reparatieset.
Reparatie van de rail duurt 5-8 uur, in moeilijke gevallen 1-2 dagen. De rest van de tijd wordt besteed aan het testen van de gerestaureerde rail, die op een speciale stand wordt uitgevoerd.
Bij het installeren van de gerepareerde stuwkracht op een computerstandaard worden de wielneigingshoeken aangepast (wieluitlijning).
Minimale reparaties kunnen worden uitgevoerd met een speciale reparatieset, die de volgende onderdelen bevat:
Correctie van het tandheugelmechanisme KIA Rio (auto gepresenteerd in 2011) is een verantwoordelijke taak, toevertrouwd door een ervaren specialist die over alle benodigde gereedschappen beschikt. Vertrouw de "vakmensen" niet die beweren dat ze het stuurhuis gemakkelijk kunnen repareren.
Mechanismen hebben de neiging om te verslechteren. Sommige auto-onderdelen worden na een tijdje stilletjes gerepareerd, terwijl andere meteen aandacht moeten krijgen. De eerste omvatten plastic bumpers, glas en carrosseriedelen. De tweede omvat mechanismen die verantwoordelijk zijn voor het leven en de veiligheid van de bestuurder en passagiers van de auto, bijvoorbeeld het stuursysteem. Het niet dringend draaien van de auto kan tot onherstelbare gevolgen leiden.
Als u storingen in het stuurmechanisme constateert, moet u alert zijn en deze inspecteren.
De belangrijkste oorzaak van pech is de oneffenheid in het wegdek. Meestal manifesteren problemen zich in de vorm van kloppen en ander overmatig geluid in het gebied van de voorwielophanging. Op de aangepaste Russische versie van de Kia Rio verslijt het stuurhuis binnen 5-8 maanden, dus het is de bedoeling dat het 2 keer per jaar wordt vervangen. Soms is het voldoende om de rail eenvoudig te repareren zonder deze te vervangen.
Er zijn drie stadia van uitval van het stuurhuis en dienovereenkomstig drie soorten reparaties.
Als het onderdeel al is gerepareerd, moet u het onmiddellijk door een nieuw vervangen.
Geschikt voor degenen wiens apparaat geen externe defecten heeft, maar er verscheen een klop en het stuur begon slechter te draaien. Reparatie bestaat uit het eenvoudig reinigen van de gehele unit van opgehoopt vuil en vocht. Het proces duurt niet lang: verwijder gewoon de rail van de machine, maak hem schoon en draai hem vast.
De tweede methode wordt gebruikt voor beschadigde apparaten. U moet een reparatieset kopen en de behuizing van het apparaat reinigen voordat u aan het werk gaat. De kit bevat verbruiksartikelen voor de montage. We vervangen verouderde materialen door nieuwe - en het mechanisme wordt hersteld om te werken. Hoe u elk materiaal kunt wijzigen, wordt beschreven in de instructies.
Als reparatie niet mogelijk is, gaat u verder met de derde methode. Het gaat om een eenvoudige vervanging van het hele apparaat. In tegenstelling tot een gerepareerd apparaat, wordt een nieuw apparaat geleverd met garantie.
Het stuurhuis vervangen is niet moeilijk, het is moeilijker om er bij te komen en na reparatie alles weer in elkaar te zetten. Aan het einde van het werk moet u het apparaat op de auto aanpassen.
De auto bestaat uit vele mechanismen en deze moeten constant worden gecontroleerd. Op de een of andere manier gaat elk knooppunt of apparaat vroeg of laat kapot en moet u de storingen onmiddellijk opmerken en reparaties uitvoeren om uw veiligheid te garanderen.
Hallo allemaal! Ik besloot de volgende Temko te bespreken. Velen van ons hebben nee nee ja, het stuurhuis begint te tikken. Uitstapjes naar OD brengen niet altijd het gewenste resultaat. En überhaupt iemand (zoals ik) scoorde op de "garantie" van malafide dealers.
Daarom beginnen we de onafhankelijke reparatie van het stuurhuis, vervanging van bussen, aanscherping te bespreken. Iedereen die wat ervaring heeft op dit gebied, het is mogelijk en naar het voorbeeld van andere machines met een vergelijkbaar railontwerp.
Ik vraag je om het onderwerp niet met een ander te combineren en het te laten zoals het is.
Vervangingsgids voor reparatiesets: koppeling
De klokveer is ongeveer een lus in het stuur, deze is verantwoordelijk voor de werking van de signaal-, kussen- en stuurknoppen, als het stuur meer dan twee omwentelingen maakt ten opzichte van het nulpunt (in beide richtingen) breekt de trein, het resultaat is duidelijk.
Volgens het onderwerp heb ik de rail bij OD gerepareerd, maar was ik tijdens het hele proces aanwezig, er zijn geen bijzondere problemen. Je hebt een goede lift of put nodig. De volgorde is: -Schroef en verwijder de stuurkaart in de cabine, zet het stuur in de nulstand. - til de auto op, draai de stuurstangen los en verwijder ze. -Draai de 4 bouten van het subframe los en laat het subframe zakken (het is zwaar, als er een telescopische krik is, dan is er geen probleem, zo niet, dan is het beter om de procedure samen te doen). - Schroef de hogedrukslangen los en laat de stuurbekrachtigingsvloeistof weglopen (hier heeft u alleen een speciale dopsleutel met een 12/14-groef nodig) - Draai de 4 bouten los waarmee de rail aan het subframe is bevestigd en verwijder de rail.
Vervolgens klemmen we de rail in een bankschroef, halen de rechter kofferbak aan, schroeven de rechter stuurstang samen met de punt los, schroeven de bus los en vervangen deze. Om het "druklager" los te schroeven heb je een goede kop nodig voor 14, als ik me niet vergis is de draad genummerd, die moet je eraf scheuren. We vervangen de veer en het druklager zelf. We draaien het nieuwe druklager vast totdat het stopt, laten het dan 1,4 slagen los en bewegen vervolgens de rail heen en weer (voorzichtig zal er olie uit de gaten uit de slangen spuiten), de rail moet met een beetje moeite bewegen, maar niet bungelen en Niet strak. Dat is het, we kernen de hiel en zetten alles in omgekeerde volgorde. Iets zoals dit.
Mechanismen hebben de neiging om te verslechteren. Sommige auto-onderdelen worden na een tijdje stilletjes gerepareerd, terwijl andere meteen aandacht moeten krijgen. De eerste omvatten plastic bumpers, glas en carrosseriedelen. De tweede omvat mechanismen die verantwoordelijk zijn voor het leven en de veiligheid van de bestuurder en passagiers van de auto, bijvoorbeeld het stuursysteem. Het niet dringend draaien van de auto kan tot onherstelbare gevolgen leiden.
Als u storingen in het stuurmechanisme constateert, moet u alert zijn en deze inspecteren.
