In detail: Kia sportage 3 doe-het-zelf-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Door op een van de links te klikken, kunt u boeken, reparatie- en onderhoudshandleidingen voor KIA Sportage downloaden ...
Werkplaatshandboek Sportage 1 (1993 - vanaf 2006)
Instructieboekje Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Reparatiehandleiding Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (De handleiding bevat: algemene informatie over de opbouw van HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II auto's en hun modificaties, aanbevelingen voor bediening en onderhoud, een beschrijving van mogelijke storingen van de motor, transmissie, chassisdelen, besturing, remsysteem. De tips in deze handleiding helpen u bij het uitvoeren van onderhoud en reparatie, zowel bij het tankstation als in uw eentje)
Sportage 3 (SL) Gebruikershandleiding (2010 - heden)
Werkplaatshandboek Sportage 3 (SL) (2010 - heden)
Bedienings-, onderhouds- en reparatiehandleiding Kia Sportage 3, stapsgewijze reparatie in foto's (
Voor wie een gedrukte uitgave van KIA Sportage reparatieboekjes wil hebben, kan op deze site bijvoorbeeld zien (en eventueel aanschaffen) wat en wanneer er is gepubliceerd
In dit artikel zal ik kort schetsen wat er het vaakst kapot gaat aan een Kia Sportage 3-auto, model 2010-2016, met de fabrieksaanduiding Sl of Sle. Ik werk bij een tankstation en heb hier praktische ervaring mee. Het beschrijft niet alleen de typische "ziekten" van de sport, maar ook hoe ze te behandelen. Het artikel is bedoeld om de eigenaar van een dergelijke auto te behoeden voor vele uren zoeken naar informatie in secties van autoforums. Het zal ook nuttig zijn voor degenen die net een gebruikte Sportage gaan kopen, omdat het belangrijk is om te begrijpen wat er moet worden gecontroleerd bij het kopen. Als ik plotseling iets van het uitzicht heb gemist, schrijf dan in de reacties.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Een veel voorkomende storing bij de 3e generatie Sportage is een storing van de vierwielaandrijving. Het treedt zelfs op wanneer de auto uitsluitend als stads-SUV wordt gebruikt, zonder gebruik te maken van de vergrendelingsfunctie van de vierwielaandrijving. Immers, ook als je de 4WD lock-knop niet indrukt, koppelt de regeleenheid automatisch de achteras aan op momenten van forse acceleratie bij het wegrijden, of wanneer de voorwielen slippen. Koppel wordt constant herverdeeld door het ITM-blok tussen de voor- en achterwielen in een verhouding van respectievelijk 100% - 0% tot 50% - 50%.
Er zijn twee storingen aan de vierwielaandrijving van de Sportage:
- uitval van de koppeling van de vierwielaandrijving (PP);
- corrosie van de splineverbinding tussen de versnellingsbak (versnellingsbak) en tussenbak;
Bovendien komt de tweede storing veel vaker voor dan de eerste.
Koppeling met vierwielaandrijving, Sportage; 1 - koppelingspakket, 2 - pomp
Het manifesteert zich als volgt: er is geen verbinding van de achterwielen, zelfs niet in de 4WD lock-modus (dat wil zeggen met de knop ingedrukt), terwijl het storingslampje 4WD-systeem op het instrumentenpaneel brandt. Hierbij is het belangrijk dat de cardanas draait!
Over het algemeen is de koppeling een conventioneel systeem met een lamellenkoppelingspakket dat onder oliedruk comprimeert. De druk wordt gegenereerd door een pomp die op het koppelingshuis is gemonteerd.
Foutcodes "P1832 Uitschakeling thermische overbelasting koppeling" of "P1831 Waarschuwing thermische overbelasting koppeling" verschijnen. Hier is een gedetailleerd artikel over drive2 over wat er precies kapot gaat in dit geval en hoe het te repareren.
Dit gebeurt vooral vaak wanneer de koppeling oververhit is, met langdurig slippen. Of bij veelvuldig gebruik van de 4WD lock-modus. Maar deze modus is alleen bedoeld voor kortdurend gebruik op een locatie met moeilijke wegomstandigheden. Rijd niet te lang met de 4WD-vergrendelknop ingedrukt.
Het probleem is opgelost door de PP-koppeling te vervangen. Het onderdeel is niet goedkoop, maar er zijn bedrijven die koppelingsreparatiediensten aanbieden. Deze diensten zijn gemakkelijk online te vinden.
Een andere mogelijke storing is een storing van de koppelingspomp zelf. In dit geval treedt foutcode P1822 of P1820 op. Over dit onderwerp heeft KIA zelfs een servicebulletin uitgegeven, volgens welke. de dealer moet de koppelingseenheid vervangen.
Als de auto niet onder de garantie valt, moet u de pomp apart vervangen, wat veel goedkoper zal zijn. Alleen de nieuwe pomp is al aangepast en vereist de aanschaf van bedrading ervoor.
Onderdeelnummers: 4WD koppelingspomp - 478103B520, pomp bedrading 478913B310
De prijs van een pomp met bedrading is ongeveer 22.000 roebel.
Uitgebreid artikel over > over dit onderwerp.
Roest op de sleuven van de tussenbak, Sportage 3
Dit is niet alleen een ziekte van de sportage, maar ook van de Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Diagnose is vrij eenvoudig: we brengen de auto op een lift, draaien beide voorwielen tegelijk en kijken of de schroefas draait. Als hij niet draait, moet u de tussenbak verwijderen en de splineverbindingen inspecteren om te bepalen of de tussenbak zelf moet worden vervangen, of u kunt zich beperken tot het repareren van het versnellingsbakdifferentieel.
Rotte versnellingsbak differentieel splines
De oorzaak van de storing is de oliekeerring, deze bevindt zich bij de ingang van de tussenas van de rechter steekas naar de tussenbak (hier is het OE-nummer: 47352-39300). De reden is ook dat de spie zelf werkt zonder enige smering vanuit de fabriek.
U kunt de levensduur verlengen door direct bij aankoop van een auto preventief onderhoud uit te voeren: verwijder (of verplaats de tussenbak) en smeer de splines in. De uitgifteprijs is maximaal 6.000 roebel.
Als u een gebruikte Sportage koopt, vergeet dan niet de auto te controleren op deze problemen. De reparatie is vrij duur, het bestaat uit de prijzen voor differentiële onderdelen (ongeveer 20.000 roebel) en de kosten van de tussenbak (600 USD prijs voor een gebruikte) en, natuurlijk, het werk van het verwijderen van de versnellingsbak en het vervangen van onderdelen (tot 20.000 roebel).
Lijst met benodigde reserveonderdelen voor reparatie van vierwielaandrijving op Sportage 3, met OE-nummers
Deze ziekte begint zich te manifesteren met een karakteristiek geluid van de versnellingsbak, dat hoorbaar is als het koud is, wanneer de motor stationair draait. Het Service Bulletin voor dit nummer schrijft het vervangen van synchronisatieringen voor de 4e, 5e en 6e versnelling van de handgeschakelde versnellingsbak voor.
Soms ligt de reden misschien in het "synchronisme" van de 3e versnelling en de bijbehorende versnelling. Concreet wordt de reden bepaald na het demonteren van de doos.
Als de synchronisatoren niet op tijd worden vervangen, kunnen er ernstigere gevolgen optreden - bont. schade aan de tandwieltanden, die vervanging met zich meebrengt, en bijgevolg een duurdere reparatie.
De prijs van het werk kost meestal tot $ 300. Plus de benodigde onderdelen.
Het probleem is vergelijkbaar met het hierboven beschreven probleem met vierwielaandrijving. De spieverbinding tussen de rechter aandrijfas en de binnenste homokineet is verrot. Dit gebeurt door het binnendringen van water door de pakkingbus (of liever de helmknop). Verder doet corrosie zijn werk, de splines verzwakken en worden volledig afgesneden. Met volledig uitgesneden splines kan de auto alleen in dienst komen als de vierwielaandrijving is ingeschakeld, omdat door de werking van het differentieel alle koppel van de vooras naar de rechterkant gaat.
Corrosie van splines van de aandrijfas en rechter aandrijving, Sportage 3
Reparatieprijs: promshaft 4.500 roebel, rechter gewricht tot 45.000 roebel.
Net als bij de razdatka-box aansluiting is het noodzakelijk om preventief onderhoud uit te voeren met het vervangen van de oliekeerring en het aanbrengen van smeermiddel, dit verlengt de levensduur van de splines.
Dergelijke symptomen zijn natuurlijk typerend voor veel pechgevallen van dieselauto's. Maar hier hebben we het over de meest voorkomende storingen, die vroeg of laat op alle Sportage voorkomen.
Deze "ziekte" is typisch voor dieseluitvoeringen, met R 2.0- en U2 1.7-motoren. Er zijn meestal twee redenen voor deze symptomen:
- storing van de laaddruksensor, op een auto met een 2-liter motor;
- storing van de bedrading van de laaddruksensor, op machines met een 1.7-motor;
In beide gevallen zet de regeleenheid de motor in de noodmodus, wat met name inhoudt dat het motortoerental rond de 3000 tpm wordt afgesneden. De bestuurder heeft het gevoel dat de turbine het gewoon niet doet. Dit is natuurlijk niet waar.
Op 2 liter diesels P0299 Onderboost turbocompressor/supercharger of P0069 Absolute druk in verdeelstuk - Correlatie tussen luchtdruk, of beide, is opgeslagen.In de meeste gevallen wordt het probleem opgelost door de vuldruksensor te vervangen. Het is natuurlijk noodzakelijk om een volledige diagnose van de motor uit te voeren voordat u een sensor koopt.
Bij het bestellen van een sensor is het belangrijk om te letten op de opschriften erop. Er zijn twee soorten sensoren: de oude, die oorspronkelijk werden geïnstalleerd tijdens de productie van de eerste sportwagens, en de gemoderniseerde, die een keer veranderen en niet opnieuw kapot gaan.
De gemoderniseerde sensoren verschillen in de aanwezigheid van het opschrift "Au". Het betekent dat de printplaat goud bevat. Dit is een verbeterde sensor die niet opnieuw faalt.
De prijs van het origineel is ongeveer 2000 roebel.
Voor 1,7 liter sporteydzhah de reden zit niet in de sensor zelf, maar in de bedrading. Fouten in dit geval zijn: P0237, P0238.
Aansluiting laaddruksensor, Sportage 3
Op de elektrische connector zelf vallen de draden "af", en dus is het onmogelijk om ze terug te solderen. De oplossing zou moeten zijn om ofwel de volledige connector van de boostdruksensor te vervangen, of de pin te vervangen door de beschadigde draad.
U kunt proberen de connector te vinden bij de demontage. Of bestel bij een erkende Kia- of Hyundai-dealer. Hier is zijn onderdeelnummer 1898000066AS. De prijs is niet hoger dan 1500 roebel.
Verder zullen we ons vooral concentreren op storingen die geen verband houden met aandrijfeenheden en chassis.
Carrosserie-elektronica, parkeerhulpsystemen en een achteruitkijkcamera zijn enkele andere redenen voor periodieke bezoeken aan de dienst.
Alle eigenaren van een sportage hebben herhaaldelijk niet-werkende sensoren in het parkeerhulpsysteem aangetroffen. Het manifesteert zich als volgt: zet de achteruitversnelling aan, er zijn geen obstakels achter de auto en de zoemer van de parkeersensoren piept, alsof je iets tegenkomt met een bumper. U zult de defecte sensor moeten vervangen.
Of de tweede optie: wanneer u de achteruitversnelling inschakelt, signaleren de parkeersensoren in plaats van de normale - een enkele lange piep - meerdere korte (van 1 tot 4). Zo wordt het nummer van de defecte sensor uitgegeven, het wordt van links naar rechts in de rijrichting beschouwd. 2 korte pieptonen - sensor tweede van links, 3 - derde van links. In dit geval kan het probleem zowel bij de sensor zelf als bij de bedrading liggen, bijvoorbeeld oxidatie van de connector.
Sensorcatalogusnummers: 95720-3u000 - extern, 95720-3u100 - intern. (deze nummers zijn alleen voor auto's zonder automatisch parkeersysteem, SPAS). De prijs van het origineel is ongeveer $ 50. Je kunt een Chinese kopen op Aliexpress voor $ 18, het werkt ook geweldig.
Sensoren falen door binnendringend water, en helaas gaan vervangende exemplaren vaak weer kapot.
Ook een vrij algemeen probleem is het binnendringen van vocht en oxidatie van de achteruitkijkcamera. Tegelijkertijd wordt het camerabeeld in de vroege stadia troebel of verdwijnt het periodiek en verdwijnt later volledig. Meestal kan de camera niet worden gerepareerd, omdat. de bordcontacten zijn helemaal verrot.
Nou, als dit tijdens de garantieperiode van de auto is gebeurd. De prijs van een nieuw origineel ligt immers rond de 350 dollar. Hier is haar nummer 95750-3w000.
Veel eigenaren kopen, om geld te besparen, een gewone Chinese camera en installeren deze in plaats van de standaardcamera.
Bij regenachtig weer, of bij plotselinge temperatuurschommelingen van vorst naar positief, treedt bij sportage af en toe een storing van het instrumentenpaneel op. Het gaat gewoon niet aan. Alle apparaten werken niet, het display van de boordcomputer licht niet op. Alleen de "Check engine"-lampjes en de indicatie van een open deur en een niet-vastgemaakte veiligheidsgordel branden. Ook gaat de verwarmde achterruit niet aan.
Al deze symptomen worden veroorzaakt door vocht op de printplaat van het apparaat, onder de hoofdprocessor. De reden is hoogstwaarschijnlijk de slechte verwerking van het bord met een speciale vernis.
Vocht ontstaat door condensatie, met plotselinge temperatuurschommelingen.
Als de auto onder de garantie valt, haast u dan naar de service, zij zullen het instrumentenpaneel vervangen door een nieuw exemplaar. Als de garantie voorbij is, kost de reparatie je een aardige cent. De kosten van een nieuwe poetsbeurt bedragen ongeveer 50.000 roebel. Maar haast je niet om het te kopen.
Zoals de ervaring van veel eigenaren van dergelijke auto's laat zien, is het mogelijk om het paneel te repareren door het eenvoudig te drogen. U hoeft hiervoor niet eens het dashboard uit de auto te halen. De gemakkelijkste manier is om hem op te warmen door de kachel maximaal aan te zetten en alle deuren te sluiten, de kachel te laten werken totdat het warm genoeg wordt in de cabine, 20-30 minuten. In 9 van de 10 gevallen helpt deze methode en het paneel komt tot leven.
Lukt het niet, haal dan de nette uit elkaar en verwarm het bord bijvoorbeeld met een föhn. Nadat het verdiend is, is het niet overbodig om het bord te bedekken met een speciale laag. vernis, die in elke winkel voor radioamateurs kan worden gekocht.
Tweede deel van het artikel hier.
Piepte de achterwielophanging bij temperaturen onder het vriespunt als een ongeoliede kar? Laten we eens kijken hoe het te repareren!
Artikelbeoordeling: 
Hoe de stabilisatorschakels zelf vervangen?
Artikelbeoordeling: 
De voorraadveren zakten door. We veranderen inheemse naar niet dure veren Autoclaxon. Het resultaat is wat er is gebeurd.
Artikelbeoordeling:
Hoe de zwevende stille blokken van de achterwielophanging onafhankelijk te veranderen?
Artikelbeoordeling:
Hoe de achterruitenwisser vervangen? En waar moet je dat in veranderen?
Artikelbeoordeling:
Zelf kogelgewrichten verwisselen? Zie fotoverslag.
Artikelbeoordeling:
Airco niet koud!? De afdichtringen van het expansieventiel van de airco vervangen, kijk maar!
Artikelbeoordeling:
Fotoreportage van het vervangen van de voorremblokken, plus video! En welke pads moet je kiezen?
Artikelbeoordeling:
Hoe de remschijven zelf vervangen? Fotoverslag van de vervanging! Welke wielen kiezen!?
Artikelbeoordeling:
We veranderen de voor- en achterschokdempers in de originele comfortabele en aangepaste U en FFF
Artikelbeoordeling:
Saai, mouw. Reserveonderdelen beschikbaar. INSTALLATIE VAN OLIESTRAAL.
De G4KD-motor werd niet alleen op de Kia Sportage geïnstalleerd, maar ook op een aantal KIA- en HYUNDAI-auto's. Helaas heeft het zich in de Russische realiteit niet bewezen als een betrouwbare motor. Het grootste probleem waarmee de eigenaren van de Kia sportage G4KD worden geconfronteerd, is het kloppen van de zuigergroep en de progressieve "oliebrander". In de beginfase van het scoreprobleem is een licht tikkend geluid hoorbaar bij een koude motor, hoe meer slijtage, hoe sterker het kloppen van de G4KD. Uiteraard neemt het g4KD-olieverbruik exponentieel toe. Maslozhor kan enkele honderden kilometers tot enkele liters reiken, maar dit zijn extreem verwaarloosde gevallen.
Aangezien het belangrijkste probleem van de G4KD een vastlopen in de cilinders is, zijn er verschillende oplossingen voor het probleem. Het hangt allemaal af van de mate van schade aan de cilinderwanden. 
Aangezien de runs meestal ongeveer honderd zijn en vaste deeltjes van cilinderresten door de uitlaat vlogen, raden we ten zeerste aan om de cilinderkop te repareren (af en toe vervangende bussen) met het aanpassen van de klepspeling.
De krukas van de G4KD heeft er in de praktijk zelden last van. Reparatie komt neer op het polijsten van de halzen.
G4KD-reparatie is dus mogelijk zonder sleeve, wat de kosten aanzienlijk verlaagt en het reparatieproces versnelt. Zoals altijd raden we ten zeerste af om een G4KD-contractmotor te kopen, aangezien u met een kans van 80% een "tweelingbroer" van uw motor koopt met dezelfde problemen, misschien iets minder, maar toch.
Het technisch centrum Herenmotoren beschikt over een eigen machinepark. Zo verkorten we de reparatietijd aanzienlijk. De reparatiegarantie voor Kia sportage G4KD is 6 maanden zonder kilometerbeperking. Ik wacht op jou!
Dat Kia Sportage 3 - De auto is in ieder geval goed, dat hoef je niet eens te zeggen. Twintig jaar productie, de steeds toenemende vraag naar het model, nauwkeurige restyling van de fabrikant, uitstekende stroomvoorziening en benijdenswaardige comfortindicatoren hebben deze auto opmerkelijk, populair en enorm gemaakt.
Massakarakter en populariteit gaven aanleiding tot gedurfde ideeën afstemmen Kia Sportage 3 met je eigen handen. Ieder van ons droomt ervan om onze auto te individualiseren! Kia Sportage 3 schept alle voorwaarden voor het afstemmen van evenementen.
Chiptuning Kia Sportage 3 - het evenement is moeilijk en verantwoord. Er is echter geen bijzondere moeilijkheid in. In moderne omstandigheden kan de autobezitter kiezen wat voor soort chipovka hij nodig heeft. Hij kan er zeker van zijn: als gevolg van het flashen van de software zal het vermogen van de benzinemotor met 10% toenemen; een dieselmotor zal, afhankelijk van de modificatie, met meer dan 20% "doorbranden".
Fabrikanten van verwijderbare afstemmingsmodules beweren dat het aansluiten van hun apparaat op een auto een toename van maar liefst 26% van het vermogen van een benzinemotor geeft, en zonder het brandstofverbruik te verhogen. Deskundigen zijn terughoudender in hun beoordelingen, maar ontkennen het nut van het installeren van een elektronische afstemmingseenheid niet.
Zelfs als u niet streeft naar brandstofbesparing, chiptuning Kia Sportage 3 moeten doen. Autogebruikers merken op: bij het rijden met een regulier softwarepakket treedt onvermijdelijk (hoewel zelden) een korte bevriezing van de ECU op, uitgedrukt in "porren" tijdens het rijden.
Vooral elektronische storingen aan auto's zijn gevoelig. Kia Sportage 3 met automatische transmissie. Houd er echter rekening mee: een eenvoudige olieverversing in een automatische transmissie, uitgevoerd met de gelijktijdige vervanging van een standaard automatische transmissiefilter door een tuningfilter, geeft een verbluffend resultaat. Door de zachtheid van de versnellingspook lijkt de bescheiden cross-over op een dure CVT-auto. Het maximale effect is merkbaar bij auto's met veel kilometers.
Belangrijke aspecten van het probleem van het automatische boxonderhoud worden besproken in het artikel op https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Praten over de noodzaak van technische afstemmen Kia Sportage 3 moeilijk: de auto is zo succesvol dat onbezonnen pogingen om hem te verbeteren kunnen leiden tot een verslechtering van de staat van de auto. Sommige toevoegingen zijn echter ondubbelzinnig positief.
Een lichte frame- of zelfs rekconstructie gaat het draaien van de carrosserie tegen en beschermt tegelijkertijd auto-eenheden tegen onbedoeld "letsel".
Carterbescherming is een uitstekend middel om de prestaties van het voertuig op peil te houden bij het rijden over ruw terrein.
Een eenvoudig apparaat is ook handig wanneer het wiel de rand van een steen raakt die op de rijbaan van de snelweg ligt. De impactenergie van groot grind kan voldoende zijn om belangrijke auto-onderdelen aanzienlijk te beschadigen.
Achterruit Kia Sportage 3 het ziet er erg stijlvol uit, maar volgens de meeste gebruikers biedt het geen goed zicht bij het achteruitrijden.
De parkeersensoren die zich het afgelopen decennium hebben verspreid (lees https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) helpen het probleem slechts gedeeltelijk op te lossen. De instelling van de apparaten onderscheidt zich door een ongeëvenaarde gevoeligheid en parktronics herkent afval dat op de stoep ligt als een obstakel.
Het apparaat, dat zich in West-Europa heeft bewezen, is te goed voor Rusland. Daarom is het in huiselijke omstandigheden beter om een achteruitkijkcamera te gebruiken. Het is geïnstalleerd op de rand van de achterdeur.
Om ingesleten rijgedrag niet te veranderen, rust je auto uit met een achteruitkijkspiegel met een ingebouwde achteruitkijkcameramonitor.
Elke autobezitter is stiekem jaloers op de machinist - maar niet vanwege het motorvermogen en het aantal aangedreven wielen. Vanwege het fluitje! Zeker aanpassen aan Kia Sportage 3 een dieselclaxon zal niet werken, want je zult een tank met perslucht op een aanhanger moeten dragen, maar niemand neemt de moeite om een geavanceerd apparaat op het gebied van toonluiheid op de auto te zetten.
Een externe houden tuning Kia Sportage 3 doe het zelf uitvoerbaar als u besluit om de installatie van nuttige bodykits te forceren.
Chromen sierlijsten op de deurgrepen geven de cross-over een glans van glamour.
Chromen sierlijsten op de deuren maken de indruk compleet.
Deflectors op het glas veranderen niet alleen het uiterlijk van de auto, maar verhogen ook de intensiteit van de interieurventilatie tijdens het rijden. Het vacuüm dat ze creëren, draagt bij aan een toename van de snelheid van de luchtstroom die het lichaam binnenkomt via de ventilatieopeningen en het lichaam verlaat via de openstaande ramen.
Bij het vervangen van de standaard radiatorgrille voor een tuning-grille, zorg er dan voor dat de door de fabrikant gespecificeerde aerodynamische weerstand behouden blijft (of beter nog, verminderd). De complicatie van de vorm van het rooster, de overvloed aan massieve onderdelen voor de radiator leidt tot een verslechtering van de warmteoverdrachtsparameters op het radiatorrooster. Een slimme auto lost het probleem op door de ventilator aan te zetten, maar als gevolg daarvan neemt het brandstofverbruik toe en neemt de hulpbron van motoreenheden af.
Enkele eigenaren Kia Sportage 3 overweegt de installatie van metaal.
. dorpels met lege foppishness. Het werkelijke nut van deze procedure mag niet worden onderschat. De voering helpt het lichaamsdeel te beschermen tegen schade, maakt de auto nog aantrekkelijker en verhoogt de veiligheid van het gebruik van de auto 's nachts.
Scharnierende drempels zijn ongetwijfeld een zegen voor een auto van deze klasse. Door de visuele waarneming van de cross-over te verbeteren, maken scharnierende carrosseriedelen het in- en uitstappen gemakkelijker voor zowel volwassenen als kinderen.
De reguliere bumper van een Koreaanse crossover is een duur onderdeel en vanwege het voldoen aan veiligheidsnormen niet erg duurzaam. Aan esthetische bumperbescherming hangt een prijskaartje, maar het bespaart veel geld in het geval van een ongeluk.
Tuning optiek Kia Sportage 3 - een uiterst spannende activiteit. Leveranciers van blokkoplampen, mistlampen en achterlichten bieden een grote verscheidenheid aan opties voor de implementatie ervan.
Elke automobilist kan eenvoudig de beste set verlichtingsapparatuur voor zijn crossover selecteren.
Eén uitlaat is goed, twee is beter
En vier is het meest voor Kia Sportage 3! Mee eens, een auto met een gevorkte uitlaat ziet er veel imposanter uit dan een standaard exemplaar.
Een dwarse uitlaatdemper vereist demperophanging, maar dit is een gemakkelijk op te lossen probleem.
De strijd tegen lawaai - in al zijn verschijningsvormen - is de heilige plicht van elke aanhanger van autotuning. Over de verbetering van de geluidsisolatie van de carrosserie hebben we het al meer dan eens uitgebreid gehad. Details zijn te vinden in het artikel op https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Ik zou hieraan willen toevoegen dat u, na ongeveer dertigduizend roebel te hebben uitgegeven aan geluidsisolatiemaatregelen, kunt rekenen op een verbetering van de geluidsprestaties van de cabine met anderhalf keer.
In de fabriek gemaakte geluidsisolatie stopt ongeveer 70% van het geluid dat door de machine wordt geproduceerd. Afstembescherming laat 96% van het geluid niet in de cabine!
Op het eerste gezicht is er niet veel verschil tussen gegoten, gesmede en gestanste wielen. Ze zijn rondom en passen allemaal perfect bij het door de fabrikant aanbevolen rubber. Waarom meer betalen?
Maar waarom. Een gegoten lichtmetalen wiel heeft een betere geometrie en balans dan een gestempeld stalen wiel. Dit betekent dat bij hoge snelheden (lees - bij hoge snelheden) de stabiliteit van het wielgedrag hoger is voor een gegoten gefreesde schijf.
Gesmede wielen verschillen van gegoten wielen niet alleen in hogere prijs, maar ook in hogere sterkte. Het verdichte metaal verandert zijn kristallijne structuur, waardoor het gemakkelijker wordt om met dynamische belastingen om te gaan en geen vermoeidheidsveranderingen meer vertonen.
afstemmen Kia Sportage 3, het aanraken van de wielen levert aanzienlijke winst op in de vorm van een verlenging van de levensduur van de ophanging en lagers. De uniformiteit van rotatie van een hoogwaardige afstemschijf is een garantie voor de duurzaamheid van complexe en dure onderdelen van een aandrijfeenheid voor auto's. De initiële kosten van 40.000 roebel of meer (de geschatte kosten van een set lichtmetalen velgen van behoorlijke kwaliteit) moeten echter worden gemaakt.
Mee eens, de fabrikant produceert Kia Sportage 3 te neutrale kleuren. Is het erg als de felle kleur van de cross-over voorbijgangers doet bewonderen en de eigenaren van zwarte limousines jaloers omdraaien?
De neonblauwe kleur van de auto ziet er net zo goed uit.
Aanzienlijke reserves voor creativiteit liggen op de loer in de mogelijkheden om het interieur van de auto te herschikken. Zwart en rood contrast is een onvervalste klassieker van het genre!
Heldere interieurafstemming kan zelfs visueel zacht zijn!
Interessant, maar verre van eenduidig, zijn pogingen om contrasterende verven aan te brengen op het buitenoppervlak van de crossover-body.
De matte textuur van de lak van de auto is een nieuw woord in de oosterse automode. En hoewel de spiegelglans van de glans van de gebogen oppervlakken van het lichaam meer dan honderd jaar geleden als een win-winsituatie werd erkend, trekt ook het gebrek aan glans de aandacht.
Kwaliteit getunede auto Kia Sportage 3 wordt een waar kunstwerk. Wees dus niet verbaasd als uw inspanningen resulteren in een enorm winstgevend aanbod van een galerie voor hedendaagse kunst.
Het bezit van een goede buitenlandse auto kan overschaduwd worden door een onverwachte panne. Laat de Kia Sportage 1 een betrouwbare auto zijn, maar zelfs daarmee gebeuren er problemen. Sommige chauffeurs halen in dit geval hun schouders op, in de overtuiging dat het onmiddellijk noodzakelijk is om naar een servicecentrum te gaan. In sommige opzichten hebben ze gelijk, omdat reparaties een moeilijke taak kunnen zijn, dus het is praktischer om zich tot professionals te wenden. Als u geld wilt besparen, moet u nadenken over individuele storingen die u zelf kunt oplossen.
Om de reparatie van Kia Sportage 1 te beoordelen, moet u eerst uitzoeken welke structurele elementen u zelf kunt herstellen. U kunt geen individueel werk doen, omdat dit de garantie kan schaden en het werkingsprincipe van andere knooppunten kan veranderen. Welke onderdelen zijn het waard om te repareren?
Experts suggereren dat je sommige dingen met je eigen handen kunt doen. Om dit te doen, hoeft u niet over de vaardigheden van een monteur te beschikken, dus de autobezitter zal de storing het hoofd bieden. De praktijk leert hoe vaak mensen zonder hulp van iemand herstellen.
Elimineer lichaamsschade Kia Sportage 1 is echt, als je het serieus neemt. Het grootste probleem zijn meestal deuken en krassen, wat een vreselijk probleem lijkt. Dit is niet waar, omdat de meeste alleen op het oppervlak van het metaal blijven en de verf bederven. In dergelijke gevallen hoeft u geen contact op te nemen met het servicecentrum, u hoeft alleen speciaal gereedschap te gebruiken.
Meestal zijn reparaties gebaseerd op het polijsten van het oppervlak van het lichaam. Daarna krijgt het beschadigde oppervlak zijn oorspronkelijke uiterlijk en herstelt het zijn schoonheid. Een ervaren chauffeur heeft slechts 1 uur nodig om niet te werken, dus u hoeft niet bang te zijn voor een krasje. Als de schade dieper is dan verwacht, moet je naar de werkplaats voor professionele hulp.
